Tema 3: Transportul aerian a containerelor.

(2)
1. Caracteristica transportului aerian.
2. Organizarea transportrii mrfurilor cu transportul aerian.
3. Tariful i perspectivele transportului aerian.
1. Caracteristica transportului aerian.
Transportul aerian este cel mai rapid mod de transport, utilizat n procesul de
transportare. Principalele componente ale sistemului de transport aerian sunt:
Aeronavele;
Aeroporturile;
Aeronavele, dup o definiie a Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, este orice corp,
conceput i realizat de om, care cntrete mai mult de 5 kg, i care este capabil s execute o
evoluie aerian cu sau fr mijloace de propulsie la bord.
Principalele parametrii ce caracterizeaz aeronavele sunt:
nlimea de zbor;
Distana de croazier;
Lungimea de decolare i de aterizare;
Avioanele se mpart n 3 categorii, n funcie de raza de aciune:
a) scurt curier, pnla 2.000 km;
b) mediu curier, ntre 2.000 kmi 7.200 km
c) lung curier, peste 7.200 km.
Aeroportul reprezint totalitatea construciilor, instalaiilor i amenajeriile destinate
servirii aeronavelor pentru decolarea i aterizarea, ncrcarea sau descrcarea mrfurilor,
desfurarea oparaiilor comerciale, controlului i conducerii zborului ntr-o zon delimitat de
spaiu, ntreinerii i reparaiei aeronavelor.
Suprafeele amenajate pentru micarea aeronavelor sunt urmtoarele:
a) Pista de decolare-aterizaresausuprafaa de manevr. Forma cea mai obinuitapistelor de
decolare aterizare este cea dreptunghiular, ele putnd fi una sau mai multe,dispuse n diferite
direciii avnd lungimi de peste 3.000 m.
b)Bretelele - reprezintcile de acces pentru circulaia avioanelor amenajate ntreaerogari pist.
c)Suprafa a de trafic - este partea suprafeei unui aeroport destinatmbarcrii-debarcrii
pasagerilor sau a mrfurilor, alimentrii etc.
d)Platforma de a teptarereprezinto suprafaamenajatn vederea ateptrii sau pecare avioanele sunt retrase
temporar, pentru a nu stingheri circulaia pe sol.
Avantajele transportului aerian:
Viteza transportrii ncrcturii nalte.
Securitatea transportrii ncrcturii nalte.
Ruta cea mai scurt de transportare.
Dezavantajele transportului aerian:
Sinecostul transportrii ncrcturii nalte.
Dependent de condiiile meteo.
Limitarea geografic a transportrii.
2. Organizarea transportrii mrfurilor cu transportul aerian.
n transportul aerian de mrfuri se utilizeaz noiunea de fret aerian.n accepiunea
Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale (OACI), fret aerian este definit ca o categorie de
trafic, care cuprinde toate articolele transportate cu aeronavele.
Comparativ cu transportul de pasageri, transportul de mrfuri cu aeronavele au o pondere
n veniturile companiilor aeriene 15 25 %.

Mrfurile i manipularea lor la sol trebuie s satisfac urmtoarele condiii:

1. Mrfurile s fie prezentate n form accesibil pentru a fi transportate.
2. Aeroportul s dispun de mijloace de transport i manipulare adecvate.
3. Aeroportul s dispun de ci de acces pentru mijloacele de transport terestru.
Circulaia aeronavelor se face strict pe grafic, prin acordarea fiecrei uniti unui coridor
de circulaie, n dependen viteza i tipul aeronavei.
Transportul containerelor se face n baza contractelor de transport, n urma bronrii unei
cote-parte din aeronav pentru o curs sau mai multe curse.
Bronarea cotei-parte, la o curs anumit se face cu 14 zile nainte de curs i se nchide
cu 2 zile pn la curs. Dup finisarea perioadei de bronare se ncheie contracte de transport cu
agenii care au bronat.
Pentru bronare cotei-parte este necesar urmtoarea informaie:
Punctul de destinaie;
Data sau perioada transportrii;
Volumul i greutatea ncrcturii;
Informaii adugtoare despre ncrctur.
Operaiile ndeplinite la sol n aeroportul de destinaie sunt:
remorcarea la parcare;
instalarea saboilor;
raportul echipajului privind starea tehnic a navei;
Descrcarea mrfurilor;
Deservirea tehnic a mecanizmelor i sistemelor;
Alimentarea sistemelor;
ngrijirea cabinei i splarea exterioar a avionului;
3. Tariful i perspectivele transportului aerian.
Tarifele se aplica numai transportului din punctul de plecare (aeroport) pana la punctul de
destinatie, daca nu este altfel prevazut. Tarifele nu includ serviciile de transport la sol intre
aeroport si terminalele pentru ora. Orice modificare a intinerariului sau a datelor cltoriei poate
avea impact asupra tarifului aplicat. Tarifele aplicate sunt tarifele calculate de transportator, n
conformitate cu regulamentul tarifar n vigoare, pentru cursa sau cursele indicate n contract.

Principalele elemente care influeneaz tarifele aeriene sunt:

greutatea/volumul mrfurilor;
distana i relaia de transport;
felul mrfurilor;
modalitatea de ambalare;
modalitatea de angajare a transportului.
Plata avansului se face n momentul bronrii unei cote-parte din aeronav, iar plata total
se face cu 24 h nainte de zbor.
Aviaia constituie un sector vital al economiei europene, care contribuie la crearea de
locuri de munc i la dezvoltarea comerului (acest sector reprezint 5,1 milioane de locuri de
munc, avnd o contribuie de 365 de miliarde EUR). La moment poziia competitiv a
companiilor aeriene internaionale a UE, este grav ameninat, iar pieele cu creterea se afl n
afara Europei.
n ansamblu, sectorul european al aviaiei rmne n continuare un lider mondial. Aceast
poziie se datoreaz anumitor sectoare de vrf, printre care companiile aeriene, hub-urile
aeroportuare, precum i cercetarea i tehnologia n domeniul managementului traficului aerian.

n pofida actualei crize economice, se preconizeaz c, pe termen lung, sectorul transportului

aerian mondial va nregistra o cretere de aproximativ 5% pe an pn n 2030.
n acelai timp, transportatorii din afara UE i consolideaz poziia la nivel mondial. Se
preconizeaz c cea mai rapid cretere a traficului regional din lume se va nregistra n Orientul
Mijlociu unde, pn n 2030, companiile aeriene din regiune vor ajunge s reprezinte 11 % din
traficul mondial, fa de 7 % ct reprezentau n 2010.