Organizatia Maritima Internationala

Codul International de Management

din 4 noiembrie 1993

pentru exploatarea in siguranta a navelor si prevenirea poluarii (Codul international de management al sigurantei
- Codul I.S.M.)*)

Publicat in Monitorul Oficial al Romaniei nr. 107 din 30 mai 1997

_________
*) Traducere.

Prevederi referitoare la managementul sigurantei

si prevenirea poluarii
- anexa la Rezolutia A 741 (18), adoptata la 4 noiembrie 1993 -
PREAMBUL

1. Scopul acestui cod este de a prevedea o norma internationala de management pentru exploatarea in
siguranta a navelor si pentru prevenirea poluarii.
2. Adunarea a adoptat Rezolutia A 443 (XI), prin care a invitat toate guvernele sa ia masurile necesare pentru
protectia comandantului navei in exercitarea corespunzatoare a responsabilitatilor sale referitoare la siguranta
maritima si protectia mediului marin.
3. Adunarea a adoptat de asemenea, Rezolutia A 680 (17), prin care a recunoscut din nou necesitatea unei
organizari corespunzatoare a managementului, care sa permita satisfacerea necesitatii ca personalul navigat sa
poata asigura si mentine un nivel ridicat al sigurantei si protectiei mediului ambiant.
4. Recunoscand ca nu exista companii de navigatie sau armatori identici si faptul ca navele sunt exploatate in
conditii foarte diverse, codul se bazeaza pe principii si obiective generale.
5. Codul este formulat in termeni generali, in scopul de a avea o aplicare larga. Este evident ca nivelurile
diferite de management fie ca sunt aplicate la bordul navei, fie la tarm, vor cere niveluri diferite de cunoastere a
elementelor specificate in cod.
6. Conditia fundamentala a unui bun management al sigurantei este angajarea de cel mai inalt nivel. In
problemele de siguranta si de prevenire a poluarii, rezultatul final este determinat de angajarea, competenta,
atitudinea si motivatia indivizilor de la toate nivelurile.
1. Dispozitii generale
1.1. Definitii

1.
1.
1. Codul international de management al sigurantei (Codul I.S.M.) inseamna Codul international de
management pentru exploatarea in siguranta a navelor si pentru prevenirea poluarii, sub forma adoptata de catre
Adunare, asa cum ar putea fi modificat de catre Organizatie.
1.
1.
2. Companie inseamna proprietarul navei sau oricare alta organizatie sau persoana, cum ar fi managerul sau
agentul de inchiriere in regim de bareboat, care si-a asumat raspunderea pentru operarea navei de la proprietar si
a acceptat sa se achite de toate sarcinile si responsabilitatile impuse prin cod.
1.
1.
3. Administratie inseamna guvernul statului al carui pavilion nava a fost autorizata sa-l arboreze.
1.2. Obiective

1.
2.
1. Obiectivele codului sunt garantarea sigurantei pe mare, prevenirea vatamarilor corporale sau pierderea de
vieti omenesti si evitarea deteriorarii mediului, in mod deosebit a mediului marin si a proprietatii.
1.
2.
2. Obiectivele companiei in domeniul managementului sigurantei trebuie sa fie, intre altele, urmatoarele:
(1) asigurarea unor practici sigure in exploatarea navei si a unei ambiante de lucru fara pericole;
(2) stabilirea de masuri de siguranta impotriva tuturor riscurilor identificate; si
 (3) imbunatatirea continua a competentei personalului de la tarm si de la bordul navelor in ceea ce priveste
managementul sigurantei, inclusiv pregatirea acestui personal pentru situatii de urgenta, cu referire atat la
siguranta, cat si la protectia mediului marin.
1.
2.
3. Sistemul de management trebuie sa asigure:
(1) respectarea regulilor si reglementarilor obligatorii; si
(2) luarea in considerare a codurilor aplicabile, a liniilor directoare si a standardelor recomandate de
Organizatie, administratii, societati de clasificare si de organizatii din sectorul maritim.
1.3. Aplicare
Prevederile acestui cod pot fi aplicate tuturor navelor.
1.4. Prevederi functionale pentru sistemul de management
al sigurantei
Fiecare companie trebuie sa elaboreze, sa puna in aplicare si sa mentina un sistem de management al sigurantei
care sa includa urmatoarele cerinte functionale:
(1) o politica in domeniul sigurantei si protectiei mediului;
(2) instructiuni si proceduri pentru asigurarea exploatarii in siguranta a navelor si a protectiei mediului marin
in conformitate cu reglementarile internationale relevante si cu legislatia statului de pavilion;
(3) niveluri de autoritate definite si linii de comunicatie care sa permita comunicarea intre membrii
personalului de la bord si intre acestia si personalul de la tarm;
(4) proceduri pentru raportarea accidentelor si a nonconformitatilor fata de prevederile acestui cod;
(5) proceduri de pregatire si de interventie pentru a face fata situatiilor de urgenta;
(6) proceduri pentru audituri interne si de control al managementului.
2. Politica in domeniul sigurantei si protectiei mediului

