Produse rafinate pentru

aplicaţii ingenioase

Instrucţiuni de securitate şi
situaţii de urgenţă pentru
şoferii de autocisterne
Depozit bitum OZUN

Versiunea 2
01.03.2017

1
 TOTAL Bitum Ozun

CUPRINS

 Reguli

 Echipament individual de protecţie

 Încărcare

 Urgenţă

 Planul locaţiei

 Situaţii de urgenţă

 Ghid de prim ajutor şi tratament medical în caz de arsuri cu bitum

 Fişa de informaţii cu privire la Transportul UN 3257: lichid cu temperatură

ridicată N.A.G.

Această broşură este parte din instrucţiunile de securitate

şi trebuie citită de către conducătorul autocisternei
înainte de a intra în depozitul de bitum pentru prima dată şi ori
de câte ori este necesară împrospătarea informaţiilor.
Aceste instrucţiuni trebuie respectate cu stricteţe.

2
REGULI

Este obligatorie purtarea echipamentului pe amplasament –

echipaţi-vă înainte de intrare!

Fumatul este interzis pe amplasament!

Este interzisă utilizarea telefoanelor mobile in timpul

condusului si in zona rampelor de încărcare si descarcare!

Limita de viteză
15 Reduceţi viteza la urcarea pe cântar!

Pietonii au întotdeauna prioritate!

Respectaţi regulile de circulaţie!

Amplasamentul este monitorizat video

Șoferul trebuie să cunoască și să respecte legislaţia aplicabilă în vigoare. Vehiculul trebuie să fie în stare de
funcționare corespunzătoare şi să aibă toate autorizaţiile valabile.

Șoferul trebuie să citească, să-şi însuşească şi să respecte toate regulile prezentate în acest document.

Marcajul / etichetarea vehiculului trebuie să fie în conformitate cu legislaţia privind mărfurile periculoase şi trebuie
să fie efectuată înainte de a intra pe amplasament.

3
ECHIPAMENT INDIVIDUAL DE PROTECŢIE

AMPLASAMENT OZUN - PUNCTUL DE INCARCARE/DESCARCARE

Echipamentul individual de protecţie – echiparea se face înainte de accesul pe amplasament
Echipamentul individual de protecţie trebuie purtat la punctul de încărcare/descărcare şi pe o rază de 6 m în jurul
acestuia

Protecţia capului

CASCĂ DE PROTECŢIE TERMOREZISTENTĂ (EN 397) dotată cu:

 cureluşă de prindere sub bărbie(EN 397)
 vizieră pentru protecţia feţei (EN 166-1F)
 protecţie termorezistentă pentru ceafă(EN 470-1 & EN 531 A
B1 C1)

Protecţia corpului

COMBINEZON DE PROTECŢIE cu elemente reflectorizante

100% bumbac ignifugat (EN 531 si EN 471)

Protecţia mâinilor

MĂNUŞI DE PROTECŢIE termorezistente (lungime min. 335 mm)

(EN 420, EN 407)

Protecţia picioarelor

ÎNCĂLŢĂMINTE DE PROTECŢIE (EN ISO 20345)

care acoperă glezna şi se poate descălţa usor

4
ÎNCĂRCARE / DESCĂRCARE

INTRARE

Înainte de accesul pe amplasament, conducătorul auto se echipează cu echipamentul individual de

protecţie obligatoriu pentru activităţile de încărcare / descărcare, prezentat anterior.
Conducătorul auto trebuie să aibă asupra sa cartea de identitate – care se prezintă agentului de securitate,
care îi permite accesul numai după confirmarea gestionarului / managerului de depozit.

ÎNCĂRCARE

Instalaţiile de încărcare nu sunt echipate pentru terminale autonome, un operator Total va realiza activităţile
de încărcare / descărcare.
Pentru cântărirea tarei, se opreşte pe cântar după care şoferul primeşte de la gestionar avizul de încărcare,
pe care îl prezintă operatorului care efectuează încărcarea.
Şoferul poziționează vehiculul pe poziţia pentru încărcare. Înainte de a începe operaţiile de încărcare, şoferul
conectează împământarea la cisternă şi asigură roţile cu cala.
Pe durata încărcării, şoferul va aştepta în camera special destinată șoferilor de autocisterne, timp în care va
viziona clipuri cu teme specifice de sănătate şi securitate în muncă, şi după caz va parcurge un test cu
înterbări din ADR.
Activităţile de deschidere / închidere gură încărcare bitum, ataşarea sigiliilor şi confirmarea nivelului maxim de
încărcare sunt în sarcina încărcătorului (operatorului).

