Sunteți pe pagina 1din 15

Mitsubishi iMiEV - Simulink

Razvan Sonea
Andrei Rogojinaru
Mihai Florea

CUPRINS
1. Scopul Proiectului
2. Model autovehicul ales
(Mitsubishi i-MiEV)
3. Modelare
4. Date obtinute
5. Concluzii

SCOPUL PROIECTULUI
Scopul proiectului este de a crea un model de autovehicul in
programul software SIMULINK prin care sa se poata obtine
date apropiate de realitate prin introducerea unor parametri
ai autovehiculului.
Parametrii de intrare:

Rezistentele la deplasarea unui autovehicul cu roti


Raportul de transmitere si randamentul transmisiei
Raza de rulare a rotilor
Caracteristica motorului electric
Masa autovehiculului

1. Parametri de intrare
2. Algoritm
3. Rezultat ?

MODEL AUTOVEHICUL ALES


Modelul de autovehicul ales pentru a compara datele
obtinute a fost vehiculul electric Mitsubishi i-MiEV.
i-MiEV = Mitsubishi innovative Electric Vehicle
Vandut in Europa si ca Peugeot iON sau Citroen C-Zero
(membrii ai grupului PSA)
Lansat in iulie 2009
Pana in 2014
32000 modele vandute

Specificatii Mitsubishi i-MiEV


Masa proprie = 1070 kg
Raza de rulare = 295,5 mm
Raport transmisie = 7.065
Cx = 0.35
Randamentul transmisiei = 0.95
Momentul motor = 196Nm
Turatia maxima a motorului = 8500rpm
Viteza maxima = 130km/h
Timpul de acc 0-400m = 20,7s
Timpul de acc 0-50km/h = 5,9s
Timpul de acc 0-100km/h = 15,9s
Aria frontala = 2,37m^2
Coeficient de influenta a maselor in
miscare de rotatie [crm] = 1.057
Masa max admisa = 1450

Arhitectura vehiculului electric Mitsubishi i-MiEV


Sursa: https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_iMiEV#/media/File:Mitsubishi_iMiEV_(System_Diagram)_F.png

Modelare
1. Modelarea rezistentelor intampinatea la inaintarea
autovehiculului

Modelare
2. Modelarea caracteristicii motorului electric

Modelare
3. Modelarea vehiculului si obtinerea datelor

Date obtinute

Date obtinute

Date obtinute

Date obtinute

Date obtinute
13.925

14.834

15.743

16.644

17.627

13.455

14.351

15.243

16.115

17.057

13.070

13.919

14.820

15.628

16.548

12.751

13.590

14.411

15.238

16.123

12.450

13.252

14.0921

14.944

15.810

Mai sus este timpul in care autovehicolul ajunge la 100 km/h pentru cele 5
rapoarte si mese care au fost alese de noi

Rapoartele fiind 6.065 6.565 7.065 7.565 8.065


Masele : 1145 1220 1295 1370 1450

Concluzii
In urma compararii rezultatelor obtinute experimental cu
datele oferite de fabricant putem observa:
Timpul de accelerare de la 0-100km/h declarat este de 15.9, iar timpul obtinut
experimental este 16,4s.
Timpul de parcurgere a distantei de 400m este de 20.5s, obtinut experimental,
iar cel declarat este de 20.7s

O alta simulare efectuata a fost aceea de a gasi un raport


optim intre masa autovehiculului si raportul cutiei de viteza
astfel incat timpul necesar atingerii vitezei de 100km/h sa fie
cat mai bun, iar dezavantajul fiind neposibilitatea atingerii
vitezei de 130km/h (vit max. este 115km/h)

VA MULTUMIM
PENTRU ATENTIE !

Razvan Sonea
Andrei Rogojinaru
Mihai Florea

Universitatea Politehnica Bucuresti, 2016