Secund Meca Cristi Mihale 2012-07-30 05:06:34 2012-07-30 05:06:51 X

Page 1 of 372
Test Online
Categoria: SECUND MECA

Utilizator: CRISTI MIHALE
Identificare personala:
Data incepere test: 2012-07-30 05:06:34
Data terminare test: 2012-07-30 05:06:51
Supervizor: x
Punctaj general
Admis: Nu
Procentaj: 0.00%
Punctaj(obtinut/total): 0/770
Punctaj detaliat pe discipline

09 MAI
Procentaj obtinut: 0.00% Sectiuni
Punctaj: 0/770 Nume Procentaj Punctaj
RO-AN 0.00 0/125
RO-CAN 0.00 0/79
RO-ERCAN 0.00 0/291
RO-MA 0.00 0/147
RO-TA 0.00 0/128
1. Rolul pistonului este urmatorul

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Transmite forta tangentiala la traiectoria manetonului, generand momentul motor la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
arborele cotit
Asigura transmiterea fortei de presiune a gazelor bielei, asigura transmiterea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
componentei normale produse de biela catre camasa cilindrului, prin intermediul
2.
segmentilor, asigura dubla etansare a cilindrului de carter, preia o parte din energia
degajata in urma arderii combustibilului
La motoarele in doi timpi este si organ de distributie, la unele motoare in doi timpi j
k
l
m
n j
k
l
m
n
este si pompa de baleiaj, prin forma capului sau, poate contine partial sau total
3.
camera de ardere, tot prin forma capului sau, asigura organizarea unor miscari
dirijate a gazelor in cilindru
4. Raspunsurile b) si c) sunt complementare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. La motoarele in doi timpi de puteri mari, solutia constructiva a capului pistonului este:
Raspunsul Raspunsul
file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

Page 2 of 372
tau corect
1. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din fonta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Constructie unitara, dintr-o singura bucata, executata din aluminiu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Constructie cu cap si manta separate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Constructie monobloc cu articulatie sferica pentru conexiunea cu biela j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Zona de deasupra canalului primului segment si cele dintre canalele segmentilor se prelucreaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
La diametre diferite, care cresc in sensul reducerii temperaturii (de la capul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. pistonului spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si
limitarii scaparilor;
La diametru constant pe inaltime, pentru a asigura forma conjugata cu camasa j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
cilindrului;
La diametre diferite, care scad in sensul reducerii temperaturii (de la capul pistonului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii
scaparilor;
La diametre diferite, care cresc in sensul cresterii temperaturii (de la capul pistonului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. spre manta), pentru a realiza jocurile corespunzatoare evitarii griparii si limitarii
scaparilor.
4. Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Limitarea temperaturii maxime de incarcare a pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Prelucrarea mantalei cu o anumita ovalitate in plan transversal; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Practicarea orificiilor de scurgere a uleiului in carter; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Executarea pistonului cu diametru constant de la cap la manta. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pozitia umerilor in raport cu capul pistonului si a axei orificiilor din umeri fata de axa
5.
pistonului se stabileste
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In conformitate cu necesitatea reducerii bataii pistonului si incarcarea sa termica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. In functie de necesitatile de reducere a jocurilor pe cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. In functie de stabilirea numarului optim de segmenti; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. In functie de zona de practicare a orificiilor de scurgere a uleiului in carter. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 3 of 372
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,a lichidul
6.
de racire este transmis prin tija pistonului pozitia 1 este
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Presetupa tijei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Conducte de racire exteriore; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Rezervor-tampon cu perna de aer pentru atenuarea socurilor hidraulice cauzate de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
variatia volumului ocupat de agentul de racire;
4. Brat al capului de cruce pe care sunt prinse conductele de racire. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b
7. conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este
valabila solutia:

Page 4 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
atansare plasate in peretii camerei 6, ce comunica cu atmosfera;
Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
Conductele mobile se deplaseaza la exteriorul celor fixe si sunt dotate cu elemente de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
Conductele fixe se deplaseaza la exteriorul celor mobile si sunt dotate cu elemente de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
atansare plasate in peretii camerei 8, ce comunica cu atmosfera.
Figura CC 1 prezinta solutii de racire a pistonului motorului in doi timpi. In schita CC 1,b
8. conductele de racire sunt conectate direct de piston (sistem de tevi telescopice), pentru care este
valabila solutia:

Page 5 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera
Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;
Conductele mobile au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
pierderile de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 6;
Conductele fixe au la capetele superioare ajutaje Venturi, pentru a elimina pierderile j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
de apa din instalatie; eventualele scapari sunt drenate din camera 8.
Figura CC 2 prezinta schema de calcul a pistonului unui motor in patru timpi. Regiunea port-
9.
segmenti este solicitata la:
Comprimare de forta de inertie a maselor în miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A (zona
1. periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la întindere datoritã fortei maxime de presiune a gazelor
F pmax ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.

Page 6 of 372
Intindere de forta de inertie a maselor în miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A (zon
periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de presiune a gazelor
F pmax ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Intindere de forta de inertie a maselor in miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A (zona
3. periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la forfecare datorita fortei maxime de presiune a gazelor
F pmax ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Forfecare de forta de inertie a maselor in miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A (zona
4. periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) si la comprimare datorita fortei maxime de presiune a gazelor
F pmax .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza
Sectiunea de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaza cu notatiile din f
numãrul canalelor si d x -diametrul acestora, prin relatia:
10.
1.

Page 7 of 372
AA − A =π
(D 2
s − Dci2) D − Dci
+ ix s dx
4 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
AA − A =π
(D 2
s − Dci2) D + Dci
− ix s dx
2. 4 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
AA − A = π
(D 2
s − Dci2) D − Dci
− ix s dx
3. 4 2
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
AA − A = π
(D 2
s − Dci2)− i x (Ds − Dci )d x
4. 4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza
Tinand cont ca forta maxima de presiune a gazelor solicita zona port-segmenti la comprimare, atunci tensiune
sectiunea periclitata A-A (datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaza, conform schemei de calcul din
numãrul canalelor si d x diametrul acestora, prin relatia:
11.

Page 8 of 372
F p max
σc =
1. π
(D 2
s − Dci2 )D + Dci
− ix s dx
4 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F p max
σc =
2. π
(D 2
s −D 2
ci )−i Ds − Dci
dx
x
4 2
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
F p max
σc =
3. π
(D 2
s − Dci2 )
4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F p max
σc =
4. π
(D 2
s −D 2
ci ) − i (D − Dci )d x
x s
4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
12. Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la:
Maximizeaza

Page 9 of 372
1. Forfecare de cãtre forta de presiune maxima a gazelor F pmax
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Intindere de catre forta de inertie a maselor în miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A
2.
(zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului);
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Comprimare de catre forta de inertie a maselor in miscare alternativa m a′ , situate deasupra sectiunii de calcul A-A
3. (zona periclitata datorita orificiilor de scurgere a uleiului);
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Incovoiere de catre forta de presiune maxima a gazelor F pmax
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 10 of 372
Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la forfecare de catre forta de presiune maxima a gazelor F pmax , care gen
se poate calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figura, cu relatia:
13.
F p max
τf =
π 2
1.
4
(
d ue − d ui2 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
F p max
τf = 2
π 2
( )
2.
d ue + d ui2
4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
F p max
τf = 2
π 2
( )
3.
d ue − d ui2
4
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.

Page 11 of 372
2 Fp max
τf =
π 2
4
(
d ue − d ui2 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
14. In figura CC 3 se prezinta grupul piston pentru un motor naval lent. Precizati ce reprezinta reper
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Capul pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Segmentii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Prezoanele de prindere a tijei pistonului de acesta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Capul de cruce. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
15. Racirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeaza:
Maximizeaza

Page 12 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu apa de tehnica, vehiculata prin conducta poz. 6; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Cu ulei, vehiculat prin conducta 6; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cu ulei, vehiculat prin tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Prin barbotaj. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
16. Capul pistonului poate fi concav, in scopul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Scaderii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cresterii turbulentei aerului si imbunatatirii formarii amestecului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Prevenirea postarderii dupa terminarea injectiei de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Prelungirea arderii in destindere, dupa terminarea injectiei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
17. Forta de frecare ce apare intre piston si camasa (fig. CC 4) are tendinta:

Page 13 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De a produce bascularea pistonului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. De a produce deformatie axiala a pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. De a produce ovalizarea capului pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. De a mari valoarea solicitarilor termice ale capului pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura CC 5 se prezinta schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor in

18.
patru timpi sub actiunea reactiunii din partea cilindrului la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forfecare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Intindere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Strivire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Incovoiere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conditia de verificare pentru solicitarea mantalei pistonului din figura CC 5 se impune din
19.
urmatorul motiv:

Page 14 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reducerea solicitarilor termice ale organului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Prevenirea exfolierii peliculei de lubrifiant dintre piston si camasa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Asigurarea racirii corespnzatoare a pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Asigurarea unui montaj corespunzator al boltului prin umerii pistonului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La motoarele navale lente moderne, distanta de la marginea superioara a capului pistonului la

20.
flancul superior al primului segment (segment de foc), are tendinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
De a scadea, pentru reducerea dimensiunior pistonului, implicit pentru reducerea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
inertiei maselor in miscare alternativa;
2. De a scadea, pentru a reduce zona posibilelor depuneri de calamina in regiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
De a creste, pentru reducerea solicitarilor termice ale segmentului si reducere a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
posibilitatii de depuneri de calamina in canalul segmentului.
Diametrul pistonului la montaj se determina:
(Notatii: ∆ ′ - jocul în functiune, restul fiind cele uzuale.)

