Disponibil online la adresa

www.proenvironment.ro

ProEnvironment

ProEnvironment 3 (2010) 449 - 453

Articol bibliografic

Biodieselul – o Reală SoluŃie pentru Reducerea Poluării

Aerului ?
ODAGIU Antonia*, I. OROIAN, Sonia SANĂ, D.I. VÂRBAN, P. BURDUHOS

Universitatea de ŞtiinŃe Agricole şi Medicină Veterinară Cluj – Napoca, Facultatea de Agricultură, Str. Mănăştur nr. 3 – 5,
400372 Cluj – Napoca, Romania

Primit în data de 10 iunie 2010; primit în forma finală după recenzie în 25 octombrie 2010; acceptat în 27 octombrie 2010
Disponibil online din 1 decembrie 2010

Rezumat

Emisiile produse de trafic constituite din niveluri ridicate de oxizi de azot, oxizi de sulf şi pulberi în suspensie
determină poluarea gravă în aglomerările urbane mari. O soluŃie în vederea reducerii poluării atmosferice este
reprezentată de găsirea de alternative nepoluante la combustibilii clasici utilizaŃi de vehiculele urbane, iar o soluŃie
valoroasă este inlocuirea combustibililor fosili poluanŃi cu biocombustibil/biodiesel. ReacŃia dintre gliceride şi metanol,
în prezenŃa unui catalizator, reprezintă baza de producŃie a combustibilului pe bază de biodiesel. Principalele plante
folosite pentru producerea de biocombustibil sunt: soia, rapiŃa (canola), seminŃele de floarea soarelui, fructele sau
miezul de palmier, nucă de cocos etc. Baza legislativă pentru utilizarea biodieselului include o serie de acorduri
naŃionale şi internaŃionale, adoptate cu scopul de reducerii poluării aerului produse prin folosirea de combustibil
tradiŃional în traficul urban, iar utilizarea biodieselului rămâne o opŃiune interesantă, în ciuda costurilor de producŃie
ridicate.

Cuvinte cheie: combustibil, materie primă, transesterificare, metil-ester, legislaŃie internaŃională

O soluŃie în vederea reducerii poluării

1. ConsideraŃii generale
La nivel mondial, majoritatea oraşelor, sunt
poluate cu emisii rezultate din traffic, alcătuite din
niveluri ridicate de oxizi de azot, oxizi de sulf, şi
pulberi în suspensie. Rezultatul acestor emisii este
materializat într-un număr mare de boli (tulburări
respiratorii şi pulmonare, care ar putea duce la
creşterea incidenŃei cancerului şi a deceselor
premature), precum şi în cauzarea unor probleme
importante de mediu, începând cu ploi acide şi chiar
favorizarea condiŃiilor pentru accentuarea
schimbărilor climatice [1, 3, 6].
* Autorul căruia i se va adresa corespondenŃa.
Tel.: 0040 264 596384; Fax: 0040 264 593792
e-mail: aodagiu@gmail.com
atmosferice în oraşele aglomerate este reprezentată
în principal de găsirea de alternative nepoluante la
combustibilii clasici utilizaŃi de vehiculele urbane.
Posibilitatea utilizării acestei alternative este
motivul de promovare a biocarburanŃilor ca soluŃie
valoroasă în scopul de a înlocui combustibilii fosili
poluanŃi. Dar industria de producŃie a
biocombustibililor poate avea unele efecte nedorite
asupra mediului, ca urmare a subproduselor
rezultate din procesele tehnologice. Ele pot avea un
impact asupra resurselor de apă plasate în apropierea
acestora. Produsele secundare cele mai importante
reazultate de la producerea de biocombustibil sunt
uleiul şi glicerina. În cazul în care sunt scurgeri în
instalaŃii sau ajung accidental în ape, efectul va
consta într-o epuizare rapidă a oxigenului din apă,
care va avea un efect direct asupra peştilor şi altor
specii acvatice, care vor muri. În acest fel,
biocombustibilii produşi la scară industrială pot

