Orașele Viitoare Și Durabilitatea Mediului

14.10.
2020 Orașele viitoare și durabilitatea mediului
Pagina 1
Riffat și colab. Future Cities and Environment (2016) 2: 1

DOI 10.1186 / s40984-016-0014-2
REVIZUIRE Acces deschis
Orașe viitoare și mediu

durabilitate
Saffa Riffat, Richard Powell și Devrim Aydin *
Abstract
Creșterea masivă amenință sustenabilitatea orașelor și calitatea vieții orașului. Urbanizarea în masă poate duce la
instabilitate socială, subminând capacitatea orașelor de a fi durabile din punct de vedere ecologic și de succes economic.
Este necesar un nou model de sustenabilitate, care să includă stimulente mai mari pentru a economisi energie, a reduce consumul și
protejează mediul în timp ce crește, de asemenea, nivelurile de bunăstare a cetățenilor. Orașele viitorului ar trebui să fie un punct de vedere social
mediu divers în care activitățile economice și sociale se suprapun și în care comunitățile sunt concentrate
cartiere. Ele trebuie dezvoltate sau adaptate pentru a le permite cetățenilor să fie creativi și socioeconomici
productiv. Evoluțiile recente oferă speranță că astfel de provocări pot fi abordate. Această recenzie descrie
inovații interesante deja introduse în orașe, precum și cele care ar putea deveni realitate în apropiere
viitor.
Cuvinte cheie: Orașe viitoare, Sustenabilitate, Urbanizare, Mediu, Inovații
Introducere factor, care chiar excelența ingineriei Khmer

De-a lungul istoriei, orașele au fost în centrul nu a putut contracara.
dezvoltarea omului și progresele tehnologice [1 ] . Tenochtitian, capitala aztecă în ceea ce este acum Mexicul,
Deși un element al planificării poate fi discernut chiar a fost construit într-un lac mărginit de mlaștini. Fluxul de
în primele orașe au evoluat adesea ca răspuns apa a fost controlată pentru a furniza terenuri pentru construcții și
la nevoile și aspirațiile în schimbare ale celor câmpuri rigate, așa-numitele grădini plutitoare. Orașul
pantaloni. Unele orașe au supraviețuit timp de milenii, inclusiv trimiții erau conectați atât pe drumuri de drum, cât și pe canale.
Roma, Atena, Cairo, Alexandra, Bagdad și Beijing, De asemenea, inginerii azteci au fost nevoiți să separe salmastul
și sunt încă înfloritoare. Alte orașe, odată puternice, au apa lacului din apa de izvor de pe dealurile din apropiere pt
au dispărut, ruinele lor fiind dezgropate de zilele noastre bând. În 1519, la momentul cuceririi spaniole,
arheologi. Un exemplu fascinant, construit de Tenochtitian, cu o populație estimată la 200.000
Civilizația Khmer, este Ankor Wat [ 2 ] în zilele noastre până la 300.000 și a fost unul dintre cele mai mari orașe din lume. Al-
Cambodgia, care se lauda cu caracteristici foarte relevante pentru deși cucerită nu s-a prăbușit ca AnkorWat,
proiectarea orașelor viitoare. Realizări notabile ale dar a fost dezvoltat de spanioli în ceea ce este acum
inginerii Khmer științi erau controlul și distribuția Mexico City, cu o populație de 21 m.
de apă printr-un sistem sofisticat de irigare a canalelor Deși în proiectarea orașelor viitorului avem un
agricultura în oraș limitează aprovizionarea cetățenilor o gamă mult mai mare de tehnologii decât strămoșii noștri,
cu mâncare abundentă. Problemele fundamentale pe care le nu trebuie să facem greșeala hubristică de a presupune
Khmerul rezolvat a fost prevenirea inundațiilor de către că acestea ne vor asigura succesul. Cuvintele lui George
Ploile musonice și stocarea apei pentru ulterior Santayana sunt potrivite, „ Cei care nu-și amintesc de
perioade de secetă. În ciuda succesului său de peste 8 secole, trecutul este condamnat să-l repete . ” Avem nevoie de o iluminare
AnkorWat s-a prăbușit în 1431 [3 ] . Schimbările climatice rezultate abordarea necesară pentru proiectarea orașelor viitorului, învățarea
în secetele prelungite este considerat a fi un factor contributiv din experiența trecutului și aplicarea reclamei
tehnologii avansate ale prezentului.
* Corespondență: ezxda4@nottingham.ac.uk
Departamentul de Arhitectură și Mediu Construit, Universitatea din Nottingham,
University Park, Nottingham NG7 2RD, Marea Britanie
© 2016 Riffat și colab. Acces liber Acest articol este distribuit în condițiile Creative Commons Attribution 4.0
Licență internațională (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) , care permite utilizarea, distribuirea și restrângerea
reproducerea pe orice suport, cu condiția să acordați creditul corespunzător autorului (autorilor) original (i) și sursei, furnizați un link către
licența Creative Commons și indicați dacă s-au făcut modificări.
Pagina 2
Riffat și colab. Future Cities and Environment (2016) 2: 1 Pagina 2 din 23
https://translate.googleusercontent.com/translate_f 1/19
14.10.2020 Orașele viitoare și durabilitatea mediului
Mâine " orașe e: haotică sau strategică? Lecții Tabelul 1 Impactul urbanizării și atenuării globale
din trecutul imediat strategii
Impacturi Strategii de atenuare
În primul rând, orașele viitoare trebuie să-și servească cetățenii,
combinând prosperitatea sporită pentru toți cu viața dorită Densitate mare de trafic ✓ Transport public eficient
✓ Design compact al orașului
stiluri. Aceste obiective trebuie atinse fără a aduce atingere
oameni care locuiesc în alte regiuni; de exemplu trebuie Cantitate mare de deșeuri ✓ Reciclarea
nu exportă emisiile de carbon prin importul de bunuri Încălzirea urbană ✓ Creșterea spațiului verde,
asigurate de procese dependente de combustibilii fosili și materii prime sau ✓ Utilizarea materialelor reflectorizante
creați poluare în altă parte. Aceasta nu înseamnă că un oraș Creșterea poluării aerului ✓ captură de CO 2 ,
✓ Filtrarea gazelor de eșapament,
nu pot importa materii prime sau bunuri consumatoare de energie din
✓ Creșterea eficienței industriei
în afara granițelor sale; mai degrabă energia și con- procese / vehicule
corturile importurilor trebuie să fie echilibrate de cele ale exporturilor. La
Creșterea energiei ✓ Utilizarea surselor regenerabile,
în acest scop, orașele viitoare trebuie să adopte o utilizare pe scară largă a consum / scufundare ✓ Realizarea clădirilor cu consum redus de energie,
energie regenerabilă, gestionarea / minimizarea deșeurilor, apă resurse ✓ Creșterea eficienței dispozitivelor /
procese
recoltare / reciclare, peisaj / biodiversitate pentru a spori
mediul natural, utilizarea sistemelor de transport ecologice, Lipsa biodiversității / naturală ✓ Creșterea spațiului verde,
habitat ✓ Dezvoltarea protecției animalelor / plantelor
aplicații de materiale inovatoare / metode de construcție zone
(clădiri cu emisii reduse de carbon / zero) și producția locală de alimente.
Scufundarea resurselor de apă ✓ Purificarea apei
În timp ce astfel de aspirații ar fi fost familiare orașului ✓ Desalinizare
designerii din antichitate, omologii lor moderni pot ✓ Recoltarea apei de ploaie
se bazează pe tehnologii mai noi, cum ar fi smart integrat Creșterea cererii de alimente / ✓ Agricultură verticală
sisteme de control de management bazate pe senzor wireless sărăcie ✓ Producția de alimente artificiale
✓ Ecologizarea deșerturilor
rețele, care, prin monitorizarea detaliată, pot deveni risipitoare
orașe în orașe durabile. Tehnologiile vor trebui Lipsa terenului pentru locuințe ✓ Construirea multifuncțională
clădiri,
să fie adaptate la anumite puncte geografice, climatice și culturale ✓ Proiecte arhitecturale creative
condiții, dar toți vor avea o filozofie similară
Coeziune socială slabă ✓ Îmbunătățirea mediului sociocultural
construirea clădirilor de la entități pasive la active, adaptive și ✓ Creșterea numărului de organizații-
spații adaptabile care profită de mediul înconjurător evenimente care aduc oamenii împreună
mediu pentru căldură, răcire, lumină și electricitate. O cheie

