(19) OFICIUL DE STAT

PENTRU INVENII l MRCI

Bucureti

ROMANIA [iij Nr. brevet:

151)

116230 Bl

Int.CI. G 08 G 1/096
7

(12) BREVET DE IIMVEIMTIE

_____________:___________________________________________j_____________
Hotarrea de acordare a brevetului de invenie poate fi revocat n termen de 6
luni de la data publicrii
(61) Perfecionare la brevet: Nr.

OU Nr. cerere: 97-01348

(62) Divizata din cererea: Nr.

(22) Data de depozit: 22.07.1997

(30) Prioritate:

(8G) Cerere internaional PCT:

Nr.
(87) Publicare internaional:

(41) Data publicrii cererii:

BOPI nr.

(42) Data publicrii hotrrii de acordare B brevetuiui:

30.11.2000 BOPI nr. 11/2000
(45) Data eliberrii si publicrii brevetuiui:
BOPI nr.

Nr.

(56) Documente din stadiul tehnicii:

FR 2691566 A1; CH 678668 A5

(711 Solicitant
POPESCU I. LUCIAN, BUCURETI, RO;
(73) Titular: POPESCU I. LUCIAN, BUCURETI, RO; (72) Inventatori: POPESCU I.
LUCIAN, BUCURETI, RO;
(74) Mandatar:

(54) SEMAFOR CU AFIAREA TIMPULUI DE ACCES SAU

INTERDICTIE
(57) Rezumat: Invenia se refer la un semafor cu

afiarea timpului de acces sau interdicie, utilizat

pentru dirijarea circulaiei rutiere i pietonale n
interseciile aglomerate. Semaforul conform inveniei
este constituit dintr-un singur corp circular (S1 sau
S2), compartimentat radial n sectoare de cerc, n care
sunt plasate lmpi (V1....V4, R5,...R8 sau V5....V8,
R1,...R4)
comandate
de
ctre
temporizatoare
electronice de timp (A, B, C, D, E, F, G, H) astfel, nct
s asocieze scurgerea timpului de acces/interdicie cu
micorarea suprafeei luminate sau cu numrul
spoturilor luminoase periferice, prin stingerea
succesiv, la anumite intervale de timp, a lmpilor de
aceeai culoare, verde sau
roie (V1.........V8, R1,....R8) iar prin
utilizarea unui contact normal deschis (u, v sau r, t)
pentru fiecare dintre sensurile direct sau antagonist,
comandat de la distan prin impulsurile de
sincronizare, realizeaz coordonarea unor grupuri de
semafoare.
Revendicri: 4 Figuri:

