MOTORULDIESELCONTEMPORAN ASPECTEPRIVINDCAMERADEARDERE

2.2.5. Durabilitatea motoarelor Tabelul2.2 [19]

U~urinta la pornire in functie de tipul camerei de ardere

-
Motoarele cu camere de ardere unitare sunt supuse, fata de Tipul camerei de ardere
motoarele eu eamere de ardere divizate, unor solicitari mecanice mai Conditii initiale I
IDI-CSV IDP IDV
reduse ~i implicit uzura lor va fi mai redusa (Fig. 2.12).
Preincalzire I
< 40C <OC < -10 C
.......
. .. ". "
I@ Limita de pomire I -24C -20 C -28C

2.2.7. Dimensiunile de gabarit

Motoarele cu camera de ardere divizata au dimensiuni de

gabarit mai reduse (implicit masa mai mica), datorita eonditiilor de
functionare cu un coefieient de exces de aer mai redus dedit motoarele
eu eamere de ardere unitare.

Tabelul2.3
Parametri constructivi ai unui motor diesel echipat cu
diferite camere de ardere
40 20 PMI 20 40 40 20 PMI 20 40
IDI-CSP
Fig. 2.12. Variatia presiunii in timpul procesului de ardere pentru Tipul camerei de ardere I ID I IDI-CSP I (geometrie
diferite camere de ardere.

128 UO,4 12
-
variabila)
PI' (kW/clllnd....>
2.2.6. U~urinta la pornire Ce(g/kWh) 219 230 219

Pmax(MPa) 13,2 11,3 10,8

La motoarele eu injectie direetii, suprafata de sehimb de ciildurii
a camerei de ardere este mai midi decat a motoarelor cu injectie Piston+segmenti 0,158 0,149 0,134
indirecta, deci pomesc mai u~or. 0,128
m (kg/kW) Biela 0,167 0,143
Pentru u~urarea pomirii la motoarele cu camere de ardere I

divizate, se realizeaza, prin intermediul bujiilor ineandeseente, 0 Arbore cotit 6,744 6,467 5,805
incalzire locala in camera separata.
Nota: Motorul este de tip SEMT PA 4 [19].

72 73
 MOTORUL DIESEL CONTEMDORAN ASPECTE PRIVIND CAMERA DE ARDERE

Tabelul 2.4
Valorile emisiilor poluante in functie de tipul camerei de ardere

Camera
de ardere

w
2.2.8. Sistemul de injectie

.La camerele de ardere unitare, datorita presiunilor ridicate de

injectie (> 30 MPa) necesare realizarii unei pulverizari fine ~i omo- IDP
gene,.sistemul de injectie este mai complex.
Camerele de ardere de tip M ~i camerele de ardere divizate
necesita presiuni de injectie moderate (12...18 MPa).

2.2.9. Combustibilul IDV

La motorul eu injectie directa pulverizarea combustibilului ~i

formarea amestecului sunt influentate de proprietatile fizico-chimiee ale
aeestuia. Modificarea acestor proprietati duce la inrautatirea arderii.
La motorul cu camere de ardere divizata formarea amestecului
este mai putin dependenta de caracteristicile pulverizarii datorita
~
incalzirii de la peretele camerei separate ~i expulzarii violente a 1500
fluidului motor in aerul din eilindru. Ca urmare, aceste motoare pot
utiliza 0 gama mai larga de combustibili.

[ 1000
~
><
2.2.10. Emisiile poluante o
z
~
Formarea amestecului, des:ta~urareaprocesului de ardere, nive- 500
lul ~i compozitia emisiilor poluante sunt direct influentate de
particularitatile arhitecturii camerei de ardere. ...............
Concentratiile emisiilor de HC, CO, NOx, particulele in
suspensie, pentru diferite eamere de ardere, sunt prezentate o
"11 1 2 3 4 Iv 5
comparativ in tabelul2.4 [19], figurile 2.13, 2.14.
Irll
Fig. 2.13. Concentratia de NO. din gazele de evacuare pentru
II
diferite camere de ardere.
Illn

