Conducerea preventiva Conducerea preventiva reprezinta comportamentul permanent al conducatorului auto manifestat in timpul deplasarii pe drumurile publice, caracterizat

prin adaptarea modului de a conduce (functie de drum, trafic, vizibilitate, aderenta, conditii meteo), anticiparea situatiilor de trafic ce pot deveni periculoase, evitarea accidentelor sau diminuarea consecintelor in cazul in care accidentul nu a putut fi evitat. CONDUCEREA PREVENTIVA IARNA Factori de risc: aderenta redusa pe zapada, gheata, gheata neagra, polei alternare intre portiuni de drum uscat cu aderenta buna si portiuni cu aderenta redusa spatial de oprire creste de doua trei ori apare derapajul si patinarea partea carosabila se ingusteaza datorita viscolirii zapezii, curatirea zapezii catre marginea drumului, inzapezirii ori defectarii autovehiculelor creste rezistenta la inaintarea autovehiculului prin zapada marcajele nu se mai observa sub mazga sau zapada scade vizibilitatea catre exteriorul autovehiculului motorul porneste mai greu pietonii circula pe carosabil pentru ca trotuarele sunt inzapezite sau acoperite cu gheata, devin periculosi pentru ca aluneca si cad pe carosabil, circula cu privirea aplecata datorita viscolului si pericolului de alunecare si nu mai privesc in jur Contracararea factorilor de risc: viteza trebuie mult diminuata

 aprinderea luminilor de intalnire in permanenta si a celor de ceata (daca este ceata) ambreajul, frana, acceleratia, directia trebuiesc actionate cu finete folosirea cu precadere a franei de motor marirea distantei fata de autovehiculul care circula inainte : la viteza de 20 km/h se pastreaza 20 m fata de acesta iar la 30 km/h se pastreaza 30 m e.t.c. folosirea lanturilor pe zapada folosirea instalatiei de climatizare pentru uscarea parbrizului, geamurilor si lunetei sporirea atentiei la pietoni si avertizarea sonora din timp a acestora Conduita preventiva iarna: folosirea antigelului in motor folosirea uleiurilor de iarna in motor si cutia de viteza verificarea instalatiei de climatizare folosirea pneurilor (anvelopelor) de iarna dotarea autovehiculului cu lanturi pentru zapada, lopata, sare, nisip, cablu de remorcare, cabluri de transfer curent, patura, haine groase de rezerva rezerva de alimente si carburant pentru un drum mai lung CONDUCEREA PREVENTIVA PRIMAVARA Factori de risc: fenomenele meteorologice se schimba surprinzator :ploaie, lapovita, ceata, burnita, ninsoare, rafale de vant neasteptate sectoare de drum cu aderenta buna care alterneaza cu sectoare de drum cu aderenta redusa : polei, gheata, zapada carosabilul este degradat in urma trecerii prin iarna marcajele sunt sterse

 traficul devine mai aglomerat decat iarna apar in trafic conducatorii auto care nu au condus iarna din cauza lipsei de indemanare reapar in trafic biciclistii, motociclistii, ciclomotoarele si carutele autovehiculul iese din iarna cu uzuri pronuntate in special la subansamblele care au repere din cauciuc conducatorii auto in varsta sufera depresii si au un comportament ezitant conducatorii auto tineri au stari de euforie si au un comportament agresiv cu inclinatie catre excesul de viteza si subevaluarea pericolelor atentia este distrasa de catre peisajul care inverzeste, copacii infloresc odata cu cresterea temperaturii aerului, tinuta tinerelor devine mai sumara, iar atentia unora dintre conducatorii auto barbati este abatuta in alte directii decat cele impuse de buna desfasurare a traficului Contracararea factorilor de risc: la schimbarea anotimpului se face o revizie temeinica a autovehiculului starea psihica si fizica a conducatorului auto trebuie sa fie foarte buna daca nu ati condus iarna, abordati progresiv traficul, la inceput drumuri mai scurte si pe sectoare mai putin aglomerate adaptati viteza permanent la aderenta, vizibilitate, trafic si conditii meteo dimineata si seara conduceti cu viteze mai reduse pentru ca riscul de a intalni portiuni cu aderenta redusa alternand cu cele care au aderenta buna este mai mare circulati cu atentie si reduceti viteza cand treceti prin locuri supuse curentilor de aer, pentru ca acolo se formeaza mai des polei sau gheata : tunel, pasaj, pod, drum in debleu, drum in rambleu

