Cursul 5

1. Noiuni generale de paletizare, pachetizare,

containerizare i depozitare
Generaliti

Paletizarea este operaiunea de mecanizare a transportului

de marf pe platforme simple sau duble, manevrate cu
ajutorul electrocarelor, motocarelor i stivuitoarelor.

Pachetizarea este operaia de mecanizare a

manipulrii, transportului i depozitarii unui grup de
mrfuri strnse ntre ele printr-o legtur.

Containerizarea reprezint un sistem de ambalare

format din rame, lzi etc., care servete n mod repetat la
transportul cu mijloace mecanizate al materialelor sau al
produselor n stare fluid, plastic, pulverulent sau n
buci.

Fundamentarea tiinific a sistemului de transport i

depozitare prin palete, pachete i containere prevede
crearea unui cadru organizatoric i stabilirea unui necesar
de dotare. Problemele de dotare se refer la utilajele,
mainile i instalaiile din domeniul transportului uzinal.

n vederea aplicrii paletizrii i containerizrii

sarcinile necesar a fi transportate trebuie s fie constituite
n uniti de ncrctur grupate convenabil cu scopul de a
fi manipulate, avnd dimensiuni care s aib la baz un
modul.

Din punct de vedere dimensional paletele (de uz

general sau speciale), respectiv containerele (universale
sau speciale) sunt modulate dup standarde, n vederea
efecturii operaiilor de manipulare, transport i
depozitare.

Cteva dintre avantajele oferite de paletizare sunt

urmtoarele:
- Scurtarea timpilor de ncrcare i descrcare.

- mbuntirea condiiilor de lucru a celor care

manevreaz materialele.

- Raionalizarea desfurrii proceselor pe toate treptele

organizrii distribuiei.

- Deplasarea activitii de pregtire a vnzrii la nivelul

produciei.

- Reducerea suprafeelor de depozitare.

- Reducerea costurilor pentru ambalaje.

- Mrfurile ajung la clieni fr a suferi avarii etc.

n funcie de felul produselor, prin folosirea paletizrii

se economisesc 20 -80% din materialele de ambalare, iar
economiile de timp de lucru n funcie de gradul de
automatizare sunt cuprinse ntre 30% i 90%.

2.Instalaii de paletizare (Clasificarea, Modul de

lucru, Direcia de lucru, Modul de stivuire, Principii
pentru formarea straturilor de paletizare, Exemple
de instalaii de paletizare)
n cazul volumelor foarte mari de produse se pot realiza
instalaii de paletizare semiautomate sau complet
automate care reduc efortul manual i mresc viteza de
finalizare a produselor n ntreprinderile industriale.

Aceste instalaii, din punct de vedere al eficientei

maxime, trebuie s fie integrate n ultima faz de
producie.

Mainile i instalaiile de paletizare ndeplinesc

urmtoarele funcii:

- aduc automat materialele n buci pe palete;

- stivuiesc paletele;
- descarc paletele stivuite pentru a folosi materialul, n
anumite cazuri, ca piese izolate.

Automatele pentru paletizare pot fi mprite n

funcie de urmtoarele criterii:

a) modul de lucru:

- semiautomate;

- automate.

b) direcia de lucru:

- cu stivuire de sus n jos;

- cu stivuire de jos n sus.

c) modul de stivuire:

- paletizare n straturi;

- paletizare n coloane.

d) principii de formare a straturilor de paletizare:

- prin paletizare individual a materialelor de ambalat;

- prin stivuire cu ajutorul unor dispozitive de deplasare;

- prin stivuire cu ajutorul clemelor hidraulice de apucat;

- prin paletizare cu ajutorul dispozitivelor aspirante.

Modul de lucru

Mainile de paletizat semiautomate sunt caracterizate prin

faptul c mrfurile neambalate sunt aezate manual pe
masa de stivuire. Uneori aceast operaie este mecanizat
parial cu ajutorul unui dispozitiv mecanic.

Aducerea paletelor poate fi realizat mecanic din

magazia de palete, sau manual aezndu-le pe un
transportor cu role care le transport la staia de
paletizare. Aceast band este aezat sub maina de
paletizat.

nainte de operaia de ncrcare, calea cu role este

deconectat i un cadru de ridicare, o platform sau o alt
instalaie de transport pe vertical aeaz paleta goal
lng masa de ncrcare. Operatorul ncarc pe mas
piesele ambalate conform schemei de stivuire.