21.
D[1+α c (t c − t 0 )] − ∆′
Dp =
1. 1 + α p (t c − t 0 )
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
D[1+α c (t c − t 0 )] − ∆′
Dp =
2. 1 + α p (t c + t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
D[1+α c (t c − t 0 )] + ∆′
Dp =
3. 1 + α p (t c − t 0 )

Page 15 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
D[1 + α c (t c + t 0 )] − ∆ ′
Dp =
4. 1 + α p (t c + t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
22. In figura CC 6:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-fusta pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 4-surub pentru asamblarea cupei de racire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 2-set de inele de etansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 3- suruburi pentru asamblarea pistonului cu tevile telescopice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
23. In figura CC 7:
Maximizeaza

Page 16 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2- boltul sferic de cuplare intre piston si biela; 3-surub pentru asamblarea pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 6- canal de ulei; 7- surub; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 2- bolt sferic; 5- tija pistonului pentru cuplare cu capul de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1- capul pistonului; 5- tija bielei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
24. Boltul pistonului este organul care are urmatorul rol functional:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor fara cap de cruce; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Articuleaza pistonul cu biela, fiind specific motoarelor cu cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor fara cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Articuleaza pistonul cu arborele cotit, fiind specific motoarelor cu cap de cruce. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
25. Figura CC 8 prezinta solutii de montaj pentru boltul pistonului; aceasta este:

Page 17 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Bolt flotant atat in piciorul bielei cat si in umerii pistonului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Bolt fix in umerii pistonului si liber in piciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Bolt liber in umerii pistonului si fix in piciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Bolt fix atat in umerii pistonului cat si in piciorul bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
26. Inelele de siguranta din figura CC 8 au rolul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De a asigura fixarea boltului in umerii pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De a asigura fixarea boltului in piciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 18 of 372
3. De a impiedica rotirea boltului; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. De a impiedica deeplasarea axiala a organului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Raportul dintre lungimea piciorului bielei si lungimea de sprijin a boltului pistonului in umerii
27.
acestuia este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Egala cu dublul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Egala cu raportul presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Egala cu inversul raportului presiunilor maxime in pelicula de ulei in cele doua zone; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Egala cu patratul raportului presiunilor maxime. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
28. Jocul de montaj in locasul boltului din piston este:
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
[
∆′-d be αOL (t b − t 0 ) + α AL t p − t 0 ( )]
1.
∆=
(
1-α AL t p − t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
[
∆′ + d be αOL (t b − t 0 ) − α AL t p + t 0 ( )]
2.
∆=
(
1+α AL t p − t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
[
∆′-d be αOL (t b − t 0 ) + α AL t p − t 0 ( )]
3.
∆=
(
1-α AL t p − t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
[
∆′ + d be α OL (t b − t 0 ) − α AL t p − t 0 ( )]
4.
∆=
(
1+α AL t p − t 0 )
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 19 of 372
29. Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este:
−∆
t min = + t0
1. α AL (d be + ∆)
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
−∆
t min = − T0
2. α AL (d be − ∆)
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
−∆
Tmin = − t0
3. α AL (d be + ∆)
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
−∆
t min = + T0
4. α AL (d be − ∆)
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
30. Presiunea in locasurile din piston se determina:
*
F p max+FAP max
1. pp =
l p ⋅ d be

Page 20 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
*
F p max -FAP max
2. pp =
2 ⋅ l p ⋅ d be
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
*
F p max -FAP max
3. pp =
l p ⋅ d be
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F p max
pp =
4. l p ⋅ d be
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Segmentii pistonului asigura etansarea reciproca camera de ardere-carter motor. Pentru

31.
aceasta, segmentul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
libera este mai mare decat cel in stare montata;
Dezvolta o forta de frecare pe camasa cilindrului, datorita faptului ca diametrul sau j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
in stare libera este mai mare decat cel in stare montata;
Dezvolta o presiune elastica pe fata sa laterala, scop in care diametrul sau in stare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
libera este mai mic decat cel in stare montata;
4. Este liber in canal, ceea ce conduce la fenomenul de pulsatie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
32. Rostul segmentului in stare libera, comparat cu cel in stare montata, este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Egal; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mai mare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Mai mic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu este nici o legatura intre cele doua marimi. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 21 of 372
33. Segmentii de ungere au rolul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De a realiza ungerea camasii cilindrului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
De a asigura etansarea la ulei, astfel ca acesta sa nu patrunda in camera de ardere si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
de a distribui uleiul pe camasa;
4. De a impiedica scaparea gazelor de ardere in carter. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru motoarele navale lente moderne se poate prevedea existenta unui segment scraper (raclor)
34.
montat in chiulasa, prezentat in figura CC 9, el avand rolul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De a reduce scaparile de gaze din camera de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De a reduce rata de ulei ce patrunde in camera de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
De a curata depunerile excesive de cenusa si carbon din zona suprioara a pistonului, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
prevenind contactul acestor zone cu camasa cilindrului si indepartarea lubrifiantului;
De a asigura un regim termic corespunzator al motorului, prin dirijarea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
corespunzatoare a fluxului de caldura, la cresterea sarcinii motorului.
35. Fanta segmentului la motaj se calculeaza:
πD[α s (t s − t 0 ) − α c (t c − t 0 )] + s c
s m=
1. 1+α s (t s − t 0 )

Page 22 of 372
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
α s (t s − t 0 ) − α c (t c − t 0 ) 1
s m= ⋅
2. α s (t s − t 0 ) πD
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πD[α s (t s − t 0 ) − α c (t c − t 0 )] − sc
s m=
3. 1+α s (t s − t 0 )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Solicitarea specifica a tijei pistonului motorului naval lent este aceea de flambaj (fenomen de
36.
pierdere a stabilitatii elastice) si este produsa de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forta de inertie a maselor in miscare de rotatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Forta de inertie a maselor in miscare alternativa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Forta de presiune a gazelor din cilindrul motor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Forta normala ce apasa pistonul pe camasa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca se considera sarcina critica de flambaj a tijei pistonului motorului in doi timpi si sarcina
37. reala de flambaj (forta de presiune maxima a gazelor din cilindru), atunci coeficientul de
siguranta la flambaj este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Raportul dintre prima forta si a doua; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Raportul dintre a doua si prima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Produsul dintre cele doua; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Diferenta dintre cele doua. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
38. Pozitia 1 din figura CC 10 este:

Page 23 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Blocul coloanelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Mecanism de ungere a camasii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mecanism balansier de ungere a capului pistonului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 10 reda ansamblul capului de cruce al unui motor naval lent. Mentionati rolul pozitiei
39.
notate “rigleta”:

Page 24 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Impiedica deplasarea rotationala a patinei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Impiedica deplasarea axiala a piciorului furcat al bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Impiedica deplasarea axiala a patinei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Face legatura dintre glisiera si blocul coloanelor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
40. Privind principiul de functionare al motoarelor cu ardere interna, capul de cruce este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Folosit numai la motoarele in 2 timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Poate fi folosit la motoare in 2 timpi, motoare in 4 timpi, pompe cu piston, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
compresoare cu piston, masini cu abur cu piston;
3. Folosit cu biele care au piciorul ca o bucsa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Numai cu patina bilaterala. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
41. In figura CC 11:
Maximizeaza

Page 25 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-segment de foc; 4- bratara pentru transportul tijei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 2-capul pistonului; 5- port-patina; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1-segment de ungere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 6-patina; 7- patina. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 12 reda schema de calcul pentru patina capului de cruce (fig. CC 12,a pentru patina bi
42.
12,b pentru cea monolaterala). Solicitarea dintre aceasta si glisiera este:
Maximizeaza

Page 26 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Presiune de contact; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Incovoiere j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Forfecare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Strivire j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce si glisiera;
notand cu N max forta normala maxima cu care patina este apasata pe glisiera si cu h p inaltimea patinei, aceasta
tensiune, pentru patina bilaterala se obtine (fig. CC 12,a):
43.

Page 27 of 372
1. 0
N max
σ s max =
2. 2b ′p h p
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2 N max
σ s max =
3. b ′p h p
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
N max
σ s max =
4. 2(b ′p − b p )h p
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire dintre patina capului de cruce si glisiera;
notand cu N max si N min forta normala maxima, respectiv minima cu care patina este apasata pe glisiera si cu h
inaltimea patinei, aceasta tensiune, pentru patina monolaterala se obtin doua valori de extrem, deoarece forta
normalã isi schimba semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b):
44.
1.

Page 28 of 372
 N max
σ s extr 1 = b h
 p p

σ N min
sextr 2 =
 2b ′p h p

j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 N max
σ s extr 1 = b h
 p p
2. 
σ N min
sextr 2 =
 b ′p h p

j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
 N max
σ s extr 1 = 2b h
 p p
3. 
σ N min
sextr 2 =
 b ′p h p

j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 N max
σ s extr 1 = 2b h
 p p
4. 
σ N min
sextr 2 =
 2b ′p h p

j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Deoarece forta normala N ce aplica patina pe glisiera îsi schimba semnul pe durata unui ciclu, se obtin doua
valori extreme pentru tensiunea de strivire a patinei pe glisiera, verificarea la acesta solicitare determinandu-se cu
45. relatia urmatoare, in care s-a notat cu σ as rezistenta admisibila :
1.

Page 29 of 372
σ s extr 1 ≤ σ as
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
σ s extr 2 ≤ σ as
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
σ s max = max (σ s extr1 , σ s extr 2 ) ≥ σ as

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
σ s max = max (σ s extr1 , σ s extr 2 ) ≤ σ as

4.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
46. Solutia de picior furcat al bielei motorului naval in doi timpi:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Este impusa de necesitatea strapungerii boltului capului de cruce pentru fixarea tijei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
pistonului;
Nu este necesara, atunci cand tija pistonului este prevazuta cu o flansa, fara ca boltul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
capului de cruce sa fie strapuns;
3. Se realizeaza pentru a permite asamblarea cu capul de cruce; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Este aleatoare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Corpul bielei este supus, in principal, flambajului, care se produce in doua plane: cel de oscilatie a
47. bielei o-o si cel de incastrare a acestuia c-c (fig. CC 13). Precizati modul de schematizare a bielei,
in vederea efectuarii calcului la flambaj:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 30 of 372
Incastrata in piciorul bielei si libera la cap in planul o-o si incastrata in picior si cap j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
pentru planul c-c;
Incastrata in picior si cap pentru planul o-o si incastrata in piciorul bielei si libera la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
cap in planul c-c;
3. Incastrata atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plane; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Libera atat in picior, cat si in cap, pentru ambele plane j
k
l
m
n j
k
l
m
n
48. Piciorul bielei este solicitat:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de
inertie a maselor in miscare alternativa;
La intindere de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. comprimare de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de
inertie a maselor in miscare de rotatie;
La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare alternativa si la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de
inertie a maselor in miscare alternativa;
La comprimare de catre forta maxima de inertie a maselor in miscare de rotatie si la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. intindere de catre rezultanta maxima dintre forta de presiune a gazelor si cea de
inertie a maselor in miscare alternativa.
49. In figura CC 14, articularea bielei cu pistonul se face:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Printr-un cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 31 of 372
2. Prin bolt; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Fara bolt, piciorul bielei fiind sferic (solutia rotating piston); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Prin tija si cap de cruce. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
50. Biela este organul mobil care:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Transmite boltului presiunea specifica dintre picoir si acest organ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a maselor in miscare de rotatie de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de miscari prin cea de
rototranslatie specifica acestui organ;
Transmite forta de presiune a gazelor si de inertie a grupului piston aflat in miscare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. alternativa de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de
miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ;
Transmite fortele de inertie ale maselor in miscare de rotatie si a celor in miscare de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. translatie de la piston la arborele cotit, realizand conversia celor doua tipuri de
miscari prin cea de rototranslatie specifica acestui organ.
Sectiunea minima a corpului bielei are dimensiunile din figura CC 15. Cunoscand valoarea fortei de întindere
8a 2σ at , sa se calculeze inaltimea x a acestei sectiuni, σ at fiind valoarea rezistentei admisibile
51.
1. x = a;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 32 of 372
2. x = 3a;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. x = 4a;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
a
4. x= .
4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
52. Capul bielei este solicitat in principal la:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Intindere j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Comprimare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Forfecare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Incovoiere j
k
l
m
n j
k
l
m
n
53. In figura CC 16
Maximizeaza