CONDUCEREA PREVENTIVA VARA Factori de risc: pot aparea neasteptat ploi torentiale insotite de descarcari electrice si grindina temperaturile foarte ridicate inmoaie carosabilul motorul se supraincalzeste in localitatile urbane unde traficul se desfasoara pe sectoare lungi cu viteze foarte mici si se poate defecta sistemele de rulare si franare se supraincalzesc anvelopele se supraincalzesc si exista riscul exploziei lor traficul este aglomerat caldura creaza o stare de discomfort conducatorilor auto, mai ales celor supraponderali sau obezi, care devin irascibili, grabiti si mai neatenti ziua lunga, determina pe multe persoane sa-si prelungeasca programul obisnuit de lucru si se urca la volan mai obositi decat de obicei poate aparea deshidratarea, insotita de ameteli sau senzatie de rau conducatorilor auto care au afectiuni cardiace au mari probleme in anotimpul cald la deplasarea in afara localitatilor viteza fluxului de autovehicule suporta modificari frecvente (cand foarte mare, cand mica) la deplasarea monotona pe autostrada, apare atipirea la volan chiar si ziua vara se executa mai multe lucrari de intretinere a carosabilului decat in alte anotimpuri copii sunt in vacanta si se joaca neatenti pe carosabil sau in apropierea lui este perioada concediilor si apar in trafic conducatori auto turisti, care nu cunosc traseul si particularitatile specifice locului, conducand derutati si ezitant

Contracararea factorilor de risc : asigurati-va o stare fizica si psihica buna inainte de a porni in cursa verificati si la nevoie reparati sistemul de racire a motorului verificati bine starea sistemelor de franare, rulare si climatizare stabiliti un traseu de baza si unul de rezerva daca plecati in concediu daca intreprindeti o calatorie mai lunga etapizati traseul asa fel incat sa aveti si pause pentru odihna, pentru a combate oboseala hidratativa suficient folositi ochelarii de soare dar nu mai mult de categoria 2 de intunecare adaptati in permanenta viteza de deplasare functie de trafic, drum, aderenta daca sunteti obositi renuntati la continuarea deplasarii pe ziua aceia si popositi la un hotel, motel e.t.c. evitati sa conduceti agresiv si nu va lasati angrenati in competitii sau intreceri sporiti mult atentia si reduceti mult viteza cand circulati in zone unde intalniti copii care se joaca CONDUCEREA PREVENTIVA TOAMNA Factori de risc: fenomenele meteorologice se schimba surprinzator :ploaie, lapovita, ceata, burnita, ninsoare, rafale de vant neasteptate sectoare de drum cu aderenta buna care alterneaza cu sectoare de drum cu aderenta redusa : polei, gheata, zapada carosabilul este degradat in urma trecerii prin vara (prezinta denivelari datorate caldurii excessive de la nivelul carosabilului) traficul este cel mai aglomerat dintre toate anotimpurile

