COLREG Cadrul Legal

Unitatea de nvare nr. 1

Cadrul Legal
Unitatea de nvare nr. 1 ...................................................................................... 1
1. Ce nseamn COLREG? ......................................................................... 1
2. Cine reglementeaz cerinele COLREG? ............................................... 2
3. PARTEA A: GENERALITATI .............................................................5
4. Obiectivele Unitatii de invatare 1 ..........................................................5
4.1 REGULA 1: Domeniul de aplicare .........................................................5
4.2 REGULA 2: Responsabilitati ................................................................6
4.3 REGULA 3: Definitii generale ..............................................................6
5.Lucrare de verificare.Unitate de invatare nr. 1 .............................................7

Bibliografie selectiva....................................................................................13

OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1

La sfritul modulului cursanii vor cunoate

aspecte legale i responsabiliti ale utilizrii
COLREG cum ar fi:
ntelegerea aplicarii COLREG;
familiarizarea cu termenii specifici
acestui Regulament;
familiarizarea cu acronimele utilizate n
contextul COLREG

1. Ce nseamn COLREG?
ORGANIZATIA NATIUNILOR UNITE cu sediul la LONDRA,activeaza ca agentie specialializata ONU si se
ocupa de elaborararea cadrului juridic,tehnic si organizatoric privind navigatia in apele maritime internationale.
Prin reglementari adoptate, OMI stabileste cerintele minime care se impun navelor comerciale care efectueaza
voiaje internationale.
COLREG- COLLISION REGULASION
RIPAM- REGULAMENTUL INTERNATIONAL DE PREVENIRE A ABORDAJELOR PE MARE
IMO
Organizaia Maritim Internaionala (IMO) a adoptat noi amendamente la COLREG 72,una in 29.11.2001,iar
ultima in 29.11.2003

Una din cele mai importante Conventii privind siguranta

navigatiei este COLREG din 1972. La aceasta Romania a
aderat in anul 1974.
Colreg cuprinde:
5 parti 1
38 reguli
4 anexe
 COLREG Cadrul Legal

2. Cine reglementeaz cerinele COLREG?

Amendamentele Conveniei internaionale COLREG sunt reglementate de IMO.

Not explicativ:

IMO,cu sediul la Londra activeaza ca agentie specializata ONU.

Acronime

AIS Automatic Identification Systems

ARPA Automatic
COLREG International Regulations for Preventing Collisions at Sea
CPA Closest Point of Approach
DGPS Differential Global Positioning System
DR Dead Reckoning
ECDIS Electronic Chart Display and Information System
ECDB Electronic Chart Data Base
EC Electronic Chart
ECS Electronic Chart System
ENC Electronic Navigational Chart
ENCDB Electronic Navigation Chart Database
ER Echo Reference
ERBL Electronic Range and Bearing Line
GMT Greenwich Mean Time
GPS Global Positioning System
IBS Integrated Bridge System
IEC International Electrotechnical Commission
IMO International Maritime Organisation
NACOS Navigation and Control System
NTM Notices to Mariners
MSC Maritime Safety Committee
RCDS Raster Chart Display System
RNC Raster Navigational Chart
SENC System Electronic Navigation Chart
SOLAS Safety of Life at Sea
TCPA Time to Closest Point of Approach
UPS Uninterruptible Power Suppl
3. Partea A Generalilati-
1.1 Domeniul de aplicare

2
 COLREG Cadrul Legal

a)Prezentele reguli se aplic tuturor navelor aflate n largul mrii i pe toate apele nvecinate accesibile navelor
maritime.
b)Nici o dispoziie a prezentelor reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea prescripiilor speciale, stabilite de ctre
autoritatea competent, cu privire la navigaia n rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau cile de navigaie interioara
comunicnd cu marea si accesibile navelor maritime. Asemenea prescripii speciale trebuie s fie ct mai
conforme posibil cu prezentele reguli.

c) Nici o dispoziie din prezentele reguli nu trebuie s mpiedice aplicarea prescripiilor speciale stabilite de
guvernul unui stat cu privire la mrirea numrului luminilor de poziie, a semnalelor luminoase sau semnalelor
cu fluierul de utilizat de ctre navele de rzboi i navele n convoi, sau n vederea mririi numrului luminilor
de poziie ori a semnalelor luminoase de folosit de ctre navele ce pescuiesc alctuind o flotil de pescuit.

d) Organizaia poate adopta dispozitive de separare a traficului n nelesul prezentelor Reguli.

e) Ori de cte ori un guvern consider c o nav de construcie special sau destinat unor operaiuni speciale nu
se poate conforma tuturor dispo-ziiilor vreuneia dintre prezentele Reguli, n ceea ce privete numrul, ampla-
sarea, btaia sau sectorul de vizibilitate a luminilor i semnelor, ca i poziia i caracteristicile dispozitivelor de
semnalizare sonor,fr ca s stnjeneasc funciile speciale ale navei, aceast nav trebuie s se conformeze
altor asemenea dispoziii ce se refer la numr, amplasare, btaie, sau sectorul de vizibilitate a luminilor sau
semnelor, ct i la poziia i caracteristicile dispo-zitivelor de semnalizare sonor, care dup aprecierea
guvernului interesat, permit n aceste cazuri s se conformeze ct mai mult posibil prezentelor Reguli.