realizarea orașelor cu emisii reduse de carbon înseamnă înțelegerea celor mai bune
pentru a selecta și a integra diverse tehnologii din multe cumpărători de alimente; iar cererea de alimente va trebui să fie satisfăcută de
disponibile, pentru a optimiza performanța pentru diferite clădiri zonele rurale și periurbane sau prin importurile de alimente.
tipuri, climat, culturi și condiții socio-economice. Pe de altă parte, în multe orașe emergente, oamenii
Va fi necesară o abordare strategică pentru a realiza o sunt obligați să locuiască în regiuni mai marginale. Ei au
oraș capabil să se asigure că funcționează eficient în ansamblu. capacitate de adaptare mai mică, venituri mici și fără active. Adăuga-
Dar parametrii de planificare nu ar trebui să fie atât de centralizați mai puțin protecție juridică și financiară, fără asigurare,
și rigid că nu permit diferite comunități de- niciun titlu de teren ... Într-adevăr, zonele urbane sunt mai atractive
semne și stiluri de arhitectură pentru a găsi expresie. decât zonele rurale pentru mulți oameni în ceea ce privește oportunitățile de muncă
Există mai multe impacturi ale suprapopulării în zonele urbane condiții de viață îmbunătățite, mediu multicultural
deja apreciat după cum este rezumat în Tabelul 1 cu onment și viață dinamică. De fapt, țările dezvoltate
strategii de atenuare sensibile. În primul rând preocupările legate de mâncare sunt deja foarte urbanizate datorită oportunităților
iar securitatea apei apare în multe orașe. Deoarece aceste au, iar Națiunile Unite estimează că
Se extinde, terenul agricol este transformat în rezidențial populațiile urbane din Africa, Asia și America Latină
și zone industriale. De exemplu în Conception, un chilian se va dubla în următorii 30 de ani, de la 1,9 miliarde în
Oraș cu o populație de 500.000, 1734 hectare de 2000 - 3,9 miliarde în 2030. În acel moment, peste 60% din
zone umede și 1417 hectare de teren agricol și populația lumii va locui în orașe [ 5] .
pădurile s-au transformat în zone rezidențiale între Orașele cu masa urbană în creștere se vor transforma în mai mult
1975-2000 [4 ] . În Accra, Ghana, se estimează că consumatori de resurse, terenuri, alimente și energie
2600 de hectare de teren agricol sunt transformate fiecare și ar trebui să fie productivi pentru a fi cu adevărat sustenabili
anul în care orașele chineze și indoneziene au capabil. Zonele urbane neproductive se vor confrunta probabil cu
model similar [ 4 ]. În viitor, agricultura va fi sărăcia, inegalitatea indivizilor, poluarea, bolile și
provocat să satisfacă cererea unei populații care este dependență economică externă.
proiectat să crească și să urbanizeze. Acest lucru indică faptul că Productivitatea este în mod clar de dorit în orașele emergente ca
o populație de rețea va cere mai multă mâncare crește competitivitatea prin aceasta prosperitate și
Pagina 3
durabilitatea oricărui oraș. Orașele mai productive sunt creșterea semnificativă a consumului de energie urbană și
capabil să crească producția cu aceleași cantități de emisiile urbane. O populație mai mare poate provoca, de asemenea,
surse, generând venituri reale suplimentare care pot creșterea densității urbane (numărul de persoane pe unitate de suprafață).
crește nivelul de trai prin bunuri mai accesibile Sunt necesare strategii cheie pentru minimizarea consumului de energie
și servicii [ 6 ]. Mai exact, extra generat , utilizarea eficientă a terenului, producția durabilă de alimente și
veniturile și veniturile municipale vor permite oricărui oraș să transport. Într-un studiu recent, Singh și Kennedy s-au dezvoltat
oferim servicii mai bune, mai bune, inclusiv locuințe, educație un instrument pentru prezicerea consumului de energie și a CO 2 în viitor
servicii de sănătate, programe sociale și infrastructuri extinse emisiile bazate pe electricitate, încălzire și transport
structurați rețele pentru a sprijini atât producția, cât și timpul liber în zonele urbane [ 7 ]. Instrumentul a fost aplicat la 3646 urban
Activități. Într-adevăr, productivitatea orașului este direct s-au folosit zone și trei proiecții în analiză pentru
influențează bunăstarea cetățeană și statutul socio-economic. anii 2020 și 2050. În proiecție medie și înaltă ea
Productivitatea urbană este măsura eficienței unei se presupune că numărul de persoane pe unitate de suprafață (km 2 ),
orașul transformă intrările în ieșiri. Intern brut (densitatea urbană), va crește 1% și 2%, în timp ce la scăzut
produsul (PIB) pe cap de locuitor este utilizat în mod obișnuit ca proxy nu s-a presupus o creștere a densității urbane.
pentru productivitatea urbană, cu PIB-ul unui oraș care măsoară local emisiile și consumul de energie prevăzute în acești ani
producția de bunuri și servicii și populația 2020 și 2050 cu linia de bază 2000 sunt date în Fig. 2a
servind ca un proxy pentru intrări legate de capitalul uman. și b. Rezultatele au arătat că, pentru proiecția ridicată,
PIB-ul este o măsură importantă a durabilității dezvoltării Emisiile de CO 2 bazate pe consumul de energie electrică vor fi dublate în
orase de lucru. Raportul ONU demonstrează că PIB-ul 2020 și crește de peste patru ori în 2050. Potrivit
orașelor emergente este influențată în mod semnificativ de la instrumentul dezvoltat, emisii de CO 2 pe baza sectorului de încălzire
nivel de dezvoltare teritorială. Importanța națională iar consumul de energie nu va fi afectat de densitatea urbană
avantajul comparativ este ilustrat de faptul că, și va crește ușor în toate cazurile. Pe de altă parte
în timp ce 22 din primele 30 de mari zone urbane (după populație) creșterea densității urbane poate crește dramatic
au fost localizate în economiile emergente sau în curs de dezvoltare din România
emisiile provenite din transport și consumul de energie.
În 2008, doar șapte orașe cu economie emergentă s-au clasat printre În timp ce unele orașe din trecut au fost planificate, la
primii 30 în termeni de PIB urban. Grupul a inclus cel puțin parțial, au crescut adesea haotic cu
Mexico City, São Paulo, Buenos Aires, Moscova, Shanghai, proiectarea strategică minimă și furnizarea de servicii, în special
Mumbai și Rio de Janeiro, dar nici Orientul Mijlociu sau când se află sub presiunea creșterii populației adesea determinată
Orașele africane (Vezi: Fig . 1). PIB-ul mediu pe cap de locuitor prin migrații din mediul rural în perioadele de agri-
dintre aceste orașe emergente / în curs de dezvoltare tinde să fie mecanizare culturală și industrializare. Marea in-
substanțial mai mic decât cel al orașelor dezvoltate [ 6] . orașe industriale din Marea Britanie din secolul al XIX- lea și favelele din
Raportul recent al Națiunilor Unite (2014) estimează 20 - lea Rio de Janeiro din secolul sunt exemple evidente. Lipsa de
3,9 miliarde de populație urbană chiar în 2014. Urbanul salubritate, supraaglomerare, boli, muncă a copiilor și puțin
populația va crește cu aproximativ 2,5 miliarde, ceea ce înseamnă asigurarea educației a dus la o viață oribilă
până în 2050 ONU estimează că aproximativ 6,4 miliarde de locuitori locuiesccondiții descrise în romanele lui Charles Dickens și
în mediul urban. Creșterea populației urbane va duce la o rapoartele de fapt ale jurnalistului de investigație Henry
Fig. 1 Populație, PIB pe cap de locuitor și PIB total pentru anumite zone metropolitane (2008) [ 6 ]
Pagina 4
Fig. 2 Emisiile sectoriale urbane prevăzute (a), (b) consumul de energie până în 2020 și 2050 pe baza declinului procentual al densității urbane [ 7 ]
Mayhew [8] . În Marea Britanie, un secol și jumătate din prima jumătate a secolului XX. Blocuri turn și „străzi în
a fost necesară forma, legislația și reglementarea cerul ”construit folosind beton armat și industrie
vindeca rănile creșterii urbane din bucăți din bucăți din trecut. Chiar procesele de tip inginerie de probă s-au dovedit a fi un dezastru,
acum Marea Britanie suferă de o considerabilă 19 - lea și la începutul anului atât din punct de vedere tehnic, din cauza standardelor de calitate laxe, cât și
20 - lea stoc în casa secol, care în același timp imposibil de a re- în special, din cauza izolării sociale și a creării condițiilor
loc, este, de asemenea, provocator din punct de vedere tehnic de a recondiționa
propice
la crimelor mărunte. În Marea Britanie, 60 de ani mai târziu, acestea
standarde moderne de eficiență energetică necesare pentru a reduce structurile sunt demolate în mod regulat pentru a fi înlocuite cu altele
emisiile naționale de carbon. locuințe tradiționale înalte construite la standarde moderne.
Pentru a evita haosul trecutului, orașele viitoare trebuie să fie Chiar și în 1945, John Betjeman, Poetul Laureat, care era un
planificat. Dar planificarea la nivel de oraș, în special la scară largă, apărător ferm al clădirilor istorice, avertizat cu privire la
are o moștenire de suspiciune. Ca și alte națiuni europene după impulsionând dezvoltarea în poemul său „The Planster's Vision”
Lumea a doua, Marea Britanie, a început o combinație [ 9 ] unde al doilea vers începe cu liniile ironice,
de eliminare a mahalalelor în orașele avariate de bombe și inițierea
„ Am o viziune asupra viitorului, amice,
orașe noi pe site-uri ecologice, inspirate în parte de „con-
viziuni crete ale arhitectului elvețian-francez Le Corbusier Muncitoresti " apartamente în domeniile de boabe de soia
(Charles-Édouard Jeanneret-Gris), care a activat în Înălță-te ca niște creioane de argint, punctează pe scor ... ”
Pagina 5
Cuvântul cheie este „chum” care implică o insensibilitate trebuie făcute pentru a încuraja mai multe reciclări,
pentru oameni ca indivizi. Pe de altă parte, influențat întrucât 70% sunt încă aruncați la coșul de gunoi [ 13 –15]. Orașele pot
de eșecurile planificării britanice din anii 1950 și 60, moștenitor să devină și mai durabil și mai atractiv prin adăugare
pentru tronul britanic, prințul Charles, este extrem de critic față de spatiu deschis. Pot fi trasee de drumeții, centre de activități și parcuri
„Arhitectură modernă” și susține cu tărie revenirea la atrage oamenii în oraș și reduce risipa.
arhitectură populară locală pentru comunități noi, un filtru Orașele sunt vitale pentru viitoarea economie globală. Pentru
osofia pe care a aplicat-o la dezvoltarea lui Poundbury 41% din populația Regatului Unit locuiește în țară
în sudul Angliei [10 , 11]. Ideile lui Charles au fost dezvăluite cele mai mari zece zone urbane [ 16] . Cu toate acestea, orașele se luptă
ratat ca o pastișă anti-progresivă a tradiționalului. cu schimbările climatice, schimbările populației și demo-
Dar, în anumite privințe, Charles se întoarce la cel mai devreme grafică, congestie și asistență medicală și presiune asupra cheii
viziunea planificatorului urban britanic, Ebenezer Howard the resurse [ 17 , 18]. În viitor va exista o piață mare
creatorul mișcării orașului grădină [ 12 ]. Letchworth pentru tehnologii / abordări inovatoare pentru a crea eficiență,
a fost primul oraș-grădină urmat de Grădina Welwyn orașe atrăgătoare și rezistente [ 18, 19].
Oraș, ambele construite la începutul secolului al XX- lea la nord de Cercetările recente s-au concentrat asupra dezvoltării
Londra, a recunoscut importanța unui sistem integrat a unei platforme de date pentru utilizarea energiei, căldurii și răcirii în
sistem de transport, dar, nu este surprinzător pentru timpul respectiv orașe și modele de utilizare individuale în
au fost construite, nu prevedeau creșterea rapidă a clădiri comerciale și industriale [ 20, 21]. Există o lipsă
proprietatea de automobile. Filozofia orașului grădină a fost de informații pe piața energiei în schimbare rapidă.
adoptat în alte țări. Sunt necesare soluții pentru o mai bună manipulare a costurilor, aprovizionării
Pe scurt, planificarea urbană inspirată lucrează la o și cererea de energie în orașe și orașe. Cu macro-
strategia definită cu respectarea valorilor umane poate date energetice la nivel, orașele pot investi în inovații noi,
evita haosul creat de creșterea necontrolată a să ofere suport geografic mai concentrat zonelor în care
orașe în timpul industrializării rapide. Ingineria are aprovizionarea cu energie lipsește și câștigă o mai bună luare a deciziilor
mult de oferit viitorului design al orașului, dar trebuie temperat dovezi cu privire la aspecte cum ar fi modernizarea clădirii
printr-un respect pentru aspirațiile cetățenilor. Proiectele pentru și alimentează sărăcia [ 21] .
orașele viitoare trebuie să fie flexibile, să răspundă evoluției Răspunzând la dezvoltarea urbană rapidă și
tehnologii și schimbări culturale. Cu rapidă globală Probleme, orașele viitoare au devenit o problemă urgentă din cauza
urbanizare provocările sunt imense; ci să înveți impactul problemelor de încălzire globală. Aceasta inevitabil
ceea ce funcționează orașe noi trebuie să fie construit pe noi designuri. necesită identificarea priorităților și structurării noilor
Va trebui să acceptăm că succesul va fi însoțit instrumente de semnare și de gestionare pentru a-și îmbunătăți mediul
prin eșec, din care vom învăța și trebuie să învățăm. sustenabilitatea urbană și fiscală.
Orașele emergente ar trebui, de asemenea, să se dezvolte la nivel local și național
Revizuirea viziunilor pentru orașele viitoare politici de păstrare a persoanelor cu înaltă calificare. În prezent
Pentru a reduce, sunt necesare viziuni inovatoare în orașele emergente în lumea în curs de dezvoltare, proporția orașelor care
impactul asupra mediului în timp ce creează locuri care fortul de a reține indivizi talentați și vizionari este alarmant
creșterea coeziunii sociale sau accelerarea interacțiunii umane destul de scăzut. Asia ar putea fi considerată o excepție în cazul în care jumătate
acțiuni în educație, sănătate și ocuparea forței de muncă pentru a se îmbunătățidintre orașe depun eforturi pentru a reține talentul. In China,
calitatea vieții pentru un procent din ce în ce mai mare al nostru Chongqing a dezvoltat un ambițios program de instruire
populația lumii. Progresele tehnologice ar trebui pentru a sprijini tranziția migranților din mediul rural de la
să fie pe deplin utilizat pentru a realiza aceste viziuni și obiective. Pentru bazat pe tipuri de muncă bazate pe abilități; până în 2009, aproape o treime
exemplu, temperatura, poluarea, sistemele de apă, deșeurile dintre imigranți au beneficiat de schemă [22 ] . Dubai este
sisteme de management, radiații, trafic, poluarea aerului și promovând, de asemenea, educația în special în domeniile inginerilor
alte componente pot fi monitorizate prin wireless tehnologii informaționale [ 23] .
rețele de senzori pentru a obține cea mai mare eficiență [ 13] . Unele orașe din țările în curs de dezvoltare au îmbrățișat
Aceste sisteme pot ajuta la detectarea scurgerilor și a zonelor cu probleme model de clustere de inovare de talie mondială, precum California
rapid, putând economisi energie electrică și alte elemente prețioase Silicon Valley sau Boston's Route, pentru a deveni „hub-uri high-tech”
resurse. Pentru a economisi resurse suplimentare, orașele pot [ 6 ]. Cei care s-au confruntat cu succes în acest demers,
ia în considerare inițiativele la nivel local, precum piețele fermierilor și precum India din Bangalore, îi datorează aceleași factori de bază:
agricultură susținută de comunitate. Agricultura urbană este o prezența instituțiilor academice și de cercetare de înaltă calitate
schimbare simplă, deoarece paturile de murdărie pot fi puse aproape oriunde investiții publice și corporative substanțiale.
și să cultive alimente la nivel local [ 13 ]. Organizarea vehiculelor comunitareCu toate acestea, rata redusă de dezvoltare a infrastructurii și
piscine și încurajarea oamenilor să recicleze deșeurile și să folosească distribuirea continuă a beneficiilor creșterii în întreaga populație
sacii utilizabili pentru cumpărături pot avea, de asemenea, un impact uriaș. țările semnalează o amenințare pentru aceste regiuni. Calitatea vieții este
Un uimitor 75% din deșeurile solide este reciclabil, dar treptat emergent rapid ca un atu major în orice eforturi de atragere
Pagina 6
și păstrează mințile și afacerile creative. Nu este suprinzator se așteaptă să se desprindă de subvenții și să dobândească
că Toronto, San Francisco sau Stockholm sunt în mod regulat finanțarea independenței, stabilirea financiară și
clasat printre cele mai performante orașe din lume, de atunci modele autonome din punct de vedere economic [6 ] .
se găsesc ca având o performanță deosebit de bună într-o zonă largă Inițiativa europeană „Orașe și comunități inteligente”
o gamă atât de indicatori economici, cât și de calitate a vieții, inclusiv al Planului Strategic pentru Tehnologie Energetică (Planul SET)
criminalitatea, zonele verzi, calitatea aerului și satisfacția vieții. Cu exceptia reducerea cu 40% a gazelor cu efect de seră în mediul urban
națiuni mai dezvoltate, Singapore, cu un echilibru similar mediu până în 2020, care ar putea fi realizat cu
atributelor calității vieții, se clasează, de asemenea, printre primele lumi producție, conversie și utilizare durabilă și eficientă
orașe și cel mai înalt dintre țările în curs de dezvoltare [6 ] . energie. Cu toate acestea, sectorul intern va deveni din ce în ce mai mare
Inspirând din exemplele de succes date mai sus, sectorul energetic de frunte cu cât sunt mai mulți oameni în jurul
fiecare oraș ar trebui să-și dezvolte propria viziune strategică de viitor lumea aspiră la standarde de viață mai ridicate, ceea ce va conduce
pentru realizarea conceptelor de bază, cu scopul de a cererea de aer condiționat și energie electrică. Zero
evaluarea unui total integrat de mediu, social și clădiri cu energie (ZEB) / clădiri fără carbon (ZCB),
valorile economice. Când stabiliți viziunea viitoare, prin urmare, se așteaptă să aibă un rol vital pentru a obține susținerea
atât o abordare backcasting de a privi înapoi de la o orașe durabile și inteligente. Kylili și Fokaides definesc ZEB-urile
viitor sirabil până în prezent și o abordare de prognoză ca clădiri care au zero emisii de carbon pe o
de a privi înainte din prezent în viitor sunt esențiale bază anuală [ 24 ]. Aspectele necesare ZEB ca parte a
pentru a spori fezabilitatea. Mai mult, este important orașele inteligente ale viitorului sunt demonstrate de Kylili și
pentru a seta viziunea într-un mod care întruchipează pe deplin fiecare oraș Fokaides așa cum este dat în Fig. 3 .
trăsături diverse și unice care iau naștere din natura sa Au fost discutate diverse modele pentru orașele viitoare,
și caracteristici sociale. Fiecare oraș este obligat să abordeze unele mai aventuroase decât altele. Unele sunt de fapt
- provocările mediului și ale societății îmbătrânite și a fi construit. Toți aspiră să fie neutri în carbon și susțin
este încurajat în continuare să facă față provocărilor suplimentare în exploatabile cele mai noi tehnologii pentru construcții
domenii care le pot spori originalitatea și comparativitatea energie regenerabilă, reciclare și transport.
avantaje în cooperarea cu alte orașe din același Recent, guvernul britanic a anunțat planuri
națiune și în străinătate. Va fi important să adunăm pentru noile orașe de grădină din Marea Britanie care au subliniat
înțelepciune largă prin absorbția informațiilor despre alte citate dezvoltarea de noi comunități adaptate nevoilor locale
succesele din întreaga lume, deoarece acest lucru va ajuta la [ 25 ]. „Lista de dorințe” aspirațională îi revine lui Howard
grătați o varietate de eforturi în diferite domenii și realizați și, deși este evident evident, exprimă ceea ce este
efecte sinergice. Acumulând succese, orașele sunt așteptat de la un viitor oraș-grădină britanic:
Fig. 3 Aspecte ZEB ca parte integrantă a orașelor inteligente. Adaptat din [ 24 ]
Pagina 7
Viziune puternică, leadership și implicare în comunitate Principiile încorporate în ZCB din Hong Kong
Captarea valorii terenurilor în beneficiul comunității și Jockey Club Innovation Tower pot fi, de asemenea, văzute în
Proprietatea comunitară asupra terenurilor și pe termen lung Evoluții suedeze. Malmö, cel mai mare oraș din Suedia, are
administrarea activelor a suferit schimbări economice înlocuind tradiția sa
Case cu funcții mixte și tipuri de locuințe care sunt industria grea cu companii mici și mijlocii.
la prețuri accesibile pentru oamenii obișnuiți Kjellgren Kaminsky în combinație cu constructorii Höll-
O piață locală puternică a locurilor de muncă în Garden City, viksnäs Förvaltnings AB, a câștigat un concurs deschis pentru
cu o varietate de oportunități de angajare în interior case pasive în aprilie 2009 care au fost acum construite.
distanță ușoară de deplasare a locuințelor Clădirile au o serie de măsuri ecologice
Case cu design frumos și imaginativ durabilitate folosind o combinație de vânt, geotermal
grădini, combinând cele mai bune din oraș și și energia solară. Biodiversitatea originală a zonei locale
viață la țară pentru a crea case sănătoase în vibrante a fost menținută și sa acordat o atenție specială
comunitățile destinate colectării apelor pluviale și epurării apelor uzate.
Spațiu verde generos legat de naturalul mai larg Hammarby Sjöstad (Hammarby Lake City) este un nou
mediu, inclusiv o centură înconjurătoare de cartier din Stockholm construit pe un precedent industrial și
rural pentru a preveni extinderea, bine conectat, zona portului. Hammarby este menit să furnizeze 10.000
parcuri publice cu biodiversitate și un amestec de public și apartamente pentru 25 000 de locuitori și ocupă 200