Page 33 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 5-piciorul bielei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 3-tija bielei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 4-boltul capului de cruce; 5- capul bielei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sistem de ungere si de racire al pistonului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura CC 17 se prezinta un motor cu cilindrii dispusi in V. Precizati solutia de articulare a biel

54.
maneton:
Maximizeaza

Page 34 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistem cu biela principala si biela secundara; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sistem de ambielaj in furca, mecanismele lucrand prin interferenta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sistem de biele identice, cu capetele alaturate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Sistem de ambielaj in stea. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
55. Orificiul de ungere al fusului maneton al arborelui cotit se practica in urmatoarea zona:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Intr-un plan normal la planul cotului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. n zona de uzura minima; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. La 45 grd fata de axa de simetrie a bratului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. In partea opusa ambielajului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
56. Reperul notat cu I din figura CC 17 reprezinta:
Maximizeaza

Page 35 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Lagarul din capul bielei (lagarul maneton); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Lagarul din piciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Lagar al arborelui de distributie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Lagar palier. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Scoaterea rationala a unei turatii critice torsionale din gama turatiilor de lucru a unui motor
57.
cu ardere interna se face:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Prin cresterea elasticitatii arborelui cotit, cu trecerea la fiecare pornire printr-o noua j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
turatie critica, inferioara turatiei minime a motorului;
Prin cresterea rigiditatii arborelui si micsorarea momentului sau de inertie, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. obtinandu-se o noua turatie critica superioara celei maxime de functionare a
motorului;
Prin cresterea rigiditatii arborelui, obtinandu-se o noua turatie critica superioara celei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
maxime de functionare a motorului;
4. Prin monatrea unui amortizor de vibratii axiale. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
58. La un motor in 4 timpi cu 10 cilindri in V, distanta unghiulara intre camele de admisie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 36 of 372
1. 72 grd RAC; 36 grd RAD; j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 72 grd RAC; 90 grd RAD. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
59. Presiunea specifica maxima pe fusul maneton:
R M man
1. p M man =
d M ⋅ lM
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
RM man
2. p M man =
d M + lM
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
RM man
3. p M man =
d M − lM
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
RM man
4. p M man =
d M m lM
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
60. Presiunea specifica maxima pe fusul palier se determina cu relatia:

Page 37 of 372
R pmax
p pmax =
1. d p ⋅lp
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
R pmax ⋅ S ⋅ l p
p pmax =
2. dp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
R pmax
p pmax =
3. dp + lp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
R pmax
p pmax =
4. dp + lp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
61. In figura CC 18 este reprezentat arborele cotit al unui motor naval:
Maximizeaza

Page 38 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In patru timpi cu patru cilindri in linie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. In doi timpi cu opt cilindri in linie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. In patru timpi cu opt cilindri in linie j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. In doi timpi cu patru cilindri in linie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
62. Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent unui:
Maximizeaza

Page 39 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Motor in doi timpi, doarece nu sunt prezente contragreutati in prelungirea bratelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Motor in patru timpi, doarece nu sunt prezente contragreutati in prelungirea bratelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Motor in doi timpi, pentru ca nu exista acoperire a sectiunilor fusurilor palier si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
maneton;
4. Motor in doi timpi, date fiind dimensiunile specifice. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 19 prezinta cotul unui arbore cotit aferent unui motor naval lent modern, cu raport cu
63.
foarte mare. Caracteristicile acestui arbore cotit sunt urmatoarele:
Maximizeaza

Page 40 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Arborele este mai zvelt, mai elastic, cu o puternica distantare intre axele fusului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
maneton si palier (raza de manivela mare);
Comportament corespunzator la vibratii, reducerea greutatii si a costurilor de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
fabricatie;
Reducerea concentratorilor de tensiune din zona de racordare maneton-brat prin j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. practicarea unei degajari pe partea interioara a bratului, ceea ce conduce la marirea
rezistentei mecanice;
4. Toate cele de mai sus. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
64.

Page 41 of 372
Acoperirea sectiunilor fusurilor palier si maneton este data de relatia urmatoare, in care d m , d l si R sunt
diametrle fusurilor maneton, palier si raza de manivela, respectiv (fig. CC 20):
dl + dm
1. s= +R
2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
dl + d m
2. s= −R
2
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
dl − d m
3. s= −R
2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. s = (d l + d m ) − R
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 42 of 372
Conform figurii CC 20, valabila pentru un motor in patru timpi, acoperirea secþiunilor fusurilor palier si maneton,
datã de relatia s = (d l + d m ) / 2 − R , in care d m , d l si R sunt diametrle fusurilor maneton, palier si raza de
manivela, respectiv, este:
65.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pozitiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Negativa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Infinita. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conform schemei din figura CC 20 si a diagramei alaturate, solutia de acoperire a sectiunilor

66.
fusurilor palier si maneton (notata cu ) prezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. O influenta pozitiva asupra rezistentei la oboseala; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. O influenta negativa asupra rezistentei la oboseala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Posibilitatea unui montaj mai usor in carter; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 43 of 372
4. Posibilitatea asigurarii unei ungeri mai eficiente. j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Urmatoarele cinci elemente caracterizeaza eficienta contragreutatilor montate in prelungirea

bratelor arborelui cotit al unui motor in patru timpi: 1-se echilibreaza fortele de inertie ale
maselor aflate in miscare de rotatie; 2-se descarca palierele intermediare de momentele
67. interne; 3-la acelasi grad de uniformitate a miscarii de rotatie a arborelui cotit, masa volantului
va fi mai mica; 4-prin utilizarea contragreutatilor creste masa si scade pulsatia proprie; 5-
prezinta complicatii tehnologice si constructive. Cele cinci caracteristici au efecte pozitive si
negative, dupa cum urmeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1, 3, 5-negative; 2, 4-pozitive; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1, 2, 4-pozitive; 3, 5-negative; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1, 2, 3-pozitive; 4, 5-negative; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 1, 3, 4-pozitive; 2, 5-negative. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura CC 21 ilustreaza principiul ungerii hidrodinamice a unui fus incarcat cu rezultanta R distr
68.
pe suprafata fusului. Acesta poate fi rezumat ca mai jos:
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu jocul cel mai
redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori pozitive dupa planul radial

Page 44 of 372
determinat de punctul cu joc minim, in apropierea caruia se obtine si presiunea

maxima;
Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului scade spre zona cu jocul cel mai j
k
l
m
n j
k
l
m
n
redus, pentru ca apoi sa creasca si sa atinga valori negative dupa planul radial
2.
maxima;
Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu jocul cel mai j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori negative dupa planul radial
3.
maxima;
Initial, presiunea in jurul circumferintei fusului creste spre zona cu jocul cel mai j
k
l
m
n j
k
l
m
n
redus, pentru ca apoi sa scada si sa atinga valori negative dupa planul radial
4.
minima.
Lungimea arborelui cotit este dependenta de numarul de cilindri, distanta dintre ei, alezaj, etc.
69.
Este de dorit o lungime cat mai mica, aceasta prezentand:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dezavantajul scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei proprii si efectul pozitiv al j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. reducerii lungimii prin cresterea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu
influente pozitive asupra ungerii;
Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei proprii si efectul negativ al j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. reducerii lungimii prin micsorarea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu
influente negative asupra ungerii;
Avantajul scaderii masei, deci a scaderii pulsatiei proprii si efectul negativ al j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. reducerii lungimii prin micsorarea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu
influente negative asupra ungerii;
Avantajul scaderii masei, deci a cresterii pulsatiei proprii si efectul pozitiv al j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. reducerii lungimii prin cresterea suprafetei de contact a fusurilor in lagar, cu
influente negative asupra ungerii.
In figura CC 22 se prezinta un volant tip disc realizat din doua bucati si prevazut cu ghidaj inelar
70.
cu virorul; in figura s-au notat cu:
Maximizeaza

Page 45 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
a-sector inelar de angrenare cu virorul; b-bolturi; c-pana transversala; d-caneluri; e- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-buloanele de prindere a celor doua
parti;
a-pana transversala; b-bolturi; c-buloanele de prindere a celor doua parti; d-caneluri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. e-canal pentru cheia de tensionare a bolturilor; f-sector inelar de angrenare cu
virorul;
a-buloanele de prindere a celor doua parti; b-bolturi; c-pana transversala; d-caneluri; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
virorul;
a-caneluri; b-bolturi; c-pana transversala; d-buloanele de prindere a celor doua parti; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
virorul.
71. Figura CC 22 prezinta:
Maximizeaza

Page 46 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Amortizor de vibratii torsionale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Amortizor de vibratii axiale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Lagarul axial; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Volantul. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
72.
Maximizeaza

Page 47 of 372
Figura CC 23 indica diagrama de turatii critice ale unui motor naval lent. Precizati ce reprezinta abscisa punctelor
orizontala corespunzatoare pulsatiei proprii de gradul intai sau doi ω oI , ω oII si dreptele care trec prin origine core
excitatiei de ordin armonic k :
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pulsatiile critice ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Turatiile critice ale motorului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Pulsatiile de ruliu ale navei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Turatiile maxime si minime ale motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura CC 23 indica diagrama de turatii critice ale unui motor naval lent. Precizati ce reprezinta c
73.
verticale trasate cu linie continua:
Maximizeaza