Prezenta invenie se refer la un semafor cu afiarea timpului de

acces [trecere) sau interdicie (oprire), utilizabil pentru dirijarea
circulaiei rutiere i pietonale, n interseciile aglomerate de drumuri.
In prezent, este utilizat pe scara larg semaforul cu dou sau trei
faruri (focuri), respectiv rou (interdicie) i verde (acces) sau rou, verde
i galben (atenie).
Culoarea galben, introdus dup culoarea verde, nu amelioreaz
funcionarea, comportamentul conductorilor auto fiind imprevizibil,
mergnd de la frnarea intempestiv, care i surprinde pe cei din spate,
i pn la "forarea galbenului", care i pune n pericol pe cei care se
deplaseaz n sens transversal (antagonist sau de conflict).
Regimul de "und verde", realizat cu astfel de semafoare, bazat pe
mersul ntr-un regim recomandat de vitez, devine greu de realizat, n
condiiile aglomeraiei circulaiei urbane, deoarece, pe de o parte
comportamentul nesigur al unui singur participant la trafic, compromite
deplasarea unui ntreg ir de vehicule, iar pe de alt parte, desprinderea
privirii din trafic, pentru supravegherea vitezei, devine riscant.
Limit major a actualului semafor o reprezint ns neinformarea
participanilor la trafic asupra duratelor (disponibilul de timp) de
funcionare a "culorilor" (fazelor) sale, respectiv a momentelor tranziiilor
de la o "culoare" la alta i, n consecin, imposibilitatea adoptrii unei
conduite de mers (n special vitez) corespunztoare.
Se cunoate un sistem de dirijare a circulaiei rutiere i pietonale
(FR 2691566 A1), care propune asocierea culorii verde a unui semafor
tradiional, cu o cutie dreptunghiular prevzut cu puncte (surse)
luminoase, care se sting pe rnd, sugernd consumarea timpului de
trecere. Sunt propuse i alte forme constructive, precum un pachet de
inele luminoase (sau elicoidale) plasate n jurul stlpului semaforului, sub
culoarea verde, funcionnd (stingndu-se) n strns legtur cu
aceasta. Sistemul cunoscut, prevzut a funciona numai mpreun cu
semaforul
tradiional,
prezint
inconvenientul
c
suprafaa
dreptunghiular, nu este suficient de sugestiv pentru a ilustra trecerea
timpului, presupunnd compararea n permanen a lmpilor rmase n
funciune, cu un sistem de referin (dimensiunile iniiale). De asemenea,
semnalele de dirijare a traficului trebuind s se adreseze strict numai
unei anumite categorii de participani, respectiv celor care acced frontal,
semaforul inelar (sau elicoidal) cu acoperire de 360 poate genera
confuzii sau decizii eronate, celorlali participani la trafic, n condiii de
aglomeraie i / sau oboseal.
Semaforul conform inveniei nltur dezavantajele prezentate mai
sus, prin aceea c este constituit dintr-un singur corp circular
compartimentat radial n sectoare de cerc, n care sunt plasate lmpi
comandate de ctre temporizatoare electronice de timp, astfel nct s
asocieze scurgerea timpului de acces/interdicie cu micorarea
suprafeelor luminate sau cu numrul spoturilor luminoase, periferice,
prin stingerea succesiv, la anumite intervale de timp, a lmpilor de

aceeai culoare, verde sau roie, iar prin utilizarea unui contact normal
deschis, pentru fiecare din sensurile direct sau antagonist, comandat de
la distan prin impulsuri de sincronizare, realizeaz coordonarea unor
grupuri de semafoare.
Prin aplicarea inveniei, se obin urmtoarele avantaje:
- participanii la trafic pot adopta o conduit corespunztoare de
mers, n funcie de informaiile furnizate, respectiv creterea sau, dup
caz, reducerea vitezei, evitnd astfel frnrile sau accelerrile brute,
eventual pot opri motorul n faa unui semafor n faz avansat de
epuizare a timpului de "verde" sau la nceput de "rou", ceea ce
nseamn economie de combustibil, reducerea polurii, micorarea
zgomotului, reducerea riscului de accident etc.
- participanii la trafic pot anticipa momentul de plecare i se pot
pregti pentru acesta, introducnd n vitez, eventual repornind motorul;
- posibilitatea funcionrii n grup de semafoare sau n regimuri
coordonate de "und verde", secvenele intermediare de "treapt"
putnd fi livrate, dup necesiti, altor semafoare sau intersecii, pentru
relaii de "dreapta", "stnga", "pietoni", .a.
- reducerea riscurilor de accident prin introducerea unor secvene
suplimentare de siguran de "rou" antagonist (culoarea roie pe
ambele direcii], respectiv protecie la "verde" antagonist.
- compatibilitate
cu
actualele
echipamente
de
dirijare,
recomandndu-se chiar funcionarea o perioad de timp de acomodare
n paralel cu vechile semafoare.
- creterea fluenei traficului rutier i a vitezei de deplasare,
economie de timp,
.a.;
Se d, n continuare, un exemplu de realizare a inveniei n
legtur i cu fig.1... 4, care reprezint:
-fig. 1a, succesiunea secvenelor semaforului pe sens direct;
-fig. 1b, succesiunea secvenelor semaforului pe sens antagonist
(transversal);
-fig. 2a, schema electric de principiu pentru comanda secvenial
a lmpilor verzi pe sensul direct i a lmpilor roii pe sensul antagonist;
-fig. 2b, schema electric de principiu pentru comanda secvenial
a lmpilor roii pe sensul direct i a lmpilor verzi pe sensul antagonist;
-fig. 3a, diagrama secvenelor de funcionare a lmpilor pe sensul
direct; -fig. 3b, diagrama secvenelor de funcionare a lmpilor pe sensul
antagonist (transversal);
-fig. 4. a - semafor sectorial cu patru trepte de "culoare";
-fig. 4. b - semafor cu patru spoturi luminoase pe "culoare";
-fig. 4. c - semafor cu patru spoturi luminoase pe "culoare" i
repetarea culorii n centru n compartiment comun;
-fig. 4. d - semafor cu cinci spoturi luminoase pe "culoare" i
repetarea "culorii" n centru n compartiment separat;
-fig. 4. e - semafor pietonal cu patru spoturi luminoase pe culoare
i repetarea culorii n compartiment comun central;