Dup ce paleta este ncrcat, masa de ncrcare,

respectiv banda de rulare, sunt ndeprtate automat i
concomitent stratul de produse coboar pe palet. Paleta
este cobort cu nlimea unui strat de ncrcare, banda
de rulare ajunge din nou n poziia iniial i operaia se
repet.

Exemple:

Maini automate pentru paletizare cu folie extensibil

Main de paletizat automat

Modul de stivuire

Paletizarea n straturi este procedeul cel mai des

utilizat i se caracterizeaz prin faptul c fiecare strat este
aezat separat pe masa de ncrcare (pe palet).

Practic, aceasta se realizeaz prin aducerea pe

balconul de ncrcare al mainii a irurilor de piese
ambalate, aduse separat pe masa de ncrcare.

Numrul corespunztor de iruri formeaz un strat

care este deplasat de pe masa de ncrcare pe palet.

Paletizarea n coloane este realizat prin funcionarea

concomitent a unei maini de stivuit cu instalaia de
paletizare.

La nivelul solului, materialul de stivuit este adus cu un

transportor cu band i acolo este stivuit n coloane. Dup
ce s-a creat o serie de coloane, acestea sunt deplasate pe
palete cu ajutorul unui dispozitiv. Un anumit numr de
iruri de coloane formeaz ncrctura paletei.

Principii pentru formarea straturilor de paletizare

Formarea straturilor prin paletizare individual a

materialului ambalat se folosete, de obicei, pentru
mrfurile cu volum mare.

Formarea straturilor de stivuire cu ajutorul clemelor

hidraulice este caracterizat prin faptul c funcia
elementului de stivuire este preluat de o clem
hidraulic. Materialul este adus la instalaia de stivuire din
partea lateral sub clem. Materialele de expediat, aduse
de un transportor cu role, sunt pregtite, cu ajutorul unui
dispozitiv de rotire i unei comenzi corespunztoare
modelului pentru stivuire, ntr-o seciune a instalaiei.

Instalaie de paletizare cu platform cu palete cobortoare

i cu dispozitiv de deplasare

1 unitatea de ncrcare paletat; 2 staia de paletizare;

3 magazie cu palete goale;

4 balconul de pregtire;

5 instalia de deplasare;

6 - transportor cu role; 7 barier.

Formarea straturilor prin dispozitive de deplasare const n

aducerea materialului n maini de paletizare pe
transportorul cu role, aezarea acestuia n iruri i oprirea
aducerii. Sertarele, care lucreaz pneumatic, hidraulic sau
mecanic, deplaseaz irurile de ambalaje pentru expediere
pe masa de ncrcare. Operaia se repet pn se
formeaz un strat complet.

Exemple de instalaii de paletizare

Deoarece la paletizare se preteaz att sacii, lzile, cutiile

ct i butoaiele, gleile, borcanele, buteliile, adic n
general, toate produsele care au o baz plan i instalaiile
de paletizare vor fi diferite, corespunztor formei acestora.

La instalaiile de paletizare pentru lzi i cutii

produsele ajung la instalaie pe o banda rulant. La
mijlocul acesteia este prevzut un dispozitiv de oprire
unde piesele sunt strnse, numrate i eventual, ntoarse.

Pentru a obine o stivuire cu intervale se monteaz

dispozitive pneumatice de aezare.

Dup ce se obine un rnd complet, masa de mutare este

tras afar sub rndul de ambalaje i marfa este aezat
pe palet. Platforma de ridicare coboar dup ncrcare pe
o distan egal cu nlimea ambalajelor. Paleta goal
este adus n poziia de ncrcare i operaia se repet.

Instalaiile automate de paletizare pentru saci au

particularitatea montrii suplimentare a unui dispozitiv de
scuturat i netezit sacii pentru ca acetia sa capete o
form aproximativ paraleli-pipedic.

La paletele ncrcate cu saci sunt necesare, de obicei,

stivuiri cu legturi.

Instalaiile automate de paletizare pentru glei i butoaie

constau n aducerea pe benzi rulante a materialelor,
predarea lor aparatului de stivuire cu ajutorul unui
dispozitiv de distribuire, centrarea exact i deplasarea n
sus.