Page 48 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Turatiile critice ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Turatiile economice ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Turatiile maxime si minime ale motorului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Turatiile de mers in gol, respectiv cea maxima a motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
74. Conform figurii CC 24, fusul palier este solicitat la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Incovoiere j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Incovoiere si torsiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intindere si torsiune; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 49 of 372
4. Torsiune j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conform schemei de calcul al unui cot al arborelui cotit si a celei de calcul a fusului maneton din figurile CC 24 si
CC 25, putem preciza solicitarea de incovoiere a fusului maneton:
75.
Momentul incovoietor in planul cotului dat de forþa Z s si moment incovoietor in planul tangential dat de forta Ts
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Momentul incovoietor in planul cotului dat de forþele Z s si Frb′ si moment incovoietor in planul tangential dat de
2.
forta Ts ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Momentul incovoietor in planul cotului dat de forta Frb′ si moment incovoietor in planul tangential dat de forta Ts
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Momentul incovoietor in planul cotului dat de forta Ts si moment incovoietor in planul tangential dat de fortele
Z s si Frb′ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conform schemei de calcul al unui cot al arborelui cotit si a celei de calcul a fusului maneton

Page 50 of 372
din figurile CC 24 si CC 25, putem preciza solicitarea de incovoiere a fusului maneton: moment
76. incovoietor in planul cotului dat de fortele Zs si Fr si moment incovoietor in planul tangential
dat de forta Ts; cel doua momente sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variabile cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, care se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai sigura;
Constante in raport cu unghiul de manivela, se compun si dau un moment rezultant, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. care se considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai
periclitata;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
considera in planul orificiului de ungere, in care sectiunea este cea mai periclitata;
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
considera in planul orificiului de ungere, in care este nul.
77. Lagarul axial (de impingere) este prevazut la:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Motoarele auxiliare, pentru antrenarea rotorului generatorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Motoarele de propulsie, pentru transmiterea miscarii de rotatie la arborele port-elice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Motoarele de propulsie, pentru preluarea fluctuatiilor fortei de impingere a elicei si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
transmiterea acestora structurii de rezistenta a navei;
Motoarele de propulsie semirapide, pentru inversarea sensului de rotatie al arborelui j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
cotit.
78. Chiulasa este organul motorului care indeplineste rolul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Etanseaza partea superioara a cilindrului si preia forta de presiune a gazelor, pe care, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
prin intermediul prezoanelor de fixare, le transmite blocului cilindrilor;
Creaza spatiul in care evolueaza fluidul motor, ghidand pistonul in miscarea sa j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
rectilinie alternativa;
3. Etanseaza carterul motorului, nepermitand trecerea gazelor de ardere in acesta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Inchide cilindrul la partea inferioara. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura CC 26 se prezinta zona superioara a cilindrului unui motor naval modern, pentru care se
79.
cere valabilitatea unuia dintre raspunsurile urmatoare:

Page 51 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Chiulasa este specifica unui motor in patru timpi, avand locas corespunzator supapei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
de lansare pozitionata central;
Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avand locas corespunzator supapei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
de evacuare pozitionata central;
Chiulasa este specifica unui motor in doi timpi, avand locas corespunzator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
injectorului pozitionat central;
4. Chiulasa este corp comun cu blocul cilindrilor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
80. Figura CC 27 reda chiulasa unui motor naval lent. Se cere precizarea afirmatiei celei mai corecte:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Chiulasa este realizata in constructie monobloc; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Chiulasa este realizata monobloc avand doua portiuni caracteristice: cea superioara si

Page 52 of 372
2. cea inferioara, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa superioara si cea inferioara, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
prinderea dintre acestea realizandu-se cu prezoane;
Chiulasa este realizata din doua bucati: chiulasa superioara si cea inferioara, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. prinderea dintre acestea realizandu-se cu prezoane, iar fixarea ansamblului de blocul
cilindrilor realizandu-se prin prezoane de chiulasa;
81. Pozitiile 2, 3 si 5 din figura CC 27 sunt, respectiv:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Chiulasa superioara, supapa de siguranta, racordul pentru apa de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Supapa de siguranta, supapa de lansare, chiulasa inferioara; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Supapa de siguranta, injectorul, supapa de lansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Supapa de siguranta, injectorul, chiulasa inferioara. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 53 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2-supapa de evacuare; 5- capul pistonului; 7-manta de ungere piston; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Fusta pistonului ; 8-camera de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Injector; 4-chiulasa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Spatiu de racire; 6- prezon. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 54 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-spatiu de racire chiulasa; 5-blocul coloanelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 4- canale pentru circulatia apei de racire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 2- chiulasa; 6- bloc de cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 3- cot pentru circulatia apei la chiulasa; 4- canale pentru circulatia uleiului de ungere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
84. Camasa cilindrului este solicitata la:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Intindere, datorata presiunii gazelor si incovoiere, datorata fortei normale. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Incovoiere, datorata presiunii gazelor si fortei normale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intindere, datorata presiunii gazelor si fortei normale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Torsiunii, datorata presiunii gazelor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 55 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 3-ferestre de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 2- ferestre de baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ferestrele de baleiaj mai inalte decat ferestrele de evacuare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 5- clapeti de aer de baleiaj; 6-clapeti pe traseul de gaze. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
86. Figura CC 31 reda blocul cilindrilor pentru motorul naval lent; pozitiile 5 si 2 sunt, respectiv:

Page 56 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Camasa si spatiul de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Camasa si ungatorii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Canalele de racire practicate in camasa si ungatorii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Canalele de racire practicate in camasa si spatiul de racire. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura CC 31 sunt redate si spatiile de racire ale camasii. Care dintre afirmatiile urmatoare
87.
sunt valabile:

Page 57 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Camasa este uscata, fara contact direct cu agentul de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este uleiul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Camasa este umeda, in contact direct cu agentul de racire, care este apa tehnica. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 32 prezinta structura de rezistenta a unui motor naval lent si anume blocul coloanelor
88.
fundatie. Precizati numarul pozitiei care indica montantii:
Maximizeaza

Page 58 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 3; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 7. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
89. Lagarul palier (fig. CC 32) este reprezentat de pozitia 4. Precizati care dintre afirmatiile de mai jo
Maximizeaza

Page 59 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel inferior fiind continut in rama de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
fundatie;
2. Lagarul este realizat in constructie monobloc cilindrica, tip bucsa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Lagarul este compus din doi semicuzineti, cel superior fiind fiind continut in rama de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
fundatie;
4. Lagarul este continut in rama de fundatie si in blocul cilindrilor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
90. Rama de fundatie din figura CC 32 este indicata de pozitia:
Maximizeaza

Page 60 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 7; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 5; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 8; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
91. Blocul coloanelor este solicitat la:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Comprimare de catre componenta normala a rezultantei dintre forta de presiune a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. gazelor si a celei de inertie a maselor in miscare de translatie si la incovoiere de catre
forta de presiune a gazelor;
2. Doar la comprimare de catre forta de presiune a gazelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Doar incovoiere de catre forta rezultanta dintre forta de presiune a gazelor si cea de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
inertie a maselor in miscare de translatie;
Incovoiere de catre componenta normala a rezultantei dintre forta de presiune a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. gazelor si a celei de inertie a maselor in miscare de translatie si la comprimare de
catre forta de presiune a gazelor si de prestrangerea tirantilor.
92. Rama de fundatie poate fi corp comun cu blocul coloanelor:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 61 of 372
1. La motoarele in doi timpi cu carter uscat; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La motoarele in doi timpi cu carter umed; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. La motoarele de propulsie cuplate direct cu propulsorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. La unele motoare semirapide, obtinuta prin turnare. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
93. Forta de presiune a gazelor solicita rama de fundatie la:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Torsiune j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Incovoiere j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Intindere j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Forfecare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
94. Tirantii sunt organele motorului care indeplinesc rolul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fac legatura dintre piston si biela prin capul de cruce, la motoarele in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Strang chiulasa de blocul cilindrilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Strang structura de rezistenta a motorului pe ansamblu; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Strang rama de fundatie pe blocul cilindrilor la motoarele in doi timpi. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
95. Deformatia liniara a tirantului este:
FL 4 1
1. ∆L = ⋅ ⋅
E π d2
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
FL E 1
2. ∆L = ⋅ ⋅
4 3π D 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 62 of 372
FL 4 1
3. ∆L = ⋅ ⋅
E π d3
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
FL E 1
4. ∆L = ⋅ ⋅
4 π D2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
96. Coeficientul de elasticitate al tirantului este:
E⋅A
1. cT =
L
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
E⋅L
2. cT =
A
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2E ⋅ A
3. cT =
L
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
97. Pentru motorul prezentat in figura CC 33, strangerea tirantilor se face:

Page 63 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In ordinea numerotarii cilindrilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De la mijloc spre extremitati; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. De la extremitati spre mijloc; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Indiferent. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
98. Elementul prezentat in figura CC 34 este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supapa de siguranta de pe chiulasa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Supapa de lansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Supapa de siguranta a carterului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Purja cilindrului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 64 of 372
In timpul functionarii motorului, tirantii si ansamblul partilor stranse de acestia sunt supuse,
99.
fata de situatia de montaj, respectiv la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. O intindere suplimentara si o comprimare suplimentara; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. O comprimare suplimentara, respectiv o intindere suplimentara; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ambele la o intindere suplimentara; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ambele la o comprimare suplimentara. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
100. Forta care solicita asamblarea tirant-structura de rezistenta a motorului este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Forta de inertie a maselor in miscare de translatiee; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Forta de presiune a gazelor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Rezulatanta dintre fortele de la b) si c). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
101. Rigiditatea tirantului este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Proportionala cu lungimea sa si invers proportionala cu aria sectiunii transversale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Proportionala cu aria sectiunii sale transversale si invers proportionala cu lungimea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
sa;
Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal al materialului din care este j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
confectionat;
Proportionala cu modulul de elasticitate longitudinal al materialului din care este j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. confectionat si cu aria sectiunii sale transversale si invers proportionala cu lungimea
sa.
102. Figura CC 35 prezinta chiulasa armata a motorului ZA40/48, care prezinta:
Maximizeaza

