2

lanț cinematic

motor D13k – euro 6 motor D16K – euro 6

Putere/Cuplu Putere/Cuplu
Valori nete conform: EC 582/2011 Valori nete conform: EC 582/2011

Putere CP Cuplu Nm Putere CP Cuplu Nm

950

560

530 850

500 3200
750
470 3000

440 3600
2800
650 3400
410 2600
3200
380 2400
550 3000
350 2200
2800
320 2000
450 2600
290 1800
2400
260 1600
350 2200
230 1400
2000
200 1200
250 1800
170 D13K540 1000 1600
D16K750
140 150 1400
D13K500 D16K650
110
D13K460 D16K550
80 50

50
D13K420 D16K550

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Turație motor rpm Turație motor rpm

D13K420 (309 kW) D16K550 (405 kW)

Putere maximă la 1.400 – 1.800 rpm 420 CP
Cuplu maxim la 860 – 1.400 rpm 2.100 Nm
D13K460 (338 kW)
Putere maximă la 1.400 – 1.800 rpm 460 CP
Cuplu maxim la 900 – 1.400 rpm 2.300 Nm
D13K500 (368 kW)
Putere maximă la 1.400 – 1.800 rpm 500 CP
Cuplu maxim la 1.000 – 1.400 rpm 2.500 Nm
D13K540 (397 kW)
Putere maximă la 1.450 – 1.800 rpm 540 CP
Cuplu maxim la 1.000 – 1.450 rpm 2.600 Nm
Putere maximă la 1350 – 1.900 rpm 550 CP
Cuplu maxim la 900 – 1.350 rpm 2.800 Nm
D16K550 (405 kW)
Putere maximă la 1.350 – 1.900 rpm 550 CP
Cuplu maxim la 900 – 1.350 rpm 2.900 Nm
D16K650 (479 kW)
Putere maximă la 1.450 – 1.900 rpm 650 CP
Cuplu maxim la 950 – 1.450 rpm 3.150 Nm
D16K750 (552 kW)
Putere maximă la 1.600 – 1.800 rpm 750 CP
Cuplu maxim la 950 – 1.400 rpm 3.550 Nm

D13K
Număr de cilindri 6
Cilindree 12,8 dm3
Cursă 158 mm
Alezaj 131 mm
Raport de compresie 17.0:1
Regim economic 900 – 1400 rpm
Efect frână evacuare (2300 rpm) 200 kW
EfectVEB + (2.300 rpm) 375 kW
VEB + opțiune
Filtre de ulei 2 principale,
 1 pentru impurități fine
Volum schimb ulei, incl. filtru 33 l
Volumul total al sistemului de răcire 38 l
Interval de schimb ulei: până la 100.000 km
sau o dată pe an, cu VDS4.
D16K
Număr de cilindri 6
Cilindree 16,1 dm3
Cursă 165 mm
Alezaj 144 mm
Raport de compresie 16.0:1
Regim economic 1.000 – 1.300 rpm
Putere frână pe evacuare (2.200 rpm) 230 kW
Efect VEB + (2.200 rpm) 470 kW
VEB + opțiune
Filtre de ulei 2 principale,
 1 pentru impurități fine
Volum schimb ulei, incl. filtru 42 l
Volumul total al sistemului de răcire 48 l
Interval de schimb ulei: până la 100.000 km
sau o dată pe an, cu VDS4.

PREMISE OBLIGATORII COMBUSTIBIL Prize de putere montate pe motor

Doar combustibil fără sulf Două versiuni disponibile pentru puterea
(EN590, sulf max. 10 ppm). cuplului*:
EPTT650, raport 1.26:1 650 Nm
Prize de putere montate pe motor EPTT1000, raport 1.26:1 1.000 Nm
Două versiuni disponibile pentru puterea * Putere cuplu în timpul rulării și staționării.

cuplului
EPTT650, raport 1.26:1 650 Nm*
EPTT1000, raport 1.26:1 1.000 Nm*
* Putere cuplu în timpul rulării și staționării.