2.
1. Compania trebuie sa stabileasca o politica in domeniul sigurantei si al protectiei mediului care sa prezinte
modul de realizare a obiectivelor mentionate in paragraful 1.2.
2.
2. Compania trebuie sa asigure punerea in aplicare si mentinerea acestei politici la toate nivelurile
organizatorice, atat la bordul navelor, cat si la tarm.
3. Responsabilitatile si autoritatea companiei

3.
1. In cazul in care entitatea responsabila pentru exploatarea navei este diferita de armator, armatorul trebuie sa
transmita administratiei numele complet si detaliile acestei entitati.
3.
2. Compania trebuie sa defineasca si sa stabileasca, in scris, responsabilitatea, autoritatea si relatiile reciproce
dintre toate persoanele insarcinate cu conducerea, executarea si verificarea activitatilor legate de siguranta si de
prevenirea poluarii sau avand incidenta asupra lor.
3.
3. Compania raspunde de asigurarea resurselor adecvate si a suportului corespunzator de la tarm, in scopul de
a permite persoanei sau persoanelor desemnate sa-si indeplineasca functiile lor.
4. Persoana desemnata (persoanele desemnate)
Pentru garantarea exploatarii in siguranta a fiecarei nave si pentru asigurarea legaturii dintre companie si
persoanele de la bord, fiecare companie trebuie sa desemneze, dupa caz, o persoana sau mai multe persoane de la
tarm, care sa aiba acces direct la nivelul cel mai inalt al conducerii. Responsabilitatea si autoritatea persoanei sau
a persoanelor desemnate trebuie sa includa supravegherea aspectelor de exploatare a fiecarei nave, legate de
siguranta si de prevenirea poluarii si sa asigure alocarea resurselor adecvate si a suportului corespunzator de la
tarm, in functie de necesitati.
5. Responsabilitatile si autoritatea comandantului

5.
1. Compania trebuie sa defineasca in mod clar si sa stabileasca, in scris, responsabilitatea comandantului cu
privire la:
(1) punerea in aplicare a politicii companiei in domeniul sigurantei si al protectiei mediului;
(2) motivarea echipajului pentru aplicarea acestei politici;
(3) intocmirea ordinelor si instructiunilor corespunzatoare in mod clar si simplu;
(4) verificarea respectarii cerintelor specifice; si
 (5) analizarea sistemului de management al sigurantei si raportarea deficientelor acestuia directiunii de la
tarm.
5.
2. Compania trebuie sa se asigure ca sistemul de management al sigurantei, in vigoare la bordul navei,
subliniaza in mod expres autoritatea comandantului. Compania trebuie sa precizeze in sistemul de management
al sigurantei ca autoritatea suprema apartine comandantului si ca el are responsabilitatea de a lua decizii
referitoare la siguranta si la prevenirea poluarii si de a cere asistenta companiei, daca aceasta este necesara.
6. Resurse si personal