Page 65 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Sistem de injectie cu patru injectoare, supapa de evacuare montata central in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
chiulasa, camasa avand practicate ferestre de baleiaj;
2. Patru supape: doua de admisie si doua de evacuare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Patru prezoane de monatre pe blocul cilindrilor, injector central si ferestre de admisie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
si evacuare practicate la partea inferioara a camasii;
4. Robinet de purja si patru supape: doua de admisie si doua de evacuare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 66 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Un asa-numit fund dublu, propice racirii supapelor si injectorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Geometrie identica pentru locasurile supapelor de admisie si a celor de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fiabilitate sporita la functionarea pe combustibil marin greu prin racirea speciala a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
scaunelor supapelor;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 67 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Etansare buna prin intermediul formei simetrice a sediilor supapelor si locasurilor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
corespunzatoare, ca si prin simetria curgerii apei de racire;
Racire efectiva simpla a fundului chiulasei datorita trecerii radiale a agentului de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
racire in jurul insertiilor sediilor de supapa;
3. Siguranta sporita prin utilizarea a cate doua arcuri de supapa concentrice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului de putere mare Sulzer RND90. Precizati c
105.
urmatoare sunt corecte:
Maximizeaza

Page 68 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1-camasa; 2-prezoane prindere camasa de bloc; 3-bloc; 4-spatiu pentru ungator; 5- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
spatiu superior de racire din bloc;
6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 7-canal de legatura intre 5 si 8; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 8-spatiu inferior de racire din bloc; 9-garnituri de etansare din cauciuc (pe partea de
apa); 10-canal central de scapare a gazelor;
11-garnitura de etansare din cupru pe partea de gaze; 12-traseu de admisie spre j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ferestrele de baleiaj; 13-brau de etansare; 14-orificii si canale de ungere; 15-inel al
spatiului de racire;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura CC 36 reda blocul individual aferent motorului de putere mare Sulzer RND90. Care dintr
106.
urmatoare sunt corecte:
Maximizeaza

Page 69 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 12-traseu de admisie spre j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
ferestrele de baleiaj; 13-brau de etansare;
6-traseu de admisie spre ferestrele de baleiaj; 12- traseu de evacuare dinspre j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
ferestrele de evacuare; 13-brau de etansare;
6-traseu de evacuare dinspre ferestrele de evacuare; 12-traseu de admisie spre j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
ferestrele de baleiaj; 13- canal central de scapare a gazelor;
4. Nici una dintre cele de mai sus. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Consideram camasa supusa la incovoiare datorita fortei normale maxime N max (fig. CC 37), care actioneaza l
distanta a de extremitatea inferioara a camasii, l fiind lungimea acesteia; tensiunea maxima de incovoiere este:
107.

Page 70 of 372
ab
N max
σ i max l
= 4
1. De − Di4
De
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ab
N max
σ i max = l
2. π De4 − Di4
16 De
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
l
N max
σ i max = ab 4
3. π De − Di4
16 De
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π De4 − Di4
16 De
4. σ i max =
ab
N max
l
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura CC 38 ilustreaza schema de calcul pentru solicitarea de incovoiere a blocului coloanelor.

108. Cu notatiile din figura si cu metiunea ca reprezinta modulul de rezistenta al sectiunii xx, tensiune
maxima de încovoiere este data de relatia:

Page 71 of 372
N max l
σ i xx =
1. abWxx
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
W xx ab
σ i xx =
2. l N max
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
N max ab
σ i xx =
3. l W xx
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
N max al
σ i xx =
4. bWxx
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura CC 39 sunt prezentate cateva tipuri de carter pentru motoare semirapide. Astfel, struct
109.
39,a are particularitatile:

Page 72 of 372
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Blocul cilindrilor si carterul dintr-o bucata; rama de fundatie este eliminata si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
inlocuita printr-o cutie de tabla subtire, in care se colecteaza uleiul;
2. Carterul serveste si la fixarea cu suruburi a motorului pe fundatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Constructia se foloseste pentru motoare mici si usoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
110. Constructia din figura CC 39,b este caracterizata prin:
Maximizeaza

Page 73 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Executia dintr-o bucata a placii de fundatie si a carterului, blocul cilindrilor fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
insurubat pe fata superioara a carterului;
Turnarea placii si a carterului, precum si prelucrarea locasurilor pentru cuzinetii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
lagarelor arborelui cotit intampina greutati;
Constructia se utilizeaza la motoarele navale in constructii usoare, in care carterul si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. placa de fundatie se realizeaza din elemente de otel turnate, sudate intre ele si
imbracate tot prin sudura cu table;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
111. In figura CC 39,c, carterul si blocul cilindrilor se caracterizeaza prin urmatoarele elemente:
Maximizeaza

Page 74 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sunt executati dintr-o singura bucata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Aceasta este separata de placa de fundatie printr-un plan orizontal, la nivelul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
arborelui cotit;
3. Se foloseste pentru motoare cu pistoane de 200-500 mm diametru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
O executie utilizata pentru motoare semirapide de putere mai mare.a blocului, carterului si placi
112.
piese distincte este reprezentata in figura CC 39,d,caracterizata prin urmatoarele elemente:
Maximizeaza

Page 75 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Placa de fundatie are forma asemanatoare cu cea din figura CC 39,c, carterul este j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. format dintr-o serie de suporti prinsi cu suruburi pe placa de fundatie deasupra
fiecarui cuzinet al lagarelor de pat si, pe fata superioara, la blocul cilindrilor;
Intreaga carcasa se poate asemana cu o grinda formata din doua talpi: placa de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. fundatie si blocul cilindrilor, legate intre ele prin montanti in planul cuzinetilor
lagarelor palier;
Pe ambele fete laterale ale carcasei sunt prevazute capace de vizitare, pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
inspectarea articulatiilor mecanismelor motoare;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
O solutie pentru blocul coloanelor motorului naval Sulzer RND90, impreuna cu blocul cilindrilor
113.
fundatie, toate stranse de tiranti, este redata in figura CC 40, in care
Maximizeaza

Page 76 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1-blocul coloanelor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
5,8,20-capace de vizitare; 6 blocul cilindrilor;
1-blocul cilindrilor; 2-tirant; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
5,8,20-capace de vizitare; 6-blocul coloanelor;
1-blocul cilindrilor; 2-blocul coloanelor; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
blocare; 5,8,20-capace de vizitare; 6 tirant;
1-tirant; 2-blocul cilindrilor; 3-cleme de imobilizare a tirantilor; 4-stifturi blocare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
5,8,20-capace de vizitare; 6-blocul coloanelor;
114.
Maximizeaza

Page 77 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-brat arbore cotit; 10-rama de fundatie; 11- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
stif blocare piulita strangere tirant; 12-cuzinet de pat; 13-supapa de siguranta carter;
7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pat; 10-supapa de siguranta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. carter; 11-stif blocare piulita strangere tirant; 12-brat arbore cotit; 13- rama de
fundatie;
7-suruburi capac superior lagar de pat; 9-cuzinet de pat; 10-rama de fundatie; 11-stif j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
blocare piulita strangere tirant; 12-brat arbore cotit; 13-supapa de siguranta carter;
7-stif blocare piulita strangere tirant; 9-cuzinet de pat; 10-rama de fundatie; 11- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. suruburi capac superior lagar de pat; 12-brat arbore cotit; 13-supapa de siguranta
carter.
115.
Maximizeaza

Page 78 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. directie axiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe
directie radiala;
14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-opritor al deplasarii axiale a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. patinei; 18-laina ghidare patina pe directie axiala; 19-laina ghidare patina pe directie
radiala;
14-scut metalic; 15-stift fixare glisiera; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. directie radiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe
directie axiala;
14-stift fixare glisiera; 15-scut metalic; 16-glisiera; 17-laina ghidare patina pe j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. directie axiala; 18-opritor al deplasarii axiale a patinei; 19-laina ghidare patina pe
directie radiala.
116. In figura 41:
Maximizeaza

Page 79 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 4- tirant; 5- bolt pentru strangerea piulitei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 1-blocul de cilindri; 3- baia de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2- blocul coloanelor; 8- dispozitiv hidraulic pentru strangerea prezoanelor de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
chiulasa;
4. 2-placa de baza ; 7- dispozitiv hidraulic pentru alungirea tirantilor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 80 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 3-flansa longitudinala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 2- cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; 5-gauri pentru tiranti; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 2- cricuri pentru fixarea capacului lagarului palier; 5-gauri pentru tiranti; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 1-coloana; 6-perete transversal al blocului coloanelor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 81 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. presetupa tijei pistonului; 8- boltul capului de cruce; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 4- clapeti pe refulare; 5-pistonul pompei de baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1-f erestre de evacuare; 3- colector de gaze; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 8-capul bielei; 9-tija bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 82 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 9-compresor de aer; 13-cricuri pentru ridicarea blocului coloanelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 10- capul pistonului; 3- cama de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 10- capul pistonului; 14-capul bielei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 8-capul bielei; 9-tija bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 83 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2- pozitia pistonului de rezerva; 3- tija pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 4- cama supapai de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 5-presetupa tijei pistonului; 7- picciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-culbutor; 6- tija bielei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 84 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 4- canal de ulei pentru ungere maneton; 7- iesire apa de la racire pistoane; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 10-tija pistonului; 11- cama pentru supapa de evacuare; 14-colector de gaze; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 8-boltul capului de cruce; 9-cama supapei de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Blocul coloanelor; 3- laina de compresie; 13-supapa de lansare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 85 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Clapet rotitor pe baleiaj; 9-ferestre de baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 2-clapeti pe baleiaj; 4-supapa de siguranta; 8-baia de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Clapet rotitor pe traseul de evacuare; 10-ferestre de evacuare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Canal de ulei pentru ungere cuzinetii piciorului bielei; 8-rama de fundatie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 86 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 3- canal pentru racirea pistonulu; 6-glisiera; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 5- canal de ungere bolt cap de cruce; 7-colector apa de racire pistoane; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Colector de aer; 4- presetupa tijei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-colector de gaze; 2- colector de aer; 7- ditribuitor de apa racire cilindri. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 87 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirea aerului de baleiaj si supraalimentare in doua trepte; 6-patina unilaterala; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 1-turbina cu gaze; 7- tija bielei; pompa de baleiaj cu simplu efect; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 3- colector de gaze; 9- pistonul disc al pompei de baleiaj; 6- glisiera; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Sistem de baleiaj si supraalimentare in serie; 2- compresor de aer pentru instalatia de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
racire pistoane.
125. Mecanismul biela-manivela este normal axat atunci cand:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Axa cilindrului nu este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit si face un unghi de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
45 grd cu aceasta;
Axa cilindrului este concurenta cu axa de rotatie a arborelui cotit si face un unghi de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
180 grd cu aceasta.
126. Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor:
Maximizeaza