II
I 74 75
I
MOTORUl DIESELCONTEMPORAN ASPECTEPRIVINDCAMERADEARDERE

csp ----
10
2.2.12. ConcIuzii
csv -.-.-
400
,I HC [ppm] I In urma analizei comparative a criteriilor luate in considerare
pentru diferite camere de ardere, se poate afirma ca alegerea tipului de
200
".
~;~l~
f"'..;_._::....
15 camera de ardere depinde de destinatia motorului. Asfel, camera de
ardere unitara se recomanda pentru motoarele stationare, navale ~i de
o tractiune grea datorita economicitatii ridicate. Camera de ardere
600
"
,.
. ,,
separata de vartej se recomanda la motoarele de turatie mare
(4000...5000 rot/min) dar pentru 0 cilindree mica (1500...2000 cm3)
400
/ "
" [9, 13]. Motorul cu camera separata de preardere se poate folosi ~i in
..... . .
! \ cazul cilindreelor mari datorita mersului sau lini~tit.
200 .... In prezent se manifesta ca ~itendinta utilizarea injectiei directe
--.-
o
.......---- o in volum (multijet) ~i la motoarele de automobil datorita avantajelor
pe care Ie ofera fatAde injectia indirecta ~ianume:
600 cre~terea economicitatii cu 15...20%;
I
I emisii poluante relativ reduse;
400 i acela~i nivel de putere;
.1
1 HC, CO aproximativ la fel;
-.-. .,.",
200 continut de particule in suspensie mai mic;
.....
0_ "-- pornire mult mai u~oara;
1000 3000 5000 5000 utilizarea cu succes a supraalimentarii, datorita nivelului
termic redus.
Fig. 2.14. Analiza experimentala a concentratiilor de CO ~ialdehide Dezavantajele majore sunt nivelul ridicat al zgomotului ~i
din gazele de evacuare pentru un motor echipat cu trei variante de emisia de NOxputin mai mare.
camera de ardere. Injectia directa pe perete (cu un singur jet) prezinta 0 serie de
dezavantaje in comparatie cu injectia multijet, ~ianume:
economicitate mai mica;
nivel de putere mai redus;
2.2.11. Cheltuielile de exploatare presiune medie efectiva mai mica;
emisii de HC mai mari;
Datorita intretinerii mai u~oare a sistemului de injectie (vezi inaltimea de compresie a pistonului mai mare.
2.2.8.), la motoarele eu eaniere de ardere divizate, eheltuielile de
exploatare tehnica sunt mai reduse. Dar tinand cont ca 70-75% din
cheltuielile de exploatare sunt eheltuieli eu combustibilul, motoarele
cu injectie directa au economicitate mare deci sunt mai avantajoase.

76 77
 I

I
MOTORUl DIESELCONTEMPORAN ASPECTEPRIVINDCAMERADEARDERE

10 - 2.2.12. Concluzii
I CSY
CSP -~--I
-.-.-
I
400
,I
".
HC [ppmJ I In urma analizei comparative a criterlilor luate in considerare
pentru diferite camere de ardere, se poate afirma ca alegerea tipului de
200 r~~~~~~ 15 camera de ardere depinde de destinatia motorului. Asfel, camera de
ardere unitara se recomanda pentru motoarele stationare, navale ~i de
o tractiune grea datorita economicitatii ridicate. Camera de ardere
600 separata de vartej se recomanda la motoarele de turatie mare
A
,r---t
.. , (4000...5000 rot/min) dar pentru 0 cilindree mica (1500...2000 cm3)
400
,i ,' [9, 13]. Motorul cu camera separata de preardere se poate folosi ~i in
cazul cilindreelor mari datorita mersului sau lini~tit.
..... ...i \ ~~~~~ ~O]l
200 '.... In prezent se manifesta ca ~itendinta utilizarea injectiei directe
II ' ,---
.........- in volum (multijet) ~i la motoarele de automobil datorita avantajelor
o o
;II pe care Ie ofera fata de injectia indirecta ~ianume:
'Ii 600
cre~terea economicitatii cu 15...20%;
I
III emisii poluante relativ reduse;
.I
400 acela~i nivel de putere;
.,.",
,.i HC, CO aproximativ la fel;
200
.... '0'
continut de particule in suspensie mai mic;
"-- pornire mult mai u~oara;
0_
1000 3000 5000 5000
utilizarea cu succes a supraalimentarii, datorita nivelului
!I'IIII
termic redus.
Fig. 2.14. Analiza experimentala a concentratiilor de CO ~iaIdehide Dezavantajele majore sunt nivelul ridicat al zgomotului ~i
din gazeIe de evacuare pentru un motor echipat cu trei variante de emisia de NOxputin mai mare.
camera de ardere. Injectia directa pe perete (cu un singur jet) prezinta 0 serie de
dezavantaje in comparatie cu injectia multijet, ~ianume:
economicitate mai mica;
nivel de putere mai redus;
2.2.11. Cheltuielile de exploatare presiune medie efectiva mai mica;
emisii de HC mai marl;
Datorita intretinerii mai u~oare a sistemului de injectie (vezi inaltimea de compresie a pistonului mai mare.
2.2.8.), la motoarele eu eamere de ardere divizate, eheltuielile de
t'xploatare tehnica sunt mai reduse. Dar tinand cont ca 70-75% din
eheltuielile de exploatare sunt cheltuieli cu combustibilul, motoarele
cu injectie direcm au economicitate mare deci sunt mai avantajoase.

76 77