 toate tipurile de utilaje si masini agricole sunt intalnite in trafic statisticile arata ca luna octombrie este luna cu cele mai multe accidente rutiere, din intreg anul conducatorii auto in varsta sufera depresii si au un comportament ezitant frunzele copacilor cad, putrezesc si formeaza o pasta cleioasa si foarte alunecoasa intalnim portiuni in care sunt imprastiate pe carosabil paie, fan, boabe de grau, boabe de porumb, care reduce substantial aderenta pneurilor pe carosabil este anotimpul in care se produce vinul, tuica iar unii conducatori auto mai gusta, apoi urca la volan Contracararea factorilor de risc : starea psihica si fizica a conducatorului auto trebuie sa fie foarte buna dimineata si seara conduceti cu viteze mai reduse pentru ca riscul de a intalni portiuni cu aderenta redusa alternand cu cele care au aderenta buna este mai mare adaptati viteza permanent la aderenta, vizibilitate, trafic si conditii meteo circulati cu atentie si reduceti viteza cand treceti prin locuri supuse curentilor de aer, pentru ca acolo se formeaza mai des polei sau gheata : tunel, pasaj, pod, drum in debleu, drum in rambleu atentie sporita la conducatorii masinilor si utilajelor agricole pentru ca este recunoscut faptul ca acestia fac manevre bruste in trafic, fara sa semnalizeze si sa se asigure atentie sporita la conducatorii autovehiculelor care au traiectorii sinuase (merg stramb)

CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE PLOAIE Factori de risc: se reduce vizibilitatea catre exteriorul autovehiculului parbrizul, geamurile laterale si luneta se aburesc, apare givrajul se apreciaza mai greu distantele si vitezele cu care se deplaseaza ceilalti participanti la trafic observati mai greu luminile celorlanti participanti la trafic pentru ca lumina penetreaza mai greu prin picaturile de ploaie datorita concentrarii si sporirii atentiei, apare mai repede oboseala cand incepe ploaia se formeaza mazga, prin inmuierea prafului si pamantului aflat pe carosabil (ceea ce poate duce la derapaje, patinare, marirea spatiului de franare) cand carosabilul este umed aderenta scade iar spatial de franare creste cu 30 % sinele de tramvai aluneca mai tare cand sunt umede piatra cubica umeda, aluncea mai tare ca drumul acoperit cu zapada batatorita noaptea, apa de pe carosabil refract alumina si scade substantial vizibilitatea la intalnirea cu vehiculele care circula din sensul opus, acestea improasca cu picaturi de apa murdara si mazga pe parbriz si apare un alt gen de orbire pietonii nu se asigura la trecerea strazii, ascunzanudu-se sub umbrele, apar surprinzator in fuga, mai ales in zona statiilor pentru mijloacele de transport in comun de personae apare acvaplanarea = plutirea sau patinarea anvelopelor pe o pelicula de apa

* acvaplanarea apare datorita vitezei excesive pe un carosabil umed sau acoperit cu apa * acvaplanarea apare la viteza de 85 km/h daca carosabilul este umed (refracta lumina) sau la 52 km/h daca autovehiculul trece printr-un sector de drum pe care balteste apa * autovehiculul intrat in acvaplanare nu mai poate fi oprit si nici directia sa de deplasare nu mai poate fi controlata * autovehiculele care au anvelope late, ruleaza cu anvelopele sub presiunea indicate de constructor, sau au profilul benzii de rulare foarte uzat, intra mai devreme in acvaplanare Contracararea factorilor de risc : pregatiti autovehiculul : verificati sistemul de rulare, presiunea in pneuri, sistemul de lumini, semnalizare, stergatoarele de parbriz, climatizare, dezaburire, instalatia de spalare a parbrizului, curatati geamurile farurilor, semnalizarilor si numerele de inmatriculare, folositi un spray pentru degivrare conducatorul trebuie sa fie odihnit si sa aiba o stare psihica si fizica buna in timpul conducerii folositi luminile de intalnire, sistemul de climatizare, dezaburire, spalare a parbrizului reduceti si adaptati viteza de deplasare functie de grosimea stratului de apa de pe carosabil, pentru a evita acvaplanarea anticipati situatiile periculoase si franati din timp, preferand frana de motor evitati bruscarea comenzilor folositi instalatia de spalat parbrizul si stergatoarele de parbriz inaintea si in timpul incrucisarii cu un alt autovehicul care circula din sens opus cand parbrizul se murdareste in locurile in care nu ajung stergatoarele de parbriz, iesiti in afara partii carosabile si spalati-le. Tot atunci curatati si geamurile farurilor, semnalizarilor si numerele de inmatriculare

