Functionarea instalatiei de climatizare auto

Deoarece functionarea sistemul de climatizare se bazeaza ca si principii de baza pe

functionarea sistemului de aer conditionat manual vom explica pentru inceput functionarea
unui astfel de sistem. Principiul de functionare este simplu si toate sistemele de refrigerare
congelare il folosesc. Astfel il gasim pe frigidere, pe refrigeratoare etc.

Sistemul este compus dintr-un compresor, un evaporator, un cendensor si un ventilator.

Rolul compresorului este acela de a impinge agentul de racire prin instalatie.

Instalatia are legatura prin conducte de cupru (de obicei) condensorul, evaporatorul si
compresorul intre ele astfel incat sa asigure circulatia continua a agentului de racire
fara sa se produca pierderi.

Secretul functionarii unui astfel de sistem este dat de proprietatile agentului de racire.
Ca agent de racire in astfel de instalatii se foloseste freonul. Freonul este sub forma
lichida si se transporta si depoziteaza in rezervoare. Prin absorbtia de caldura freonul
se evapora si se transporma din stare lichida in stare de vapori si se incalzeste. In
evaporator are loc schimbul de caldura astfel: aerul care trece prin evaporator (inpins
de catre ventilator) cedeaza caldura freonului si in acest fel aerul se raceste si freonul
se incalzeste si se evapora. Astfel aerul inaintea intrarii in evaporator este cald iar la
iesirea din evaporator este rece. Tot acest fenomen este natural.aerul care iese din
evaporator este directionat prin sistemele de ventilatie catre habitaclul masinii.
Evaporatorul este de fapt un schimbator de caldura (?radiator? in termeni populari).
Evaporatorul este montat de obicei undeva in bordul masinii.

Freonul este impins de catre compresor in evoporator unde are loc procesul descris mai
sus si apoi iese din evaporator sub forma gazoasa si isi continua traseul prin conducte
ajungand la condensor. Condensorul este de asemenea un schimbator de caldura si este
montat de obicei impreuna cu radiatorul masinii. Aici are loc procesul invers cand aerul
rece primeste caldura de la freon, aerul incalzindu-se, iar freonul racindu-se si
condensand ajungand din nou in stare lichida. De aici incolo fenomenul se reia, acesta
fiind mecanismul racirii aerului. Pentru a se produce acest fenomen este necesar ca
freonul sa aiba o anumita presiune in istalatie.

Compresorul este un compresor rotativ cu pistoane si este montat in compartimentul motor, fiind
actionat printr-o curea de catre motor. Pentru a nu functiona in permaneta, deoarece fulia
compresorului este in permanenta rortita de catre motor, pormirea compresorului se face electric,
cupland printr-un ambreiaj comandat electric fulia de compresor. Decuplarea se face decupland electric
acelasi ambreiaj si permitand fuliei sa se miste libera pe ax. Freonul are in compozitia sa un ulei care
ajuta la ungerea componentelor in moscare ale compresorului, pentru a asigurata o durata lunga de
viata a acestuia.