-fig. 4. f - semafor sub form de clepsidr cu patru trepte de

culoare i numr descresctor de spoturi luminoase pe treapt (1 - zona
de "rou"; 2 - zona de "verde"; 3 - sens de stingere a zonei de "rou"; 4 sens de stingere a zonei de "verde");
Semaforul cu afiarea timpului de acces [trecere) sau interdicie
(oprire] prin intersecie, conform inveniei, este constituit dintr-un corp
unic S1 pentru sensul direct i S2 pentru sensul antagonist [transversal).
Fiecare corp 51 i S2 este compartimentat radial, spre exemplu, n opt
sectoare de cerc, n care sunt introduse cte opt lmpi astfel: pentru
sensul direct, n partea de sus a corpului unic S1 se introduc cte patru
lmpi de rou R5... R8 i n partea de jos patru lmpi de verde V1... V4,
tar pentru sensul antagonist n partea de sus a corpului unic S2 se
introduc alte patru lmpi de rou R1... R4 i n partea de jos alte patru
lmpi de verde V5... V8.
Comanda de aprindere sau de stingere temporizat a lmpilor de
rou R1... R8 i a lmpilor de verde V1... V8 se realizeaz (conform
fig.2a i 2b) din reglajul a opt temporizatoare A, B, C, D, E, F, G, H cu
contactele lor 1A, 2A, 3A, 1B, 2B, 1C, 2C, 1D, 1E, 2E, 3E, 1F, 2F, 1G,
2G, 1H. Schema conine, de asemenea, dou contactoare K1, K2 cu
contactele lor 1K1, 2K1, 1K2, 2K2, precum i alte dou temporizatoare
K3, K4 cu contactele lor 1K3, 2K3, 1K4, 2K4.
Schema pentru comanda secvenial a lmpilor conine i bornele
m, n, p, q, m', n', p', q' n care se pot conecta lmpi suplimentare i
alte borne u, v respectiv r, t pentru funcionarea n grup de semafoare
sau n regim de und verde.
Funcionarea schemei electrice a dispozitivului de comand a
semaforului se desfoar dup cum urmeaz: schema de comand din
fig. 2a i 2b realizeaz aprinderea / stingerea lmpilor din semafoarele
plasate pe sensul direct i antagonist [transversal) n conformitate cu
diagramele din fig. 3.a,b i realizeaz succesiunea de secvene pe sensul
direct i antagonist prezentat n fig. 1a i 1b.
Relativ la funcionarea schemei, se fac urmtoarele meniuni:
- timpii avui n vedere pentru exemplificare sunt ipotetici, ei se
stabilesc pentru fiecare intersecie din reglajul temporizatoarelor A, B,
C, D (1/60 s) pentru fiecare treapt de "culoare", respectiv pentru
comanda lmpilor de "verde" V1, V2, V3, V4 (TVd de pe sensul direct)