 pastrati distante mai mari la depasirea biciclistilor, care pot face manevre mai bruste pentru a ocoli o balta atentie sporita la persoanele care trec strada in fuga si fara sa se asigure atentie sporita la intersectarea cu un drum folosit de masinile sau utilajele agricole, care aduc noroi pe carosabil. Acesta devine mazga si aluneca foarte tare putand genera derapaje daca ploua torential si vizibilitatea scade foarte mult iar apa balteste, este recomandat sa va imobilizati in afara partii carosabile cu luminile de pozitie si avarie in functiune, pana la restabilirea conditiilor propice deplasarii in siguranta in cazul calatoriilor lungi, este indicat sa faceti pauze de odihna si relaxare frecvente, cu ocazia carora este bine sa aerisiti si habitaclul sau cabina CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE CEATA Factori de risc: ceata este de mai multe feluri : uscata (particule de fum, praf, ciment, fum), umeda (naturala formata din particule foarte fine de apa), smogul (ceata care combina cele doua categorii uscata si umeda) vizibilitatea scade foarte mult (uneori pana la 5-10 m) ceata ascunde multe pericole (autovehicule si vehicule stationate si neiluminate, obstacole observate tarziu) prezenta in trafic a conducatorilor auto fara experienta sau inconstienti care folosesc viteze excesive neadaptate conditiilor de vizibilitate prezenta in trafic a bicicletelor, pietonilor, carutelor, masinilor si utilajelor agricole, foarte greu de observat in aceste conditii distantele se apreciaza greu semnalizatoarele si luminile farurilor se vad greu si tarziu asigurarea la intersectii este foarte dificila

 pe drumul fara marcaje mentinerea directiei si orientarea este foarte dificila datorita concentrarii foarte mari a atentiei datorita riscurilor mari, oboseala apare rapid particulele de apa care formeaza ceata se depun atat pe partea carosabila reducand aderenta, cat si pe parbriz,reducand vizibilitatea Contracararea factorilor de risc : pregatiti autovehiculul : verificati sistemul de lumini, semnalizare, stergatoarele de parbriz, climatizare, dezaburire, instalatia de spalare a parbrizului, curatati si geamurile farurilor, semnalizarilor si numerele de inmatriculare conducatorul trebuie sa fie odihnit si sa aiba o stare psihica si fizica buna in timpul conducerii folositi luminile de intalnire si ceata, sistemul de climatizare si dezaburire adaptati in permanenta viteza functie de vizibilitate (la o vizibilitatea de 10 m folositi viteza de cel mult10 km/h, iar la vizibilitatea de 35 m folositi viteza de cel mult 35m) daca ceata este foarte densa este indicate folosirea avertizorului sonor (claxon) pentru semnalizarea prezentei actionati comenzile cu finete, pentru ca pe unele sectoare de drum, mai ales iarna, ceata se depune si formeaza pe carosabil polei sau chiar gheata mariti foarte mult atentia si incercati sa observati cat mai din timp pericolele, obstacolele sau pietonii care circula pe drumul public CONDUCEREA PREVENTIVA IN MEDIUL RURAL Factori de risc: drumurile au carosabilul deteriorate, neingrijit lipsesc indicatoarele si marcajele

