Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Actionari termice
Cldura introdus n ciclul care se efectueaz n cilindrii motorului se obine prin arderea
combustibilului, de obicei un combustibil lichid ca: benzina, motorina sau gazul petrolier lichefiat, dar
se pot folosi i combustibili gazoi, ca gazul natural, sau chiar solizi, ca praful
de crbune. Oxigenul necesar arderii se obine din aerul atmosferic. Combustibilul n amestec cu
aerul se numete amestec carburant. Arderea poate fi iniiat prin punerea n contact direct a
amestecului carburant cu o surs de cldur sau se poate produce aproape instantaneu n toat
masa amestecului caz n care se numete detonaie i are un caracter exploziv.
Motoare cu formarea n cilindru a amestecului carburant. Din aceast categorie fac parte
motoarele cu injecie de combustibil cum sunt motoarele Diesel sau i unele motoare cu
aprindere prin scnteie i motoarele cu gaze la care combustibilul gazos este introdus n cilindru
printr-o supap aparte n timpul aspiraiei.
Dup felul aprinderii amestecului carburant
Motor cu aprindere prin comprimare (prescurtat MAC sau Diesel). La sfritul compresiei,
combustibilul este introdus sub presiune n cilindru, fiind pulverizat foarte fin cu ajutorul
injectorului, montat n chiulas. Datorit contactului cu aerul fierbinte din interiorul cilindrului,
particulele pulverizate se aprind i ard, iar presiunea din cilindru crete, moderat, men inndu-se
relativ constant pe durata arderii. Gazele rezultate n urma arderii apas asupra pistonului,
determinnd deplasarea acestuia spre PMI, efectund cursa activ. Supapele rmn nchise
pn aproape de sfritul acestei curse.
Dup aezarea cilindrilor sunt
motoare cu cilindrii n V.
motoare cu cilindrii n W.
motoare nclinate, la care cilindrii au axele situate n acelai plan, ns nclinat fa de planul
vertical.
motoare cu cilindrii aezati n stea, utilizate cu precdere unde este nevoie de un raport
putere/greutate mare, de exemplu n aviaie i n marina militar (vedete).
Motorul in 4 timpi
Motorul cu patru timpi a fost descoperit pentru prima dat de Nikolaus Otto n 1876, prin
urmare, este, de asemenea, cunoscut ca ciclul Otto. Termenul corect punct de vedere tehnic este
de fapt ciclu n patru timpi. Motorul patru timpi este, probabil, cel mai frecvent tip motor n
zilele noastre deoarece apare la toate mainile i camioanele.
Motorul diesel
Motorul diesel este un motor cu ardere intern n care combustibilul se aprinde datorit
temperaturii ridicate create de comprimarea aerului necesar arderii, i nu prin utilizarea unui
dispozitiv auxiliar, aa cum ar fi bujia n cazul motorului cu aprindere prin scnteie.
Fig.2. Motorul diesel
Motorul in 2 timpi
Motorul n doi timpi funcioneaz pe baza unui ciclu care se desfoar numai n
decursul unei rotaii a arborelui cotit (ciclu n doi timpi). Ciclul motor are loc numai ntr-o
singur rotaie a arborelui cotit, o fraciune din cursa pistonului fiind suficient pentru baleiajul
cilindrului (schimbarea ncrcturii acestuia). Cursa pistonului este doar parial folosit la
comprimare i destindere.
Motorul n doi timpi (pe benzin) a fost foarte popular de-a lungul secolelor XIX-XX n
cadrul motocicletor i a alor dispozitive mici cu motor, cum ar fi fierstraiele cu lan i motoare
de brci. Ele au mai fost utilizate la unele autoturisme, cteva tractoare i multe nave. Un avantaj
era designul simplu (i prin urmare costuri reduse) i raportul mare dintre putere i greutate.
Costurile mici de ntreinere i de reparaie au fcut ca motorul n doi timpi s fie incredibil de
popular n SUA pn la controalele EPA mai stricte ale emisiilor de gaze din 1978 (care au intrat
n vigoare n 1980) i din 2004 (care au intrat n vigoare n 2005 i 2010). Industria de maini a
reacionat prin trecerea la motoare pe benzin n patru timpi, care polueaz mai puin.[1] Cele mai
multe modele mici folosesc ungerea cu petroil (aa zisul ulei n doi timpi), uleiul fiind ars n
camera de ardere, provocnd "fum albastru" i alte tipuri de substane de evacuare de poluare.
Aceasta este una dintre cauzele principale pentru care n multe aplicaii motoarele n doi timpi au
fost nlocuite cu motoarele n patru timpi.
Fig 3. Motorul in 2 timpi
Motorul Wankel