n tandem cu comanda lmpilor de "rou" R1, R2, R3, R4 (TRa de pe

sensul antagonist).
- n mod analog se realizeaz reglajul temporizatoarelor E, F, G, H
(1/60 s) pentru comanda lmpilor de "verde" V5, V6, V7, V8 (secvena
TVa de pe sensul antagonist) n tandem cu comanda lmpilor de "rou"
R5, R6, R7, R8 (secvena TRd de pe sensul direct),
- temporizatoarele K3 i K4 (1/10 s) servesc la obinerea unor
secvene suplimentare de "rou" de siguran pe ambele sensuri ("rou"
antagonist) respectiv secvenele TRSd pe sensul direct i TRSa, pe
sensul antagonist.
- contactoarele K1 i K2 servesc pentru intermedierea comenzii
de tranziie a culorii de la sensul direct la sensul antagonist (transversal]
i invers.
- n bornele m, n (m', n') i p, q (p', q') se pot conecta lmpi
suplimentare care repet culoarea afiat, amplasate n acelai
compartiment central al semaforului, ca n fig.4c i e sau n
compartimente separate ca n fig.4d.
- bornele u, v respectiv r, t permit, prin aplicarea unor impulsuri
electrice de scurt durat ( aproximativ 1 s), comutarea forat a
"verdelui" de pe sensul direct pe sensul antagonist (i napoi), centralizat
sau din amonte, n funcie de necesitile generale de trafic
(funcionarea n grup de semafoare sau n regim de "und verde").
n fig. 4a, 4b, 4c, 4d, 4e i 4f sunt date cteva forme constructive
de semafoare care utilizeaz soluia conform inveniei.
Semaforul, conform inveniei, ofer, ntr-o manier intuitiv, uor
de perceput i nsuit, informaii asupra scurgerii timpilor de acces
(verde] sau de interdicie (rou), respectiv asupra iminenei tranziiilor,
fr a reine prea mult atenia.
Informaia privind timpul disponibil de trecere / oprire este redat
de forma unei suprafee variabile luminoase (jumtate de cerc, sfert de
cerc, optime de cerc) sau printr-un numr de spoturi luminoase (lmpi
aprinse] plasate semicircular, care se sting consecutiv.
Formele de sector circular sau numrul de lmpi aprinse dispuse
semicircular prezint avantajul c sunt univoc percepute, indiferent de
mrimea cercului (n limite rezonabile) din care provin.
Concret, semaforul are forma unui panou circular, eventual uor
alungit pe axa vertical, compartimentat radial, precum petalele unei
flori (margaret], n fiecare compartiment al jumtii superioare fiind
amplasat cte o lamp de "rou", iar in jumtatea inferioar fiind
plasate similar, lmpile de "verde".
Astfel dac avem n vedere o direcie de mers, la un moment dat,
toate lmpile de "rou" sunt aprinse, simboliznd timpul total de
interdicie, (jumtatea superioar a suprafeei cercului complet
luminat) urmnd ca pe msura trecerii timpului s se sting pe rnd,
una cte una, n sens orar, ilustrnd scurgerea timpului precum micarea
"secundarului" unui ceasornic; pe direcia transversal (antagonist sau