rețele private de înaltă calitate, bine gestionate hectare de teren, aproape de centrul orașului. Cele cerute
grădini, străzi mărginite de copaci și spații deschise impactul asupra mediului al proiectului a fost limitat la nr
Oportunități pentru rezidenți de a-și cultiva propriile alimente, mai mult de jumătate din cele mai bune proiecte construite la final
inclusiv alocări generoase din anii 1990; pe termen lung, cererea de energie
Cultură, recreere și cumpărături locale puternice nu trebuie să depășească 60 kWh / m 2 pe an, dintre care nu
facilități în cartiere plimbabile mai mult de 20 kWh / m 2 pe an ar trebui să fie energie electrică
Transport integrat și accesibil cu emisii reduse de carbon [ 28 ]. Ca și în dezvoltarea Malmo, energia, deșeurile și
sisteme - cu o serie de așezări legate de sistemele de apă au fost proiectate pentru durabilitate. A
transport rapid oferind o gamă completă de locuri de muncă dezvoltare similară, Beddington Zero Energy Develop-
oportunități (BedZED) la Londra, a fost finalizat în 2002
82 de locuințe la prețuri accesibile și site comercial (birouri,
Orașele-grădină construite pe această linie vor exploata în mare măsură spații de lucru) răspândite pe aproximativ 2500 m 2 . Proiectul
tehnologii existente, o abordare deja adoptată este un exemplu vizibil de dezvoltare urbană, deoarece
Unde. Zero Carbon Building (ZCB) din Hong Kong, îmbracă multe provocări, cum ar fi combinarea spațiului de lucru cu
este situat în inima golfului Kowloon, viitoarea vi- locuințe, potrivite cu populația urbană densă, realizare
districtul de afaceri premier brant. Acoperind o suprafață totală de standarde zero de carbon și creșterea nivelului de confort [ 29] .
14.700 m 2 cuprinzând o clădire Zero Carbon cu 3 etaje Japonia dezvoltă, de asemenea, în mod activ orașe „eco” durabile, din
și o zonă de peisaj [ 26] prezintă amândouă starea un exemplu deosebit de interesant este Kitakyushu
proiectarea și tehnologiile de construcție ecologică pentru construcții Proiectul Eco-Town [30 ] . La fel ca exemplele suedeze,
locală și internațională și crește companiile dezvoltarea este un răspuns la scăderea nivelului foarte poluant
conștientizarea comunității cu privire la viața cu emisii scăzute de carbon în Hong
industria
Kong.
grea,
La care a contaminat local, terestru, maritim și
obține zero emisii de carbon, ZCB adoptă un sistem integrat aer în anii 1960. Ținta este inversarea acestui mediu
proiectarea în care clădirea ZCB și lemnul din jur daune prin crearea unei comunități durabile prin intermediul unui
terenul trebuie privit ca o singură entitate. Cu toate acestea, în parteneriat al guvernului, al organizațiilor comerciale
pe lângă sustenabilitatea construcției viitoare noi și cetățeni. Un aspect cheie este reciclarea locală a aruncat
ar trebui să ia în considerare și „vizualitatea” și „funcționalitatea” articole de la sticle la biciclete. În plus, toate Eco-Town
clădiri. Un exemplu interesant, Politehnica din Hong Kong companiile trebuie să permită inspecția instalațiilor lor
Turnul de inovare Jockey Club cu 15 etaje al universității cetățenilor pentru a elimina neîncrederea și anxietatea publicului
petitionat anul trecut [ 27 ]. Acesta prosperă diversitatea, exprimă privind potențialul poluare.
dinamismul și creativitatea vieții universitare cu crearea unui Evoluțiile descrise mai sus se bazează în esență
zona fascinantă a turbanului. În timp ce turnul oferă mai multe pe tehnologii consacrate urmând principii care pot
utilizare funcțională și este atractiv din punct de vedere vizual, este unic să fie aplicat cu ușurință în altă parte pentru a atinge sustenabilitatea urbană
geometria acoperă mai puțin spațiu terestru decât contendenții săi. în viitorul apropiat. Acestea sunt vizate la
clădirea este o vitrină a viitoarei construcții înalte. Fu- sunt comunități de dimensiuni obișnuite, de obicei adiacente sau existente
Orașele ar putea evolua adăugând progresiv mai multe aglomerații.
clădiri urmând aceleași principii, fiecare concepută pentru În paralel cu aceste proiecte, mult mai ambițioase,
funcția sa, rezidențiale, birouri etc. au fost inițiate scheme care se creează complet
Pagina 8
noi orașe durabile pe teren virgin, în special în centre și campusuri universitare [ 40 ]. Prestigiosul 2 miliarde de dolari
state cu centrale puternice, guverne și cu Turnul Azerbaidjan, destinat să fie cel mai înalt din lume, pre-
bogăție națională câștigabilă obținută din vânzarea de fosile încercând sumabil să-l învingă pe Burj Mubarak al-Kabir. O Formula
combustibili. Un bun exemplu de comunitate viitoare este Masdar 1 circuit va fi, de asemenea, inclus. Toate clădirile vor fi capabile
Oraș din Abu Dhabi (EAU), un proiect de creare a lumii de rezistenta la cutremure de magnitudine 9,0.
primul oraș durabil cu emisii scăzute de carbon / zero deșeuri [ 31, 32]. În timp ce noile orașe descrise mai sus sunt ambițioase
Complet alimentat cu energie regenerabilă și acoperire se bazează pe tehnologia existentă sau emergentă și,
o suprafață de peste șapte kilometri pătrați, Masdar în principiu cel puțin, poate fi finalizat în următorul
Orașul va avea capacitatea de a găzdui 40.000 de locuitori, în deceniul trecut, au existat și designuri pentru orașe mult mai futuriste
și găzduiește o serie de întreprinderi și instituții care angajează au fost discutate, așezându-le sub pământ [ 41 –43], sub apă
peste 50.000 de persoane. Dar, se intenționează să fie mai mult decât [ 44 ], plutind pe mare [45, 46] sau chiar pe cer [47, 48].
doar o demonstrație a caracterului practic al utilizării regenerabile Probabil că dezvoltarea orașului subteran a avut
tehnologii energetice. Orașul Masdar va găzdui un deja inceput. În Londra, unde proprietatea imobiliară este foarte
novativ, comunitate de academicieni, cercetători, start-up proprietarii gospodari, bogați, sapă în jos
companiilor și finanțatorilor - toate axate pe dezvoltarea re- să-și extindă spațiul de locuit evitând astfel planificarea
tehnologii noi de energie și durabilitate. latiuni. Schema London Crossrail arată atât de mare
Un alt proiect interesant, Silk City din Kuweit, va fi se pot crea spații subterane, dar, după cum notează Harris,
va fi finalizat în 2023 și va include 30 de comunități citând Forța de lucru rutieră din Londra, de ce să nu punem majore
grupate în patru districte principale; Oraș financiar, timp liber drumuri către tuneluri noi „… părăsind suprafața, cu ea
oraș, oraș ecologic și oraș educațional - cultural. lumina soarelui și copacii, pentru spațiile publice ” [41 ]? Poate în lo-
Silk City va deveni un nou centru urban calități precum Londra, unde se află argila subiacentă
peste 750.000 de rezidenți în peste 170 de mii de locuitori propice excavării, un oraș actual poate evolua
unități. Acest proiect de 132 de miliarde de dolari va crea un model modern șiîntr-un oraș viitor săpând în jos mai degrabă în creștere
oază durabilă, oferind sute de mii de în sus?
locuri de muncă și oportunități de investiții în cadrul tal din lume O opțiune alternativă pentru Londra este Sure Architecture
ca nu cumva turnul „Burj Mubarak al-Kabir” situat în Finanțe „Oraș fără sfârșit (vertical)” are în vedere un turn de 55 de etaje
Orașul [ 33] . semnat pentru site-ul din Londra, care va fi un autonome
Regele Abdullah Economic City este un alt reprezentant comunitate completă cu zone dedicate parcurilor [49 ] .
tive a viitorului concept de oraș care urmărește să aibă un pozitiv Două rampe se învârt în jurul exteriorului asigurând în esență
impactul asupra dezvoltării socio-economice a Regatului Străzile „verticale”, deoarece Londra nu are spațiu pentru a
din Arabia Saudită [34 ] . Prima etapă a orașului a fost găzduiește alte străzi orizontale.
finalizat în 2010 și va fi complet finalizat în 2020. Acesta Cu lipsa Japoniei de teren construibil și susceptibilitatea la
va consta din mai multe zone care să permită cutremure, poate nu este surprinzător faptul că un japonez
activități internaționale, de afaceri și rezidențiale pe o suprafață de compania Shimizu Corporation a propus construirea
173 km 2 . Energie / carbon, apă, deșeuri, ecologie / biodiversitate orașe autosuficiente sub mare numite „Ocean Spirals”
și prevenirea poluării au fost adoptate ca [ 50 –52]. Un oraș cu de obicei 5.000 de locuitori va fi
rametere în proiectarea orașului [34 , 35]. De asemenea, este vizat cuprins într-o sferă etanșă la apă de 500 m diametru,
pentru a crea până la un milion de locuri de muncă pentru populația tânără la sau aproape de suprafața oceanului și conectate printr-un imens
țării, unde 40% au sub 15 ani [ 36] . spirală până la fundul oceanului până la 4000 m mai jos.
Ca răspuns la problemele sale considerabile de mediu, Acvacultura ar fi practicată în marea din jur
un rezultat al creșterii sale industriale recente și a nevoii de a se întâlni să producem alimente în mod durabil și ar fi apă proaspătă
aspirațiile populației sale din ce în ce mai bogate, obținută prin desalinizare. Shimizu revendică primul oraș,
China a inițiat construirea multor orașe cu sediul costând 16 miliarde de lire sterline, ar putea fi gata până în 2030, luând doar
pe modele durabile. Spre deosebire de Europa și Japonia, 5 ani de construit ... și prețul pentru alte orașe ar fi
China este capabilă să construiască pe terenuri verzi, un exemplu este reduse pe măsură ce numărul a crescut.
Tianjin Eco City în China [37 ]. Deși dezvoltarea sa Spre deosebire de Shimizu, arhitectul Vincent Callebaut
nu a fost fără probleme [38 ] pare să fie a proiectat orașul „Lilypad”, capabil să găzduiască
crescând într-un ritm viabil [ 39] . Intenția declarată este de a 50.000 de oameni plutind pe suprafața oceanului [53 , 54].
muta o sută de milioane de oameni în orașe noi din Orașul integrează o serie de energii regenerabile (solare,
următorul deceniu, în special în partea de vest a țării. termic, fotovoltaic și eolian). Intrigant, de când acestea
Azerbaidjanul dezvoltă Insulele Khazar, un orașele plutitoare plutesc lângă o coastă sau călătoresc în jurul
oraș de 100 miliarde de dolari din Asia centrală pe Marea Caspică, lumea care urmează curenții oceanici, ei ar evita
care, când va fi finalizată în 2020 până în 2025, va avea 1 m locuit problemele legate de creșterea nivelului mării rezultate din climă
itanți. Facilitățile oferite în oraș vor include; cultural schimbare [53 , 54].
Pagina 9
Proiectul Venus, propus de inventatorul SUA, Jacque costul construcției este mic. De asemenea, arată atractiv și
Fresco, este un alt oraș circular care cuprinde o cupolă centrală are o performanță termică bună și un consum ridicat de energie
conținând sistemele cibernetice care mențin capacitate de economisire. Poate inspirat, elegant, dar eminent
funcții de oraș tomate [55 , 56]. Fresca merge mult dincolo modele practice pentru a reconstrui comunitățile distruse
dezvoltarea unui oraș durabil. El dorește să creeze un în mod inactiv și durabil va fi mai important și mai util
pian, civilizație tehnologică fără bani care să evite umanității decât unele dintre schemele grandioase prezente
relele tuturor formelor economice și politice anterioare pe plăci de desen?
sisteme ... capitalism, guvern, fascism, comunism,
socialism și democrație. Fresco consideră că, prin cre- Construirea orașelor viitoare
atingând mediul ideal pentru oameni va fi în mod natural Desigur, orașe noi, bazate pe tehnologiile moderne existente
eliminând violența, lăcomia și inegalitățile care ogie, sunt deja proiectate și construite. China este
ne chinui în prezent. Filozofia sa pare să fie într-o tradiție sponsorizabil pentru aproximativ jumătate din lucrările de construcții globale și
care poate fi urmărită înapoi la Platon și Thomas More. va construi 400 de orașe noi în următoarele
Ideile susținute sunt înșelătoare, dar sunt realizabile? 20 de ani [ 58 ]. De asemenea, China se îndreaptă rapid către
Ar putea supraviețui într-o lume în care căutarea puterii implementarea unei economii cu emisii reduse de carbon și au avut recent
iar bogăția este obiectivul principal al unor indivizi, selectate 5 provincii și 8 orașe pentru demonstrații cu emisii reduse de carbon
indiferent dacă este justificat în mod aparent de naționalism, stratie [58 , 59]. Cu toate acestea, designul și tehnologia orașului
credință sau crez politic? Într-adevăr, să cumpere pe deplin Venus trebuie să continue să se dezvolte, nu în ultimul rând pentru că mai mult decât
Proiectul necesită o credință puternică în filozofia sa. 80% din potențialul global de încălzire globală (GWP) este
Chiar mai fantezist decât „orașul nesfârșit” din Londra și creat în orașe [60 , 61] și până în 2050 66% din lume
inspirat de forma florii de lotus [ 48] , este Tsvetan populația va fi urbană [ 62 ]. În consecință, avansat
Toshkov, „„ Oraș pe cer ”, despre care pretinde că este un concept vor fi necesare metode și materiale de construcție pentru
întruchipând o oază liniștită imaginară deasupra mega- durabilitate în orașele viitoare. Proiectare robotică / digitală
oraș dezvoltat și poluat, de unde se poate evada tehnologii bazate pe imprimare 3D de prefabricate
zgomotul și grijile cotidiene. ” Deși este un lucru încântător modulele specializate vor reduce timpii de construcție, se vor minimiza
exercițiu în crearea unei utopii departe de tulpinile modului consumul de energie și eliminarea materialelor irosite, toate
În viața de oraș, subliniază ingineria în cadrul propus contribuind la costuri mai mici [ 63, 64]. Această tehnologie va
structura ridică întrebări cu privire la practicitatea sa. să fie un pas important pentru reproiectarea / reconstrucția
În ciuda designului ambițios, într-adevăr grandios, al spre durabilitate. Practic cu imprimarea 3D,
orașe viitoare care necesită o planificare considerabilă, urban rapid brațele robotice cu trei axe libertatea de mișcare pot
reînnoirea poate deveni vitală ca răspuns la dezastrele naturale construi clădirea, pe baza designului arhitectural,
în special cutremure și uragane. În timp ce nimeni nu ar face-o care este codat în controlerul imprimantei 3D. 3D
doresc astfel de nenorociri oricărui oraș cu trăsături umane clădirile tipărite oferă estetică minimizând în același timp
gedies generat, oportunitatea prezentată pentru a reconstrui un defectele de construcție în care este în general o problemă
oraș devastat, atât pentru a-și îmbunătăți sustenabilitatea, cât și pentru a clădiri convenționale [65 , 66].
reducerea riscului de dezastru viitor nu poate fi trecut cu vederea, Este necesară întoarcerea la cherestea ca material major de construcție
nu în ultimul rând ca o onoare pentru cei care au suferit. Două deosebit de atractiv, deoarece fiecare metru cub de lemn poate
exemple sunt districtele Wenchuan și Qingchuan din depozitați jumătate de tonă de carbon [67 ]. Putem face clădiri
Provincia Sichuan, grav afectată de care funcționează ca copacii și orașele ca pădurile? Orașe noi
cutremur, care se află acum în procesul de reconstrucție. va exploata materiale noi care vor oferi funcții mai mari
Aceste zone au suferit deoarece clădirile nu erau cionalitate. De exemplu, nanomaterialele oferă deja oportunități
rezistent la cutremur. Reconstrucția a fost dificilă și a oportunități pentru avansuri în senzori [68 ] și polimeri inteligenți
număr mare de adăposturi temporare care nu sunt nici durabile [ 69 ]. Cu toate acestea, este la fel de important ca orașele viitoare să fie
capabile și nici confortabile termic au fost construite într-un construite din materiale care sunt complet reciclabile
tentează să răspundă nevoilor urgente ale celor afectați. A și durabilă [ 70 ]. Unde este necesară materie primă virgină
echipa de cercetare condusă de prof. Zhu Jingxiang de la școală trebuie să fie luate din surse regenerabile, care în multe
de Arhitectură la Universitatea Chineză din Hong Kong pozițiile vor fi bazate pe biomasă [ 71] . Pentru sănătate și siguranță
(CUHK) a dezvoltat un sistem integrat de structură luminoasă motivele proceselor de fabricație sunt situate în prezent la
tem pentru reconstrucția școlii primare New Bud distanțe față de aglomerațiile majore. În viitor, pro-
la satul Xiasi din județul Jiange din Sichuan [57 ]. Cu sunt necesare încetări care prezintă un risc redus și pot fi
sprijinul Hong Kong Dragon Culture Charity Fund retezat în orașe, aproape de casele muncitorilor. Nou
și Fondul CUHK New Asia Sichuan pentru reamenajare, discipline emergente ale Chimiei Verzi și Energiei Verzi
noua școală a fost finalizată și funcționează în doar gineering abordează dezvoltarea viitoarelor
doua saptamani. Clădirea este sigură și durabilă, iar industria de fabricare [ 72] .
Pagina 10
Clădirile fiind responsabile de aproape jumătate din toate proprietățile aferente materialelor de construcție. Nanomaterialele pot
consumul de energie și emisiile de carbon în Europa, fie fie adăugate la materialele de construcție, fie folosite ca strat de acoperire
proprietățile de construcție nouă devin mult mai multă energie ings. De exemplu, aplicarea acoperirilor la scară nano de titan
eficiente, iar amprenta lor de mediu este dioxidul descompune murdăria și oferă o auto-
duced [73 , 74]. efect de curățare atunci când este aplicat pe ferestre, cadru, geamuri
Directiva privind performanța energetică a clădirilor, EPBD sau țiglă de acoperiș [ 81, 82].
(UE, 2010) impune ca toate clădirile noi să fie „aproape
clădiri cu energie zero ”(nZEB) până la sfârșitul anului 2020 [75 ] . Hrănirea orașelor viitoare
EPBD nu se limitează la clădirile noi, ci acoperă și retro- Potrivit OMS, 50 la sută din cei 7 miliarde de oameni din lume
clădirilor existente, deoarece acestea constituie ziunea locuiește în prezent în orașe care necesită o suprafață terestră pentru
ity. În consecință, materialele de construcție sunt în centrul atenției agricultură echivalentă cu jumătate din America de Sud pentru a produce
au o influență mare asupra consumului de energie în construcții hrana lor [ 83 ]. În următorii 40 de ani vor fi 3 miliarde
, emisiile de carbon, încălzirea urbană și nivelul de confort. mai mulți oameni [ 84, 85] care se hrănesc, ceea ce implică cu 50% mai multe produse alimentare
Lemnul masiv a fost folosit ca material de construcție pentru duction [ 83 ]. Deoarece 80% din populația lumii este pre-
nisipuri de ani, apreciat pentru că este un dictat să trăiască în orașe până în 2050, generând aparent o
resursă utilizabilă și regenerată în mod natural (vezi: Fig. 4 ). Astăzi, conflict între utilizarea terenurilor pentru agricultură și pentru orașe dacă
„Construcția din lemn” este inovatoare și în creștere: cherestea producția suplimentară de alimente se obține prin intermediul agriculturii tradiționale
este considerat din nou ca un material de construcție verde ideal [76 - tura. Dar problema hrănirii locuitorilor în viitor
78 ]. Recent, un turn de 30 de etaje a fost proiectat de Mi- orașele pot fi mai puțin severe decât ne imaginăm. Din punct de vedere istoric, unele
Chael Green pentru Vancouver, Canada. Odată construit, va fi orașele au integrat cel puțin agricultura în structura lor ...
cea mai înaltă construcție din lemn, depășindu-și concurenții Ankor Wat și Tenochtitian au fost menționați mai sus. Durata
Forte Building, Melbourne și Stadthaus, Londra [ 78] . Primul război mondial și al doilea război mondial, grădinile și terenul de rezervă din interior
Din moment ce lemnul este unul dintre puținele materiale care are Orașele britanice și germane au fost transformate în creștere
capacitate de stocare a carbonului în cantități mari pe o perioadă lungă de timplegume. Chiar și Einstein a cultivat o alocare în primul război mondial,
perioadă de timp, unele dintre mediile istorice negative deși a fost mustrat pentru că era neîngrijit. Pana si
impactul mental al dezvoltării și construcției urbane SUA și-a sporit producția de alimente în al doilea război mondial prin promovarea
ar putea fi evitată. Așa cum se vede în Fig. 5, în timp ce 1 kg lemn poate grădini de victorie. Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice în
depozitați 9 kg CO 2 , restul materialelor de construcții 1990, Cuba și-a pierdut aprovizionarea cu îngrășăminte și produse chimice
rialele contribuie pozitiv la emisiile de CO 2 , în special precipitând o criză în producția de alimente. A supravietui,
în general, aluminiul are o amprentă semnificativă pe Cubanii au apelat la agricultura urbană intensivă pentru a spori
mediu prin eliberarea a 27 kg CO 2 per kg [ 79, 80]. aprovizionarea lor cu alimente, activitate care continuă până în prezent.
Nanotehnologia este, de asemenea, de așteptat să aibă o gamă largă de În mod ironic, atunci când oamenii sunt limitați la o dietă mai mică
utilizare în clădirile viitoare. În ultimul deceniu, această tehnologie cantități de alimente locale proaspăt cultivate mai puțin cantitativ decât
ogia a fost utilizată în industria construcțiilor pentru a îmbunătăți anterior, nivelul lor general de sănătate se îmbunătățește, efect
structural, mecanic, igienic, estetic și energetic clar evident atât în Marea Britanie din anii 1940, cât și în Cuba din anii 1990. Într-o
Valorifică energia solară
Colectează-stochează apă de ploaie
Furnizează oxigen - creează un microclimat sănătos
Nu produce deșeuri
Oferă sechestrarea carbonului - absoarbe CO 2
Oferă energie - alimente
Se pot face clădiri pentru a imita copacii

