Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.

133 din 8 decembrie 2005

pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere
nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n
categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1 (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005)

Modificat prin:
Ordinul ministrului transporturilor i ministrului internelor i reformei administrative nr. 510/230
din 21/22 iunie 2007 pentru aprobarea Reglementrilor privind controlul tehnic n trafic al
vehiculelor rutiere - RNTR 11 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 483 din
19 iulie 2007)

Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.002/2008 privind modificarea i completarea Ordinului

ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 pentru aprobarea
Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n normele
tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin
conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1 (publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 608/15 august 2008)

Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea i

completarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 118 i 118 bis/16 februarie 2012)

Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 1.107/2012 privind modificarea i

completarea Ordinului ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005
pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere
nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n
categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic - RNTR 1 (publicat n
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 503/23 iulie 2012)

Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.033/2014 privind modificarea i completarea Ordinului

ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 pentru aprobarea
Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate sau nregistrate
n normele tehnice privind sigurana rutier, protecia mediului i n categoria de folosin
conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic - RNTR 1 (publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 495/3 iulie 2014)

Ordinul ministrului transporturilor nr. 682/2015 privind modificarea i completarea

Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate sau nregistrate
n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 422/15 iunie 2015)

Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.319/2016 pentru modificarea i completarea

Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau nregistrate n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 (publicat n Monitorul
Oficial al Romniei, Partea I, nr. 857/27 octombrie 2016)
1
 Prevederi administrative de punere n aplicare

OMTCT nr. 2.133/2005

Art. 9. - Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului
transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor
rutiere, nmatriculate, n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i
folosina conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 285 bis din 3 august 1998, cu modificrile i completrile ulterioare.
Art. 10. - Prezentul ordin transpune Directiva Consiliului Uniunii Europene 96/96/CE din 20
decembrie 1996 privind armonizarea legislaiei statelor membre referitoare la inspecia tehnic a
autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat prin Directiva Comisiei 2003/27/CE din 3
aprilie 2003 pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 96/96/CE n ceea ce privete
verificarea emisiilor de evacuare ale autovehiculelor, precum i prevederile anexei I i ale anexei II la
Directiva Parlamentului European i a Consiliului 2000/30/CE din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic
rutier al vehiculelor comerciale care circul n cadrul Comunitii, modificat ultima dat prin Directiva
Comisiei 2003/26/CE din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei Parlamentului
European i a Consiliului 2000/30/CE n ceea ce privete limitatoarele de vitez i emisiile de evacuare
ale autovehiculelor comerciale.
Art. 11. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

OMT/OMAI nr. 510/230/2007

Art. 3. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" din cadrul Ministerului Transporturilor,
respectiv Direcia Poliiei Rutiere i Direcia Regim Permise de Conducere i nmatriculare a Vehiculelor
din cadrul Ministerului Internelor i Reformei Administrative vor duce la ndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. 4. - Prezentul ordin transpune:
- Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea i utilizarea, n cadrul
Comunitii, a limitatoarelor de vitez la anumite categorii de autovehicule, modificat prin Directiva
2002/85/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 5 noiembrie 2002, care modific Directiva
92/6/CEE a Consiliului privind instalarea i utilizarea, n cadrul Comunitii, a limitatoarelor de vitez la
anumite categorii de autovehicule;
- art. 3 alin. (2) din Directiva 96/96/CE a Consiliului din 20 decembrie 1996 privind armonizarea
legislaiei statelor membre referitoare la inspecia tehnic a autovehiculelor i remorcilor acestora,
modificat ultima dat prin Directiva 2003/27/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la
progresul tehnic a Directivei 96/96/CE a Consiliului n ceea ce privete ncercarea emisiilor de evacuare
ale autovehiculelor; i
- Directiva 2000/30/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 6 iunie 2000 privind
controlul tehnic rutier al vehiculelor comerciale care circul n cadrul Comunitii Europene, modificat
prin Directiva 2003/26/CE a Comisiei din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei
2000/30/CE a Parlamentului European i a Consiliului n ceea ce privete limitatoarele de vitez i
emisiile poluante ale vehiculelor comerciale.
Art. 5. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
dup 30 de zile de la data publicrii.

OMT nr. 1.002/2008

Art. II. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului
ordin.
Art. III. - Prezentul ordin transpune Directiva 2007/38/CE a Parlamentului European i a
Consiliului din 11 iulie 2007 privind postechiparea cu oglinzi retrovizoare a vehiculelor grele pentru
transportul de mrfuri nmatriculate n Comunitate.
Art. IV. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
la data de 1 aprilie 2009.

2
 OMTI nr. 42/2012
Art. II. - Prevederile art. I pct. 10 i 21 se aplic numai solicitrilor de atestare ca inspector tehnic,
transmise ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin.
Art. III. - Prevederile art. I pct. 16 se aplic numai pentru solicitrile privind prima autorizare sau
prima reautorizare, transmise ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin.
Art. IV. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului
ordin.
Art. V. - Prezentul ordin transpune Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare
la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European i a Consiliului privind inspecia
tehnic auto pentru autovehicule i remorcile acestora.
Art. VI. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

OMTI nr.1.107/2012
Art. II. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului
ordin.
Art. III. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

OMT nr. 1.033/2014

Art. III. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile
prezentului ordin.
Art. IV. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
la 30 de zile de la publicare.

OMT 682/2015
Art. II. - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului
ordin.
Art. III. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
la data publicrii.

OMT nr. 1.319/2016

Art. II. Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare
de la 1 noiembrie 2016.

3
 Responsabilitate

Consolidarea textelor a fost realizat de ctre Departamentul Reglementri, Instruire i Cooperare

Internaional din cadrul Registrului Auto Romn.
Aceast consolidare a constat n integrarea ntr-un text unic, fr valoare oficial, a unui act
normativ de baz i a actelor ulterioare de aprobare, modificare sau completare. Actele normative astfel
consolidate au doar o valoare de informare i documentare i nu implic responsabilitatea juridic privind
coninutul lor. Numai textele publicate n Monitorul Oficial al Romniei au valoare juridic.

Copyright Registrul Auto Romn 2016

Reproducerea integral sau parial a textului acestei lucrri n scopuri comerciale este permis numai cu
acordul prealabil scris al Registrului Auto Romn.

4
 ORDIN
pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau
nregistrate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n
categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1

n temeiul prevederilor art. III din Ordonana Guvernului nr. 40/2005 pentru modificarea i
completarea Ordonanei Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere
nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic, ale art. 5 alin. (2) lit. j) i alin. (3) lit. l) din
Ordonana de Urgen a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, precum i ale art. 5 alin.
(4) din Hotrrea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului
Transporturilor, Construciilor i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare,
ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin:

Art. 1. - Se aprob Reglementrile privind certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau

nregistrate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, prevzute n anexa care face
parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2. - Vehiculele nmatriculate sau nregistrate n Romnia pot fi meninute n circulaie numai
dac se face dovada ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice stabilite de reglementrile prevzute
la art. 1, prin efectuarea inspeciilor tehnice periodice.
Art. 21. - Prevederile prezentului ordin nu se aplic mainilor i utilajelor autopropulsate pentru
lucrri cu o vitez maxim constructiv care nu depete 25 km/h, autovehiculelor cu enile, tramvaielor
i vehiculelor cu traciune animal.
Art. 3. - (1) Certificarea ncadrrii vehiculelor n normele tehnice privind sigurana circulaiei
rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei se efectueaz n conformitate cu
reglementrile prevzute la art. 1, pe baza inspeciei tehnice periodice.
(2) Inspecia tehnic periodic include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic pentru poluare.
Art. 4. - (1) Inspeciile tehnice periodice se efectueaz de Regia Autonom Registrul Auto
Romn, denumit n continuare R.A.R., organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, prin
reprezentanele sale teritoriale sau prin operatori economici autorizai i monitorizai de R.A.R.
(2) Activitatea de inspecie tehnic periodic se poate realiza prin operatori economici autorizai,
numai pe baza unui contract de franciz ncheiat cu R.A.R. de ctre acetia, n condiiile legii.
(3) n activitatea de inspecie tehnic periodic, autoritatea R.A.R. se concretizeaz prin folosirea
mrcii nregistrate R.A.R. de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre instituiile publice
autorizate, denumite n continuare persoane autorizate, cu asumarea n consecin a drepturilor i
obligaiilor ce decurg din aceasta.
(4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu R.A.R. contracte de franciz pentru inspecia tehnic
periodic nu au dreptul s cesioneze activitatea de inspecie tehnic periodic.
(5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic trebuie s respecte cerinele
prevzute de legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i cerinele specifice activitii
de inspecie tehnic periodic stabilite prin reglementrile prevzute la art. 1.
(6) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute inspecia tehnic periodic cuprinde:
a) supravegherea tehnic a staiilor de inspecie tehnic periodic, inclusiv prin mijloace
informatice;
b) controlul executrii inspeciilor tehnice periodice n staiile de inspecie tehnic periodic,
inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate;
c) controlul executrii inspeciilor tehnice periodice prin reverificarea vehiculelor inspectate n
staiile reprezentanelor R.A.R.;
5
 d) controlul tehnic n trafic.
(7) Inspeciile tehnice periodice la anumite categorii de vehicule se efectueaz numai de ctre
R.A.R. n staiile reprezentanelor sale, n conformitate cu reglementrile prevzute la art. 1.
(8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (6):
a) persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la sistemul naional
de supraveghere informatic a inspeciilor tehnice periodice, gestionat de R.A.R., i prin personalul
implicat n activitatea de inspecii tehnice periodice trebuie s respecte cerinele de utilizare a
programelor informatice furnizate de R.A.R.;
b) vehiculul va fi reinut n staia de inspecie tehnic periodic maximum 45 de minute dup
finalizarea verificrilor din planul de operaiuni, la solicitarea R.A.R. efectuat prin mijloace informatice
sau prin intermediul personalului su abilitat, n vederea reverificrii ulterioare de ctre inspectorii R.A.R.
n cadrul staiei de inspecie tehnic periodic respective.
(9) n urma reverificrii prevzute la alin. (6) lit. c) personalul abilitat R.A.R. poate anula inspecia
tehnic periodic n condiiile stabilite prin reglementrile prevzute la art. 1.
Art. 5. - (1) Autorizarea i monitorizarea staiilor de inspecie tehnic periodic se realizeaz de
R.A.R., n conformitate cu reglementrile prevzute la art. 1.
(2) Autorizarea staiilor de inspecie tehnic periodic se realizeaz de R.A.R. cu personal
certificat pentru evaluarea conformitii.
(3) Pregtirea tehnic specific i atestarea personalului care efectueaz inspecii tehnice periodice
i controlul tehnic n trafic al vehiculelor se realizeaz de R.A.R., n conformitate cu reglementrile
prevzute la art. 1.
Art. 6. - ABROGAT
Art. 7. - Autorizaiile tehnice ale persoanelor autorizate, precum i certificatele de atestare ale
inspectorilor tehnici, eliberate de R.A.R. nainte de intrarea n vigoare a prezentului ordin, i pstreaz
valabilitatea pn la data expirrii.
Art. 8. - R.A.R. va aduce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 9. - Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului
transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor
rutiere, nmatriculate, n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i
folosina conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 285 bis din 3 august 1998, cu modificrile i completrile ulterioare.
Art. 10. - Prezentul ordin transpune Directiva 2009/40/CE a Parlamentului European i a
Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecia tehnic auto pentru autovehicule i remorcile acestora,
modificat ultima dat prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la progresul
tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European i a Consiliului privind inspecia tehnic auto
pentru autovehicule i remorcile acestora, cu excepia art. 3 alin. (2).
Art. 11. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

6
 ANEX

REGLEMENTRI
privind certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau nregistrate n normele tehnice privind
sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin
inspecia tehnic periodic - RNTR 1

CAPITOLUL I - Dispoziii generale

Art. 1. - (1) Prezentele reglementri stabilesc cerinele, procedurile i aparatura necesare efecturii
inspeciei tehnice periodice, denumit n continuare ITP, pentru aprecierea, fr demontare, a strii
tehnice a vehiculelor nmatriculate n Romnia, precum i a existenei dotrilor obligatorii, din punct de
vedere al siguranei rutiere, proteciei mediului i folosinei conform destinaiei.
(2) ITP include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic pentru poluare.
Art. 2. - Lucrrile prevzute n prezentele reglementri constau n controlul ansamblurilor,
subansamblurilor i pieselor accesibile direct, precum i a dotrilor obligatorii prevzute de normele
privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosina conform destinaiei. Informaiile
privind gradul de uzur i starea acestora, pentru care ar fi necesar demontarea lor, se obin de ctre
deintor cu ocazia lucrrilor de ntreinere sau de reparaii.
Art. 3. - (1) ITP se efectueaz de Regia Autonom Registrul Auto Romn, denumit n
continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, prin reprezentanele sale
teritoriale sau prin operatori economici autorizai i monitorizai de RAR.
(2) Activitatea de ITP se poate realiza prin operatori economici autorizai, numai pe baza unui
contract de franciz ncheiat cu RAR de ctre acetia, n condiiile legii.
(3) n activitatea de ITP, autoritatea RAR se concretizeaz prin folosirea mrcii nregistrate RAR
de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre instituiile publice autorizate, denumite n continuare
persoane autorizate, cu asumarea n consecin a drepturilor i obligaiilor ce decurg din aceasta.
(4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu RAR contracte de franciz pentru ITP nu au dreptul
s cesioneze aceast activitate.
(5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic, denumite n continuare SITP,
trebuie s respecte cerinele prevzute de legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i
cerinele specifice activitii de ITP prevzute de prezentele reglementri.
(6) Pregtirea tehnic specific i atestarea personalului care efectueaz ITP i controlul tehnic n
trafic al vehiculelor se realizeaz de RAR.
(7) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute ITP cuprinde:
a) supravegherea tehnic a SITP, inclusiv prin mijloace informatice;
b) controlul executrii ITP n SITP, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate;
c) controlul executrii ITP prin reverificarea vehiculelor inspectate n staiile reprezentanelor
RAR;
d) controlul tehnic n trafic.
(8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (7):
a) Persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la sistemul naional
de supraveghere informatic a ITP, gestionat de RAR, i prin personalul implicat n activitatea de ITP
trebuie s respecte cerinele de utilizare a programelor informatice furnizate de RAR;
b) Vehiculul va fi reinut n SITP maximum 45 de minute dup finalizarea verificrilor din planul
de operaiuni, la solicitarea RAR, efectuat prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului
su abilitat, n vederea reverificrii ulterioare de ctre inspectorii RAR n cadrul SITP respective;
c) Inspectorul tehnic din cadrul SITP, denumit n continuare inspector tehnic, are obligaia de a
ntiina persoanele ce prezint vehiculele la ITP asupra posibilitii selectrii vehiculului pentru
reverificare de inspectorii RAR, cu toate consecinele ce decurg din aceasta, inclusiv timpi suplimentari
de ateptare, va pune la dispoziia inspectorului RAR vehiculul i documentele referitoare la acesta care
trebuie prezentate obligatoriu la ITP. SITP i inspectorul tehnic vor asigura toate condiiile pentru
efectuarea reverificrii de inspectorul RAR (de exemplu: aparatur, calculator, camer digital etc.). n

7
toate cazurile, reverificrile efectuate de inspectorii RAR vor acoperi integral planul de operaiuni
corespunztor categoriei vehiculului.
(9) n urma reverificrii prevzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al RAR poate anula ITP n
condiiile prevzute de prezentele reglementri.
Art. 4. - n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, denumit n
continuare MTMA, vehiculele ce vor fi supuse ITP sunt grupate n trei clase de ITP, astfel:
a) clasa I: mopede, motociclete, mototricicluri, cvadricicluri i remorcile acestora;
b) clasa a II-a: vehicule cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv, cu excepia celor din clasa I;
c) clasa a III-a: vehicule cu MTMA mai mare de 3.500 kg.
Art. 5. - (1) Vehiculele nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac se face dovada
ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice prevzute n prezentele reglementri, prin efectuarea ITP,
precum i a existenei dotrilor obligatorii.
(2) Obligaia efecturii ITP, precum i a respectrii periodicitii acestora, n funcie de categoria
vehiculului, revine deintorului legal al vehiculului.
(3) Periodicitatea efecturii ITP, n funcie de categoriile vehiculelor supuse ITP, este urmtoarea:
a) la 6 luni:
i) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri pe scaune;
ii) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi sau n regim de nchiriere;
iii) autovehicule utilizate pentru nvarea conducerii auto care au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri pe scaune.
b) la 1 an:
i) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
ii) remorci i semiremorci cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iii) tractoare cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iv) autovehicule speciale ambulan;
v) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA care nu depete 3.500 kg;
vi) autovehicule utilizate pentru nvarea conducerii auto, cu excepia autovehiculelor prevzute
la lit. a) pct. iii).
c) la 2 ani:
i) mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri;
ii) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri pe scaune;
iii) maini i utilaje autopropulsate pentru lucrri, cu excepia mainilor i utilajelor autopropulsate
pentru lucrri cu o vitez maxim constructiv care nu depete 25 km/h;
iv) remorci i semiremorci cu MTMA care nu depete 3.500 kg, cu urmtoarele excepii:
- remorci i semiremorci agreate pentru transportul mrfurilor periculoase, pentru care
periodicitatea este de un an;
- remorci i semiremorci apicole, precum i rulote, pentru care periodicitatea este de 3 ani.
v) tractoare cu MTMA care nu depete 3.500 kg.
d) ABROGAT.
(4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri pe scaune, inclusiv cele utilizate pentru nvarea conducerii auto, precum i
autovehiculele utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi sau n regim de nchiriere se supun
primei ITP la un an, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi.
(41) Autorulotele care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune se supun
primei ITP la 4 ani, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi.
(42) Autovehiculele destinate transportului de mrfuri, cu MTMA care nu depete 3.500 kg, se
supun primei ITP la 2 ani, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi, cu excepia
autovehiculelor agreate pentru transportul mrfurilor periculoase pentru care termenul este de un an.
(5) Termenul pentru efectuarea primei ITP se socotete de la data primei nmatriculri, iar pentru
urmtoarea ITP, de la data celei precedente.

8
 Art. 6. - n intervalul dintre dou ITP, deintorul vehiculului are obligaia de a asigura
meninerea acestuia ntr-o stare tehnic corespunztoare, n vederea ncadrrii n normele tehnice privind
sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, utiliznd n
acest scop numai sisteme, echipamente, componente, entiti tehnice, piese de schimb, materiale de
exploatare i dotri obligatorii de origine sau omologate/certificate conform legislaiei n vigoare.
Art. 7. - (1) ITP la vehiculele agreate pentru transportul mrfurilor periculoase, la vehiculele
destinate exclusiv transportului de butelii de gaze, la remorcile-cistern lente destinate transportului de
mrfuri periculoase, la vehiculele istorice, la autovehiculele destinate competiiilor sportive, la vehiculele
cu caracteristici speciale, la vehiculele nregistrate prevzute la art. 5 alin. (3) lit. c) pct. iii), la vehiculele
radiate din eviden care au fost nmatriculate ori nregistrate anterior n Romnia, n vederea
nmatriculrii sau a nregistrrii acestora, la vehiculele nmatriculate n alte state, precum i inspecia
tehnic n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare sau a certificatului de nregistrare se
efectueaz numai de personalul RAR.
(11) ABROGAT
(2) ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i la
autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) se efectueaz n
staiile reprezentanelor RAR sau n SITP autorizate n acest scop de RAR.
Art. 8. - (1) La ITP, vehiculele supuse agrerii pentru transportul de mrfuri periculoase,
vehiculele destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze i remorcile-cistern lente destinate
transportului de mrfuri periculoase, trebuie s corespund cerinelor aplicabile din prezentele
reglementri, precum i cerinelor suplimentare aplicabile pentru ITP prevzute prin reglementrile
specifice n vigoare.
(2) ABROGAT
(3) ITP la autovehiculele pentru competiii sportive i la vehiculele cu caracteristici speciale se
efectueaz inndu-se seama de cerinele tehnice specifice pe baza crora acestea au fost omologate.
(4) ITP la vehiculele istorice se efectueaz prin raportare la caracteristicile tehnice ale acestora de
la data fabricaiei.
CAPITOLUL II - Organizarea SITP
Art. 9. - (1) SITP este o (sub)unitate care aparine unui operator economic sau unei instituii
publice, avnd prevzut n obiectul de activitate cuprins n actul constitutiv sau actul de nfiinare
desfurarea de activiti de testri i analize tehnice. SITP poate funciona numai dac deine autorizaie
tehnic n termen de valabilitate eliberat de RAR, conform prezentelor reglementri. Spaiul destinat
activitii de ITP trebuie s fie separat de spaiul destinat altor activiti ale operatorului economic sau
instituiei publice i toat aparatura destinat acestei activiti trebuie s fie amplasat ntr-o singur
incint, astfel nct activitatea de ITP s nu fie influenat de alte activiti desfurate de operatorul
economic sau instituia public respectiv.
(2) n cadrul SITP nu se admite efectuarea de operaiuni de ntreinere i reparaii n timpul
programului pentru efectuarea ITP.
(3) Utilajele i aparatura SITP pot fi utilizate pentru diagnosticare i pentru verificarea calitii
reparaiilor i reglajelor efectuate n cadrul atelierului propriu sau de ctre alte ateliere de reparaii, n
baza unui document de lucru nsoitor care se va nregistra n registrul prevzut la art. 12 alin. (1) lit. j).
Art. 10. - (1) SITP trebuie amenajat i dotat cu urmtoarele:
1. SITP pentru clasa I
a) dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului; se admite i un dispozitiv ce asigur
suspendarea vehiculului roat cu roat;
b) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
2. SITP pentru clasa a II-a i/sau a III-a
a) canal de vizitare dotat cu o instalaie de iluminare de 12 V sau 24 V.
Pentru SITP aflate la prima autorizare ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin,
dimensiunile canalului de vizitare trebuie s fie: adncime de minimum 1,5 m, lime de minimum 0,8 m
i lungime de minimum 6 m pentru clasa a II-a, respectiv 12 m pentru clasa a III-a.
b) cric mobil pentru suspendarea vehiculului roat cu roat, cu capacitatea de ncrcare de
minimum 2.000 kg pentru clasa a II-a;
9
 c) pentru clasa a II-a, n locul canalului de vizitare se admite un elevator cu capacitatea de
ncrcare de minimum 2.500 kg, caz n care este necesar i dotarea cu dispozitiv de ridicare/suspendare
cu picior cu capacitatea de ncrcare de minimum 1.000 kg. Amenajarea SITP trebuie s permit n
dreptul elevatorului suspendarea vehiculului la o nlime de minimum 1,5 m.
d) platforme culisante pentru verificarea jocurilor care s permit minimum patru micri liniare
sau minimum dou micri liniare i dou micri circulare - opional pentru clasa a II-a, obligatorii
pentru clasa a III-a. Pentru SITP de clasa a III-a ce efectueaz ITP la autobuze articulate, sunt necesare
platouri cu minimum opt micri.
e) instalaie pentru evacuarea forat a gazelor arse;
f) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
(2) SITP trebuie dotat cu urmtoarea aparatur:
1. Stand de frnare cu role corespunztor clasei de ITP
a) pentru clasa I - pentru mopede cu 2 roi i motociclete fr ata
a1) standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o
valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal i dispozitiv pentru msurarea
efortului la manet. Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare
dintre rol i anvelop trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed.
a2) standul de frnare cu role trebuie s aib viteza periferic a rolelor de minimum 5 km/h.
a3) standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe
monitor) sau cu indicatoare analogice.
a4) standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a forei de frnare
i s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ
de 24%.
a5) cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele:
i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare clasa de exactitate 3;
ii) pentru mas - clasa de exactitate 2.
a6) programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a
coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare.
a7) standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o
imprimant sau numai ctre o imprimant.
a8) programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe
buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de
la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe roata fa si spate, n momentul efecturii
probei;
iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau de staionare);
v) roile verificate(fa/spate) i valorile forelor de frnare msurate;
vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i de staionare).
vii) valoarea msurat a forelor de acionare (la pedal i/sau la manet).
a9) nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru coeficienii de
frnare, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru neconformiti
ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de prob valorile limit ale
parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului.
a10) se admit numai standurile de frnare cu cntrire dinamic i care au dispozitiv de fixare
fa/spate pe durata ncercrii frnelor.
b) pentru clasa a II-a i a III-a
b.1 standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o
valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal (recomandabil fr cablu de
legtur), iar pentru clasa a III-a i cu dispozitiv pentru msurarea presiunii n instalaia de frnare (0 - 10
atm). Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i
anvelop trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed.
10
 b.2 standul de frnare cu role pentru clasa a II-a trebuie s aib viteza periferic a rolelor de
minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a i de
minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a.
b.3 standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic analogic pe
monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat astfel nct s permit
vizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia ansamblului de vehicule pe stand.
b.4 standul de frnare cu role pentru clasa a III-a trebuie s fie dotat cu dispozitiv de simulare a
ncrcrii vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frnare pneumatic. Acesta trebuie
s fie capabil s simuleze o ncrcare de minimum 3.000 kg pe ax.
b.5 n cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frnare cu role trebuie echipat cu capace de
protecie a rolelor.
b.6 standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a forei de frnare,
a forei de apsare la pedal i a presiunii n instalaia de frnare pneumatic i s permit aprecierea
ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o alunecare relativ de 24%.
b.7 cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele:
i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare clasa de exactitate 3;
ii) pentru fora de apsare la pedal clasa de exactitate 2;
iii) pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic clasa de exactitate 1;
iv) pentru mas - clasa de exactitate 2.
b.8 programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a
coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare, precum i a dezechilibrului
dintre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare.
b.9 pentru ITP la autovehiculele cu traciune integral permanent, staia trebuie s fie dotat cu
stand de frnare care s permit efectuarea acestui tip de verificare.
b.10 standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un calculator i o
imprimant sau numai ctre o imprimant.
b.11 programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe
buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de
la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe axe, n momentul efecturii probei;
iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
v) axa verificat (axa 1, axa 2 etc) i valorile forelor de frnare msurate;
vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i cea de staionare);
vii) valorile dezechilibrelor forelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu i cea de
staionare);
viii) valoarea msurat a forei de apsare la pedala de frn - dup caz, calculul forei maxim
admisibile la pedal pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de ctre inspectorul tehnic pe
buletinul de prob. Aceast cerin se aplic numai n cazul dispozitivelor care pot asigura transmiterea
semnalului;
ix) valoarea msurat a presiunii din instalaia de frnare pneumatic.
b.12 nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru coeficienii de
frnare i dezechilibre, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii vehiculului pentru
neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna manual pe buletinul de prob
valorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea vehiculului.
b.13 n cazul utilizrii standurilor n regimul de msurare pentru autovehicule cu traciune
integral permanent, nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor dezechilibrelor forelor
de frnare pe axe, valorile respective urmnd a fi calculate i nscrise de inspectorul tehnic pe buletinul de
prob.
2. Analizor de gaze pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu motor cu
aprindere prin scnteie (mas)

11
 2.1 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas fr catalizator
tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor de gaze pentru msurarea cel puin a CO
cu o precizie de minimum + 0,2 % i a HC cu o precizie de minimum + 30 ppm, iar dac msoar i alte
componente, cu o precizie de minimum + 1 % pentru CO2 i + 0,2 % pentru O2 (conform OIML R 99 -
clasa II);
2.2 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas, inclusiv la cele cu
catalizator tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor cu 4 gaze (pentru HC, CO i
) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:
+ 0,06 % pentru CO;
+ 0,5 % pentru CO2;
+ 0,1 % pentru O2;
+ 12 ppm pentru HC.
2.3 Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu trebuie s depeasc 15 s.
Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru msurarea
turaiei motorului i imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator.
2.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea temperaturii
uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile fabricantului.
2.5 Programul analizorului de gaze trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul
de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) data, ora i minutul efecturii probei;
b) temperatura uleiului de motor, la momentul efecturii probei;
c) turaia de mers n gol ncet la care s-a efectuat proba;
d) valoarea COcor la turaia de mers n gol ncet;
e) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol ncet;
f) turaia de mers n gol accelerat la care s-a efectuat proba - numai n cazul analizoarelor cu 4
gaze;
g) valoarea CO sau COcor la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul analizoarelor cu 4
gaze;
h) valoarea coeficientului lambda la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul analizoarelor
cu 4 gaze;
i) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol accelerat.
2.6 Analizoarele de gaze cu care sunt echipate SITP care efectueaz ITP la autovehiculele
echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la autovehiculele echipate cu
instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) trebuie s aib posibilitatea de a efectua
msurarea emisiilor poluante pentru aceste autovehicule.
3. Opacimetru pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin
comprimare (mac)
3.1 Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform Regulamentului 24 CEE
ONU , cu o precizie de minimum + 0,3 m-1.
1)

3.2 Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil.