1.2. Rule 2. Rspundere

a) Nici una dintre dispoziiile prezentelor Reguli nu scutete o nav, sau pe proprietarul ei, pe
comandantul sau echipajul su de consecinele unei neglijene oarecare att n ceea ce privete
aplicarea prezentelor Reguli, ct i n ceea ce privete luarea oricror msuri de prevedere cerute de
experiena obinuit a marinarului sau de mprejurrile deosebite n care se gsete nava.

b) n interpretarea i aplicarea prezentelor reguli, se va ine seama n mod deosebit de toate pericolele
de navigaie i de toate mprejurrile deosebite, n special de limitele de folosire a navelor n cauz,
care pot duce la abateri de la prevederile prezentelor Reguli pentru evitarea unui pericol imediat.

1.3. Rule 3. Definiii generale

n nelesul prezentelor reguli, n afar de dispoziii contrare rezultnd din context :

a) Termenul nav nseamn orice construcie sau orice aparat de orice natur ar fi, inclusiv construciile
fr pescaj i hidroavioanele, folosit sau susceptibil a fi folosit ca mijloc de transport pe ap.
b) Expresia nav cu propulsie mecanic nseamn orice nav pus n micare de ctre o main.

c) Expresia nava cu vele nseamn orice nav care navig cu vele, chiar dac are main cu propulsie, cu
condiia ca aceasta s nu fie folosit.

d) Expresia nav care pescuiete nseamn orice nav care pescuiete cu plase, carmace, traul sau orice alte
scule de pescuit care i reduc capacitatea de manevr, dar nu se aplic navelor care pescuiesc cu crlige
remorcate sau alte scule de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevr.

e) Termenul hidroavion nseamn orice aeronav conceput s manevreze pe ap.

f) Expresia nav care nu este stpn pe manevra sa nseamn o nav care, din cauza unei mprejurri
excepionale , nu este n msur s manevreze conform prezentelor reguli i deci nu poate s se ndeprteze din
drumul altei nave.

g) Expresia nav cu capacitate de manevr redus nseamn o nav a crei capacitate de a manevra conform
prezentelor reguli este limitat prin natura lucrrilor sale i care, n consecin, nu se poate ndeprta din drumul
altei nave.
Urmtoarele nave trebuie considerate nave cu capacitate de manevr redus :
i) navele ocupate cu punerea, scoaterea sau ntreinerea unui reper de navigaie, a unui cablu sau a unei
conducte submarine ;

3
 COLREG Cadrul Legal

ii) navele aflate n curs de a executa operaiuni de dragaj, ridicri hidrografice sau oceanografice ori
lucrri sub ap ;
iii) navele care aflndu-se n mers fac alimentare cu combustibil sau transbord persoane provizii sau o
ncrctur ;
iv) navele care sunt n curs de a efectua operaiuni de decolare, aterizare sau recuperri de aeronave ;
v) navele care sunt n cursul operaiunilor de dragare de mine ;
vi) navele n curs de a efectua operaiuni de remorcaj care prin natura sa permite cu greu remorcherului
i remorcii sale de a-i modifica drumul ;

h) Expresia nav stnjenit de pescajul su nseamn orice nav cu propulsie mecanic care din cauza
pescajului su i a adncimii apei sub chil poate s-i modifice cu greu drumul.
i) Expresia n mers se aplic oricrei nave care nu este nici la ancor, nici legat la mal, nici euat.

j) Termenii lungimea i limea unei nave nseamn lungimea sa peste tot i limea maxim.

k) Dou nave sunt considerate ca fiind n vedere numai cnd una dintre ele poate fi observat vizual de ctre
cealalt.

l) Expresia vizibilitate redus nseamn orice situaie n care vizibilitatea este redus din cauza ceii, burniei,
ninsorii, averselor puternice de ploaie sau a furtunilor de nisip ori din orice alte cauze asemntoare.

