Deplasamentul unitar (TPC) reprezinta greutatea care trebuie incarcata sau descarcata

pentru a produce o afundare sau o ridicare a navei ( pentru a modifica pescajul mediu) cu 1
centimetru. Altfel spus, afundarea pe unitate reprezinta variatia deplasmentului capabila sa
produca o variatie unitara a pescajului mediu.
Fresh water Allowance (FWA) reprezinta numarul de milimetrii cu care se modifica
pescajul mediu atunci cand nava trece din apa sarata in apa dulce, sau invers.
GM - (metacentric height) este distanta pe verticala dintre centrul de greutate al navei si
metacentru si se poate determina cu
relatia: GM = KM KG

LCF-longitudinal centre of flotation - Pozitia axei de oscilare a suprafetei plutirii este

cunoscuta si sub denumirea de centrul longitudinal al plutirii.

2. Explicati influenta suprafetelor libere lichide asupra stabilitatii transversale.

La o inclinare a navei, o parte a lichidului se transfera catre partea inclinata a
navei. Deoarece o greutate a fost deplasata, centrul de greutate al navei G se va deplasa paralel si
in aceeasi directie cu cea a deplasarii greutatii, GG1. ca rezultat al deplasarii lichidului, bratul de
redresare se reduce de la GZ la G1Z1.

3. Descrieti conditia de echilibru stabil/instabil/indiferent.

a) Echilibrul stabil
O nava se afla in pozitie de echilibru stabil daca, atunci cand este inclinata datorita unei
forte exterioare, tinde sa revina la pozitia initiala atunci cand inceteaza actiunea fortei externe.
Pentru ca acest lucru sa se intample, centrul de greutate al navei trebuie sa fie situat sub
metacentru, altfel spus, nava trebuie sa aiba inaltime metacentrica initiala pozitiva.
b) Echilibrul instabil
Cand o nava este inclinata la un unghi mic de inclinare datorita unei forte externe si
continua sa se inclinne mai mult dupa incetarea actiunii fortei externe, se spune ca se afla in
echilibru instabil. Pentru ca acest lucru sa se intample trebuie ca inaltime metacentrica initiala
calculata sa fie negativa. Altfel spus, centrul de greutate al navei se afla situat deasupra
metacentrului.
c) Echilibrul indiferent (neutru)
O nava este in echilibru indiferent daca, atunci cand este inclinata de o forta externa la un
unghi mic de inclinare, se va opri din inclinare la un unghi intermediar de inclinare in sfera
unghiurilor mici de inclinare.
Atunci cand centrul de greutate coincide cu metacentrul se spune ca nava este
in echilibru indiferent (neutru), si daca este inclinata la un unghi mic datorita unei forte externe
ea va tinde sa ramana inclinata la acel unghi pana cand o alta forta exterioara actioneaza asupra
ei. Altfel spus, in acest caz centrul de greutate al navei coincide cu metacentrul, adica inaltimea
metacentrica este nula iar bratul de redresare GZ nu exista.

4. Explicati influenta pozitiei centrului de greutate al navei asupra stabilitatii transversale.

5. Explicati care este efectul ambarcarii/deplasarii de greutati la bordul navei asupra

asietei si pescajului.

6. Dati exemple de reducere a efectului suprafetelor libere lichide.

divizarea longitudinala a tancului
umplerea sau golirea tancurilor

7. Dati exemple de pierdere a stabilitatii transversale pe timpul voiajului.

8. Explicati modul de deplasare al centrului de greutate al navei la ambarcarea/deplasarea

de greutati la bord.
Atunci cand o greutate este ambarcata, centrul de greutate al
navei G se va deplasa, in pozitia G1 -, in directia centrului de greutate al
greutatii ambarcate.
Atunci cand greutatea - g este ambarcata intro pozitie situata deasupra centrului
de greutate G al navei, inaltimea metacentrica a navei va scadea.
Atunci cand greutatea - g este ambarcata intro pozitie situata sub centrul de
greutate al navei, inaltimea metacentrica a navei va creste.
La deplasarea unei greutati g - , deja existente la bordul navei, centrul de greutate
al navei G se va deplasa, in pozitia - G1 , in acelasi sens, intr-o directie
paralela cu directia deplasare a centrului de greutate al greutatii deplasate;
Atunci cand greutatea - g este deplasata dintr-o pozitie situata deasupra centrului
de greutate G al navei, intr-o pozitie situata sub centrul de greutate initial al
navei, inaltimea metacentrica a navei va creste.
Atunci cand greutatea - g este deplasata dintr-o pozitie situata sub centrul de
greutate al navei, intr-o pozitie situata deasupra centrului de greutate initial al navei,
inaltimea metacentrica a navei va scade.
9. Definiti bratul si momentul de redresare.
Bratul de redresare (righting arm) pentru un anumit unghi de inclinare este distanta dintre
suportul fortei de deplasament si suportul fortei de impingere.
Momentul de redresare la orice unghi de inclinare reprezinta valoarea instantanee a
capacitatii navei de a reveni in pozitie dreapta.