și
orașe pentru a imita pădurile?
Fig. 4 Avantajele utilizării lemnului ca material de construcție pentru construcții. Legendă - Lemnul este singurul material cu un sold negativ de CO 2 ; fiecare cubic
metru de lemn sechestrează în medie 0,8 - 0,9 tone CO 2 [ 79 , 80]. Construirea cu lemn ar putea juca un rol vital în reducerea poluării aerului și
încălzire globală. Fiind un material natural, nu va produce nici un deșeu și poate fi reciclat. Lemnul poate fi, de asemenea, o sursă de energie pentru orașele viitoare
Pagina 11
Fig. 5 Capacitatea de stocare a carbonului pentru materialele de construcție de construcție [ 79, 80]
lucrare recentă Thebo și colab. sugerează, pe baza datelor din satelit, zgârie-nori sau turnuri înalte care cresc la maxim
că agricultura urbană contribuie deja semnificativ la cantitatea de pe o suprafață minimă de teren [ 93 - 95]. Cu toate că
aprovizionarea globală cu alimente într-o zonă aflată la 20 km de orașe o fermă verticală dedicată ar putea hrăni până la 50.000 de oameni
echivalent cu cele 28 de state UE combinate este deja în curs [ 96] , este încă probabil că va fi benefic pentru toate construcțiile
utilizat pentru activități agricole [86 ]. Analiza detaliată este în viitor să aibă spațiu rezervat producției de alimente.
rezumat în Fig. 6 ; Odată cu evoluțiile recente în tehnologia fotovoltaică (PV)
Martellozzo și colab. sugerează potențialul legumicol nologie va fi, de asemenea, posibil să se proiecteze ferme verticale
în interiorul zonelor urbane ar necesita aproximativ o treime din suficient și complet durabil. Energia primară
totală a zonei urbane globale pentru a satisface con- consumul fermelor verticale este pentru iluminat (crearea
supunerea locuitorilor urbani. Dar zona urbană disponibilă mimează lumina soarelui) și pomparea apei pentru irigare. Al-
și adecvat pentru agricultura urbană variază considerabil Chalabi a realizat un studiu de evaluare a durabilității
în așteptarea naturii agriculturii efectuate. ei zgârie-nori pentru agricultură verticală cu diferite di-clădiri
concluzionează cu reticență că spațiul necesar este din păcate menționate în tabelul 2. Conform studiului
cel mai mare în cazul în care nevoia este cea mai mare, adică în mai multă nesiguranță
sulturi, pentru
alimentară
fermele verticale cu o suprafață mai mică de
țări. Ei observă că zonele urbane mai mici oferă cel mai mult 500 m 2 , spațiul disponibil pe acoperiș / fațadă este suficient pentru
potențial în ceea ce privește spațiul fizic [ 87] . instalarea necesită numărul necesar de panouri fotovoltaice. Dar
În lumea dezvoltată, creșterea alimentelor urbane devine odată ce suprafața podelei depășește 500 m 2 , spațiul de pe acoperiș / față
popular, probabil din trei motive: în primul rând la mijlocul çade este insuficientă [ 97] .
dle clasifică aprecierea că cultivarea alimentelor urbane În martie 2014, a fost deschisă cea mai mare fermă verticală din lume
poate restabili legătura dintre producția de alimente și în Michigan (SUA) cu 17 milioane de plante în rafturi pentru plante
consum, mai ales pentru copii, încurajându-i folosind lumina LED pentru a imita lumina soarelui [98 , 99]. Americanul
să adopte o dietă mai sănătoasă; pentru a furniza alimente proaspete gratuite Liga Națională a Orașelor promovează agricultura urbană
pentru cei aflați în sărăcie și, probabil, pe care se bazează deja [ 100 ] ca parte a misiunii sale de a face orașele mai durabile.
bănci de alimente; și ironic pentru restaurantele de ultimă generație. unu Cele mai ambițioase scheme pentru fermele verticale vor lua o
un exemplu de astfel de organizații comunitare la nivel mondial este mult timp de realizat, dacă vreodată. Dar unele examene mai modeste
York Edible [ 88] în orașul York, Marea Britanie. plesurile există deja, de exemplu în Singapore [ 101 , 102], Sky
Pentru a reduce impactul asupra mediului în viitorul urban Greens a construit o clădire cu patru etaje folosind
locuitorii vor cultiva din ce în ce mai mult alimente în interior sau cel puțin însisteme de creștere inițiale cuprinzând plante în ghivece pe bază de sol
hinterlanduri imediate, a orașelor lor , pentru a evita CO 2 emis- pe o serie de benzi transportoare care migrează plantele din apropiere
asociate cu transportul alimentelor mai ales peste ferestrele poate o dată sau de două ori pe oră, astfel încât fiecare
distanțele transcontinentale [ 89 ]. Se estimează că fiecare 1 planta primește aceeași cantitate de lumină solară în timpul zilei.
Caloriile din alimentele consumate utilizează în prezent 10 calorii din ulei tehnologia crește producția de alimente cu un factor de zece
[ 90 –92]. Dar unde terenul este la un nivel superior, producția de alimente în comparație cu cea a agriculturii tradiționale pe un teren egal
ar putea fi integrată în orașele viitoare de către „Vertical Farm- zona [ 102 ]. Alte ferme verticale au fost construite în Coreea,
„ferme urbane cu mai multe niveluri sub formă de sticlă protejată” Japonia, SUA și Suedia [98 - 100, 102]. Singapore, una
Pagina 12
Fig. 6 Ilustrația schematică a zonei urbane alocate pentru terenurile de cultură irigate și pluviale [86] . Procentul suprafeței urbane clasificate ca (a) terenuri cultivate irigate,
(b) terenuri de cultură pluviale în funcție de țară. Legenda Proporția terenurilor de cultură irigate are tendința de a fi mai mare în regiunile cu suprafețe urbane mai mari utilizate pentru irigații
teren cultivabil. Cu toate acestea, proporția terenurilor cultivate cu ploaie este mai dependentă de modelele climatice regionale
dintre cele mai dens populate țări, are în vedere parte prin ferme de pește plutitoare care sunt folosite local de atunci
„fermă verticală plutitoare” turistică proiectată de Forward Think- anii 1930 [ 103] .
Lab Lab din Barcelona [ 103] . Sistemul constă în principiu din Partea inversă a producției și consumului de alimente este aceea
turnuri care ar putea pluti în porturile locale, asigurând creează deșeuri umane care trebuie tratate pentru a evita poluarea.
spațiu nou pentru culturile pe tot parcursul anului. Conceptul este inspirat din Deși fecalele umane și urina au fost utilizate
Tabelul 2 Model de optimizare pentru ferma verticală. Adaptat din [ 97 ]

