1.

Ridicarea pe cricuri a avionului

NOTA:
Procedura de ridicare si coborare pe/de pe cricuri a unei aeronave este prezentata in manualul de intretinere al
acesteia (AMM).
Scop
Ridicarea pe cricuri a unei aeronave se face in vederea cantariri sau excutarea unor lucrari de intretinere ce
necesita suspendarea totala sau partiala a acesteia.

Puncte de ridicare
Puntele de sprijin pentru cricuri sunt stablite de constructorul aeronavei si sunt specifcate in manualul de
intretinere (AMM). Pentru ridicarea completa a aeronavei sunt de obicei, doua in zona trenului principal si unul
auxiliar de stabilizare in fata sau spatele aeronavei. La aeronave mari cu mai multe jambe principale sunt
folosite mai multe puncte de ridicare in aceasta zona. Cricurile se instaleaza prin intermediul unor adaptori de
legatura cu structura aeronavei (Jack Pad Adapters), ce se fixeaza in punctele de ridicare.
Pentru lucrari de demontarea rotilor trenului de aterizare, se poate ridica aeronava partial numai cu cric instalat
la jamba respectiva (principala sau anterioara).

Echipamente utilizate si cerinte pentru acestea

Pentru suspendarea pe cricuri sunt necesare cricuri conform cerintelor fiecarei aeronave. In plus, se pot folosi
suporti de sustinere instalati sub aripa sau in partea anterioara sau posteriora a fuselajului pentru situatiile in
care aeronava ramane o perioada mai lunga suspendata.
Cricurile pot fi mecanice (numai pentru aeronave mici) sau hidraulice, au impusa capacitatea minima de
ridicare prin AMM si sunt supuse intretinerii si verificarilor periodice conform procedurilor specifice de
intretinere stabilite de fabricantul cricurilor

Cerinte generale si de siguranta

Suspendarea completa a aeronavei se face in hangar, si numai in cazuri exprese, in afara hangarului cu
conditia respectarii conditiilor de vant specificate in AMM si numai pentru o perioada limitata de timp;
Inainte de ridicarea avionului se verifica daca incarcarea acestuia (combustibil, echipamente)
corespunde cu cerintele prezentate in AMM;
Suprafata de sprijin pe care se aseaza cricurile trebuie sa fie plana, orizontala, din material rezistent care
sa preia forta de apasare pe cricuri;
Se verifica perioada de valabilitate a certificarii cricurlor

Procedura de ridicare
Se instaleaza adaptorii de cric;
Se inchid toate usile si trapele de acces ale aeronavei;
Se verifica lipsa, sau indepartarea, scarilor de acces la avion, platformelor sau a altor dispozitive din
zona avionului;
Se aduc cricurile in apropierea punctelor de ridicare si se manevreaza in plan orizontal pana cand axul
cricului este pe verticala punctului de sprijin;
Suspendarea se face prin ridicarea simultana a tuturor cricurilor, cu o persoana care verifica permanent
echilibrarea laterala si longitudinala a avionului cu ajutorul firului cu plumb si a riglei de nivelare
pozitionata in nisa jambelor principale;

Pentru ridicarea pe cricuri in vederea efectuarii probelor functionale tren aterizare (scoatere/escamotare) se
impune o distanta minima de la sol la rotile aeronave atunci cand aceasta este suspendata de obcei de 4 inch.
Procedura de coborare
Se verifica daca trenul de aterizare e complet, functional zavorat pe pozitia scos, se
verifica sistemul de indicare a pozitiei trenului din cabina si se monteaza dispozitivele de
blocare la cele trei jambe (daca sunt prevazute in AMM);
Se verifica incarcarea corespunzatoare cu lichid si azot a amortizoarilor jambelor si presinunea in
pneuri;
Se verifica indepartarea suportilor de sprijin suplimentari, a scarilor de acces la
avion, platformelor sau a altor dispozitive si echipamente din zona avionului, ce ar
putea afecta manevrarea avionului.
Se verifica daca toate panourile ce preiau eforturi structurale au fost reinstalate Se
inchid usile,;
Se evalueaza incarcarea avionului si pozitia centrului de greutate ;
Se indeparteaza suportii de sprijin si se coboara usor avionul pe cricuri
mentinandu-l intr-o pozitie nivelata.
Se indeparteaza cricurile si adaptorii de cric.
La final se monteaza cale la roti, se indeparteaza circurile de langa avion si se demonteaza adaptorii de
cric de pe avion

Personal responsabil
Ridicarea si coborarea de pe cricuri este realizata de o echipa de tehnicieni, cel putin cate unul la fecare cric si o
persoana care coordoneaza intreaga operatie si care va avea contact vizual cu fiecare operator de cric. De
obicei, coordonatorul este o persoana cu experienta si pe cat posibil detinator de licenta pe tipul respectiv de
aeronava.