Al doilea butoi este centrat astfel nct butoiul ridicat

este aezat pe cel aflat dedesubt. Apoi stiva merge pe
band, un dispozitiv hidraulic mpinge stiva pe o mas de
aezare i dup formarea unui rnd, acesta este mpins pe
palet.

3.Depozitarea
 Nu poate fi vorba de un proces de automatizare a
transportului intern fr s se ia n consideraie i
capacitatea de depozitare a materialelor transportate,
existnd o strns legtur ntre producie - transport -
depozitare.

Creterea nivelului tehnic al instalaiilor utilizate n

producie, specializarea industriilor, pretind transportul i
depozitarea unor cantiti din ce n ce mai mari de
produse finite, depozitul devenind parte integrant a
procesului de fabricaie.

Pe de alt parte, economia depozitelor este legat

inseparabil de procesul de reproducie al economiei, ea
influennd planificarea i eficiena de dezvoltare a
rezervelor.

Datorit acestor tendine pretutindeni se constat

tendina general de a adapta tehnologiile de depozitare,
transport i expediie la gradul de mecanizare i
automatizare a proceselor elabornd, n acest scop, soluii
optime.

4.Manevrarea materialelor din depozit

n general, raionalizarea depozitelor are ca scop:

- analiza, adaptarea i perfecionarea produselor;

- utilizarea maxim a suprafeelor i ncperilor de

depozitare;

- accesibilitatea maxim a tuturor locurilor de depozitare;

- ci minime de transport n depozit;

- respectarea gruprii optime n depozit;

- mrirea gradului de mecanizare i automatizare n

depozit;
- utilizarea unor mijloace de transport i mijloace auxiliare
utile sub aspectul accelerrii manevrrii, uurrii muncii i
reducerii cheltuielilor;

- mbuntirea organizrii depozitarii;

- reducerea la maximum a deteriorrii produselor

depozitate, i pstrarea calitii lor;

- ncrcarea i descrcarea rapid a materialelor intrate i

ieite;

- utilizarea unei fore de munc corespunztoare;

- mrirea productivitii muncii.

Mrimea depozitelor depinde de cantitatea de

materiale care trebuie depozitat, numrul de depozite
nalte fiind din ce n ce mai mare. Acestea funcioneaz pe
baza tehnicii de comand i prelucrare a datelor,
realizndu-se un control exact al stocurilor.

Utilizarea unui singur calculator care rspunde i de

problemele de detaliu sau folosirea unui calculator central
(server) i mai multe calculatoare satelit, pentru a lsa
fiecrui domeniu independena sa, se va stabili de la caz
la caz, n scopul alegerii soluiei celei mai economice.
Cursul 6
1. Condiiile impuse transportului uzinal

2. Posibilitatea de a satisface n mod optim un necesar de

transport n cadrul unei ntreprinderi trebuie examinat
sub dubla sa interpretare:

3. - satisfacerea nevoii de transport impus de procesul de

producie;

4. - satisfacerea din punct de vedere economic a necesarului

de transport.

5. Cele dou noiuni sunt antagoniste, deoarece prima

se refer la satisfacerea "cu orice pre", iar cea de-a doua
se refer la realizarea acestei satisfaceri ct mai avantajos
din punct de vedere economic.

6. Satisfacerea din punct de vedere economic i ntr-o

manier corespunztoare a transportului uzinal implic doi
factori principali i anume:

7. - capacitatea de transport care deservete scopurile

ntreprinderii respective;

8. - necesarul specific de transport al ntreprinderii.

9. n msura n care se reuete s se mareasc

capacitatea de transport concomitent cu micorarea
necesarului specific, se obine o satisfacere optim a
necesarului de transport din ntreprindere.

10. Pentru transportul intern n orice intreprindere, fluxul

produselor trebuie s urmareasc patru obiective:

11. - s pun la dispoziie un produs;

12. - ntr-un anumit timp;

13. - ntr-un loc stabilit;

14. - ntr-o cantitate determinat.

n general, condiiile impuse transportului uzinal constau n:

a) adaptarea pe ct posibil, perfect a instalaiilor de transport la

sarcinile care trebuie executate n fiecare ntreprindere, aceasta
urmrind:

- reducerea cheltuielilor de investiii;

- reducerea preului de cost;

- economia de for de munc;

- mbuntirea securitii muncii;

- reducerea efortului fizic i psihic n munc;

- creterea productivitii.

b) tipizarea i standardizarea care au ca scop:

- reducerea cheltuielilor de exploatare a instalaiilor;