3.3 Opacimetrul trebuie prevzut cu dispozitive adecvate msurrii temperaturii de intrare a
0
gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea echivalent a opacitii la temperatura de 100 C, dispozitiv
pentru msurarea temperaturii uleiului de motor, dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului care s
poat msura turaia motorului indiferent de diametrul conductelor de injecie montate, precum i
imprimant. De asemenea, trebuie s aib posibilitatea de conectare la un calculator.
3.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea temperaturii
uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile fabricantului.
1)
Regulamentul nr. 24 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii uniforme
privind:
I. Omologarea motoarelor cu aprindere prin comprimare (AC) n ceea ce privete emisiile de poluani vizibili
II. Omologarea autovehiculelor n ceea ce privete instalarea motoarelor cu aprindere prin comprimare de tip omologat
III. Omologarea autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare n ceea ce privete emisiile de poluani vizibili
IV. Msurarea puterii motoarelor cu aprindere prin comprimare
12
 3.5 Pentru clasa a III-a, dispozitivul pentru msurarea temperaturii uleiului de motor trebuie s
aib lungimea de minimum 2,5 m.
3.6 Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 la reglementri i trebuie s
permit msurarea timpului de baz (durata accelerrii motorului).
3.7 Programul opacimetrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de
prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) data, ora i minutul efecturii probei - numai pentru prima prob;
b) temperatura uleiului de motor la momentul efecturii probei;
c) timpul de baz;
d) turaia de mers n gol ncet;
e) turaia de mers n gol maxim (de regulator);
f) indicele de opacitate msurat.
3.8 Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculeaz ca medie aritmetic a valorilor msurate n
cel puin ultimele 3 cicluri de accelerare liber cu condiia s nu se nregistreze diferene semnificative
ntre turaiile minime msurate la ciclurile de accelerare sau ntre turaiile maxime msurate la ciclurile de
accelerare, n conformitate cu procedura prevzut de anexa nr. 13 la reglementri.
4. Aparat de control al farurilor prevzut cu nivel
5. Manometru pentru msurarea presiunii n anvelopele vehiculelor, cu domeniul de msurare 0
10 bar i cu clasa de exactitate 2,5.
6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie de + 0,1
mm
7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau n cadrul standului de frnare), cu o precizie
de minimum + 2% din valoarea msurat. Cntarul trebuie s fie conectat la acelai calculator ca i
standul de frnare cu role.
8. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii sistemului
de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autovehiculele
speciale i autovehicule specializate care nu pot fi verificate pe standul de frnare cu role, pentru
autovehiculele cu traciune integral permanent nedecuplabil - legtur rigid, precum i pentru mopede
cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri).
Programul decelerometrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de
prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) marca, tipul i numrul de nmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse
de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
b) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
c) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
d) valoarea deceleraiei;
e) valoarea msurat a forei de acionare la pedal;
f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frnarea).
9. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau dispozitiv de ancorare
dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la remorcile cu sistem de frnare cu acionare prin
inerie.
10. Dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la tractoare - cu
excepia SITP dotate cu decelerometru.
11. Calculator pentru evidena ITP (desktop)
11. 1 Calculatorul trebuie s aib urmtoarea configuraie minimal:
a) procesor: minimum 1,5 Ghz;
b) memorie intern: Ram minimum 1 Gb, Hdd minimum 40 Gb;
c) CD-ROM sau CD-W;
d) placa video pentru rezoluie de minimum 800x600 pixels;
e) port paralel i port USB;
f) sistem de operare: Windows XP SP 2 cu Internet Explorer 6;
g) modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb - obligatoriu numai pentru SITP ce utilizeaz
acelai calculator i pentru activitile de verificare a tahografelor i/sau a limitatoarelor de vitez.
13
 11.2 Calculatorul trebuie folosit numai pentru activiti legate de ITP sau de verificare a
tahografelor i/sau a limitatoarelor de vitez, nefiind permis instalarea altor programe dect cele
furnizate de RAR. Instalarea i ntreinerea programelor se fac numai de personalul RAR abilitat pentru
aceast activitate.
12. Camer foto digital care s permit, la salvarea imaginilor prelevate n sistemul informatic,
afiarea datei i orei prelevrii imaginii.
13. Rulet cu lungimea de minimum 10 m.
14. Ciocan cu cap rotund cu o mas de maximum 200 g.
15. Leviere (2 buci) de mrime corespunztoare clasei de ITP - minimum 300 mm pentru clasa a
II-a i minimum 500 mm pentru clasa a III-a.
16. Rigl cu bul de nivel (2 buci) : 200/5/30 mm i 1000/5/30 mm (pentru clasa a III-a).
17. ubler cu tij cu o lungime de minimum 15 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a II-
a, respectiv cu o lungime de minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a III-a sau calibre
de msurare pentru clasele a II-a i a III-a, n vederea verificrii sistemelor de cuplare.
18. Jaloane reflectorizant - fluorescente (5 buci), n vederea verificrii cmpului de vizibilitate
spre napoi n conformitate cu anexa nr. 3 la reglementri.
(3) SITP trebuie s asigure instalarea analizorului de gaze i a opacimetrului ntr-o incint
echipat cu instalaie de nclzire i climatizare, dup caz, care s asigure, pe perioada desfurrii
activitii, meninerea temperaturii ntre 50C i 37oC.
(4) Utilizatorii aplicaiei informatice de ITP nu au voie s altereze baza de date cu nregistrri
incomplete, eronate sau fictive prin folosirea necorespunztoare i neavizat a aplicaiei pentru aceast
activitate sau prin alte mijloace software.
(5) Aparatele de msur trebuie s aib dovada conformitii realizat periodic, potrivit
prevederilor tabelului urmtor:
[poziie conform art. 10] Dovada conformitii Tipul aparatului sau
Denumirea aparatului de msur mrimii certificate
[art. 10 alin. (2) pct. 1 lit. a)] Certificat de etalonare For de frnare
Stand de frnare cu role corespunztor Cntrire (mas)
clasei I de ITP - pentru mopede cu 2 roi For de apsare la pedal
i motociclete fr ata For de apsare la manet
[art. 10 alin. (2) pct. 1 lit. b)] Buletin de verificare For de frnare
Stand de frnare cu role corespunztor metrologic
clasei a II-a i a III-a de ITP Certificat de etalonare For de apsare la pedal
Cntrire (mas)
Presiune (traductor de
presiune)
[art. 10 alin. (2) pct. 2)] Buletin de verificare Analizor de gaze de evacuare
Analizor de gaze pentru staiile ce metrologic
efectueaz ITP la autovehiculele echipate
cu motor cu aprindere prin scnteie (mas)
[art. 10 alin. (2) pct. 3)] Buletin de verificare Opacimetru pentru gazele de
Opacimetru pentru staiile ce efectueaz metrologic evacuare ale mac
ITP la autovehiculele cu motoare cu
aprindere prin comprimare (mac)
[art. 10 alin. (2) pct. 4)] Certificat de etalonare Unghiuri (aparat pentru
Aparat de control al farurilor prevzut cu reglarea i verificarea
nivel farurilor la autovehicule)
[art. 10 alin. (2) pct. 5)] Buletin de verificare Manometru pentru
Manometru pentru msurarea presiunii n metrologic verificarea presiunii n
anvelopele vehiculelor anvelopele vehiculelor
[art. 10 alin. (2) pct. 6] Certificat de etalonare Lungimi (ubler)
Dispozitiv de msurare a adncimii
profilului anvelopelor
14
 [art. 10 alin. (2) pct. 8] Certificat de etalonare Deceleraie
Decelerometru cu compensare sau buletin de msurare Fora de apsare la pedal
[art. 10 alin. (2) pct. 13] Buletin de verificare Rulet
Rulet cu lungimea de minimum 10 m metrologic
Certificat de etalonare Lungimi (rulet)
[art. 10 alin. (2) pct. 17] Certificat de etalonare Lungimi (ubler)
ubler cu tij cu o lungime de minimum Buletin de msurare Lungimi (calibre)
15 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru
clasa a II-a, respectiv cu o lungime de
minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1
mm pentru clasa a III-a sau calibre de
msurare pentru clasele a II-a i a III-a
Aparatele de msur pentru care sunt necesare buletine de verificare metrologic fac parte din
categoria mijloacelor de msurare supuse controlului metrologic legal i obligatoriu au aprobare de model
n Romnia sau aprobare de model CE.
(6) Certificatele de etalonare pot fi emise i de laboratoare acreditate de RENAR.
(7) SITP trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a datelor n timp real. n acest scop trebuie
asigurat posibilitatea conexiunii prin internet cu urmtoarele caracteristici:
a) lrgime de band: minimum 128 kbps;
b) timpul de rspuns: maximum 200 ms;
c) rata erorilor: aprox. 1/1000;
d) sla: minimum 99,99%.
(8) n cazul aparaturii de msurare pentru care este necesar imprimarea rezultatelor, furnizorul
echipamentului sau firma care a modernizat aparatul trebuie s pun la dispoziia RAR un model al
buletinului de prob, n limba romn, care va fi folosit n SITP din Romnia, iar la orice modificare de
soft va trebui pus la dispoziia RAR un model al noului buletin de prob. RAR poate verifica in cadrul
SITP folosirea exclusiv a buletinului de prob i a versiunii de soft declarate.
(81) SITP trebuie s asigure posibilitatea imprimrii certificatului de inspecie tehnic periodic.
(9) SITP trebuie s dispun de o linie telefonic dedicat n permanen activitii de ITP.
(91). SITP trebuie s asigure, prin intermediul unui sistem video, nregistrarea activitii efectuate
pe linia de ITP, nregistrare care trebuie pstrat pe o perioad de 6 luni de la data efecturii ITP. Aceste
nregistrri vor fi puse la dispoziia RAR n scopul monitorizrii activitii de ITP.
Sistemul de supraveghere video necesar trebuie s conin minimum dou camere de
supraveghere i un nregistrator digital DVR (Digital Video Recorder) care s permit nregistrarea la
rezoluii nalte HD (High Definition) avnd caracteristicile tehnice corelate cu dimensiunile i
particularitile spaiului destinat activitii de ITP; sistemul trebuie s fie astfel proiectat, dotat i instalat
nct s asigure nregistrarea continu a activitilor desfurate pe linia de ITP. Sistemul de supraveghere
video instalat n fiecare SITP trebuie s asigure urmtoarele funcionaliti:
a) s permit vizualizarea tuturor nregistrrilor realizate pe un ecran corespunztor i accesibil
inspectorului RAR;
b) s permit nregistrarea i vizualizarea pe fluxul de ITP a vehiculului inspectat, a culorii exacte
a acestuia i a plcii/plcilor cu numrul de nmatriculare, indiferent de condiiile de iluminare existente;
c) s permit nregistrarea activitii de pe linia de ITP pe durata maxim de funcionare, respectiv
de luni pn vineri ntre orele 8,00 i 20,00 i smbt ntre orele 8,00 i 14,00;
d) s permit nregistrarea i vizualizarea corespunztoare a indicaiilor afiajului/afiajelor
analogic/analogice sau a indicatoarelor analogice ale standului/standurilor de frnare instalate pe linia de
ITP;
e) s permit stocarea nregistrrilor realizate, vizualizarea lor selectiv pe toat durata stocrii i
tergerea automat a nregistrrilor realizate dup 6 luni de la data prelurii lor.
n cazul SITP care dispun de mai multe linii de ITP se accept utilizarea unui singur sistem de
supraveghere video, cu condiia ca acesta s fie astfel proiectat, dotat i instalat nct s asigure toate
funcionalitile prevzute la lit. a) e) pentru toate liniile de ITP utilizate, iar acestea s fie amplasate
alturat, n aceeai incint..
15
 (10) n cazul SITP care dispun de mai multe linii de ITP, se accept utilizarea echipamentelor
prevzute la alin. (2), pct. 2 6, 8 i 11 - 18 la efectuarea ITP pe oricare din liniile de ITP, cu condiia ca
liniile de ITP s fie amplasate alturat, n aceeai incint.
Art. 11. - (1) Persoanele care efectueaz ITP trebuie s fie atestate de RAR. Ele trebuie s
ndeplineasc urmtoarele condiii:
a) s fie:
a1) calificate ca inginer autovehicule rutiere sau subinginer mecanic automobile; sau
a2) calificate ca inginer mecanic, inginer electromecanic, subinginer mecanic, subinginer
electromecanic, maistru mecanic, maistru electromecanic, tehnician mecanic, tehnician electromecanic
sau tehnician transporturi;
b) s posede permis de conducere corespunztor clasei de ITP, cu respectarea urmtoarelor cerine
minimale:
i) pentru clasa I - permis de conducere categoriile A i B1;
ii) pentru clasa a II-a - permis de conducere categoria B;
iii) pentru clasa a III-a - permis de conducere categoria C i/sau D;
c) pentru persoanele calificate potrivit prevederilor lit. a2), s aib o vechime de minimum 3 ani,
dup cum urmeaz:
- n activitatea de reparaii auto (activiti mecanice sau electromecanice), desfurat n ateliere
autorizate potrivit legii;
- n activiti de omologri sau verificri tehnice pentru vehicule, desfurate n cadrul unor
autoriti de omologare ori servicii tehnice notificate;
- n activitatea de ITP (n calitate de personal tehnic auxiliar neatestat), desfurat n cadrul unor
SITP autorizate potrivit legii.
(2) Inspectorul tehnic cruia i s-a anulat sau i-a fost retras permisul de conducere i pierde dreptul
de a efectua ITP.
(3) n situaia prevzut la alin. (2), inspectorul tehnic trebuie s aduc la cunotina RAR anularea
sau retragerea permisului de conducere.
Art. 12. - (1) SITP vor deine n mod obligatoriu urmtoarele :
a) registru de control al staiei;
b) formulare - tip raport de ITP care se completeaz corespunztor categoriei vehiculului i ale
cror modele sunt prevzute n anexele nr. 4 i 5 la reglementri;
c) formular - tip anex la certificatul de nmatriculare, al crui model este prevzut n anexa nr. 6
la reglementri;
d) ecuson de ITP al crui model este prevzut n anexa nr. 7 la reglementri;
e) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de nmatriculare;
f) norme tehnice i instruciuni de utilizare a aparaturii;
g) avizier care va cuprinde:
i) autorizaia tehnic a staiei, n copie (fa - verso);
ii) metodologia de verificare a emisiilor poluante care se efectueaz conform prevederilor
anexei nr. 13 la reglementri;
iii) tarifele de ITP;
iv) precizarea categoriilor de vehicule pentru care SITP nu efectueaz ITP;
v) precizarea actelor necesare efecturii ITP;
vi) programul de lucru al SITP;
vii) schia fluxului de efectuare a ITP;
viii) instruciunile i dispoziiile specifice de detaliere i precizare a prezentelor
reglementri i pentru care se prevede n mod expres a fi afiate la avizier;
h) dosarul staiei care va cuprinde documentele ce atest funcionarea legal a SITP:
i) n original: autorizaia tehnic, certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici,
buletinele de verificare metrologic, certificatele de etalonare i/sau buletinele de msurare pentru
aparatur ntocmite conform prevederilor art. 10, precum i tarifele pentru ITP;
ii) n copie: raportul de evaluare a capabilitii tehnice i contractul de franciz;
i) dosar cu reglementri, norme, proceduri privind efectuarea ITP;
16
 j) registru de eviden a vehiculelor la care se efectueaz pe linia de ITP diagnosticare sau
verificarea calitii reglajelor sau reparaiilor.
(2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezint vehicule la ITP, SITP va afia la
loc vizibil sau va pune la dispoziie, la cerere, prezentele reglementri.
CAPITOLUL III - Cerine i proceduri
Art. 13. - ITP se execut numai la vehiculele la care se prezint:
a) certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, eliberat
de autoritile competente i completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii sau, dup
caz, autorizaia provizorie de circulaie;
b) cartea de identitate a vehiculului.
Art. 14. - Vehiculele prezentate la ITP trebuie s fie curate, n special caroseria, asiul,
ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele
umflate la presiunea nominal.
Art. 15. - La ITP se execut operaiunile prevzute n Planul de operaiuni, al crui model este
prevzut, n funcie de categoria vehiculului, n anexele nr. 1 i 2 la reglementri, pct. A. Ordinea de
executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de fiecare SITP n funcie de fluxul propriu de efectuare
a ITP declarat n dosarul de autorizare, cu excepia identificrii, care va fi prima operaiune efectuat.
Art. 16. (1) Pentru fiecare vehicul prezentat la ITP se completeaz de inspectorul tehnic sau de
inspectorul RAR un raport de ITP corespunztor categoriei vehiculului sau un raport de verificare RAR,
dup caz, corespunztor categoriei vehiculului. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se
nregistreaz dup finalizarea ITP a vehiculului respectiv n calculator.
(2) Defectele constatate n cadrul ITP se ncadreaz de inspectorul tehnic sau de inspectorul RAR
n una dintre urmtoarele grupe: defect minor (DMi), defect major (DMa) sau defect periculos (DP),
definite n conformitate cu planurile de operaiuni prevzute n anexele nr. 1, 2 i 21 la reglementri. Este
obligatorie menionarea pe raportul de ITP a tuturor defectelor constatate, indiferent de grupa n care a
fost ncadrat defectul.
(3) Prima operaiune care se efectueaz n cadrul ITP este identificarea.
(4) n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii pentru motivele precizate la
cod 0.2, grupa DMa, se interzice continuarea efecturii ITP, persoana care a prezentat vehiculul fiind
ndrumat la o reprezentan RAR sau la celelalte organisme abilitate legal. n acest caz nu se accept
efectuarea unei noi ITP dect dup rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele
precizate la cod 0.2, grupa DMa. Este obligatorie nregistrarea n calculator a vehiculelor respinse pentru
neconformiti legate de identificare.
(5) Dac vehiculul nu prezint la identificare motive de respingere dintre cele precizate la cod 0.2,
grupa DMa, se efectueaz dup aceea toate verificrile prevzute n Planul de operaiuni corespunztor
categoriei vehiculului i tipului de ITP efectuat, precum i verificarea dotrilor obligatorii.
(6) n continuare se procedeaz dup cum urmeaz:
a) dac vehiculul corespunde cerinelor tehnice precizate n planul de operaiuni corespunztor sau
prezint numai defecte ncadrate n grupa DMi, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR:
i) consemneaz n raportul de ITP sau n raportul de verificare RAR Bun Tehnic sau
Bun Tehnic cu DMi;
ii) semneaz i tampileaz raportul, l nregistreaz n baza naional de date cu inspecii
tehnice periodice i aplic pe raport matca elementului de securizare;
iii) consemneaz n anexa la certificatul de nmatriculare data-limit pn la care trebuie
efectuat urmtoarea ITP, semneaz i tampileaz anexa, noteaz n anex codul de
tranzacie/numrul de nregistrare al ITP i aplic pe anex elementul de securizare
corespunztor;
iv) emite certificatul de inspecie tehnic periodic, l semneaz, l tampileaz i l
nmneaz persoanei ce a prezentat vehiculul la ITP;
v) aplic pe placa cu numrul de nmatriculare din fa ecusonul corespunztor ITP, cu
excepia remorcilor, a autovehiculelor cu dou sau 3 roi i a cvadriciclurilor, n cazul
crora acesta se aplic pe placa cu numrul de nmatriculare din spate;

17
 vi) arhiveaz raportul de ITP sau raportul de verificare RAR completat, la el atandu-se,
dup caz, buletinul de prob de la operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau
buletinul de prob de la operaiunea de verificare a eficacitii sistemului de frnare.
Suplimentar, pentru autovehiculele echipate cu tahograf digital, ataeaz i dou rapoarte
zilnice de activitate, unul pentru ziua efecturii ITP i al doilea pentru precedenta zi cu
activitate, cea mai apropiat de ziua efecturii ITP, rapoarte listate de conductorul
autovehiculului la finalizarea ITP..
Dac autovehiculul ce a efectuat ITP este destinat transportului de persoane n regim de taxi,
atunci pe anexa la certificatul de nmatriculare se va meniona textul ITP TAXI. Dac vehiculul
inspectat este utilizat pentru nvarea conducerii auto, atunci pe anexa la certificatul de nmatriculare se
va meniona textul ITP COAL.
Nu se va efectua pentru acelai autovehicul simultan ITP pentru activitile de transport de
persoane n regim de taxi (TAXI) i, respectiv, de nvare a conducerii auto (COAL). Implicit, nu se
poate completa un singur rnd din anexa la certificatul de nmatriculare pentru ambele activiti
b) n cazul n care vehiculul este prezentat la una dintre reprezentanele RAR pentru inspecia
tehnic n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare, verificarea se va efectua numai la
subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defectele nscrise n raportul de control tehnic n trafic
sau n dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare. Dac vehiculul corespunde cerinelor tehnice
precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte sau prezint numai defecte
ncadrate n grupa DMi, inspectorul RAR:
i) consemneaz n raportul de verificare RAR Bun tehnic sau Bun Tehnic cu DMi
pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte];
ii) semneaz i tampileaz raportul i aplic pe raport matca elementului de securizare;
iii) consemneaz pe versoul dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, Bun
tehnic sau Bun Tehnic cu DMi pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au fost
menionate defecte];
iv) semneaz i tampileaz pe versoul dovezii nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare, noteaz numrul de nregistrare al activitii i aplic elementul de
securizare;
v) nmneaz dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare persoanei care a
prezentat vehiculul la inspecia tehnic pentru redobndirea certificatului de nmatriculare;
n acest caz nu se fac meniuni n anexa la certificatul de nmatriculare;
vi) arhiveaz raportul de verificare RAR completat, menionndu-se la rubrica Defecte
constatate numrul, seria i emitentul dovezii nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare; la raport se ataeaz, dup caz, buletinul de prob de la operaiunea de
verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la operaiunea de verificare a
eficacitii sistemului de frnare;
n cazul n care se constat alte defecte conform prevederilor art. 18 alin. (4), se procedeaz la
reverificarea vehiculului, conform prevederilor art. 18.
n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare se efectueaz ntreaga ITP dac certificatul
de nmatriculare a fost reinut ca urmare a constatrii lipsei ITP sau a expirrii valabilitii acesteia ori
dac valabilitatea ITP a expirat n intervalul de timp scurs de la data reinerii certificatului de
nmatriculare pn la data prezentrii vehiculului la una dintre reprezentanele RAR. n acest caz se va
completa anexa la certificatul de nmatriculare, respectndu-se cerinele precizate anterior, iar elementul
de securizare se va aplica pe anexa la certificatul de nmatriculare. n cazul n care nu se poate prezenta
anexa la certificatul de nmatriculare, se va elibera i completa n mod corespunztor anexa la certificatul
de nmatriculare, al crei model este prevzut n anexa nr. 6 la reglementri.
c) Se efectueaz ntreaga ITP la una dintre reprezentanele RAR i n cazul n care ITP a fost
anulat n condiiile prevzute de Reglementrile privind controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere -
RNTR 11, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor i ministrului internelor i reformei
administrative nr. 510/230/2007, cu modificrile i completrile ulterioare, respectndu-se cerinele
precizate anterior.

18
 d) Dac vehiculul inspectat nu corespunde cerinelor tehnice precizate, prezentnd defecte din
grupele DMa i/sau DP, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR consemneaz defectele n raportul de ITP
sau n raportul de verificare RAR la rubrica Defecte constatate i marcheaz codurile defectelor
constatate n momentul identificrii acestor defecte. Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare pn
nu sunt consemnate explicit i amnunit pe raport neconformitile constatate la postul curent. La
finalizarea ITP, raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat
vehiculul la ITP.
(7) n cadrul ITP va fi respectat ordinea posturilor de verificare comunicat RAR i existent n
dosarul de autorizare al SITP. n eventualitatea modificrii succesiunii posturilor de verificare, noua
organizare a acestora trebuie comunicat RAR. Inspectorul tehnic nu va ncepe o alt ITP pn nu o
finalizeaz pe cea curent, inclusiv nregistrarea n calculator i, dup caz, completarea anexei la
certificatul de nmatriculare i eliberarea certificatului de inspecie tehnic periodic.
(8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizeaz dou nregistrri fotografice digitale, una dintre
ele cu vehiculul amplasat pe standul de frnare, iar cealalt la finalizarea ITP. Suplimentar, pentru fiecare
autovehicul inspectat din clasa a II-a de ITP se realizeaz o nregistrare fotografic digital de ansamblu a
compartimentului motor al autovehiculului cu capota ridicat, pentru autovehiculele dotate cu odometru
(i, dup caz, cu tahograf) se realizeaz la finalizarea ITP o nregistrare fotografic digital care s
surprind indicaia numrului de kilometri parcuri, iar pentru autovehiculele destinate transportului de
persoane, care au, n afara locului conductorului, mai mult de 4 locuri pe scaune, se realizeaz i o
nregistrare fotografic digital a amenajrii interioare. Toate nregistrrile fotografice realizate vor fi
salvate n calculatorul SITP. n cazul inspeciei pentru redobndirea certificatului de nmatriculare
prevzute la alin. (6) lit. b) sau a ITP prevzute la alin. (6) lit. c) se realizeaz o nregistrare fotografic
digital la finalizarea inspeciei, care se salveaz n sistemul informatic al RAR.
(9) Dup finalizarea operaiunilor de verificare tehnic prevzute n Planul de operaiuni
corespunztor, inspectorii RAR pot efectua reverificarea vehiculului inspectat, prevzut la art. 3, alin.
(7), lit. b).
(10) Reverificarea va fi efectuat integral, n conformitate cu Planurile de operaiuni
corespunztoare, indiferent dac este efectuat la prima prezentare a vehiculului sau la revenire.
Dac n urma reverificrii efectuat de inspectorul RAR sunt constatate alte defecte, acesta
consemneaz defectele respective pe raportul ITP n cmpurile aferente i apoi efectueaz nregistrarea
acestora n calculator, urmnd ca finalizarea ITP s se realizeze n funcie de constatrile inspectorului
RAR.
(11) Inspectorul tehnic va proceda la finalizarea ITP fr reverificarea vehiculului n urmtoarele
situaii:
a) nu s-a solicitat de RAR prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului su abilitat
reverificarea vehiculului;
b) RAR solicit reverificarea unui vehicul, dar inspectorul RAR nu se prezint n intervalul de
timp prevzut la art. 3, alin. (8), lit. b).
(111) - Vehiculul inspectat va rmne permanent n incinta SITP, pn la finalizarea nregistrrilor
n baza naional de date i eliberarea documentelor aferente ITP.
(112) - n toate cazurile, ultima meniune din anexa la certificatul de nmatriculare este cea valabil
i le anuleaz pe precedentele.
(12) Se interzice completarea a dou anexe la certificatul de nmatriculare pentru acelai vehicul.
(13) Datele de identificare i rezultatele ITP se nregistreaz n calculator.
Art. 16.1 - Respingerea la ITP a unui vehicul pentru defecte majore sau defecte periculoase
determin ncetarea valabilitii ITP (n cazul n care ITP este nc valabil) pentru vehiculul respectiv i,
coroborat cu legislaia n vigoare privind circulaia pe drumurile publice, i se interzice acestuia circulaia
pe drumurile publice pn la obinerea unei noi ITP. n acest sens, inspectorul tehnic trebuie s procedeze
la anularea ITP consemnat n anexa la certificatul de nmatriculare, iar RAR va anula ITP pentru acel
vehicul n baza de date cu nregistrri.
Art. 16.2 - Anularea ITP prevzut la art. 161 nu se aplic n cazul defectelor majore ncadrate la
codul 0. (Identificare vehicul/Identificare autovehicul) din Planurile de operaiuni prevzute prin
prezentele reglementri.
19
 Art. 17. - (1) Dac n termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri la ITP
defectele constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au
constatat defectele i se procedeaz potrivit art. 16, alin. (6), lit. a), data urmtoarei ITP urmnd s fie
stabilit n funcie de data la care s-a constatat remedierea.
(2) Dac aceste verificri evidenieaz i alte defecte la subansamblurile (sistemele) respective,
produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la ITP este
condiionat de remedierea acestor defecte. n cazul n care controlul vizual general evideniaz defecte
produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la ITP este
condiionat de remedierea acestora.
(3) Aceste verificri impun n mod obligatoriu efectuarea identificrii vehiculul prezentat.
(4) n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri se va
efectua o nou ITP.
Art. 171. (1) Dup finalizarea ITP se elibereaz prezentatorului vehiculului un certificat de
inspecie tehnic periodic, al crui model este prevzut n anexa nr. 51 la reglementri.
(2) Certificatul de inspecie tehnic periodic nu se elibereaz pentru vehiculele nmatriculate n
alte state.
(3) Clasele de vehicule menionate la pct. 5 din certificatul de inspecie tehnic periodic sunt
prevzute n anexa nr. 52 la reglementri.
(4) La cerere, la schimbarea numrului de nmatriculare al vehiculului, se elibereaz un certificat
de inspecie tehnic periodic nou, cu menionarea noului numr de nmatriculare, dar cu respectarea
periodicitii certificatului iniial.
(5) Un nou certificat de inspecie tehnic periodic, cu respectarea periodicitii certificatului
iniial, se elibereaz la cerere i n cazul n care certificatul iniial a fost eliberat de ctre RAR pentru un
vehicul care nu era nc nmatriculat n Romnia la data respectiv i din acest motiv numrul de
nmatriculare nu a fost menionat n certificat.
(6) n cazul eliberrii unui duplicat al anexei la certificatul de nmatriculare, se elibereaz i se
completeaz n mod corespunztor un nou certificat de inspecie tehnic periodic, cu respectarea
periodicitii certificatului precedent, precedentul certificat de inspecie tehnic periodic eliberat pentru
respectivul vehicul pierzndu-i valabilitatea.
Art. 18. - (1) Reverificarea unui vehicul prevzut la art. 3, alin. (7), lit. c) se poate efectua cu
ocazia prezentrii acestuia la RAR pentru efectuarea activitilor pentru care RAR este abilitat prin
legislaia n vigoare.
(2) ABROGAT
(3) Stabilirea oportunitii reverificrii unui vehicul, precum i reverificarea acestuia se efectueaz
numai de personal RAR atestat pentru activitatea de ITP.
(4) Reverificarea unui vehicul const n:
a) verificarea sistemului de frnare, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul
conducerii vehiculului, a unei eficaciti reduse a sistemului de frnare;
b) verificarea sistemului de direcie, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul
conducerii vehiculului, a unui joc excesiv n sistemul de direcie;
c) verificarea emisiilor poluante, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR, n timpul
funcionrii motorului, a fumului n exces de orice culoare;
d) verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor i a amortizoarelor de zgomot, n
cazul constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul funcionrii motorului, a unor zgomote
anormale;
e) verificarea punilor, suspensiei, asiului sau caroseriei, dup caz, n cazul constatrii auditive de
ctre inspectorul RAR, n timpul deplasrii vehiculului, a unor zgomote anormale;
f) verificarea caroseriei, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR a unor coroziuni
strpunse.
(5) Reverificarea unui vehicul se efectueaz conform Planurilor de operaiuni precizate prin
prezentele reglementri.
(6) n cazul n care la un vehicul reverificat conform prevederilor alin. (4) i (5) se constat de
ctre inspectorul RAR defecte majore sau defecte periculoase conform Planurilor de operaiuni prevzute
20
prin prezentele reglementri, inspectorul RAR procedeaz la anularea ITP. De asemenea, inspectorul
RAR procedeaz la anularea ITP, fr efectuarea unei reverificri a vehiculului, n cazul n care vehiculul
prezint defecte evidente vizual i care se ncadreaz n categoria defectelor periculoase conform
Planurilor de operaiuni prevzute prin prezentele reglementri. n situaia n care vehiculul prezint
defecte evidente vizual care se ncadreaz n categoria defectelor majore, inspectorul RAR va finaliza
activitatea/activitile pentru care vehiculul a fost prezentat doar dup remedierea acestora.
(7) Pentru fiecare reverificare inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR. De
asemenea, inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR i pentru fiecare vehicul a crui
ITP a fost anulat, fr a fi fost efectuat o reverificare a acestuia.
(8) Pe raportul de verificare RAR se vor meniona defectele care atrag anularea ITP, precum i
celelalte defecte evidente vizual sau constatate cu ocazia reverificrii i care sunt precizate n Planurile de
operaiuni din prezentele reglementri.
(9) Raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la ITP.
(10) n cazul anulrii ITP conform prevederilor prezentului articol, dup remedierea defectelor,
vehiculul se supune ITP n SITP autorizate sau n staiile reprezentanelor RAR.
Art. 19. - SITP va pune la dispoziia RAR datele privind activitatea de ITP.
CAPITOLUL IV - Autorizarea SITP
Art. 20. - (1) Operatorii economici sau instituiile publice pot presta activitatea de ITP n SITP
autorizate, numai sub marca RAR, pe baza unui contract de franciz.
(2) Funcionarea SITP trebuie s se ncadreze n perioada de activitate de luni pn vineri ntre
orele 8,00 i 20,00 i smbt ntre orele 8,00 i 14,00, cu respectarea prevederilor legislaiei muncii.
(3) Autorizarea SITP deinute de operatorii economici sau instituiile publice se face de RAR, pe
baza cererii de autorizare i a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a capabilitii tehnice,
ntocmit de personal RAR certificat pentru evaluarea conformitii.
(4) SITP pot efectua ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier
lichefiat (GPL) sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC)
numai dac ndeplinesc cerinele specifice precizate prin prezentele reglementri.
Art. 21. - (1) Autorizaia tehnic se acord operatorilor economici sau instituiilor publice care
dein spaii corespunztoare desfurrii activitii de ITP, ndeplinesc condiiile precizate la art. 10 i au
personal atestat pentru activitatea de ITP, conform prevederilor cap. V. Modelul autorizaiei tehnice este
prezentat n anexa nr. 8 la reglementri.
(2) Hala de ITP trebuie s permit accesul corespunztor al tuturor categoriilor de vehicule pentru
care se solicit autorizarea. Fluxul de efectuare a ITP poate s fie continuu sau discontinuu. Dac fluxul
este discontinuu, SITP nu va fi autorizat n vederea efecturii ITP pentru vehicule tractate (remorci i
semiremorci).
(21) Limea spaiului delimitat n care se desfoar activitatea de ITP, msurat n orice punct pe
lungimea acestuia, cu excepia stlpilor din structura de rezisten, nu trebuie sa fie mai mic de 2,5 m
pentru SITP ce solicit autorizarea pentru clasa I de ITP, de 4,5 m pentru SITP ce solicit autorizarea
pentru clasa a II-a de ITP i de 5,5 m pentru SITP ce solicit autorizarea pentru clasa a III-a de ITP.
(22) n scopul asigurrii efecturii ITP n mod corespunztor n spaiul precizat la alin. (21) pentru
vehiculele din clasa de ITP pentru care se solicit autorizarea, indiferent de dimensiunile de gabarit ale
acestora, se recomand centrarea canalului de vizitare, elevatorului i a standului de frnare pe axa de
simetrie a spaiului dedicat activitii de ITP.
(3) SITP pentru clasa a III-a care efectueaz verificarea cmpului de vizibilitate spre napoi la
autovehiculele care se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de
vizibilitate indirect n conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la reglementri trebuie s dispun de o
platform orizontal, plan i betonat cu o suprafa minim de 30 x 20 m.
(31) SITP care efectueaz probe funcionale de verificare a performanei i eficacitii sistemului
de frnare prin probe n parcurs trebuie s dispun de o suprafa betonat sau asfaltat, marcat
corespunztor i cu dimensiuni corespunztoare categoriei de vehicule pentru care se solicit autorizarea.
(4) SITP dotate numai cu elevator (fr canal de vizitare) nu se autorizeaz n vederea efecturii
ITP pentru vehicule tractate (remorci i semiremorci), iar n cazul n care SITP este dotat cu elevator cu
brae nu se vor efectua ITP la tractoare.
21
 (5) Incinta SITP trebuie s asigure funcionarea corespunztoare a aparaturii din dotare.
(6) n incinta SITP trebuie meninut, pe perioada desfurrii activitii, o temperatur constant
de minim 100C i maxim 300C.
(7) SITP trebuie s dispun de:
a)spaii de parcare suficiente care s permit staionarea vehiculelor n ateptarea efecturii ITP
sau n ateptarea eliberrii documentelor; n cazul n care intrarea/ieirea din SITP se face direct pe un
drum public, iar n curte nu exist spaiu de parcare, se va prezenta un accept de la autoritile locale
pentru parcarea pe drumul public. Spaiile de parcare trebuie delimitate i marcate corespunztor, iar pe
perioada de funcionare a SITP ele trebuie utilizate numai de vehiculele care efectueaz ITP;
b) spaii sociale pentru personal vestiar i grup sanitar;
c) spaii sociale accesibile clienilor - spaiu de ateptare (cu o suprafa de minimum 4 m2) i grup
sanitar;
d) birou inspector tehnic necesar nregistrrilor aferente ITP i pentru activitatea de supraveghere
efectuat de RAR, cu o suprafa de minimum 4 m2.
(8) SITP trebuie s asigure circulaia pe standul de frnare n sensul stabilit de constructor.
(9) Autorizaia tehnic eliberat va fi n conformitate cu caracteristicile constructive i cu dotarea
existent a SITP, inndu-se cont de prevederile art. 10.
(10) Pe autorizaia tehnic eliberat se vor meniona clasele de ITP pentru care a fost autorizat
SITP, precum i eventualele interdicii, limitri sau observaii referitoare la efectuarea ITP din motive
tehnice, constructive sau administrative.
(11) Autorizaia tehnic se elibereaz de RAR dup ncheierea contractului de franciz cu
operatorul economic sau instituia public ce deine SITP.
(12) Dac operatorul economic sau instituia public deine mai multe SITP, RAR va elibera
autorizaii tehnice pentru fiecare SITP.
Art. 22. - (1) n vederea autorizrii, operatorii economici sau instituiile publice vor depune la
RAR, pentru fiecare SITP pe care o dein, un dosar de autorizare.
(2) Dosarul de autorizare va conine urmtoarele documente:
1. cerere - tip de autorizare a SITP, al crei model este prevzut n anexa nr. 9 la reglementri,
semnat de reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice; n cuprinsul acesteia vor
fi prezentate principalele date de identificare ale operatorului economic sau instituiei publice i ale SITP;
2. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice, completat i semnat pe propria rspundere de
reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice;
3. ABROGAT
4. certificat constatator emis de oficiul registrului comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind
registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult 3 luni n
raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea
sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau
activiti autorizate conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004, cu modificrile i completrile
ulterioare, inclusiv activitatea Activiti de testri i analize tehnice;
5. ABROGAT
6. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic
sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a
salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc;
7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic, certificatele
de etalonare i/sau buletinele de msurare pentru aparatur, dup caz (conform prevederilor art. 10);
8. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea SITP,
amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP;
9. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP.
(3) Durata maxim de valabilitate a autorizaiei tehnice este de 2 ani i este condiionat de
asigurarea respectrii de titular a condiiilor legale de desfurare a activitii de ITP.
(4) Fr a depi acest termen, operatorul economic sau instituia public va solicita RAR
reautorizarea SITP. Reautorizarea se acord n condiiile respectrii prezentelor reglementri.

22
 (5) Pe durata de valabilitate a autorizaiei tehnice, titularul acesteia poate solicita ncetarea
activitii, restrngerea sau extinderea domeniului autorizrii.
(6) Autorizaia tehnic cu termenul de valabilitate depit devine nul.
Art. 23. - (1) Pentru verificarea n timp a meninerii capabilitii tehnice a SITP, RAR va efectua
supravegherea activitii acesteia.
(2) Neconformitile constatate n cursul acestei activiti vor fi menionate n registrul de control
al SITP i, dup caz, n certificatului de atestare a inspectorului tehnic.
(3) n urma activitii de supraveghere, RAR poate adopta una dintre urmtoarele msuri:
a) msura de restrngere a domeniului de activitate se adopt pentru perioada n care SITP i-a
pierdut temporar capabilitatea tehnic de efectuare a ITP pentru o gam de vehicule cuprinse n
autorizaia tehnic eliberat;
b) msura de suspendare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii uneia dintre abaterile
grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate n cadrul art. 28, alin. (2), lit. a), b)
i d) i) , ori n conformitate cu prevederile contractului de franciz;
c) msura de anulare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii n mod repetat a uneia
dintre abaterile grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate n cadrul art. 28, alin.
(2), lit. a), b) i d) i), ori n conformitate cu prevederile contractului de franciz.
(4) n cazul suspendrii autorizaiei tehnice, SITP va fi restricionat informatic, se vor retrage
elementele de securizare neutilizate pn la acel moment i va fi ncheiat un proces verbal n registrul de
control al SITP n care se va meniona codul de tranzacie i data ultimei ITP efectuate. n cazul anulrii
autorizaiei tehnice, se procedeaz ca i n cazul suspendrii, suplimentar reinndu-se de RAR autorizaia
tehnic a SITP.
(5) Efectuarea de ITP n SITP neautorizate, cu autorizaia tehnic suspendat, anulat sau cu
termenul de valabilitate depit atrage msuri de sancionare corespunztor legislaiei n vigoare.
Art. 231. - Pe durata de valabilitate a autorizaiei tehnice, operatorul economic autorizat trebuie s
comunice ctre RAR orice modificare ce se refer la condiiile n baza crora a fost acordat autorizaia
tehnic.
CAPITOLUL V - Atestarea personalului care efectueaz ITP
Art. 24. (1) Atestarea personalului care efectueaz ITP se face dup absolvirea unui program de
atestare organizat de RAR, n urma cruia se elibereaz un certificat de atestare.
(2) Atestarea personalului care efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de
alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat
(GNC) este condiionat de absolvirea unui program de atestare suplimentar, n condiiile prevzute la
alin. (1).
(3) Modelul certificatului de atestare este prezentat n anexa nr. 10 la reglementri. n cazul
inspectorilor tehnici atestai s efectueze ITP i la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu
gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural
comprimat (GNC), aceasta se menioneaz n mod expres n certificatul de atestare.
(4) Atestarea inspectorilor care efectueaz controlul tehnic n trafic al vehiculelor n conformitate
cu reglementrile aplicabile n vigoare este condiionat de absolvirea unui program de atestare
suplimentar, n condiiile prevzute la alin. (1). Aceast atestare va fi consemnat n mod expres n
certificatul de atestare menionat la alin. (3).
(5) Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.
(6) ABROGAT
(7) La cererea inspectorului tehnic, RAR elibereaz un duplicat al certificatului de atestare cu
aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare.
(8) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a modificrii anumitor date nscrise n
certificatul de atestare, care nu influeneaz valabilitatea certificatului de atestare sau activitile pentru
care a fost atestat inspectorul tehnic, RAR elibereaz un certificat de atestare modificat, cu aceeai
valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare.
(9) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a extinderii valabilitii certificatului de atestare
pentru activiti suplimentare fa de cele pentru care a fost iniial atestat, RAR elibereaz un certificat de