Page 88 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Normal axat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Normal dezaxat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ambele variante anterioare si cu cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ambele variante anterioare si cu piston flotant. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
127. Figura DIN 1 prezinta schema mecanismului motor:
Maximizeaza

Page 89 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu biela principala si biele secundare specifice motoarelor in V; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu biela principala si biele secundare specifice motoarelor in stea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cu mecanism normal si cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu mecanism normal si piston flotant. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
128. In figura DIN 2, pozitiile 1, 2 si 3 reprezinta, respectiv:
Maximizeaza

Page 90 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-manivela; 2-bielete; 3-biela principala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1-manivela; 2-biela principala; 3-bielete; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 1-piston; 2-biela principala; 3-bielete; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-piston; 2-bielete; 3-biela principala. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
129. Figura DIN 3 este specifica:
Maximizeaza

Page 91 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Motoarelor in V; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Motoarelor in stea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Motoarelor cu pistoane opuse cu un singur arbore cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Motoarelor cu pistoane opuse cu doi arbori cotiti. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
130. Mecanismul din figura DIN 3, specific motoarelor in stea, se caracterizeaza prin existenta:
Maximizeaza

Page 92 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pistoanelor opuse in fiecare cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Pistoanelor de tip flotant in fiecare cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Bielei principale si bieletelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ambele raspunsuri de la b) si c). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
131. In figura DIN 4 este redat mecanismul motor al unui motor:
Maximizeaza

Page 93 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu piston flotant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu piston flotant si excentricitate (mecanism normal dezaxat); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cu piston flotant fara excentricitate (mecanism normal); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu cap de cruce fara excentricitate (mecanism normal). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
132. Motorul cu pistoane opuse si un arbore cotit se caracterizeaza prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Existenta cate unei manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in echicurent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Existenta a cate trei manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in echicurent; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Existenta a cate doua manivele pentru fiecare cilindru si baleiaj in contracurent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Existenta a cate trei biele pentru fiecare cilindru si baleiaj in bucla. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
133. Ipotezele de baza in analiza cinematicii si dinamicii mecansmului motor sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Regim stabilizat de functionare a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Viteza unghiulara constanta a arborelui cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ambele ipoteze de la a) si b); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Ambele ipoteze de la a) si b), dar numai pentru mecanismul motor normal. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 94 of 372
Pozitia manivelei la un moment dat este datã de unghiul de rotatie α , corelat cu timpul în care acest spatiu
134. unghiular este parcurs t si viteza unghiularã a arborelui cotit ω prin relatia:
α = ωt ;
1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
α = ω/t ;
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
α = t /ω;
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
α = dω / d t .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Notând cu α poziþia manivelei la un moment dat, cu t timpul în care este parcurs acest spatiu unghiular si cu
135. viteza unghiularã a arborelui cotit, atunci aceasta din urmã este datã de relatia:
α
ω= = const .
1. t ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 95 of 372
dα
ω= = const.
2. dt ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
dα
ω= ≠ const.
3. dt ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
α
ω= ≠ const.
4. t
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
136. In ipoteza miscarii circular uniforme a manivelei, acceleratia acesteia se compune din:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Acceleratia normala (centripeta); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Acceleratia normala (centrifuga); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Acceleratie normala si unghiulara; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Acceleratii nule (indiferent de tipul acestora). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
137. Cursa pistonului mecanismului motor normal axat este distanta parcursa de piston:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De la axa de rotatia la punctul mort interior; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De la axa de rotatia la punctul mort exterior; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. De la punctul mort interior la cel exterior; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivela la cel mai de jos. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Deplasarea instantanee a pistonului mecanismului motor normal axat este distanta parcursa
138.
de piston
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 96 of 372
1. De la axa de rotatia la pozitia sa momentana; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De la punctul mort interior la pozitia sa momentana; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. De la punctul mort exterior la pozitia sa momentana; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
De la punctul cel mai de sus al traiectoriei butonului de manivela la pozitia sa j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
momentana.
139. Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismului motor normal este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. ½ din cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. dublul cursei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ¼ din cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Egala cu cursa pistonului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Valoarea maxima a deplasarii pistonului mecanismului motor cu biela principala si biele

140.
secundare este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1/2 din cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Dublul cursei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ¼ din cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Egala cu cursa pistonului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Valoarea minima deplasarii pistonului mecanismului motor cu biela principala si biele

141.
secundare este
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nula, obtinuta la punctele moarte; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Egala cu 1/2 din cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Egala cu cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nula, obtinuta atunci cand manivela s-a rotit cu 90 grd RAC. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
142. Atunci cand manivela s-a rotit cu 90 grd RAC, pistonul a efectuat:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. O cursa intreaga; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1/2 din cursa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 97 of 372
3. Dubul cursei pistonului; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mai mult de 1/2 din cursa pistonului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Atunci cand manivela s-a rotit cu 90o RAC, pistonul a efectuat mai mult de 1/2 din cursa
143.
pistonului, datorita:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Articularii prin cap de cruce a pistonului de biela; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Lungimii finite a bielei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Lungimii infinite a bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Observatia este valabila numai pentru mecanisme normale. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Notand cu λ = R / L , coeficientul de alungire a bielei, pozitiile unghiulare ale manivelei pentru care vitez
144. pistonului înregistreaza valori extreme (maximã si minimã) sunt:
 − 1 + 1 + 8λ2
α w p extr 1 = arccos
1.  4λ
α = 2π − α w p extr 1
 w p extr 2 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
 − 1 − 1 + 8λ2
 4λ
α
 w p extr 2 = 2π − α w p extr 1
2.
;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 − 1 + 1 + 8λ2
 4λ
α
 w p extr 2 = 2π + α w p extr 1
3.
;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 98 of 372
 − 1 − 1 + 8λ2
 4λ
α
 w p extr 2 = 2π + α w p extr 1
4.
.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Practic, pozitia manivelei mecanismului motor normal axat pentru care viteza este
145.
maxima/minima se stabileste atunci cand:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Biela si manivela sunt una in prelungirea celeilalte; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Biela si manivela sunt aproximativ perpendiculare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistreaza valoare maxima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Atunci cand presiunea gazelor din cilindru inregistreaza valoare minima. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
146. Viteza medie a pistonulei este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Direct proportionala cu cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Invers proportionala cu cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Invers proportionala cu cursa pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Direct proportionala cu cursa pistonului si cu turatia motorului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
147. Acceleratia pistonului este nula acolo unde:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Viteza pistonului este maxima; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Viteza pistonului este minima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Viteza pistonului este nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Independenta de viteza pistonului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
148. Daca valoarea vitezei pistonului este nula, atunci cea a acceleratiei este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 99 of 372
1. Maxima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Minima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Indiferenta de valoarea vitezei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Extrema (maxima sau minima). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Valoarea coeficientul de alungire a bielei λ pentru care acceleratia pistonului înregistreaza o valoare de minim
149. suplimentara este:
λ < 1/ 4 ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. λ > 1/ 4 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. λ = 1/ 4 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. λ = 1/ 2 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
150. Valorile de extrem pentru acceleratia pistonului sunt realizate, uzual, in situatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pistonul la punctul mort interior; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Pistonul la punctul mort exterior; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Pistonul la punctele moarte; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Pistonul la ½ din cursa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
151. Atunci cand acceleratia pistonului este maxima, se obtine valoare extrema pentru:

Page 100 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forta de presiune a gazelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Forta de inertie a maselor in miscare de translatie; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Momentul motor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
152. Miscarea bielei mecanismului motor normal axat este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Plan-paralela; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Alternativa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Circular uniforma; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Circular accelerata. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
153. Acceleratia pistonului inregistreaza valori extreme in pozitia mecanismului motor:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. La punctele moarte; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Pentru care viteza este maxima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Pentru care viteza este nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pentru care biela este perpendiculara pe manivela. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
154. Viteza unghiulara medie si viteza medie a pistonului sunt:
Notatii: n[rot/ min ] - turatia; S[m] - cursa pistonului.
πS 2πn
ω= ; w pm =
1. 30 S ⋅ 60 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.

Page 101 of 372
πn Sn
ω= ; w pm =
30 30 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
πS 2πn
ω= ; w pm =
3. 30 S ⋅ 30 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πn Sn
4. ω= ; w pm =
60 30 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Raportul dintre w pmed ºi ωmed este:

155. Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
w pmed D
=
1. ωmed π ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
w pmed S
2. =
ωmed π;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
w pmed D
3. =
ωmed 2π ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 102 of 372
w pmed S
4. =
ωmed 2π .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
156. Expresia exacta a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:
1.


1
λ
( )

x p = R ⋅ (1 − cos α ) + 1 − 1 − λ 2 sin 2 α 
;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.

x p = R ⋅ (1 + cos α ) +

1
2λ
( 
1 + 1 − λ 2 sin 2 α )
;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.


1
λ
( )

x p = R ⋅ (1 − cos α ) + 1 + 1 − λ 2 sin 2 α 
;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.