52 Disponibil și ca accesoriu.
 lanț cinematic 2

Soluția noastră pentru Euro 6

Injectorul Zona de Zona de

nr. 7 amestec AdBlue amestec

Motor

DOC DPF SCR ASC

Motor catalizatorul de oxidare diesel Reducere catalitică selectivă (SCR)

Noile componente ale motorului au două
obiective: să îmbunătățească toate etapele
parcurse de fluxul de gaze în interiorul
motorului și să asigure faptul că gazele de
eșapament ajung la sistemul de tratare
ulterioară la temperatura optimă. Fără
a compromite economia de combustibil
sau performanțele motorului.
Injectorul nr. 7
Un injector special pentru motorină este
­utilizat pentru gestionarea temperaturii
­DOC-ului și asigură eficiența DPF-ului și
buna funcționalitate a sistemului SCR.
(doc)
DOC produce NO2 necesar pentru ca DPF să
determine combustia eficientă a particulelor.
În condiții de vreme rece, furnizează, de ase-
menea, căldura necesară pentru regenerare.
Filtru de particule diesel (DPF)
Filtrul colectează materiile sub formă de
particule (MP) și le depozitează până când
sunt arse în timpul regenerării. Regenerarea
este realizată automat, iar șoferul nu trebuie
să ia nicio măsură.
În zona de amestec, gazele de eșapament
sunt pulverizate cu AdBlue. Atunci când
ajung în catalizator, oxizii de azot (NOX) sunt
transformați în mod eficient în azot inofensiv
și vapori de apă.
Catalizator emisii de amoniac (ASC)
Ultima etapă înainte de țeava de eșapament,
unde amoniacul rămas (NH3), dacă există,
este eliminat.

Standarde europene antipoluare 1993 – 2013

PM (g/kWh)
0.36
PM = particule
NOX = oxizi de azot
0.30
Euro 1 (1993) Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996) Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001) Euro 6 (2013)
0.20

0.10

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

53
 2 lanț cinematic

I-Shift
Schimbător de viteze cu 12 trepte, cu reductor planetar și divizor de treaptă, cu sistem automatizat de schimbare a treptelor. I-Shift poate fi echipat
din fabrică cu priză de putere, retarder compact, pompă de servodirecție pentru situații de urgență și răcitor de ulei.

I-Shift
Tip Ultima treaptă Cuplu motor (Nm) Sarcină maximă în combinație (tone)
AT2412E Direct 2400 44
AT2612E Direct 2600 60
ATO2612E Raport subunitar 2600 60
AT2812E Direct 2800 44/52
ATO3112E Raport subunitar 3150 60
ATO3512E Raport subunitar 3550 60

Pachete Software I-Shift

Transport de Transport de
cursă lungă și cursă lungă și Transport de
Distribuție și Economie de Economie cu Transport de mare tonaj cu
Funcții De bază Construcții combustibil I-See mare tonaj* I-See*
Strategie schimbare de bază • • • • • •
Schimbare pentru performanţă • • • • • •
Schimbare manuală de bază • • • • • •
Monitorizarea temperaturii uleiului • • • • • •
Strategie schimbare avansată • • • • •
Plecare de pe loc în condiţii dificile • • • • •
I-Roll, rulare liberă inteligentă • • • •
I-Cruise, pilot automat inteligent • • • •
I-See, inclusiv I-Cruise • •
Controlul transportului de mare tonaj • •
Opțiuni suplimentare
Funcţii avansate pentru priza de putere • • • • • •
Schimbare manuală avansată, acceleraţie maximă • • • • •
Performanțe îmbunătățite pe drumuri neamenajate • • • • •
* Numai pentru AT2612E.

Pachete software I-Shift Distribuție și construcții Transport de cursă lungă și

Adaptează funcționarea schimbătorului pentru
de bază activități de distribuție și construcții. Include
Disponibil ca dotare standard pentru I-Shift, funcții noi, care ajută șoferul la pornirea de pe
oferă funcțiile de bază ale schimbătorului loc și la manevrele în spații înguste.
de viteze.
Transport de cursă lungă și
economie de combustibil
Include funcții inteligente, care minimizează
consumul de combustibil. Acest program este
destinat în special activităților de transport de
cursă-lungă.
economie de combustibil cu I-See
Adaugă I-See, inclusiv I-Cruise, la pachetul
Transport de cursă lungă și Economie de
combustibil, pentru reduceri chiar și mai mari
ale consumului de combustibil.
Transport de mare tonaj
Optimizează I-Shift pentru sarcini maxime în
combinație (>85 tone).
TRANSPORT DE MARE TONAJ CU I-SEE
Adaugă I-See, inclusiv I-Cruise, la pachetul
Transport de mare tonaj, pentru reduceri și
mai mari ale consumului de combustibil.

54 Disponibil și ca accesoriu.
 lanț cinematic 2

ambreiaj dublu I-Shift

Ambreiaj dublu cu 12 trepte și cutie de viteze cu reductor planetar şi sistem automat de schimbare a treptelor de viteză. Cu ambreiajul dublu aveți
­posibilitatea să schimbați treptele de viteză fără a afecta cuplul, rapid, cursiv și confortabil. Ambreiajul dublu I-Shift poate fi echipat din fabrică cu
priză de putere, retarder compact și pompă de servodirecție pentru situații de urgență. Iar radiatorul de ulei face parte din dotarea standard.