23
atestare modificat, cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare i a
promovrii unei examinri suplimentare aferente extinderii solicitate.
Art. 25. (1) n vederea atestrii ca inspector tehnic, persoana care solicit atestarea va prezenta
la RAR un dosar care va conine urmtoarele:
a) cerere de atestare, care va include, dup caz, i o recomandare din partea operatorului economic
sau a instituiei publice la care va urma s i desfoare activitatea;
b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesional, dup caz;
c) copie de pe permisul de conducere sau de pe dovada nlocuitoare a permisului de conducere
emis de autoritatea competent;
d) n cazul persoanelor care, conform art. 11 alin. (1) lit. c), trebuie s aib o vechime de minimum
3 ani, documentele care atest ndeplinirea acestei condiii, dup cum urmeaz: copie de pe contractul
individual de munc, extrasul din registrul general de eviden a salariailor transmis inspectoratului
teritorial de munc, copie de pe carnetul de munc, copie de pe fia postului i/sau un document eliberat
de inspectoratul teritorial de munc, dup caz;
e) copie de pe actul de identitate.
(11) Copiile menionate la alin. (1) lit. b) e) vor fi certificate pentru conformitate cu originalul.
(12) La prezentarea la programul de atestare, solicitantul trebuie s prezinte n original
documentele valabile prevzute la alin. (1) lit. c) i e).
(2) Atestarea ca inspector tehnic se face fr plat n cazul n care cererea de atestare include
recomandarea menionat la alin. (1), lit. a), n conformitate cu prevederile contractului de franciz.
Atestarea ca inspector tehnic se face contra cost n cazul n care cererea de atestare nu include
recomandarea menionat la alin. (1), lit. a).
(3) Persoanele calificate conform prevederilor art. 11 alin. (1) lit. a.a2) care nu ndeplinesc
condiia de vechime n munc cerut la art. 11 alin. (1) lit. c) vor urma, contra cost, la RAR, un curs
pregtitor despre construcia i funcionarea vehiculelor, cu condiia s aib vechime de minimum 1 an n
activitile prevzute la art. 11 alin. (1) lit. c), dovedit cu documentele prevzute la alin. (1) lit. d).
(4) Cursul se finalizeaz printr-un examen a crui absolvire permite continuarea procedurii de
atestare conform prezentelor reglementri. n acest caz, documentele prevzute la alin. (1), lit. d) se vor
completa cu dovada de absolvire a cursului pregtitor (n copie).
(5) Programarea pentru cursul de specialitate organizat de RAR se va face acordnd prioritate
persoanelor recomandate de persoane autorizate.
Art. 26. - (1) Inspectorul tehnic va solicita reatestarea prin depunerea unei cereri de reatestare. La
prezentarea la programul de reatestare, acesta trebuie s prezinte permisul de conducere valabil sau
dovada nlocuitoare a permisului de conducere emis de autoritatea competent, n original, actul de
identitate valabil, n original, precum i certificatul de atestare, n original, dac acesta este n termen de
valabilitate.
(2) Reatestarea se acord contra cost, cu aplicarea mutatis mutandis a prevederilor art. 24.
Art. 27. - (1) Dup angajarea de o persoan autorizat ce deine o SITP, persoana atestat va primi
din partea RAR o tampil individualizat pentru SITP respectiv care va fi utilizat n activitatea ca
inspector tehnic. tampila respectiv va fi retras de RAR la expirarea valabilitii certificatului de
atestare, la anularea acestuia n conformitate cu prevederile art. 28, alin. (2) sau la ncetarea activitii n
cadrul SITP respectiv.
(2) n cazul transferului la o alt SITP deinut de aceeai persoan autorizat, se va atribui de
RAR o nou tampil, n baza unei solicitri a persoanei autorizate.
(3) n cazul transferului la o alt SITP deinut de un alt operator economic sau instituie public,
se va atribui de RAR o nou tampil, numai dup transmiterea dovezii privind angajarea de ctre
operatorul economic sau instituia public respectiv.
(4) Un inspector tehnic nu poate deine i folosi n aceeai perioad de timp dect o singur
tampil ITP, cu respectarea condiiilor prevzute la alin. (1), (2) i (3).
Art. 28. - (1) Se consider abatere de la cerinele de desfurare a activitii de ITP de ctre un
inspector tehnic i se menioneaz pe certificatul de atestare al acestuia urmtoarele cazuri:
a) confirmarea drept corespunztoare a strii tehnice a unui vehicul care nu ndeplinete cerinele
tehnice precizate prin prezentele reglementri;
24
 b) nerespectarea cerinelor, procedurilor i a instruciunilor de efectuare a ITP conform legislaiei
i reglementrilor n vigoare;
c) nemenionarea n raportul de ITP a tuturor defectelor constatate, din grupele DMa i DP, care
impun respingerea unui vehicul la ITP conform prezentelor reglementri;
d) transmiterea ctre RAR sau n baza naional de date privind ITP de date incomplete, eronate
sau fictive cu privire la activitatea de ITP prestat;
e) utilizarea unui aparat cu verificarea metrologic expirat;
f) completarea raportului de ITP de ctre o persoan, alta dect inspectorul tehnic atestat ce are
distribuit tampila ce a fost aplicat pe raportul ITP;
g) menionarea n raportul de ITP a unor neconformiti tehnice, din grupele DMa i DP, pe care
vehiculul nu le prezint;
h) lipsa inspectorului tehnic din incinta SITP la reverificarea de ctre inspectorul RAR a unui
vehicul ce a fost selectat n acest scop;
i) lipsa documentelor minime necesare pentru o ITP n cazul unui vehicul reverificat de un
inspector RAR;
j) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de
ctre o alt persoan a numelui de utilizator i/sau a parolei proprii de acces la sistemul naional de
supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR;
k) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz cunoaterea de
ctre o alt persoan a parolei de acces a SITP la sistemul naional de supraveghere informatic a ITP
gestionat de RAR;
l) neanularea ITP valabile pentru vehiculul la care au fost constatate defecte majore sau
periculoase n cadrul ITP.
(2) Certificatul de atestare se anuleaz n cazul n care:
a) n decursul unei perioade de 12 luni se constat dou abateri de la cerinele de desfurare a
activitii de ITP de ctre un inspector tehnic, menionate pe certificatul de atestare al acestuia;
b) se certific starea tehnic a vehiculului n lipsa acestuia;
c) se certific starea tehnic a vehiculului n perioada n care autorizaia tehnic a SITP este
suspendat, anulat sau expirat;
d) se certific starea tehnic a vehiculului n perioada n care aparatura specific necesar
efecturii ITP nu ndeplinete cerinele specificate;
e) se certific starea tehnic a vehiculului fr a fi utilizat aparatura de verificare impus prin
procedura de efectuare a ITP;
f) se constat modificri sau intervenii neautorizate la aparatura utilizat sau la programele
utilizate;
g) se efectueaz ITP la vehicule pentru care SITP are interdicie de a efectua ITP;
h) se efectueaz ITP la vehicule pentru care inspectorul nu are atestat corespunztor clasei
respective;
i) se aplic alt element de securizare, pe anexa certificatului de nmatriculare, dect cel care a fost
generat de programul de eviden.
(3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioad de maximum
30 de zile n cazul n care analizarea abaterilor menionate la alin. (2) necesit un timp suplimentar.
(4) n cazul n care pentru aceeai SITP se anuleaz dou certificate de atestare a inspectorilor
tehnici (pentru acelai inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferii), se procedeaz suplimentar la
suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 30 de zile. La fiecare anulare ulterioar a unui
certificat de atestare a unui inspector tehnic se procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice
a SITP pe o perioad de 90 de zile.
(5) Obinerea unui nou certificat de atestare se face n conformitate cu prevederile art. 24, contra
cost. Programarea pentru reatestare se face dup 30 de zile de la depunerea cererii prevzut la art. 25,
perioad destinat reinstruirii n cadrul SITP, dar fr a depi 60 de zile de la depunerea cererii.
(6) Inspectorului tehnic cruia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oar i se suspend dreptul
de a efectua ITP pe o perioad de doi ani. La orice anulare ulterioar a certificatului de atestare se
procedeaz la suspendarea dreptului de efectuare a ITP pe o perioad de doi ani.
25
 (7) Atestarea strii tehnice corespunztoare a unui vehicul, prin aplicarea tampilei, a semnturii i
a elementului de securizare care certific promovarea ITP, de ctre personal neatestat sau de ctre
personal atestat, dar fr efectuarea n prealabil a ITP, atrage, dup caz, rspunderea administrativ,
disciplinar, material sau penal.
(8) Conducerea persoanei autorizate va lua msuri de supraveghere a desfurrii activitii
inspectorilor tehnici i de sancionare administrativ a persoanelor care se fac vinovate de svrire a
abaterilor menionate n alineatele precedente.
CAPITOLUL VI - Dispoziii finale i tranzitorii
Art. 29. - (1) Urmtoarele cerine impuse la autorizarea SITP devin obligatorii de la datele
menionate n continuare:
a) echiparea cu dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului sau cu dispozitiv ce asigur
suspendarea vehiculului roat cu roat pentru clasa I (art. 10, alin. (1) pct. 1, lit. a)) se aplic ncepnd cu
prima autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare n cazul SITP autorizate nainte de data intrrii
n vigoare a prezentului ordin;
b) ABROGAT
c) echiparea cu elevator cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.500 kg se aplic ncepnd cu
prima autorizare n cazul SITP noi (art. 10, alin. (1), pct. 2, lit. c));
d) echiparea cu stand de frnare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)) se
aplic de la 1 ianuarie 2010;
e) echiparea cu decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii
sistemului de frnare pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri (art. 10,
alin. (2), pct. 8) se aplic de la 1 ianuarie 2010;
f) amplasarea aparaturii ntr-o singur incint (art. 9, alin. (1)) se aplic ncepnd cu prima
autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare ulterioar datei de 01.07.2007 pentru staiile
autorizate nainte de 21.12.2005.
g) cerina privind meninerea n incinta SITP a unei temperaturi de minimum 100C i maximum
300C [art. 21 alin. (6)] se aplic de la 1 ianuarie 2018.
h) cerina privind echiparea cu sistem video [art. 10 alin. (91)] se aplic de la 20 mai 2018.
(2) Cerina referitoare la viteza periferic minim a rolelor standului de frnare pentru clasa a II-a
i a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplic la standurile de frnare care rmn n dotarea SITP
ce au fost autorizate nainte de 21.12.2005.
(3) Cerinele referitoare la dimensiunile minime prevzute la ar. 10 alin. (1) pct. 2 lit. a), precum i
la art. 21 alin. (21) i alin. (7) nu se aplic spaiilor aferente SITP pentru care a fost emis autorizaia
tehnic pn la 31 decembrie 2012 inclusiv i nici spaiilor aferente halelor de ITP pentru care a fost
obinut autorizaia de construire pn la 31 decembrie 2012 inclusiv.
(31) n cazul dimensiunilor minime prevzute la art. 10 alin. (1) pct. 2 lit. a), precum i la art. 21
1
alin. (2 ) i alin. (7) se accept o toleran de 5%.
(4) Dotrile necesare pentru verificarea cmpului de vizibilitate spre napoi la autovehiculele care
se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect n
conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la reglementri (jaloane reflectorizant - fluorescente - art. 10,
alin. (2) pct. 18 i platform orizontal, plan i betonat cu o suprafa minim de 30 x 20 m art. 21,
alin. (3)) sunt obligatorii de la 1 aprilie 2009.
Art. 30. - (1) Inspectorul tehnic i inspectorul RAR vor elibera anexa la certificatul de
nmatriculare prevzut n anexa nr. 6 la reglementri numai n cazul n care n certificatul de
nmatriculare, n anexa corespunztoare menionrii efecturii ITP, nu mai exist rubrici disponibile sau
n cazul prezentrii unui certificat de nmatriculare de tip vechi.
(2) n cazul utilizrii anexei la certificatul de nmatriculare prevzute la alin. (1), inspectorul
tehnic trebuie s completeze, suplimentar fa de elementele menionate la art. 16, numrul de
nmatriculare i seria certificatului de nmatriculare a vehiculului sau, dup caz, numrul de identificare al
vehiculului.
Art. 301. - n cazul n care certificarea strii tehnice a unui vehicul se realizeaz n condiiile
prevzute la art. 28 alin. (2) lit. b), c), g) i h), RAR va anula ITP pentru acel vehicul n baza de date cu

26
nregistrri i va informa deintorul vehiculului cu privire la anularea valabilitii ITP a vehiculului
respectiv.
Art. 31. - Ecusoanele de ITP, elementele de securizare i imprimatele prevzute n prezentele
reglementri vor fi puse la dispoziia SITP de ctre RAR. Ecusonul de ITP va avea fondul colorat, distinct
pentru fiecare an, astfel: 2012 - albastru, 2013 - galben, 2014 rou, 2015 verde, 2016 - portocaliu.
ncepnd din anul 2017, succesiunea culorilor va fi reluat. Ecusonul de ITP care se aplic pe placa cu
numrul de nmatriculare trebuie s aib culoarea corespunztoare anului n care vehiculul va fi supus
urmtoarei ITP i va fi amplasat ntre indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de
nmatriculare, avnd nscrisul cu luna din anul n care va fi supus urmtoarei ITP ndreptat pe vertical, n
sus.
Art. 32. - Suspendarea i anularea autorizaiilor tehnice ale SITP i anularea certificatelor de
atestare a inspectorilor tehnici se face numai de ctre RAR.
Art. 33. - ABROGAT
Art. 34. - (1) Prevederile prezentelor reglementri se aplic mutatis mutandis i pentru vehiculele
nregistrate.
(2) n cazul vehiculelor nregistrate i care aparin categoriilor de vehicule pentru care este
obligatorie omologarea, la efectuarea ITP este necesar prezentarea certificatului de nregistrare i a crii
de identitate a vehiculului.
(3) n cazul vehiculelor nregistrate, altele dect cele menionate la alin. (2), la efectuarea ITP este
necesar prezentarea certificatului de nregistrare i a atestatului tehnic dac acesta a fost eliberat de
RAR.
Art. 341. n cazul ITP pentru vehiculele nmatriculate n alte state, este necesar prezentarea
certificatului de nmatriculare, sau a dovezii nlocuitoare a certificatului de nmatriculare, eliberat de
autoritile competente din Romnia i completat n mod corespunztor cu datele necesare identificrii.
Art. 35. - RAR va transmite Comisiei Europene o list cu soluiile tehnice naionale ce asigur
ndeplinirea echiprii ulterioare fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect (anexa nr. 3 la
reglementri).
Art. 36. - Prevederile prezentelor reglementri vor putea fi detaliate i precizate atunci cnd este
necesar, n scopul aplicrii lor unitare, prin instruciuni i dispoziii specifice, fr ca acestea s modifice
sau s completeze cadrul legal instituit; precizrile constituie parte integrant a reglementrilor privind
certificarea ncadrrii vehiculelor nmatriculate sau nregistrate n normele tehnice privind sigurana
circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic
periodic.
Art. 37. - Anexele nr. 1-15 fac parte integrant din prezentele reglementri.

27
 ANEXA nr. 1 la reglementri

Prevederi privind efectuarea ITP - clasa I

mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri
A. Plan de operaiuni
Nr. crt. Denumirea verificrii Metoda de control i Defecte constatate Cod defect
aparatura necesar DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL
0.1. Verificare stare plci Inspecie vizual a)Plac lips sau fixat X
cu numrul de necorespunztor astfel nct s-ar
nmatriculare, putea desprinde de pe vehicul
concordan dintre b)Numr de nmatriculare X
plcile cu numrul de ilizibil sau lips
nmatriculare i c)Numrul de nmatriculare de X
numrul de pe plac nu este n concordan
nmatriculare din cu documentele vehiculului
documentele d)Plac deteriorat / X X
vehiculului (CI i/sau confecionat artizanal
CIV)
0.2. Verificare concordan Inspecie vizual dup a)Lips numr de identificare X
dintre datele prelevate curarea locurilor undepoansonat sau lips plcu
de pe autovehiculul se afl poansonate productor cu numr de
prezentat la ITP i identificare, dup caz
numrul de identificare i
datele din CIV seria de motor sau b)Numr de identificare X
incomplet, ilizibil parial sau
plcuele productorului.
Se verific concordana total
c)Numr de identificare
dintre vehiculul prezentat X
la ITP si datele din CIVneconform cu documentele sau
privind: categorie, nregistrrile vehiculului
caroserie, marc, tip, d)Autovehiculul prezentat la X
numr de identificare ITP nu corespunde cu datele din
poansonat sau tanat peCIV privind: categoria,
plcua productorului, caroseria, marca, tipul
prindere plcu vehiculului, codul motorului,
productor, cod motor, seria motorului sau culoarea
serie motor, culoare e)Numr de identificare sau X
serie motor modificate sau
poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl X
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de un
cordon de sudur)
g) Vehiculul are aplicat un X
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
1. SISTEM DE FRNARE
1.1 Stare mecanic i funcionare
1.1.1. Ax pedal frn de Inspecie vizual i a)Efort excesiv la acionarea X
serviciu / ax manet de funcional a pedalei / manetei
frn componentelor, n timp b)Uzur avansat sau joc X
ce sistemul de frnare excesiv
este acionat c)Lips siguran la pedal X
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul
oprit

28
1.1.2. Pedal / manet de Inspecie vizual i a)Curs excesiv sau X
frn i cursa funcional a insuficient a dispozitivului de
dispozitivului de componentelor, n timp acionare
acionare a frnei ce sistemul de frnare b)Dispozitivul de acionare nu X
este acionat revine corect la poziia iniial
Not: Autovehiculele cu c) mbrcminte pedal (dac a X
servofrn trebuie fost prevzut de productor)
inspectate cu motorul uzat, fixat incorect sau lips
oprit d)Dispozitivul de acionare X
deformat excesiv, fisurat, rupt
1.1.3. Element de acionare Inspecie vizual i a)Sistemul de blocare al X
pentru frna de funcional a mecanismului cu clichet
staionare, levier de componentelor n timp ce funcioneaz nesigur
comand, mecanism cu sistemul de frnare este b)Uzur excesiv a axului X
clichet acionat levierului sau a mecanismului
cu clichet al levierului
c)Curs prea mare a levierului X
(reglaj incorect)
d)Element de acionare lips, X
deteriorat sau nefuncional
e)Sistem inoperant (curs prea X
mic, prea mare sau orice
element deteriorat sau reglat
necorespunztor)
1.1.4. Dispozitiv servofrn, Inspecie vizual i a)Dispozitiv servofrn X
pomp central de funcional a deteriorat sau ineficient
frn componentelor n timp ce b)Pomp central neetan / X X
sistemul de frnare este defect (pierde presiunea la
acionat apsarea constant a pedalei sau
manetei)
c)Fixare necorespunztoare a X X
pompei centrale de frn
d)Cantitate insuficient a X
lichidului de frn
e)Lips capac rezervor lichid de X
frn
f)Martor nivel lichid de frn X
aprins sau defect
g)Funcionare defectuoas a X
dispozitivului de avertizare n
caz de nivel insuficient a
lichidului de frn (dac este
prevzut de productor)
1.1.5. Conducte de frn Inspecie vizual a a)Risc iminent de fisurare sau X X
rigide componentelor n timp ce rupere
sistemul de frnare este b)Conduct sau conexiune X X
acionat neetan (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorri sau coroziuni X X
excesive
d)Conduct poziionat X
necorespunztor
e)Conduct fisurat sau rupt X
1.1.6. Racorduri flexibile de Inspecie vizual a a)Risc iminent de fisurare sau X X
frn componentelor n timp ce rupere
sistemul de frnare este b)Racord deteriorat, cu puncte X X
acionat de frecare, rsucit sau prea scurt
c)Racord sau conexiune X X
neetan (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesiv la presiune X X
e)Racord cu poroziti X
f)Racord fisurat sau rupt X

29
1.1.7. Garnituri de friciune Inspecie vizual acolo a) Uzur excesiv (la o roat/la X X
(plcue, saboi) unde exist zon de mai multe roi)
vizitare b) Garnituri contaminate cu ulei X X
sau unsoare (la o roat / la mai
multe roi)
c) Lips X
1.1.8. Tamburi i discuri de Inspecie vizual, a)Uzur excesiv, anuri, fisuri, X X
frn inclusiv n zona de sprturi, fixare
ventilaie necorespunztoare sau alte
defecte care compromit
sigurana ( la o roat/la mai
multe roi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate X X
cu ulei sau unsoare (la o roat/la
mai multe roi).
c)Tambur sau disc lips X
d)Platou fixat necorespunztor, X
joc platou
e)Joc disc de frn X
f)Disc frn deformat sau X X
tambur ovalizat (la o roat/la
mai multe roi)
1.1.9. Cabluri de frn, Inspecie vizual i a)Cabluri deteriorate / nnodate X X
leviere i conexiuni, funcional a b)Componente corodate sau X X
tije de acionare componentelor n timp ce uzate excesiv
sistemul de frnare este c)Cabluri, leviere, tije sau X
acionat conexiuni fixate
necorespunztor
d)Ghidaje de cabluri X
necorespunztoare
e)Orice element care poate X
mpiedica micarea liber a
elementelor sistemului de
frnare
f)Curs necorespunztoare a X
timoneriei datorit reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lips cabluri sau elemente ale X
timoneriei
h)Conexiune necorespunztoare X
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigur X
funcionalitatea sau tije de
acionare defecte
1.1.10 Elemente de acionare Inspecie vizual a a)Cu deteriorri / cu fisuri X X
sistem frnare (inclusiv componentelor n timp ce b)Neetaneiti (pierderi reduse X X
etriere, cilindri de frn sistemul de frnare este / importante)
hidraulici) acionat c)Fixare necorespunztoare / X X
montare incorect
d)Coroziuni excesive X X
e)Burduf de protecie mpotriva X X
prafului rupt / lips
1.1.11. Regulator automat al Inspecie vizual i a)Timonerie defect X
frnrii n funcie de funcional n timp ce b)Timonerie reglat X
ncrcare sistemul de frnare este necorespunztor
acionat c)Mecanism blocat (gripat) sau X X
ineficient
d)Regulator lips sau modificat X
1.1.12. Ansamblul sistemului Inspecie vizual i a)Alte componente corodate X X
de frnare auditiv excesiv/deteriorate, astfel nct
afecteaz funcionalitatea
sistemului de frnare
b)Orice alt component fixat X

30
 sau montat necorespunztor
c)Reparaii necorespunztoare / X X
modificri neautorizate
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1. Performan (+E) ncercare pe standul de a)For de frnare X X
frnare cu role (pentru necorespunztoare pe una/ mai
mopede cu 2 roi i multe roi
motociclete fr ata) sau b)n cazul frnarii n parcurs, X
prin probe funcionale n vehiculul deviaz excesiv de la
parcurs folosind un traiectoria rectilinie
decelerometru cu c)Fora de frnare nu variaz X
nregistrare i gradual (blocarea brusc a
compensare (pentru frnei)
mopede cu 3 roi, d)Frnare anormal a oricrei X
motociclete cu ata, dintre roi (de ex. ntrziere
mototricicluri i excesiv la frnare)
cvadricicluri) e)Variaie excesiv a forei de X
Se acioneaz frna frnare n timpul frnrii
gradual pn la obinerea f)Zgomot la roat n timpul X
efortului maxim frnrii
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.2.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de Coeficient de frnare mai mic X
frnare cu role (pentru dect urmtoarele valori:
mopede cu 2 roi i -Pentru ambele frne:
motociclete fr ata) sau -Categoria L1e: 42%
prin probe n parcurs -Categoria L3e: 50%
folosind un -Categoria L2e: 4,0 m/s2
decelerometru cu -Categoria L4e: 4,6 m/s2
nregistrare i -Categoria L5e: 4,4 m/s2
compensare (pentru -Categoria L6e: 4,0 m/s2
mopede cu 3 roi, -Categoria L7e: 4,4 m/s2
motociclete cu ata,
mototricicluri i -Pentru frna pe roata/axa din
cvadricicluri) spate, dup caz:
A se vedea anexa nr. 11 -Toate categoriile: 25% sau
la reglementri 2,5 m/s2
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat) (mopede cu 3 roi,
mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut, mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata)
1.3.1. Performan (+E) ncercare pe standul de a)For de frnare X X
frnare cu role sau prin necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs multe roi
Se acioneaz frna b)Autovehiculul deviaz X
gradual pn la obinerea excesiv de la traiectoria
efortului maxim rectilinie
A se vedea anexa nr. 11 c)Fora de frnare nu variaz X X
la reglementri gradual (blocare brusc a frnei)
d)ntrziere excesiv la frnarea X
oricrei roi
e)Variaie excesiv a forei de X
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul X
frnrii
1.3.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de Eficacitatea mai mic de 50% X
frnare cu role (pentru din eficacitatea frnei de
mopede cu 2 roi i serviciu definit la punctul
motociclete fr ata) sau 1.2.2.
prin probe funcionale n
parcurs folosind un
decelerometru cu
nregistrare i
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,

31
 motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare (mopede cu 3 roi, mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut,
mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata)
1.4.1 Performan (+E) ncercare pe standul de a)Frna nu acioneaz pe una / X X
frnare cu role (pentru mai multe roi
mopede cu 2 roi i n cazul frnarii n parcurs
motociclete fr ata) sau vehiculul deviaz excesiv de la
prin probe funcionale n traiectoria rectilinie
parcurs folosind un b)ntrziere excesiv la X
decelerometru cu frnarea oricrei roi
nregistrare i c)Zgomot la roat n timpul X
compensare (pentru frnrii
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.4.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de Nu se asigur eficacitatea X
frnare cu role (pentru minim de 16% sau 1,6 m/s2,
mopede cu 2 roi i dup caz
motociclete fr ata) sau
prin probe n parcurs
folosind un
decelerometru cu
nregistrare i
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.5. Sistem antiblocare Inspecie vizual a a)Dispozitivul de avertizare nu X
(ABS) dispozitivului de funcioneaz corespunztor
avertizare sau prin probe b)Dispozitivul de avertizare X
funcionale n parcurs indic funcionare
necorespunztoare a sistemului
c)Senzorii de turaie a roii lips X
sau deteriorai
d)Instalaie electric deteriorat X
e)Alte componente lips sau X
deteriorate
2.SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. Stare, fixare, Inspecie vizual n timp a)Mecanism de direcie greu X
funcionare mecanism ce ghidonul/volanul este manevrabil
de direcie (+E) rotit stnga-dreapta sau b)Axul sectorului de angrenare X X
roile punii directoare rsucit sau caneluri uzate
sunt deplasate stnga- c)Uzur excesiv a sectorului de X X
dreapta pe ntreaga curs angrenare
utiliznd un detector de d)Deplasare excesiv a X X

32
 jocuri corespunztor, sectorului de angrenare
elevator sau cric e)Neetaneiti ale casetei X X
(scurgeri reduse/importante)
2.1.2. Stare, fixare caset de Inspecie vizual a fixrii a)Fixare necorespunztoare a X X
direcie (+E) casetei de direcie n casetei
timp ce ghidonul/volanul b)Guri de fixare ovalizate X X
este rotit stnga-dreapta, c)uruburi de fixare rupte / lips X X
utiliznd un detector de d)Caseta de direcie fisurat / X X
jocuri corespunztor, spart
elevator sau cric
2.1.3. Jocuri n mecanismul Inspecie vizual a a)Micare relativ ntre X X
de direcie (+E) componentelor componentele mecanismului ce
timoneriei direciei n ar trebui s fie fixe
ceea ce privete uzura, b)Joc excesiv n articulaiile X X
fisurile si sigurana n mecanismului de direcie
timp ce ghidonul/volanul c)Deformri / fisuri ale oricrui X X
este rotit stnga-dreapta, element
utiliznd un detector de d)Lips dispozitive de blocare la X
jocuri corespunztor, bracarea roilor
elevator sau cric e)Aliniere defectuoas a X
Verificare ax ghidon cu componentelor (ex. bara de
frna fa acionat comand a direciei, bara de
conexiune).
f)Reparaii/modificri X X
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf X X
deteriorat / lips
2.1.4. Funcionare elemente Inspecie vizual a a)Curs incomplet a sistemului X
mecanice de legtur micrii elementelor de direcie la acionarea acestuia
la sistemul de direcie timoneriei n timp ce (lovirea de o parte fix a
ghidonul/volanul este cadrului/asiului)
rotit, cu roile pe sol i b)Limitatoare mecanice de curs X
motorul n funciune. Se nefuncionale (dac sunt
rotete ghidonul/volanul prevzute)
pn la cursa maxim c)Atingerea componentelor X X
2.1.5. Stare, fixare, Verificarea servodireciei a)Neetaneiti (scurgeri reduse X X
funcionare si si a nivelului de lichid / importante)
etaneitate hidraulic din rezervor b)Nivel redus de lichid X X
servodirecie (dac este vizibil) c)Mecanismul nu funcioneaz X X
Cu roile pe sol i cu d)Mecanism fixat X X
motorul funcionnd se necorespunztor / fisurat
verific dac e)Conducte care freac / X X
servodirecia poziionate necorespunztor
funcioneaz corect f)Reparaii / modificri X X
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri X X
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n X
timpul funcionrii
2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/volan (furc fa)
2.2.1. Stare, fixare Cu roile pe sol, se a)Deplasare relativ ntre X
ghidon/volan oscileaz ghidon/volan i coloana de
ghidonul/volanul dintr-o direcie care indic un joc
parte n alta ntr-un plan excesiv
perpendicular pe coloana b)Lipsa dispozitivului de X X
de direcie i se aplic de reinere (siguranei) pe furc/pe
jos n sus i de sus n jos butucul volanului
o for slab c)Butucul, coroana, spiele X X
Se inspecteaz vizual volanului sau ghidonul fisurate
jocurile sau fixate necorespunztor
2.2.2. Stare, fixare coloan de Se mpinge si se trage de a)Joc excesiv axial al centrului X

33
 direcie ghidon/volan, ghidon/volan n linie cu ghidonului/volanului n raport
jugul i furca coloana, se mpinge de cu coloana
ghidonului ghidon/volan n diferite b)Joc excesiv radial al centrului X
direcii perpendiculare pe ghidonului/volanului n raport
coloana de direcie cu coloana
Se verific vizual jocul i c)Joc anormal n cuplajul elastic X
starea cuplajelor elastice sau cardanic (cuplaj deteriorat)
sau a altor articulaii (la d)Fixare defectuoas a coloanei X X
motocvadricicluri) e)Reparaie sau modificare X
necorespunztoare
f)Cadru furc deformat / fisurat X X
g)Cadru furc corodat excesiv / X X
montat necorespunztor.
h)Joc excesiv al furcii n cadru X
2.2.3. Joc la ghidon/volan Cu motorul n funciune Joc excesiv (de exemplu X X
n cazul autovehiculelor ghidonul/volanul poate fi rotit
cu servodirecie i cu pe un arc de cerc mare, fr ca
roile n poziie dreapt roile directoare s se mite)
se rotete uor
ghidonul/volanul stnga-
dreapta, pe ct posibil
fr a se mica roile.Se
verific vizual micarea
liber
2.3. Aliniament roi Verificarea vizual a Roi nealiniate n mod evident X
aliniamentului fa-spate
pentru motociclete sau
mopede cu 2 roi
(conform Anexei nr. 2
pct. C)
3. VIZIBILITATE
3.1. Cmp de vizibilitate Inspecie vizual de pe a a)Obstrucionarea cmpului de X X
sau de la postul de vizibilitate al conductorului
conducere care i afecteaz vederea n fa
sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea X
corespunztoare spre napoi
c)Nu se asigur vizibilitatea X
corespunztoare
3.2. Stare parbriz i Inspecie vizual de pe a a)Geam fisurat sau decolorat X X
celelalte geamuri (dac sau de la postul de b)Geam cu transparen X X
au fost prevzute de conducere (pentru neconform cu cerinele
productor) parbriz, conform Anexei specifice
nr. 2 lit. D) c)Parbriz sau geam n stare X X
necorespunztoare (sablat,
zgriat / cu opaciti importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat ntr-o zon n X X
care se accept / fisurat, spart
sau cu transparen neconform
cu cerinele specifice
3.3. Oglinzi retrovizoare Inspecie vizual a)Oglind lips ori care nu X
asigur vizibilitatea
corespunztoare
b)Oglind deteriorat sau fixat X
necorespunztor
3.4. tergtoare de parbriz Inspecie vizual i a)tergtor care nu funcioneaz X
funcional corespunztor sau lips
b)Lamela tergtorului X X
deteriorat / lips
3.5. Spltoare de parbriz Inspecie vizual i Spltor care nu funcioneaz X X
funcional corespunztor/ lips

34
3.6. Sistem de dezaburire Inspecie vizual i Sistem care nu funcioneaz X
(dac a fost prevzut de funcional corespunztor sau deteriorat
productor)
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas/lipsa X X
funcional farului sau a sursei de lumin
b)Funcionare defectuoas/lipsa X X
sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant sau
lentile)
c)Far fixat necorespunztor X
d)Far neomologat (fr marc X
de omologare)
e)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
f)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
g)Montare necorespunztoare X
h)Surs de lumin defect* X
i)Far cu oglinda deteriorat X
4.1.2. Orientare (+E) Inspecie vizual i a)Far reglat necorespunztor X
funcional. Se determin (centrul de focalizare al farului
centrul de focalizare nu se ncadreaz n limitele
orizontal al farului cu stabilite)
ajutorul unui dispozitiv. b)Sursa de lumin montat X
Inspectorul va regla farul necorespunztor
dac dispozitivul de
reglare este funcional
4.1.3. Comutare lumini Inspecie vizual i a)Comutator care nu X
funcional funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect X
c)Numrul de faruri aprinse X
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far, culoare emis, poziie sau X
funcional intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin X
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i lamp X
incompatibile
4.1.5. Dispozitive de reglare Inspecie vizual i a)Dispozitivul nu funcioneaz X
pe vertical a farurilor funcional b)Dispozitivul manual nu poate X
(dac au fost prevzute fi acionat de pe a/ de la locul
de productor) conductorului
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.2. Lmpi de poziie fa i spate
4.2.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X

35
4.2.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv defect X
4.2.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a) Lamp, culoare emis, poziie X X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.3.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
4.3.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat/spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.4.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
4.4.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X

36
4.4.4. Frecven semnal Inspecie vizual i Frecvena semnalului luminos X
luminos funcional necorespunztoare
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.5.2. Orientare (X) (+E) Inspecie funcional i Deviere a farului de cea de la X
cu ajutorul unui orientarea orizontal n
dispozitiv de focalizare a momentul n care modelul de
luminii lumin are o linie ntrerupt
4.5.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
4.5.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far sau lamp, culoare emis, X
funcional poziie sau intensitate
neconform cu cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Far sau lamp neomologat() X
(fr marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat/spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.6.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
4.6.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED),
defectul este considerat minor
4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare
4.7.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Lamp care proiecteaz X X
funcional lumina direct n spate

37
 b)Surs de lumin defect X X
c)Lamp fixat nesigur X X
d)Lips lamp sau dispersor X
e)Montare necorespunztoare X
4.7.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Nefuncionare a comutatorului X
funcional n conformitate cu cerinele
b)Culoarea luminii emise X
neconform cu cerinele
c)Acoperiri ale dispersorului sau X
ale sursei de lumin care reduc
intensitatea luminii sau schimb
culoarea luminii emise
d)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
4..8. Conexiuni electrice Inspecie vizual i a)Conexiuni electrice fixate / X X
dintre autovehicul i funcional poziionate necorespunztor
remorc b)Izolaie deteriorat X
c)Conexiunile electrice nu X X
funcioneaz corespunztor
d)Conexiunile electrice dintre X
autovehicul i remorc nu sunt
concepute astfel nct s
mpiedice orice deconectare
accidental
4.9. Cablaj electric Inspecie vizual a)Cabluri fixate/poziionate X X X
/securizate necorespunztor
b)Instalaie electric deteriorat X X X
c)Izolaie cablaj deteriorat X X X
4.10. Dispozitive Inspecie vizual i a)Lamp / catadioptru nemontat X X
reflectorizante i lmpi funcional n conformitate cu cerinele
facultative (X) (dac au b)Nefuncionarea lmpii n X X
fost prevzute de conformitate cu cerinele
productor) c)Lamp / catadioptru fixat X X
nesigur
d)Lamp sau dispersor lips X
e)Lamp / catadioptru X
neomologat (fr marc de
omologare)
f)Dispersor fisurat, spart, de X
culoare necorespunztoare
g)Surs de lumin defect* X
h) Culoarea luminii emise, X
neconform cu cerinele
i)Acoperiri ale dispersorului sau X
ale sursei de lumin care reduc
intensitatea luminii sau schimb
culoarea luminii emise
4.11. Baterie de acumulatori Inspecie vizual a)Fixat necorespunztor X X
b)Scurgeri de electrolit (n X X
funcie de debit)
c)Sigurane improvizate sau X
defecte
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. Stare, fixare puni (+E) Inspecie vizual a)Punte corodat excesiv / X X
utiliznd cric, elevator deformat sau fisurat
sau detector de jocuri b)Jocuri n articulaiile de X X
fixare/fixare nesigur pe vehicul

38
 c)Reparaie / modificare X X
necorespunztoare
d)Bascul corodat excesiv / X X
deformat sau rupt
5.1.2. Stare, fixare fuzete Inspecie vizual a)Fuzet deformat sau fisurat X
(+E) utiliznd cric, elevator b)Joc excesiv al pivotului X X
sau detector de jocuri fuzetei i/sau a bucelor
prin aplicarea unei fore basculelor
verticale sau laterale c)Micare excesiv ntre fuzet X X
asupra fiecrei roi i axa rigid
d)Pivotul fuzetei slbit sau cu X X
joc n punte
e)Piulie, prezoane sau uruburi X X
de fixare lips (n funcie de
numr)
5.1.3. Rulmeni roi (+E) Inspecie vizual a)Joc excesiv la rulment X X
utiliznd cric, elevator b)Rulment prea strns, blocarea X X
sau detector de jocuri roii la rotire
prin rotirea i aplicarea c)Zgomot la rotirea liber a roii X
unei fore laterale asupra
fiecrei roi
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. Stare, fixare butuci roi Inspecie vizual pe a)Prezon sau piuli lips sau X X
(+E) ambele pri ale fiecrei slbit() (n funcie de numr)
roi utiliznd un cric sau b)Butucul roii uzat excesiv, X
un elevator deteriorat sau fisurat
c)Joc excesiv la prinderea pe X
bascul sau furc
5.2.2. Stare, fixare roi (jante) Inspecie vizual pe a)Jant fisurat, sudat X
ambele pri ale fiecrei necorespunztor
roi cu deplasarea b)Jant deformat excesiv sau X X
vehiculului nainte i montat incorect
napoi c)Spie rupte, deformate sau X X
lips (n funcie de numr)
d)Dimensiunile jantei nu sunt n X
conformitate cu documentele
e)Jante de dimensiuni diferite X
montate pe aceeai punte
f)Gurile de fixare a jantei X
ovalizate
g)Valv anvelop deteriorat X
sau n poziie necorespunztoare
5.2.3. Stare, fixare anvelope Inspecie vizual a a)Dimensiunea anvelopei, X X
(+E) ntregii anvelope prin indicele de sarcin sau indicele
deplasarea vehiculului de vitez, marca de omologare
nainte i napoi (Anexa nu sunt conforme cu
nr. 2 pct. C i D) documentele
b)Anvelope de dimensiuni X
diferite pe aceeai ax
c)Anvelope de construcie X
diferit (radial sau diagonal) pe
aceeai ax
d)Tieturi profunde sau X
deteriorri importante pe banda
de rulare sau pe flancurile
anvelopelor
e) Indicatorul de uzur al X X
profilului anvelopei devine
expus / Adncimea profilului
principal (zona corespunztoare
de 3/4 din limea benzii de
rulare) mai mic de 1,6 mm
f)Frecarea anvelopei de pari ale X