449
 ODAGIU Antonia şi col./ProEnvironment 3 (2010) 449 - 453
avea consecinŃe potenŃial dăunătoare, în special
asupra zonelor sensibile din punct de vedere
ecologic [5]. În ciuda celor de mai sus menŃionate,
producerea şi utilizarea de biodiesel rămâne o
opŃiune valoroasă pentru reducerea poluării aerului
în zonele urbane aglomerate, cu trafic intens, în
special. Statele membre ale UE au adoptat o gamă
larga de reglementări naŃionale, dar, de asemenea,
au fost semnate între ele acorduri internaŃionale, în
scopul de a reduce emisiile de poluanŃi atmosferici
şi de a promova utilizarea biocombustibililor.
Această tendinŃă este prezentă în toată lumea [5].
2. Procesul chimic
Conform EN 14214, definiŃia tehnică a
biodieselului este: combustibil adecvat pentru
utilizarea în aprindere prin compresie (diesel) care
este facut din acizi graşi, mono-alchil esteri derivaŃi
din uleiuri produse pe cale biologică sau grăsimi,
inclusiv uleiuri vegetale, grăsimi animale şi micro-
alge. Când biodieselul este produs din aceste tipuri
Deşi producŃia de biodiesel din alge este încă
o posibilitate (de la faza de demonstraŃie şi
cercetare), nu au fost încă pusă în aplicare, dar poate
fi o opŃiune suplimentară a producŃiei de
biocombustibili.
Procesul de trans-esterificare implică
prezenŃa unui catalizator.
Metanolul (de obicei, produs de sinteză din
gaze naturale) reacŃionează cu ulei/grăsime animală
şi conduce la obŃinerea de mono-alchil esteri
(combustibil biodiesel) şi glicerină. Biodieselului
produs (monoalchil ester) trebuie să fie supus unei
serii de procese de purificare înainte de a fi livrat de
la linia tehnologică (fig. 1). Există o serie de opŃiuni
tehnologice (proceduri) pentru obŃinerea de
biodiesel: metoda catalitică, metoda continuă,
metoda cu catalizator acid, metoda necatalitică [2].
Produsul biodiesel care rezultă din procesele
tehnologice trebuie să fie evaluate în vederea
450
de materii petroliere utilizând metanol şi acizi graşi
sunt produşi esteri metilici (FAME) [7].
ReacŃia dintre gliceride şi metanol, în
prezenŃa unui catalizator, reprezintă baza de
producŃie a biodieselului. Materia primă este cel mai
frecvent reprezentată de ulei vegetal şi principalul
produs este un ester dintre acizi graşi de ulei vegetal
şi alcool metilic, rezultate din reacŃia de trans -
esterificare. Pentru a obŃine un produs final valoros,
uleiul vegetal trebuie să fie de puritate mare [1]. Cel
mai frecvent utilizaŃi biocombustibili pentru
transport sunt biodieselul şi etanolul.
În cazul biodieselului, materia primă cea mai
utilizată este reprezentată de ulei vegetal şi grăsime
animală. Există o mare diversitate de specii de
plante (peste 50) care pot fi utilizate ca materii
prime, potrivite pentru producerea de biodiesel.
Acestea conŃin cantităŃi mari şi valoroase de uleiuri
extractibile. Principalele plante folosite pentru
producerea de biocombustibil sunt: soia, rapiŃa
(canola), seminŃe de floarea soarelui, fructe sau miez
de palmier, nucă de cocos etc [2, 4, 8].
acordării conformităŃii, respective certificarea pentru
puritate şi cerinŃele internaŃionale de calitate.
Regulamentul UE care trebuie respectat este
standardul EN 14214 pentru biodiesel în calitate de
combustibil [7].
În funcŃie de natura materiei prime, puritatea
materiei prime şi de tipul de esterificare practicat în
proces, conŃinutul de energie al biodieselului variază
între 88% - 99% din conŃinutul de energie de
motorină. Este folosit ca biocombustibil pur sau
amestecat cu diesel fosil, in proportie de 5 - 20%
[2]. Produşii secundari rezultaŃi de la fabricarea
biodieselului sunt, de obicei, glicerină, acizi graşi,
îngrăşăminte şi făină din seminŃe de oleaginoase.
Unele dintre aceste produse, precum făină de
glicerină şi seminŃe oleaginoase, au utilizări
importante în alte ramuri economice. Un bun
exemplu este făină de soia (făină de seminŃe
oleaginoase), care este folosit atât pentru produse
alimentare umane şi animale.
 ODAGIU Antonia şi col./ProEnvironment 3 (2010) 449 - 453

Catalizator

Dispozitiv Methl
Purificare Recuperare Control ester
de
Metanol
amestecare

Metanol
reciclat

Ulei/grăsimi
Transesterificare
Glicerină
p.a.

