UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAŞOV

FACULTATEA DE INGINERIE MECANICĂ

Programul de studiu: Autovehicule Rutiere

CALCULUL DINAMIC AL UNUI AUTOTURISM DE TEREN ECHIPAT CU UN

MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE AVÂND PUTEREA DE 85
KW SI TURAŢIA 3900 rot/min

Conducător ştiinţific:
Prof. Dr. Ing. Ciolan Gheorghe
Absolvent:
Mușat Răzvan
BRAŞOV
2016
CUPRINS
• CAP. I. STUDIU AUTOTURISMULUI DE TEREN
• CAP. II. DINAMICA AUTOVEHICULULUI
• CAP. III. CALCULUL CUTIEI DE VITEZE
• CAP. IV. CALCULUL AMBREIAJUL
• CAP. V. CALCULUL ECONOMIC
Industria de automobile

Industria de automobile reprezintă în prezent una din cele mai

dezvoltate ramuri ale construcţiei de maşini, cu producţie de serie
mare. Varietatea imensă de tipuri de automobile care se produc în
prezent nu corespund neapărat unor necesităţi ci mai mult
tendinţelor de modă şi concurenţă, în acelaşi timp varietatea
acestor tipuri crează dificultăţi mari de întreţinere şi reparaţii.
Primul autovehicul de teren
DINAMICA AUTOVEHICULULUI
• Puterea: P = 85 [kW];
• Turaţia: n = 3900 [rot/min]
Caracteristica externă
300 100.00

90.00

250
80.00
Pe
Me 70.00
200

60.00
Pe, Me, ce, Ce

150 50.00

40.00

100
30.00

20.00
50 ce
10.00
Ce
0 0.00
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000
n [rot/min]
PERFORMANŢELE AUTOVEHICULULUI
Determinarea performanţelor automobilului
este necesară pentru stabilirea şi corectarea
calităţilor dinamice, în cazul automobilelor nou
proiectate sau pentru studierea comparativă a
automobilelor existente, în scopul analizei
comportării lor în exploatare.
CUTIA DE VITEZE
Cutia de viteze trebuie să permită modificarea forţei de
tracţiune în funcţie de variaţia rezistenţelor la înaintare; să permită
deplasarea automobilului cu viteze reduse ce nu pot fi asigurate de
către motorul cu ardere internă;
Cutiile de viteze trebuie să îndeplinească condiţiile: să
asigure automobilului cele mai bune calităţi dinamice şi economice
la o caracteristică exterioară dată a motorului; acţionarea simplă şi
comodă; construcţie simplă; randament ridicat; funcţionare
silenţioasă; siguranţă în funcţionare; greutate mică; gabarit redus;
fiabilitate ridicată; întreţinere uşoară
CALCULUL AMBREIAJULUI
Ambreiajul este inclus în transmisia autovehiculelor în
scopul compensării principalelor dezavantaje ale motoarelor cu
ardere internă care sunt caracterizate de imposibilitatea pornirii
sub sarcină, exisenţa unei zone de funcţionare instabilă şi mersul
uniform.
Mecanismul de actionare a ambreiajului
Rolul ambreiajului
Ambreiajului este important pentru că este inclus în
transmisia automobilului în scopul compensării
principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere internă
care constau în: imposibilitatea pornirii sub sarcină,
existența unei zone de funcționare instabile și mersul
neuniform al arborelui cotit.

Ambreiajele se clasifică după modul de transmitere a

momentului și dupa modul de acționare.
Construcția ambreiajelor mecanice
Ambreiajele mecanice folosite în
construcţia de automobile pot avea unu
sau două discuri de fricţiune, funcţie de
mărimea motorului transmis

Dintre ambreiajele simple, utilizarea

cea mai lungă au căpătat-o cele cu un
singur disc de fricţiune, datorită
simplităţii construcţiei, greutăţi reduse
şi costuri mai mici. Folosirea acestui
ambreiaj se recomandă atunci când
momentul transmis nu este mai mare
de 700-800 Nm
CALCUL ECONOMIC

Pentru realizarea unei cutii de viteze cu 81 repere, în

greutate finală de 28 kg şi cu un coeficient de scoatere de 75
– 80% realizat prin:
- carcasă şi capace turnate sub presiune;
- furci forjate în matriţă;
- roţi şi arbori forjaţi în matriţe de precizie;
- capace şi şaibe din tablă ambutisată, etc…
Vă mulțumesc pentru atenție!