39
 asiului (cadrului) sau ale
suspensiei
g)Uzur neuniform pronunat X
a anvelopei pe banda de rulare
5.3. Suspensie
5.3.1. Arcuri (+E) Inspecie vizual n a)Fixare sau montare X X
funcie de soluia necorespunztoare a arcurilor pe
constructiv sau folosind asiu sau punte
un detector de jocuri b)O component a arcului X X
deteriorat / fisurat
c)Lips arc la una din puni X
(roi)
d)Reparaie sau modificare X X
necorespunztoare
e)Arc rupt X
5.3.2. Amortizoare (+E) Inspecie vizual a)Amortizoare montate X X
necorespunztor
b)Amortizor deteriorat X
prezentnd semne grave de
neetaneitate sau funcionare
necorespunztoare
c)Jocuri excesive n articulaiile X
de fixare pe cadru sau asiu
d)Lips amortizor X
5.3.3. Articulaiile suspensiei Inspecie vizual n a)Lips boluri fixare arc, X
(+E). funcie de soluia plcue reazem
constructiv sau folosind b)Jocuri anormale / articulaii X X
un cric, elevator sau rupte
detector de jocuri c)Buc uzat excesiv X
5.3.4. Simetrie suspensie Inspecie vizual Diferen vizibil privind X
nlimea vehiculului pe cele
dou pari ale aceleiai puni
6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE ATAATE ASIULUI (INCLUSIV ATA)
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. Stare general cadru Inspecie vizual a)Coroziuni avansate (zone X X
(asiu) corodate, coroziuni strpunse) /
fisuri, rupturi, deformri
importante ale elementelor de
rezisten
b)Elemente de rezisten sudate X
necorespunztor
c)Plcile de ntrire, traversele X
i mbinrile nu prezint
siguran
d)Cadru modificat X
6.1.2. Tubulatura de Inspecie vizual i a)Sistem de evacuare fixat X
evacuare, amortizoare auditiv cu motorul n necorespunztor sau neetan
de zgomot funcionare b)Gazele de evacuare ptrund n X X
habitaclu sau n cabina
conductorului
c)Lips element din tubulatura X
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu X
este poziionat corespunztor
6.1.3. Rezervor de Inspecie vizual a)Rezervor sau conducte fixate X X
combustibil i conducte necorespunztor
de alimentare b)Rezervor neetan (prezint X X
scurgeri), capacul rezervorului
lipsete sau nu este
corespunztor
c)Conducte alimentare cu X
combustibil deteriorate,

40
 poziionate necorespunztor sau
uzate datorit frecrii de alte
componente
d)Dispozitiv de oprire a X
combustibilului (dac e prevzut
de productor) nu funcioneaz
corespunztor
e)Risc de incendiu datorat: X
scurgerilor de combustibil,
proteciei necorespunztoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
f)Alimentare dintr-un rezervor X
modificat sau improvizat, altul
dect cel montat prevzut de
productor
g)Lips coliere asigurare X
furtunuri
h)Furtun alimentare cu benzin X X
uzat / crpat, tiat
6.1.4. Elemente ataate Inspecie vizual Lips / deteriorate astfel nct X X
cadrului (bar fa, pot provoca rniri
spate, carene etc)
6.1.5. Suport pentru roata de Inspecie vizual a)Suportul nu este ntr-o stare X
rezerv (dac a fost corespunztoare
prevzut de b)Suport fisurat sau fixat X
productor) necorespunztor
c)Roat de rezerv fixat X X
necorespunztor cu pericol de
desprindere (interiorul /
exteriorul vehiculului)
6.1.6. Dispozitive de cuplare Inspecie vizual i a)Element component deformat/ X X
i dispozitive de control cu echipament defect, fisurat
remorcare (+E) adecvat dup caz n b)Uzur excesiv a cuplelor X X
funcie de categoria c)Cuplaj defect X X
vehiculului (calibru sau d)Orice dispozitiv de siguran X
ubler) (pct. H din Anexa lips, deteriorat sau care nu
nr. 2) funcioneaz corespunztor
e)Obstrucionarea plcii de X X
nmatriculare sau a oricrei
lmpi atunci cnd nu sunt
utilizate
f)Reparaie sau modificare X X
necorespunztoare
g)Dispozitiv de cuplare remorc X
neomologat
6.1.7. Transmisie Inspecie vizual a)urub de siguran fixat X X
utilizndu-se un cric sau necorespunztor/lips
elevator. Se verific atent b)Palierele arborilor de X X
zona ambreiajului, a transmisie uzate excesiv
cutiei de viteze, a c)Cardan uzat excesiv X X
difenialului d)Cuplaje flexibile deteriorate X X
e)Arbore deteriorat sau ndoit X
f)Suportul palierului fisurat sau X X
fixat necorespunztor
g)Protecie deteriorat / lips la X X
arborii planetari
h)Modificare neautorizat a X
transmisiei
i)Comand ambreiaj deformat / X X
fixat necorespunztor
j)Acionare greoaie a manetei X X

41
 sau pedalei / lips siguran de
asigurare a manetei sau pedalei
pe ax
k)Manet ambreiaj rupt X
l)Levier selectare viteze fixat X X
nesigur / modificat sau sudat
m)Arbore (cablu) ambreiaj fixat X
necorespunztor
n)Timonerie schimbtor de X X
viteze fixat necorespunztor /
modificat constructiv
o)Fixare necorespunztoare X
schimbtor de viteze pe travers
sau tampoane; fixare nesigur a
traversei pe asiu(ex. lips
uruburi de fixare)
p)Lips transmisie longitudinal X
sau a arborilor planetari la una
din punile autovehiculului n
cazul autovehiculelor cu
traciune integral
q)Joc i/sau zgomot rulmeni X
transmisie, inclusiv cruci
cardanice
r)Joc excesiv n orice articulaie X
a transmisiei
s)Orice alt defect care mpiedic X
micarea liber a roii motoare
t)Scurgeri ulei de transmisie X X
uoare / abundente
6.1.8. Stare, fixare motor pe Inspecie vizual a)Suport motor fisurat, desprins X X
cadru i anexe motor de pe asiu sau fixat nesigur
b)Modificarea poziiei X
motorului fa de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal n longitudinal)
6.2. Caroserie
6.2.1. Stare, fixare caroserie Inspecie vizual. Se vor a)Panou, element lips sau X X
(inclusiv ata) face verificri i evaluri deteriorat care ar putea produce
conform Anexei nr. 2 lit. rniri
G b)Montant deformat, corodat X X
excesiv sau fisurat care poate
genera deschiderea accidental a
capotelor sau a uilor
c)Neetaneiti care permit X X
ptrunderea gazelor de evacuare
n habitaclu
d)Caroserie modificat X X
constructiv sau reparat
necorespunztor
e)Caroserie incomplet sau X
deteriorat
f)Caroserie corodat excesiv n X
zona compartimentului motor, a
portbagajului, a pasajelor roilor
precum i n zona de fixare a
suspensiei i a punilor
g)Caroseria sau un element de X X
caroserie nu este fixat/fixat
corespunztor astfel nct poate
produce rniri / poate cdea pe
carosabil
h)Dispozitiv de cuplare ata X

42
 necorespunztor
6.2.2. Montare caroserie Inspecie vizual. Se vor a)Caroseria nu este fixat X
face verificri i evaluri corespunztor
conform Anexa 2 lit. G b)Caroseria nu este fixat pe X
cadru n aliniament
c)Element de fixare pe cadru X X
fisurat, lips sau slbit
d)Caroserie fisurat sau X X
corodat excesiv la punctele de
prindere pe cadru.
6.2.3. Ui i dispozitive de Inspecie vizual i a)U care nu se deschide sau X
nchidere ui funcional. Se vor face nu se nchide corespunztor
verificri i evaluri b)U care se poate deschide X
conform Anexei nr. 2 lit. accidental sau care nu se nchide
G sigur
c)U, balama, dispozitiv de X X
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui X
6.2.4. Structura de rezisten Inspecie vizual cu a)Podea fisurat sau corodat X X
i podea (+E) autovehiculul pe cric sau excesiv, fixat necorespunztor
elevator. Se vor inspecta b)Praguri, contrapraguri, X
cu atenie mrit zonele contraaripi corodate excesiv
de mbinare ale c)ntrituri podea fisurate, X
caroseriei. Se vor face deformate sau corodate excesiv
verificri i evaluri
conform Anexa 2 lit. G
6.2.5. a/scaun conductor Inspecie vizual i a)Scaun / a (inclusiv scaun X X
auto funcional ata), fixate necorespunztor pe
caroserie sau cadru sau cu o
structur defect
b)Mecanismul de reglare a X X
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat X
6.2.6. Alte scaune Inspecie vizual a)Scaune fixate nesigur/defecte X X
b)Scaune care nu au fost X X
montate n conformitate cu
cerinele
c)Scaune lips sau configuraia X
scaunelor nu corespunde cu CIV
d)Scaune neomologate X
e)Mner de susinere al X
pasagerului deteriorat sau lips
6.2.7. Comenzi necesare Inspecie vizual i Orice comand necesar pentru X X
conductorului funcional a opera autovehiculul n
siguran nu funcioneaz corect
6.2.8. Alte echipamente i Inspecie vizual i a)Accesoriu sau echipament X
accesorii interioare i funcional fixat necorespunztor sau defect
exterioare (dac au fost b)Accesoriu sau echipament X
prevzute de neomologat sau care nu
productor) corespunde reglementrilor
6.2.9. Aprtori de noroi, Inspecie vizual a)Elemente slbite, corodate X X
aripi, dispozitive excesiv/rupte sau lips
antimprocare (dac b)Spaiu insuficient pentru roi X
au fost prevzute de c)Neconforme cu cerinele X X
productor)
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Stare, fixare centuri de Inspecie vizual si a)Centuri de siguran X
siguran, catarame funcional obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran X

43
 deteriorat
c)Centur de siguran X
neomologat
d)Dispozitivul de nchidere este X
avariat sau nu funcioneaz
corespunztor
e)Mecanismul de recuperare a X
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect
f)Punct de ancorare deteriorat X X
excesiv
g)Punct de ancorare fixat X X
necorespunztor
7.2. ncuietori i dispozitive Inspecie vizual i a)Dispozitiv defect care nu X
antifurt funcional previne furtul autovehiculului
b)Dispozitiv de nchidere sau de X X
blocare defect sau funcionnd
necorespunztor
7.3. Avertizor acustic Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz X
funcional b)Comand nesigur X
c)Neomologat X
7.4. Vitezometru Inspecie vizual i a)Nu este montat conform X
funcional n timpul cerinelor
probei n parcurs b)Nu funcioneaz sau lipsete X
c)Nu este iluminat X
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. Sistem de reducere a Inspecie vizual i a)Nivel de zgomot excesiv X
zgomotului auditiv b)Orice parte a sistemului de X X
reducere a zgomotului nesigur,
lips, deteriorat, fixat incorect
sau modificat n mod evident
astfel nct ar putea afecta n
mod semnificativ nivelul de
zgomot
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii
8.2.1.1. Echipament de control Inspecie vizual Echipament de control al X
al emisiilor de gaze emisiilor prevzut de productor
lips, modificat sau defect n
mod evident
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
8.3.1. Scurgeri de lichide Inspecie vizual Orice scurgere n exces de X X
lichid care poate afecta mediul
ambiant sau expune la riscuri pe
ali utilizatori ai drumului
8.3.2. Fum vizibil Inspecie vizual Fum n exces de orice culoare X
9. ALTE VERIFICARI
9.1. Autovehiculul n Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri X X X
ansamblu utilizarea unui necorespunztoare ale oricrei
echipament adecvat componente a autovehiculului
b)Orice defect suplimentar X X X
constatat ce ar putea afecta
sigurana circulaiei pe
drumurile publice
E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat

Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte

negative asupra siguranei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea
unor componente neomolgate sau necertificate)

44
 DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i
proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea
vehiculului). Nu este necesar reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defeciunea respectiv s fie
eliminat n cel mai scurt timp.
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere
(inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte
neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului).
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana
circulaiei rutiere.

n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP)
ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot
fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar
ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n
conformitate cu definiiile specifice.

Prescurtri utilizate n tabel:

CI certificat de nmatriculare
CIV cartea de identitate a vehiculului
ITP inspecie tehnic periodic
Categoriile L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e sunt definite n reglementrile RNTR 2.

45
 B. Schem efectuare ITP mopede i motociclete
2. Din fa
1. Aezat pe a Verificri:
Verificri: - dispozitive de iluminare fa,
- dispozitive de comand, - verificare i reglare lumini de drum i
- comutatoare, de ntlnire,
- avertizor sonor, - cilindru de frn principal (dac este
- furc i ghidon. poziionat n fa),
7. n spate
Deplasare n fa - aliniamentul roilor.
Verificri:
- lampa poziie spate,
- lampa de frnare,
- catadioptrii,
- lmpi de semnalizare,
- eficacitate sistem frnare. 3. Se amplaseaz vehiculul pe dispozitivul
de verificare. Se suspend roata fa
Verificri:
- mecanism de direcie,
- furca fa,
- suspensie fa
6. Se suspend roata spate
- rulmenii furcii,
Verificri:
- janta fa,
- furca spate,
- rulmenii roii,
- suspensie spate,
- stare anvelop,
- rulmenii furcii,
- componentele sistemului de frnare
- janta spate,
fa.
- rulmenii roii,
Se coboar roata fa.
- stare anvelop,
Deplasare n lateral dreapta.
- componentele sistemului de frnare
spate,
Se coboar roata pe sol.
5. Pe partea lateral stnga 4. Pe partea lateral dreapta
Verificri: Verificri:
- cadru, - cadru,
- reazem picioare, - reazem picioare,
- sistem de evacuare - sistem de evacuare,
Deplasare n spate - a.
Deplasare n lateral stnga

Schema prezentat nu este obligatorie, nu conine toate punctele de verificare din planul de operaiuni, este numai o recomandare a RAR.
Inspectorii trebuie s se asigure n cazul n care nu respect schema de mai sus c toate sistemele i subansamblurile ce trebuie supuse verificrii,
conform planului de operaiuni, au fost controlate.

46
 C. Aliniamentul roilor la mopede i motociclete cu 2 roi

Orice nealiniere vizibil, suficient pentru a afecta manevrabilitatea sau conducerea

autovehiculului impune respingerea acestuia.

D. Verificare anvelope

47
 ANEXA nr. 2 la Reglementri

Prevederi privind efectuarea ITP clasele a II-a i a III-a

autovehicule, tractoare, precum i remorcile acestora

A. Plan de operaiuni
Nr. crt. Denumirea verificrii Metoda de control Defecte constatate Cod defect
i aparatura necesar DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. Verificare stare plci Inspecie vizual a)Plac lips sau fixat X
cu numrul de necorespunztor astfel nct
nmatriculare, s-ar putea desprinde de pe
concordan dintre vehicul
plcile cu numrul de b)Numr de nmatriculare X
nmatriculare i ilizibil sau lips
numrul de c)Numrul de nmatriculare de X
nmatriculare din pe plac nu este n concordan
documentele cu documentele vehiculului
vehiculului (CI i/sau d)Plac deteriorat / X X
CIV) confecionat artizanal
0.2. Verificare concordan Inspecie vizual dup a)Lips numr de identificare X
dintre datele de curarea locurilor unde se poansonat sau lips plcu
identificare prelevate afl poansonate numrul productor cu numr de
de pe vehiculul de identificare i seria de identificare de la bord
prezentat la ITP i motor sau unde se afl b)Numr de identificare X
datele din CIV plcuele productorului incomplet, ilizibil parial sau
Se verific concordana total
dintre vehiculul prezentat c)Numr de identificare X
la ITP i datele din CIV neconform cu documentele sau
privind: categorie, nregistrrile vehiculului
caroserie, marc, tip, d)Vehiculul prezentat la ITP nu X
numr de identificare corespunde cu datele din CIV
poansonat sau tanat pe privind: categoria, caroseria,
plcua productorului, marca, tipul vehiculului, codul
prindere plcu motorului, seria motorului sau
productor, cod motor, culoarea
serie motor, culoare, tip e)Numr de identificare sau X
combustibil sau surs de serie motor modificate sau
energie poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl X
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de
un cordon de sudur)
g)Vehiculul are aplicat un X
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
h) Tipul de combustibil sau X
sursa de energie nu corespund
cu datele din CIV
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. Ax pedal frn de Inspecie vizual i a)Efort excesiv la acionarea X
serviciu / ax manet de funcional a pedalei / manetei
frn componentelor, n timp ce b)Uzur avansat sau joc X
sistemul de frnare este excesiv
acionat c)Lips siguran la pedal X
Not: Autovehiculele cu

48
 servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
1.1.2. Pedal / manet de Inspecie vizual i a)Curs excesiv sau X
frn i cursa funcional a insuficient a dispozitivului de
dispozitivului de componentelor, n timp ce acionare
acionare a frnei sistemul de frnare este b)Dispozitivul de acionare nu X
acionat revine corect la poziia iniial
Not: Autovehiculele cu c)mbrcminte pedal (dac a X
servofrn trebuie fost prevzut de productor)
inspectate cu motorul oprit uzat, fixat incorect sau lips
d)Dispozitivul de acionare X
deformat excesiv, fisurat, rupt
1.1.3. Pomp de vacuum sau Inspecie vizual a a)Presiune insuficient / X X
compresor i componentelor la vacuum insuficient pentru
rezervoare de aer presiunea normal de asigurarea unei frnri repetate
lucru, verificarea (cel puin dou frnri) dup
funcionrii dispozitivului declanarea semnalului de
de avertizare a supapei avertizare (sau dac
multicircuit sau de manometrul indic o valoare de
suprapresiune pericol)
Se verific intervalul de b)Intervalul de timp pentru X
timp necesar refacerea presiunii n instalaie
compresorului pentru mai mare de 7s
realizarea presiunii de c)Supapa de protecie X
lucru n sistemul de multicircuit sau supapa de
frnare dup ce se apas suprapresiune nu funcioneaz
pedala de frn repetat cu d)Pierdere de aer care provoac X
motorul oprit o scdere important de
presiune sau pierdere de aer
perceptibil auditiv
e)Deteriorare exterioar care X X
poate afecta funcionarea
sistemului de frnare
f)Pompa de vacuum deteriorat X
sau nefuncional
1.1.4. Manometru sau Verificare funcional Funcionarea incorect / X X
indicator pentru nefuncionarea indicatorului sau
presiune sczut a manometrului
1.1.5. Supap de comand a Inspecie vizual, a)Uzat excesiv, fisurat sau X
frnei cu acionare funcional i auditiv a deteriorat
manual componentelor n timp ce b)Dispozitiv de acionare a X
sistemul de frnare este supapei nesigur sau supap
acionat fixat necorespunztor
c)Pierderi de aer n sistem, X
conexiuni nesigure
d)Funcionare X
necorespunztoare
1.1.6. Element de acionare Inspecie vizual i a)Sistemul de blocare al X
frn de mn, levier funcional a mecanismului cu clichet
de comand frn de componentelor n timp ce funcioneaz necorespunztor
mn, mecanism cu sistemul de frnare este b)Uzur excesiv a axului X
clichet frn de mn, acionat levierului sau a mecanismului
frn de mn cu cu clichet al levierului
acionare electric c)Curs prea mare a levierului X
(reglaj incorect)
d)Element de acionare lips, X
deteriorat sau nefuncional
e)Funcionare incorect, X
indicatorul de avertizare indic
o funcionare defectuoas
f)Elemente deteriorate sau X
reglate necorespunztor

49
 g)Sistem inoperant (curs prea X
mic, prea mare sau orice
element deteriorat sau reglat
necorespunztor)
1.1.7. Supape de frnare Inspecie vizual, a)Supap deteriorat / neetan X X
(supape de comand, funcional i auditiv a (pierderi de aer n exces)
supape de descrcare, componentelor n timp ce b)Pierderi de ulei la compresor X X
regulatoare de presiune sistemul de frnare este reduse / importante
etc.) acionat c)Supap fixat sau montat X
necorespunztor
d)Pierderi de lichid de frn X X
reduse / importante
1.1.8. Elemente de cuplare Deconectarea i a)Robinei de nchidere sau X
ale frnelor reconectarea tuturor ventile cu etanare automat
(semi)remorcii elementelor de cuplare ale defecte
(electrice i sistemelor de frnare b)Fixare necorespunztoare / X X
pneumatice) dintre autovehiculul montaj necorespunztor
tractor si (semi)remorc c)Pierderi excesive de aer X X
Inspecie vizual, d)Funcionare X X
funcional i auditiv a necorespunztoare
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
1.1.9. Rezervoare de aer Inspecie vizual si a)Deteriorate, corodate / X X
comprimat auditiv neetane
b)Robinet de purjare a apei X X
defect
c)Fixare sau montare X
necorespunztoare
1.1.10. Dispozitiv servofrn, Inspecie vizual i a)Dispozitiv servofrn X
pomp central de funcional a deteriorat sau ineficient
frn (pentru sistemul componentelor n timp ce b)Pomp central neetan / X X
de frnare hidraulic) sistemul de frnare este defect (pierde presiunea la
acionat apsarea constant a pedalei sau
la acionarea manetei)
c)Fixare necorespunztoare a X X
pompei centrale de frn
d)Cantitate insuficient a X
lichidului de frn
e)Lips capac rezervor lichid de X
frn
f)Martor nivel lichid de frn X
aprins sau defect
g)Funcionare defectuoas a X
dispozitivului de avertizare n
caz de nivel insuficient al
lichidului de frn (dac a fost
prevzut de productor)
1.1.11. Conducte de frn Inspecie vizual a a)Risc iminent de fisurare sau X X
rigide componentelor n timp ce rupere
sistemul de frnare este b)Conduct sau conexiune X X
acionat neetan (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorri sau coroziuni X X
excesive (conform pct. C)
d)Conduct poziionat X
necorespunztor
e)Conduct fisurat sau rupt X
1.1.12. Racorduri flexibile de Inspecie vizual a a)Risc iminent de fisurare sau X X
frn componentelor n timp ce rupere
sistemul de frnare este b)Racord deteriorat, cu puncte X X
acionat de frecare, rsucit sau prea scurt

50
 c)Racord sau conexiune X X
neetan (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesiv la presiune X X
e)Racord cu poroziti X
f)Racord fisurat sau rupt X
1.1.13. Garnituri de friciune Inspecie vizual acolo a)Uzur excesiv (la o roat / la X X
(plcue, saboi) unde exist zon de mai multe roi)
vizitare b)Garnituri contaminate cu ulei X X
sau unsoare (la o roat / la mai
multe roi)
c)Lips X
1.1.14. Tamburi i discuri de Inspecie vizual, inclusiv a)Uzur excesiv, anuri, X X
frn n zona de ventilaie fisuri, sprturi, fixare
necorespunztoare sau alte
defecte care compromit
sigurana (la o roat / la mai
multe roi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate X X
cu ulei sau unsoare (la o roat /
la mai multe roi).
c)Tambur sau disc lips X
d)Platou fixat necorespunztor, X
joc platou
e)Joc disc de frn X
f)Disc frn deformat sau X X
tambur ovalizat (la o roat / la
mai multe roi)
1.1.15. Cabluri de frn, Inspecie vizual i a)Cabluri deteriorate / nnodate X X
leviere i conexiuni, funcional a b)Componente corodate sau X X
tije de acionare componentelor n timp ce uzate excesiv
sistemul de frnare este c)Cabluri, leviere, tije sau X
acionat conexiuni fixate
necorespunztor
d)Ghidaje de cabluri X
necorespunztoare
e)Orice element care poate X
mpiedica micarea liber a
elementelor sistemului de
frnare
f)Curs necorespunztoare a X
timoneriei datorit reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lips cabluri sau elemente X
ale timoneriei
h)Conexiune necorespunztoare X
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigur X
funcionalitatea sau tije de
acionare defecte
1.1.16. Elemente de acionare Inspecie vizual a a)Cu deteriorri / cu fisuri X X
sistem frnare (inclusiv componentelor n timp ce b)Neetaneiti (pierderi reduse X X
etriere, cilindri de sistemul de frnare este / importante)
frn cu arc, cilindri de acionat c)Fixare necorespunztoare / X X
frn hidraulici) montare incorect
d)Coroziuni excesive X X
e)Curs insuficient sau prea X X
mare a pistonului sau a
mecanismului cu membran
f)Burduf de protecie mpotriva X X
prafului rupt / lips
1.1.17. Regulator automat al Inspecie vizual i a)Timonerie defect X

51
 frnarii n funcie de funcional n timp ce b)Timonerie reglat X
ncrcare sistemul de frnare este necorespunztor
acionat c)Mecanism blocat (gripat) sau X X
ineficient
d)Regulator lips sau modificat X
e)Lipsa plcuei cu datele X
tehnice principale (la vehicule
clasa a III-a)
f)Date ilizibile pe plcu X
1.1.18. Dispozitiv de reglare a Inspecie vizual a a)Dispozitiv deteriorat, gripat, X
jocului componentelor n timp ce cu micare anormal, uzat
sistemul de frnare este excesiv sau reglat
acionat necorespunztor
b)Dispozitiv de reglare a X
jocului defect
c) Dispozitiv de reglare a X
jocului montat incorect
1.1.19. Frn de ncetinire Inspecie vizual i prin a)Montare incorect, conexiuni X
(dac a fost prevzut probe n parcurs necorespunztoare sau
de productor sau dac deteriorate
este obligatorie) b)Funcionare X
necorespunztoare sau lips
1.1.20. Acionare automat a Deconectarea cuplei de Frna (semi)remorcii nu X
frnei (semi)remorcii frnare dintre autovehicul acioneaz automat la
i (semi)remorc deconectarea dispozitivului de
cuplare
1.1.21. Ansamblu sistem de Inspecie vizual i a)Alte componente (pomp X X
frnare auditiv antigel, usctorul de aer etc.)
corodate excesiv / deteriorate
astfel nct afecteaz
funcionalitatea sistemului de
frnare
b)Pierderi excesive antigel / aer X X
c)Orice alt component fixat X
sau montat necorespunztor
d)Reparaii / modificri X X
necorespunztoare (1)
1.1.22. Supape de testare Inspecie vizual a)Lips X
(dac au fost prevzute b)Deteriorate, neutilizabile / X X
de productor) neetane
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de a)For de frnare X X
frnare cu role sau prin necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs multe roi
Se acioneaz frna b)Dezechilibrul forelor de X
gradual pn la obinerea frnare de la roile aceleiai
efortului maxim puni este mai mare de 30%
Pentru autovehiculele n cazul frnarii n parcurs,
destinate nvrii vehiculul deviaz excesiv de la
conducerii i pentru cele traiectoria rectilinie
adaptate conducerii de c)Fora de frnare nu variaz X
ctre o persoan cu gradual (blocarea brusc a
handicap se va efectua o frnei)
prob suplimentar de d)Frnare anormal a oricreia X
frnare cu acionarea dintre roi (de ex. ntrziere
dispozitivului suplimentar excesiv la frnare)
A se vedea anexa nr. 11 la e)Variaie excesiv a forei de X
reglementri frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul X
frnrii
1.2.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de Coeficient de frnare mai mic X
frnare cu role (cu dect urmtoarele valori:

52
 utilizarea, dup caz, a Vehiculele nmatriculate pentru
dispozitivului de msurare prima dat dup 28.07.2010:
a forei la pedal, a - Categoria N1: 50 %
dispozitivului de msurare - Categoria M1: 58 %
a presiunii n instalaia de - Categoria M2 i M3:
frnare, a dispozitivului de 50 %
ancorare) sau prin probe n - Categoria N2 i N3: 50 %
parcurs folosind un - Categoria O2, O3 i O4:
decelerometru cu - n cazul semiremorcilor: 45 %
compensare i nregistrare - n cazul remorcilor cu proap:
i, dup caz, dispozitiv de 50 %
msurare a efortului la Vehiculele nmatriculate pentru
pedal prima dat nainte de
Pentru autovehicule 28.07.2010:
destinate nvrii Categoria N1: 45 %
conducerii i pentru cele Categoria M1, M2 i M3:
adaptate conducerii de 50 % ( 2 )
ctre o persoan cu Categoria N2 i N3: 43 % ( 3 )
handicap se va efectua o Categoria O2, O3 i O4: 40 % ( 4 )
prob suplimentar de Valorile minime admisibile ale
frnare cu acionarea deceleraiei maxime n cazul
dispozitivului suplimentar probei n parcurs sunt precizate
A se vedea anexa nr. 11 la n anexa nr. 11 la reglementri
reglementri
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat)
1.3.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de a)For de frnare X X
frnare cu role sau prin necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs multe roi
Se acioneaz frna b)Dezechilibrul forelor de X
gradual pn la obinerea frnare de la roile aceleiai
efortului maxim puni este mai mare de 30%
A se vedea anexa nr. 11 la n cazul frnarii n parcurs,
reglementri autovehiculul deviaz excesiv
de la traiectoria rectilinie
c)Fora de frnare nu variaz X X
gradual (blocarea brusc a
frnei)
d)ntrziere excesiv n X
frnarea oricrei roi
e)Variaie excesiv a forei de X
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul X
frnrii
1.3.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de Eficacitatea mai mic de 50 %5) X
frnare sau prin probe n din eficacitatea frnei de
parcurs folosind un serviciu definit la punctul
decelerometru cu 1.2.2. n raport cu masa total
compensare i nregistrare maxim autorizat ori, n cazul
A se vedea anexa nr. 11 la semiremorcilor, cu suma
reglementri maselor autorizate pe axe
1.4 . Performan i eficacitate frn de staionare (cnd nu este frn de securitate)
1.4.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de a)Frna nu acioneaz pe una / X X
frnare sau prin probe n mai multe roi
parcurs n cazul frnrii n parcurs,
Se acioneaz frna vehiculul deviaz excesiv de la
gradual pn la obinerea traiectoria rectilinie
efortului maxim b)ntrziere excesiv n X
A se vedea anexa nr. 11 la frnarea oricrei roi
reglementri c)Zgomot la roat n timpul X
frnrii
1.4.2. Eficacitate (+E) Inspecie pe standul de Coeficient de frnare mai mic X
frnare sau prin probe n de 16% sau 1,6 m/s2, dup caz,

53
 parcurs folosind un pentru toate categoriile de
decelerometru cu vehiculele
compensare i nregistrare
sau cu vehiculul pe o
pant cu unghi de
nclinare cunoscut
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.5. Performan frn de Probe funcionale n a)Fora de frnare nu variaz X
ncetinire parcurs gradual (nu se aplic la frna de
ncetinire pe evacuare)
b)Sistem inoperant X
1.6. Sistem antiblocare Inspecie vizual a)Dispozitivul de avertizare nu X
(ABS) funcioneaz corespunztor
b)Dispozitivul de avertizare X
indic funcionarea
necorespunztoare a sistemului
c)Senzorii de turaie a roii lips X
sau deteriorai
d)Instalaie electric deteriorat X
e)Alte componente lips sau X
deteriorate
1.7. Sistem electronic de Inspecie vizual a a)Funcionare X
frnare (EBS) dispozitivului de necorespunztoare a
avertizare dispozitivului de avertizare
b)Dispozitivul de avertizare X
indic funcionarea
necorespunztoare a sistemului
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. Stare, fixare, Inspecie vizual cu a)Sistem de direcie greu X
funcionare sistem de vehiculul pe canal, cric de manevrabil
direcie (+E) canal sau elevator cu roile b)Axul sectorului de angrenare X X
suspendate rsucit sau caneluri uzate
Volanul este rotit stnga- c)Uzur excesiv a axului X X
dreapta sau roile punii sectorului de angrenare
directoare sunt deplasate d)Deplasare excesiv a axului X X
stnga-dreapta pe ntreaga sectorului de angrenare
curs e)Neetaneiti ale casetei X X
(scurgeri reduse / importante)
2.1.2. Stare, fixare caset de Inspecie vizual a fixrii a)Fixare necorespunztoare a X X
direcie (+E) casetei de direcie casetei
Cu vehiculul aflat pe b)Guri de fixare ovalizate X X
canal, se rotete volanul c)uruburi de fixare rupte / X X
stnga-dreapta lips
Se poate folosi un detector d)Caset de direcie fisurat / X X
de jocuri corespunztor spart
n cazul n care se
utilizeaz un elevator, se
deplaseaz manual roile
stnga-dreapta
2.1.3. Jocuri n sistemul de Inspecie vizual a a)Micare relativ ntre X X
direcie (+E) componentelor timoneriei componentele sistemului ce ar
direciei n ceea ce trebui s fie fixe
privete uzura, fisurile i b)Joc excesiv n articulaiile X X
sigurana n timp ce sistemului de direcie
volanul este rotit stnga- c)Deformri / fisuri ale oricrui X X
dreapta cu autovehiculul element
pe canal utiliznd un d)Lips dispozitive de blocare X

54
 detector de jocuri la bracarea roilor
corespunztor sau pe e)Alinierea defectuoas a X
elevator deplasnd manual componentelor (ex. bar de
roile punii directoare comand a direciei, bar de
stnga-dreapta conexiune etc.)
f)Reparaii / modificri X X
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf X X
deteriorat / lips
2.1.4. Funcionare elemente Inspecie vizual a a)Curs incomplet a sistemului X
mecanice de legtur micrii elementelor de direcie la acionarea
la sistemul de direcie timoneriei n timp ce acestuia (lovirea de o parte fix
(+E) volanul este rotit, cu roile a asiului)
pe sol i motorul n b)Limitatoare mecanice de X
funciune curs nefuncionale sau lips
Cu vehiculul pe un canal (dac au fost prevzute de
sau elevator se rotete productor)
volanul stnga dreapta c)Atingerea componentelor X X
pn la cursa maxim
2.1.5. Stare, fixare, Verificarea servodireciei a)Neetaneiti (scurgeri reduse X X
funcionare i i a nivelului de ulei / importante)
etaneitate hidraulic din rezervor b)Nivel redus de lichid X X
servodirecie (dac este vizibil) c)Mecanismul nu funcioneaz X X
Cu roile pe sol i cu d)Mecanism fixat X X
motorul funcionnd se necorespunztor / fisurat
verific dac servodirecia e)Conducte care freac / X X
funcioneaz corect poziionate necorespunztor
f)Reparaii / modificri X X
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri X X
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n X
timpul funcionrii
2.2. Volan i coloan volan
2.2.1. Stare, fixare volan Cu roile pe sol, se a)Deplasare relativ ntre volan X
oscileaz volanul dintr-o i coloana de direcie care
parte n alta ntr-un plan indic un joc excesiv
perpendicular pe coloana b)Lipsa dispozitivului de X X
de direcie i se aplic de reinere (siguranei) pe butucul
jos n sus i de sus n jos o volanului
for slab c)Butucul, coroana sau spiele X X
Se inspecteaz vizual volanului fisurate sau fixate
jocurile necorespunztor
2.2.2. Stare, fixare coloan Se mpinge i se trage de a)Joc excesiv axial al centrului X
volan, cuplaj volan n linie cu coloana, volanului n raport cu coloana
se mpinge de volan n b)Joc excesiv radial al centrului X
diferite direcii volanului n raport cu coloana
perpendiculare pe coloana c)Joc anormal n cuplajul X
de direcie elastic sau cardanic (cuplaj
Se verific vizual jocul i deteriorat)
starea cuplajelor elastice d)Fixare defectuoas a coloanei X X
sau a altor articulaii e)Reparaie sau modificare X
necorespunztoare
2.3. Joc la volan Cu motorul n funciune n Joc excesiv al direciei (de X X
cazul vehiculelor cu exemplu un punct de pe
servodirecie i cu roile n coroana volanului poate fi rotit
poziie dreapt, se rotete pe un arc de cerc pe o distan
uor volanul stnga - mai mare de o cincime din
dreapta, pe ct posibil fr diametrul volanului fr ca
a mica roile roile directoare s se mite)
Se verific vizual micarea

55
 liber
2.4. Aliniament roi Verificarea aliniamentului Roi nealiniate n mod evident X
roilor
Control vizual
2.5. Stare, fixare punte Inspecie vizual sau a)Componente deteriorate / X X
directoare remorci utiliznd un detector de fisurate
(+E) jocuri corespunztor b)Micare neuniform / joc X X
Se decupleaz remorca i excesiv
apoi proapul este rotit c)Fixare defectuoas X X
stnga-dreapta sau roile
punii directoare sunt
deplasate stnga-dreapta
pn la cursa maxim
2.6. Servodirecie Inspecie vizual i a)Ledul indicator de defeciuni X
electronic (EPS) verificarea concordanei al servodireciei electronice
dintre poziia volanului i indic o funcionare
poziia roilor n momentul necorespunztoare a sistemului
pornirii sau opririi b)Neconcordan ntre poziia X X
motorului volanului i poziia roilor
c)Nefuncionare a servodireciei X
3. VIZIBILITATE
3.1. Cmp de vizibilitate Inspecie vizual de la a)Obstrucionarea cmpului de X X
postul de conducere vizibilitate al conductorului
care i afecteaz vederea n fa
sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea X
corespunztoare spre napoi
c)Nu se asigur vizibilitatea X
corespunztoare
3.2. Stare parbriz i Inspecie vizual (conform a)Geam fisurat sau decolorat X X
celelalte geamuri lit. D) b)Geam cu transparen X X
neconform cu cerinele
specifice
c)Parbriz sau geam n stare X X
necorespunztoare (sablat,
zgriat / cu opaciti importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat ntr-o zon n X X
care se accept / fisurat, spart
sau cu transparen neconform
cu cerinele specifice
3.3. Oglinzi sau dispozitive Inspecie vizual i a)Oglind sau dispozitiv lips X
retrovizoare, inclusiv funcional de la postul de ori care nu asigur vizibilitatea
cea suplimentar de la conducere corespunztoare
autovehiculele Se va verifica vizibilitatea b)Oglind sau dispozitiv X X
COAL (+E) jaloanelor n poligonul de deteriorate sau fixate
probe conform anexei nr. necorespunztor / dispozitiv
3 la reglementri pentru nefuncional
oglinzile din clasele IV i
V
3.4. tergtoare de parbriz Inspecie vizual i a)tergtor care nu X
funcional funcioneaz corespunztor sau
lips
b)Lamela tergtorului X X
deteriorat / lips
3.5. Spltoare de parbriz Inspecie vizual i Spltor care nu funcioneaz X X
funcional corespunztor / lips
3.6. Sistem de dezaburire Inspecie vizual i Sistem care nu funcioneaz X
funcional corespunztor sau deteriorat
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri

56
4.1.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas / X X
funcional lipsa farului sau a sursei de
lumin
b)Funcionare defectuoas / X X
lipsa sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant i
lentile)
c)Far fixat necorespunztor X
d)Nefuncionare faruri cu X
lumin diurn
e)Far neomologat (fr marc X
de omologare)
f)Far cu oglinda deteriorat X
g)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
h)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
i)Montare necorespunztoare X
j)Surs de lumin defect X
4.1.2. Orientare (+E) Inspecie vizual i a)Far reglat necorespunztor X
funcional (centrul de focalizare al unui far
Se determin centrul de nu se ncadreaz n limitele
focalizare orizontal al stabilite)
fiecrui far cu lumin de b)Sursa de lumin montat X
ntlnire cu ajutorul necorespunztor
aparatului de control al
farurilor
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de
reglare este funcional
4.1.3. Comutare lumini Inspecie vizual i a)Comutator care nu X
funcional funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect X
c)Numrul de faruri aprinse X
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin X
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i far X
incompatibile
d)Faruri destinate conducerii pe X
partea stng
4.1.5. Dispozitive de reglare Inspecie vizual i a)Dispozitivul nu funcioneaz X
pe vertical a farurilor funcional, dac este b)Dispozitivul manual nu poate X
(dac au fost prevzute posibil fi acionat de pe scaunul
de productor) conductorului auto
4.1.6. Dispozitiv de splare a Inspecie vizual i tergtorul i/sau spltorul nu X
farurilor (tergtorul funcional funcioneaz
sau spltorul de far)
(dac a fost prevzut
de productor)
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit
4.2.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X

57
 funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
Se verific i pentru caseta culoare necorespunztoare
COAL (dac e cazul) c)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.2.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
Se verific i funcionarea dispozitivului de comand
casetei COAL (dac e b)Dispozitiv defect X
cazul) c)Nefuncionare caset X
COAL
4.2.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
e)Caset COAL X
necertificat, montat
necorespunztor sau lips
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.3.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
4.3.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.4.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand

58
 b)Dispozitiv de comand defect X
4.4.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
4.4.4. Frecven semnal Inspecie vizual i Frecvena semnalului luminos X
luminos funcional necorespunztoare
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.5.2. Orientare (X) (+E) Inspecie funcional i cu Deviere a farului de cea de la X
ajutorul unui dispozitiv de orientarea orizontal n
focalizare a luminii momentul n care modelul de
lumin are o linie ntrerupt
4.5.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
4.5.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far sau lamp, culoare emis, X
funcional poziie sau intensitate
neconform cu cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor X
4.6.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X
funcional sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)

59
 d)Montare necorespunztoare X
4.6.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcional necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED),
defectul este considerat minor
4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare
4.7.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Lamp care proiecteaz X X
funcional lumina direct n spate
b)Surs de lumin defect X X
c)Lamp fixat nesigur X X
d)Lips lamp sau dispersor X
e)Montare necorespunztoare X
4.7.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Nefuncionare a X
funcional comutatorului n conformitate
cu cerinele
b)Culoarea luminii emise X
neconform cu cerinele
c)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
d)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
4.8. Catadioptri, plci de identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur (dac sunt
obligatorii)
4.8.1. Stare i fixare Inspecie vizual a)Catadioptri, plci de X X
identificare spate reflectorizant
- fluorescente, marcaje
reflectorizante de contur
deteriorate / lips
b)Catadioptri, plci de X X
identificare spate reflectorizant
- fluorescente, marcaje
reflectorizante de contur fixate
necorespunztor / nesigur
4.8.2. Respectare cerine Inspecie vizual a)Dispozitiv, culoare reflectat X X
A se vedea anexa nr. 15 la sau poziie neconform cu
reglementri cerinele
b)Dispozitiv neomologat X
4.9. Martori luminoi
4.9.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i Nu funcioneaz corespunztor X X
funcional (nu afecteaz / afecteaz direct
n cazul troleibuzelor se sigurana circulaiei rutiere)
verific i funcionarea
martorului dispozitivului
de sesizare a tensiunii
periculoase
4.9.2. Respectare cerine Inspecie vizual i Neconformi cu cerinele X
funcional
4.10. Conexiuni electrice Inspecie vizual si a)Conexiuni electrice fixate / X X
ntre autovehiculul funcional poziionate necorespunztor
tractor i Dac exist posibilitatea, b)Izolaie deteriorat X
(semi)remorc se verific continuitatea c)Conexiunile electrice nu X X
electric dintre vehicule funcioneaz corespunztor
d)Conexiunile electrice dintre X
autovehicul i (semi)remorc
nu sunt concepute astfel nct
s mpiedice orice deconectare
accidental

60
4.11. Cablaj electric Inspecie vizual cu a)Cabluri fixate / poziionate / X X X
vehiculul pe canalul de securizate necorespunztor
vizitare sau pe elevator, b)Instalaie electric deteriorat X X X
inclusiv n compartimentul c)Izolaie cablaj deteriorat X X X
motor
n cazul troleibuzelor se
verific i existena i
starea cablurilor de
descrcare la pmnt
4.12. Dispozitive Inspecie vizual i a)Lamp / catadioptru nemontat X X
reflectorizante i lmpi funcional n conformitate cu cerinele
facultative (X) (dac b)Nefuncionarea lmpii n X X
au fost prevzute de conformitate cu cerinele
productor) c)Lamp / catadioptru fixat X X
nesigur
d)Lips lamp sau dispersor X
e)Lamp neomologat (fr X
marc de omologare)
f)Dispersor fisurat, spart, de X
culoare necorespunztoare
g)Surs de lumin defect* X
h)Culoarea luminii emise X
neconform cu cerinele
i)Acoperiri ale dispersorului X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
4.13. Baterii(e) de Inspecie vizual a)Fixat necorespunztor X X
acumulatori b)Scurgeri de electrolit (n X X
funcie de debit)
c)Comutator defect (dac este X
necesar)
d)Sigurane improvizate sau X
defecte
e)Ventilate necorespunztor X
(dac e cazul)
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. Stare, fixare puni Inspecie vizual cu a)Punte corodat excesiv / X X
(+E) vehiculul aflat pe elevator deformat sau fisurat (n cazul
sau deasupra canalului de punilor rigide)
vizitare b)Jocuri n articulaiile de fixare X X
Se utilizeaz obligatoriu / fixare nesigur pe vehicul
un detector de jocuri n c)Reparaie / modificare X X
cazul vehiculelor cu necorespunztoare
MTMA>3,5 tone d)Bascul corodat excesiv / X X
deformat sau fisurat (n cazul
punilor independente)
e)Tirant deformat, nefixat X
corespunztor pe asiu /
caroserie
5.1.2. Stare, fixare fuzete Inspecie vizual cu a)Fuzet fisurat sau deformat X
(+E) vehiculul aflat pe elevator b)Joc excesiv al pivotului X X
sau deasupra canalului de fuzetei i/sau al bucelor
vizitare basculelor
Se utilizeaz obligatoriu c)Micare excesiv ntre fuzet X X
un detector de jocuri n i axa rigid
cazul vehiculelor cu d)Pivotul fuzetei slbit sau cu X X

61
 MTMA>3,5 tone joc n punte
Se aplic o for lateral e)Piulie, prezoane sau uruburi X X
sau vertical pe fiecare de fixare lips (n funcie de
roat numr)
Jocurile se vor evalua f)Burduf de protecie la praf X X
conform procedurii deteriorat / lips
prevzute la lit. E
5.1.3. Rulmeni roi (+E) Inspecie vizual cu a)Joc excesiv la rulment X X
vehiculul aflat pe elevator b)Rulment prea strns, blocarea X X
sau deasupra canalului de roii la rotire
vizitare c)Zgomot la rotirea liber a X
Se utilizeaz obligatoriu roii
un detector de jocuri n
cazul vehiculelor cu
MTMA>3,5 tone
Se rotete i se oscileaz
roata sau se aplic o for
lateral pe fiecare roat
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. Stare, fixare butuci roi Inspecie vizual pe a)Prezon sau piuli lips sau X X
(+E) ambele pri ale fiecrei slabit() (n funcie de numr)
roi cu vehiculul pe canal b)Butucul roii uzat excesiv, X
sau elevator deteriorat sau fisurat
5.2.2. Stare, fixare roi (+E) Inspecie vizual pe a)Jant fisurat, sudat X
ambele pri ale fiecrei necorespunztor
roi cu vehiculul pe canal b)Inele elastice de reinere a X
sau elevator anvelopei fixate incorect
c)Jant deformat excesiv sau X X
montat incorect
d)Dimensiunile jantei nu sunt n X
conformitate cu documentele
e)Gurile de fixare a jantei X
ovalizate
5.2.3. Stare, fixare anvelope Inspecie vizual a ntregii a)Dimensiunea anvelopei, X X
(+E) anvelope prin deplasarea indicele de sarcin sau indicele
vehiculului nainte i de vitez, marca de omologare
napoi pe canal sau prin nu sunt conforme cu
rotirea roii cnd vehiculul documentele
este suspendat pe elevator b) Anvelope de dimensiuni X
sau cric de canal diferite pe aceeai ax sau la
Conform lit. F roi jumelate
c)Anvelope de construcie X
diferit (radial sau diagonal) pe
aceeai ax
d)Tieturi profunde sau X
deteriorri importante pe banda
de rulare sau pe flancurile
anvelopelor
e) Indicatorul de uzur al X X
profilului anvelopei devine
expus / Adncimea profilului
principal (zona central de 3/4
din limea benzii de rulare)
mai mic de 1,6 mm (pentru
tractoare: 2 mm la anvelopele
cu diametrul jantei pn la 20"
inclusiv sau 4 mm la anvelopele
cu diametrul jantei peste 20")
f)Frecarea anvelopei de pri X
ale asiului / caroseriei sau ale
suspensiei
g)Anvelope reapate X

62
 neomologate
h)Funcionare defectuoas / X X
nefuncionarea evident a
sistemului de monitorizare a
presiunii (dac a fost prevzut
de productor)
i)Uzur neuniform pronunat X
a anvelopei pe banda de rulare
5.3. Suspensie
5.3.1. Arcuri (+E) Inspecie vizual cu a)Fixare sau montare X X
vehiculul pe canal sau necorespunztoare a arcurilor
elevator utiliznd un pe asiu sau punte
detector de jocuri dac b)O component a arcului X X
este necesar deteriorat / fisurat
c)Lips arc la una din puni X
(roi)
d)Reparaie sau modificare X X
necorespunztoare
e)Arc rupt X
5.3.1.1. Simetrie suspensie Inspecie vizual pe canal Diferen vizibil privind X
(+E) sau elevator nlimea vehiculului pe cele
Control comparativ al dou pri ale aceleiai puni
suspensiei roilor de pe
aceeai punte
5.3.2. Amortizoare (+E) Inspecie vizual cu a)Amortizoare montate X X
vehiculul pe canal sau necorespunztor pe asiu sau
elevator punte
b)Amortizor deteriorat X
prezentnd semne grave de
neetaneitate sau funcionare
necorespunztoare
c)Jocuri excesive n articulaiile X
de fixare pe cadru sau asiu
d)Lips amortizor X
5.3.2.1. Test de eficien a Se utilizeaz un a)Diferene semnificative ntre X
amortizoarelor (X) echipament special i se stnga i dreapta
compar diferenele dintre b)Neatingerea valorilor minime X
partea stng i partea prevzute
dreapt i/sau valorile
absolute prevzute de
productor
5.3.3. Bar de torsiune, Inspecie vizual utiliznd a)Montare necorespunztoare a X X
bielete antiruliu, bare un detector de jocuri sau unei componente pe asiu sau
i leviere ale elevator punte
suspensiei (+E) b)O component corodat X X
excesiv / deteriorat sau fisurat
c)Reparaie sau modificare X X
necorespunztoare
d)Rulment gripat sau joc X
anormal la rulment
e)Lips bar stabilizatoare X
(dac a fost prevzut de
productor)
5.3.4. Articulaii suspensie Inspecie vizual cu a)Joc excesiv n bolul X X
(+E) vehiculul pe elevator sau articulaiei i/sau buce sau la
canal utiliznd un detector articulaiile suspensiei
de jocuri sau elevator b)Burduf de protecie la praf X X
deteriorat / lips
c)Lips boluri fixare arc i/sau X
buce
d)Lips plcue reazem i/sau X
bride

63
 e)Bolul articulaiei, buce, X
articulaiile suspensiei rupte
5.3.5. Suspensie pneumatic Inspecie vizual i a)Sistem inoperabil (nu se poate X
auditiv cu vehiculul aflat modifica presiunea de aer n
pe canal perne)
b)Orice component deteriorat X X
/ defect sau modificat astfel
nct ar putea afecta
funcionarea sistemului
c)Burduf pern neetan / spart X X
d)Fixare necorespunztoare pe X
asiu sau punte
5.3.5.1. Simetrie suspensie Inspecie vizual pe canal Diferen vizibil privind X
(+E) sau elevator nlimea vehiculului pe cele
Control comparativ al dou pri ale aceleiai puni
suspensiei roilor de pe
aceeai punte
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE ASIULUI
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. Stare general asiu, Inspecie vizual cu a)Lonjeroane sau traverse X X
asiu suplimentar, vehiculul aflat pe canal fisurate sau deformate
lonjeroane fa i spate sau elevator b)Plci de strngere sau legturi X X
la caroseria Coroziunile se vor evalua nesigure
autoportant (+E) conform procedurii c)Coroziune excesiv care X X
prevzute la lit. G afecteaz rigiditatea asiului
d) Coroziuni avansate (zone X X
corodate, coroziuni strpunse) /
fisuri, rupturi, deformri
importante ale elementelor de
rezisten pe orice parte
inclusiv pe traverse
e)Elemente de rezisten sudate X
necorespunztor
f)asiul suplimentar corodat X X
excesiv / fisurat sau cu
deformri importante
g)asiul suplimentar fixat X
necorespunztor
6.1.2. Tubulatur de Inspecie vizual i a)Sistem de evacuare fixat X
evacuare, amortizoare auditiv cu vehiculul aflat necorespunztor sau neetan
de zgomot pe canal sau elevator cu b)Gazele de evacuare ptrund X X
motorul n funcionare n habitaclu sau n cabina
conductorului
c)Lips element din tubulatura X
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu X
este poziionat corespunztor
6.1.3. Rezervor de Inspecie vizual cu a)Rezervor sau conducte fixate X X
combustibil i vehiculul aflat pe canal necorespunztor
conducte de alimentare sau elevator i detectarea b)Rezervor corodat excesiv, X X
(inclusiv rezervorul de neetaneitilor n cazul neetan (prezint scurgeri),
combustibil pentru sistemelor GPL / GNC capacul rezervorului lipsete
dispozitivul de sau nu este corespunztor
nclzire i conducte) c)Conducte alimentare cu X
(+E) combustibil deteriorate,
poziionate necorespunztor sau
uzate datorit frecrii de alte
componente
d)Dispozitivul de oprire a X
combustibilului (dac a fost

64
 prevzut de productor) nu
funcioneaz corespunztor
e)Risc de incendiu datorat: X X
scurgerilor de combustibil,
proteciei necorespunztoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
f) Plcu cu data omologrii X X
rezervorului GPL lips ori cu
data respectiv ilizibil;
etichet sau inscripie
poansonat cu data limit de
expirare a valabilitii
rezervorului GNC lips ori cu
data respectiv ilizibil / Sistem
GPL, GNC sau cu hidrogen
neomologat ori necertificat
g)Lips rezervor corespunztor X
fiecrui combustibil menionat
n CIV
h)Rezervor suplimentar care nu X
este menionat n CIV
i)Alimentare dintr-un rezervor X
improvizat, altul dect cel
destinat
j)Rezervor GPL cu vechime X
mai mare de 10 ani fa de data
omologrii poansonat;
Rezervor GNC cu vechime mai
mare dect data limit de
expirare a valabilitii de pe
etichet sau poansonat
k)Carcas multisupap neetan X X
/ fisurat sau fr capac
l)Tubulatur pentru evacuarea X
scprilor de GPL sau GNC
neetan ori nefixat
m)Scurgeri benzin, GPL sau X
GNC
n)Scurgeri motorin X
o)Furtun de alimentare cu X X
benzin, motorin, GPL sau
GNC uzat / crpat, tiat
p)Lips coliere asigurare X
furtune
q)evi pentru GPL din cupru X X
fr nveli de protecie din
cauciuc sau plastic / racorduri
GPL sudate sau lipite pe evi;
racorduri GNC lipite pe evi
6.1.4. Bare de protecie, Inspecie vizual a)Elemente fixate X X
protecie lateral i necorespunztor / deteriorate
dispozitive de protecie care pot provoca accidentri
antimpnare spate b)Dispozitive care nu X
(dac au fost prevzute corespund n mod evident
de productor) cerinelor
6.1.5. Suport pentru roata de Inspecie vizual a)Suportul nu este ntr-o stare X
rezerv (dac a fost corespunztoare
prevzut de b)Suport fisurat sau fixat X
productor) necorespunztor
c)Roat de rezerv fixat X X

65
 necorespunztor cu pericol de
desprindere (interiorul /
exteriorul vehiculului)
6.1.6. Dispozitiv de cuplare Inspecie vizual urmrind a)Element component deformat X X
i dispozitiv de cu atenie uzura i / defect sau fisurat
remorcare (+E) funcionarea b)Uzur excesiv a cuplelor X X
corespunztoare a tuturor c)Cuplaj defect X X
dispozitivelor de siguran d) Orice dispozitiv de siguran X
montate i/sau prin lips, deteriorat sau care nu
utilizarea calibrelor de funcioneaz corespunztor
msurare sau a ublerului e)Nefuncionarea indicatoarelor X
Verificare i evaluare f)Obstrucionarea plcii cu X X
conform preocedurii numrul de nmatriculare sau a
prevzute la lit. H oricrei lmpi (atunci cnd nu
sunt utilizate)
g)Reparaie sau modificare X X
necorespunztoare
h)Dispozitiv de cuplare X
remorc neomologat
i)Proap cu coroziuni avansate / X X
montat sau fixat
necorespunztor, fisurat, cu
deformri importante, reparat
necorespunztor
j)Coroziuni excesive ale X
elementelor de rezisten pe
care sunt fixate dispozitivele de
remorcare
6.1.7. Transmisie (+E) Inspecie vizual cu a)urub de siguran fixat X X
vehiculul aflat pe canalul necorespunztor / lips
de vizitare sau elevator b)Palierele arborilor de X X
Se verific atent zona transmisie uzate excesiv
ambreiajului, cutiei de c)Cardan uzat excesiv X X
viteze, diferenialului, d)Cuplaje flexibile deteriorate X X
reductorului i a frnei de e)Arbore deteriorat sau ndoit X
ncetinire (dac nu f)Suportul palierului fisurat sau X X
acioneaz pe evacuare) fixat necorespunztor
Se verific inclusiv dubla g)Protecie deteriorat / lips la X X
comand pentru ambreiaj arborii planetari
n cazul autovehiculelor h)Modificare neautorizat a X
COAL transmisiei
i)Scurgeri lichid, ulei de X X
transmisie sau pierderi de aer la
sistemele comandate pneumatic
(n funcie de debit redus /
important)
j)Pedal ambreiaj cu acionare X X
greoaie / fixat
necorespunztor, lips siguran
de asigurare pedal pe ax
(inclusiv dubla comand)
k)Protecie pedal ambreiaj X
uzat sau lips (inclusiv dubla
comand)
l)Levier selectare viteze fixat X X
necorespunztor / modificat
m)Comand ambreiaj X
poziionat sau fixat
necorespunztor (inclusiv dubla
comand)
n)Timonerie schimbtor de X X
viteze fixat necorespunztor /

66
 modificat constructiv
o)Modificarea neautorizat a X
transmisiei din manual n
automat (sau invers)
p)Fixare necorespunztoare a X
cutiei de viteze pe travers sau
tampoane de fixare a traversei
nesigure pe asiu (ex. lips
uruburi de fixare)
q)Lips transmisie X
longitudinal sau a arborilor
planetari la una din punile
autovehiculului n cazul
autovehiculelor cu traciune
integral
r)Fixare necorespunztoare a X
transmisiei longitudinale, a
arborilor planetari cu transmisie
homocinetic (uruburi, tifturi
elastice etc.) sau a
dispozitivelor de asigurare a
transmisiei n cazul
autovehiculelor cu ampatament
mare (dac dispozitivul de
asigurare a fost prevzut de
productor)
s) Zgomot la rulmenii X X
transmisiei, inclusiv cruci
cardanice / joc excesiv
6.1.7.1. Funcionare transmisie Inspecie n parcurs a)Funcionare X
necorespunztoare a
ambreiajului, cutiei de viteze
sau reductorului
b)Zgomot anormal la transmisie X
6.1.8. Fixare motor pe asiu Inspecie vizual cu a)Suport motor fisurat, desprins X X
sau caroserie motorul n funciune de pe asiu sau fixat nesigur
b)Modificarea poziiei X
motorului fa de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal n longitudinal)
6.1.8.1. Stare, fixare anexe pe Inspecie vizual Ventilator lips sau deteriorat, X
motor palet(e) ventilator fisurat(e)
sau lips curele pentru
antrenarea anexelor motorului
6.1.8.2. Stare, fixare Inspecie vizual a)Reductor-vaporizator GPL, X
componente pentru regulator GNC sau unitate de
alimentarea alternativ control electronic fr marcaj
a motorului conform Regulamentului CEE-
ONU nr. 67 sau nr. 110
b)Reductor-vaporizator GPL, X
regulator GNC sau alte
componente (GPL ori GNC)
poziionate sau fixate
necorespunztor
6.1.9. Performane motor Inspecie vizual a)Modificare neautorizat a X
unitii de comand
b)Modificare neautorizat a X
componenetelor motorului
6.2. Cabin i caroserie
6.2.1. Stare, fixare caroserie, Inspecie vizual si a)Panou, element lips sau X X
cabin funcional pentru anumite deteriorat care ar putea produce
verificri rniri

67
 Se vor face verificri i b)Montant deformat, corodat X X
evaluri conform lit. G excesiv sau fisurat care poate
genera deschiderea accidental
a capotelor sau a obloanelor
c)Neetaneiti care permit X X
ptrunderea gazelor de
evacuare n habitaclu
d)Caroserie modificat sau X X
reparat necorespunztor
e)Caroserie, cabin incomplet X
sau deteriorat
f)Caroserie corodat excesiv n X
zona compartimentului motor,
n portbagaj, la pasajele roilor,
n zona de fixare a suspensiei i
n zona punilor
g)Lips mecanism de zvorre X
a cabinei pe asiu sau
mecanism defect
h)Dispozitv de rabatare a X
cabinei defect sau lips (dac a
fost prevzut de productor)
6.2.1.1. Stare, fixare Inspecie vizual cu a)Ansamblul burduf deteriorat X
semiremorc autobuz vehiculul aflat pe canalul b)Jocuri excesive n articulaiile X
articulat (+E) de vizitare braelor de fixare
Se va inspecta i zona de c)Brae cadru fixate X
pe acoperiul autobuzului necorespunztor, reparate
Se va utiliza un detector necorespunztor sau cu
de jocuri cu 8 micri deformri importante
Se va inspecta i prin d)Zonele de fixare a braelor X
prob n parcurs corodate excesiv
e)Jocuri n leviere, bare i X
articulaiile acestora la puntea
directoare spate
f)Zgomote la virarea X
ansamblului burduf
6.2.2. Montare caroserie, Inspecie vizual n zonele a)Caroseria, cabina, X
cabin, suprastructur de control cu vehiculul suprastructura nu este fixat
(+E) urcat pe un elevator sau pe corespunztor
o ramp b)Caroseria, cabina, X
Se vor face verificri i suprastructura nu este fixat pe
evaluri conform lit. G asiu n aliniament
c)Element de fixare (pe asiu X X
sau pe asiul suplimentar)
fisurat, lips sau slbit
d)Coroziuni excesive n X X
punctele de fixare ale caroseriei
6.2.3. Ui i dispozitive de Inspecie vizual i a)U care nu se deschide sau X
nchidere ui funcional nu se nchide corespunztor
Se vor face verificri i b)U care se poate deschide X
evaluri conform lit. G accidental sau care nu se
nchide sigur
c)U, balama, dispozitiv de X X
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui X
6.2.4. Structur de rezisten Inspecie vizual cu a)Podea fisurat sau corodat X X
i podea (+E) vehiculul urcat pe un excesiv, fixat necorespunztor
elevator sau pe o ramp b)Praguri, contrapraguri, X
Se vor inspecta cu atenie contraaripi corodate excesiv
mrit zonele de mbinare c)ntrituri podea fisurate, X
a caroseriei deformate sau corodate excesiv

68
 Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G
6.2.5. Scaun conductor auto Inspecie vizual i a)Scaun fixat necorespunztor X X
funcional sau cu o structur defect
b)Mecanismulul de reglare a X X
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat X
6.2.6. Alte scaune Inspecie vizual a)Scaune defecte / fixate X X
necorespunztor
b)Scaune care nu au fost X X
montate n conformitate cu
cerinele
c)Scaune lips sau configuraia X
scaunelor nu corespunde cu
CIV
d)Scaune modificate sau X
neomologate
6.2.7. Comenzi necesare Inspecie vizual i Orice comand necesar pentru X X
conductorului auto funcional a opera vehiculul n siguran
nu funcioneaz corespunztor
6.2.8. Scri pentru cabin Inspecie vizual a)Treapt / grup de trepte X X
deteriorat(e) sau fixat(e)
nesigur
b)Treapt / grup de trepte care X X
pot provoca accidente
6.2.9. Alte echipamente i Inspecie vizual a)Accesoriu sau echipament X
accesorii interioare i fixat necorespunztor sau
exterioare (dac au fost defect
prevzute de b)Accesoriu sau echipament X
productor) neomologat sau care nu
corespunde reglementrilor
c)Neetaneiti la echipamentul X X
hidraulic auxiliar (n funcie de
debit: redus / important)
6.2.10. Aprtori de noroi, Inspecie vizual a)Elemente slbite, corodate X X
aripi, dispozitive excesiv / rupte sau lips
antimprocare (dac b)Spaiu insuficient pentru roi X
au fost prevzute de c)Neconforme cu cerinele X X
productor)
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere
7.1.1. Sigurana montrii Inspecie vizual a)Punct de ancorare deteriorat X X
centurilor de siguran Verificare puncte de excesiv
i a cataramelor ancorare b)Punct de ancorare fixat X X
aferente necorespunztor
7.1.2. Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i a)Centuri de siguran X
siguran, catarame funcional obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran X
deteriorat
c)Centur de siguran X
neomologat
d)Dispozitivul de nchidere este X
avariat, lipsete sau nu
funcioneaz corect
e)Mecanismul de recuperare a X
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect (la cele
retractabile)
f)Funcionare X
necorespunztoare martor

69
 centur la cele care sunt dotate
7.1.3. Dispozitiv limitator al Inspecie vizual Lips evident sau nepotrivirea X
sarcinii centurii de limitatorului de sarcin pentru
siguran (dac a fost vehiculul n cauz
prevzute de
productor)
7.1.4. Centur de siguran Inspecie vizual Lips evident sau nepotrivirea X
cu dipozitiv de dispozitivelor de pretensionare
pretensionare (dac a pentru vehiculul n cauz
fost prevzute de
productor)
7.1.5. Airbaguri Inspecie vizual a)Lips evident sau X
nepotrivirea airbagurilor pentru
vehiculul n cauz
b)Airbag evident nefuncional X
7.1.6. Sisteme SRS (sistem Inspecia vizual a Martorul indicator de defeciuni X
de reinere martorului indicator de (MIL) al SRS indic
suplimentar) defeciuni (MIL) funcionarea defectuoas a
sistemului
7.2. Stingtor de incendiu Inspecie vizual a)Cu termen de valabilitate X
expirat sau lipsete
b)Nu corespunde X
reglementrilor
7.3. ncuietori i Inspecie vizual i a)Dispozitiv defect i care nu X
dispozitive antifurt funcional previne furtul vehiculului
b)Dispozitiv de nchidere sau X X
blocare defect sau funcionnd
necorespunztor
7.4. Triunghiuri Inspecie vizual a)Lips sau incomplete X
reflectorizante de b)Neomologate X
presemnalizare
7.5. Trus de prim ajutor Inspecie vizual a)Incomplete/lips X
b)Nu corespunde X
reglementrilor
7.6. Cale de roat (dac Inspecie vizual Deteriorate / lips X X
sunt necesare) A se vedea anexa nr. 14 la
reglementri
7.7. Avertizor acustic Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz X
(inclusiv cel funcional b)Comand nesigur X
suplimentar montat de c)Neomologat X
productor)
7.8. Vitezometru Inspecie vizual i a)Nu este montat conform X
funcional n timpul cerinelor
probei n parcurs b)Nu funcioneaz sau lipsete X
c)Nu este iluminat X
7.9. Tahograf (dac este Inspecie vizual i a)Neomologat X
obligatoriu conform funcional b)Nu funcioneaz X
legislaiei) c)Sigiliile sau alte mijloace de X
protecie lips sau deteriorate,
dac verificarea este posibil
d)Plac de montare lips, X
ilizibil sau cu termen de
valabilitate expirat
e)Falsificarea sau manipularea X
evident a sigiliilor, a plcii de
montare sau a altor elemente de
protecie
f)Dimensiunea anvelopelor pe X
puntea motoare diferit de cea
nscris pe placa de montare
g)Placa de montare nu X
corespunde cerinelor

70
7.10. Limitator de vitez Inspecie vizual i a)Autovehiculul nu este dotat X
(dac este obligatoriu funcional (dac cu limitator conform cerinelor
conform legislaiei) echipamentul de verificare specifice
(+E) a limitatoarelor de vitez b)Evident nefuncional X
este disponibil) c)Limitator de vitez setat X
incorect (dac este verificat)
d)Sigilii sau alte mijloace de X
protecie deteriorate sau lips,
dac verificarea este posibil
e)Plac de montare lips, X
ilizibil sau cu termen de
valabilitate expirat
f)Dimensiunea anvelopelor nu X
corespunde cu parametrii de
calibrare
g)Placa de montare nu X
corespunde cerinelor
7.11. Odometru (dac a fost Inspecie vizual a)Modificare evident (fraud) X X
prevzut de b)Nefuncionare evident X X
productor)
7.12. Sistem de control Inspecie vizual a)Senzorii de turaie din roat X
electronic al stabilitii lips sau deteriorai
(ESC) (dac a fost b)Instalaie electric deteriorat X
prevzut de productor c)Alte componente lips sau X
/ dac este necesar) deteriorate
d)Deteriorare sau funcionare X
necorespunztoare a
comutatorului
e)Ledul indicator de defeciuni X
(MIL) al ESC indic
funcionarea defectuoas a
sistemului
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. Sistem de reducere a Inspecie vizual i a)Nivel de zgomot excesiv X
zgomotului auditiv b)Orice parte a sistemului de X X
reducere a zgomotului nesigur,
lips, deteriorat, fixat
incorect sau modificat n mod
evident astfel nct ar putea
afecta n mod semnificativ
nivelul de zgomot
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC
8.2.1.1. Echipament de control Inspecie vizual a)Echipament de control al X
al emisiilor de gaze emisiilor prevzut de
productor lips, modificat sau
defect n mod evident
b)Neetaneiti ce ar putea X
afecta semnificativ msurarea
emisiilor
8.2.1.2. Emisii poluante (+E) Control cu analizor de a)Fie emisiile de gaze depesc X
gaze pentru CO i HC la nivelurile specifice stabilite de
autovehiculele cu mas fr productor
catalizator tricomponent i b)Fie, n cazul n care aceste X
sond lambda, la turaia de informaii nu sunt disponibile,
mers n gol ncet emisiile de COcor i HC
Control cu analizor de depesc:
gaze pentru CO i HC la 1) pentru autovehiculele
autovehiculele cu mas cu echipate cu mas:
catalizator tricomponent i - 4,5% sau
sond lambda, la turaia de - 3,5%; pt. COcor,

71
 mers n gol ncet i la
turaia de mers n gol
accelerat (min. 2000
rot/min, max. 3000
rot/min).
Pentru vehiculele echipate
cu un sistem de
diagnosticare la bord
(OBD), funcionarea
corect a sistemului de
control al emisiilor poate
fi verificat prin citirea
corespunztoare a OBD i
a verificrii funcionrii
corecte a OBD n locul
msurrii unor emisii n
conformitate cu cerinele
specifice
La motoarele cu
alimentare dual benzin /
GPL, GNC controlul va fi
efectuat pentru ambele
moduri de funcionare iar
verificarea HC se
efectueaz numai pentru
funcionarea cu benzin
La autovehiculele cu
sistem de alimentare
hibrid sau la
autovehiculele echipate cu
mas n 2 timpi nu se va
efectua verificarea
emisiilor poluante
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorin
8.2.2.1. Echipament de control Inspecie vizual
al emisiilor de gaze
8.2.2.2. Verificare opacitate Control cu opacimetru n
(+E) accelerare liber
Se accelereaz motorul de
la turaia de mers n gol la
turaia de regulator
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
Vehiculele fabricate
nainte de 1 ianuarie 1980
sunt exceptate de la
aceast verificare
8.3. Suprimare interferene electromagnetice
Interferen radio (X) Inspecie vizual Orice nerespectare a cerinelor
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1. Scurgeri de lichide Inspecie vizual
72
n funcie de data primei
nmatriculri (data fabricaiei,
dac data primei nmatriculri
nu este disponibil), conform
anexei nr. 13 la reglementri
- 1000 ppm pt. HC
2) pentru autovehiculele
echipate cu mas-kat:
- 0,5% la turaia de mers n gol
ncet i
- 0,3% la turaia de mers n gol
accelerat;
sau
- 0,3% la turaia de mers n gol
ncet i
- 0,2% la turaia de mers in gol
accelerat;
pt. COcor, n funcie de nivelul
de poluare menionat n CIV,
conform anexei nr. 13 la
reglementri
- 100 ppm pt. HC la turaia de
mers in gol accelerat;
c)Lambda nu se ncadreaz n X
domeniul 10,03 sau nu este
conform cu valoarea specificat
de productor la turaia de mers
n gol accelerat
d)OBD indic funcionare X
defectuoas
a)Echipament de control al X
emisiilor prevzut de
productor lips sau defect n
mod evident
b) Neetaneiti ce ar putea X
afecta semnificativ msurarea
emisiilor
a)Opacitatea depete nivelul X
nregistrat pe plcua
productorului de pe vehicul
b)Dac aceast informaie nu X
este disponibil, indicele de
opacitate K depete:
1)pentru autovehiculele
echipate cu mac supraalimentat
(turbo): 3 m-1
2)pentru autovehicule echipate
cu mac normal aspirat: 2,5 m-1
3)pentru autovehiculele
prevzute n anexa nr. 13 la
reglementri: 1,5 m-1
X
Orice scurgere n exces de X X
lichid care poate afecta mediul
 ambiant sau expune la riscuri
pe ali utilizatori ai drumului
8.4.2. Fum vizibil Inspecie vizual Fum n exces de orice culoare X
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
9. INSPECII SUPLIMENTARE PRIVIND AUTOVEHICULELE DESTINATE TRANSPORTULUI DE
PERSOANE CARE AU, N AFARA LOCULUI CONDUCTORULUI, MAI MULT DE 8 LOCURI PE SCAUNE
(M2, M3)
9.1. Ui
9.1.1. Stare, fixare i Inspecie vizual i a)Funcionare X
funcionare ui de funcional necorespunztoare la nchidere
intrare i de ieire i/sau deschidere
b)U deteriorat X
c)Sistem de control n caz de X
urgen defect
d)Controlul de la distan al X
uilor sau dispozitive de
avertizare defecte
e)Neconforme cu cerinele X X
f)Ui improvizate X
9.1.2. Ieiri de siguran Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas la X
functional (unde este nchidere i deschidere
posibil) b)Ideograme pentru ieire de X X
siguran greu lizibile / ilizibile
sau lips
c)Ciocan de spart geamul lips X
d)Neconforme cu cerinele X X
e)Greu accesibile X
9.2. Sistem de dezaburire i Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz corect X X
dezgheare la lunet, funcional b)n timpul funcionrii, n X
parbriz, oglinzi, geam compartimentul conductorului
lateral auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
c)Sistem lips (dac este X
obligatoriu)
9.3. Sistem de ventilaie i Inspecie vizual i a)Sistemul de ncalzire i X X
de nclzire funcional ventilaie nu funcioneaz
corespunztor
b)n timpul funcionrii, n X
compartimentul conductorului
auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
9.4. Scaune
9.4.1. Scaune pasageri Inspecie vizual a)Scaune defecte / fixate X X
(inclusiv pentru necorespunztor
personalul de nsoire) b)Strapontine (dac sunt X X
permise) neautomate
c)Scaune modificate sau X
neomologate
d)Scaune care nu au fost X X
montate n conformitate cu
cerinele
e)Scaune lips sau configuraia X
scaunelor nu corespunde cu
CIV
9.4.2. Scaun conductor auto Inspecie vizual i a)Dispozitive speciale defecte X X
(cerine suplimentare) funcional sau deteriorate (protecia
parbrizului la lumin orbitoare)
b)Sisteme de protecie a X X
oferului nesigure
9.5. Lumini interioare i de Inspecie vizual i Dispozitiv defect sau X X
ghidare (X) funcional neconform cu cerinele

73
9.6. Culoare i zone de Inspecie vizual a)Podea deteriorat / nesigur X X
staionare n picioare sau care nu este fixat
corespunztor
b)Bare de sprijin deteriorate, X X
nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Neconforme cu cerinele X X
d)Culoarele i zonele de X X
staionare n picioare greu
accesibile
9.7. Scri i trepte Inspecie vizual i a)Scri de acces deteriorate, X X
funcional (dac este nesigure sau fixate
posibil) necorespunztor / defecte
b)Scri retractabile care nu X
funcioneaz
corespunztor
c)Neconforme cu cerinele X X
d)Scri i trepte modificate X
9.8. Sistem de comunicare Inspecie vizual i Sistem care nu funcioneaz X X
cu pasagerii (X) funcional corespunztor / defect
9.9. Elemente de informare Inspecie vizual a)Element lips, cu mesaj X
(dac au fost prevzute eronat sau ilizibil
de productor) (X) b)Neconforme cu cerinele X X
9.10. Cerine privind transportul copiilor
9.10.1. Ui Inspecie vizual Sigurana uilor neconform cu X X
cerinele privind acest mod de
transport
9.10.2. Semnalizare i Inspecie vizual Semnalizare sau echipamente X X
echipamente speciale speciale lips sau neconforme
cu cerinele
9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu handicap
9.11.1. Stare, fixare i Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas X X
funcionare ui, rampe funcional b)Ui, rampe, elevatoare X X
i elevatoare deteriorate, nesigure sau
fixate necorespunztor
c)Elemente de comand a X X
uilor, elevatoarelor i a
rampelor defecte
d)Dispozitive de avertizare X X
defecte
e)Neconforme cu cerinele X X
9.11.2. Stare, fixare Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas X X
dispozitive de reinere funcional b)Dispozitive deteriorate / X X
scaune cu rotile nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Elemente de comand X X
necorespunztoare / lips
d)Neconforme cu cerinele X X
9.11.3. Echipament special de Inspecie vizual i Echipament necorespunztor / X X
semnalizare funcional (dac este lips sau nu corespunde
cazul) cerinelor
9.12. Alte echipamente speciale (X)
9.12.1. Instalaii de preparare Inspecie vizual a)Instalaie neconform cu X X
a hranei cerinele
b)Instalaie deteriorat astfel X
nct devine periculoas
utilizarea ei
9.12.2. Instalaie sanitar Inspecie vizual Instalaia sanitar deteriorat / X X
defect
9.12.3. Alte dispozitive Inspecie vizual Instalaia defect / poziionat X X
(de exemplu sisteme necorespunztor
audio-video)

74
 (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
10.1. Vehicul n ansamblu
10. ALTE VERIFICRI
Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri X X X
utilizarea unui echipament necorespunztoare ale oricrei
adecvat componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar X X X
constatat ce ar putea afecta
sigurana circulaiei pe
drumurile publice

E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat

(1)
Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte
negative asupra siguranei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea
unor componente neomolgate sau necertificate)
(2)
48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991
(3)
45 % pentru vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988
(4)
43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988
(5)
22 % pentru vehiculele din categoriile N1, N2 i N3

DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i
proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea
vehiculului). Nu este necesar reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defeciunea respectiv s fie
eliminat n cel mai scurt timp
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere
(inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte
neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este
permis n funcie de prevederile legislaiei privind circulaia pe drumurile publice
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana
circulaiei rutiere. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice

n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP)
ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot
fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar
ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n
funcie de definiiile specifice.