Accesul pe cântarul auto şi la punctul de încărcare se face cu viteză redusă!

Pentru accesul pe cântarul auto şi la punctele de încărcare se pot primi indicaţii de la operatorii din depozit.
Pe toată durata activităţilor de încărcare a autocisternelor, echipamentul individual de protecție trebuie să fie
utilizat în mod corespunzător!
La staţionarea pe cântarul auto pentru cântărirea tarei, la cântărirea autocisternei pline, precum şi pe toată
perioada încărcării cu bitum, oprirea motorului este obligatorie!
Nu este permisă limitarea sistemelor de protecţie la punctele de încărcare.
Lăsaţi punctele de încărcare ordonate!

PUNCTUL DE DESCĂRCARE BITUM/ PACURĂ 40/45

La ambele puncte de descărcare (bitum şi păcură) instrucţiunile afișate trebuie să fie respectate. (IL-BTM-005
- Incarcarea bitumului in autocisterne şi IL-BTM-003 - Descarcare depozitare si transvazare pacura)
În zonă de descărcare (şi pe o rază de 6 metri în jurul punctului de descărcare) echipamentul de protecţie
complet trebuie purtat.
Plăcile pentru produse periculoase rămân afişate chiar și după procesul de descărcare (responsabilitatea
şoferului).
Un vehicul gol, care nu a fost curățat, şi care transportă produse periculoase se supune acelorași
reglementări în conformitate cu ADR ca un vehicul încărcat.

FINALIZAREA ÎNCĂRCĂRII
După finalizarea încărcării, toate conexiunile dintre punctul de încărcare şi camion trebuie să fie eliminate în
mod corespunzător (de exemplu, împământarea, etc.) de către operatorul depozitului.
Soferul trebuie să înlăture cala.

IEŞIRE

După finalizarea încărcării / descărcării, şoferul trebuie să părăsească imediat incinta. În cazul în care şoferul
trebuie să aştepte emiterea unor documente, locul de aşteptare este camera şoferilor amplasată în
apropierea locului de încărcare.

5
URGENŢE
112

ÎN CAZ DE ALERTĂ
Păstraţi-vă calmul!
Acordaţi atenţie semnalizărilor de securitate!
Opriţi încărcarea şi asiguraţi vehiculul!
Mergeţi la punctul de adunare!

Înainte de încărcare informaţi-vă cu privire la următoarele facilităţi în caz de urgenţă:

Telefon /
Duş de Punct de Stingător de
Staţie emisie
urgenţă adunare incendiu
recepţie

Utilizarea
Punct de prim Fotografiatul
Defibrilator telefonului
ajutor interzis
interzisă

6
 SITUAŢII DE URGENŢĂ

Incendiu
Bitumurile rutiere nu trebuie păstrate la temperaturi de peste 220°C. Toate manipulările trebuie efectuate la
temperaturi de min. 30°C sub punctul de inflamabilitate. Este bine de știut că punctul de inflamabilitate este de
peste 300°C.
În cazul supraîncălzirii bitumului în cisternă există probabilitatea apariției unor produse de descompunere
inflamabile, care cresc riscul de incendiu și chiar de explozie. Conform fișei de siguranță chimică pregătite de
CONCAWE (Conservation Of Clean Air And Water In Europe) bitumurile ca atare nu sunt considerate explozibile.
În scopul minimizării apariției de vapori trebuie evitată supraîncălzirea bitumului, în urma căreia rezultă și
pierderea proprietăților produsului declarate de producător. În timpul exploatării cisternelor trebuie avută în vedere
posibilitatea depunerii pe pereții și pe tavanele acestora a unor sedimente piroforice, care pot constitui o sursă de
autoaprindere în prezența oxigenului.
Regula de bază referitoare la procedura în caz de incendiu este utilizarea unor mijloace de stingere
corespunzătoare. În timpul stingerii unui incendiu de bitum nu trebuie utilizate jeturi compacte de apă direcționate
pe suprafața bitumului fluid – pericol de împroșcare bruscă a bitumului fierbinte. Apa poate fi utilizată numai pentru
răcirea suprafețelor fierbinți.
Mijloacele de stingere corespunzătoare sunt: dioxid de carbon, pulbere de stingere, spumă de stingere, nisip.
Procedura în caz de incendiu al bitumului:
• trebuie să chemați imediat Pompierii
• dacă acest lucru nu reprezintă un pericol pentru siguranța noastră, trebuie:
– oprită încălzirea bitumului
– închise pompele de recirculare
– închise supapele, ceea ce poate duce la limitarea extinderii incendiului