1
λ
( )

x p = R ⋅ (1 + cos α ) + 1 − 1 − λ 2 sin 2 α 
.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
157. Expresia aproximativa a deplasarii pistonului pentru un mecanism motor normal si axat este:

Page 103 of 372
 
x p = R ⋅ (1 − cos α ) + (1 + cos 2α )
λ
1.  4 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 
x p = R ⋅ (1 − cos α ) + (1 − cos 3α )
λ
2.  4 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 
x p = R ⋅ (1 − cos α ) + (1 − cos 2α )
λ
3.  4 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
 
x p = R ⋅ (1 − cos α ) + (1 + cos 3α )
λ
4.  4 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
158. Distanta dintre axa boltului capului de cruce si axa palierului se determina:
cos(α + β )
d = R⋅
1. cos β ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin (α + β )
d = R⋅
2. sin β ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 104 of 372
cos(α − β )
d = R⋅
3. cos β ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
cos(α + β )
d = R⋅
4. cot gβ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
159. Viteza aproximativa a pistonului este:
 2 
w p = Sω sin α+ sin 2α 
1.  λ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 λ 
2. w p = Rω sin α+ sin 2α 
 2 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
w p = Rω(sin α+λ sin 2α ) ;

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 λ 
4. w p = Rω sin α- sin 2α 
 2 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 105 of 372
Pentru un motor naval semirapid, cu principalele dimensiuni S - cursa pistonului, L - lungimea bielei si n -turaþ
160. sa se determine unghiul de manivela pentru care biela este aproximativ perpendicularã pe manivelã:
 2 
 1 − 1 + 8S 
 L2 
1. α wp = arccos ;
max 4S
 
 L 
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 2 
 − 1 + 1 + 2S 
 L2 
max 2S
 
 L 
 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
 2 
 − 1 + 1 + 2S 
 L2 
3. α wp = arcsin ;
max 2S
 
 L 
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 2 
 1 − 1 + 2S 
 L2 
max 2S
 
 L 
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
161. Acceleratia aproximativa a pistonului este:

Page 106 of 372
a p = R ⋅ ω 2 (cos α + λ cos 2α ) ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. a p = R ⋅ ω 2 (sin α + λ sin 3α ) ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. a p = R ⋅ ω 2 (cos α + λ cos 2α ) ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. a p = R ⋅ ω 2 (sin α + λ sin 2α ) .
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
162. Masa grupului piston aferent mecanismului motor in patru timpi reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor si boltului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, boltului si masa bielei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
raportata la picior;
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
raportata la cap;
Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, tijei pistonului si capul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
de cruce.
163. Viteza unghiulara medie se determina cu relatia:

Page 107 of 372
1. ω = πn / 120;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ω = πn / 60;
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ω = πn / 30;
3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ω = πn / 90.
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
164. Masa grupului piston aferent mecanismului motor in doi timpi reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor si boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
raportata la picior;
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
raportata la cap;
Masele cumulate ale pistonului propriu-zis, ale segmentilor, tijei pistonului si capul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
de cruce.
Figura DIN 7 prezinta generic incarcarea manivelei, solicitata de fortele de inertie a maselor în m
165.
Cu notatiile uzuale, acestea sunt:
Maximizeaza

Page 108 of 372
Forta centrifuga de inertie a masei manetonului este Frm = −m m Rω , iar a unui brat Frb ' = −mb ' ρω ;
2 2
1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Forta centrifugã de inertie a masei bratului Frm = −m m Rω , iar a manetonului Frb ' = −mb ' ρω ;
2 2
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Forta centrifuga de inertie a întregii manivele este Frm = −m m Rω , iar a unui brat Frb ' = −mb ' ρω ;
2 2
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Forta centrifuga de inertie a intregii manivele este Frm = −m m Rω , iar a manetonului Frb ' = −mb ' ρω .
2 2
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 109 of 372
În figura DIN 7 este prezentata incarcarea manivelei cu forte centrifuge de inertie. Pentru cea aferenta bratului, s
calculeaza masa fictiva raportata la maneton, cu relatia urmatoare, tinând cont de pozitia centrului de masã
bratului ρ , de raza de manivelã R si de masa reala a bratului mb ' :
166.
R
mb ' m = mb '
1. ρ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ
mb 'm = mb '
2. R;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. mb 'm = 1.5 mb ' ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m b ' m = 0 .5 m b ' .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
167.

Page 110 of 372
Deoarece forta de presiune a gazelor F p si fortele de inertie ale maselor în miscare alternativa Fa actioneaza
lungul axei cilindrului, ele se vor compune vectorial si modulul va fi dat de suma algebrica a celor douã forte
generand o forta rezultanta F, aplicata de piston în articulatie, datã de relatia:
F = F p − Fa ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F = − F p + Fa ;
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F = F p + Fa ;
3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
F = − F p − Fa .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
168. Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in patru timpi este data de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masa grupului piston; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
169. Suma maselor in miscare alternativa la motoarele in doi timpi este data de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masa grupului piston; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la piston; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Masa grupului piston plus masa bielei raportate la maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 111 of 372
4. Masa grupului piston minus masa bielei raportate la piston. j

k
l
m
n j
k
l
m
n
170. Forta care incarca fusul maneton este rezultanta vectoriala dintre:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forta tangentiala la traiectoria manivelei si cea din lungul sau; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Forta din lungul bielei si forta centrifuga de inertie bielei raportate la maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Raspunsurile a) si b) sunt ambele valabile si complementare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Forta de presiune a gazelor si cea de inertie a maselor in miscare alternativa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Tinand cont ca forta care incarca fusul maneton este rezultanta vectoriala dintre forta din
171. lungul bielei si forta centrifuga de inertie bielei raportate la maneton, atunci cand aceasta
rezultanta este nula, inseamna ca:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Prima forta este nula, iar cea de-a doua este maxima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Prima forta este nula, iar cea de-a doua este minima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Prima forta este maxima, iar cea de-a doua este nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Prima forta este nula. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
172. Masa bilei se considera repartizata piciorului si capului acesteia, in proportiile aproximative:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 25% la picior si 75% la cap; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 75% la picior si 25% la cap; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 100% la cap; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 25% la picior, 25% in tija si 50% la cap. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fie un MAC naval pentru care se cunosc urmatoarele caracteristici geometrice si functionale: raza manivelei R[m]
lungimea bielei L[m], turatia n [rot/min]. Sã se determine expresia acceleraþiei a p pistonului pentru valoarea αma
173. a unghiului de rotatie a manivelei.

Page 112 of 372
 π 
2

a p (α = α max ) = R   cos α max + cos 2α max 
R
1.  30   L ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πn  
2

a p (α = α max ) =    cos α max + cos 2α max 
1
2.
 30   L ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πn  
2

a p (α = α max ) = R   cos 2α max + cos α max 
R
3.
 30   L ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πn  
2

a p (α = α max ) = R   cos α max + cos 2α max 
R
4.
 30   L .
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Pentru determinarea centrului de masã al bielei unui motor cu functionare in patru timpi prin metoda cantaririi s
utilizeaza o masa aditionalã notata cu m1 , conform figurii DIN 5. Cunoscand lungimea bielei L , masa bielei mb
masa m1 Sa se determine L p .
174.

Page 113 of 372
mb − m1
Lp = L;
1. 2 mb
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mb − 2m1
Lp = L;
2. 2 mb
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mb + m1
Lp = L;
3. mb
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mb + m1
Lp = L.
4. 2 mb
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Presupunand cunoscute marimile: raza manivelei R[m], lungimea bielei L[m], turatia motorului n[rot/min], sa s
determine forta totala aplicata in articulatia pistonului, dacã se cunosc suplimentar: masa grupului piston mp[kg] s
175. a bielei mb[kg], raportul ξ al maselor bielei aferente pistonului, respectiv manetonului, presiunea pmax din cilindru
pentru unghiul αmax. Se va neglija presiunea din carter.
ξ   πn 
2
  R 
1. F =  m p + mb  R   cos α max + cos 2α max ;
 ξ + 1   30   L 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πD 2  πn 
2
p max − (m p + ⋅mb )R 

 R 
2. F=  cos α max + cos 2α max ;
4  30   L 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 114 of 372
πD 2 ξ   πn 
2
  R 
3. F= p max −  m p + mb  R   cos α max + cos 2α max ;
4  ξ + 1   30   L 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
πD 2 ξ   πn 
2
  R 
4. F= p max −  m p + mb  R   cos 2α max + cos α max .
4  ξ + 1   30   L 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Componenta normala pe camasa cilindrului a rezultantei fortei de presiune a gazelor si a

176. fortei de inertie a maselor in miscare alternativa produce uzura camasii cilindrului motorului
diesel. Pentru reducerea acestei forte:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se micsoreaza marimea maselor aflate in miscare alternativa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Se actioneaza in vederea reducerii presiunii maxime dezvoltate in cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Se poate recurge la solutia dezaxarii mecanismului motor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Se recurge la un motor cu aprindere prin scanteie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La trecerea motorului de la un regim caracterizat prin turatia n1 la altul caracterizat prin

177. turatia n2, raportul fortelor de inertie ale maselor in miscare de rotatie aferente unui
mecanism motor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ramane constant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Este egal cu raportul turatiilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Este egal cu cubul raportului turatiilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Este egal cu patratul raportului turatiilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
178. Forta de presiune a gazelor din cilindru motor se determina cu relatia:

Page 115 of 372
π ⋅ D2
Fp = ⋅ ( p − p0 ) ⋅ S
1. 4 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2
Fp = ⋅ ( p + pcart )
2. 4 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2
Fp = ⋅ ( p − p0 ) ⋅ S
3. 4 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2
Fp = ⋅ ( p − p cart )
4. 4 .
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Contragreutatile prevazute in prelungirea fiecarui brat de manivela la motoarele in patru

179.
timpi au rolul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De a echilibra fortele de inertie ale maselor in miscare de rotatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. De a echilibra fortele de inertie ale maselor in miscare de translatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
De a echilibra total fortele de inertie ale maselor in miscare de rotatie si mometele j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. acestora, realizand in acelasi timp si descarcarea momentelor interne ce incarca
fusurile palier;
4. De a echilibra momentele fortelor de inertie ale maselor in miscare de translatie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
180. Forta de inertie a maselor cu miscare de translatie se determina:

Page 116 of 372
 1 
Fit = − mT ⋅ R ⋅ ω 2  cos α − cos 2α 
1.  λ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Fit = −mT ⋅ R ⋅ ω 2 (cos α ± λ cos 2α ) .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 1 
3. Fit = − mT ⋅ R ⋅ ω 2  cos α + cos 2α 
 λ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Fit = −mT ⋅ R ⋅ ω 2 (cos α + λ cos 2α ) .
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
181. Forta tangentiala se determina cu relatia
sin (α + β )
T =F⋅
1. cos β ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
sin (α − β )
T =F⋅
2. cos α ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 117 of 372
sin (α + β )
3. T =F⋅
cos α ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin (α − β )
T =F⋅
4. cos β .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
182. Forta de inertie a maselor cu miscare de rotatie este:
Fir = −mROT ⋅ R ⋅ ω 2 ;
1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Fir = − m ROT ⋅ S ⋅ ω ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Fir = − m ROT ⋅ S ⋅ α ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Fir = − m ROT ⋅ D ⋅ ω .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
183. Componenta din biela a fortei rezultante este:

Page 118 of 372
sin β
B=
1. F ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
F
B=
2. cos β ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
tgβ
B=
3. F ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ctgβ
B=
4. F .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
184. Componenta normala a fortei rezultante este:
1. N = T ⋅ tgβ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.