Ambreiaj dublu I-Shift

Tip Ultima treaptă Cuplu motor (Nm) Sarcină maximă în combinație (tone)
SPO2812 Raport subunitar 2800 60

Pachete software pentru ambreiajul dublu I-Shift

Transport de cursă Transport de cursă

lungă și Economie lungă și Economie de
Funcții De bază de combustibil combustibil cu I-See
Strategie schimbare de bază • • •
Schimbare pentru performanţă • • •
Schimbare manuală de bază • • •
Monitorizarea temperaturii uleiului • • •
Strategie schimbare avansată • •
Plecare de pe loc în condiţii dificile • •
I-Roll, rulare liberă inteligentă • •
I-Cruise, pilot automat inteligent • •
I-See, inclusiv I-Cruise •
Opțiuni suplimentare
Funcţii avansate pentru priza de putere • • •
Schimbare manuală avansată, acceleraţie maximă • •
Performanțe îmbunătățite pe drumuri neamenajate • •

Pachete software pentru Transport de cursă lungă și Transport de cursă lungă și

­ambreiajul dublu I-Shift
de bază
Este disponibil ca dotare standard pentru
ambreiajul dublu I-Shift și oferă funcțiile de
bază ale schimbătorului de viteze.
­economie de combustibil
Include funcții inteligente, care minimizează
consumul de combustibil. Acest program este
destinat în special activităților de transport de
cursă-lungă.
­economie de combustibil cu I-See
Adaugă I-See, inclusiv I-Cruise, la pachetul
Transport de cursă lungă și Economie de
combustibil, pentru reduceri chiar și mai mari
ale consumului de combustibil.

55
 2 lanț cinematic
I-Shift și ambreiajul dublu I-Shift
Explicarea funcţiilor
Strategie schimbare de bază
Selectarea automată a raportului corect
pentru pornirea de pe loc (treptele 1 – 6).
Alegerea treptei pentru pornirea de pe loc
depinde de sarcina maximă și de înclinarea
drumului.
Schimbare pentru performanţă
Permite schimbări mai rapide și mai line ale
treptelor, prin utilizarea inteligentă a frânei de
motor, a ambreiajului dublu și a frânei speciale
pe transmisie.
Schimbare manuală de bază
Permite ajustarea selectării treptelor de la
butoanele de pe maneta schimbătorului,
în timpul folosirii frânei de motor în modul
automat.
Monitorizarea temperaturii
uleiului
Indică temperatura uleiului de transmisie pe
ecranul cu informații.
Strategie schimbare avansată
Prin interacțiunea sistemelor EBS și ECS
ușurează pornirea și manevrele în spații
înguste. Maximizează efectul de frânare
VEB/VEB + prin selectarea automată a treptei
corespunzătoare, pentru ca motorul să
funcționeze la turații mari. Când schimbați
treptele de viteză cu ambreiajul dublu I-Shift
în timpul frânării de motor, acest lucru nu va
provoca întreruperea forței de frânare.
56
Plecarea de pe loc
în condiţii dificile
Optimizează selectarea treptelor și funcțiile
EBS la manevrele efectuate la viteze mici.
Printre altele, asigură activarea funcției de
ajutor la pornirea din pantă (Hill Start Aid)
numai în situațiile care impun acest lucru.
I-Roll, rulare liberă inteligentă
Cuplarea și decuplarea automată a trans-
misiei, în scopul reducerii consumului de
combustibil. I-Roll este utilizată atunci când
nici puterea motorului, nici frâna de motor nu
sunt necesare, de exemplu pe drumuri plane.
I-Cruise, pilotul automat inteligent
Interacționează cu funcția Brake Cruise și se
asigură că frânele auxiliare nu sunt activate,
dacă nu este cazul. Astfel se foloseşte mai
mult funcţia de rulare liberă..
I-See
Este un software inteligent I-Shift care
memorează datele referitoare la topografie,
apoi utilizează aceste informații pentru a
economisi combustibil și pentru a optimiza
­rularea atunci când autocamionul parcurge
acea porțiune de drum. Datele sunt salvate
într-o bază de date disponibilă pentru toţi
utilizatorii I-See. Atunci când comandați I-See,
sistemul I-Cruise de control al vitezei de
croazieră este, de asemenea, inclus. I-Cruise
poate fi, de asemenea, comandat separat.
Controlul transportului
de mare tonaj
Optimizează schimbarea treptelor de
viteză pentru sarcini maxime în combinație
de 85 – 180 tone.
opțiuni suplimentare
Funcții avansate pentru
priza de putere
Permite adăugarea unor funcții suplimentare
pentru utilizarea mai ușoară a prizei de putere.
Schimbare manuală avansată
şi accelerare maximă­
Permite ajustarea selectării treptelor de la
butoanele de pe maneta schimbătorului, în
timpul pornirii și în timpul rulării în modul
automat. Funcția de accelerare la maximum
permite selectarea treptei corespunzătoare
pentru accelerație maximă.
Performanțe îmbunătățite pe
drumuri degradate
Un pachet de funcții special adaptate care
asistă pornirea de pe loc și condusul pe
drumuri neamenajate, degradate sau în zone
deluroase.
 lanț cinematic 2