Spumarea în prezența apei

În cazul contactului bitumului fierbinte cu apa are loc spumarea bitumului în urma măririi bruște a volumului
(transformarea apei în vapori de apă). Apare în acest moment un real pericol de răbufnire a bitumului din cisternă
sau rezervor. Spumarea bitumului poate fi însoțită de împroșcări de bitum fierbinte.
Un element foarte important în timpul încărcării este verificarea dacă cisterna conține apă, iar în timpul descărcării
bitumului – dacă furtunurile conțin apă sau dacă prezintă umiditate.
Rezervorul de depozitare a bitumului trebuie în orice caz să fie uscat. Rezervorul gol și rece trebuie umplut mai
întâi cu o cantitate mică de bitum pentru a permite eventualei umidități aflate în rezervor să se evapore lent.
Umplerea rapidă și neatentă a unui rezervor rece, neutilizat de multă vreme, față de care nu există siguranța
faptului că este uscat, poate reprezenta un pericol de spumare bruscă a bitumului.

Vaporii de bitum (ceață bituminoasă, fum)

Bitumurile fierbinți pot emite vapori. De mulți ani industria bitumurilor susține și organizează cercetări științifice
referitoare la riscul profesional potențial care rezultă din expunerea angajaților la vaporii de bitum. În Europa sunt
efectuate permanent analize și monitorizări adiționale ale proceselor de producție. În cazul în care temperaturile
tehnologice sunt strict controlate astfel încât să se minimizeze emisiile de vapori din bitum și dacă suprafața de
lucru cu bitumuri este deschisă sau bine ventilată (controlul condițiilor de lucru) nu s-a constatat clar că vaporii de
bitum reprezintă un pericol pentru sănătatea angajaților (nu există suficiente dovezi pentru pericol).
Se recomandă ca în timpul lucrului cu bitumuri fierbinți să se evite contactul cu vaporii și să se evite inhalarea
vaporilor sau a ceții produsului supraîncălzit. Expunerile de durată la concentrații mari de vapori/fum ale bitumurilor
fierbinți pot produce iritații ale căilor respiratorii sau iritații ale ochilor și chiar dificultăți de respirație sau greață.
Trebuie limitată formarea de vapori de bitum.
Expunerea angajaților la vapori/fum de bitum trebuie redusă prin utilizarea așa-numitelor bune practici:
• menținerea temperaturilor tehnologice la cele mai reduse niveluri posibile,
• ventilare corectă în zona de lucru,
• rotirea echipei pe șantier,
• utilizarea echipamentelor de protecție individuală, mai ales în spațiile închise.
În cazul apariției unor eventuale dificultăți de respirație cauzate de inhalarea excesivă de vapori de bitum trebuie:
• să scoateți victima din zona de pericol la aer curat,
• să cereți ajutor medical în cazul în care dificultățile de respirație persistă.

Hidrogen sulfurat
Compoziția elementară a bitumurilor este diferențiată în funcție de natura chimică a petrolului din care acestea au
fost produse și în funcție de metoda de producție. Totuşi, majoritatea bitumurilor cuprind cantități mici de sulf în
compoziția elementară. De aceea, la o depozitare pe termen lung a bitumului fierbinte în rezervoare închise, din
bitum poate fi eliberat hidrogen sulfurat (H2S), a cărui concentrație poate atinge valori periculoase. Deschiderea
rezervoarelor care conțin bitum sau intrarea într-un rezervor golit de liant bituminos trebuie să aibă loc conform
procedurilor de securitate speciale, conform prevederilor naționale și prevederilor unității.
Procedura în cazul apariției hidrogenului sulfurat este reglementată de prevederile naționale de securitate.