4. Intrebri i rspunsuri

1. Caror nave se aplica prevederile Regulamentului pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare ?

a- Tuturor navelor.
b- Navelor care naviga in largul marii.
c- Tuturor navelor aflate in largul marii si pe toate apele invecinate accesibile navelor maritime.
d- Navelor specificate in anexa la regulament.

2. Impiedica dispozitiile Regulamentului pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare aplicarea prescriptiilor

speciale stabilite de Autoritatea Competenta ?
a- Dispozitiile Regulamentului impiedica aplicarea prescriptiilor speciale.
b- Autoritatea competenta nu are libertatea sa aplice prescriptii speciale.
c- Autoritatea competenta nu are libertatea sa prescrie reguli speciale.
d- Nici o dispozitie a regulilor nu trebuie sa impiedice aplicarea prescriptiilor speciale stabilite de Autoritatea
Competenta.

3. Unde se aplica prescriptiile speciale stabilite de catre Autoritatea Competenta ?

a- Prescriptiile speciale se aplica: in rade, porturi, pe fluvii, lacuri sau cai de navigatie interioara comunicind
cu marea si accesibile navelor maritime.
b- In apele nationale.
c- In platforma economica a statului respectiv.
d- Prescriptii speciale nu pot fi aplicate.

4. Cum trebuiesc concepute prescriptiile speciale stabilite de catre Autoritatea Competenta ?

a- Prescriptiile speciale trebuiesc concepute astfel incit sa satisfaca nevoile de siguranta.
b- Prescriptiile speciale trebuiesc sa fie cit mai conforme posibil cu COLREG.
c- Prescriptiile speciale vor fi conforme pe cit posibil cu prevederile legilor nationale.
d- Prescriptiile speciale nu trebuiesc sa fie conforme cu nici un fel de prevedere.

5. Dispozitiile Regulilor pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare trebuie sa impiedice aplicarea prescriptiilor
speciale stabilite de Guvernul unui stat cu privire la marirea numarului luminilor de pozitie ?
a- Da.
b- Dupa caz.
c- Regulile nu contin astfel de dispozitii.
d- Dispozitiile regulilor nu trebuie sa impiedice aplicarea prescriptiilor speciale stabilite de guvernul unui
stat.

4
 COLREG Cadrul Legal

6. Dispozitiile Regulilor pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare trebuie sa impiedice aplicarea prescriptiilor
speciale stabilite de Guvernul unui stat cu privira la semnalele luminoase ?
a- Da.
b- Dupa caz.
c- Regulile nu contin astfel de dispozitii.
d- Dispozitiile regulilor nu trebuie sa impiedice aplicarea prescriptiilor speciale stabilite de Guvernul unui
stat cu privire la semnalele luminoase.

10. Organizatia poate adopta scheme de separatie a traficului in intelesul Regulilor RPAM ?
a- Organizatia nu poate adopta scheme de separare a traficului.
b- Organizatia poate adopta scheme de separare a traficului.
c- Regulile nu prevad in mod expres prezentele reguli.
d- Regulile nu lasa sa se inteleaga acest lucru.

11. Prevederile Regulilor scutesc nava pe proprietarul ei, comandantul sau echipajul de consecintele unei
neglijente ?
a- Nici una din dispozitiile Regulilor nu scutesc o nava, sau pe propietarul ei, comandantul sau echipajul sau
de consecintele unei neglijente oarecare.
b- Scutesc nava ,propietarul, comandantul de consecintele neglijentei daca au fost respectate regulile.
c- Nu scutesc nava, proprietarul si comandantul daca au fost luate masuri de prevedere cerute de o buna practica
marinareasca.
d- Scutesc sau nu scutesc de consecintele neglijentei de la un caz la altul.

12. Regulile scutesc de consecintele unei neglijente oarecare atit in ceea ce priveste aplicarea lor cit si in ceea
ce priveste luarea masurilor de prevedere cerute de o buna practica marinareasca sau de imprejurarile
deosebite in care se gaseste nava ?
a- Regulile scutesc de consecintele unei neglijente oarecare daca sau aplicat masuri de prevedere cerute de o
buna practica marinareasca.
b- Regulile nu scutesc de consecintele unei neglijente daca nu sau aplicat dispozitiile Regulamentului.
c- Regulile scutesc de consecintele unei neglijente oarecare daca sau aplicat reguli nationale.
d- Dispozitiile Regulilor nu scutesc nava, proprietarul, comandantul sau echipajul de consecintele unei
neglijente oarecare atit in ceea ce priveste aplicarea regulilor, cit si in ceea ce priveste luarea oricaror masuri
de prevedere cerute de o buna practica marinareasca, sau de imprejurari deosebite, in care se gaseste nava.

