Transportul naval n general

Transportul naval informaii generale

Transportul naval ca unul din cele mai vechi sisteme de transport, a aprut i s-a dezvoltat vertiginos datorit avantajelor pe care le are n raport cu celelalte categorii de transport, respectiv cele naturale de transport, posibilitate de comunicare cu toate continentele i altele. Capacitatea unei nave de a transporta n condiii optime de navigabilitate o anumit cantitate de marfuri , msurat n uniti de greutate (tone lungi sau metrice) poart denumirea de deadweight . n tonajul deadweight (t.d.v.) se include deci , pe lng greutatea mrfurilor de transport i greutatea combustibilului, a rezervelor de alimente i de ap potabil necesare echipajului , greutatea pieselor de schimb i a altor materiale de ntreinere, a echipajului i a eventualilor pasageri aflai la bordul navei, etc. Diviziunea muncii n ansamblul sistemului de transport se bazeaz pe caracteristicile tehnico-economice ale mijloacelor de transport, pe capacitatea de transport, pe mobilitatea i promptitudinea n diferite puncte de pe glob, pe ipoteza de deplasare a mrfurilor i pasagerilor, pe sigurana n funcionare, pe costul transporturilor. n funcie de aceste caracteristici, transporturile navale au urmtoarele sfere de activitate:

- transporturi interioare (pe fluvii, ruri, lacuri si canale), care sunt adecvate transportului mrfurilor de mas, cu valoare redus, unde cheltuielile de transport prevaleaz asupra timpului de transport; aceste mijloace de transport sunt destinate s deserveasc unitile economice amplasate n vecintatea apelor interioare, precum i pentru a realiza lanul de transport n traficul combinat (transport auto cale ferata apa);

- transporturi maritime (pe mri i oceane) , care realizeaz legtura dintre baza de materii prime i producie i consum . Trei sferturi din comerul internaional se realizeaz prin intermediul transportului maritim , n permanen , pe oceanul planetar aflndu-se n circulaie ntre 15.000 i 20.000 de nave de diferite capaciti , ncrcate cu mrfuri din cele mai diverse. n funcie de natura mrfii care urmeaz a fi transportat , navele se mpart n nave pentru transportul mrfurilor uscate i nave pentru transportul mrfurilor lichide (nave-tanc) . Din grupa navelor pentru transportul mrfurilor uscate fac parte mai multe tipuri de nave : pentru transportul minereurilor (mineraliere) i nave pentru transportul mrfurilor generale

(mrfuri ambalate sau buci, care se mai numesc i cargo-uri, nave de pescuit trailer-e) ; pentru transporturi de maini i tractoare; nave refrigerente; nave port-container si nave portbarje . Mai exist ns o categorie de nave mixte (O.B.O. - ore-bulk-oil carrier) care pot transporta n acelai timp minereuri, mrfuri de mas n vrac i produse petroliere .

Numrul de mrfuri transportate pe mri/oceane (x1000 tone)

Tabel 1
2009 2010 2011 Spania 363536 376376 398332 Italia 469879 494091 499885 Franta 315534 313593 322251 Grecia 135430 129059 135314 UK 500863 511875 519495 Sursa epp.eurostat.ec.europa.eu 2011

Figura 1

600000 500000 400000 300000 200000 100000 0 2009 2010 2011 Spania Italia Franta Grecia UK

Sursa epp.eurostat.ec.europa.eu

Numrul de mrfuri transportate pe apele interioare ale unei zone/regiuni (x1000 tone)
Tabel 2 2009 Franta 67889 Sursa epp.eurostat.ec.europa.eu 2010 72632 2011 68434

Figura 2

Franta
73000 72000 71000 70000 69000 68000 67000 66000 65000 2009 2010 2011 Franta

Sursa epp.eurostat.ec.europa.eu

Concluzii

- transportul naval este foarte avantajos din punct de vedere al costurilor, n ciuda ascestui fapt, multe ri nu folosesc aceast cale pe teritoriul lor ci mai mult n afara granielor - transportul naval este expus unui mare risc de accidente datorit fenomenelor natural neprevzute, ceea ce duce si la poluarea mediului inconjurtor, mai exact apele. - capacitatea de transport este foarte mare ceea ce este bine pentru productori, ns durata transportului este foarte sczut fa de alte tipuri de transport fapt care face ca acest mod de transport s fie folosit pentru distane mai lungi i pe durate mai mari de timp - exist mai multe tipuri de nave pentru diverse material pentru a fii transportate inclusive nave mixte - transbordarea, n caz c nu exist rut direct, poate influena n mod negative marfa i anume: marfa poate fii deteriorat, amestecat, etc. - navele pot fii monitorizate in permanen fr probleme - n caz c se greete traseul, mobilitatea este sczut n cadrul redresrii - transportul naval este influenat n cea mai mare parte de natur: sezon de secet, nghe, maree (flux i reflux)

Bibliografie
www.ro.scribd.com www.ro.wikipedia.org www.epp.eurostat.ec.europa.eu