Botezatu Florin-Daniel

Grupa 621
Modul de funcţionare al ambreiajului pentru transmisiile
manuale

Echiparea automobilelor cu cutii de viteze manuale sau automate depinde în

principal de ţara în care se comercializează automobilul respectiv. De exemplu în
Europa aproximativ 70% din automobile sunt oferite spre vânzare cu cutii de viteze
manuale. La polul opus se află regiunea NAFTA (America de Nord, Canada şi
Mexic) şi Japonia în care automobilele cu cutii automate reprezintă 84%, respectiv
70%, din totalul de automobile.

    În cazul automobilelor echipate cu cutii de viteze manuale este indispensabilă

utilizarea unui ambreiaj. Acesta este poziţionat între motor şi cutia de viteze şi are
două funcţii majore:

1. permite întreruperea fluxului de putere dintre motor şi cutia de viteze;

2. permite cuplarea progresivă a motorului la cutia de viteze în timpul
demarajului.
 Foto: Ambreiaj montat pe motor

1. bloc motor
2. volanta motorului
3. discul de ambreiaj
4. placa de presiune
5. arc diafragmă

    Întreruperea fluxului de putere dintre motor şi cutia de viteze, în cazul în care o
treaptă de viteză este cuplată, este necesară în momentul în care turaţia motorului
tinde să scadă sub turaţia de mers încet în gol (ralanti) pentru a preveni calarea
motorului. De asemenea, schimbarea treptelor de viteză se face fără sarcină (fără flux
de putere între motor şi roţi) deci este necesară decuplare motorului de cutia de
viteze prin intermediul ambreiajului.

Foto: Kit de ambreiaj ZF Sachs:discul de ambreiaj;

1. carcasă cu placă de presiune;

2. arcul diafragmă;
3. rulmentul de presiune.

    Majoritatea automobilelor cu cutii manuale sunt echipate cu

ambreiaje mecanice (de fricţiune), monodisc (frecarea se realizează prin intermediul
unui singur disc de ambreiaj), cu frecare uscată (fără ulei), acţionate
mecanic (cablu) sau hidraulic (fluid de lucru).

    Cum funcţionează un ambreiaj? Explicaţia este făcută cu ajutorul imaginii de mai
jos. Când este apăsată pedala de ambreiaj, rulmentul de presiune (7) acţionează
asupra părţii interioare a arcului diafragmă (5) care prin intermediul ştifturilor (10)
ridică placa de presiune (4) de pe discul de ambreiaj (3). Astfel se întrerupe
legătura dintre arborele cotit (1) şi arborele de intrare în cutia de viteze (6).

    Ansamblul format din arbore cotit (1), volanta (2), carcasa (8), arcul

diafragmă (5) şi placa de presiune (4) se rotesc împreună, cât timp motorul este
pornit. În cazul în care ambreiajul este cuplat mişcarea se transmite mai departe, prin
intermediul discului de ambreiaj (5), către arborele de intrare în cutia de
viteze (6).

Foto: Elementele componente ale unui ambreiaj

Sursa: Wikimedia Commons

A. ambreiaj cuplat;
B. ambreiaj decuplat.
1. arbore cotit
2. volantă
 3. disc de ambreiaj
4. placa de presiune
5. arc diafragmă
6. arbore de intrare în cutia de viteze
7. rulment de presiune
8. carcasă
9. inele de reazem
10.ştift de fixare
11.ştift de fixare

    Discul de ambreiaj  este compus dintr-o garnitură de fricţiune (1) care este fixat

pe discul metalic (2) prin intermediul niturilor. De reţinut că există două discuri
metalice, unul pe care este fixată garnitura de fricţiune (1) şi altul care este fixat
pe butucul canelat (4). Între aceste două discuri mişcarea de rotaţie se transmite prin
intermediul arcurilor elicoidale (3) care au rolul de a prelua şocurile mecanice în
momentul cuplării ambreiajului. Butucul canelat (4) se montează pe arborele de
intrare în cutia de viteze care, cu ambreiajul cuplat, preia mişcarea de la arborele cotit
al motorului cu ardere internă.

Foto: Componentele unui disc de ambreiaj

1. garnitură de fricţiune;
2. disc metalic;
3. arcuri elicoidale;
 4. butuc canelat.

    Garniturile de fricţiune ale discului de ambreiaj trebuie să îndeplinească cerinţe

multiple pe întreaga durată de viaţă a unui ambreiaj:

o asigurarea unui coeficient de frecare pe cât posibil constant, ce nu-şi

modifică valoarea odată cu variaţiile de temperatură, turaţie şi cuplu;
o să proprietăţi mecanice ridicate (să reziste la şocuri mecanice).

    Conducătorul auto poate controla uzura discului de ambreiaj prin doi parametrii:

o diferenţa de turaţie într motor şi cutia de viteze;

o timpul de patinare.

    Cel de-al treilea parametru, cuplul motor, depinde de încărcarea automobilului,

care poate să crească în cazul în care automobilul pleacă în rampă sau dacă sarcina
utilă este mare.

    De reţinut! Prin reducerea diferenţei de turaţii şi a timpului de patinare se reduce

uzura ambreiajului!

    În funcţie de sensul de acţionare al arcului diafragmă se deosebesc două tipuri de

ambreiaje:

o de tipul împins (push type), la care decuplarea se face prin împingerea

arcului diafragmă;
o de tipul tras (pull type), la care decuplarea se face prin tragerea arcului
diafrmă.

Foto: Componentele ambreiajelor pull-type şi push-type

 1. carcasa ambreiajului;
2. placa de presiune;
3. ştift de fixare;
4. rulment de presiune;
5. arc diafragmă (pârghia interioară);
6. arc diafragmă (pârghia exterioară);
7. arc lamelar.

    Avantajul ambreiajelor de tipul tras este forţa de acţionare mai mică relativ la
aceeaşi forţă de apăsare a arcului diafragmă. Acest lucru permite ca pentru
ambreiajele care pot transmite un moment maxim mai mare să se utilizeze acelaşi
mecanism de acţionare ca în cazul unui ambreiaj de tipul împins.