Dimensiunile Cerere de energie (cronologie de o lună) Aprovizionarea cu energie Fezabil
clădire
Lungime / lățime Suprafață / etaj (m 2 ) Pomparea apei Lumina necesară Total necesar PV necesar (număr PV disponibil pe acoperiș / fațadă PV disponibil-PV
(m) necesar (kWh) (kWh) (kWh) de panouri) (numărul de panouri) necesar
10 100 148 0 148 4 593 da
20 400 591 0 591 15 1289 da
22.5 506 748 57946 58694 1398 1479 da
25 625 923 137388 138311 3294 1675 Nu
28 784 1158 257393 258551 6165 1920 Nu
30 900 1329 352350 353679 8421 2088 Nu
Pagina 13
istoric ca îngrășământ, creând astfel un „eco-ciclu” (Fig. 7) , Transport pentru orașele viitoare
a fost mult timp descurajat în țările dezvoltate deoarece Pentru a depăși creșterea problemelor de trafic, orașele ar trebui să fie
a contaminării alimentelor de către agenți patogeni. Acest lucru se aplică în special
structurat compact, cu accesibilitate îmbunătățită și
la alimente nefierte precum salate. Construirea progresivă a au o rețea de transport bine proiectată.
metale toxice, grele în sol și, prin urmare, plante este, de asemenea, o lungă În orașele viitoare transportul eficient va juca un rol cheie.
problema termenului. Dar doar tratarea apelor uzate și a evacuării Pentru sănătatea și bunăstarea cetățenilor care merg pe jos și cu bicicleta
efluentul rezultat în râuri sau în mare pierde nutrienți valoroși între casele lor, locurile de muncă, magazinele și alte locații
substanțe, în special fosfor, precum și azot și potasiu, este deja încurajat. Fără îndoială, aceste auto-
care trebuie înlocuite din surse nesustenabile. Van- sistemele propulsate vor fi integrate în orașele viitoare, evitând
bazat pe cuver, Ostara a dezvoltat „Pearl Process®” care Pericolele moderne de a amesteca pietoni, bicicliști și
recuperează fosfor și azot plus magneziu din vehicule cu motor. Pentru distanțe și ocazii în care
apă uzată pentru a produce un îngrășământ cu eliberare lentă numit „Crys- călătoria cu propulsie este impracticabilă, atunci orașele viitoare vor trebui
tal Green® ”, care are un conținut redus de metale grele [ 104 ]. să găsească un echilibru între transportul public în masă (autobuze și
prima instalație europeană a fost instalată recent în Slough tramvaie), vehicule închiriate individual (taxiuri și mașini de închiriat) și
Marea Britanie pentru tratarea apei dintr-o zonă industrială locală. Cu toate căvehicule deținute individual. Diverse tehnologii deja în
Crystal Green este vândut în prezent pentru agricultura convențională, dezvoltarea va afecta asupra alegerilor făcute, cum ar fi
tehnologia de acest tip va fi esențială pentru urban durabil vehicule cu conducere automată [106 , 107], vehicule electrice [108, 109]
agricultură. Aportul de energie, necesar pentru a opera procesul, și Aero-Mobil [110 ]. Aero-Mobil este o mașină zburătoare care integrează
pot fi obținute din surse regenerabile, în special grile infrastructura existentă utilizate pentru automobile și
cial solar [105] . avioane. Ca mașină se poate încadra în orice loc de parcare standard,
Fig. 7 Eco-Ciclul care descrie reciclarea deșeurilor solide și a apelor uzate pentru producția de alimente, apă și energie pentru durabilitatea orașelor viitoare.
Adaptat din [ 105] . Legend Sisteme avansate de tratare a apei pentru producția de apă curată și sisteme avansate de gazificare a deșeurilor solide pentru
generarea de energie ar putea permite o cantitate considerabilă de apă și economii de energie. Acestea ar putea fi refolosite pentru nevoile interne și agricultura urbană pentru
productia de mancare. Îngrășămintele necesare pentru agricultura urbană pot fi produse și din canalizare cu procese precum „Procesul Pearl”
Pagina 14
folosește benzină obișnuită și poate fi utilizat în traficul rutier la fel ca consumă mai puțină energie în timp ce atinge viteze mai mari decât
orice altă mașină. Ca avion poate folosi orice aeroport din lume, trenuri convenționale [ 115] .
dar poate decola și ateriza folosind orice bandă de iarbă sau pavată O altă idee imaginativă, propusă pentru prima dată de Robert M.
suprafață de doar câteva sute de metri lungime. Acum este finalizat Salter în anii 1970, este transportul cu tub evacuat (ETT)
și a participat la un program regulat de testare a zborului în realitate unde un vehicul apare în vid pentru a elimina rezistența la aer
condiții de zbor din octombrie 2014. Aero-Mobil ance și fricțiune, [119 ]. Sistemul ETT prevede super-
este construit din material compozit avansat include conducerea trenurilor maglev care funcționează la viteze de până la
carcasa corpului, aripile și roțile. Potrivit companiei au- 6.500 km / h (4.039 mph) în călătoriile internaționale - este nou
produsele finale vor include toate avioanele standard York la Beijing în două ore! Deși susținătorii spun
onics și, un pilot automat plus o parașută avansată că ETT ar putea fi de 50 de ori mai eficient decât mașinile electrice
sistem de implementare [ 110] . sau trenuri este doar un concept care face obiectul continuării
Fără îndoială, siguranța va fi îmbunătățită față de transportul curent cercetare [120 ]. Dar realizarea ETT ar revoluționa
sisteme portuare, dar este necesară o dezbatere serioasă cu privire la tranziționează viitorul transport pe distanțe lungi.
libertatea cetățenilor de a deține vehiculele împotriva potențialului
transport de masă mai eficient din punct de vedere energetic. Fără șofer, Administrarea orașelor viitoare
vehiculul închiriat convocat de o aplicație poate avea o creștere a Conform raportului ONU, 70% din populația lumii
ceptare. În prezent, vehiculele rutiere au dublu scop, fiind va locui în zonele urbane până în 2050 [61 , 62] cu numărul de
folosit pentru ambele moduri, dar în viitor o distincție poate fi orașele se așteaptă să depășească 2000 până în 2030, comparativ cu 1551
trase între intra transportul și uscator între transportul uscator în 2010 [ 121] . În timp ce există 43 de „orașe mari” cu populație
[ 111 , 112]. Pentru distanțe mari, viteza trenurilor poate între 5 și 10 milioane în 2014, sunt de așteptat
încrețiți, astfel încât timpul de călătorie rivalizează cu cel al avioanelor interurbane,
să fie 63
darpână în 2030 [ 62 ]. ONU estimează că vor exista
funcționează cu o eficiență energetică superioară, de exemplu maglev peste 40 de mega-orașe din întreaga lume până în 2030, fiecare cu un
trenuri [113 , 114] exploatând supraconductivitatea și populație de cel puțin 10 milioane, față de 28 de astăzi. Este
„Aero-tren” care este parțial tren și parțial avion [ 115] . a proiectat că Delhi, Shanghai și Tokyo vor avea fiecare
Traficul și transportul sunt probleme în creștere pentru toți peste 30 de milioane de oameni până în 2030 și va fi
orase. În Europa, oamenii pierd 10 - 60 [116 ] ore în cele mai mari aglomerări urbane din lume [ 62 ]. Acest masiv
blocajele de trafic în fiecare an, în timp ce vehiculele lor contribuie creșterea globală a zonelor urbane va necesita dezvoltarea
semnificativ la încălzirea globală prin emisia de dioxid de carbon sisteme administrative pentru a se asigura că tehnologiile
emisiilor și la poluarea aerului prin emiterea de oxizi de azot progresele logice descrise în secțiunile anterioare cu adevărat
și particule de carbon. Prin urmare managementul traficului și asigură condiții de viață îmbunătățite pentru toate zonele urbane
sistemele de monitorizare sunt în prezent deja aplicate în locuitorii. Provocările cheie pentru orașele viitoare vor fi produse
multe orașe mari și oameni sunt puternic încurajați să folosească activitate, durabilitate, viabilitate și bună guvernare
transport public în loc de vehicule personale. Chiar dacă [ 122 -125] așa cum se rezumă în tabelul 3.
s-au făcut unele măsuri mai radicale, vor fi inovatoare Deși baza științifică bine stabilită pentru global
Necesar. Poate că soluțiile „futuriste” nu mai pot fi încălzirea este bine stabilită, impactul său complet pare a fi sever
privite ca fantezii ale inginerilor, dar esențiale pentru a evita creșterea mai multe decenii în viitor, este necesară acțiunea acum pentru a îmbunătăți
probleme de transport urban. și-a mâncat efectele prin identificarea, stabilirea priorităților și structurarea
Inginerii chinezi au permis navigației unei mașini Hongqi Q3 noi instrumente de proiectare și management pentru îmbunătățirea mediului urban
s-a închis prin trafic către o destinație aflată la 286 km distanță durabilitate mentală și fiscală [126 ]. În ciuda vociferului
ghidat de camere și senzori [ 117]. Este clar că afirmațiile celor care neagă încălzirea globală provocată de om,
puterii pot fi șoferi mai siguri decât ființele umane. Ei pot efectele negative ale „încălzirii locale”, cunoscute ca „căldura urbană este
reacționează mai repede, pot privi în toate direcțiile simultan și ei efectul terenului ”(UHIE), se manifestă deja în orașele mari, în special
nu te distrage. Nu vor grăbi sau tăia oamenii. în special la tropice și servește ca avertizare timpurie a ceea ce este
În principal, mașinile cu conducere automată vor fi conectate cu un cablu probabil să se întâmple la nivel mondial pe măsură ce încălzirea globală devine
mai puțină rețea similară cu internetul sau rețeaua telefonică mai pronunțat. UHIE se referă la temperatura urbană
iar toate mașinile vor circula pe drumurile majore aflate sub control fiind mai mare decât cea din mediul rural înconjurător,
a sistemelor de control al satelitului și al drumului [ 118] . Aglomeratie in trafic
3 K nefiind un tipic, o combinație de căldură solară ab-
va fi prezis înainte de a se întâmpla chiar și folosind marginea drumului absorbție de clădiri, drumuri etc., căldură emisă de vehicule
senzori, GPS și alte programe software avansate. și conversia energiei electrice în energie termică,
Un design inovator alternativ pentru transportul viitor este de exemplu de aparatele de aer condiționat.
Aero-tren care este parțial tren și parțial avion. Ve- UHIE nu cauzează doar disconfort
hicle este proiectat cu aripi și muște pe o pernă de aer locuitorilor, este și un ucigaș. Diverse studii de temperatură
de-a lungul unei piste de beton folosind efecte de aripă și sol. Acest excesul de mortalitate aferent utilizând datele istorice au arătat
minimizează efectul de tragere permițând trenului aerian să că în timpul valurilor de căldură peste o temperatură prag
Pagina 15
Tabelul 3 Provocări pentru orașele viitoare și obiective-principii dorite pentru a depăși aceste provocări [ 122-125]
decesele cresc semnificativ la fiecare creștere a gradului. privind schimbările climatice (IPCC) [ 128, 131]. Cei care se ceartă
Nu este surprinzător, tinerii, bătrânii și cei serioși cu tărie că globalul creat de om este un mit și, prin urmare
afecțiuni medicale, cel mai vulnerabil [ 127] . nu trebuie făcut nimic pentru a-l atenua, trebuie să se confrunte cu
Dacă un oraș se confruntă cu un val de căldură care durează mai mult de consecință dacă lumea își urmează exemplul și sunt
5 zile UHIE are ca rezultat un exces de mortalitate care crește persoane greșite, în special voința săracă și vulnerabilă
abrupt cu fiecare grad suplimentar de temperatură în exces pe durata a muri. Efectul advers al creșterii temperaturilor este
timp de noapte; corelația este mai slabă cu ziua bazat pe cercetări solide și date istorice. Nu este un
temperatura. Nu este surprinzător că tinerii, bătrânii și teoria derivată dintr-un model de computer. Planificare și
cei cu afecțiuni medicale existente sunt cel mai expuși riscului. construirea de orașe „cool” trebuie să fie un obiectiv primordial al
Tehnologii de atenuare, cum ar fi creșterea mediului urban acum pentru a minimiza decesele.
spațiul și biodiversitatea, utilizarea materialelor reflectorizante, scade În orașele mari, excesul de mortalitate de la atribuibil la mare
a nivelurilor de căldură antropice și utilizarea temperaturii scăzute temperaturile sunt exacerbate de poluarea aerului, în special NO x
chiuvete naturale (cum ar fi pământul sau corpurile de apă) care vizează de la motoarele cu ardere internă pe care le produce ozonul
pentru a contracara impactul fenomenului sunt reacția oxigenului indusă de lumina soarelui cu hidratare
dezvoltat și aplicat în proiecte reale [128 ]. Rehan a furnizat un drocarburi. Într-adevăr, separând excesul de mortalitate urbană
cadru detaliat, incluzând mai multe măsuri care vor cauzate de poluare și temperaturi ridicate este
diminuați acumularea de căldură în zonele urbane și atenuați atical. Din fericire, atenuările pentru ambele tind să fie
UHIE-ul lor printr-un set de acțiuni de planificare ca strategie de răcire același ... de exemplu prin reducerea combustiei fosile la
orasele. Cadrul este dat în Fig. 8 [129]. Ur- mai bogat furnizează energie electrică prin creșterea surselor regenerabile de energie, reducând
banitele pot compensa în principal efectele UHIE numărul de vehicule cu motor cu ardere internă
doar prin oprirea aerului condiționat sau prin instalare cuplat cu asigurarea unui transport public mai bun și
„Ecologizarea” orașelor prin plantarea mai multor vegetații capabile
unități mai puternice. Dar acest lucru ar fi reprezentat din punct de vedere social-
sible, deoarece ar crește în continuare temperaturile urbane până la atât răcirea aerului, cât și absorbția poluanților din aer.
dezavantajul săracilor care nu își pot permite a / c sau Inițial, infrastructura „verde” a fost identificată cu
puterea de a-l rula. Cu toate acestea, pentru a proteja persoanele vulnerabile parcuri, păduri, zone umede, centuri verzi sau căi de inundație în
poate fi necesar pentru a construi refugii cu aer condiționat unde și în jurul orașelor care asigurau o calitate a vieții îmbunătățită sau
pot fi trimise atunci când temperaturile locale sunt ridicate. „Servicii ecosistemice”, cum ar fi filtrarea apei și inundațiile
Administratorii sunt deja conștienți de necesitatea încorporării control [ 132 , 133]. Acum, infrastructura verde este mai mult
realizarea atenuării UHIE pe măsură ce orașele sunt dezvoltate și sunt în continuare
adeseadezvoltate
legate de obiectivele de mediu sau de durabilitate care
necesare în regiunile temperate, precum și subiectele. Pentru ex- orașele încearcă să realizeze printr-un amestec de
amplă Public Health England a publicat recent un ex- proaches. Exemple de infrastructură și tehnologie „ecologică”
celent ghidează efectele adverse ale temperaturilor ridicate și practicile logice includ acoperișurile verzi [134 ], albastre și albe
metode de combatere a acestora, atât pe termen scurt, cât și pe termen lung [ 130]
[ 132. ] (Vezi: Fig. 9); suprafețe permeabile dure și moi; verde
Deși excesul de mortalitate cauzat de UHIE este ocazional alei și străzi; silvicultură urbană; spații verzi deschise astfel
acum, va fi exacerbată de creșterea globală ca parcuri și zone umede; și adaptarea clădirilor la o mai bună
temperaturile proiectate de grupul interguvernamental face față inundațiilor și valurilor de furtună de coastă [ 132] .
Pagina 16
Un oraș răcoros
Beneficii / câștiguri Strategii Planificarea acțiunilor Scara spațială
UHI termic
Clădiri răcoroase Efect de oraș
confort Albedo
Materiale reflectorizante
Dezvoltă
imagine vizuală a Verde
orase
Un urban infrastructură; urban
ecologizare parcuri- acoperisuri verzi-
Imbunatateste
utilizarea terenului (vegetație,
calitatea aerului-apă instalații de apă)
Pregătește urbanul
mediu pentru
Coridoare verzi
climatul viitor
Ventilare Spatii deschise
Schimbare Orientarea străzii
Energie redusă
cerere Efect local
De mediu De mediu (Cartier
management birou scară)
Fig. 8 Cool city- Framework [ 129 ]
Beneficiile de adaptare la climă ale infrastructurii ecologice sunt acomodarea pericolelor naturale (de exemplu, mutarea din
în general legată de capacitatea sa de a modera zonele inundabile), temperaturile ambiante reduse și căldura urbană
cutii de precipitații sau temperaturi extreme. Beneficii efecte de insulă (UHI) și apărare împotriva creșterii nivelului mării (cu
includ o mai bună gestionare a scurgerii apelor pluviale, potențialul măsurilor de protecție împotriva furtunilor). SUA
incidentele de revărsare combinată de furtună și canalizare Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a identificat, de asemenea
(OSC), captarea și conservarea apei, prevenirea inundațiilor, infrastructura ecologică, care contribuie la îmbunătățirea umană
Fig. 9 O vedere a unui acoperiș verde urban din Chicago, SUA [ 134 ]
Pagina 17
sănătatea și calitatea aerului, reducerea cererii de energie, reducerea O mare parte din cele discutate mai sus au ignorat
economii de costuri de capital, creșterea stocării carbonului, extindere diferitele dimensiuni ale aglomerațiilor.
habitatul faunei sălbatice și spațiul recreativ și chiar în creștere Orașele se confruntă cu impacturi diferite, în funcție de acestea
valorile terenurilor cu până la 30% [ 132 , 135] dimensiunile și nivelurile de dezvoltare. Orașe mici din zona superioară
Infrastructura ecologică (IG) din zonele urbane poate ameliora națiunile cu venituri se confruntă cu scăderea populației pe măsură ce
a mâncat efectele încălzirii schimbărilor climatice și UHIE. un rezultat al migrației către orașele mai mari pentru locuri de muncă mai bune
Într-un studiu realizat de Gill și colab. (2007) [ 136, 137] este oportunități și standarde de viață superioare. Diminuarea
a constatat că creșterea suprafeței actuale a IG în forța de muncă face dificilă participarea orașelor mici
Manchester, Marea Britanie cu 10% (în zonele cu puțin pete la nivel global în termeni de economie și productivitate.
sau fără acoperire verde) ar duce la o răcire cu până la Pe de altă parte, orașele mari din lumea dezvoltată sunt
2,5 o C în scenariile cu emisii ridicate bazate pe confruntarea cu impactul îmbătrânirii infrastructurii și
Previziuni UKCP02. Beneficiile potențiale ale creșterii populației. Creșterea populației creează inegalități
infrastructura verde / spațiul verde privind reducerea UHIE sunt și coeziunea socială în interiorul orașelor în timp ce oportunitățile de muncă
prezentat mai jos: oportunitățile devin mai competitive [ 125] .
Spre deosebire de națiunile dezvoltate, orașele mici din
Copacii și arbuștii oferă protecție atât împotriva căldurii țările în curs de dezvoltare se confruntă cu impactul celor slabe
și radiații UV prin umbrire directă (ambele clădiri economii și guvernare urbană slabă. Datorita lor
și spații exterioare). infrastructură și clădiri inadecvate, astfel de orașe
Evapotranspirația reduce temperatura în nu au capacitatea de rezistență pentru a supraviețui dezastrelor naturale precum
zona din jurul vegetației prin conversia radiației solare cutremurul sau inundațiile sunt foarte scăzute. Această supraviețuire este
la căldură latentă. amenințat și în multe cazuri multe persoane sunt forțate
Temperaturi mai scăzute cauzate atât de evapotranspirație pentru a-și elibera casele (vezi Fig. 10b) . Chiar și mare
iar umbrirea directă duce la o reducere a cantității de orașe din lumea în curs de dezvoltare cu insuficiență / insuficiență
căldură absorbită (și deci emisă) de albedo scăzut transportul cient, precum și stocul slab de locuințe, sunt
suprafețe urbane create de om [136 , 138]. amenințat de provocările demografice care rezultă
inegalitatea socială și economică. Politica de mediu
Aceste schimbări pot fi realizate numai de către o administrație a orașului Lution este probabil cea mai semnificativă problemă cu care se confruntă
care are atât puterea juridică corespunzătoare, cât și voința aceste orașe, rezultat al industrializării rapide. Dar
să servească toți locuitorii orașului său, săraci, precum și bogați. acesta din urmă creează potențial bogăția care poate
o
o o
o
o o
o o
o o
o
o o
o
A b
Fig. 10 Impactul urbanizării globale; (a) Gazele de ardere emise de la o fabrică care poluează aerul într-o zonă urbană, (b) Oamenii care își abandonează casele
după un dezastru de inundații. Tabelul reprezintă impactul specific al urbanizării globale în funcție de mărimea și nivelul de dezvoltare al unui oraș
Pagina 18
să permită orașelor din lume în curs de dezvoltare să le depășească dapp (aplicație distribuită) fondată de Dobson care susține că
durerile de creștere cu condiția să fie valorificate în folosul poate fi folosit pentru a conduce organizații mari prin „colaborare
totul și nu este sifonat de corupție. luarea deciziilor ”[ 150] .
În multe orașe din China (vezi Fig. 10a ) și India, Aceste evoluții ar putea fi doar importante
poluarea mediului, în special PM 2.5 (de exemplu, petrol la funcționarea orașelor moderne ca nouă inginerie
fum, cenușă zburătoare, praf de ciment) nivelul crește brusc tehnologii.
și amenințând sănătatea umană ca particule PM 2.5
au capacitatea de a pătrunde adânc în plămâni și Dezvoltarea socio - economică și prosperitatea
poate provoca probleme grave de sănătate [ 139] . orașele viitoare
Impactul sever al urbanizării rapide poate fi Orașele emergente ar trebui să fie acolo unde se găsesc ființele umane
ameliorat prin aplicarea designului creativ la infrastructură satisfacerea nevoilor de bază și a bunurilor publice esențiale.
tura. Ecosisteme precum unitățile multifuncționale vor furniza În cazul în care diverse produse pot fi găsite în cantități suficiente
mai multe utilizări decât o singură funcționalitate salvând astfel iar utilitatea lor s-a bucurat. Ar trebui să fie și orașele viitoare
consumul de energie, timp și cost. De exemplu, parcelele de grădină pot habitatele în care ambițiile, aspirațiile și altele
servesc ca sistem de gestionare a apei în timp ce furnizează alimente aspecte imateriale ale vieții sunt realizate, oferind
pentru cetățeni. În mod similar, clădirile multifuncționale ar putea economisi tentare și fericire și creșterea perspectivelor de
timp pentru oameni, permițând în același timp utilizarea eficientă a terenului [bunăstarea
140] . individuală și colectivă. Cu toate acestea, în multe
S-au oferit progrese semnificative în simularea pe computer în orașele în curs de dezvoltare, prosperitatea este absentă sau limitată la unele
instrumente care ne permit să evaluăm condițiile actuale și grupuri sau doar savurat în unele părți ale orașului [ 6] .
cerințe modelând astfel scenarii viitoare. Acest Puterea de cumpărare redusă crește contrar cheltuielile
fenomen va avea o importanță tot mai mare în viitor ar putea presuriza socioeconomic indivizii și
orașele să monitorizeze condițiile existente pentru utilizarea eficientă a reduce la minimum subzistența lor socială. Această situație va fi
capital și resurse naturale sau controlul fluxului de trafic transformă cetățenii în indivizi productivi și creativi
prin rețele de senzori fără fir [ 141 –143]. în plus celor care doar încearcă să supraviețuiască. Orașe „locuibile”
va permite modificarea consumului de energie sau a deșeurilor menajere ar trebui să susțină opțiuni de viață la prețuri accesibile, să ofere
a locuințelor urbane cu feedback în timp real [ 144 –147]. opțiunile pentru a avea un statut social și condiții de viață
Coreea de Sud a pus deja această tehnologie în practică independente decât veniturile lor. Orașe, de asemenea
în orașul Songdo, unde traficul, deșeurile și consumul de energie ar trebui să fie structurate compact, cu acces îmbunătățit
sunt monitorizate [ 140]. În mod similar, în Rio de Janeiro există un ar trebui să includă habitate naturale care să permită
centru de înaltă tehnologie în care siguranța publică răspunde la natură biodiversitatea și socializarea indivizilor și ar trebui
dezastrele sau prăbușirile clădirilor sunt identificate rapid [ 146 , să aibă o rețea de transport bine proiectată, care va avea
147 ]. Recentul cutremur din Nepal a demonstrat că, elimina necesitatea depășirii vehiculelor private
acest tip de centru tehnologic ar putea salva multe vieți problema în creștere a traficului în orașele în creștere. in afara de asta
cu intervenție în timp util în timpul dezastrelor. ar trebui să ofere o abundență de bunuri publice, să se dezvolte
Din punct de vedere tehnic, sistemele de management extrem de automatizate
acțiuni
sunt/ politici pentru o utilizare durabilă și mai mult
foarte atractive, dar au potențiale dezavantaje. în mod important ar trebui să permită accesul echitabil la
adunarea unor cantități mari de date despre zilnic ale indivizilor mons ' 3 pentru a asigura bunăstarea cetățenilor.
viețile creează deja o serioasă îngrijorare, atât prin intermediul Viitoarele configurații urbane ar trebui să se concentreze
net și CCTV. Colectarea crescută a datelor ar putea oferi privind utilizarea eficientă a resurselor și oportunităților care
potențialul autorităților orașului de a exercita un control mai mare ar putea ajuta la realizarea prosperității și a bunăstării cetățenilor
peste viața cetățeanului. Tehnologia trebuie temperată de în cinci dimensiuni definite mai jos și ilustrate în
garanții democratice dacă libertățile individuale nu vor fi Fig. 11 ;
încălcat. Vulnerabilitatea unui oraș cu o rețea puternică față de un
fizic sau un atac cibernetic asupra centrelor de date trebuie să fie Contribuiți la creșterea economică prin productivitate,
rătăcit. Un concept fascinant care este urmărit în prezent este generând venituri și locuri de muncă pe care le permit
adaptarea algoritmului „block-chain” care stă la baza standarde de viață adecvate pentru întreaga populație.
„Bitcoin” către administrația organizațiilor pentru a crește Implementați infrastructura, activele fizice și
transparență și minimizarea corupției [ 148] . facilități - apă adecvată, canalizare, alimentare cu energie electrică,
De exemplu, recent lansat „Ethereum” este un bloc rețea rutieră, informații și comunicații
platformă de lanț care permite dezvoltarea de sisteme sigure tehnologie etc. - necesare pentru a susține atât
operați cu tranzacții permanent și transparent populația și economia.
înregistrat [ 149] . Furnizarea de servicii sociale - educație, sănătate,
Marile corporații experimentează deja Ethereum, recreere, siguranță și securitate etc. - necesare pentru
includ UBS și Barclays. „BoardRoom” este un lanț de blocuri îmbunătățirea nivelului de trai, permițând populației
Pagina 19
Fig. 11 Roata prosperității urbane [ 6 ]
pentru a maximiza potențialul individual și a duce la îndeplinire în rândul indivizilor cu oportunități de a continua o viață de
vieți. alegerea lor și să fie scutiți de lipsuri extreme în
Minimizați sărăcia, inegalitățile și segmentele rezultate. Conform rapoartelor recente, decalajele de venit
populația trăiește într-o sărăcie și o lipsă extremă. între bogați și săraci se extind atât în cele dezvoltate, cât și în cele
Protejați mediul și păstrați natura țări în curs de dezvoltare [ 6, 151]. În țările OECD,
active în scopul urbanizării durabile. egalitățile sunt la fel de abrupte pe cât au fost de peste 30 de ani.
În economiile avansate, venitul mediu al celor mai bogați
Ultimele decenii au fost martorii unui remarcabil 10% din populație este de aproximativ nouă ori mai mare decât
creșterea economică, dar una care a fost cea a celor mai săraci 10%. În țările nordice europene,
însoțită de un grad la fel de descurajant de inechitate media este un multiplu de șase, dar în creștere, comparativ
sub diferite forme, cu decalaje mai mari de venit și cu multipli de 10 în Italia, Coreea și Statele Unite
sărăcie în multe orașe din întreaga lume. Informații economice Regatul [ 151] și până la 14 în Israel, Turcia și Marea Britanie
egalitatea este grav dăunătoare distribuției echitabile Statele Unite [ 6] .
Pagina 20
Orașele trebuie să realizeze că echitatea are un impact semnificativ Contribuțiile autorilor