13. De ce trebuie sa tina seama in interpretarea si aplicarea regulilor ?

a- Caracteristicile navei .
b- Conditiile hidrometeorologice, a caracteristicilor navei si zona de navigatie.
c- In interpretarea si aplicarea Regulilor se va tine sema in mod, deosebit de toate pericole de navigatie si de
riscurile de abordaj, precum si de toate imprejurarile deosebite, in special de limitele de folosire a navelor in
cauze care pot duce la abateri de la prevederile prezentelor reguli pentru evitarea unui pericol imediat.
d- In interpretarea si aplicarea regulilor trebuie sa se tina seama de limitele de folosire a navelor si de
imprejurarile deosebite.

14. Ce se intelege prin termenul "nava" ?

a- Prin termenul nava se intelege orice constructie plutitoare.
b- Prin termenul nava se intelege orice constructie sau orice aparat de orice natura ar fi, inclusiv
constructiile fara pescaj, si hidroavioanele, folosita sau succeptibila de a fi folosita ca mijloc de transport pe
apa.
c- Termenul nava inseamna orice constructie sau orice aparat de orice natura ar fi el care pluteste.
d- Termenul nava inseamna orice constructie succeptibila de a fi folosita ca mijloc de transport pe apa.

15. Ce se intelege prin expresia "nava cu propulsie mecanica" ?

a- Prin nava cu propulsie mecanica se intelege orice nava propulsata cu o elica.
b- Inseamna orice nava pusa in miscare de catre o masina.
c- Inseamna orice nava pusa in miscare de un motor.
d- Inseamna orice nava pusa in miscare de un propulsor.

16. Ce se intelege prin expresia "nava cu vele" ?

5
 COLREG Cadrul Legal

a- Expresia nava cu vele inseamna orice nava care naviga cu vele, chiar daca are o masina de propulsie, cu
conditia ca aceasta sa nu fie folosita.
b- Inseamna orice nava care naviga cu vele.
c- Inseamna orice nava care naviga propulsata de o masina avind arborate velele.
d- Inseamna orice nava care naviga cu randa arborata.

17. Ce inseamna expresia "nava in curs de pescuit" ?

a- Expresia nava in curs de pescuit inseamna orice nava destinata pescuitului, si care desfasoara o astfel de
activitate.
b- Inseamna orice nava a carei capacitate de manevra este redusa datorita sculelor de pescuit.
c- Inseamna orice nava care pescuieste cu plasa, carmace, traule sau orice alte scule de pescuit care ii reduc
capacitatea de manevra.
d- Inseamna orice nava la bordul careia se desfasoara activitati de pescuit.

18. Caror nave nu li se aplica expresia "nava in curs de pescuit" ?

a- Navelor care pescuiesc cu traul sau alte scule.
b- Navelor care pescuiesc cu plase si carmace.
c- Navelor a caror traul s-a agatat si se executa lucrari sub apa.
d- Navelor care pescuiesc cu cirlige remorcate si alte scule de pescuit care nu le reduc capacitatea de
manevra.

19. Ce inseamna termenul "hidroavion" ?

a- Termenul hidroavion inseamna orice aeronava conceputa se manevreze pe apa.
b- Inseamna orice aparat care poate ameriza.
c- Inseamna orice aparat care poate zbura si care poate ateriza pe apa.
d- Termenul hidroavion inseamna orice aeronava care pluteste si care poate fi remorcata.

20. Ce inseamna expresia "nava care nu este stapina pe manevra sa" ?

a- Inseamna o nava care nu se poate indeparta din drumul altei nave.
b- Inseamna o nava care din cauza unor imprejurari exceptionale nu este in masura sa manevreze conform
Regulilor si deci nu poate sa se indeparteze din drumul altei nave.
c- Inseamna o nava cu avarie la motor.
d- Inseamna o nava in black-out.

21. Ce inseamna expresia "nava cu capacitate de manevra redusa" ?

a- Inseamna o nava ce naviga cu viteza mica.
b- Inseamna o nava la bordul careia se executa lucrari de reparatie.
c- Inseamna o nava care se indreapta cu toata viteza pentru a acorda asistenta si salvare.
d- Inseamna o nava a carei capacitate de manevra conform Regulilor este limitata prin natura lucrarilor
sale, si care, in consecinta nu se poare indeparta din drumul altei nave.

Bibliografie Unitate de invatare nr. 1

1. Ionescu Ovidiu, Dumitrache Ramona,Asenie Paulica, Dumitrache Cosmin Laurentiu: COLREG,

Ed. EXPONTO 2010, Constanta
2. www.maritimeknowhow.com
3. www.colreg.ro
4. www.shipseducation
5. www.sailskills.co.uk