Norm tehnic din 27/01/1998 Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr.

138bis din 06/04/1998 Intrare in vigoare: 06/04/1998 privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane CAPITOLUL 1 Generaliti 1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumurilor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice, se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc. 1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndeplinesc, astfel: - strzi de categoria I - magistrale; - strzi de categoria a II-a - de legtur; - strzi de categoria a III-a - colectoare; - strzi de categoria a IV-a - de folosin local. 1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fiecrei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele norme tehnice. 1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor norme tehnice. 1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n vigoare. 1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comunale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor, sunt n administrarea consiliilor locale. CAPITOLUL 2 Domenii de aplicare 2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din prezentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea sau modernizarea lor. CAPITOLUL 3 Prescripii generale 3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii i caracteristici: - strzile de categoria I - magistrale - asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai; - strzile de categoria a II-a - de legtur - asigur circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd 4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;

- strzile de categoria a III-a - colectoare - preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie; - strzile de categoria a IV-a - de folosin local - asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazionale din zonele cu trafic foarte redus. 3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor trebuie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara zonelor de siguran a strzilor. 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. 3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2. 3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor tehnice n vigoare. 3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformitate cu legislaia n vigoare. 3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra strzilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, de anchetele de trafic origine-destinaie, precum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor pentru bicicliti. 3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a Guvernului, la propunerea Regiei Autonome "Administraia Naional a Drumurilor din Romnia", n cazul drumurilor naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor, i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor judeene. 3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construciei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora. 3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se limea minim de trotuar. 3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile. 3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei rutiere. 3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor monumente noi, precum i punerea n valoare a monumentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efectundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. 3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului. 3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organizare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor tehnice stabilite n acest scop.

3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiectare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabilesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare. 3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu respectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi, prevzute n anexa nr. 2. 3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din localitile urbane se face cu respectarea prevederilor normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3. 3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din categoriile I-III se face cu respectarea distanelor maxime ntre fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4. 3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale materialelor, conform reglementrilor n vigoare. Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de mbrcminte rutier n exploatare. Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii rutiere va fi de minimum 15 ani. 3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen. 3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune amenajarea sau modificarea interseciei. 3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea normelor n vigoare. 3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i 4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism local. 3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate. 3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oricrei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu respectarea legislaiei n vigoare. 3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corelarea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea strzii. 3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum urmeaz: - cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru construciile autorizate cu caracter definitiv; - cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. 3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strzilor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i sigurana circulaiei. 3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor studii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteristic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n vigoare.

3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i staionarea pe strzi a vehiculelor. 3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier. CAPITOLUL 4 Dispoziii finale 4.1. Anexele nr. 1-5 fac parte integrant din prezentele norme tehnice. 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin prevederi minime obligatorii. 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. ANEXA Nr. 1 la norme Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane
Distana minim Partea normal dintre Intensitatea carosabil (m) intersecii la traficului n acelai nivel (m) Organizarea Nr. Categoria Viteza de autoturisme circulaiei i a crt. strzii proiectare (vehicul-etalon) Nr. Limea Limea Relaii Relaii interseciilor (km/or) (or i band) de benzii carosabil stnganumai benzi (m) (m) dreapta dreapta 1. Strad de 60 Foarte intens 6 3,50 21 800 200 a) liniile de tramvai se categoria I - peste 600 i amplaseaz n limita - magistral intens prii carosabile a 360-600 strzii, ncadrate n numrul benzilor b) interseciile foarte solicitate se amenajeaz denivelat c) interseciile la nivel cu circulaia dirijat cu semafoare d) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise 2. Strad de 50-60 Intens 4 3,50 14 500 100a) liniile de tramvai se categoria 360-600 150 amplaseaz n limita a II-a prii carosabile a de strzii, ncadrate n legtur numrul benzilor b) interseciile la nivel au circulaia dirijat de semafoare c) staionrile pe benzile de circulaie curent sunt interzise d) n condiii deosebite de desfurare a traseului strzii (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 35 km/or 3. Strad de 40-50 Medie 2 3-3,50 6-7 200 50 n condiii deosebite categoria 160-360 de desfurare a a III-a traseului strzii colectoare (teren accidentat, zone locuite) se poate reduce viteza de proiectare pe sector pn la 25 km/or 4. Strad de 25 Redus 1 3-3,50 3-3,50 Sub a) strzile pot fi categoria 30-160 i 100 prevzute cu platforme a IV-a foarte redus de ncruciare i de - sub 30 bucle de ntoarcere i folosin au, de regul, trotuar local de 1,00 m b) se va interzice traficul mijloacelor de transport n comun pe aceast categorie de strzi

ANEXA Nr. 2 la norme CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR SITUATE N PALIER I ALINIAMENT
(autoturisme-vehicule-etalon/or) Nr. benzilor Distana dintre Viteza de proiectare (km/or) de circulaie intersecii (m) 60 50-60 40-50 25 A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate) 6 benzi 4 benzi 5.000 3.500 3.800 -

B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii) 800 2.800 800 2.000 2.200 500 1.500 1.800 2 benzi 500 1.000 1.200 300 700 900 200 600 800 1 band 100 350 6 benzi 4 benzi

ANEXA Nr. 3a) la norme PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI A. Strzi de categoria I - magistrale - cu minimum 6 benzi de circulaie ANEXA Nr. 3b) la norme B. Strzi de categoria a II-a - de legtur - cu 4 benzi de circulaie ANEXA Nr. 3c) la norme C. Strzi de categoria a III-a - colectoare - cu 2 benzi de circulaie D. Strzi de categoria a IV-a - de deservire local - cu o singur band de circulaie

ANEXA Nr. 4) la norme DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII
Nr. benzilor de Condiiile de amenajare Distanele dintre circulaie curent a strzilor fronturile construciilor (m) (ambele sensuri) (vezi nota) - ase benzi Cu sau fr linie de 35 tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului - patru benzi Cu sau fr linie de 25 tramvai, cu pomi i stlpi la marginea trotuarului - dou benzi Cu pomi i stlpi i cu 14-16, n funcie de limea reele subterane numeroase trotuarelor - dou benzi Fr pomi 9-13, n funcie de limea carosabil a trotuarelor Not: Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni, amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor. Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri (P+ 10),i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m, pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.

ANEXA Nr. 5 la norme PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

Capaciti de circulaie (pietoni/or) Limea trotuarului Trotuar lng Trotuar lng Alee n zona (m) locuine magazine de parc 1,00 800 700 600 1,50 1.600 1.400 1.200 2,25 2.400 2.100 1.800 3,00 3.200 2.800 2.400 4,00 4.000 3.500 3.000