7
ARSURILE CAUZATE DE BITUM FIERBINTE
NOTĂ INFORMATIVĂ PENTRU ACORDAREA PRIMULUI AJUTOR

PRIMUL AJUTOR

NU ÎNCERCAŢI SĂ ÎNDEPĂRTAŢI
BITUMUL DE PE SUPRAFAŢA ARSURII !!!
Temperatura în timpul lucrului cu bitumurile rutiere depășește de obicei 100°C. De aceea, un pericol important
care poate apărea în timpul lucrului cu bitumurile sunt arsurile (până la arsuri de gradul trei inclusiv). Arsurile pot
avea loc în diverse situații: în timpul operaţiilor de rutină (de exemplu, prelevarea de probe, descărcarea cisternei,
lucrări de reparații etc.), dar și în timpul avariilor (de exemplu, în timpul unei scurgeri necontrolate de bitum
fierbinte în urma dezetanșeizării cisternei sau a funcționării necorespunzătoare a supapei de închidere.
În timpul lucrului cu bitumul fierbinte trebuie folosit întotdeauna echipamentul de protecție, care cuprinde printre
altele:
 casca de protecție cu protecție pentru față și gât. Ochelarii de protecție protejează numai ochii!
 îmbrăcăminte și încălțăminte de lucru adaptate pentru temperaturi ridicate
 mănuși de protecție rezistente la acțiunea temperaturii ridicate

Procedura în caz de arsuri:

 se răceşte imediat locul ars cu apă, timp de cel puțin 15 minute, mai întâi cu apă rece pentru a reduce
durerea, apoi cu apă caldă pentru a preveni hipotermia, dacă suprafața arsă este mai mare decât
dimensiunea unei palme. Arsurile ochilor trebuie să fie spălate pentru cel puțin 5 minute.
În caz de contact cu bitumul fierbite, se va utiliza duşul de securitate aflat în apropierea rampei de încărcare.

În toate cazurile de arsuri grave trebuie solicitat imediat ajutor medical!

ÎNGRIJIRI MEDICALE
Măsurile de eliminare a stratului de bitum de pe piele trebuie să fie luate cât mai curând posibil sub
supravegherea unui medic, sau într-un spital. Cu toate acestea, acest tratament trebuie efectuat cu prudență,
deoarece îndepărtarea neglijentă a bitumului poate duce la leziunea suplimentară a pielii, atrăgând după sine
riscul de infectare și posibilitatea complicațiilor.
Inițial, nu este important de știut dacă arsura este superficială sau profundă. Prioritatea ar trebui să fie acordată
pentru a elimina bitumul, fără a provoca leziuni suplimentare.
ÎNLĂTURAREA BITUMULUI DE PE SUPRAFEŢELE ARSE
Diferite metode pot fi recomandate:
 Stratul de bitum trebuie lăsat pe locul respectiv și acoperit cu un tifon gros care conține parafină sau o
cremă antibiotică pe bază de parafină, ex: Flamazine (sulfadiazină de argint). Un astfel de tratament va
avea ca efect înmuierea bitumului, care să permită să fie îndepărtat cu grijă, după câteva zile.
 Alternativ, ar trebui aplicat ulei de măsline (recipient nou) și lăsat să înmoaie zonele afectate timp de
câteva ore. Ulterior bitumul poate fi îndepărtat prin frecare ușoară cu tifon. Orice bitum rămas pot fi
îndepărtat prin învelirea zonelor afectate cu tifon îmbibat în ulei de măsline. Pansamentul trebuie schimbat
la fiecare 4 ore. După 24 de ore orice bitum rămas poate fi îndepărtat iar arsurile pot fi dezinfectate și
tratate în mod convențional.
ARSURILE CIRCUMFERENŢIALE CU EFECT DE GAROU
Când bitumul imbraca complet un membru sau o altă parte a organismului, bitumul răcit și întărit poate provoca un
efect de garou din cauza edemului (umflăturii) arsurii. În cazul în care acest lucru are loc bitumului trebuie înmuiat
în cel mai scurt timp posibil și / sau separat, pentru a preveni o restricție a fluxului sanguin.
ARSURA OCHILOR
Nu trebui să fie făcută nici o încercare de a elimina bitumul de către personalul necalificat.
Pacientul trebuie să se adreseze urgent unui medic oftalmolog sau unui spital cu o unitate de oftalmologie pentru
diagnostic si tratament adecvat.

