Iosif RUS

PORTRETE DE AVIATORI

CHESTIE DE O CLIPA

Nimic nu este mai greu decat a descrie omul,

personalitatea, temperamentul si comportamentul sau.
Intotdeauna am incercat sa realizez cat mai real
imaginea dimensiunii umane, a diversitatii si
complexitatii acesteia. Permanent am fost preocupat
de dorinta identificarii persoanei dupa descrierile,
notificarile si aprecierile formulate la adresa cuiva.
Daca din textul formulat s-a inteles despre cine este
vorba inseamna ca cele scrise se potrivesc persoanei
despre care s-au facut consemnarile.

Asta inseamna sa poti descrie ceea ce este

semnificativ, interesant si particular sau sa explici
amintiri, fapte si situatii care s-au fixat in memoria
contemporanilor. Exemple exista destule si multa lume cunoaste un om care a facut
lucruri ce au oferit posibilitatea unei asemenea identificari.

Astfel, in una din zilele lunii octombrie 1962, dupa decolarea cu un avion MIG-15 de
pe aerodromul Alexeni, la inaltimea de numai 100-150 metri, pilotului Rus Iosif i s-a
oprit motorul avionului. Dovedind calm dar si o buna pregatire profesionala, cu trenul
escamotat dar cu flapsul scos, dupa o planare de 6-7 km., Rus Iosif a reusit sa
aterizeze pe o aratura din apropierea garii Garbovi la o foarte mica distanta de
terasamentul caii ferate. Era doar CHESTIE DE O CLIPA in care, daca avionul ar mai
fi inaintat, inevitabilul s-ar fi produs, totul transformandu-se intr-o spectaculoasa
catastrofa. Oprirea motorului, in fapt griparea acestuia, s-a datorat cedarii rulmentului
mijlociu de la axul turbina-compresor, cu deplasarea acestuia spre inapoi.

La profesionalismul si prezenta de spirit a pilotului, a intervenit si acea CLIPA carora

multor aviatori le-a fost fatala.

RUS I. IOSIF s-a nascut la 01.02. 1936, in comuna Sinca Veche judetul Brasov.

Absolvent al Scolii de Ofiteri de Aviatie, promotia 1956, Rus Iosif a parcurs intreaga
ierarhie militara, de la pilot sef si comandant de patrula la Regimentul 49 Aviatie
Vanatoare Bombardament la comandant de escadrila si comandant al Regimentului 57
Aviatie Vanatoare, iar apoi inspector sef in comandamentul Diviziei 16 Aparare
Antiaeriana a Teritoriului si de loctiitor al comandamentului Diviziei 70 Aviatie. In
anul 1982, avansat la gradul de general de flotila aeriana, a fost numit la comanda
acestei divizii pentru ca, in anul 1986, sa i se incredinteze comanda Aviatiei Militare.

Cum evenimentele din Romania, din decembrie 1989, l-au gasit la comanda aviatiei
militare, generalul Rus Iosif a fost obligat ca in lipsa unor informatii despre evolutia
evenimentelor din tara si din afara – sa se orienteze din mers si sa actioneze pe linia
indatoririlor privind promovarea intereselor nationale.
Confruntarea cu puzderia de informatii false induse in reteaua de comanda-raport si in
situatia aeriana, cu dezinformarea electronica prin inducerea in spatiul aerian a unor
tinte false a caror evolutie era amplificata de o serie de comunicate si ordine, au impus
un inalt discernamant care, pe baza experientei profesionale, a calmului si a motivatiei
pentru fiecare situatie creata, i-a permis generalului Rus Iosif sa stapaneasca si sa
depaseasca momentele cele mai fierbinti din evolutia evenimentelor.

La 28 decembrie 1989, Rus Iosif a fost inaintat la gradul de General de divizie

aeriana, iar la 13 februarie 1990 a fost mutat in Ministerul Apararii nationale, in
calitatea de consilier principal al ministerului.

In octombrie 1997, generalul Rus Iosif a fost pensionat.

Ca membru fondator al Asociatiei Romane pentru Propaganda si Istoria Aeronauticii

(ARPIA), in iunie 1999 a fost ales presedinte al asociatiei, iar adunarea generala din
luna aprilie 2004, l-a reconfirmat in aceasta functie.

Devenind expert parlamentar, in perioada 1998-2000, Rus Iosif a lucrat in cadrul

Comisiei pentru Aparare, Ordine Publica si Siguranta Nationala, din Camera
Deputatilor.

La 1 decembrie 2000, Rus Iosif a fost avansat la gradul de General-comandor in

rezerva, iar de la 1 februarie 2001, a fost numit consilier al ministrului Apararii
Nationale.