Prescurtri utilizate n tabel:

CI certificat de nmatriculare
CO oxid de carbon
CIV cartea de identitate a vehiculului
HC hidrocarburi total
ITP inspecie tehnic periodic
GNC gaz natural comprimat (instalaie de alimentare cu GNC)
GPL gaz petrolier lichefiat (instalaie de alimentare cu GPL)
MTMA - masa total maxim autorizat (masa maxim tehnic admisibil)
Categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 sunt definite n reglementrile RNTR 2

75
B. Schem efectuare ITP (partea inferioar i exterioar)

76
 C. Coroziuni admise la conductele rigide de frnare

Conductele rigide de frnare nu trebuie s prezinte coroziuni att de puternice nct dac se
ndeprteaz stratul corodat suprafaa rmas s prezinte ciupituri (pitting).

77
 D. Defecte privind parbrizul i alte geamuri
1. Defecte parbriz autoturisme i autovehicule cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv

Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de
aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) i nlimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median transversal a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.

Limita inferioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se definete ca

intersecia dintre suprafaa parbrizului i un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioar a
volanului (cu volanul reglat n poziie maxim superioar). Lungimea dreptunghiului ce reprezint
cmpul direct de vizibilitate este egal cu diametrul volanului (aprox. 0,3 m) proiectat perpendicular pe
parbriz.
Limita superioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se determin prin
ridicarea unui segment vertical de dreapt cu lungimea de 0,2 m ntre planul orizontal imaginar definit
mai sus i suprafaa parbrizului, conform figurii.
Deteriorri permise:
n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei
dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 10 mm.
n cmpul de vizibilitate indirect se admit:
- o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia;
- zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 5 mm;
- o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de
cel mult 40 mm;
- patru deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n patru cercuri imaginare
cu diametre de cel mult 10 mm.
Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figur precum i alte deteriorri
sau decolorri.

78
 2. Defecte autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg

Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui ptrat cu latura de 0,4 m
proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median vertical a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.
Centrul cmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecia dintre proiecia pe parbriz a liniei
imaginare ce pornete din centrul scaunului oferului i trece prin centrul volanului i proiecia pe parbriz
a liniei orizontale ce este situat la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conductorului
auto reglat n poziia minim din punct de vedere al nlimii i la distan maxim fa de volan
(msurarea se realizeaz cu scaunul conductorului auto liber).

Deteriorri permise:
n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei
dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 30 mm.
n cmpul de vizibilitate indirect se admit:
- o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia;
- zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 8 mm;
- o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de
cel mult 100 mm;

79
- trei deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n trei cercuri imaginare cu
diametre de cel mult 30 mm.
Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figura de mai sus precum i alte
deteriorri sau decolorri.
Prin deteriorri se neleg i bulele de aer ce pot s apar ntre straturile parbrizului.
METODA DE CONTROL:
1. Prin examinare vizual;
2. Dac este cazul, prin msurare utilizndu-se dispozitive de verificare adecvate (rulet, rigl,
dispozitiv).

3. Condiii privind transparena geamurilor

Geamurile vehiculelor trebuie s fie omologate i s poarte marca de omologare n conformitate
cu Directiva 92/22/CEE2) cu modificrile ulterioare sau cu Regulamentul 43 CEE-ONU3).
Condiia se consider ndeplinit i de ctre geamurile care sunt omologate conform normelor
SAE sau DOT.
Geamurile aflate n cmpul de vizibilitate principal al conductorului auto trebuie s aib un factor
de transmisie normal a luminii de cel puin 70 %. Cmpul de vizibilitate principal al vehiculului este
format din parbriz, geamurile laterale fa i luneta.
n cazul n care vehiculul este dotat i cu oglind lateral dreapta, luneta nu mai face parte din
cmpul principal de vizibilitate.
n cazul n care geamurile vehiculului au o transparen modificat fa de cea stabilit prin
marcajul de omologare, se urmrete ca stratul aplicat ulterior s fie uniform i s nu creeze distorsiuni.
De asemenea, tratamentul electrochimic sau foliile de protecie aplicate pe geamuri trebuie s fie
certificate i marcate corespunztor, iar aplicarea acestora este permis numai n ateliere autorizate
potrivit legii.
Aceleai condiii se aplic motociclurilor carosate i tractoarelor.

2)
Directiva 92/22/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat de Directiva 2001/92/CE a Comisiei din 30 octombrie 2001pentru
adaptarea la progresul tehnic a Directivei 92/22/CEE a Consiliului privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i ale remorcilor lor, i a Directivei 70/156/CE a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor
acestora

3)
Regulamentul nr. 43 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii
uniforme privind omologarea geamurilor de securitate
80
 E. Detectarea jocurilor excesive n articulaii

n funcie de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, exist diverse metode

pentru verificarea jocurilor:

Se utilizeaz un levier

Joc axial. Se exercit o for

asupra levierului n sus i n Joc radial. Se realizeaz o
jos micare radial cu ajutorul
detectorului de jocuri

Se utilizeaz un
levier i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare Joc axial. Se poziioneaz cricul

radial cu ajutorul unui detector de conform figurii, apoi acesta este
jocuri. Se poziioneaz cricul acionat pn la descrcarea complet
conform figurii, apoi acesta este a roii. Se exercit o for asupra
acionat pn cnd fora exercitat de levierului n sus i n jos.
roat asupra detectorului de jocuri
este suficient pentru a asigura
deplasarea acesteia.

81
Se utilizeaz dou
leviere i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare radial
cu ajutorul unui detector de jocuri. Se
poziioneaz cricul conform figurii, sub
asiu, apoi acesta este acionat pn cnd
fora exercitat de roat asupra
detectorului de jocuri este suficient
pentru a asigura deplasarea acesteia.
Joc axial. Se poziioneaz cricul conform
figurii, sub asiu, apoi acesta este acionat
pn la descrcrcarea complet a roii. Se
exercit alternativ cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

Se utilizeaz
dou leviere i
un cric

Joc radial. Se realizeaz o Joc axial al pivotului Joc axial al pivotului

micare radial cu ajutorul
unui detector de jocuri. Se
poziioneaz cricul
conform figurii, apoi
acesta este acionat pn
cnd fora exercitat de
roat asupra detectorului
de jocuri este suficient
pentru a asigura
deplasarea acesteia.
superior. Se amplaseaz
cele dou leviere conform
figurii i se exercit
alternativ asupra lor cte o
for n sus i n jos.
inferior. Se poziioneaz
cricul conform figurii apoi
este acionat pn la
descrcarea complet a
roii. Se exercit alternativ
cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

82
 Se utilizeaz dou
leviere i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare radial Joc axial al pivotului superior. Se

cu ajutorul unui detector de jocuri. Se
poziioneaz cricul conform figurii, sub
asiu, apoi acesta este acionat pn cnd
fora exercitat de roat asupra
detectorului de jocuri este suficient
pentru a asigura deplasarea acesteia.
poziioneaz cricul conform figurii apoi este
acionat pn la descrcarea complet a roii.
Se exercit alternativ cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

Joc axial al pivotului inferior. Se exercit alternativ cte o for asupra levierelor n
sus i n jos.

Not: jocul radial poate fi verificat i manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu
detectoare de jocuri

83
F. Verificri privind anvelopele

Dimensiune anvelop

Adncime profil anvelop

84
 Indici de sarcin anvelope (IS)

IS KG IS KG IS KG IS KG IS KG
50 190 82 475 114 1180 146 3000 178 7500
51 195 83 487 115 1215 147 3075 179 7750
52 200 84 500 116 1250 148 3150 180 8000
53 207 85 515 117 1285 149 3250 181 8250
54 212 86 530 118 1320 150 3350 182 8500
55 218 87 545 119 1360 151 3450 183 8750
56 224 88 560 120 1400 152 3550 184 9000
57 230 89 580 121 1450 153 3650 185 9250
58 236 90 600 122 1500 154 3750 186 9500
59 243 91 615 123 1550 155 3875 187 9750
60 250 92 630 124 1600 156 4000 188 10000
61 257 93 650 125 1650 157 4125 189 10300
62 265 94 670 126 1700 158 4250 190 10600
63 272 95 690 127 1750 159 4375 191 10900
64 280 96 710 128 1800 160 4500 192 11200
65 290 97 730 129 1850 161 4625 193 11500
66 300 98 750 130 1900 162 4750 194 11800
67 307 99 775 131 1950 163 4875 195 12150
68 315 100 800 132 2000 164 5000 196 12500
69 325 101 825 133 2070 165 5150 197 12850
70 335 102 850 134 2120 166 5300 198 13200
71 345 103 875 135 2180 167 5450 199 13600
72 355 104 900 136 2240 168 5600 200 14000
73 365 105 925 137 2300 169 5800
74 375 106 950 138 2360 170 6000
75 387 107 975 139 2430 171 6150
76 400 108 1000 140 2500 172 6300
77 412 109 1030 141 2575 173 6500
78 425 110 1060 142 2650 174 6700
79 437 111 1090 143 2725 175 6900
80 450 112 1120 144 2800 176 7100
81 462 113 1150 145 2900 177 7300

Indicele de sarcin reprezint sarcina maxim n kilograme pe care o anvelop o poate transporta
la viteza maxim indicat de indicele de vitez. n cazul anvelopelor la care indicele de sarcin este
precizat sub forma a dou numere (de ex. 148/145L), al doilea numr reprezint indicele de sarcin pentru
utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcin i vitez sunt prevzui n Directiva 92/23/CEE a
Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i
montarea lor, Regulamentul CEE-ONU nr. 30 i Regulamentul CEE-ONU nr. 54.

85
 Indici de vitez anvelope

Indice de viteza Viteza[Km/h]

A1 5
A2 10
A3 15
A4 20
A5 25
A6 30
A7 35
A8 40
B 50
C 60
D 65
E 70
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
ZR Peste340

Indicele de vitez reprezint viteza maxim la care o anvelop poate transporta sarcina mentionat
ca indice de sarcin. Indicii de sarcin i de vitez sunt marcai pe ambele flancuri ale anvelopelor. La
anvelopele radiale pentru vehicule grele, fr marcaj de vitez , limita maxim admis este de 110 km/h ,
n timp ce la cele diagonale este de 100 km/h.

86
 G. Defecte la caroserie datorate coroziunii

Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate n funcie de soluia constructiv a

caroseriei:
1. Autovehicul cu caroserie autoportant
2. Autovehicul cu asiu portant

1. Autovehicul cu caroserie autoportant

n cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune n funcie de
elementul caroseriei:
a) Se vor accepta deteriorri datorate coroziunii (prin deteriorri datorate coroziunii nelegndu-se
coroziuni strpunse) ale elementelor detaabile ce compun caroseria (capote, aripi, ui) dar de o anumit
dimensiune i numai n anumite zone. Suprafaa nsumat a deteriorrilor datorate coroziunii ale
elementelor detaabile trebuie s fie mai mic de 2500 mm2 (pentru fiecare element considerat separat).
Aceast suprafa se va calcula prin aproximarea cu o form geometric cunoscut (ptrat, dreptunghi,
paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, lundu-se n considerare forma
geometric cea mai apropiat.
Nu se vor accepta deteriorri datorate coroziunii n jurul punctelor de montare pe caroserie a
elementelor detaabile la o distan mai mic de 100 mm fa de punctele de montare. n cazul capotelor
i a uilor, n zona dispozitivelor de nchidere i a suporilor acestora va fi considerat o zon de siguran
de 50 mm de jur mprejur. n zona de siguran nu se admit coroziuni strpunse.
b) Se vor accepta deteriorri datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de
rezisten numai n anumite zone i avnd o anumit suprafa. Suprafaa nsumat a deteriorrilor
datorate coroziunii (prin deteriorri datorate coroziunii nelegndu-se coroziuni strpunse) ale
elementelor de rezisten trebuie s fie mai mic de 400 mm2 (pentru fiecare element considerat separat).
Aceast suprafa se va calcula prin aproximarea cu o form geometric cunoscut (ptrat, dreptunghi,
paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, lundu-se n considerare forma
geometric cea mai apropiat. Vor fi acceptate deteriorri datorate coroziunii numai la urmtoarele
elemente de caroserie: pasajele roilor, contraaripi, podea i panourile caroseriei, cu condiia ca aceste
coroziuni s se afle la o distan mai mare de 100 mm fa de mbinarea elementului de caroserie
respectiv.
La autovehiculele cu caroserie autoportant se va urmri verificarea elementelor prezentate n
tabelulul de mai jos.

Elementul de caroserie ce trebuie evaluat Coroziune Dimensiunea

Acceptat suprafaei
corodate (mm2)
Lonjeroane i traverse
Traverse:
- Elemente transversale aflate n spatele suspensiei Nu -
spate (la soluia constructiv cu motorul n spate)
- Elemente transversale aflate n faa suspensiei fa Nu -
- Element transversal principal Nu -
- Element transversal auxiliar Nu -
- Element destinat rigidizrii unui panou ce nu este Da 400
fixat pe alt element de caroserie sau alt panou

87
Elemente longitudinale:
- Pragul: se va considera pragul pe toat lungimea, Nu -
chiar dac exist sau nu un montant central
- Contrapragul Nu -
- Lonjeroanele spate se vor inspecta ncepnd de la Nu -
zona de prindere pe podea
- Lonjeroanele fa se vor inspecta ncepnd de la Nu -
zona de prindere pe podea sau pe panoul fa
- Elementul longitudinal principal Nu -
- Elementul longitudinal auxiliar Nu -
Lonjeron inferior (semilonjeron):
- Lonjeron inferior fa sau spate Nu -
- Fixarea prin puncte a lonjeronului inferior de Nu -
caroserie sau de alte elemente
Consolele ce depesc cu maxim 150 mm Da 400
lungimea caroseriei
Montanii n zona uilor: lungimea acestora este Nu -
prezentat n fig. 1
Montanii n zona geamurilor: lungimea acestora este Nu -
prezentat n fig. 1
Sectoare de panouri:
Panoul podelei Da 400
Elementul exterior de caroserie al uii, altul dect Da 2500
structura de rezisten a acesteia
Podea compartiment bagaje Da 400
Zona de montare a rezervorului de combustibil sau a Nu -
crligului de remorcare pe podeaua spate
Capot compartiment bagaje Da 2500
Capot compartiment motor Da 2500
Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate Nu -
lmpile i farurile
Panoul fa ce desparte compartimentul motor de Da 400
compartimentul pasagerilor
Suporii de fixare a arcurilor Nu -
Pasajele roilor:
Pasajele roilor Da 400
Pasajele roilor fa ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la partea superioar Nu -
Fixarea la panoul despritor Nu -
Fixarea la partea inferioar Nu -
Pasajele roilor spate ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la panoul de protecie exterior Nu -
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare Nu -
Fixarea la panoul podelei sau podeaua Nu -
compartimentului de bagaje
Pasajele roilor spate ce nu au rol de preluare parial Da 400
a ncrcturii de la amortizor sau arcul elicoidal
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare Nu -

88
Motorul:
Toate zonele pe care se fixeaz suporii motorului Nu -
Suporii de fixare ai rezervorului de combustibil pe
caroserie Nu -
Transmisia:
Suporii de fixare a transmisiei Nu -
Puni:
Suporii bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare Nu -
Suporii basculelor superioare i inferioare sau supori Nu -
de prindere a braelor oscilante
Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor Nu -
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale Nu -
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor Nu -
de prindere a acestora
Mecanismul de directie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie Nu -
Suporii de fixare a casetei de direcie Nu -
Suporii de fixare a prilor auxiliare Nu -
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn Nu -
Zona de fixare a pedalei de frn Nu -
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran Nu -
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de Nu -
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u Nu -
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de
glisare pe u Nu -
Fixarea mecanismului de blocare pe u Nu -
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere Nu -
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor Nu -
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune. Nu -
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i Nu -
semnlizare
Legturile dintre autovehicul i remorc
Punctele de fixare a suporilor dispozitivului de Nu -
remorcare

89
Fig. 1 Lungimea montanilor din zona uilor i a geamurilor (A= lungime la u, B= lungime la geam)

2. Autovehicul cu asiu portant

n cazul autovehiculelor cu asiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune n
funcie de elementul asiului, urmrindu-se urmtoarele criterii de evaluare (prin deteriorri datorate
coroziunii nelegndu-se coroziuni nestrpunse):
Zona deteriorat prin coroziune a cadrului asiului este exprimat procentual n funcie de element
(longitudinal sau transversal).
Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorit coroziunii:
- Elementele longitudinale i transversale ale cadrului asiului precum i toate profilele ce fac parte din
suportul dispozitivului de remorcare de tip a, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa
dispozitivului de cuplare nu trebuie s fie deteriorate datorit coroziunii (lundu-se n considerare fiecare
element longitudinal sau transversal) mai mult dect este specificat n tabelul de mai jos.

Explicaie: n cazul lonjeroanelor sunt incluse i suprafeele acestora pe care se fixeaz elementele
direciei i ale suspensiei.

Elementele longitudinale i transversale Procentajul maxim admis de reducere a

grosimii elementului fa de grosimea iniial
Toate elementele transversale 30%
Toate elementele longitudinale 20%
Toate elementele ce fac parte din suportul
dispozitivului de tip a sau din suportul 20%
dispozitivului de remorcare

90
 La vehiculele cu asiu portant se va urmri verificarea elementelelor prezentate n tabelul de mai
jos:
Elementul de asiu sau caroserie ce trebuie evaluat Coroziune Dimensiunea
acceptata suprafaei
corodate (mm2)
Toate punctele de fixare a compartimentului Nu -
pasagerilor i a cabinei nerabatabile pe asiu
Cabina rabatabil: -
- Suporii dispozitivului de blocare Nu -
- Suporii articulaiilor cabinei Nu -
Montanii uilor Nu -
Pragul (lungimea pragului este distana dintre Nu -
montanii uii/uilor)
Elementul longitudinal principal (lonjeronul):
Elementul transversal principal Nu -
Elementul longitudinal auxiliar Nu -
Elementul transversal auxiliar Nu -
Element destinat rigidizrii unui panou ce nu este fixat Da 2500
pe alt element de caroserie sau alt panou
Sectoare de panouri:
Panoul podelei Nu -
Elementul exterior de caroserie al uii, altul dect Da 2500
structura de rezisten a acesteia
Podea compartiment bagaje Nu -
Suporii de prindere a rezervorului sau a crligului de Nu -
remorcare pe podeaua spate
Capot compartiment bagaje Da 2500
Capot compartiment motor Da 2500
Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate Nu -
lmpile i farurile
Panoul fa ce desparte compartimentul motor de Nu -
compartimentul pasagerilor
Panoul exterior fa sau spate Da 400
Pasajele roilor Da 2500
Montanii n zona geamurilor Nu -
Motorul:
Toate zonele pe care se fixeaz suporii motorului Nu -
Suporii de fixare ai rezervorului de combustibil pe
caroserie sau asiu Nu -
Transmisia:
Suporii de fixare ai transmisiei Nu -
Puni:
Suporii bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare Nu -
Suporii basculelor superioare i inferioare sau Nu -
suporii de prindere a braelor oscilante

91
 Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor Nu -
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale Nu -
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor Nu -
de prindere a acestora
Mecanismul de direcie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie Nu -
Suporii de fixare a casetei de direcie Nu -
Suporii de fixare a prilor auxiliare Nu -
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn Nu -
Zona de fixare a pedalei de frn Nu -
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran Nu -
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de Nu -
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u Nu -
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de Nu -
glisare pe u
Fixarea mecanismului de blocare pe u Nu -
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere Nu -
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor Nu -
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune Nu -
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i Nu -
semnlizare
Legaturile dintre autovehicul i remorc:
Punctele de fixare ai suporilor dispozitivului de Nu -
remorcare

Metode de verificare:
Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizeaz prin:
1)Inspecie vizual, atunci cnd vehiculul se afl pe canalul de vizitare sau pe elevator;
2)Dac exist suspiciuni:
a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri uoare n jurul
zonei ce ridic suspiciuni;
b) prin msurare, utilizndu-se dispozitive adecvate.

Standarde de evaluare a reparaiilor zonelor deteriorate prin coroziune:

1. Condiii pentru reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune:
a) reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel inct mbinarea prii sau a
seciunii elementului reparat s ndeplineasc funcionalitatea iniial.
b) nu se admit reparaii prin cordon de sudur continuu sau n puncte n jurul zonei n care este
poansonat numrul de identificare sau n jurul elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul
de identificare.
Nu se admite prinderea prin nituire a suportului pe care este poansonat numrul de identificare sau
a elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul de identificare.
92
 Sunt admise reparaii la o distan mai mare de 30 mm fa de conturul numrului de identificare
poansonat ce nu afecteaz integritatea acestuia sau care nu mpiedic vizualizarea integral a sa.
2. Metode de reparaii admise:
a) sunt permise reparaii cu elemente construite individual, unde fiecare parte este sudat sigur de
materialul original;
b) dac modalitatea de asamblare original era prin nituire sau prin prindere cu uruburi, se admite
reparaia prin sudur.
c) nu sunt permise reparaii combinate (sudur/nituri/uruburi) care s depeasc o suprafa
maxim de 2500 mm2 .
Prin sudur sigur aa cum a fost menionat la lit. a) se nelege:
- cordon/cordoane de sudur ce acoper cel puin 50% din perimetrul seciunii ce poate fi sudat
i care sunt repartizate n mod egal n jurul perimetrului;
- puncte de sudur cu diametrul de minim 4 mm i care sunt repartizate la o distan de maximum
20 mm una de cealalt.
3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direciei i ale suspensiei:
a) dac un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lips) sau fisurat ca urmare
a deteriorrii prin coroziune:
- acesta nu se repar, se nlocuiete
- elementul de arc poate fi nlocuit ca parte a sistemului arcului.
b) dac un element al mecanismului de direcie sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta
nu va fi reparat.
4. Metode de reparaii admise pentru elemente longitudinale i transversale:
a) elementele longitudinale i transversale ce fac parte din cadrul asiului nu se vor repara prin
aplicarea unor plci peste zonele din care lipsete material.
b) prin excepie de la prevederile lit. a), elementele longitudinale i transversale pot fi reparate
prin aplicarea de plci peste zonele corodate dac grosimea acestor plci este cel puin aceeai cu
grosimea seciunii cea mai mare a elementului ce trebuie reparat. Plcile trebuie sudate sigur, prin aceasta
ntelegndu-se cordoane de sudur ce acoper cel putin 75% din perimetrul prilor ce trebuie sudate.
Cordoanele trebuie repartizate n mod egal de-a lungul perimetrului.
5. Profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de tip a sau a plcii bolului semiremorcii nu
pot fi reparate prin aplicarea de plci deasupra zonelor deteriorate prin coroziune.

93
 H. Defecte la dispozitivele de cuplare

Dispozitivele de cuplare cu care sunt echipate semiremorcile sunt de 2 tipuri, cu diametre

exterioare de 2 inch i de 3,5 inch.
- n cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 2 inch, se admite o uzur pn la
diametrul minim prezentat n figur:

Min. 70 mm

Min. 49 mm

- n cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 3,5 inch, diametrul minim admis este
prezentat n figur:

Min. 110 mm

Min. 86 mm

Metoda de verificare: cu ubler sau utilizndu-se un calibru.

n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mic sau cel mult egal cu 6.000 kg sau dac sarcina pe
dispozitivul de remorcare este mai mic sau cel mult egal cu 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului
de cuplare:
n interiorul unui cerc cu raza de 260 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare:
- deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 2,5 mm, conform figurii:

94
 a = deformaia maxim
- dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.

n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mare de 6.000 kg sau dac sarcina pe dispozitivul de
remorcare este mai mare de 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare:
- n interiorul unui cerc cu raza de 450 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare,
deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 3,5 mm conform figurilor:

sau

95
 a = deformaia maxim

sau

- dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.
Metoda de verificare: cu ubler, rigl i rulet.

Dispozitive de cuplare de tip ochet pentru remorci

n funcie de diametrul interior al cuplei, uzurile maxime permise sunt:

Tipodimensiuni:
1. Dn = 40 mm
2. Dn = 50 mm
3. Dn = 57,5 mm

Dnominal
Uzuri maxime admise:
1. Dmax = 41,5 mm
2. Dmax = 52,5 mm
3. Dmax = 59,5 mm

96
De asemenea, sunt permise uzuri ale dispozitivelor de cuplare dup cum urmeaz:
- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 40 mm se accept o grosime a acestuia
de pn la 28 mm datorit uzurii:

min. 28 mm

- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 50 mm se accept o grosime a acestuia

de pn la 41,5 mm datorit uzurii:

min. 41,5 mm

- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 57,5 mm se accept o grosime a

acestuia de pn la 19 mm datorit uzurii:
min. 19 mm

Metoda de verificare: cu ubler.

97
 Starea proapului remorcii
Se accept o deformare de maxim 18 mm pe o lungime de 90 cm a proapului, conform figurii:

90 cm

max. 18 mm

sau

max. 18 mm

90 cm

Verificarea se va efectua n cel puin dou plane perpendiculare, orizontal i vertical de-a lungul
proapului.
Metoda de verificare: cu ubler i rigl.

Crligul de remorcare
n cazul crligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o
uzur a cuplajului pn la un diametru minim de 49 mm

98
 Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ubler.

Dac un autovehicul cu MTMA mai mare de 3.500 kg este echipat cu un crlig de remorcare,
atunci acesta trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
- acesta trebuie s aib dispozitiv de nchidere i dispozitiv de asigurare;
- dimensiunea orificiului din interiorul crligului nu trebuie s fie mai mare de 49 mm ca n figur:

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ubler.

Cuple de remorcare

Dac un autovehicul cu MTMA mai mare de 3500 kg este echipat cu o cupl de remorcare, atunci
aceasta trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
- uzura maxim permis a pivotului de cuplare trebuie s fie astfel:

99
 Tipodimensiuni
Dnominal
1 = 40 mm
2 = 50 mm
3 = 57,5 mm

Dmin datorat uzurii:

1 = 36,5 mm
2 = 46 mm
3 = 55 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru adecvat sau cu ublerul:

- jocul axial al pivotului de cuplare dup blocare nu trebuie s depeasc 5 mm:

max 5 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ublerul.

100
- deplasarea radial a pivotului de cuplare nu trebuie s depeasc 2 mm:

max. 2 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau ubler.

Fixarea dispozitivului de cuplare

- nu sunt admise jocuri axiale ale dispozitivului de cuplare;

0 mm

- jocul radial maxim al dispozitivului de cuplare trebuie s fie de 2 mm;

101
 2 mm

Se ncearc micarea cuplei de remorcare n sus i n jos conform figurii:

Dispozitive de cuplare pentru autotractoare

Jocul maxim admis al cuiului pivotului de remorcare n dispozitivul de cuplare este de maxim 2
mm.

102
 calibru

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru adecvat, ubler sau alt dispozitiv de msurare.

Abaterea de la planeitate a platoului dispozitivului de cuplare n partea central a sa trebuie s fie

de maxim 3,5 mm conform figurii:

max. 3,5 mm

max. 3,5 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se rigl i ubler sau calibru.

Pe prile laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, n dou benzi late de 50 mm de la

extremitile platoului dispozitivului de cuplare se admite o abatere de la planeitate de 5 mm conform
figurii:

103
 50 mm 50 mm

Metoda de verificare: rigl i ubler sau calibru.

Se admit deteriorri (anuri) ale platoului dispozitivului de cuplare ce nu sunt mai lungi de 100
mm i mai adnci de 2,5 mm:

Deteriorare (an)

Metoda de verificare: rigl i ubler.