- creterea eficienei organizatorice de folosire a magaziilor i

depozitelor;

- uurarea schimburilor comerciale i a transportului

internaional prin paletizare i containerizare.

c) maxima mecanizare i simplificare a ncrcrilor i a

descrcrilor pentru:

- creterea ritmului de lucru;

- mrirea unitilor de ncrctur (prin paletizare i

containerizare);

- mbuntirea indicatorilor economici ai produciei.

d) automatizarea pe secii i automatizarea general;

e) crearea unor lanuri de transporturi printr-o organizare

corespunztoare att a transportului ct i a depozitrii, corelat
cu fluxul de producie propriu-zis.
2.Circulaia n transportul uzinal (Circulaia legat de calea
ferat din uzin, Circulaia independent de calea ferat)

n ceea ce privete linia de transport pot fi luate n

consideraie urmtoarele posibiliti:

A) Circulaia legat de calea ferat din uzin.

B) Circulaia independent de calea ferat.

A) n general, n intreprinderile mari este necesar un

transport intern legat de calea ferat deoarece aceasta
ofer urmtoarele avantaje:

- este un mijloc de transport multilateral;

- corespunde unei capaciti de transport foarte ridicat;

- ofer posibilitatea racordrii la calea ferat naional;

- este un sistem de transport verificat;

- n cazul instalrii comenzilor la distan necesit un

numr redus de personal;

- se preteaz la automatizare.

Dezavantajele transportului legat de calea ferat

sunt:

- pentru ncrcare i descrcare sunt necesare instalaii de

transbordare;

- reeaua de linii reprezint un sistem rigid cu

adaptabilitate redus;

- sunt necesare suprafee mari pentru montarea liniilor;

- liniile sunt trasate greu, necesitnd raze mari de curbur;

- necesit investiii mari (pentru a fi economice trebuie s

se transporte cantiti mari de materiale);

- sunt necorespunztoare pentru linii scurte de transport.

 B) Avantajele circulaiei materialelor independent de
calea ferat sunt urmtoarele:

- sunt multilaterale;

- pot fi utilizate pentru probleme speciale;

- permite adaptarea la capaciti oscilante i prin aceasta

ofer n plus:

- o ncrcare bun,

- o deservire pe ntreaga uzin,

- rezolvarea rapid a problemelor de transport,

- cheltuieli de investiii relativ mici,

- personal necesar redus,

- sunt recomandate pentru trasee scurte.

Ca dezavantaje:

- transportul nu este posibil n afara uzinei (cu excepia

autocamioanelor);

- vehiculele de transport pe culoare nu sunt nc suficient

verificate;

- n anumite condiii este suprasolicit reeaua de drumuri

uzinale.

3.Studiul operaiilor de micare a produselor (Principiile

generale, Schemele procesului de lucru, Etapele analizei)

Principiile generale care se iau n consideraie n acest scop

sunt:

- dispunerea general a elementelor n oricare zon industrial

trebuie fcut astfel nct fluxul tehnologic s se desfoare pe
distana cea mai scurt i ntr-o singur direcie;
- zonele funcionale de transport i cele de depozitare trebuie s
fie desprite de suprafeele de lucru i s fie bine definite,
plasate astfel nct s asigure manevrarea nestingherit a
materialului i a personalului;

- gtuirile n calea micrii materialelor trebuie reduse la

minimum, evitndu-se pe ct posibil crearea de zone de
depunere a materialului i a elementelor scoase din uz;

- toate operaiile de manevrare i transport trebuie reduse la

minimum ca numr i distan de micare, iar acolo unde este
posibil trebuie adoptate metode semi-automatizate sau
automatizate.
Etapele analizei efectuate vor fi:

1) n scopul reducerii micrilor inutile de materiale se vor

avea n vedere:

- un proces de munc s se termine acolo unde ncepe

urmtorul;

- piesa s fie depus ntr-un loc care s permit preluarea

manual de ctre muncitor sau automatizat de ctre robot;

- operaiile de transport i manipulare s fie cuplate

corespunztor;

- modul de transmitere s fie ct mai simplu;

- cile de transmitere s nu se intersecteze;

- s nu fie necesar o rencrcare;

- s fie nlturate suprasolicitrile.

2) Pentru efectuarea n bune condiii a transportului se vor

verifica:

- spaiile disponibile pentru transport,

- nlimea de transport.