8
 FIŞA DE INFORMAŢII CU PRIVIRE LA TRANSPORTUL UN 3257:
Lichid transportat la temperatura ridicată N. S. A. (BITUM) - Versiunea 1/2016
DESTINAŢIA CONFORM ADR
Notificare suplimentară:
DENUMIREA COMERCIALĂ
NUMĂR UN
CLASA
COD DE CLASIFICARE
GRUPA DE AMBALAJE
ETICHETA DE PERICOL
(PLACARDA)
NUMĂRUL DE IDENTIFICARE
A RISCULUI
DOCUMENTUL CU DATELE
DE TRANSPORT
CATEGORIA DE TRANSPORT
8.6 ADR
DESTINAŢIA VEHICULULUI
CONFORM 9.1.1.2 ADR
CODIFICĂRI PERMISE ALE
REZERVORULUI
CONFORM 4.3.4 ADR / RID
REGULAMENTE SPECIALE
CONFORM 6.8.4 ADR
SIMBOLURILE DE RISC
AUTOCISTERNĂ
9
Lichid transportat la temperatura ridicată, N.S.A., (Bitum)
i.e. Temperatura de transport trebuie să fie sub punctul de aprindere al produsului
Bitum rutier
UN 3257
9
M9
III
9
99
UN 3257, Lichid transportat la temperatură ridicată, N.S.A. (Bitum), 9, III, (D)
3
RESTRICŢIE TUNEL COD D (Este interzisă trecerea prin tunelele cod D şi E)
AT (alternativ EX/III-, EX/II-, OX- sau FL- vehiculele pot fi de asemenea permise)
LGAV, de asemenea permis: LGBV, LGBF, L1,5BN, L4BN, L4BH, L4DH, L10BH,
L10CH, L10DH,
L15CH, L21DH
Altele decât codificările anterior menţionate pot fi utilizate conform10.2
paragraful 2 din certificatul de licenţă UN 3257, 9, III este menţionat
Accesul în 9.6 din certificatul de licenţă ADR: TC 7, TE 6, TE 14, TE 18, TE 24
Regulile de abatere de la regulile speciale trebuie să fie menţionate conform
10.2 sau 11, Comentarii, din certificatul de licenţă.
Pentru mai multe informaţii, adresaţi-vă ofiţerului dvs de materiale periculoase
Eticheta de Etichete conform 5.3.3
pericol (Placardă) ADR
Lungime laterală Lungime laterală 25 cm
25 cm
Ambele simboluri de
pericol de pe regiunile
laterale şi din spatele
rezervorului
SEMN DE AVERTIZARE ADR
TKW: în zona anterioară şi posterioară, cu numere de identificare; sau pe partea
din spate și din față cu semne neutre, dar apoi la fiecare compartiment al cisternei
cu numerele de identificare din părțile laterale.
Semne de avertizare trebuie să fie retro-reflectorizante și trebuie să fie
întotdeauna în mod clar vizibile, indiferent de poziția sau situația
vehiculului.
ATENŢIE Vehiculul trebuie să fie marcat înainte de încărcare la punctul de umplere
respectiv ceea ce înseamnă că semnele de avertizare ar trebui să fie
descoperite înainte de încărcare.
NIVEL DE UMPLERE Conform 4.3.2.2.3 ADR: nivel maxim de umplere 95 %
Conform 4.3.2.2.4 ADR: rezervoarele, care nu sunt separate prin pereți
despărțitori sau plăci de supratensiune în compartimente de max. 7.500 litri
nu pot fi umplute între 20 % şi 80 %.
NOTĂ Pentru transportul unor cantități mici de încărcare pot fi utilizate vehicule cu
compartimente multiple.
NOTELE SPECIALE Pentru vehiculul gol (gol, nu necurățat) trebuie emis un document de
SUPLIMENTARE transport separat.
PENTRU UMPLEREA AUTO- În mod alternativ, este posibilă introducerea următoarei observaţii în tarifele
CISTERNEI NECURĂŢATE pentru cursă cu numărul de sarcină
(Se aplică numai în Germania):
Excepție 18 camion gol pentru transport, 9, ultima încărcare:
ONU 3257, lichid la temperatură ridicată,
N / A. g., (Bitum), 9, III, (D)
Vehicul gol în cursă de la: la:e 1 vo
ECHIPAMENTUL VEHICULULUI Echipamentul minim trebuie să respecte regulamentele legale şi
O atenţie specială trebuie instrucţiunile scrise
acordată următoarelor:  1 vestă de avertizare și / sau haine de avertizare pentru fiecare membru al
echipei
 1 pereche de ochelari pentru fiecare membru al echipei
 Lichid de curăţare a ochilor, neexpirat și, dacă este posibil, steril
 1 echipament iluminat portabil (ex. Lămpi de mână) pentru fiecare membru al
echipei
 2 semne de avertizare auto-portante (ex. Conuri de reflexie,triunghiuri de
avertizare sau lumini de pericol portocaliu intermitente, care trebuie să fie
independente de echipamentele electrice ale camionului)
 minim 2 extinctoare cu pulbere, în total minimum 12 kg pulbere de stingere, 1
x min. 6 kg, cu sigiliile intacte si data de testare validă. Pe extinctoare
următoarele detalii trebuie să fie furnizate după primul test:
Numele auditorului, data ultimului test, data testului următor (luna și anul). Toate
detaliile trebuie să fie lizibile.
 1 cala per unitate vehicul, ale cărei dimensiuni trebuie să fie adaptate la cea
mai mare masă totală a vehiculului și diametrului roților
 1 recipient adecvat
 Un absorbant pentru scurgeri în cantităţi mici (aprox. 5 kg)
 1 lopată adecvată
 Trebuie sa fie asigurate furtunele și piese de schimb.