104
 ANEXA nr. 21 la reglementri

Prevederi privind efectuarea ITP

maini i utilaje autopropulsate pentru lucrri

Plan de operaiuni

Nr. crt. Denumirea verificrii Metoda de control Defecte constatate Cod defect
i aparatura necesar DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. Verificare stare plci Inspecie vizual a)Plac lips sau fixat X
cu numrul de necorespunztor astfel nct
nregistrare, s-ar putea desprinde de pe vehicul
concordan dintre b)Numr de nregistrare ilizibil sau X
plcile cu numrul de lips
nregistrare i numrul c)Numrul de nregistrare de pe plac X
de nregistrare din nu este n concordan cu certificatul
certificatul de de nregistrare
nregistrare d)Plac deteriorat X
0.2. Verificare concordan Inspecie vizual dup a)Lips numr de identificare X
dintre datele de curarea locurilor unde se poansonat sau tanat
identificare prelevate afl poansonat numrul de b)Numr de identificare incomplet, X
de pe vehiculul identificare ilizibil parial sau total
prezentat la ITP i Se verific concordana c)Numr de identificare neconform cu X
datele din certificatul dintre vehiculul prezentat datele din certificatul de nregistrare
de nregistrare, cartea la ITP si datele din d)Vehiculul prezentat la ITP nu X
de identitate a certificatul de nregistrare, corespunde cu datele privind:
vehiculului i atestatul cartea de identitate a categoria, marca i tipul vehiculului
tehnic dac a fost vehiculului i atestatul e)Numr de identificare modificat X
eliberat de RAR, dup tehnic dac a fost eliberat f)Suportul pe care se afl poansonat X
caz de RAR, dup caz, privind: numrul de identificare este fixat
categorie, marc, tip, artizanal pe vehicul (ex. nconjurat de
numr de identificare un cordon de sudur)
poansonat sau tanat
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. Pedal / manet de Inspecie vizual i a)Uzur avansat sau joc excesiv a X
frn i cursa funcional a axului pedalei
dispozitivului de componentelor, n timp ce b)Curs excesiv sau insuficient a X
acionare a frnei sistemul de frnare este dispozitivului de acionare
acionat c)Dispozitivul de acionare nu revine X
Not: Vehiculele cu corect la poziia iniial
servofrn trebuie d)Dispozitivul de acionare deformat X
inspectate cu motorul oprit excesiv, fisurat, rupt
1.1.2. Element de acionare Inspecie vizual i a)Sistemul de blocare al mecanismului X
frn de mn, levier funcional a cu clichet nu funcioneaz
de comand frn de componentelor n timp ce b)Element de acionare cu uzur X
mn, mecanism cu sistemul de frnare este excesiv, lips, deteriorat sau
clichet frn de mn, acionat nefuncional
frn de mn cu
acionare electric
1.1.3. Dispozitiv servofrn, Inspecie vizual i a)Dispozitiv servofrn deteriorat sau X
pomp central de funcional a ineficient
frn (pentru sistemul componentelor n timp ce b)Pomp central neetan / defect X X
de frnare hidraulic) sistemul de frnare este (pierde presiunea la apsarea
acionat constant a pedalei sau la acionarea
manetei)
c)Fixare necorespunztoare a pompei X X
centrale de frn
d)Cantitate insuficient a lichidului de X
frn
1.1.4. Pomp de vacuum sau Inspecie vizual a a)Pierdere de aer care provoac o X

105
 compresor i componentelor la presiunea scdere important de presiune sau
rezervoare de aer normal de lucru pierdere de aer perceptibil auditiv
(dac au fost prevzute b)Pompa de vacuum deteriorat sau X
de productor) nefuncional
c)Rezervoare de aer comprimat X X
deteriorate, corodate / neetane
d)Fixare necorespunztoare a X
rezervoarelor de aer comprimat
1.1.5. Conducte de frn Inspecie vizual a a)Conduct, racord sau conexiune X X
rigide, racorduri componentelor n timp ce neetan (pierderi reduse / importante)
flexibile de frn sistemul de frnare este b)Deteriorri sau coroziuni excesive X X
acionat c)Conduct poziionat X
necorespunztor
d)Conduct fisurat sau rupt; racord X
fisurat sau rupt
e)Racord deteriorat, cu puncte de X X
frecare, rsucit sau prea scurt
f)Umflare excesiv la presiune X X
g)Racord cu poroziti X
1.1.6. Leviere i conexiuni, Inspecie vizual i a)Componente corodate sau uzate X X
tije de acionare funcional a excesiv
componentelor n timp ce b)Leviere, tije sau conexiuni fixate X
sistemul de frnare este necorespunztor
acionat c)Orice element care poate mpiedica X
micarea liber a elementelor
sistemului de frnare
d)Lips elemente ale timoneriei X
1.1.7. Elemente de acionare Inspecie vizual a a)Neetaneiti (pierderi reduse / X X
sistem frnare componentelor n timp ce importante)
(inclusiv etriere, sistemul de frnare este b)Fixare necorespunztoare/ montare X X
cilindri de frn cu acionat (unde exist zon incorect
arc, cilindri de frn de vizitare) c)Coroziuni excesive X X
hidraulici, garnituri de d)Burduf de protecie mpotriva X X
friciune, tamburi i prafului rupt / lips
discuri de frn) e)Lips garnituri de friciune X
f)Uzur excesiv, anuri, fisuri, X X
sprturi, fixare necorespunztoare sau
alte defecte care compromit sigurana
(la o roat / la mai multe roi)
g)Tambur sau disc lips X
h)Joc disc de frn X
1.2 Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1 Performan Inspecie prin probe n a)Vehiculul deviaz excesiv de la X
parcurs traiectoria rectilinie
Se acioneaz frna gradual b)Zgomot la roat n timpul frnarii X
pn la obinerea efortului
maxim
1.2.2 Eficacitate (+E) a) Inspecie prin probe n Coeficient de frnare mai mic de 2,0 X
parcurs folosind un m/s
decelerometru cu
compensare i nregistrare
(pentru vehicule cu viteza
maxim constructiv mai
mare de 25 km/h)
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
b) ABROGAT
1.3 . Performan i eficacitate frn de staionare(cu excepia vehiculelor dotate cu frn electric)
1.3.1. Performan Inspecie prin probe n a)Vehiculul deviaz excesiv de la X
parcurs traiectoria rectilinie
Se acioneaz frna gradual b)Zgomot la roat n timpul frnarii X
pn la obinerea efortului
maxim

106
1.3.2 Eficacitate (+E) a) Inspecie prin probe n Coeficient de frnare mai mic de 1,6 X
parcurs folosind un m/s
decelerometru cu
compensare i nregistrare
(pentru vehicule cu viteza
maxim constructiv mai
mare de 25 km/h)
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
b) ABROGAT
1.4. Frn de staionare Cu frna electric acionat Vehiculul poate fi deplasat de pe loc X
(vehicule dotate cu se verific dac vehiculul
frn electric) poate fi deplasat de pe loc
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. Stare, funcionare Inspecie vizual cu Sistem de direcie greu manevrabil X
sistem de direcie vehiculul pe sol sau pe
canal (dac este disponibil)
Volanul este rotit stnga-
dreapta
2.1.2. Stare, fixare caset de Inspecie vizual a fixrii a)Fixare necorespunztoare a casetei X X
direcie casetei de direcie b)Caset de direcie fisurat / spart X X
Se rotete volanul stnga-
dreapta
2.1.3. Jocuri n sistemul de Inspecie vizual a a)Micare relativ ntre componentele X X
direcie componentelor timoneriei sistemului ce ar trebui s fie fixe
direciei n ceea ce privete b)Joc excesiv n articulaiile X X
uzura, fisurile i sigurana sistemului de direcie
n timp ce volanul este rotit c)Deformri / fisuri ale oricrui X X
stnga-dreapta cu vehiculul element
pe sol sau pe canal (dac d)Alinierea defectuoas a X
este disponibil) componentelor (ex. bar de comand a
direciei, bar de conexiune etc.)
e)Burduf de protecie la praf lips X X
2.1.4. Stare, fixare, Verificarea servodireciei a)Neetaneiti (scurgeri reduse / X X
funcionare i i a nivelului de ulei importante)
etaneitate hidraulic din rezervor b)Nivel redus de lichid X X
servodirecie (dac este vizibil) c)Mecanismul nu funcioneaz X X
Cu roile pe sol i cu d)Mecanism fixat necorespunztor / X X
motorul funcionnd se fisurat
verific dac servodirecia e)Conducte care freac / poziionate X X
funcioneaz corect necorespunztor
f)Conducte, furtunuri deteriorate / X X
uzate sau corodate excesiv
2.2. Volan i coloan volan
2.2.1. Stare, fixare volan Cu roile pe sol, se a)Deplasare relativ ntre volan i X
oscileaz volanul dintr-o coloana de direcie care indic un joc
parte n alta ntr-un plan excesiv
perpendicular pe coloana b)Butucul, coroana sau spiele X X
de direcie i se aplic de volanului fisurate sau fixate
jos n sus i de sus n jos. necorespunztor
Se inspecteaz vizual
jocurile
2.2.2 Joc la volan Cu motorul n funciune n Joc excesiv al direciei (de exemplu un X X
cazul vehiculelor cu punct de pe coroana volanului poate fi
servodirecie i cu roile n rotit pe un arc de cerc pe o distan
poziie dreapt, se rotete mai mare de o cincime din diametrul
uor volanul stnga - volanului fr ca roile directoare s se
dreapta, pe ct posibil fr mite)
a mica roile
Se verific vizual micarea
liber
2.3. Aliniament roi Verificarea aliniamentului Roi nealiniate n mod evident X

107
 roilor
Control vizual
2.4. Stare, fixare comand Se acioneaz comanda a)Jocuri excesive n articulaii sau X
direcie direciei i se verific cuplaje
vizual jocul i starea b) Reparaie sau modificare X
cuplajelor elastice sau a necorespunztoare
altor articulaii
3. VIZIBILITATE
3.1. Cmp de vizibilitate Inspecie vizual de la a)Obstrucionarea cmpului de X X
postul de conducere vizibilitate al conductorului care i
afecteaz vederea n fa sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea X
corespunztoare spre napoi
3.2. Stare parbriz i Inspecie vizual a)Parbriz sau geam n stare X X
celelalte geamuri necorespunztoare (sablat, zgriat / cu
opaciti importante sau din material
necorespunztor)
b)Parbriz fisurat, spart X X
3.3. Oglinzi retrovizoare Inspecie vizual i a)Oglind lips ori care nu asigur X
funcional de la postul de vizibilitatea corespunztoare
conducere b)Oglind deteriorat sau fixat X X
necorespunztor
3.4. tergtoare de parbriz Inspecie vizual i a)tergtor care nu funcioneaz X
funcional corespunztor sau lips
b)Lamela tergtorului lips X
3.5. Spltoare de parbriz Inspecie vizual i Spltor care nu funcioneaz X X
funcional corespunztor / lips
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
(n funcie de echiparea prevzut de productor)
4.1. Faruri
4.1.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas / lipsa X X
funcional farului sau a sursei de lumin
b)Far fixat necorespunztor X
c)Far cu oglinda deteriorat X
d)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
e)Surs de lumin defect X
4.1.2. Orientare (+E) Inspecie vizual i a)Far reglat necorespunztor X
(numai pentru farurile funcional b)Sursa de lumin montat X
utilizate pentru Se determin centrul de necorespunztor
circulaia rutier) focalizare orizontal al
fiecrui far cu lumin de
ntlnire cu ajutorul
aparatului de control al
farurilor
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de reglare
este funcional
4.1.3. Comutare lumini Inspecie vizual i Dispozitiv de comand defect X
funcional
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit
4.2.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.2.2. Comutare Inspecie vizual i Funcionare necorespunztoare a X
funcional dispozitivului de comand
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
108
 d)Lips lamp sau dispersor X
4.3.2. Comutare Inspecie vizual i Funcionare necorespunztoare a X
funcional dispozitivului de comand
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.4.2. Comutare Inspecie vizual i Funcionare necorespunztoare a X
funcional dispozitivului de comand
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.5.2. Comutare Inspecie vizual i Funcionare necorespunztoare a X
funcional dispozitivului de comand
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.6.2. Comutare Inspecie vizual i Funcionare necorespunztoare a X
funcional dispozitivului de comand
4.7. Dispozitiv de Inspecie vizual i a)Lamp care proiecteaz lumina X X
iluminare a plcii funcional direct n spate
spate cu numrul de b)Surs de lumin defect X X
nregistrare c)Lamp fixat nesigur X X
d)Lips lamp sau dispersor X
e)Fixare necorespunztoare X
4.8. Proiectoare de lucru Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.9. Lmpi speciale de Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect X
avertizare (girofar) funcional b)Dispersor fisurat / spart, de culoare X X
necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare X
d)Lips lamp sau dispersor X
4.10. Catadioptri Inspecie vizual Catadioptri deteriorai / lips X X
4.11. Martori luminoi Inspecie vizual i Nu funcioneaz corespunztor (nu X X
funcional afecteaz / afecteaz direct sigurana
circulaiei rutiere)
4.12. Conexiuni electrice Inspecie vizual si a)Conexiuni electrice fixate X X
ntre vehiculul tractor funcional necorespunztor
i remorc b)Izolaie deteriorat X
4.13. Cablaj electric Inspecie vizual a)Cabluri fixate / poziionate / X X X
securizate necorespunztor
b)Instalaie electric deteriorat X X X
c)Izolaie cablaj deteriorat X X X
4.14. Baterii(e) de Inspecie vizual a)Fixat necorespunztor X X
acumulatori b)Scurgeri de electrolit (n funcie de X X
debit)
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. Stare, fixare puni Inspecie vizual cu a)Punte corodat excesiv / deformat X X
vehiculul pe sol sau pe sau fisurat
canal (dac este disponibil) b)Jocuri n articulaiile de fixare / X X
fixare nesigur pe vehicul
109
 c)Reparaie / modificare X X
necorespunztoare
d)Tirant deformat, nefixat X
corespunztor pe asiu / caroserie
5.1.2. Stare, fixare fuzete Inspecie vizual cu a)Fuzet fisurat sau deformat X
vehiculul pe sol sau pe b)Joc excesiv al pivotului fuzetei X X
canal (dac este disponibil) c)Piulie, prezoane sau uruburi de X X
Se rotete volanul stnga- fixare lips (n funcie de numr)
dreapta
5.1.3. Rulmeni roi (dac Inspecie vizual cu Joc excesiv la rulment X X
verificarea este vehiculul pe sol sau pe
posibil) canal (dac este disponibil)
Se rotete volanul stnga-
dreapta
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. Stare, fixare butuci Inspecie vizual pe Prezon sau piuli lips ori slbit() (n X X
roi ambele pri ale fiecrei funcie de numr)
roi cu vehiculul pe sol
5.2.2. Stare, fixare roi Inspecie vizual cu Jant deformat excesiv, fisurat, X
vehiculul pe sol sau pe sudat necorespunztor
canal (dac este disponibil)
5.2.3. Stare, fixare anvelope Inspecie vizual a ntregii a)Dimensiunea anvelopei nu X
anvelope prin deplasarea corespunde cu cea menionat n
vehiculului nainte i atestatul tehnic (dac acesta a fost
napoi emis)
b)Anvelope de dimensiuni diferite pe X
aceeai ax sau la roi jumelate
c)Tieturi profunde sau deteriorri X
importante pe banda de rulare sau pe
flancurile anvelopelor
d) Indicatorul de uzur al profilului X X
anvelopei devine expus / Adncimea
profilului principal (zona central de
3/4 din limea benzii de rulare) mai
mic de 2 mm la anvelopele cu
diametrul jantei pn la 20" inclusiv
sau 4 mm la anvelopele cu diametrul
jantei peste 20
e)Frecarea anvelopei de pri ale X
asiului / caroseriei sau ale suspensiei
5.3. Suspensie
5.3.1. Arcuri (dac au fost Inspecie vizual cu a)Fixare sau montare X X
prevzute de vehiculul pe sol sau pe necorespunztoare a arcurilor pe asiu
productor) canal (dac este disponibil) sau punte
b)O component a arcului deteriorat X X
/ fisurat
c)Lips arc la una din puni (roi) X
d)Arc rupt X
5.3.2. Amortizoare (dac au Inspecie vizual cu a)Amortizor deteriorat prezentnd X
fost prevzute de vehiculul pe sol sau pe semne grave de neetaneitate sau
productor) canal (dac este disponibil) funcionare necorespunztoare
b)Jocuri excesive n articulaiile de X
fixare pe cadru sau asiu
c) Lips amortizor X
5.3.3. Articulaii suspensie Inspecie vizual cu a)Lips boluri fixare arc i/sau buce X
(dac au fost prevzute vehiculul pe sol sau pe b)Lips plcue reazem i/sau bride X
de productor) canal (dac este disponibil) c)Bolul articulaiei, buce, X
articulaiile suspensiei rupte
5.3.4. Suspensie pneumatic Inspecie vizual i a)Orice component deteriorat / X X
(dac a fost prevzut auditiv cu vehiculul pe sol defect
de productor) sau pe canal(dac este b)Fixare necorespunztoare pe asiu X
disponibil) sau punte
6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE ASIULUI

110
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. Stare general asiu, Inspecie vizual cu a)Lonjeroane sau traverse fisurate sau X X
asiu suplimentar, vehiculul aflat pe sol sau deformate
pe canal (dac este b)Coroziune excesiv care afecteaz X X
disponibil) rigiditatea asiului
c) Coroziuni avansate (zone corodate, X X
coroziuni strpunse) / fisuri, rupturi,
deformri importante ale elementelor
de rezisten pe orice parte inclusiv pe
traverse
d)Elemente de rezisten sudate X
necorespunztor
6.1.2. Tubulatur de Inspecie vizual i a)Sistem de evacuare fixat X
evacuare, amortizoare auditiv cu vehiculul cu necorespunztor sau neetan
de zgomot motorul n funcionare b)Gazele de evacuare ptrund n X X
habitaclu sau n cabina conductorului
c)Lips element din tubulatura de X
evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu este X
poziionat corespunztor
6.1.3. Rezervor de Inspecie vizual cu a)Rezervor sau conducte fixate X X
combustibil i vehiculul aflat pe sol sau necorespunztor
conducte de pe canal (dac este b)Rezervorul neetan (prezint X X
alimentare (inclusiv disponibil) scurgeri), capacul rezervorului lipsete
rezervorul de sau nu este corespunztor
combustibil pentru c)Conducte alimentare cu combustibil X
dispozitivul de deteriorate, poziionate
nclzire i conducte) necorespunztor sau uzate datorit
frecrii de alte componente
d)Risc de incendiu datorat scurgerilor X X
de combustibil, proteciei
necorespunztoare a rezervorului sau
tubulaturii de evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
e)Alimentare dintr-un rezervor X
improvizat, altul dect cel destinat
f)Scurgeri benzin X
g)Scurgeri motorin X
h)Furtun de alimentare cu benzin, X X
motorin uzat / crpat, tiat
i)Lips coliere asigurare furtunuri X
6.1.4. Bare de protecie, Inspecie vizual Elemente fixate necorespunztor / X X
protecie lateral i deteriorate care pot provoca
dispozitive de accidentri
protecie antimpnare
spate (dac au fost
prevzute de
productor)
6.1.5. Dispozitiv de Inspecie vizual urmrind a)Element component deformat / X X
remorcare (dac a fost cu atenie uzura i defect sau fisurat
prevzut de funcionarea b) Orice dispozitiv de siguran lips, X
productor) corespunztoare a tuturor deteriorat sau care nu funcioneaz
dispozitivelor de siguran corespunztor
montate c)Obstrucionarea plcii cu numrul X X
de nregistrare sau a oricrei lmpi
(atunci cnd nu sunt utilizate)
d)Coroziuni excesive ale elementelor X
de rezisten pe care sunt fixate
dispozitivele de remorcare
6.1.6. Transmisie Inspecie vizual cu a) Jocuri excesive n elementele X X
vehiculul aflat pe sol sau transmisiei
pe canal (dac este b) Elemente de siguran fixate X X
disponibil) necorespunztor / lips
Se verific atent zona c)Pedal ambreiaj cu acionare X
111
 ambreiajului, cutiei de greoaie, lips siguran de asigurare
viteze, diferenialului i a pedal pe ax
reductorului d)Levier selectare viteze fixat X X
necorespunztor / modificat
e)Comand ambreiaj fixat X
necorespunztor
f)Timonerie schimbtor de viteze X
fixat necorespunztor / modificat
constructiv
g)Fixare necorespunztoare a cutiei de X
viteze (de exemplu lips uruburi de
fixare)
6.1.6.1 Funcionare transmisie Inspecie n parcurs a)Funcionare necorespunztoare a X
ambreiajului, cutiei de viteze sau
reductorului
b)Zgomot anormal la transmisie X
6.1.7. Fixare motor Inspecie vizual cu Suport motor fisurat, desprins sau X X
motorul n funciune fixat nesigur
6.2. Cabin i caroserie
6.2.1. Stare, fixare caroserie, Inspecie vizual si a)Panou, element lips sau deteriorat X X
cabin funcional pentru anumite care ar putea produce rniri
verificri b)Montant deformat, corodat excesiv X X
sau fisurat care poate genera
deschiderea accidental a capotelor
sau a obloanelor
c)Elemente de caroserie sau cabin X
incomplete, deteriorate sau reparate
necorespunztor
d)Elemente de caroserie corodate X
excesiv
e)Caroseria, cabina, suprastructura nu X
este fixat corespunztor
f)Coroziuni excesive n punctele de X
fixare ale caroseriei
6.2.2. Ui i dispozitive de Inspecie vizual i a)U care nu se deschide sau nu se X
nchidere ui funcional nchide corespunztor
b)U, balama, dispozitiv de asigurare X X
slbite, deteriorate / lips
c)Coroziuni excesive ui X
6.2.3. Scaun conductor Inspecie vizual i a)Scaun fixat necorespunztor sau cu X X
vehicul funcional o structur defect
b)Mecanismul de reglare a scaunului X X
nu funcioneaz corect
c)Scaun lips X
6.2.4. Alte scaune Inspecie vizual a)Scaune defecte / fixate X X
necorespunztor
b)Scaune montate suplimentar X
6.2.5. Scri pentru cabin Inspecie vizual a)Treapt / grup de trepte X X
deteriorat(e) sau fixat(e) nesigur
b)Treapt / grup de trepte care poate X X
(pot) provoca accidente
6.2.6. Aprtori de noroi, Inspecie vizual a)Elemente slbite, corodate excesiv / X X
aripi, dispozitive rupte sau lips
antimprocare (dac b)Spaiu insuficient pentru roi X
au fost prevzute de
productor)
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere (dac au fost prevzute de productor)
7.1.1. Sigurana montrii Inspecie vizual a)Punct de ancorare deteriorat excesiv X X
centurilor de siguran Verificare puncte de b)Punct de ancorare fixat X X
i a cataramelor ancorare necorespunztor
aferente
7.1.2. Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i a)Centur de siguran deteriorat X

112
 siguran, catarame funcional b)Dispozitivul de nchidere este X
avariat, lipsete sau nu funcioneaz
corect
c)Mecanismul de recuperare a centurii X
avariat sau nu funcioneaz corect (la
cele retractabile)
7.2. ncuietori Inspecie vizual i Dispozitiv de nchidere sau blocare X
funcional defect sau funcionnd
necorespunztor
7.3. Cale de roat (dac Inspecie vizual Deteriorate/lips X X
au fost prevzute)
7.4. Avertizor acustic Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz X
funcional b)Comand nesigur X
7.5. Vitezometru (dac a Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz sau lipsete X
fost prevzut de funcional n timpul b)Nu este iluminat X
productor) probei n parcurs
7.6. Elemente de asigurare Inspecie vizual i a) Elemente neconforme X
ale funcional b) Elemente deteriorate, lips sau nu X
echipamentului(lor) de funcioneaz corect
lucru pentru
deplasarea n siguran
pe drumurile publice
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. Sistem de reducere a Inspecie vizual i a)Nivel de zgomot excesiv X
zgomotului auditiv b)Orice parte a sistemului de X
reducere a zgomotului nesigur, lips,
deteriorat, fixat incorect sau
modificat n mod evident astfel nct
ar putea afecta n mod semnificativ
nivelul de zgomot
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii
8.2.1.1 Echipament de control Inspecie vizual Echipament de control al emisiilor X
al emisiilor de gaze prevzut de productor lips,
(dac a fost prevzut modificat sau defect n mod evident
de productor)
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
8.3.1. Scurgeri de lichide Inspecie vizual Orice scurgere n exces de lichid care X X
poate afecta mediul ambiant sau
expune la riscuri pe ali utilizatori ai
drumului
8.3.2. Fum vizibil Inspecie vizual Fum n exces de orice culoare X
9. ALTE VERIFICRI
9.1. Vehicul n ansamblu Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri X X X
utilizarea unui echipament necorespunztoare ale oricrei
adecvat componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar constatat X X X
ce ar putea afecta sigurana circulaiei
rutiere pe drumurile publice
E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat
Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte
negative asupra siguran rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea
unor componente neomolgate sau necertificate)

DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i
proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea
vehiculului). Nu este necesar reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defeciunea respectiv s fie
eliminat n cel mai scurt timp
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere
(inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte
113
neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este
permis n funcie de prevederile legislaiei privind circulaia pe drumurile publice
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana
circulaiei rutiere. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice

n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP)
ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot
fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar
ncadrarea, inspectorul RAR este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n funcie
de definiiile specifice.

114
 ANEXA nr. 3 la reglementri

Cerine privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect

a autovehiculelor din categoriile N2 i N3
I. DEFINIII
Dispozitive pentru vizibilitate indirect - dispozitive pentru observarea cmpului de vizibilitate
adiacent autovehiculului ce nu poate fi observat prin vizibilitate direct. Acestea pot fi oglinzi
convenionale, monitoare-camer sau alte dispozitive capabile s furnizeze informaii despre cmpul
indirect de vizibilitate al conductorului auto.
Oglind - orice dispozitiv, cu excepia dispozitivelor de tip periscop, ce poate oferi o imagine clar
spre napoi, lateral sau n faa vehiculului.
Clasificarea oglinzilor:
a) clasa I oglind retrovizoare interioar;
b) clasa II i III oglinzi retrovizoare exterioare principale;
c) clasa IV oglind retrovizoare exterioar cu unghi mare de vizibilitate;
d) clasa V oglind retrovizoare exterioar de proximitate (apropiere);
e) clasa VI oglind frontal.
II. CERINE DE ECHIPARE ULTERIOAR FABRICAIEI CU OGLINZI RETROVIZOARE
1. Cerina echiprii ulterioare fabricaiei cu oglinzi retrovizoare suplimentare sau cu alte
dispozitive de vizibilitate indirect se aplic autovehiculelor din categoriile N2 i N3 care nu au fost
omologate de tip sau individual n conformitate cu Directiva 2003/97/CE4).
2. Prezentele cerine nu se aplic urmtoarelor:
a) autovehiculelor din categoriile N2 i N3 nmatriculate nainte de 01.01.2000;
b) autovehiculelor din categoria N2 a cror MTMA nu depete 7,5 tone, n cazul crora nu este
posibil montarea unei oglinzi retrovizoare de clasa V astfel nct s se asigure ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
i) nicio component a oglinzii retrovizoare nu se afl la o distan mai mic de 2 m fa de
sol (se poate aplica o toleran de + 10 cm), indiferent de poziia de reglare, atunci cnd
autovehiculul este ncrcat la MTMA;
ii) oglinda retrovizoare este complet vizibil din poziia conductorului auto;
3. Pn la 31 martie 2009, toate autovehiculele prevzute la pct. 1, cu excepia celor menionate la
pct. 2, trebuie echipate, pe partea pasagerului, cu oglinzi cu unghi mare de vizibilitate i de proximitate,
care ndeplinesc cerinele prevzute pentru oglinzile de clasele IV i, respectiv V, prevzute de Directiva
2003/97/CE.
4. n cazul autovehiculelor ce sunt prevzute, pe partea pasagerului, cu oglinzi cu unghi mare de
vizibilitate i de proximitate astfel nct combinaia cmpurilor lor de vizibilitate acoper cel puin 95%
din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru oglinzile retrovizoare de clasa IV i cel puin
85% din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru oglinzile retrovizoare de clasa V (n
conformitate cu cerinele Directivei 2003/97/CE), condiiile se consider a fi respectate i nu este
necesar montarea altor oglinzi sau sisteme de vizibilitate suplimentare.
5. Autovehiculele prevzute la pct. 2 ce nu pot fi echipate cu oglinzi retrovizoare conform
prezentelor cerine ca urmare a lipsei de soluii tehnice disponibile i viabile din punct de vedere
economic, pot fi echipate cu oglinzi retrovizoare suplimentare i/sau cu alte dispozitive de vizibilitate
indirect, cu condiia ca respectivele dispozitive combinate s asigure o vizibilitate de cel puin 95% din
cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru o oglind retrovizoare de clasa IV i cel puin
85% din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru o oglind retrovizoare de clasa V (n
conformitate cu cerinele Directivei 2003/97/CE).
6. Prezentele cerine nu se aplic autovehiculelor istorice.

4)
Directiva 2003/97/CE a Parlamentului European i a Consilului din 10 noiembrie 2003 privind armonizarea legislaiei Statelor
membre privind omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirect i a vehiculelor echipate cu aceste dispozitive i care
modific Directiva 70/156/CEE i abrog Directiva 71/127/CEE, modificat ultima dat prin Directiva 2005/27/CE a Comisiei din 29
martie 2005 care modific pentru adaptarea la progresul tehnic Directiva 2003/97/CE
115
 III. METODA DE VERIFICARE:
1. n condiiile n care, pentru oglinzile cu unghi mare de vizibilitate i de proximitate cu care este
echipat autovehiculul prezentat la ITP, sunt prezentate certificate de conformitate care atest ndeplinirea
prevederilor Directivei 2003/97/CE n ceea ce privete cmpul de vizibilitate, nu mai este necesar
verificarea cmpurilor de vizibilitate pentru cele dou tipuri de oglinzi.
1.1 Certificatele de conformitate trebuie emise de RAR sau comunicate ctre RAR n cazul n care
au fost emise de autoritatea competent a unui alt stat membru al Uniunii Europene.
2. n condiiile n care nu pot fi prezentate certificate de conformitate, atunci se va verifica
existena mrcii de omologare pe suportul oglinzilor, care trebuie s fie conform modelelor din exemplele
urmtoare:
-pentru oglinzile de clasa IV:

unde a > 6 mm.

Oglinda ce poart marcajul reprezentnd omologarea comunitar din exemplu este o oglind ce
face parte din clasa IV ce a fost omologat n Italia (e 3) iar numrul de omologare este 03*1248.
- pentru oglinzile din clasa V:

unde a > 6mm.

Oglinda ce poart marcajul reprezentnd omologarea comunitar din exemplu este o oglind ce
face parte din clasa V ce a fost omologat n Grecia (e 23) iar numrul de omologare este 03*3901.

3. Dac nu sunt ndeplinte condiiile de la pct. 1. sau 2., cmpurile de vizibilitate se verific n
poligoane specifice fiecrei clase de oglinzi:
3.1 Pentru oglinda retrovizoare lateral cu unghi mare de vizibilitate amplasat pe partea
pasagerului (clasa IV), este necesar marcarea unui poligon de verificare conform figurii de mai jos,
realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de verificare:

116
 Postul de conducere (puncte oculare ale conductorului)

3.2 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin retras este necesar marcarea unui poligon de verificare conform figurii de mai
jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de verificare:

3.3 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin semi-avansat sau avansat este necesar marcarea unui poligon de verificare
conform figurii de mai jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de
verificare:

117
 3.4 Cerinele prevzute se consider ndeplinite dac inspectorul poate vizualiza de pe locul
conductorului auto, utiliznd oglinzile respective, toate jaloanele amplasate n colurile celor dou
poligoane de verificare (att pentru oglinda retrovizoare lateral cu unghi mare de vizibilitate, ct i
pentru oglinda lateral de proximitate), avndu-se n vedere, dac este cazul, prevederile pct. 4 i 5 din
Seciunea II.
3.5 Nu sunt admise reglaje diferite ale scaunului conductorului auto pentru vizualizarea celor
dou poligoane de verificare.

4. Respectarea cerinelor prevzute prin prezenta anex este atestat prin dovada de ITP .

NOT: Prin autovehicule din categoriile N2 i N3 se nelege:

categoria N2 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA care
depete 3,5 t, dar nu depete 12 t.
categoria N3 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA ce
depete 12 t.

118
 ANEXA nr. 4 la reglementri

Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoria L

Date identificare vehicul
Cod Matc
Serie CIV tranzacie folie
- ITP este valabil
Numr de identificare (VIN) pn la //..

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre:

Numr de nmatriculare i dat Dl (dna) .......................
/ Adresa..........................
Marc i tip Act identitate Serie..Nr....
. care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a
Categorie ITP impuse de legislaia naional.
../. Semntur ...
Numr de omologare (registru)
Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor
__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare ...
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Serie ata __________________________________________________________
. __________________________________________________________
Numr kilometri ..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data ..
__________________________________________________________
Bun tehnic //... __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi // __________________________________________________________
Respins // __________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor __________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2..... __________________________________________________________
REINSPECIE DA NU __________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE __________________________________________________________
..
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
.. __________________________________________________________
Acest vehicul a fost inspectat la:
Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR
/..
de ctre inspector SITP: Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR
Nume i prenume Semntur i tampil Nume i prenume Semntur
1). 1)..
2). 2)..
1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou
inspecie tehnic periodic complet
2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun
la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de
ctre inspectorul RAR
3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP
4) Emisiile poluante nu se msoar

119
 Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoria L
DMi DMa DP DMi DMa DP DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL 4. LMPI, DISPOZITIVE 5.3. Suspensie
0.1. a b c d REFLECTORIZANTE 5.3.1. a b c d e
0.2. a b c d e f g I ECHIPAMENTE ELECTRICE 5.3.2. a b c d
1. SISTEM DE FRNARE 4.1. Faruri 5.3.3. a b c
1.1. Stare mecanic i funcionare 4.1.1. a b c d e f g h i 5.3.4
1.1.1. a b c 4.1.2. a b 6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE
1.1.2. a b c d 4.1.3. a b c ATAATE ASIULUI (INCLUSIV
1.1.3. a b c d e 4.1.4. a b c ATA)
1.1.4. a b c d e f g 4.1.5. a b 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
1.1.5. a b c d e 4.2. Lmpi de poziie fa i spate 6.1.1. a b c d
1.1.6. a b c d e f 4.2.1. a b c d 6.1.2. a b c d
1.1.7. a b c 4.2.2. a b 6.1.3. a b c d e f g h
1.1.8. a b c d e f 4.2.3. a b c d 6.1.4.
1.1.9. a b c d e f g h i 4.3. Lmpi de frnare 6.1.5. a b c
1.1.10. a b c d e 4.3.1. a b c d 6.1.6. a b c d e f g
1.1.11. a b c d 4.3.2. a b 6.1.7. a b c d e f g h i j
1.1.12. a b c 4.3.3. a b c d klmnopqrst
1.2. Performan i eficacitate frn de 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de 6.1.8. a b
serviciu avarie 6.2. Caroserie
1.2.1. a b c d e f 4.4.1. a b c d 6.2.1. a b c d e f g h
1.2.2. 4.4.2. a b 6.2.2. a b c d
1.3. Performan i eficacitate frn de 4.4.3. a b c d 6.2.3. a b c d
securitate 4.4.4. 6.2.4. a b c
1.3.1. a b c d e f 4.5. Faruri i lmpi de cea 6.2.5. a b c
1.3.2. 4.5.1. a b c d 6.2.6. a b c d e
1.4. Performan i eficacitate frn de 4.5.2. (X) 6.2.7.
staionare 4.5.3. a b 6.2.8. a b
1.4.1. a b c 4.5.4. a b c d 6.2.9. a b c
1.4.2. 4.6. Lmpi de mers napoi 7. ALTE ECHIPAMENTE
1.5. a b c d e 4.6.1. a b c d 7.1. a b c d e f g
2. SISTEM DE DIRECIE 4.6.2. a b c d 7.2. a b
2.1. Stare mecanic 4.6.3. a b 7.3. a b c
2.1.1. a b c d e 4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate 7.4. a b c
2.1.2. a b c d cu numrul de nmatriculare 8. EMISII POLUANTE
2.1.3. a b c d e f g 4.7.1. a b c d e 8.1. Zgomot
2.1.4. a b c 4.7.2. a b c d 8.1.1. a b
2.1.5. a b c d e f g h 4.8. a b c d 8.2. Gaze de evacuare
2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/ 4.9. a b c 8.2.1. Emisii
volan (furc fa) 4.10. a b c d e f g h i 8.2.1.1.
2.2.1. a b c 4.11. a b c 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
2.2.2. a b c d e f g h 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I 8.3.1.
2.2.3. SUSPENSIE 8.3.2.
2.3. 5.1. Puni (axe) 9. ALTE VERIFICRI
3. VIZIBILITATE 5.1.1. a b c d 9.1. a b
3..1. a b c 5.1.2. a b c d e
3.2. a b c d 5.1.3. a b c
3.3. a b 5.2. Roi (jante) i anvelope
3.4. a b 5.2.1. a b c
3.5. 5.2.2. a b c d e f g
3.6. 5.2.3. a b c d e f g

120
 ANEXA nr. 5 la reglementri

Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoriile M, N, O i T

Date identificare vehicul Cod Matc
Serie CIV tranzacie folie
- ITP este valabil
Numr de identificare (VIN) pn la //..

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre:

Numr de nmatriculare i dat Dl (dna) .......................
/ Adresa..........................
Marc i tip Act identitate Serie..Nr....
. care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a
Categorie ITP impuse de legislaia naional.
../. Semntur ..
Numr de omologare (registru)
Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor
__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare ...
__________________________________________________________
.. __________________________________________________________
Numr kilometri ..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data ..
__________________________________________________________
Bun tehnic //.. __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi // __________________________________________________________
Respins // __________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor __________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2..... __________________________________________________________
REINSPECIE DA NU __________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE __________________________________________________________
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________
__________________________________________________________
__________________________________________________________
.. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Acest vehicul a fost inspectat la:
Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR
/..
de ctre inspector SITP: Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR
Nume i prenume Semntur i tampil Nume i prenume Semntur
1). 1).
2). 2).
1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou
inspecie tehnic periodic complet
2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun
la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de
ctre inspectorul RAR
3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP

121
 Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoriile M, N, O i T
DMi DMa DP DMi DMa DP DMi DMa DP
0. IDENTIFICARE VEHICUL 4.2.2. a b c 6.2.1.1. a b c d e f
0.1. a b c d 4.2.3. a b c d e 6.2.2. a b c d
0.2. a b c d e f g h i 4.3. Lmpi de frnare 6.2.3. a b c d
1. SISTEM DE FRNARE 4.3.1. a b c d 6.2.4. a b c
1.1. Stare mecanic i funcionare 4.3.2. a b 6.2.5. a b c
1.1.1. a b c 4.3.3. a b c d 6.2.6. a b c d
1.1.2. a b c d 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie 6.2.7.
1.1.3. a b c d e f 4.4.1. a b c d 6.2.8. a b
1.1.4. 4.4.2. a b 6.2.9. a b c
1.1.5. a b c d 4.4.3. a b c d 6.2.10. a b c
1.1.6. a b c d e f g 4.4.4. 7. ALTE ECHIPAMENTE
1.1.7. a b c d 4.5. Faruri i lmpi de cea 7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de
1.1.8. a b c d 4.5.1. a b c d reinere
1.1.9. a b c 4.5.2. (X) 7.1.1. a b
1.1.10. a b c d e f g 4.5.3. a b 7.1.2. a b c d e f
1.1.11. a b c d e 4.5.4. a b c d 7.1.3.
1.1.12. a b c d e f 4.6. Lmpi de mers napoi 7.1.4.
1.1.13. a b c 4.6.1. a b c d 7.1.5. a b
1.1.14. a b c d e f 4.6.2. a b c d 7.1.6.
1.1.15. a b c d e f g h i 4.6.3. a b 7.2. a b
1.1.16. a b c d e f 4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu 7.3. a b
1.1.17. a b c d e f numrul de nmatriculare 7.4. a b
1.1.18. a b c 4.7.1. a b c d e 7.5. a b
1.1.19 a b 4.7.2. a b c d 7.6.
1.1.20. 4.8. Catadioptri, plci de identificare spate 7.7. a b c
1.1.21. a b c d reflect-fluor, marcaje reflectorizante pentru contur 7.8. a b c
1.1.22. a b 4.8.1. a b 7.9. a b c d e f g
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu 4.8.2. a b 7.10. a b c d e f g
1.2.1. a b c d e f 4.9. Martori luminoi 7.11. a b
1.2.2. 4.9.1. 7.12. a b c d e
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate 4.9.2. 8. EMISII POLUANTE
1.3.1. a b c d e f 4.10. a b c d 8.1. Zgomot
1.3.2. 4.11. a b c 8.1.1. a b
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare 4.12. a b c d e f g h i 8.2. Gaze de evacuare
1.4.1. a b c 4.13. a b c d e 8.2.1. Emisii mas
1.4.2. 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE 8.2.1.1. a b
1.5. a b 5.1. Puni (axe) 8.2.1.2. a b c d
1.6. a b c d e 5.1.1. a b c d e 8.2.2. Emisii mac
1.7. a b 5.1.2. a b c d e f 8.2.2.1. a b
2. SISTEM DE DIRECIE 5.1.3. a b c 8.2.2.2. a b
2.1. Stare mecanic 5.2. Roi (jante) i anvelope 8.3. (X)
2.1.1. a b c d e 5.2.1. a b 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
2.1.2. a b c d 5.2.2. a b c d e 8.4.1.
2.1.3. a b c d e f g 5.2.3. a b c d e f g h i 8.4.2.
2.1.4. a b c 5.3. Suspensie 9. INSPECII SUPLIMENTARE M2, M3
2.1.5. a b c d e f g h 5.3.1. a b c d e 9.1. Ui
2.2. Volan i coloan volan 5.3.1.1. 9.1.1. a b c d e f
2.2.1. a b c 5.3.2. a b c d 9.1.2. a b c d e
2.2.2. a b c d e 5.3.2.1. (X) a b 9.2. a b c
2.3. 5.3.3. a b c d e 9.3. a b
2.4. 5.3.4. a b c d e 9.4. Scaune
2.5. a b c 5.3.5. a b c d 9.4.1. a b c d e
2.6. a b c 5.3.5.1. 9.4.2. a b
3. VIZIBILITATE 6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE 9.5. (X)
3..1. a b c ASIULUI 9.6. a b c d
3.2. a b c d 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate 9.7. a b c d
3.3. a b 6.1.1. a b c d e f g 9.8. (X)
3.4. a b 6.1.2. a b c d 9.9. (X) a b
3.5. 6.1.3. a b c d e f g h i j k l m 9.10. Cerine privind transportul copiilor
3.6. nopq 9.10.1.
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE 6.1.4. a b 9.10.2.
I ECHIPAMENTE ELECTRICE 6.1.5. a b c 9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu
4.1. Faruri 6.1.6. a b c d e f g h i j handicap
4.1.1. a b c d e f g h i j 6.1.7. a b c d e f g h i j k l m 9.11.1. a b c d e
4.1.2. a b nopqrs 9.11.2. a b c d
4.1.3. a b c 6.1.7.1. a b 9.11.3.
4.1.4. a b c d 6.1.8. a b 9.12. Alte echipamente speciale (X)
4.1.5. a b 6.1.8.1. 9.12.1. a b
4.1.6. 6.1.8.2. a b 9.12.2.
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, 6.1.9. a b 9.12.3.
lmpi de gabarit 6.2. Cabin i caroserie 10. ALTE VERIFICRI
4.2.1. a b c d 6.2.1. a b c d e f g h 10.1. a b

122
 ANEXA nr. 51 la reglementri)
REGISTRUL
AUTO
ROMN

CERTIFICAT DE INSPECIE TEHNIC PERIODIC

(ROADWORTHINESS CERTIFICATE)
[Format A4 (210 x 297 mm)]

(1) numrul de identificare al vehiculului (VIN number) ...