DA și RP au elaborat manuscrisul. SR a supravegheat prezentarea
privind performanța socio-economică, deoarece cu cât este mai mare
cercetare, a făcut revizuirea finală a manuscrisului și a primit aprobarea finală
gradul de echitate, cu atât sunt mai mari șansele unui a versiunii care urmează să fie publicată. Toți autorii au citit și au aprobat finala
utilizarea mai eficientă a resurselor disponibile, inclusiv abilități manuscris.
și talentul creativ [152 ] Prosperitatea urbană prosperă

Mulțumiri
echitate, care implică reducerea barierelor asupra persoanelor
Autorii doresc să recunoască cu recunoștință diversele resurse de referință
potențial ual / colectiv, extinderea oportunităților și a beneficiat pentru pregătirea acestei lucrări. Sugestiile valoroase ale
consolidarea agenției umane [6 , 153] și a activității civice sunt, de asemenea, recenzori anonimi în îmbunătățirea calității manuscrisului
foarte apreciat.
conducere. Orașele generează bogăție, dar problema este
distribuție inegală a acestuia. În ciuda creșterilor considerabile Primit: 17 octombrie 2015 Acceptat: 11 februarie 2016
în productivitate (de ex. PIB pe cap de locuitor) împreună cu reducerea
în sărăcie extremă, inegalitatea în ansamblu este în creștere
Referințe
în majoritatea părților lumii - un proces care subminează
1. Mumford L (1961) Orașul în istorie: originile sale, transformările sale și
calitatea vieții urbane [154 ]. În multe orașe, populația și perspective. Harcourt, Brace and World Inc., New York
experții locali sunt de acord că inegalitățile devin 2. Hirst KK (2015) Khmer Empire Water Management System. http : // arheologie.
about.com/od/transportation/qt/Khmer-Empire-Water-Management-System.
mai abrupt care ar putea reprezenta o amenințare pentru orașele emergente din
htm Accesat la 15 august 2015.
condițiile de durabilitate și bunăstare a cetățenilor. 3. Lista patrimoniului mondial UNESCO: Angkor. http : //whc.unesco.org/en/list/668/.
Accesat la 18 august 2015.
4. Matuschke I (2009) Urbanizare rapidă și securitate alimentară: utilizarea densității alimentelor
Concluzii hărți pentru identificarea viitorilor hotspoturi de securitate alimentară. Asociația Internațională a
Subiectul „Orașe viitoare” folosește o aplicație multidisciplinară Conferința economiștilor agricoli, Beijing, China, 16-22 august 2009.
http://www.fao.org/fileadmin/user_upload/esag/docs/RapidUrbanizationFoodSecurity.
abordarea provocărilor dezvoltării urbane fa-
pdf . Accesat la 12 august 2015.
cing orașe emergente. Acest lucru poate integra mediul 5. Allenby B, Fink J (2005) Către societăți inerente sigure și rezistente.
tehnologii, dezvoltare urbană cuprinzătoare, fiscală Știința 309: 1034-1036. doi: 10 .1126 / science.1111534, http: // science.
sciencemag.org/content/sci/309/5737/1034.full.pdf . Accesat la 10 august 2015
durabilitate și bună guvernare, pentru a oferi emergențe
6. Programul Națiunilor Unite pentru Așezări Umane (UN-HABITAT) (2013) Stat
orașe cu un set de instrumente pentru a îmbunătăți calitatea din Orașele lumii 2012/2013. Prosperitatea orașelor. Routledge, Taylor &
a vieții la nivel global. Francis, New York, SUA, fișier: /// C: /Users/ezxda4/Downloads/3387_alt.pdf.
Accesat la 01 februarie 2016. ISBN 978-92-1-132494-5
Nou-născuții din țările dezvoltate sunt proiectați
7. Singh S, Kennedy C (2015) Estimarea consumului de energie în viitor și CO 2 emisii
să aibă o speranță de viață de peste 80 de ani [ 155] , cu a orașelor lumii. Poluarea mediului 203: 271–278
majoritatea care trăiesc în orașe, crescând și mai mult 8. Mayhew H (2010) London Labour and the London Poor. OUP Oxford,
ISBN 0191501476, 9780191501470. Oferă o selecție modernă din
pentru energie, apă, alimente, locuințe și alte servicii
volumele originale.
vicii. Cu toate acestea, orașele se luptă cu schimbările climatice, 9. Betjeman J (1958) Poeziile colecționate ale lui John Betjeman. John Murray, Londra
modificări ale populației și demografice, congestie, 10. ASR Principele Charles (1989) O viziune a Marii Britanii: o viziune personală asupra arhitecturii.
Doubleday, ISBN-13: 978-0385269032.
asistență medicală și presiunea asupra resurselor cheie. In viitor
11. http://poundbury.org.uk/ . Accesat la 18 august 2015.
tehnologiile / abordările inovatoare vor crea 12. Howard E (1902) Garden Cities of Tomorrow. S. Sonnenschein & Co. Ltd., Londra
oportunități de piață capabile să transforme 13. http://www.sustainablecities.org.uk/sustainable-cities / Accesat la 18 august 2015.
14. http://www.mrra.net/wp-content/uploads/Why-Recycle.pdf. Accesat 02
în orașele eficiente, atractive și rezistente din
Februarie 2015.
viitorul. 15. Programul Națiunilor Unite pentru Așezări Umane (ONU Habitat) (2010) Solid
Cu toate acestea, pur și simplu aplicarea tehnologiilor inovatoare Gestionarea deșeurilor în orașele lumii: apă și canalizare în lume
Orase. Editura Earthscan, Londra, Marea Britanie, mirror.unhabitat.org/pmss/
singur nu va garanta combinația de sustenabilitate
getElectronicVersion.aspx? nr = 2918 & alt = 1 . Accesat la 2 februarie 2016. ISBN
standarde de viață acceptabile pentru orașele viitoare ... 978-1-84971-169-2
buna guvernare și management vor juca, de asemenea, un rol central 16. Pointer G (2005) Focus on People and Migration. Capitolul 3: Marea Britanie
zonele urbane. http://www.ons.gov.uk/ons/rel/fertility-analysis/focus-on-
rol otal. Acest lucru poate fi furnizat numai prin utilizarea tehnologiei
oameni-și-migrație / decembrie-2005 / focus-on-people-and-migration—
progrese logice în mod optim în timp ce se dezvoltă focus-on-people-and-migration - capitolul-3.pdf. Accesat la 2 februarie 2016.
management, organizare și desfășurare pe termen scurt și lung 17. https://connect.innovateuk.org/web/future-cities-special-interest-group/
definiție . Accesat la 03 februarie 2016.
strategii de dezvoltare pentru a realiza obiectivele dorite.
18. Technology Strategy Board (2013) Solutions for Cities: O analiză a
studii de fezabilitate din Programul demonstrativ al orașelor viitoare; ARUP.
Abrevieri http://publications.arup.com/~/media/Publications/Files/Publications/S/
BedZED: Beddington zero energie de dezvoltare; EPBD: performanță energetică Soluții_pentru_Orașe_O_analiză_de_studii_de_fezabilitate_de_ce_
directiva clădirilor; ETT: transport cu tub evacuat; UE: Uniunea Europeană;
Future_Cities_Demonstrator_Programme.ashx. Accesat la 03 februarie 2016.
GWP: potențial de încălzire globală; IPCC: grup interguvernamental privind clima
19. Clark L (2012) Technology Strategy Board deschide designul „Future Cities”
Schimbare; PV: Fotovoltaic; UA: zona urbană; UHI: insulă de căldură urbană; UHIE: urban concurs. http://www.wired.co.uk/news/archive/2012-06/12/future-cities-
efect insulă de căldură; Marea Britanie: Regatul Unit; ONU: națiuni unite; ZCB: zero carbon competiție] https://connect.innovateuk.org/web/future-cities-special-
clădire; ZEB: clădire cu energie zero.
grup de interese / definiție . Accesat la 4 februarie 2016.
20. Raport special al Grupului interguvernamental privind schimbările climatice (IPCC)
Interese concurente (2011). Surse de energie regenerabilă și atenuarea schimbărilor climatice.
Autorii declară că nu au interese concurente. Rezumat pentru factorii de decizie politică și rezumat tehnic. ISBN 978-92-9169-131-
Pagina 21
9. https://www.ipcc.ch/pdf/special-reports/srren/SRREN_FD_SPM_final.pdf. 2735522 / City-sky-Ambitional-tower-block-house-mii-oameni-școli-