3)Se vor analiza toate mijloacele de transport i

randamentul lor n scopul alegerii celor corespunztoare.
 4) Se va verifica dac exist for de munc
corespunzatoare pentru aceste mijloace.

5) Toate locurile de munc trebuie organizate conform

principiului studiului micrii.

6) Se vor stabili posibilitile de depozitare a materialelor

ntre procesele de munc organiznd corespunztor magazii
intermediare i staii tampon, acolo unde sunt necesare.

2.Lanul de transport ca sistem

O metod eficient de raionalizare a proceselor de

transport i manipulare o constituie alctuirea lanurilor de
transport optim.

Lanul de transport este alctuit din totalitatea

operaiilor care fac parte din procesul de transportare,
transbordare i depozitare de la aprovizionare - productor
i pn la depozitare - consumator.

Alctuirea acestora se realizeaz pornind de la idea

c o anumit cantitate de bunuri i modific poziia ca
timp i loc n scopul modificrii proprietilor i c aceasta
trebuie realizat cu randament maxim i cheltuial
minim.

Procesul de munca Lant de transport

Lanul de transport ca sistem

Procesele de transport, manipulare i depozitare care apar

n producie pot fi reprezentate ca sisteme pariale ale
economiei naionale.

Acest sistem de transport al bunurilor se compune din

sisteme pariale ca: transport n interiorul ntreprinderii,
sistem de transport cu containere, palete, reeaua de
depozitare, sisteme de maini de transport.
 Caracteristic lanului de transport este faptul c
acesta nu este alctuit din elemente proprii i elementele
care-l alctuiesc aparin ntotdeauna i altor sisteme.

Monosistemul de manipulare a materialului ntr-o uzin

este alctuit din mai multe subsisteme i microsisteme
ncorporate astfel nct rezultatul s fie economic
avantajos pentru ntreprindere.

Scopul analizei lanurilor de transport const n:

- raionalizarea proceselor de transport, manipulare i

depozitare;

- mecanizarea i automatizarea proceselor de producie;

- realizarea premiselor pentru conducerea automatizat a

proceselor de producie.

Aceasta nseamn c problema transportului intern

trebuie tratat astfel nct s nu se piard din vedere
faptul c nici o pies nu este n ntregime independent
fa de restul pieselor, adic activitatea ntr-o anumit
parte din ntreg va afecta indirect i dup un timp, starea
celorlalte piese.

Dup stabilirea lanurilor de transport vor fi analizate

sistemele pariale care alctuiesc acest lan.

Pentru raionalizarea detaliat a unei activiti se

ntocmesc diagrame de desfurare a muncii care
reprezint micrile muncitorilor

5.Simularea n analiza proceselor de manipulare a

materialelor

Simularea n analiza proceselor de manipulare a

materialelor
n scopul creterii eficienei transporturilor pot fi utilizate
modele economico-matematice de calcul al loturilor optime
de produse transportate, poate fi determinat eficiena
diferitelor categorii de mijloace de transport pentru ca prin
comparaie s se aleag cele mai avantajoase, pot fi
optimizate legturile optime n transport.

Astfel, cu ajutorul programelor specializate pot fi simulate

procesele de manipulare a materialelor la care micrile
obiectului muncii trebuie armonizate perfect cu operaiile de
fabricaie pe care acesta le sufer.

Simulatoarele utilizate n acest scop sunt alcatuite din: un

tablou sinoptic reproducnd circuitele de manipulare, unul
sau mai multe dispozitive care simuleaz mijloacele de
manipulare i o aparatur electronic care permite comanda
treptat a operaiilor pe masur ce dispozitivele ajung n
anumite poziii cruciale.

Aspectul pe care-l urmrete simularea este, de exemplu,

ca mijlocul de transport s fie disponibil la momentul potrivit
sau pentru cedarea prioritilor la solicitarea de ctre mai
multe posturi.

De obicei, procesele de transfer al materialelor sunt

procese ntmpltoare care n cea mai mare parte pot fi
exprimate ca funcii ale unor variabile dependente de timp.