6.
1. Compania trebuie sa se asigure, in privinta comandantului, ca acesta:
(1) detine calificarea necesara pentru comanda navei;
(2) cunoaste perfect sistemul de management al sigurantei companiei; si
(3) beneficiaza de sprijinul necesar pentru executarea in siguranta a sarcinilor sale.
6.
2. Compania trebuie sa se asigure ca fiecare nava dispune de un personal navigant calificat si brevetat, avand
aptitudinile, din punct de vedere medical, cerute de prescriptiile internationale si nationale relevante.
6.
3. Compania trebuie sa stabileasca proceduri, cu scopul de a se asigura ca personalul nou si personalul
transferat in functii noi, legate de siguranta si de protectia mediului, primesc instructajul necesar pentru
executarea sarcinilor lor. Instructiunile care sunt esential a fi date inainte de imbarcare trebuie identificate,
stabilite in scris si transmise
6.
4. Compania trebuie sa se asigure ca intreg personalul care este implicat in cadrul sistemului de management
al sigurantei companiei are un nivel adecvat de intelegere a regulilor, reglementarilor, codurilor si liniilor
directoare pertinente.
6.
5. Compania trebuie sa stabileasca si sa mentina proceduri care sa permita identificarea oricarei instruiri ce
poate fi necesara pentru punerea in aplicare a sistemului de management al sigurantei si sa se asigure ca aceasta
instruire este efectuata de intreg personalul implicat.
6.
6. Compania trebuie sa stabileasca proceduri care sa asigure ca personalul navei primeste informatiile
relevante privind sistemul de management al sigurantei in limba de lucru sau in limbile intelese de acesta.
6.
7. Compania trebuie sa se asigure ca membrii personalului navei sunt capabili sa comunice eficient intre ei la
executarea sarcinilor legate de sistemul de management al sigurantei.
7. Elaborarea planurilor
pentru operatiunile de la bordul navei
Compania trebuie sa stabileasca procedurile de intocmire de planuri si instructiuni pentru operatiunile principale
la bordul navei privind siguranta navei si prevenirea poluarii. Diferitele sarcini implicate de aceasta trebuie
definite si repartizate unui personal calificat.
8. Pregatirea pentru situatii de urgenta

8.
1. Compania trebuie sa stabileasca proceduri pentru identificarea si descrierea situatiilor de urgenta ce pot
surveni la bordul navelor, precum si masurile ce trebuie luate pentru a face fata acestora.
8.
2. Compania trebuie sa stabileasca programe de exercitii de pregatire a masurilor ce trebuie luate in caz de
urgenta.
8.
3. Sistemul de management al sigurantei trebuie sa prevada masuri adecvate care sa asigure ca prin modul sau
de organizare compania este capabila sa faca fata, in orice moment, la pericolele, accidentele si situatiile de
urgenta ce ar putea surveni la navele sale.
9. Raportarea si analiza nonconformitatilor, a accidentelor si a
situatiilor potential periculoase

9.
1. Sistemul de management al sigurantei trebuie sa includa proceduri care sa asigure ca nonconformitatile,
accidentele si situatiile potential periculoase sunt raportate companiei si ca sunt cercetate si analizate in scopul
imbunatatirii sigurantei si prevenirii poluarii.
 9.
2. Compania trebuie sa stabileasca proceduri pentru punerea in aplicare a masurilor corective.
10. Intretinerea navei si a echipamentelor sale

