DETERMINAREA AVASNULUI OPTIM LA PRODUCEREA

SCANTEII

o
RAC
Avansul optim la producerea scanteii- este un unghi( ) care reprezinta
momentul cel mai oportun de producere a scanteii, moment cu implicatii directe
asupra pueterii, momentului si efectiv a randamentului motorului.

Unghiul de avans optim la aprindere depinde de mai muli factori:

-turaia motorului
-sarcina motorului
-compoziia amestecului aer-carburant
-raportul de comprimare
-tipul combustibilului
STAND EXPERIMENTAL

Standul cuprinde:
-clapeta de admisie
-galeria de admisie
-injectoare
-buji
-senzor de turatie
-sonda lambda
Rezultate masuratori:

Clapeta obturator 10%

nr alfa alfa n[ro delt

crt AB SC t/mi aalf
[ [ n] a
o
RAC o RAC
] ]
1 - - 150 36
40. 4.3 0
385 85
2 - - 154 36.
42. 5.1 0 96
085 25
3 - - 156 37.
44. 7.4 0 44
885 45
4 - - 158 37.
46. 8.1 0 92
085 65
5 - - 161 38.
48. 9.3 0 64
025 85
6 -50 - 163 39.
10. 0 12
88
7 - - 164 39.
52. 12. 0 36
085 725
8 - - 167 40.
 54. 14. 0 08
085 005
9 - - 175 42
58. 16. 0
085 085
10 - - 176 42.
62. 19. 0 24
085 845
11 - - 180 43.
66. 23. 0 2
385 185
12 - - 185 44.
74. 29. 0 4
185 785
13 - - 188 45.
79. 33. 0 12
085 965
14 - - 190 45.
84. 39. 0 6
885 285

Clapeta obturator= 7.5%

1 -33.622 -3.382 1260 30.24

2 -36.522 -5.322 1300 31.2
 3 -37.722 -6.042 1320 31.68
4 -40.022 -7.622 1350 32.4
5 -44.122 -10.762 1390 33.36
6 -47.322 -13.482 1410 33.84
7 -51.122 -16.082 1460 35.04
8 -55.322 -19.562 1490 35.76
9 -58.22 -22.22 1500 36
10 -62.112 -25.872 1510 36.24
11 -60.322 -23.122 1550 37.2
12 -73.522 -37.21 1513 36.312
13 -74.922 -38.682 1510 36.24
14 -76.112 -40.112 1500 36
15 -78.112 -42.352 1490 35.76
16 -80.922 -45.402 1480 35.52
17 -85.122 -50.322 1450 34.8
18 -88.412 -54.572 1410 33.84

Delta alfa=24*10^5*n
AlfaSC=alfaAB+deltaalfa
 2000
1800
1600
1400
1200

turatia 1000
800
600
400
200
0
-60 -50 -40 -30 -20 -10 0

alfa SC

CONCLUZII:

Pentru un anumit motor i combustibil, avansul la aprindere depinde de 2

factori: turaia i sarcina motorului
Dupa cum se observa in gradicul atasat odata cu cresterea turatiei creste si avansul optim
la producerea scanteii.
Odat cu creterea turaiei motorului timpul disponibil pentru arderea amestecului aer-
combustibil este mai mic. Din acest motiv, pentru a pstra performanele dinamice ale motorului,
la creterea turaiei motorului avansul la aprindere este mrit. Corelaia avansului la aprindere cu
turaia motorului termic se face utiliznd un mecanism centrifugal la motarele de generatie
mai veche sau electronic caz in care corelatiile le realizeaza E.C.U.