Cursul 7
1. Funciile depozitelor

2. - concentrarea i acumularea de stocuri de mrfuri de la

unitile agricole i industriale productoare asigur
continuitatea aprovizionrii consumatorilor individuali i
intermediari; se datoreaz diferenelor spaio - temporale
dintre producie i consum ct i nevoii de constituire de
stocuri pentru destinaii speciale sau rezerve de stat;

3. - condiionarea i pstrarea mrfurilor are rolul de a

asigura meninerea, mbuntirea calitii acestora, deci
 posibilitatea de a fi apte de consum, utilizare pentru o mai
lung perioad de timp;

4. - constituirea sortimentului comercial n conformitate

cu cerinele pieei. Depozitele adecvate i dotate cu
echipamente tehnice corespunztoare realizeaz n
prezent stocarea ct mai diversificat a mrfurilor.
Trecerea de la sortimentul industrial realizat de o producie
tot mai specializat la sortimentul comercial solicitat de
consumatori, se realizeaz i de ctre firmele comerciale
din sfera circulaiei mrfurilor prin intermediul depozitelor;

5. - asigurarea controlului calitativ al mrfurilor. Depozitele

moderne sunt dotate cu laboratoare care realizeaz
controlul tehnic de calitate eliminndu-se din circuitul
comercial mrfurile necorespunatoare.

6. - realizarea unora din operaiile de pregtire a mrfurilor n

vederea vnzarii: dozare, marcare, etichetare, ambalare.

2.Tipologia depozitelor (n funcie de rol,

Dup caracterul activitii principale, Dup gradul de
specializare, Dup forma de proprietate)

n funcie de rolul ndeplinit:

- depozite de pstrare (depozite de stocare), care corespund

viziunii tradiionale asupra depozitelor. Aceste
uniti realizeaz stocuri de mrfuri n vederea echilibrrii
cererii cu oferta de pe piaa i obinerea de economii la
costuri. Pstrarea poate fi pentru o perioad mai scurt (le-
gume, fructe) sau mai ndelungat de timp (cartofi);

- depozite (centre) de distribuie, care corespund viziunii

moderne asupra depozitelor. n aceste depozite pstrarea
mrfurilor este temporar n esen, centrul de distribuie
fiind un intermediar n derularea circulaiei bunurilor.

Dup caracterul activitii principale pe care o ndeplinesc:

- depozitele de colectare, care concentreaz cantiti relativ
mici de mrfuri de la diveri furnizori n vederea formrii unor
partiii mari (depozitele de legume i fructe, cereale sau chiar
produse industriale, caracterizate prin capacitate fizic i
valoric mare);

- depozite de repartizare care primesc mari cantiti de

mrfuri industriale sau materii prime (sare, petrol,
ngrminte chimice, etc.) i le transform n partiii
mici pentru a le livra beneficiarilor;

- depozite de tranzit, amplasate de regul n gri i porturi,

servind pentru pstrarea temporar i uneori pentru
pregtirea mrfurilor n vederea transportrii ulterioare la
depozitele principale sau la diveri beneficiari.

Dup gradul de specializare:

- depozite strict specializate n care se pstreaz un singur

fel de marf (sare, cartofi, combustibili lichizi);

- depozite specializate avnd ca obiect stocarea unei singure

grupe de mrfuri (confecii, nclminte, cosmetice etc);

- depozite combinate care asigur pstrarea a dou grupe de

mrfuri apropiate prin cererea de consum a populatiei
(textile-nclminte, galanterie-cosmetice);

- depozite generale, destinate fie mrfurilor alimentare, fie

celor nealimentare;

- depozite mixte n care se pstreaz att mrfuri alimentare

ct i nealimentare.

Dup forma de proprietate:

- depozitele private constituite ca firme comerciale care dein

proprietatea asupra bunurilor pstrate n depozit i care
acioneaz pe principiile rentabilitii econpomice;
- depozite care se gsesc n proprietate public i care
concentreaz cantiti mari produse care fac parte din rezeva
de stat;

Tipologia depozitelor poate fi analizat i din perspectiva

altor criterii: tipul constructiv, gradul de automatizare i
mecanizare, amenajarea interioar a depozitelor etc.

Conceptul de depozit poate fi abordat i dintr-o perspectiv

extins, lundu-se n considerare spaiile de depozitare
mobile, respectiv stocarea n tranzit. Mijloacele de transport
devin spaii de stocare pentru produsele livrate clientilor, pe
durata deplasrii. Importana acestor "depozite mobile" a
crescut considerabil odat cu extinderea comerului la
distane mari i a celui internaional.