Accesat la 4 februarie 2016. birouri-magazine-parcuri.html . Accesat la 23 iunie 2015.
21. Platforma tehnologică europeană privind încălzirea și răcirea din surse regenerabile (2011) 48. http://www.hrama.com/skycity/. Accesat la 26 mai 2015.
2020 - 2030 - 2050 Viziune comună pentru încălzirea și răcirea din surse regenerabile 49. http://www.sure-architecture.com/ . Accesat la 2 iunie 2015.
sectorul european. Oficiul pentru Publicații al Uniunii Europene, Luxemburg. 50. Withnall A (2014) Firma japoneză de construcții spune că această „Ocean Spiral” este cea
doi: 10.2788 / 20474, ftp://ftp.cordis.europa.eu/pub/etp/docs/rhc-vision_en.pdf. oraș subacvatic al viitorului. Independentul. http: //www.independent.
Accesat la 4 februarie 2016. ISBN 978-92-79-19056-8 co.uk/news/world/asia/japanese-construction-firm-says-this-ocean-spiral-is-
22. Phills JA, Deiglmeier K și Miller DT (2008) Rediscovering Social Innovation. orașul-subacvatic-al-viitorului-9882532.html . Accesat la 23 iunie 2015.
Stanford Social Innovation Review. http://www.ssireview.org/articles/entry/ 51. O'Callaghan J (2014) Un secol XXI ATLANTIS: Sferele plutitoare acea casă
redescoperirea_inovației_sociale / . Accesat la 4 februarie 2016. orașe întregi și scufundare pe fundul mării pe vreme extremă ar putea fi construite de
23. UN-Habitat: Scaling New Heights (2010) Noi idei în planificarea urbană. 2030. Daily Mail. http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2847244/A-
Lumea urbană, vol. 1, Ediția, 4, Nairobi . http://docplayer.net/7307781-Urban- Secolul 21-ATLANTIS-Sferele-plutitoare-casa-orașe-întregi-chiuvetă-fundul-mării-
scalarea-lumii-noi-înălțimi-idei-noi-în-planificare-urbană-volum-1-numărul-4. extreme-weather-built-2030.html . Accesat la 22 iunie 2015.
html . Accesat la 01 februarie 2016. 52. http://www.shimz.co.jp/english/theme/dream/oceanspiral.html . Accesat 23
24. Kylili A, Fokaides PA (2015) Orașe inteligente europene: rolul energiei zero Iunie 2015.
clădiri. Orașe și societate durabile 15: 86-95 53. http://vincent.callebaut.org/page1-img-lilypad.html . Accesat la 28 iunie 2015.
25. Departamentul Regatului Unit pentru Comunități și Administrație Locală (2014) Condus local 54. Chapa J (2008) Lilypad: Oraș plutitor pentru refugiații schimbărilor climatice.
Orașe de grădină, ISBN: 978-1-4098-4204-0 . https://www.gov.uk/government/ Habitat. http://inhabitat.com/lilypad-floating-cities-in-the-age-of-global-
uploads / system / uploads / attachment_data / file / 303324 / 20140414_Locally- încălzire/. Accesat la 29 iunie 2015.
led_Garden_Cities_final_signed.pdf . Accesat la 28 iulie 2015. 55. https://www.thevenusproject.com/en/. Accesat la 01 iulie 2015.
26. http://zcb.hkcic.org/Eng/index.aspx . Accesat la 21 iulie 2015. 56. Orașele de mâine (2013) Cum Proiectul Venus reproiectează viitorul. BBC
27. http://www.zaha-hadid.com/architecture/jockey-club-innovation-tower/. Știri. http://www.bbc.co.uk/news/technology-23799590. Accesat la 01 iulie
Accesat la 23 iulie 2015. 2015.
28. Future Communities (2015) Hammarby, Sjostad, Stockholm, Suedia, 1995 57. Jordana S (2010) NewBud eco-school / Zhu Jingxiang architectes. Arch Daily.
până în 2015; construirea unei extensii de oraș verde . http: //www.futurecommunities. http://www.archdaily.com/82039/newbud-eco-school-zhu-jingxiang-
net / studii de caz / hammarby-sjostad-stockholm-suedia-1995-2015. Accesat arhitecți /. Accesat la 22 iunie 2015.
14 august 2015. 58. Bullivant L (2012) Master futures de planificare. Editura Routledge, Taylor &
29. http://www.zedfactory.com/zed/. Accesat la 12 august 2015. Francis Group, New York
30. http://www.hkip.org.hk/plcc/download/Japan.pdf. Accesat la 29 iulie 2015. 59. Kamal-Chaoui L, Leman E, Rufei Z, Urban Trends and Policy in China (2009)
31. Nader S (2009) Căi către economia cu emisii reduse de carbon - Exemplul Masdar. Documentele de lucru OCDE pentru Dezvoltare Regională. Publicarea OECD. http: //
Energy Procedia 1: 3951-3958. doi: 10.1016 / j.egypro.2009.02.199 www.oecd.org/china/42607972.pdf] , [doi: 10.1787 / 225205036417. Accesat
32. http://www.masdar.ae/en/masdar-city/the-built-environment . Accesat 21 23 iunie 2015.
Iulie 2015. 60. O evaluare a grupului interguvernamental privind schimbările climatice (2007)
33. Goldschein E (2011) Kuweit construiește un oraș de 132 miliarde de dolari în jurul a Schimbările climatice 2007: Raport de sinteză. https://www.ipcc.ch/pdf/
zgârie-nori cu temă „Arabian Nights”. Business Insider. http: // www. evaluare-raport / ar4 / syr / ar4_syr.pdf . Accesat la 28 iunie 2015.
businessinsider.com/kuwait-madinat-al-hareer-skyscraper-2011-12?IR=T. 61. Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare / Lumea
Accesat la 15 iulie 2015. Bank (2010) Cities and Climate Change: An Urgent Agenda. Urban
34. http://www2.kaec.net/. Accesat la 06 iulie 2015. Documentele de cunoștințe din seria de dezvoltare. http : //siteresources.worldbank.org/
35. Moser S, Swain M, Alkhabbaz MH (2015) King Abdullah Economic City: INTUWM / Resources / 340232-1205330656272 / CitiesandClimateChange.pdf.
Ingineria viitorului post-petrol al Arabiei Saudite. Orașele 45: 71–80. doi: http: //dx.doi. Accesat la 18 iunie 2015.
org / 10 .1016 / j.cities.2015.03.001. 62. Departamentul pentru afaceri economice și sociale al Organizației Națiunilor Unite
36. Thorold C (2008) Orașe noi se ridică din deșertul saudit. Stirile BBC. http: // știri. (2014) World Urbanization Prospects: The 2014 Revision. Națiunile Unite,
bbc.co.uk/1/hi/world/middle_east/7446923.stm. Accesat la 2 iulie 2015. New York, http://esa.un.org/unpd/wup/Highlights/WUP2014-Highlights.pdf.
37. http://www.tianjinecocity.gov.sg/ . Accesat la 28 iunie 2015. Accesat la 21 iunie 2015. ISBN 978-92-1-151517-6
38. Kaiman J (2014) Eco-orașele Chinei: gol de spitale, centre comerciale și 63. Gillman O (2015) Vilele create folosind imprimante 3D: 100.000 de lire sterline case pe cinci etaje
spitale. Gardianul. http://www.theguardian.com/cities/2014/apr/14/ fabricate folosind deșeuri din construcții în China., Daily Mail, http://www.dailymail.co.uk/
China-Tianjin-Eco-City-gol-spitale-oameni . Accesat la 21 iunie 2015. știri / articol-2917025 / Vilele-au-creat-folosind-imprimante-3D-100-000-cu cinci etaje-
39. Feldman J (2014) Visul înalt al Chinei de super orașe ecologice la majoritate case-folosind-deșeuri-de-construcții-China.html . Accesat la 13 iunie 2015
răscruce de drumuri. Huffington Post . http://www.huffingtonpost.com/2014/07/ 64. Berman B (2012) Tipărirea 3D: Noua revoluție industrială. Afaceri
17 / wuhan-china-environmental_n_5579019.html. Orizonturi 55: 155–162. doi: 10.1016 / j.bushor.2011.11.003
Accesat la 5 iunie 2015. 65. http://www.contourcrafting.org/ . Accesat la 21 iunie 2015.
40. http://www.avestaconcern.com/en/project/7. Accesat la 19 iunie 2015 66. http://gadgets.ndtv.com/laptops/news/new-giant-3d-printer-can-build-a-
41. Harris S (2015) Going underground: Cities of the future. Inginerul. casă-în-24-ore-470564. Accesat la 21 iunie 2015.
http://www.theengineer.co.uk/blog/going-underground-cities-of-the-future/ 67. Gold S, Rubik F (2009) Atitudinile consumatorilor față de lemn ca construcție
1019844.articul . Accesat la 13 iunie 2015. material și spre case din lemn - rezultatele selectate ale unui
42. Kaliampakos D, Benardos A, Mavrikos A, Panagiotopoulos G (2015) The sondaj reprezentativ în rândul populației germane. Journal of Cleaner
Proiectul Underground Atlas. Tunel. Underg. Space Technol. Articol în presa. Producția 17: 303-309. doi: 10 .1016 / j.jclepro.2008.07.001
doi: http://dx.doi.org/ 10.1016 / j.tust.2015.03.009. 68. Su S, Wu W, Gao J, Lu J, Fan C (2012) Senzori pe bază de nanomateriale pentru
43. Good A (2014) Orașul viitorului ar putea sta sub picioarele tale. Știri USC. aplicații în monitorizarea mediului. J Mater Chem 22: 18101–18110.
https://news.usc.edu/71414/the-city-of-the-future-could-lie-below-your-feet/. doi : 10.1039 / C2JM33284A
Accesat la 01 iulie 2015. 69. Xia L, Xie R, Ju X, Wang W, Chen Q, Chu L (2013) Nano-structurat inteligent
44. Nuwer R (2013) Vom trăi vreodată în orașe subacvatice? BBC Future. http: // hidrogeluri cu răspuns rapid și elasticitate ridicată. Comunicări despre natură
www.bbc.com/future/story/20130930-can-we-build-underwater-cities. 4: 2226. doi : 10.1038 / ncomms3226
Accesat la 8 iulie 2015. 70. Programul Națiunilor Unite pentru Mediu (2009) Metale critice pentru viitor
45. http://www.seasteading.org/floating-city-project/ . Accesat la 12 iulie 2015. tehnologii durabile și potențialul lor de reciclare. Durabil
46. Gamble J (2014) A sosit timpul pentru orașele plutitoare. Gardianul. http: // studii privind sectorul industrial de inovare și transfer tehnologic. http: // www.
www.theguardian.com/cities/2014/mar/18/floating-cities-proposals-utopian- unep.fr/shared/publications/pdf/DTIx1202xPA-
stiinta-fictiune . Accesat la 26 iunie 2015. Critical% 20Metals% 20and% 20their% 20Recycling% 20Potential.pdf . Accesat
47. Robinson J (2014) Orașul pe cer: Plan ambițios pentru turnul Londrei 12 august 2015.
bloc care ar putea găzdui mii de oameni - precum și școli, birouri, 71. Regatul Unit al Energiei și Schimbărilor Climatice (2013) Răspunsul guvernului
magazine și chiar parcuri. Mail zilnic. http://www.dailymail.co.uk/news/article- la consultarea cu privire la propuneri de îmbunătățire a criteriilor de durabilitate pentru
Pagina 22
utilizarea materiilor prime de biomasă sub obligația surselor regenerabile (RO). 93. Tehnologie trimestrială, Q4, 2010 (2010) Chiar se acumulează. Economistul.
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_ http://www.economist.com/node/17647627. Accesat la 15 iunie 2015.
data / file / 231102 / RO_Biomass_Sustainability_consultation _-_ Government_ 94. Ramankutty N, Evan AT, Monfreda C, Foley JA (2000) Agricultura planetei:
Response_22_August_2013.pdf. Accesat la 06 iunie 2015. distribuția geografică a terenurilor agricole globale în anul 2000. Global
72. EPA Region 2 (2012) Unleashing Green Chemistry and Engineering in Biogeoch. Cicluri 22: GB1003. doi : 10.1029 / 2007GB002952
Serviciul unui viitor durabil, raport final. New York. http: //www.njbin. 95. Despommier D (2013) Cultivarea orașului: creșterea fermelor urbane verticale.
org / attachments / 368_Unleashing% 20Green% 20Chemistry% 20Report% 20- Tendințe în biotehnologie 31: 388–389. doi: 10 .1016 / j.tibtech.2013.03.008
% 20Final.pdf . Accesat la 28 iulie 2015. 96. Heath T, Shao Y (2014) Fermele verticale oferă un viitor luminos pentru orașele flămânde.
73. Buildings Performance Institute Europe (BPIE) (2011) Clădirile din Europa Conversatia. http://theconversation.com/vertical-farms-offer-a-bright-
la microscop: o analiză a energiei de la țară la țară oraș-viitor-pentru-foame-26934 . Accesat la 11 iunie 2015.
performanța clădirilor. ISBN: 9789491143014, Belgia. http: // www. 97. Al-Chalabi M (2015) Agricultură verticală: durabilitatea zgârie-nori? Durabil
europeanclimate.org/documents/LR_%20CbC_study.pdf. Accesat la 23 iulie 2015. Orașe și societate 18: 74–77. doi: 10.1016 / j.scs.2015.06.003
74. Puterea A (2010) Locuințe și sustenabilitate: demolare sau renovare? 98. http://agritecture.com/post/52866684629/check-out-this-vertical-farming-
Proiectare și planificare urbană 163: 205–216. doi: 10.1680 / udap.2010.163.4.205 tinuta-in-michigan . Accesat la 5 iunie 2015.
75. Directiva 2010/31 / eu a parlamentului european și a consiliului (2010) 99. Marks P (2014) Ferme verticale încolțite în întreaga lume. Noul om de știință.
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. http://eur-lex.europa.eu/legal- http://www.newscientist.com/article/mg22129524.100-vertical-farms-
content / en / TXT /? uri = celex% 3A32010L0031. Accesat la 23 iulie 2015. sprouting-all-over-the-world.html # .VTJLq9JViko . Accesat la 2 iunie 2015.
76. Mallo MFL, Espinoza O (2015) Conștientizare, percepții și disponibilitatea de a adopta 100. Kisner C (2011) Dezvoltarea unui sistem alimentar durabil. Rezumatul practicii orașului.
cherestea laminată de comunitatea de arhitectură din Statele Unite. Liga Națională a Orașelor, Centrul pentru Cercetare și Inovare, Washington,
Journal of Cleaner Production 94: 198–210. doi: 10 .1016 / j.jclepro.2015.01.090 http://www.nlc.org/documents/Find%20City%20Solutions/
77. Cuadrado J, Zubizarreta M, Pelaz B, Marcos I (2015) Metodologie de evaluat Cercetare% 20Inovație / Durabilitate / dezvoltarea unui aliment durabil
sustenabilitatea ecologică a structurilor din lemn. Construcții și system-cpb-mar11.pdf. Accesat la 14 iunie 2015
Materiale de construcții 86: 149–158, http://dx.doi.org /10.1016/j.conbuildmat.2015. 101. http://www.skygreens.com/about-skygreens/. Accesat la 15 iunie 2015.
03.109 . Accesat la 22 iulie 2015 102. http://bigthink.com/think-tank/vertical-farming-will-help-us-meet-the-
78. Cathcart-Keays A (2014) Zgârie-nori din lemn ar putea fi viitorul pachetului plat provocări-de-mâine. Accesat la 15 iunie 2015.
orașe din întreaga lume. Gardianul. http://www.theguardian.com/cities/2014/ 103. http://www.forwardthinkingarchitecture.com/ . Accesat la 13 iunie 2015.
oct / 03 / -sp-lemn-zgârie-nori-viitor-lume-pliere. Accesat la 25 iulie 2015. 104. http://www.ostara.com/about. Accesat la 01 iunie 2015.
79. Lehmann S (2013) Construcție cu emisii reduse de carbon: creșterea, scăderea și creșterea din nou a105. http://acoulstock.com/resources-and-sustainability/creating-sustainable-
sisteme de lemn prelucrate. A 12- a Conferință internațională privind durabilitatea raioane /. Accesat la 07 iunie 2015.
Tehnologii energetice (SET-2013), Hong Kong. 106. Thielman S (2015) Nevada elimină autovehiculul cu 18 roți pentru testare
80. Dodoo A, Gustavsson L, Sathre R (2014) Implicațiile carbonului asupra ciclului de viață drumuri publice. The Guardian . http://www.theguardian.com/technology/2015/
sisteme convenționale de construcție a lemnului pe mai multe etaje, cu consum redus de energie. Energie
mai / 06 / nevada-auto-conducere-camioane-drumuri-publice-daimler-inspirație . Accesat
și clădiri 82: 194–210, http://dx.doi.org/ 10.1016 / j.enbuild.2014.06.034 17 iunie 2015.
81. European Comission Research Innovation (2015) Nano in Energy / 107. Griffiths S (2014) Mașini cu conducere automată pentru a ajunge pe drumurile britanice luna viitoare: patru orașe
Mediu inconjurator. http://ec.europa.eu/research/industrial_technologies/nano-in- va găzdui proiecte de încercare cu navete fără șofer către drumuri inteligente. Mail zilnic.
energie-mediu_ro.html. Accesat la 25 iulie 2015. http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2860451/Self-driving-cars-hit-
82. Quagliarini E, Bondioli F, Goffredo GB, Cordoni C, Munafò P (2012) Autocurățare Drumuri-britanice-anul-Patru-orașe-gazdă-proiecte-de-încercare-cu-poduri-fără-șofer-
și suprafețe de piatră de-poluare: nanoparticule de TiO2 pentru calcar. Constructie smart-roads.html . Accesat la 12 iunie 2015.
și Materiale de construcții 37: 51–57. doi : 10.1016 / j.conbuildmat.2012.07.006 108. Morais H, Sousa T, Soares J, Faria O, Vale Z (2015) Energie distribuită
83. http://www.verticalfarm.com/. Accesat la 16 iunie 2015. managementul resurselor folosind vehicule electrice hibride plug-in ca combustibil
84. Departamentul Națiunilor Unite pentru Afaceri Economice și Sociale, Populație schimbarea resurselor de răspuns la cerere. Conversia și gestionarea energiei
Division (2004) Populația mondială până la 2300. Națiunile Unite, New York, http: // 97: 78–93. doi : 10.1016 / j.enconman.2015.03.018
www.un.org/esa/population/publications/longrange2/WorldPop2300final. 109. Merrill J (2015) Sunt e-cars viitorul automobilismului? Aflați o lungă, dar
pdf . Accesat la 15 iunie 2015 nu suficient de mult, mergi pe autostrada electrică. Independentul. http: //
85. Națiunile Unite, Departamentul pentru afaceri economice și sociale, populație www.independent.co.uk/life-style/motoring/motoring-news/are-ecars-the-
Divizia (2015) Perspectivele populației mondiale: revizuirea 2015, constatări cheie viitorul-motorului-aflu-pe-un-lung-dar-nu-suficient-de-lung-condus-sus
și tabele avansate. Organizația Națiunilor Unite, New York, Document de lucru nr. ESA / P / electric-autostrada-9955940.html . Accesat la 21 iunie 2015.
WP.241. http://esa.un.org/unpd/wpp/Publications/Files/Key_Findings_WPP_ 110. http://www.aeromobil.com. Accesat la 6 iulie 2015.
2015.pdf . Accesat la 12 iunie 2015 111. Gota S, Fabian B (2009) Emisiile din India Intercity and Intracity Road
86. Thebo AL, Drechsel P, Lambin EF (2014) Evaluarea globală a mediului urban și Transport. Inițiativa aerului curat pentru centrul orașelor asiatice . http: // www.
agricultura periurbană: terenuri de cultură irigate și pluviale. De mediu indiaenvironmentportal.org.in/files/274555.pdf . Accesat la 14 iulie 2015.
Scrisori de cercetare 9: 114002. doi : 10.1088 / 1748-9326 / 9/11/114002 112. Școala de afaceri publice și de mediu, Universitatea Indiana (2011) The
87. Martellozzo F et al (2014) Agricultura urbană: o analiză globală a spațiului Viitorul transportului interurban de călători. V600 Capstone Course, Indiana,
constrângere pentru a satisface cererea de legume urbane. Cercetări de mediu http://www.indiana.edu/~cree/pdf/
Scrisorile 9: 064025. doi : 10.1088 / 1748-9326 / 9/6/064025 Viitorul% 20of% 20Intercity% 20Passenger% 20Transport% 20Report.pdf.
88. http://www.edibleyork.org.uk/edibleinitiatives/communitygrowing/. Accesat la 12 iulie 2015
Accesat la 12 iunie 2015. 113. Culpan, D (2015) Trenul maglev din Japonia bate recordul mondial de viteză. Cu fir
89. Angotti T (2015) Agricultura urbană: strategie pe termen lung sau vis imposibil? Tehnologie; 2015. http://www.wired.co.uk/news/archive/2015-04/17/japan-
Lecții de la Prospect Farm din Brooklyn, New York. Sănătate publică 129: 336– maglev-tren-record-mondial-viteză. Accesat la 13 iulie 2015.
341, http://dx.doi.org /10.1016/j.puhe.2014.12.008 114. Tehnologie trimestrial; Q2 (2013) Reinventarea trenului; ideile coborând
90. Lott MC (2011) 10 Calorii în, 1 Calorie Out - Energia pe care o cheltuim piesa. Economistul; 2013 . http://www.economist.com/news/
Alimente. American științific. http://blogs.scientificamerican.com/plugged-in/ tehnologie-trimestrială / 21578516-transport-noi-tren-tehnologii-sunt-mai puțin-
2011/08/11/10-calorii-în-1-calorii-din-energia-pe care-o-cheltuim-pe-alimente /. vizibil-și-răspândit-mai puțin-rapid . Accesat la 23 iulie 2015.
Accesat la 21 iunie 2015. 115. Japonia dezvăluie trenul aerodinamic electric de mare viteză (2015) Inhabitat.
91. Biserica N (2005). De ce mâncarea noastră este atât de dependentă de petrol. Întrerupător. http://inhabitat.com/japan-unveils-levitating-high-speed-electric-aero-train/
http://www.powerswitch.org.uk/portal/index.php?option=content&task= aero-train-4 /. Accesat la 19 iulie 2015.
vizualizare & id = 563. Accesat la 15 februarie 2016. 116. Collins N (2014) Șoferii petrec 30 de ore în fiecare an în blocaj. Telegraful.
92. Heller MC, Keoleian GA (2000) Indicatori de durabilitate pe baza ciclului de viață pentru http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/road-and-rail-transport/10673424/
Evaluarea sistemului alimentar american. Centrul pentru sisteme durabile, Șoferii-petrec-30-ore-fiecare-an-în-blocaj.html . Accesat la 23 iulie 2015.
Universitatea din Michigan, Ann Arbor, MI, Raport nr. CSS00-04. http : //css.snre. 117. Nasowitz D (2011) Mașina fără șofer conduce 175 de mile pe chinezii ocupați
umich.edu/css_doc/CSS00-04.pdf . Accesat la 23 iunie 2015 autostradă, nu este necesar GPS. Știința populară. http://www.popsci.com/
Pagina 23
cars / article / 2011-08 / chinese-driverless-car-travels-over-175-miles-no-gps- 137. Gill SE, Handley JF, Ennos AR, Pauleit S (2007) Adaptarea orașelor pentru climă
necesar . Accesat la 24 iulie 2015. schimbare: rolul infrastructurii verzi. Mediul construit 33 (1): 115–133
118. Manzalini A (2015) Activarea mașinii cu conducere automată. Calcul de rețea. http: // 138. Dimoudi A, Nikolopoulou M (2003) Vegetația în mediul urban:
www.networkcomputing.com/cloud-infrastructure/enabled-the-self-driving- analiza microclimatică și beneficii. Energie și clădiri 35: 69–76
auto / a / d-id / 1319538 . Accesat la 01 august 2015. 139. Marshall J (2013) PM 2.5. PNAS 110 (22): 8756, www.pnas.org/cgi/doi/ 10.1073 /
119. Salter RM (1972) The Very High Speed Transit System. RAND Corporation, pnas.1307735110. Accesat la 22 iulie 2015
Santa Monica, CA, http://www.rand.org/pubs/papers/P4874 . Accesat 02 140. Carter T (2013) Orașe inteligente: viitorul infrastructurii urbane. Stirile BBC.
August 2015 http://www.bbc.com/future/story/20131122-smarter-cities-smarter-future.
120. http://www.et3.com/. Accesat la 29 iulie 2015. Accesat la 22 iulie 2015.
121. Date ONU disponibile la: http://esa.un.org/unpd/wup/CD-ROM/Default.aspx. 141. Lau SP, Merrett GV, Weddell AS, White NM (2015) O stradă conștientă de trafic
Accesat la 26 iulie 2015. schemă de iluminat pentru Smart Cities folosind senzori autonomi în rețea.
122. Departamentul de infrastructură și transport al guvernului australian (2011) Calculatoare și inginerie electrică 45: 192–207
Orașele noastre, viitorul nostru: o politică urbană națională pentru o viață productivă, viabilă 142. Avelar E, Marques L, dos Passos D, Ricardo M, Dias K, Nogueira M (2015)
și viitorul durabil. Departamentul de infrastructură și transport, Probleme de interoperabilitate privind comunicațiile wireless eterogene pentru smart
Canberra, https://www.infrastructure.gov.au/infrastructure/pab/files/Our_ orase. Comunicații computerizate 58: 4-15
Cities_National_Urban_Policy_Paper_2011.pdf . Accesat la 22 iunie 2015 143. Zahurul S, Mariun N, Grozescu IV, Tsuyoshi H, Mitani Y, Othman ML, Hizam
123. https://www.consultaustralia.com.au/docs/default-source/infrastructure/ H, Abidin IZ (2016) Analiza planului strategic viitor pentru integrarea distribuite
Tomorrow_s_Cities_Today-web.pdf? Sfvrsn = 0. Accesat la 28 iunie 2015. generare regenerabilă la rețea inteligentă prin rețea de senzori fără fir:
124. Australian Sustainable Built Environmental Council (2013) Instantaneu din Perspectiva Malaeziei. Revizuiri privind energia regenerabilă și durabilă 53: 978–992
Orașele australiene și peisajul politicilor urbane. Orașe și regiuni ASBEC 144. Wakefield J (2013) Ce se întâmplă dacă ... ai putea proiecta un oraș. Stirile BBC. http: // www.
Grupul de activitate pentru politici; 2013. http://www.asbec.asn.au/wordpress/wp-content/ bbc.co.uk/news/technology-21032725. Accesat la 5 august 2015.
uploads / 2007/09/130328-Cities-briefing-paper-ASBEC-Mar-2013-ST-V8.a.pdf. 145. Carter P, Rojas B, Sahni M (2011) Furnizarea de servicii pentru cetățeni de nouă generație:
Accesat la 28 iunie 2015. Evaluarea impactului de mediu, social și economic al X inteligent
125. Moir E, Moonen T, Clark G (2014) Viitorul orașelor: Ce este globalul asupra orașelor și comunităților viitoare. Cartea albă IDC. http://www.cisco.com/
agendă? Biroul de Știință al Guvernului Regatului Unit. https://www.gov.uk/ web / strategy / docs / scc / whitepaper_cisco_scc_idc.pdf Accesat la 07 august
guvern / uploads / system / uploads / attachment_data / file / 377470 / future- 2015 .–>
orașe-global-agendă.pdf . Accesat la 28 iunie 2015. 146. Wakefield J (2013) Orașele de mâine: oferta Rio de Janeiro de a deveni un
126. El Sioufi M (2010) Schimbări climatice și orașe durabile: provocări majore oras destept. Stirile BBC. http://www.bbc.co.uk/news/technology-22546490.
Cu care se confruntă orașele și așezările urbane în următoarele decenii. Internaţional Accesat la 5 august 2015.
147. Wakefield J (2013 Orașele de mâine: Vrei să trăiești într-un oraș inteligent?
Federația Topografilor. https://www.fig.net/resources/monthly_articles/
2010 / june_2010 / june_2010_el-sioufi.pdf. Accesat la 5 iulie 2015. Stirile BBC. http://www.bbc.co.uk/news/technology-22538561. Accesat
127. Ekamper P, van Poppel F, van Duin C, Garssen J (2009) 150 de ani de 06 august 2015.
excesul de mortalitate legat de temperatură în Olanda. Demografic 148. Aron J (2015) Lumea automată. New Scientist p18-19. http://njscience.com/
resurse / reviste / New% 20Scientist / NS3.pdf . Accesat la 07 august 2015.
Cercetare 21: 385–426. doi : 10.4054 / DemRes.2009.21.14, http: // www.
demographic-research.org/Volumes/Vol21/14/. Accesat la 28 iulie 2015 149. https://www.ethereum.org/. Accesat la 30 iulie 2015.
128. MP McCarthy, Best MJ, Betts RA (2010) Schimbările climatice din orașe datorate 150. http://boardroom.to/. Accesat la 30 iulie 2015.
151. Reuben A (2015) Decalajul dintre bogați și săraci „continuă să crească”. Stirile BBC;
încălzirea globală și efectele urbane. Geophysics Research Letters 37: L09705.
2015. http://www.bbc.co.uk/news/business-32824770 . Accesat la 01 august
doi : 10.1029 / 2010GL042845
2015.
129. Rehan RM (2014) Cool city ca exemplu durabil de insulă de căldură
152. Oyelaran-Oyeyinka B, Sampath PG (2010) Dezvoltare tardivă:
studiu de caz de management al celui mai tare oraș din lume. HBRC J. (în presă).
Inovație și cunoștințe pentru creșterea economică. Routledge, Londra și
doi: 10.1016 / j.hbrcj.2014.10.002.
New York
130. Anglia PH (2015) Planul caniculei pentru Anglia Realizarea cazului: impactul
153. Glaeser EL, Resseger MG și Tobio K (2008) Inegalitate urbană. Naţional
de căldură asupra sănătății - acum și în viitor. Publicații PHE, Londra,
Biroul de cercetare economică, document de lucru 14419. http://www.nber.org/
https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_
papers / w14419.pdf. Accesat la 2 august 2015.
data / file / 429572 / Heatwave_plan_-Making_the_case _-_ 2015.pdf . Accesat
154. Kratke S (2011) Capitalul creativ al orașelor: cunoștințe interactive
28 iulie 2015
Crearea și urbanizarea economiilor inovației. Wiley-Blackwell,
131. Edenhofer O, Pichs-Madruga R, Sokona Y, Farahani E, Kadner S, Seyboth K,
Chichester. ISBN 978-1-4443-3621-4
Adler A, Baum I, Brunner S, Eickemeier P, Kriemann B, Savolainen J,
155. Națiunile Unite, Departamentul pentru afaceri economice și sociale, populație
Schlömer S, von Stechow C, Zwickel T, Minx JC, PCC (2014) Schimbările climatice
Division (2013) World Population Aging 2013. New York: Națiunile Unite,
2014: Atenuarea schimbărilor climatice. Contribuția Grupului de lucru III la
Document de lucru nr. ST / ESA / SER.A / 348. http://www.un.org/en/development/
al cincilea raport de evaluare al grupului interguvernamental privind clima
desa / population / publications / pdf / aging / WorldPopulationAgeing2013.pdf.
Schimbare. Cambridge University Press, Cambridge, Marea Britanie și New
Accesat la 8 august 2015.
York, NY, SUA, https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg3/ipcc_
wg3_ar5_summary-for-policymakers.pdf. Accesat la 26 iulie 2015
132. The Center for Clean Air Policy (2011) The Value of Green Infrastructure for
Adaptarea la climă urbană. http://www.grabs-eu.org/downloads/Value_GI_
Urban_Adaptation_CCAP_Feb2011.pdf. Accesat la 03 februarie 2016.
133. McMahon E (2000) Looking Around: Green Infrastructure. Planificare
Jurnalul Comisiei, Burlington, Vermont, nr. 37. http://landcarecentral.org/
Trimiteți manuscrisul la un
Referințe / EMcMahon% 20PCJ% 20Green% 20Infrastructure% 20Article.pdf. jurnal și beneficiați de:
Accesat la 03 februarie 2016
7 Trimiterea online convenabilă
134. Novy M (2013) Acoperișuri verzi. Viitorul durabil al Schaumburg. https: //
futureofschaumburg.wordpress.com/green-design/green-roofs/ . Accesat 7 Evaluare riguroasă de către colegi
03 februarie 2016. 7 Publicarea imediată la acceptare
135. EPA Wet Weather (2015) Gestionarea vremii umede cu o infrastructură verde: 7 Acces liber: articole disponibile gratuit online
Strategia de acțiune. http://nepis.epa.gov/Exe/ZyPDF.cgi/P1008SI8. 7 Vizibilitate ridicată în câmp
PDF? Dockey = P1008SI8.PDF. Accesat la 4 februarie 2016.
7 Păstrarea drepturilor de autor asupra articolului dvs.
136. Cercetare forestieră (2015) Infrastructura verde și insula de căldură urbană.
Nota privind beneficiile unei infrastructuri ecologice. http://www.forestry.gov.uk/
pdf / urgp_evidence_note_004_Heat_amelioration.pdf / $ FILE / urgp_evidence_
Trimiteți următorul manuscris la 7 springeropen.com
note_004_Heat_amelioration.pdf. Accesat la 5 februarie 2016.