Biodiesel
mp
Purificare

Neutralizare
acid
Materie
Neutralizare Separare Reneutralizare Recuperare primă

Figura 1. Schema de principiu a procerii biodieselului

3. Avantajele şi dezavantajele utilizării Astfel, este nevoie să caute noi modalităŃi de a

biodieselului (biocombustibil)
Utilizarea biodieselului ca şi combustibil de
transport are o serie de avantaje (fig. 2), deşi o
problemă serioasă în utilizarea biocarburanŃilor la
scară largă este costul de producŃie. Un motiv este
costul prohibitiv de scump al majorităŃii materiilor
prime din care uleiul este extras [4].
Cealălalt este utilizarea celor mai recente şi
mai moderne tehnologii în procesele de producŃie.
Acesta este motivul pentru care se desfăşoară o
intensă muncă de cercetare pentru a găsi soluŃii mai
puŃin costisitoare tehnologice pentru producerea de
biocombustibil cu aceeaşi eficienŃă.
face producŃia de combustibil biodiesel mai
atractivă punct de vedere economic.
În ciuda constrângerilor de ordin financiar, în
ultimii ani, autorităŃile naŃionale şi tot mai multr de
Ńări au promovat producŃia de biodiesel la scară
industrială [4].
Un aspect important de producere a
biodieselului este reprezentat de posibilităŃile de
creştere a venitului populaŃiei rurale din zonele
marginale, în special. În zonele rurale, unde rata
somajului este o problemă importantă şi
posibilităŃile de utilizare a terenurilor marginale
pentru cultura de materii prime destinate producŃiei
de biocombustibili există, aceasta poate fi o opŃiune
valoroasă social.

451
 ODAGIU Antonia şi col./ProEnvironment 3 (2010) 449 - 453

Ozonul format din biodiesel

şi hidrocarburi este cu
aproximativ 50% mai redus
decât din combustibili fosili.

Emisiile de sulf Hidrocarburile nearse, CO şi

(SO şi sulfaŃi) sunt PM se reduc atunci când
eliminate. se foloseşte biodiesel

Emisiile de NOx rezultate

CO (gaz toxic) sub de la biodiesel cresc sau
formă de emisii, este scad în funcŃie de natura
cu aproximativ 48 % motorului şi de rrocesul de
mai redus decâtîn
Avantaje
funcŃionare a acestuia.
cazul dieselului.

Hidrocarburile (un factor

care contribuie la
localizarea formării Particulele Materiale din biodiesel
smogului şi ozonului) sunt sunt cu aproximativ 47 % mai scăzute
în medie cu 67 % mai în comparaŃie cu cele provenite de la
scăzute pentru biodiesel. combustibilul tradiŃional (diesel).

Biodieselul reduce riscurile associate cu dieselul

provenit din petrol, pentru sănătate. Niveluri mai
scăzute de PAH şi nPAH (substanŃe cancerigene), au
fost identificate în cazul utilizării biodieselului.

Figura 2. Impactul utilizării biodieselului asupra calităŃii aerului

4. În loc de concluzii naŃionale să ia măsuri în scopul de a rezolva

Creşterea poluării aerului datorată gazelor cu
efect de seră, în principal rezultate din trafic a
determinat o îngrijorare generală la nivel mondial.
Rezultatul a fost o preocupare tot mai mare la nivel
internaŃional, ceea ce determină starea autorităŃile
452
problemele de mediu cauzate de utilizarea
combustibililor fosili.
În acest sens, au fost elaborat o serie de
portofolii naŃionale de acte legislative, nu numai în
statele membre ale UE, ci în toată lumea. Această
abordare juridică include, de asemenea, o serie de
 ODAGIU Antonia şi col./ProEnvironment 3 (2010) 449 - 453

acorduri legislative internaŃionale adoptate cu scopul
de a reduce poluarea aerului rezultată din folosirea
de combustibili tradiŃionali în zonele cu trafic urban
intens, în întreaga lume.
Astfel, utilizarea energiei regenerabile, care
include biodieselul, rămâne o opŃiune de valoare, cu
perspectivă bună în practică, în ciuda costurilor de
producŃie ridicate.
[3] Gehring .U, J. Heinrich, U. Krämer, V. Grote, M.
Hochadel, D. Sugiri, 2006, Long-term exposure to
ambient air pollution and cardiopulmonary mortality in
women. Epidemiology 17, 545 – 551
[4] Haas M.J., A.J. McAloon, Winnie C. Yee, T.A.
Foglia, 2006, A process model to estimate biodiesel
production costs, Bioresource Technology Volume 97,
Issue 4, 671 – 678

Bibliografie [5] Oroian I., 2010, Air Pollution, Omrigon GmbH

[1] Brauer M., G.Hoek, van P.Vliet, K. Meliefste, P. [6] Younger M, H.R. Morrow-Almeida, S.M. Vindigni,
Fischer, U. Gehring, 2003, Estimating long-term average A.L. Dannenberg, 2008, The built environment, climate
particulate air pollution concentrations: application of change, and health: opportunities for cobenefits,
traffic indicators and geographic information systems. American Journal of Prevention Medicine 35, 517 – 526
Epidemiology 14, 228–239
[7] ***, 2008, EN 14214 describing the requirements and
[2] Davis Clements L., Van Gerpen J., 2010, Biodiesel test methods for FAME - the most common type
Production Technology, Biodiesel Production of biodiesel
Technology, http://www.biofuels.coop/pdfs/4_
commercial.pdf [8] ***, http://www.cogeneration.net/EN-14214.htm

453