de conflict) lucrurile petrecndu-se identic i simultan n jumtatea

inferioar de culoare verde pentru timpul de permisiune.
Poate fi adoptat un numr de trepte (lmpi) mai mic (3-6), astfel
ca stingerea s fie perceput n mod distinct, sau poate fi adoptat un
numr mai mare de trepte (10-20), astfel ca trecerea timpului s fie
perceput n mod "continuu", caz n care schema electric de comand
va conine un numr mai mare de componente.
n exemplul considerat s-au avut n vedere, patru trepte (lmpi)
pentru fiecare "culoare", dar considerm ca numai testele n poligonul
auto pot stabili numrul optim de trepte, dimensiunea, detaliile
constructive, . a. n raport cu percepia subiecilor.
Pentru toate semafoarele, se poate standardiza acelai numr de
lmpi (trepte) pe fiecare culoare, urmnd ca acestea s primeasc
comanda de a se stinge mai repede (des) sau mai ncet (rar) n funcie
de caracteristicile fiecrei intersecii (form, dimensiuni, trafic).
Dac se dorete meninerea culorii galbene, dei n noua abordare
nu o considerm necesar, momentul critic al tranziiei "verde-rou"
devenind previzibil, se poate intercala o treapt (lamp) de "galben"
dreptunghiular ntre cele dou semicercuri.
La toate formele constructive prezentate, culorile care se consum
pot fi repetate [dublate) n centrul semaforului, n acelai compartiment
sau n compartimente separate, lmpile periferice avnd, n acest caz,
doar rolul de a ilustra scurgerea timpului.
La semafoarele pietonale, se preconizeaz plasarea siluetelor
consacrate pe fiecare lamp periferic, ceea ce confer, prin efectul
multiplicrii, argumente n plus pentru respectarea semnalizrii rutiere
de ctre pietoni.
Se poate adopta i o alt suprafa sugestiv, legat de
stereotipia dinamic a percepiei trecerii timpului, respectiv forma de
clepsidr, dar aceasta, la aceleai funciuni, presupune un numr mai
mare de lmpi pe fiecare treapt de "culoare".
Deoarece participanii la trafic i vor regla deplasarea dup
indicaia semaforului, mrind viteza ca s valorifice "verdele", sau
adaptnd viteza astfel ca sfritul de "rou" s-i prind pregtii (pentru
"verdele" care urmeaz), a fost introdus la fiecare tranziie, o secven
suplimentar de "rou" ("rou" antagonist), care s permit evacuarea n
siguran a celor care pot fi surprini n intersecie de tranziia "verde rou" sau s ntrzie ptrunderea n intersecie a celor care demareaz la
tranziia "rou - verde".
Revendicri
1.

Semafor cu afiarea timpului de acces sau interdicie,

caracterizat prin aceea c este constituit dintr-un singur corp circular

(S1 sau S2), compartimentat radial, n sectoare de cerc, n care sunt
plasate lmpile (V1... V4, R5... R8 sau V5... V8, R1... R4) comandate
prin nite temporizatoare electronice de timp (A, B, C, D, E, F, G, H),
astfel nct s asocieze scurgerea timpului de acces/interdicie cu

micorarea suprafeei luminate sau cu numrul spoturilor luminoase,

periferice, prin stingerea succesiv, la anumite intervale de timp, a
lmpilor de aceeai culoare, verde (V1... V8) sau roie (R1 R8).
2. Semafor conform revendicrii 1, caracterizat prin aceea c,
prin utilizarea unui contact normal deschis (u, v sau r, t) pentru fiecare
din sensurile direct sau antagonist, comandat de la distan prin
impulsuri de sincronizare, realizeaz coordonarea unor grupuri de
semafoare.
3. Semafor conform revendicrii 1, caracterizat prin aceea c,
prin intermediul unor temporizatoare (K3 sau K4) realizeaz, la fiecare
tranziie de culoare, verde/rou de pe sensul direct, o secven
suplimentar de siguran de rou pe sensul antagonist, i invers,
secven reglabil n funcie de caracteristicile fiecrei intersecii,
dimensiuni, trafic, form.
4. Semafor conform revendicrii 1, caracterizat prin aceea c,
prin legarea unor lmpi suplimentare la nite borne (mn sau pq; m'n'
sau p'q'), pentru fiecare din sensurile direct sau antagonist, se
completeaz funciile de trecere/oprire ale unui semafor clasic cu
informaii privind timpul scurs furnizate de lmpile periferice.

Preedintele comisiei de examinare: ing.

Erhan Valeriu Examinator: ing. Popescu
Livia

Editare
i
Oficiul de Stat pentru

tehnoredactare computerizat - OSIM Tiprit la:

Invenii i Mrci