Orașele Viitoare Și Durabilitatea Mediului

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Orașele Viitoare Și Durabilitatea Mediului

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

14.10.

2020 Orașele viitoare și durabilitatea mediului

Riffat și colab. Future Cities and Environment (2016) 2: 1

REVIZUIRE Acces deschis

Orașe viitoare și mediu

Introducere factor, care chiar excelența ingineriei Khmer

mediu pentru căldură, răcire, lumină și electricitate. O cheie

Fig. 3 Aspecte ZEB ca parte integrantă a orașelor inteligente. Adaptat din [ 24 ]

Valorifică energia solară

Colectează-stochează apă de ploaie

Furnizează oxigen - creează un microclimat sănătos

Oferă sechestrarea carbonului - absoarbe CO 2

Oferă energie - alimente

Se pot face clădiri pentru a imita copacii

Tabelul 2 Model de optimizare pentru ferma verticală. Adaptat din [ 97 ]

10 100 148 0 148 4 593 da

20 400 591 0 591 15 1289 da

22.5 506 748 57946 58694 1398 1479 da

25 625 923 137388 138311 3294 1675 Nu

28 784 1158 257393 258551 6165 1920 Nu

30 900 1329 352350 353679 8421 2088 Nu

Beneficii / câștiguri Strategii Planificarea acțiunilor Scara spațială

Fig. 8 Cool city- Framework [ 129 ]

Fig. 11 Roata prosperității urbane [ 6 ]

Orașele trebuie să realizeze că echitatea are un impact semnificativ Contribuțiile autorilor

și talentul creativ [152 ] Prosperitatea urbană prosperă

9. https://www.ipcc.ch/pdf/special-reports/srren/SRREN_FD_SPM_final.pdf. 2735522 / City-sky-Ambitional-tower-block-house-mii-oameni-școli-

S-ar putea să vă placă și