10.
1. Compania trebuie sa stabileasca proceduri care sa asigure ca nava este mentinuta intr-o stare conforma cu
prevederile regulilor si reglementarilor pertinente, precum si cu cerintele suplimentare care pot fi stabilite de
catre companie.
10.
2. Pentru indeplinirea acestor cerinte, compania trebuie sa se asigure ca:
(1) inspectiile sunt efectuate la intervale corespunzatoare;
(2) orice nonconformitate este raportata impreuna cu indicarea cauzei posibile, daca aceasta este cunoscuta;
(3) sunt luate masurile corective corespunzatoare; si
(4) aceste activitati sunt consemnate intr-un registru.
10.
3. Compania trebuie sa stabileasca, in cadrul sistemului de management al sigurantei, proceduri pentru
identificarea echipamentelor si a instalatiilor tehnice a caror defectare brusca in exploatare poate cauza situatii
periculoase. Sistemul de management al sigurantei trebuie sa prevada masuri specifice, in scopul cresterii
fiabilitatii echipamentelor sau a instalatiilor respective. Aceste masuri trebuie sa includa incercarea, la intervale
regulate, a dispozitivelor si a echipamentelor de rezerva sau a instalatiilor tehnice care nu sunt folosite in
permanenta.
10.4 Inspectiile mentionate la paragraful 10.2, precum si masurile la care se refera paragraful 10.3 trebuie sa
fie integrate in programul de intretinere curenta a navei.
11. Documentatii

11.
1. Compania trebuie sa stabileasca si sa mentina proceduri pentru controlul tuturor documentelor si al datelor
care se refera la sistemul de management al sigurantei.
11.
2. Compania trebuie sa se asigure ca:
(1) documentele valabile sunt disponibile in toate locurile relevante.
(2) modificarile aduse acestor documente sunt examinate si aprobate de catre personalul autorizat; si
(3) documentele expirate sunt retrase prompt.
11.
3. Documentele folosite la descrierea si la punerea in aplicare a sistemului de management al sigurantei pot
constitui obiectul Manualului de management al sigurantei. Aceste documente trebuie pastrate in forma
considerata de companie ca fiind cea mai eficienta. Fiecare nava trebuie sa aiba la bord toate documentele
relevante privind nava.
12. Verificarea, examinarea si evaluarea,
efectuate de catre companie

12.
1. Compania trebuie sa efectueze audituri interne, pentru a verifica daca activitatile legate de siguranta si de
prevenirea poluarii sunt in conformitate cu sistemul de management al sigurantei.
12.
2. Compania trebuie sa evalueze periodic eficienta sistemului de management al sigurantei si, daca este
necesar, va revizui sistemul in conformitate cu procedurile pe care ea le-a stabilit.
12.
3. Auditurile si eventualele actiuni corective trebuie efectuate in conformitate cu procedurile stabilite.
12.
4. Personalul care efectueaza auditul nu trebuie sa faca parte din sectoarele auditate, cu exceptia cazului in
care aceasta nu este posibila din considerente ce tin de marimea si natura companiei.
12.
5. Rezultatele audierilor si ale revizuirilor trebuie aduse la cunostinta intregului personal care are
responsabilitati in sectorul respectiv.
12.
6. Personalul de conducere responsabil al sectorului respectiv trebuie sa ia imediat masurile corective necesare
pentru remedierea deficientelor constatate.
13. Certificare, verificare si control
 13.
1. Nava trebuie sa fie exploatata de o companie careia i s-a eliberat un document de conformitate pentru tipul
respectiv de nava.
13.
2. Un document de conformitate trebuie sa fie eliberat pentru fiecare companie care indeplineste cerintele
Codului I.S.M. de catre administratie, de catre o organizatie recunoscuta de administratie sau de catre guvernul
tarii care actioneaza in numele administratiei, in care compania a decis sa-si desfasoare activitatea. Acest
document trebuie acceptat ca o dovada ca compania este capabila sa satisfaca cerintele codului.
13.
3. Un exemplar al acestui document trebuie pastrat la bord pentru ca, la cerere, comandantul sa-l poata
prezenta in vederea verificarii de catre administratie sau de catre organizatia recunoscuta de catre aceasta.
13.
4. Un certificat denumit certificat de management al sigurantei, trebuie eliberat unei nave de catre
administratie sau de catre o organizatie recunoscuta de administratie La eliberarea certificatului, administratia
trebuie sa verifice daca managementul companiei si managementul la bordul navei sunt in conformitate cu
sistemul de management al sigurantei aprobat.
13.
5. Administratia sau o organizatie recunoscuta de administratie trebuie sa verifice periodic functionarea
corespunzatoare a sistemului de management al sigurantei navei, asa cum a fost aprobat.