Schimbătoare de viteze manuale

Schimbător de viteze manual cu 14 trepte, reductor planetar și divizor de treaptă, cu 2 trepte de forță și 12 trepte sincronizate de mers înainte, plus
4 trepte pentru marșarier. Sincronizatoarele patentate de Volvo contribuie la reducerea forței necesare pentru schimbarea treptelor. Schimbătoarele
de viteze pot fi echipate cu un retarder compact, priză de putere, pompă de servodirecție pentru situații de urgență și radiator de ulei.

Schimbătoare de viteze manuale

Tip Ultima treaptă Cuplu motor (Nm) Sarcină maximă în combinație (tone)
VT2214B Direct 2200 100
VTO2214B Raport subunitar 2200 100
VT2514B Direct 2500 100
VTO2514B Raport subunitar 2500 100
VT2814B Direct 2800 100
VTO2814B Raport subunitar 2800 100

gama de lanțuri cinematice

D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16K550 D16K550 D16K650 D16K750
Schimbător de viteze manual (2.100 Nm) (2.300 Nm) (2.500 Nm) (2.600 Nm) (2.800 Nm) (2.900 Nm) (3.150 Nm) (3.550 Nm)
VT2214B • •
VTO2214B • •
VT2514B • • •
VTO2514B • • •
VT2814B • •
VTO2814B • •
I-Shift
AT2412E • •
AT2612E • • • •
ATO2612E • • • •
AT2812E •
ATO3112E • •
ATO3512E •
Ambreiaj dublu I-Shift
SP02812 • • •
Punți cu reductor simplu
RSS1344C/D • • • •
RSS1356 • • • • •
RSS1360 • • • • • • • •
RTS2370A • • • • • • • •
Punți cu reductor în butucul roții
RSH1370F • • • • • • • •
RTH2610F • • • • • • • •
RTH3210F • • • • • • • •
RTH3312 • • • • • • • •

57
 2 lanț cinematic

Punți spate

Sarcină max. pe Sarcină maximă în

Tip Punte Treaptă Cuplu maxim (Nm) punte(tone) combinație (tone)
Reductor simplu
RSS1344C/D Solo Hipoid 2600 13 44
RSS1356 Solo Hipoid 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hipoid 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70

Reductor în butucul roții

RSH1370F Solo Conice elicoidale 3550 13 70
RTH2610F Tandem Conice elicoidale 3550 26 100
RTH3210F Tandem Conice elicoidale 3550 32 100
RTH3312 Tandem Conice elicoidale 3550 33 120

Rapoarte punți spate

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
* Pentru RSS1344D.

Prize de putere Prize de putere dependentă PTRD-D

Există mai multe alternative pentru priza de
putere, dependentă sau nu de ambreiaj,
pentru antrenarea oricăror tipuri de echipa-
mente de pe suprastructuri.
Prize de putere independente
de ambreiaj
de ambreiaj Priză de putere dublă, de viteză mare, cu două
ieșiri DIN, una în față și una în spate pentru
PTR-F cuplarea directă a pompelor hidraulice.
Ieșire cu flanșă, viteză mare.
PTRD-D1
PTR-FL/FH Priză de putere dublă, de viteză mare, cu două
Ieșire cu flanșă, viteză mică sau mare. ieșiri. Cuplaj cu flanșă spate și cuplaj DIN față.

PTER-DIN PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTRD-D2

Priză de putere montată în spatele motoru- De viteză mică/medie/ridicată, cu ieșire Priză de putere dublă, de viteză mare, cu două
lui pentru acționarea directă a unei pompe DIN, pentru cuplarea directă a unei pompe ieșiri cu flanșă în spate și o ieșire DIN în față.
hidraulice. hidraulice.

PTER1400 PTRD-F
Priză de putere montată în spatele moto- De viteză mare, ieșire cu flanșă pentru
rului cu conexiune cu flanșă pentru pompă ­arborele cardanic montat direct.
hidraulică.

PTER 100
Priză de putere montată în spatele moto-
rului, cu conexiune cu flanșă pentru pompa
hidraulică.

58 Disponibil și ca accesoriu.