(2) numrul de nmatriculare al vehiculului i simbolul statului de nmatriculare (registration plate number of
the vehicle and country symbol of the State of registration) ........./ RO

(3) locul i data inspeciei (place and date of the test) ...

(4) indicaia contorului kilometric la data efecturii inspeciei, dac este disponibil (odometer reading at the
time of the test, if available)

(5) clasa vehiculului, dac este disponibil (vehicle class, if available) ....

(6) defecte identificate i categoria aferent (identified defects and their category)
Cod (item) Denumire defect (identified defect) Categorie (category)
....

(7) evaluarea global a vehiculului (overall assessment of the vehicle) ....

(8) data urmtoarei inspecii tehnice periodice (date of next periodical test): conform anexei la certificatul de
nmatriculare (see the Annex to the Registration Certificate)

(9) staia de inspecie tehnic periodic (name of the inspection organisation)

semntura i tampila inspectorului responsabil de inspecie (signature and stamp of the inspector responsible for
the test)
...

(10) alte informaii (other informations)

poziia n baza naional de date cu inspecii tehnice periodice (entry in the national data basis regarding the
periodic technical inspections) /..

*
A se pstra la bordul autovehiculului
Schimbarea numrului de nmatriculare prevzut la pct. 2 impune nlocuirea certificatului
(inclusiv n cazul n care certificatul a fost eliberat pentru un vehicul care nu era nc nmatriculat n Romnia la data
respectiv i din acest motiv numrul de nmatriculare nu a fost menionat n certificat)

123
 ANEXA nr. 52 la reglementri

Clasele de vehicule menionate la pct. 5 din certificatul de inspecie tehnic periodic

Clasa 1 - autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri pe scaune.
Clasa 2 - autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA mai mare de 3.500 kg.
Clasa 3 - remorci i semiremorci cu MTMA mai mare de 3.500 kg.
Clasa 4 - autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, autovehicule
speciale ambulan.
Clasa 5 - autovehicule cu cel puin 4 roi destinate transportului de mrfuri cu MTMA care nu
depete 3.500 kg, cu excepia tractoarelor i a mainilor i utilajelor autopropulsate pentru lucrri
Clasa 6 - autovehicule cu cel puin 4 roi destinate transportului de persoane care au, n afara
locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune

124
 ANEXA nr. 6 la reglementri

Anex la Certificatul de nmatriculare

- fa - - verso

ANEXA
LA CERTIFICATUL DE NMATRICULARE
Nr. ___________________
Numrul de
nmatriculare
INSPECII TEHNICE PERIODICE
Data Staia i Semntura i
urmtoarei numrul din tampila
inspecii tehnice registru

ANEXA nr. 7 la reglementri

Ecuson de inspecie tehnic periodic

125
 ANEXA nr. 8 la reglementri (fa)

REGISTRUL AUTO ROMAN (Timbru sec)

AUTORIZAIE TEHNIC

Nr. ..................... din .......................

Se autorizeaz ............................................................................................................
(operatorul economic sau instituia public)
cu sediul n ...................................................jud.............................................
str. .................................................................nr. ....
cu certificatul de nmatriculare/nregistrare la oficiul registrului comerului nr. ................
s execute inspecii tehnice periodice la clasele de inspecie tehnic periodic
................................................................................
conform specificaiei de pe verso, n staia de inspecie tehnic periodic
din ........................................jud.....................................
str. .............................................................nr..............
ncepnd cu data de ............................................

Autorizarea s-a fcut n baza Cererii nr. ....din ............nregistrat la Registrul Auto Romn i
a Raportului de evaluare a capabilitii tehnice nr. ....din ..............., ntocmit de Registrul
Auto Romn Organismul de Certificare Sisteme de Management.

DIRECTOR GENERAL RAR

ANEXA nr. 8 la reglementri (verso)

COD STAIE
Nr. Vehicule pentru care se Clasa de Interdicii Observaii
Crt. autorizeaz staia de inspecie ITP
tehnic periodic
1 I
2 II
3 III

126
 ANEXA nr. 9 la reglementri

Cerere
pentru autorizarea staiei de inspecie tehnic periodic a vehiculelor

Operatorul economic sau instituia public .........................................................................................

cu sediul n...........................judeul....................
str. ...................................... nr. .......
cod potal .................... telefon .........................fax ........................................
solicit eliberarea autorizaiei pentru staia de inspecie tehnic periodic
din..................................judeul.......................
str.........................................nr. ......
cod potal ..................... telefon ...........................fax ................................................
pentru urmtoarele clase de inspecie tehnic periodic
......................................................................................................

Anexm:
1. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice;
2. ABROGAT
3. certificat constatator emis de oficiul registrului comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind
registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult 3 luni n
raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea
sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau
activiti autorizate, conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004 privind simplificarea
formalitilor la nregistrare n registrul comerului a persoanelor fizice, asociaiilor familiale i
persoanelor juridice, nregistrarea fiscal a acestora, precum i la autorizarea funcionrii persoanelor
juridice, cu modificrile i completrile ulterioare, inclusiv activitatea Activiti de testri i analize
tehnice;
4. ABROGAT
5. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic
sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a
salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc;
6. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic, certificatele
de etalonare i/sau buletinele de msurare ale aparatelor, dup caz (conform art. 10 din reglementri);
7. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea SITP,
amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP;
8. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP.

Programul de lucru al staiei de inspecie tehnic este

n zilele de......................orele .....................
i n zilele de................. orele .................................
Ne obligm ca pe timpul funcionrii staiei de inspecie tehnic periodic s respectm ntocmai
toate prevederile legale privitoare la inspecia tehnic periodic.

Nr. ...... din ................

REPREZENTANT LEGAL,
(numele, prenumele, funcia, semntura, tampil)

127
 ANEXA nr. 10 la reglementri

(fa)

REGISTRUL AUTO ROMAN

CERTIFICAT DE ATESTARE
Nr. .......... din .....................

Dl. (Dna.) , nscut () n anul luna ziua _____

n localitatea____________________________________jud.____________________________
CNP______________________________
profesia (calificarea)_______________________________________
a absolvit programul de atestare organizat de Registrul Auto Romn RA
n perioada cu o durat de ore

Este atestat () s efectueze *)

- ITP pentru clasele de ITP I / a II-a / a III-a, inclusiv la autovehiculele echipate cu GPL/GNC
conform RNTR 1
- controlul tehnic n trafic al vehiculelor conform reglementrilor aplicabile
Prezentul certificat de atestare este valabil pn la data de__________________________

DIRECTOR RAR, Responsabil program,

ORIGINAL / DUPLICAT
OBSERVAIE:
nscrierea n spaiul corespunztor de pe verso a dou abateri consecutive n mai puin de 12
luni anuleaz prezentul certificat de atestare care se afl permanent la dosarul staiei de
inspecie tehnic pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru
*) se bareaz meniunile neaplicabile
ANEXA nr. 10 la reglementri
(verso)
EVIDENA ABATERILOR
Nr. Numele i prenumele Abatere constatat Data Semntura
crt. organului de control

128
 ANEXA nr. 11 la reglementri

Condiii tehnice
privitoare la verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor

A. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor pe standul de frnare

cu role
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor pe standul de frnare cu
role presupune verificarea coeficienilor de frnare realizai de frna de serviciu i frna de staionare,
precum i verificarea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de
serviciu i frna de staionare.
Coeficientul de frnare reprezint raportul dintre suma forelor de frnare la roile pe care
acioneaz frna a crei eficacitate se verific i greutatea vehiculului prezentat la ITP:
n

Fis Fid
Cf i 1
100(%)
G
n care:
Fis (daN) - fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) - fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n - numrul de puni;
G (daN) - greutatea vehiculului prezentat la ITP.
Valorile minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru vehiculele sunt precizate n tabelul
1 pentru frna de serviciu i tabelul 2 pentru frna de staionare.

Tabelul 1 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare
Frna de serviciu
Efortul de acionare Coeficient de frnare Coeficient de frnare
Categoria vehiculului maxim admisibil minim admisibil (%) minim admisibil (%)
la pedal (daN) (vehicule nmatriculate (vehicule nmatriculate
pn la 28.07.2010) dup 28.07.2010)
Autovehicule transport persoane care 50 50(1) 58
au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri pe scaune (autoturisme,
autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1)
Autovehicule transport persoane care 70 50(1) 50
au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri pe scaune (microbuze,
autobuze) (M2, M3)
Autovehicule transport marf cu 70 45 50
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1)
Autovehicule transport marf cu 70 43(2) 50
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3)
Semiremorci*) (O2, O3 i O4) - 40(3) 45
Remorci cu proap (O2, O3 i O4) - 40(3) 50
Tractoare 60 20
Autovehicule cu dou roi
Frna de serviciu
Efortul de acionare Coeficient de frnare Coeficient de frnare
Categoria vehiculului maxim admisibil la minim admisibil (%) minim admisibil (%)
pedal (daN) (ambele frne) (frn pe roata din spate)
Mopede cu dou roi (L1e) 35 42 25
Motociclete fr ata (L3e) 35 50 25
*) la semiremorci, coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile
semiremorcii

129
 (1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 45 % pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988;
(3) 43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.
La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrn (cu excepia celor din categoria L) este
obligatorie verificarea eficacitii frnei de serviciu prin acionarea acesteia cu un efort de acionare la
pedal care nu trebuie s depeasc valoarea determinat n funcie de starea de ncrcare a
autovehiculului:
Fp=Fpmax x (mef / mtot) (daN),
n care :
Fpmax (daN) - efortul de acionare maxim admisibil la pedala de frn (tabelul 1);
mef (kg) - masa efectiv a autovehiculului inspectat;
mtot (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat.

Tabelul 2 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de staionare
Frna de staionare
Coeficient de frnare minim admisibil
(%)
Efortul de
dac frna de staionare este
acionare maxim
Categoria vehiculului dac frna de i frn de securitate
admisibil
staionare nu vehicule vehicule
la pedal
este i frn de nmatriculate nmatriculate
(daN)
securitate pn la dup
28.07.2010 28.07.2010
Autovehicule transport persoane care au, n afara 50 16 25(1) 29
locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune
(autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1)
Autovehicule transport persoane care au, n afara 70 16 25(1) 25
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe
scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3)
Autovehicule transport marf cu MTMA pn la 70 16 22 25
3.500 kg inclusiv (N1)
Autovehicule transport marf cu MTMA peste 70 16 22 25
3.500 kg (N2, N3)
Semiremorci*) (O2, O3 i O4) - 16 20(2) 22
Remorci cu proap (O2, O3 i O4) - 16 20(2) 25
Tractoare - 16 -
Mopede cu dou roi (L1e) (dac e prevzut) 50 16 21
Motociclete fr ata (L3e) (dac e prevzut) 50 16 25
*) coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile semiremorcii
(1) 24 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 22 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.

Dezechilibrul dintre forele de frnare la roile aceleiai puni se determin cu relaia:

F max F min
d 100(%)
F max
n care:
Fmax (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare superioar;
Fmin (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare inferioar.
Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni
pentru vehiculele sunt precizate n tabelul 3 pentru frna de serviciu i tabelul 4 pentru frna de staionare.
130
 Tabelul 3 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare
la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu
Frna de serviciu
Categoria vehiculului Dezechilibrul maxim admisibil (%)
Toate categoriile, cu excepia mopedelor cu 30
dou roi i a motocicletelor fr ata

Tabelul 4 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare

la roile aceleiai puni pentru frna de staionare
Frna de staionare
Categoria vehiculului Dezechilibrul maxim admisibil (%)
dac frna de staionare dac frna de staionare
nu este i frn de este i frn de
securitate securitate
Toate categoriile, cu excepia d < 100 30
mopedelor cu dou roi i a
motocicletelor fr ata

B. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor cu decelerometrul

Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor cu decelerometrul
presupune verificarea deceleraiilor realizate de frna de serviciu i frna de staionare n cazul frnrii pe
pist, precum i aprecierea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de
serviciu i frna de staionare n funcie de comportamentul la frnarea pe pist.
Aceast verificare se efectueaz prin probe funcionale n parcurs, cu msurarea deceleraiei
maxime la o frnare brusc de la viteza de 30 km/h (sau, dup caz, de la viteza maxim constructiv) n
cazul frnei de serviciu i 15 km/h n cazul frnei de staionare.
Aceast verificare se aplic pentru maini i utilaje autopropulsate pentru lucrri cu viteza maxim
constructiv mai mare de 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale i autovehicule
specializate ale cror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacitii i performanei
sistemului de frnare pe standul de frnare cu role, autovehicule cu traciune integral permanent
nedecuplabil - legtur rigid, mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri.
Valorile minime admisibile ale deceleraiei maxime msurate sunt precizate n tabelul 5 pentru
frna de serviciu i tabelul 6 pentru frna de staionare.
Tabelul 5 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare
Frna de serviciu
Valoarea minim a Valoarea minim a
Efortul de acionare
deceleraiei maxime deceleraiei maxime
Categoria vehiculului maxim admisibil la
msurate (m/s2) msurate (m/s2)
pedal
(vehicule nmatriculate (vehicule nmatriculate
(daN)
pn la 28.07.2010) dup 28.07.2010)
Autovehicule transport persoane care 50 5,0(1) 5,8
au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri pe scaune (autoturisme,
autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autovehicule transport persoane care 70 5,0(1) 5,0
au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri pe scaune (microbuze,
autobuze) (M2, M3) cu traciune
integral permanent nedecuplabil
legtur rigid
Autovehicule transport marf cu 70 4,5 5,0
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1)
131
 cu traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autovehicule transport marf cu 70 4,3(2) 5,0
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autoremorchere, autospecializate i 70 4,3(2) 5,0
autospeciale
Tractoare 60/40*) 2,0
Maini i utilaje autopropulsate pentru - 2,0
lucrri cu viteza maxim constructiv
mai mare de 25 km/h
Autovehicule cu trei roi i cvadricicluri
Frna de serviciu
Valoarea minim a Valoarea minim a
Efortul de acionare
deceleraiei maxime deceleraiei maxime
Categoria vehiculului maxim admisibil
msurate (m/s2) msurate (m/s2)
(daN)
(ambele frne) (frn pe roata/axa din
la pedal/la manet
spate, dup caz)
Mopede cu trei roti (L2e) 35/20 4,0 2,5
Motociclete cu ata (L4e) 35/20 4,6 2,5
Tricicluri (L5e) 50/20 4,4 2,5
Cvadricicluri uoare (L6e) 35/20 4,0 2,5
Cvadricicluri (L7e) 50/20 4,4 2,5
*) cu acionare prin manet.
(1) 4,8 m/s2 pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac
data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 4,5 m/s2 pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988.

Tabelul 6 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de staionare
Frna de staionare
Efortul de acionare
Valoarea minim a deceleraiei maxime msurate (m/s2)
maxim admisibil
dac frna de staionare este
Categoria vehiculului i frn de securitate
la dac frna de staionare
la pedal vehicule vehicule
manet nu este i frn de
(daN) nmatriculate nmatriculate
(daN) securitate
pn la dup
28.07.2010 28.07.2010
Autovehicule transport persoane care 40 50 1,6 2,5(1) 2,9
au, n afara locului conductorului,
cel mult 8 locuri pe scaune
(autoturisme, autovehicule taxi,
autovehicule speciale ambulan etc.)
(M1) cu traciune integral
permanent nedecuplabil legtur
rigid
Autovehicule transport persoane care 60 70 1,6 2,5(1) 2,5
au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri pe scaune
(microbuze, autobuze) (M2, M3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autovehicule transport marf cu 60 70 1,6 2,2 2,5
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv
(N1) cu traciune integral
permanent nedecuplabil legtur
rigid

132
 Autovehicule transport marf cu 60 70 1,6 2,2 2,5
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autoremorchere, autospecializate i 60 70 1,6 2,2 2,5
autospeciale
Tractoare 40 - 1,6 -
Maini i utilaje autopropulsate - - 1,6 -
pentru lucrri cu viteza maxim
constructiv mai mare de 25 km/h
Mopede cu trei roti (L2e) 40 50 1,6 2,0
Motociclete cu ata (L4e) (dac este 40 50 1,6 2,3
prevzut)
Tricicluri (L5e) 40 50 1,6 2,2
Cvadricicluri uoare (L6e) 40 50 1,6 2,0
Cvadricicluri (L7e) 40 50 1,6 2,2
(1) 2,4 m/s2 pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991.
C. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor prin prob n parcurs
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor prin prob n parcurs se
aplic (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frnare. Pentru
verificare se efectueaz:
- o frnare pe pist a ansamblului autovehicul tractor - (semi)remorc, verificndu-se dac
sistemul de frnare de serviciu funcioneaz, precum i comportamentul la frnare (pstrarea traiectoriei);
- acionarea sistemului de frnare de staionare al (semi)remorcii, verificndu-se dac sistemul de
frnare de staionare al (semi)remorcii funcioneaz.
Metodologia de ncercare a sistemelor de frnare ale vehiculelor din categoriile M, N i O
cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 t utiliznd un stand de frnare cu role
1. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare pneumatice
1.1. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul ncrcat la MTMA
Calcularea coeficientului de frnare a vehiculului ncrcat la MTMA nu necesit extrapolare, acesta
rezultnd simplu din ecuaia urmtoare:
n

Fis Fid
Cf i 1
100(%)
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = Fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP.
1.2. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul descrcat sau parial ncrcat
metoda de msurare ntr-un punct
Aceasta este o metod de extrapolare a valorilor forelor de frnare obinute la verificarea
vehiculului descrcat sau parial ncrcat n vederea calculrii coeficientului de frnare al vehiculului
ncrcat la MTMA.
Metoda presupune existena supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat
ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frn, dup caz.
n timpul verificrii pe fiecare punte, cel puin 30% din presiunea nominal maxim a sistemului
de frnare trebuie obinut printr-o ncrcare adecvat a vehiculului sau prin simularea ncrcrii.
Pentru calculul coeficientului de frnare este necesar cunoaterea urmtorilor parametrii:
a) valoarea forelor maxime de frnare pentru nivelul de ncrcare al vehiculului prezentat (se
obin prin msurarea pe standul de frnare cu role);
b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe
fiecare punte ce se verific sau cele din cilindri de frn (n funcie de amplasarea supapei de testare) la
care se obin forele de frnare maxime pentru nivelul de ncrcare cu care vehiculul a fost prezentat la
133
ITP (se obin prin msurare n timpul verificrii pe standul de frnare cu role, cuplndu-se traductorii de
msurare a presiunii);
c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculeaz n
funcie de datele existente pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare). n cazul n
care presiunea de extrapolare de pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare este
prevzut pentru o mas diferit de cea a axei/grupului de axe pe care acioneaz regulatorul care este
menionat n documente, se calculeaz o presiune de extrapolare corespunztoare masei din documente,
care va fi folosit n calcul.
Pentru o anumit punte, forele de frnare maxime se obin la blocarea standului de frnare sau,
dac acesta nu se blocheaz, prin citirea de pe panoul de afiaj a valorilor maxime.
Se calculeaz factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei:
p 0,4
Ei ex
pi 0,4
n care:
i = numrul punii verificate;
pex = valoarea presiunii de extrapolare;
pi = valoarea presiunii msurate la care s-au obinut forele maxime de frnare pe puntea i.
Se calculeaz valoarea coeficientului de frnare cu formula:
( F1s F1d ) E1 ( F 2s F 2d ) E 2 ... ( Fns Fnd ) En
Cf 100(%)
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
Ei = factorul de extrapolare pentru puntea i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului ncrcat la MTMA.
n cazul n care vehiculul nu este echipat din fabricaie cu supape de testare a presiunilor din
rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de
frn, dup caz, coeficientul de frnare se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale
vehiculului descrcat sau parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
n

Fis Fid
Cf i 1
100(%)
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP.
Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim
admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina
maxim.
2. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare hidropneumatice i pentru
sistemele de frnare complet hidraulice
Coeficientul de frnare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frnare hidropneumatice sau
complet hidraulice se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale vehiculului descrcat sau
parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
n

Fis Fid
Cf i 1
100(%)
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
134
 n = numrul de puni
G (daN) = greutatea vehiculului prezentat la ITP
Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim
admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina
maxim.

135
 ANEXA nr. 12 la reglementri

Condiii
privind culoarea luminilor la elementele instalaiei electrice de iluminare i semnalizare
(n funcie de dotare)
Fa:
- Faruri
- Faruri de cea
- Faruri pentru circulaia de zi
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de poziie, lmpi de gabarit
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Catadioptri netriunghiulari
Spate
- Lmpi de poziie, lmpi de frnare, lmpi de
gabarit, lmpi de cea
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Lmpi de mers napoi, lmpi de iluminare a plcii
cu numrul de nmatriculare
- Catadioptri netriunghiulari (autovehicule),
triunghiulari (remorci)
Lateral:
- Lmpi de poziie
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Catadioptri netriunghiulari
Altele:
- Catadioptri pedal (la autovehiculele cu dou sau
trei roi)
- lumin alb
- lumin alb sau galben
- lumin alb
- lumin galben-auto
- lumin alb
- lumin alb
- culoare alb sau incolor
- lumin roie
- lumin galben-auto
- lumin roie
- lumin alb
- culoare roie
- lumin galben-auto; cu toate acestea, cea mai
din spate lamp de poziie lateral poate fi roie
dac este grupat sau combinat sau incorporat
reciproc cu lampa de poziie spate, cu lampa de
gabarit spate, cu lampa de cea spate, cu lampa
de frnare sau dac este grupat sau are o parte a
suprafeei emitoare de lumin comun cu
catadioptrul spate
- lumin galben-auto
- lumin galben-auto dac sunt incorporate
reciproc cu lmpile indicatoare de direcie
laterale sau lmpile de poziie laterale
- culoare galben-auto; cu toate acestea, cel mai
din spate catadioptru lateral poate fi rou dac
este grupat sau are o parte a suprafeei emitoare
de lumin comun cu lampa de poziie spate,
lampa de gabarit spate, lampa de cea spate,
lampa de frnare, cu cea mai din spate lamp de
poziie lateral roie sau cu catadioptrul spate
netriunghiular.
- lumin galben-auto (pentru mopede cu pedale
neretractabile)

136
 ANEXA nr. 13 la reglementri

Verificarea emisiilor poluante

1. Autovehicule echipate cu mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC

1.1. Atunci cnd emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un
catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri:
1.1.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i
ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.1.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti.
1.1.3. Dup aducerea motorului la parametrii normali de funcionare, innd cont de recomandrile
productorului, se msoar concentraia emisiilor de monoxid de carbon (CO) i de hidrocarburi (HC), cu
motorul la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu
schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s
fie n poziia Neutru sau Parcare).
1.1.4. Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc
urmtoarele valori:
a) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) pn n anul 1986 inclusiv: COcor: 4,5% n vol.;
b) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) ncepnd cu anul 1987: COcor: 3,5% n vol.
1.1.5. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc 1000
ppm.
Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor
alimentate cu GPL sau GNC.
1.1.6. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcionare.
1.1.7. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride i pentru autovehiculele
echipate cu motoare n doi timpi.
1.2 Atunci cnd emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un
catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri:
1.2.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i
ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.2.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.2.3. determinarea eficacitii sistemului de reglare a emisiilor prin msurarea valorii lambda i a
coninutului de CO i de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispoziiilor pct. 1.2.4 i
1.2.5. Pentru fiecare dintre cele dou teste, motorul este adus la parametrii normali de funcionare,
conform recomandrilor productorului autovehiculului.
1.2.4. Emisii la ieirea din eava de evacuare valori limit
Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc urmtoarele
valori:
a) msurri efectuate la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de
ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate,
schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din
gazele de evacuare nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,5% n vol.; el nu trebuie s depeasc
valoarea COcor: 0,3% n vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A
sau B a tabelului din seciunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva
98/69/CE (autovehicule Euro 3 sau Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2) sau omologate conform
Regulamentului (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2
ori N2);

137
 b) msurri efectuate cu motorul la turaia de mers n gol accelerat, de cel puin 2000 rot/min i de
maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei
de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia
Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s
depeasc valoarea COcor: 0,3% n vol.; el nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,2% n vol. pentru
autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A sau B a tabelului din seciunea
5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule Euro 3 sau
Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2) sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007
(autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2).
1.2.5. Lambda: 1+0,03 sau conform specificaiilor productorului, msurat la turaia de mers n
gol accelerat precizat la pct. 1.2.4. lit. b).
1.2.6. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turaia de mers n gol accelerat
nu trebuie s depeasc 100 ppm.
Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor
alimentate cu GPL sau GNC.
1.2.7. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcionare.
1.2.8. Pentru autovehiculele echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD), funcionarea
corect a sistemului de control al emisiilor poate fi verificat prin citirea corespunztoare a OBD i a
verificrii funcionrii corecte a OBD n locul msurrii unor emisii n conformitate cu cerinele specifice.
1.2.9. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride.
2. Autovehicule echipate cu mac alimentate cu motorin
2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are n vedere msurarea opacitii gazelor de
evacuare n accelerare liber, de la turaia de mers n gol ncet la turaia de ntrerupere a alimentrii, cu
ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort
(n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare).
2.2 Pentru efectuarea verificrii este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
funcionare a autovehiculului, dup cum urmeaz:
2.2.1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puin a condiiei
ca motorul s fie cald i ntr-o stare mecanic satisfctoare;
2.2.2. sub rezerva dispoziiilor de la pct. 2.4.3, nici un autovehicul nu poate fi respins fr a fi fost
respectate urmtoarele condiii:
a) motorul trebuie s fie cald: temperatura uleiului motorului msurat de o sond n tubul jojei
trebuie s fie de cel puin 800 C sau s corespund temperaturii de funcionare normale, dac aceasta este
inferioar, sau temperatura blocului motor, msurat dup nivelul radiaiei n infrarou trebuie s ating o
valoare echivalent. Dac, din cauza configuraiei autovehiculului, nu este posibil s se procedeze n acest
mod, temperatura normal de funcionare a motorului va putea fi stabilit altfel, de exemplu pe baza
funcionrii ventilatorului de rcire;
b) sistemul de evacuare trebuie curat prin 3 accelerri libere.
2.3 Procedura de ncercare are n vedere urmtoarele:
2.3.1. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
2.3.2. motorul i, dac este cazul, turbocompresorul, trebuie s funcioneze la turaia de mers n
gol ncet nainte de nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber. Pentru motoarele autovehiculelor din
categoriile M2, M3, N2 i N3 aceasta nseamn a se atepta cel puin 10 s dup eliberarea pedalei de
acceleraie;
2.3.3. la nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber, pedala de acceleraie trebuie apsat total, n
mod rapid i progresiv (n mai puin de o secund), dar nu brutal, astfel nct s se obin debitul maxim
al pompei de injecie i s se ating turaia de ntrerupere a alimentrii;
2.3.4. la fiecare ciclu de accelerare liber, motorul trebuie ca, nainte s fie eliberat pedala de
acceleraie, s ating turaia de ntrerupere a alimentrii sau, n cazul autovehiculelor cu transmisie
automat, turaia indicat de productor ori, dac aceasta nu este cunoscut, dou treimi din turaia de
ntrerupere a alimentrii. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului
138
sau lsnd s treac un timp suficient ntre momentul de acionare i cel de eliberare a pedalei de
acceleraie, adic cel puin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune i pentru autovehiculele destinate transportului de
mrfuri avnd o mas total maxim autorizat mai mare de 3.500 kg.
2.4. Valori limit
2.4.1. nivelul opacitii nu trebuie s depeasc valorile limit ale indicelui de opacitate
(coeficientului de absorbie), care sunt urmtoarele:
Indice de opacitate (coeficient de absorbie) maxim pentru:
a) mac cu aspiraie natural: 2,5 m-1;
b) mac cu turbocompresor: 3 m-1;
c) o limit de 1,5 m-1 se aplic urmtoarelor autovehicule omologate conform valorilor limit
indicate:
i) la linia B a tabelului din seciunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE,
modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule EURO 4 din categoria M1, N1, M2 sau N2);
ii) la linia B1 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO IV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iii) la linia B2 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO V din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iv) la linia C a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EEV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
v) n Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din
categoria M1, N1, M2 ori N2);
vi) n Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (autovehicule Euro VI sau ulterior din categoria
M2, N2, M3 sau N3).
2.4.2. autovehiculele nu trebuie respinse dect dac media aritmetic a valorilor msurate n cel
puin ultimele trei cicluri de accelerare liber depete valoarea limit, cu condiia s nu se nregistreze
diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de acceelerare sau ntre turaiile
maxime msurate la ciclurile de accelerare. Aceast medie poate fi calculat ignornd valorile observate
care se ndeprteaz cu mult fa de media msurat.
2.4.3. pentru a evita efectuarea de ncercri inutile, prin derogare de la dispoziiile de la pct. 2.4.2,
sunt admise autovehiculele pentru care valorile msurate n mai puin de 3 cicluri de accelerare liber sunt
mai mici cu 0,5 m-1 fa de valorile limit precizate la pct. 2.4.1.
2.5. Vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte
de 01.01.1980 sunt exceptate de la aceast verificare.

139
 ANEXA nr. 14 la reglementri

Condiii
privind echiparea vehiculelor cu cale de blocare
Vehiculele trebuie prevzute cu cale de blocare a roilor, amplasate ntr-un loc uor accesibil pe
vehicul, dup cum urmeaz:

a) o cal de blocare pentru:

i) autovehicule cu o MTMA mai mare de 3,5 tone;
ii) remorci cu dou axe, cu excepia semiremorcilor cu a, cu o MTMA mai mare de 0,75
tone.

b) dou cale de blocare pentru:

i) vehicule cu trei sau mai multe axe;
ii) semiremorci cu a;
iii) remorci cu ax simpl sau dubl, avnd distana dintre axe de cel mult 1,00 m, cu o
MTMA mai mare de 0,75 tone;
iv) remorci cu dou axe, cu o MTMA mai mare de 7,5 tone.

140
 ANEXA nr. 15 la reglementri

I. Condiii privind echiparea vehiculelor grele i lungi cu plci de identificare spate

(1) Autovehiculele pentru transport marf cu MTMA care depete 12 tone (cu excepia
autotractoarelor pentru semiremorci), autobuzele articulate (cu excepia celor urbane), (semi)remorcile cu
MTMA mai mic sau egal cu 10 tone i a cror lungime depete 8 m, precum i remorcile sau
semiremorcile avnd o MTMA mai mare de 10 tone trebuie s fie echipate cu plci de identificare spate
conform cerinelor precizate prin prezentele reglementri.
(2) Plcile de identificare spate trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEE-
ONU nr. 705) (cu marc de omologare). Pentru autovehicule, aceste plci de identificare sunt
dreptunghiulare i compuse din benzi oblice alternante roii (fluorescente sau reflectorizante) i galbene
(reflectorizante), nclinate i descendente ctre exteriorul vehiculului. Pentru (semi)remorci ele sunt
compuse dintr-un fond reflectorizant galben i o bordur roie (fluorescent sau reflectorizant).

AUTOVEHICULE

REMORCI I SEMIREMORCI

5)
Regulamentul nr. 70 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru autovehicule grele i lungi
141
 (3) Placa de identificare trebuie montat cu cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar
a plcii (dac exist acest marcaj). Plcile de identificare trebuie montate pe o suprafa perpendicular pe
axa longitudinal a vehiculului i simetric fa de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie s fie
paralel la sol. Lungimea total a unei serii format din 1, 2 sau 4 plci este de minimum 1.130 mm i
maximum 2.300 mm.

II. Condiii privind echiparea vehiculelor lente cu plci de identificare spate

(1) Vehiculele lente trebuie s fie echipate cu cel puin o plac de identificare spate conform
cerinelor precizate prin prezentele reglementri. Se nelege prin vehicule lente: autovehicule care au,
prin construcie, o vitez maxim care nu depete 40 km/h, precum i remorcile acestora.
(2) Plcile de identificare trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr.
696) (cu marc de omologare). Ele sunt triunghiulare i compuse dintr-un fond fluorescent rou i o
bordur reflectorizant roie.

(3) Placa de identificare trebuie montat pe partea stng spate cu vrful orientat n sus sau cu
cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar a plcii (dac exist acest marcaj). Placa de
identificare trebuie montat pe o suprafa perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului, iar marginea
sa inferioar trebuie s fie paralel la sol.

III. Condiii privind echiparea vehiculelor cu marcaje reflectorizante pentru contur

(1) Trebuie echipate cu marcaje reflectorizante pentru contur:

a) pe spate: marcaj integral pentru autovehicule transport marf cu MTMA mai mare de 7,5 tone
(cu excepia autotractoarelor pentru semiremorci) i pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare de 3,5
tone, i dac limea autovehiculelor i (semi)remorcilor este mai mare de 2.100 mm;
b) pe prile laterale: marcaj parial pentru autovehicule transport marf cu MTMA mai mare de
7,5 tone (cu excepia autotractoarelor pentru semiremorci) i pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare
de 3,5 tone, i dac lungimea autovehiculelor i (semi)remorcilor este mai mare de 6.000 mm.
Totui, dac forma, structura sau funcionarea nu permit montarea acestor marcaje, se poate monta
un marcaj liniar.
(2) Marcajele reflectorizante pentru contur trebuie s fie omologate n conformitate cu
Regulamentul CEE-ONU nr. 1047) (cu marc de omologare). Ele trebuie s fie de culoare alb sau
galben pe prile laterale i de culoare alb, galben sau roie pe spate.

6)
Regulamentul nr. 69 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru vehicule lente (prin construcie) i a remorcilor lor
7)
Regulamentul nr. 104 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea maracjelor retroreflectorizante pentru vehiculele din categoriile M, N i O
142
 (3) Recomandri privind prescripiile referitoare la forma i la montajul marcajelor:
1. Marcaje laterale i spate constituite din benzi
1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din
mai multe elemente, de preferin continue, paralele sau ct mai apropiate de paralela cu solul.
Se aplic aceeai regul pentru autotractoare, semiremorci i alte combinaii de vehicule. Trebuie
s se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu i fr marcaje.
1.2. Montajul marcajelor trebuie s identifice ct mai fidel ntreaga lungime i lime a
vehiculului.
"ntreag" nseamn cel puin 80% din lungime i/sau lime.
1.3. In cazul benzilor discontinue spaiul care separ elementele distinctive trebuie s fie ct mai
scurt posibil i nu trebuie s depeasc 50% din lungimea celui mai scurt element.
1.4. Partea inferioar a marcajelor reflectorizante trebuie s fie la o nlime minim deasupra
solului de cel puin 250 mm i o nlime maxim de 1500 mm.
2. Marcaje i grafici distinctive (publicitare)
2.1. Marcajele i graficile distinctive reflectorizante nu trebuie s fie plasate dect n interiorul
marcajelor periferice laterale, cu condiia ca ele s nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a
dispozitivelor obligatorii de iluminare i de semnalizare luminoas. Marcajele i graficile distinctive
trebuie s fie discrete.
2.2. Prin "discrete" se nelege:
2.2.1. mai puin de 15 litere / caractere;
2.2.2. nlimea literelor / caracterelor cuprins ntre 300 mm i 1000 mm;
2.2.3. o suprafa reflectorizant total de cel mult 2,0 m2;
2.2.4. concizia meniunilor, cum ar fi adresele i numerele de telefon

143
 Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi

Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinznd marcaje i grafici distincte)

144
 ANEXA nr. 16 la reglementri

ABROGAT

145