3. Descrierea activitii dintr-un depozit

Activitatea dintr-un depozit implic efectuarea urm-

toarelor operaii:

- descrcarea mijloacelor de transport care se realizeaz

mecanizat n cazurile n care furnizorii livreaz mrfurile
paletizate; dac mrfurile nu snt livrate n sistem paletizat
ele vor fi aezate pe palet n timpul descrcrii manuale a
mijloacelor de transport;

- transportul mrfurilor paletizate de pe rampa de descarcre

n compartimentul de recepie, unde este efectuat recepia
cantitativ i calitativ a mrfurilor;

- transportul mrfurilor paletizate din compartimentul de

recepie n cel de depozitare;

- depozitarea n locurile destinate este determinat n funcie

de o serie de factori: mrimea i tipul de construcie al
cldirii, sensul fluxurilor de circulaie, proprietile fizico-
chimice ale mrfurilor depozitate (ce necesit n final
respectarea anumitor condiii de pstrare, frecvena
comenzilor, viteza de circulaie etc.);

- formarea comenzilor n baza notelor transmise de benefi-

ciarii depozitului, operaiune ce se realizeaz prin colectarea
sortimentelor n cantitile solicitate de la locurile de
depozitare-pstrare ;

- transportul comenzilor executate n compartimentul expe-

diie;

- centralizarea pe rute de transport a comenzilor lansate de

mai multe magazine;

- transportul partiiilor de mrfuri la rampa de expediie ;

- ncarcarea partiiilor de mrfuri n mijloacele de transport

auto.

4.Procesul tehnologic din cadrul unui depozit

Proiectarea tehnologiei amenajrii depozitului

se fundamenteaz pe urmtoarele elemente:

- tipul i dimensiunile depozitului (suprafa, nlime,

volum);

- tipul i destinaiile spaiilor componente ale suprafeei

alocate depozitului (depozitare, ambalare, uscare, coacere,
frig, etc.);

- corespondena dintre fluxurile de mrfuri, ambalaje,

informaii, mijloace de transport;

- ordonarea funcional a depozitului.

Cursul 8
1.Dimensionarea depozitelor

Dimensiunea depozitelor este reprezentat de suprafaa,

volumul i nlimea optim pentru a asigura depozitarea
cantitilor de mrfuri.
 Pentru dimensionarea optim a unui depozit de mrfuri se
au n vedere urmtoarele aspecte:

- raza de activitate a depozitului;

- volumul previzionat al desfacerilor prin depozit;

- stocurile de mrfuri medii i maxime, prestabilite a fi

depozitate n perioada urmtoare de timp;

- viteza de circulaie a mrfurilor;

- nlimea pn la care se depoziteaz mrfurile;

- sistemul de pstrare a mrfurilor n depozit (stive, stelaje,

vrac);

- nivelul de dotare tehnic preconizat;

- particularitile constructive ale depozitului.

Suprafaa principal a unui depozit reprezint

suprafaa utilizat efectiv pentru depozitarea mrfurilor
inclusiv cele pentru manipularea lor.

Volumul principal de depozitare reprezint volumul ocupat

efectiv de ctre unitile de mrfuri paletizate.

Suprafaa principal de funcionare:

- suprafaa de recepie (descrcare, formarea unitilor de

ncrcare, recepie cantitatia i calitativ, transport i
depozitare);

- suprafaa de depozitare (depozitare, pstrare, climatizare,

transport i ambalare n scopul ncrcrii i descrcrii
mrfurilor din locurile de depozitare);

- suprafaa de livrare (sortare pentru livrare, pregtire pentru

vnzare, transport, formarea de loturi pentru expedierea lor
la beneficiari);

Suprafaa secundar de funcionare:

- birouri;
- spaii pentru procese organizatorice legate de administrarea
halei;

- laboratoare pentru controlul calitii mrfurilor;

- spaii sociale, sanitare;

- spaii prestri servicii diverse;

- puncte de vnzare cu amnuntul.

Capacitatea unui depozit este definit prin intermediul

capacitii de preluare, depozitare i livrare a
mrfurilor. Aceste capaciti se msoar prin cantitatea
maxim de mrfuri ce pot fi preluate, depozitate sau livrate
ntr-o unitate de timp bine determinat (or, zi, an), cu
resursele proprii de munc. Acestea se exprim n diferite
uniti de masur: numr, m3, kg sau uniti monetare pe
unitatea de timp aleas.