10
DOCUMENT DE TRANSPORT
În conformitate cu 5.4.4
expeditorul ADR și transportatorul
trebuie să păstreze o
copie de pe documentul de
transport pentru cel puțin 3 luni
INSTRUCŢIUNI SCRISE
Conform 5.4.3 ADR
CERINŢE SUPLIMENTARE
NOTĂ
11
Documentul de transport (CMR) trebuie să includă următoarele detalii:
 Numele și adresa completă a expeditorului
 Numele și adresa completă a beneficiarului
 Numărul U.N.
 Denumirea oficială a produsului
 Destinaţia de descărcare a mărfii
 Clasa de pericol
 Grupa de ambalare
 Nr etichetei de pericol
 Categoria Tunelului
 Greutatea de încărcare
Instrucţiunile scrise (versiunea actuală) trebuie păstrate la bord în orice moment
în versiune originală.
Includ detalii suplimentare la cerinţele minime legale cu privire la echipamentul
vehiculului; cu privire la echipamentul individual de protecţie al conducătorului
auto şi al coechipierului (daca e cazul) său şi note cu privire la comportamentul în
situaţii de urgenţă.
Transportatorul este responsabil pentru asigurarea mijloacelor necesare.
Următoarele cerinţe se aplică echipamentului individual de protecţie:
 Casca de protecție pentru temperaturi înalte, de preferat cu sistem de prindere
sub bărbie, protecţie a gâtului și viziera pentru a proteja întreaga faţă;
 Îmbrăcăminte de protecție 100% din bumbac ca echipament de protecţie
adecvat pentru întregul corp împotriva efectelor nocive; în unele locaţii în mod
suplimentar se poate solicita îmbrăcăminte de protecție ignifugă și antistatică.
Echipamentul de protecţie ar trebui să fie, de preferință, echipat cu benzi
reflectorizante.
 Mănuși rezistente la temperatură, cu mâneci lungi.
 Încălțăminte de protecție cu acoperirea gleznei care poate fi rapid încălţată.
Pe perioada încărcării bitumului in autocisterna, motorul este oprit, iar cheia este
scoasa din contact.
Blocarea roţilor cu cala este obligatorie.
 SECURITATE -
PENTRU MINE, PENTRU TINE, PENTRU TOŢI!

TOTAL ROMANIA S.A.

URGENŢĂ Ozun, Covasna

Customer Service:
În interior În exterior Tel1: +40(0) 751 286 137
Depozit Tel2: +40(0) 756 167 854
(Şef tură)
e-mail: bitum-romania@total.com.ro
+40(0) 751 260 533 112
Serviciul Tehnic Depozit Ozun
(07:00-17:00)
Tel: +40(0) 754 075 721
Consilier de securitate în cazul
bunurilor periculoase
(07:00-17:00)
Tel: +40(0) 754 075 721
www.total.com.ro

12