2. Tehnici de inspectie nedistructiva in aviatie; Prezentati detaliat controlul cu ultrasunete.

Listarea metodelor de control nedistructiv.

Metodele de inspectie nedistructiva sunt folosite pentru detectarea defectelor in structura sau la componentele
aeronavelor si motoarelor Acestea sunt:
Control endoscopic (cu boroscopul)
Control cu lichide penetrante
Control cu curenti turbionari (Eddy current)
Control ultrasonic
Control cu particule magnetice
Control radiografic (X -Ray)
Prin ciocanire (tapping)

Alegerea metodei corecte de inspectie si echipamentul cerut depinde de urmatorii factori:

- accesibilitatea in zona de control NDT
- materialul structurii sau reperului si tipul de defect
Inainte de alegerea metodei corecte de control se va consulta Manualul de reparatie al avionului pentru a
identifica reperele care trebuiesc controlate si materialul structurii si a reperelor. De asemenea se va analiza
avantajele si dezavantajele pentru a face o comparative intre diverse metode posibile de control.

Metoda de control ultrasonic

Descrierea metodei de inspectie cu ultrasunete

Se foloseste pentru detectarea defectelor la suprafata si in adancime (fisuri, exfolieri, porozitati, etc.) in toate
tipurile de material. De asemenea se mai foloseste pentru masurarea grosimii materialului, in special a stratului
de vopsea.
Metoda se bazeaza pe interpretarea comportarii unor ultrasunete in interiorul unor materiale si perturbarea
propagarii acestora datorita unor discontinuitati in interiorul piesei.
Se foloseste un echipament special, generator de ultrasunete si capabil sa interpreteze perturbarile in propagarea
ultrasunetelor in masa unei piese. Consta in baleierea unei sonde piezoelectrice cuplate la sursa de ultrasunete
pe suprafeta sau a piesa de controlat si interpretarea semnalelor receptionate de aparatul utilizat.
Foloseste 3 metode de detectare:
- Prin ecou - cand se masoara amplitudinii semnalului reflectat;
- Prin transmisie - foloseste doua traducatoare, unul care genereaza ultrasunetele si altul care
receptioneaza;
- Prin rezonanta - se folosesc frecvente variabile in mod continuu si aparitia fenomenului de rezonanta
este un indiciu privind grosimea materialului testat. Se foloseste in special la masurarea grosimii cand
suprafetele materialului testat sunt netede si paralele si o parte nu este accesibila. Exemplu: un invelis
asamblat. De asemenea este utilizata si la depistarea coroziunilor interne in masa unei piese.

Avantaje:
- este potrivita pentru determinarea imperfectiunilor de material atat la suprafata cat si in adancime
- este sensibila la cele mai mici imperfectiuni, inclusiv defecte ce nu pot fi detectate radiografic
- posibilitatea de a obtine imediat rezultatele inspectiei
- necesita o pregatire minima a suprafetei care trebuie inspectata
- costuri moderate
- se foloseste numai pentru inspectarea unei singure suprafete

Dezavantaje:
- suprafata reperului inspectat trebuie sa fie accesibila pentru a putea patrunde cu proba sonica
- suprafetele neprelucrate, cu asperitati interfera cu rezultatele testului
- metoda este dirijata pe intreaga grinda, poate da eroare de orientare a defectului
- este necesar un inalt grad de calificare si necesita o mare experienta a personalului pentru a stabili si
pentru

Echipamente necesare

Cerinte de calificare personal

3. Mijloace de masurare marimi electrice si echipamente generale de testare aparate de bord si

sisteme avionics utilizate in procesul de intretinere aeronave

Prezentarea generala a mijloacelor de masurare si a echipamentelor

Marimi electrice

Sisteme pitot static

Echipamente si sisteme avionics

Controlul, identificarea si evidenta mijloaceleor de testare si masurare

Scopul si cerintele privind verificarea si calibararea sculelor

4. Sertizarea cablurilor electrice

Scop
Metoda este folosita pentru asamblarea mecanica a unui cablu electric cu un terminal (pin sau papuc).

Scule si echipamente utilizate

Reglajul, cerinte de intretinere si calibarare a sculelor

Descrierea generala a procedurii

Testarea procesului de sertizare