Aprecierea gradului real de utilizare a suprafetelor i

spaiilor de depozitare se realizeaz prin intermediul
urmtorilor coeficieni:

- coeficientul de utilizare a suprafeei;

- coeficientul de utilizare a nlimii;

- coeficientul de utilizare a volumului;

- spaiul de depozitare pe metru cub volum de baz de

depozitare;

- suprafaa funcional principal pe metru cub volum de

baz de depozitare

2.Amenajarea interioar a depozitului

Organizarea interioar a depozitelor are la baz urmtoarele

principii:
- dimensionarea i delimitarea spaiilor pe functionaliti i
asigurarea unui flux raional al mrfurilor i al operatorilor n
cadrul depozitului;

- utilizarea intensiv a spaiilor i nlimii de depozitare i

asigurarea unor condiii raionale de pstrare a mrfurilor;

- amplasarea raional a mrfurilor n depozit i identificarea

rapid a locurilor de depozitare;

- desfurarea ntregii activiti cu o eficien maxim.

Operaiunile principale dintr-un depozit

sunt recepia, controlul, stocajul mrfurilor, pregtirea
comenzilor, ambalarea mrfurilor i livrarea acestora ctre
beneficiar.

Aceste activiti se desfoar n fluxuri continue.

Organizarea depozitului trebuie facut astfel nct circuitele
s nu se suprapun.

n funcie de amplasarea principalelor zone recepie,

depozitare, expediie - exist trei variante de flux al
mrfurilor ntr-un depozit:

- circulaia mrfurilor n linie dreapt, cnd zonele de recepie

i expediie sunt paralele, fiind aezate pe dou laturi opuse
ale depozitului;

- circulaia mrfurilor n arc de cerc de 90, cnd zonele de

recepie i expediie sunt amplasate perpendicular pe dou
laturi alturate ale depozitului;

- circulaia mrfurilor n arc de cerc de 180, cnd zonele de

recepie sunt amplasate pe aceeai latur a depozitului.

La amenajarea interioar a depozitului trebuie cunoscute

urmtoarele elemente:

- sistemul constructiv al depozitelor: suprafa i nlime;

numrul nivelurilor pe care se desfoar suprafaa
depozitului; dotarea cu rampe de descrcare -ncrcare;
- condiiile de depozitare determinate de specificul
produselor: cerine speciale de temperatur i umiditate;
necesitatea accesului pentru controlul periodic i efectuarea
de operaii de ntreinere a produselor n timpul depozitrii;
asigurarea respectrii ordinii "primul produs intrat - primul
ieit";

- modul de ambalare: natura, forma geometric i rezistena

mecanic la stivuire a ambalajelor de transport;

- tipul de palete folosite: simple, cu montani, lad, speciale.

Amenajarea interioar a unui depozit are

urmtoarele obiective:

- mecanizarea i automatizarea operaiilor;

- stabilirea modurilor de depozitare;

- respectarea unor cerinte referitoare la formarea ncrcturii

pe palet;

- optimizarea transportului intern;

- informatizarea n gestionarea activitii.

Modalitile de depozitare sunt multe, cu particulariti de la

un produs la altul.

Dintre diversele posibiliti exist:

- depozitarea pe rafturi (fr palete, dar n mici containere),

folosite la unele produse metalo-chimice, alimentare,
medicamente, etc;

- depozitarea prin stivuirea direct a unitilor de ncrctur

aflate pe palet, ntlnit la pstrarea unor produse livrate n
saci. nlimea stivei depinde de: rezistenta ambalajului
(sacului) la fora de apsare rezultat prin
suprapunerea paletelor ncrcate i de natura i
caracteristicile produsului;
- depozitarea prin stivuirea paletelor cu montani sau a
paletelor-lad, care nltur inconvenientele menionate
anterior i lrgete aria produselor apte unei asemenea
pstrri;

- depozitarea pe palete simple, n rastele metalice, ofer

avantajele evideniate la procedeul precedent; se practic n
cazul depozitrii unei cantiti mari, ntr-o structur foarte
diversificat;

- depozitarea pe palete simple n stelaje, specific mrfurilor

de sortiment variat. n acest mod se depoziteaz i
alte mrfuri, precum: mrfurile care necesit acces
independent la fiecare palet; mrfurile care nu permit
utilizarea paletei (de orice tip), din diferite
considerente (gabarit, grad redus de rezisten, fragilitate,
etc.).