 in multe sate lipsesc troruarele multe intersectii nedirijate, unde pot aparea in mod surprinzator tractoare, masini si utilaje agricole, carute, animale pe timp de ploaie apare mazga frecvent apar in trafic : carute, tractoare cu sau fara remorca, utilaje si masini agricole, pietoni, unii chiar subinfluenta bauturilor alcolice pietonii folosesc partea carosabila la sfarsit de saptamana : petreceri, nunti, botezuri, targuri, etc prezenta pe carosabil a turmelor si a animalelor nesupravegheate partea carosabila ingustata de autovehicule, tractoare, carute, remorci, utilaje agricole stationate, prin spatele carora trec in fuga si fara sa se asigure copii nesupravegheati noaptea, toate aceste pericole sunt accentuare de iluminatul public inexistent sau redus in localitatile rurale intalniti multe persoane care conduc autovehicule, tractoare, masini agricole fara a poseda permis de conducere sau a cunoaste regulile de circulatie (unele persoane nu au nici macar varsta legala de a putea conduce autovehicule pe drumul public) Contracararea factorilor de risc: atentia concentrata si distributiva la toti factorii de risc de mai sus adaptarea vitezei functie de situatie la observarea factorilor de risc de mai sus anticipati pericolele din timp folositi din timp avertizarea sonora (claxonul) pastrati distante mai mari la depasirea biciclistilor, carutelor, tractoarelor, etc prudenta sporita in conditii meteo nefavorabile

CONDUCEREA PREVENTIVA IN MEDIUL URBAN Factori de risc: numar foarte mare de intersectii, cu particularitati specifice fiecareia numar foarte mare de indicatoare sau in alte locuri prea putine indicatoare starea drumului diversa de la drumuri cu o parte carosabila foarte buna pana la drumuri neintretinute, pline de gropi si fara capace la gurile de canal sau scurgere a apei traficul rutier este foarte intens diversitate mare a participantilor la trafic : autoturisme, autobuze, troleibuze, tramvaie, biciclete, taxiuri, mopede, a.t.v.-uri, chiar si carute si vehicule trase sau impinse cu mana copii pot aparea imprevizibil prin spatele autovehiculelor stationate, ori prin fata mijloacelor de transport public de persoane oprite in statii numarul mare de manevre si atentia concentrata si distributiva obosesc foarte repede conducatorul auto in orase, solicitarea autovehiculului este foarte mare ducand la uzura lui prematura (in special sistemele de franare, ambreaj, rulare fiind foarte solicitate) pe strazile comerciale se observa greu semnalizarea luminoasa de la intersectie din cauza reclamelor multicolore pe strazile neiluminate, se observa greu pietonii si obstacolele de pe drumul public pentru locuitorii oraselor, autovehiculul este o prezenta cotidiana si obisnuita, ceea ce genereaza un comportament de insecuritate si subapreciere a pericolului din partea acestora Contracararea factorilor de risc: asigurati autovehiculului o stare estetica si o functionare ireprosabila

 conduceti atent si prudent, adoptati un comportament preventiv, defensiv si politicos alegeti trasee neaglomerate daca puteti, evitati orele de varf folositi in permanenta luminile de intalnire cand franati asigurati-va in oglinda retrovizoare adaptati permanent viteza functie de valorile de trafic, aderenta, vizibilitate, gradul de incarcare al autovehiculului conduceti regulamentar, semnalizati din timp manevrele pe care doriti sa le executati, asigurativa permanent (nu numai la schimbarea pozitiei autovehiculului), nu va implicati in competitii, manifestati intelegere fata de conducatorii care mai fac greseli in trafic nu mariti viteza la intersectia semaforizata pentru a prinde culoarea verde conduceti atent cand treceti pe langa copii, batrani, personae cu handicap locomotor care folosesc un scaun cu rotile manifestati politete rutiera facilitati manevrele conducatorilor auto aflati in dificultate (permiteti virajul stanga la intersectie conducatorilor din sensul opus, daca artera pe care circulati este aglomerata) sporiti atentia, reduceti viteza, mutati piciorul deasupra franei in situatiile pe care le considerati ca ar putea deveni periculoase (trecerea pe langa un autobuz stationat, prin fata caruia s-ar putea angaja in traversare fara asigurare o persoana) la intersectia cu circulatia nedirijata asigrurati-va intai in stanga pentru a va convinge ca vi se acorda prioritate pe timpul noptii asigurati-va la patrunderea in intersectie chiar daca patrundeti in intersectie pe culoarea verde a semaforului, pentru ca sunt conducatori care si pe timpul zilei trec voluntar pe culoarea rosie