Page 119 of 372
N = F ⋅ tgβ ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. N= T ⋅ ctgβ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin β
B=
4. F .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
185. Forta de inertie a maselor in miscare alternativa este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Proportionala cu viteza pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Proprtionala cu deplasarea pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Invers proportionala cu acceleratia pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Proportionala cu acceleratia pistonului cu semn schimbat. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
186. Momentul motor este:
sin (α + β )
Mm = F ⋅R⋅
1. cos β
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
sin (α − β )
2. Mm = F ⋅S ⋅
cos α
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 120 of 372
sin (α − β )
Mm = F ⋅R⋅
3. cos β
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin (α − β )
4. Mm = F ⋅R⋅
cos α + 1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
187. Momentul de rasturnare este:
cos(α + β )
M rãs = F ⋅ R ⋅
1. sin β
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin (α + β )
M rãs = F ⋅ R ⋅
2. cos β
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
sin (α − β )
Mm = F ⋅R⋅
3. cos β
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
sin (α − β )
4. Mm = F ⋅R⋅
cos α + 1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca un motorul are 8 cilindri in linie si functionare in patru timpi, atunci ordinele armonice

Page 121 of 372
188. pentru care subzista momentele de ruliu (rasturnare) sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Multiplu de opt; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Multiplu de patru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Diferite de multiplu de opt. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Diferite de multiplu de patru. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
189. Perioada momentului motor policilindric este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Raportul dintre perioada ciclului si numarul de cilindri; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Produsul dintre perioada ciclului si numarul de cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Raportul dintre turatia motorului si numarul de cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Produsul dintre turatia motorului si numarul de cilindri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatiile momentului instantaneu al motorului monocilindric se caracterizeaza prin gradul

190. de neuniformitate al momentului motor, definit prin intermediul valorilor momentului
maxim, minim si mediu, conform relatiei:
M max + M min
1. δM =
M
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
M max − M min
2. δM =
M
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
M min − M max
3. δM =
M
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.

Page 122 of 372
M
δM =
M max − M min
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Gradul de neuniformitate al momentului motor monocilindric si cel al motorului policilindri

191.
se afla in relatia:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Primul este mai mare decat al doilea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Sunt egale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Primul este mai mic decat al doilea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu se poate face nici o comparatie intre ele. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Gradul de neuniformitate al momentului motor in patru timpi si cel al motorului in doi timpi
192.
policilindri se afla in relatia:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Primul este mai mare decat al doilea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sunt egale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Primul este mai mic decat al doilea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Nu se poate face nici o comparatie intre ele. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
193. Miscarea reala a arborerelui cotit nu este uniforma, deoarece:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forta de presiune a gazelor este insuficienta pentru a compensa pe cele de inertie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Miscarea pistoanelor in cilindrii motorului este alternative si variatia presiunii in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
acestia este mare, ceea ce genereaza fluctuatii importante ale momentului motor;
Fluctuatiile momentului motor intre valorile extreme implica variatii ale energiei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
cinetice ale maselor in miscare, deci a vitezei unghiulare a arborelui cotit;
4. Raspunsurile b) si c) sunt complementare. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
194. Gradul de neuniformitate a miscarii arborelui cotit se poate modifica in felul urmator:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 123 of 372
Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a momentului motor si prin j

k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
micsorarea momentului de inertie al mecanismelor motoare reduse la axa de rotatie;
Creste cu numarul de cilindri si prin marirea momentului de inertie al mecanismelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
motoare reduse la axa de rotatie;
Se reduce cu reducerea gradului de neuniformitate a momentului motor si prin j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
marirea momentului de inertie al mecanismelor motoare reduse la axa de rotatie;
Se reduce cu scaderea numarului de cilindri si cu cresterea maselor mecanismelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
motoare.
a
M rez = M Σ =
Pentru un motor naval lent se cunosc: momentul rezistent 2 [Nm], momentul motor policilindri
maxim M Σ max = a [Nm], conform figurii DIN 6. Presupunand gradul de neuniformitate al miscarii de rotatie
195. 1
δω =
arborelui cotit 3π si ca viteza unghiulara medie a arborelui cotit este ω = a [rad/s], sa se determin
momentul de inertie al volantului de uniformizare a miscarii de rotatie a arborelui cotit; se cunosc α A = 10º RAC
α B = 50º RAC .
π2
1. Jv = ;
a
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π
2. Jv = ;
6a 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πa 2
3. Jv = ;
6
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π2
4. Jv = .
6a
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 124 of 372
Distributia manivelelor în jurul axei de rotatie prezinta un numar dinamic de solutii distincte,
196.
în functie de numarul de cilindri, dat de relatia:
1. ν 0 = (i − 1)! ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ν0 =
1
(i − 1)! ;
2. 2
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ν0 =
1
(i + 1)! ;
3. 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
ν0 = i!
4. 2 .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In determinarea ordinei de aprindere la motoarele in patru timpi cu numar par de cilindri si

197.
plan central de simetrie apare multiplicarea posibilitatilor de aprindere, deoarece:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ciclul motor este efectuat in 720 grd RAC; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Numarul de cilindri este par; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Exista perechi de manivele in faza doua cate doua fata de mijlocul arborelui cotit j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
(planul central de simetrie);
Existenta grupelor de manivele in faza face ca in timpul primei rotatii acestea sa j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. ajunga la punctul mort interior, pentru fiecare fiind posibile cate doua variante de
ordine de aprindere.
Presupunand ca un motor auxiliar are 6 cilindri dispusi in V, cu unghiul V-ului de 90o,

posibilitatile de ordine de aprindere sunt: 1-4-5-6-2-3-1; 1-4-3-6-2-5-1; 1-2-5-6-4-3-1; 1-2-3-6-

Page 125 of 372
4-5-1. Sa se precizeze care dintre variantele anterioare conduce la o distributie uniforma a

198. incarcarii termice a liniilor de cilindri, exprimata prin numarul minim de aprinderi
consecutive in aceeasi linie:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Prima; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. A doua; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. A treia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Niciuna. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca un motor semirapid are cilindri in linie, sa se determine ordinea de aprindere optima
199. din punct de vedere al incarcarii lagarelor motorului, presupunand arborele cotit realizat cu
plan central de simetrie:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-2-3-6-5-4-1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1-2-4-6-5-3-1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1-5-3-6-2-4-1; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 1-5-4-6-2-3-1. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ordinea de aprindere pentru un motor in patru timpi, cu i=8 cilindri in V este una din
urmatoarele: 1-5-7-8-6-3-4-2-1; 1-5-7-2-6-3-4-8-1; 1-5-4-8-6-3-7-2-1; 1-5-4-2-6-3-7-8-1; 1-3-7-8-
6-5-4-2-1; 1-3-7-2-6-5-4-8-1; 1-3-4-8-6-5-7-2-1; 1-3-4-2-6-5-7-8-1. Sa se precizeze solutiile cu
200.
sigma=3 (incarcarea uniforma a lagarelor, exprimata prin numarul de aprinderi consecutive
pe acelasi maneton) si q=1 (distributia uniforma a incarcarii termice a liniilor de cilindri,
exprimata prin numarul de aprinderi consecutive in aceeasi linie):
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. A doua; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. A patra si a sasea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. A doua, a treia, a patra si a sasea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Prima, a doua, a patra si a sasea. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ordinea de aprindere ce respecta criteriul incarcarii minime a lagarelor palier ale unui motor
201. cu 8 cilindri in linie si functionare in patru timpi, in ipoteza unui arbore cotit cu plan central
de simetie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-4-2-6-8-3-7-5-1 j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 126 of 372
2. 1-4-7-3-8-5-2-6-1 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1-5-2-6-8-4-7-3-1 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Oricare din a), b), c). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Pentru un motor in 4 timpi cu distributia manivelelor in sens dreapta (16; 25; 34) pentru
202.
rotatia in sens dreapta, ordinea de aprindere este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. (1 - 5 - 3 - 6 - 4 - 2); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. (1 - 5 - 2 - 4 - 6 - 3); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. (1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. (1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru un motor in 4 timpi cu distributia manivelelor in sens dreapta (1 - 5 - 4 - 3 - 2) si sens

203.
de rotatie stanga, ordinea de aprindere este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. (1 - 3 - 5 - 2 - 4); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. (1 - 3 - 2 - 4 - 5); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. (1 - 2 - 3 - 4 - 5); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. (1 - 5 - 4 - 3 - 2). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
204. Puterea efectiva dezvoltata de un motor diesel este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Proportionala cu turatia motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Invers proportionala cu presiunea medie efectiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Independenta de presiunea medie efectiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Direct proportionala cu turatia motorului si presiunea medie efectiva. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Consumul orar de combustibil al motorului, in cazul unui sistem de injectie cu retur al

205.
surplusului de combustibil, poate fi determinat prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Citirea valorii pe debitmetrul montat pe tur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Citirea valorii pe debitmetrul montat pe retur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Suma valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur si retur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 127 of 372
4. Diferenta valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur si retur. j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
π ⋅ D2 2n 1
Pe exp = p miexp ⋅ ηm ⋅ ⋅S ⋅ ⋅ ⋅i
206. In relatia puterii 4 τ 60 , D[m]; S[m]; n[rot/min]; Peexp[kW] si:
pmiexp[bar]; τ=4;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pmiexp[kN/m2]; τ=2; τ=4;

2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. pmiexp[bar]; τ=2;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. pmiexp[kN/m2]; τ=2; τ=1/2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
207. Puterea efectiva a motorului poate fi determinata cu relatia:
 kg   kJ   kJ 
C h   ;Qi   ;Qs   ;Qs > Qi
Notatii:  h   kg   kg  , semnificatia fiind cea uzuala.
1
Pe = ηe ⋅ C h ⋅ Qs ⋅ [kW]
1. 3600 ;

Page 128 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
2. Pe = ηm ⋅ ηi ⋅ C h ⋅ Q s ⋅ [kW]
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
3. Pe = ηe ⋅ C h ⋅ Qi ⋅ [kW ]
3600
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1
4. Pe = ηm ⋅ ηe ⋅ C h ⋅ Qs ⋅ [kW ]
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
208. Pentru presiune pot fi utilizate unitatile de masura:
kN daN
MW; ; at;mmCHg;mmCA
1. m 2 cm 2 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
N p.s.i.
2. 2
;cSt; 2
m ft ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
kN daN
3. MPa; ; at;mmCHg;mmCA
m 2 cm 2 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
J p.s.i.
4. ; cSt;
m2 ft 2
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 129 of 372
Ecuatia caracteristica de stare pV = mRT; pV = νRM T; pV = µR N T are:

209.
p[kN/m2]; V[m3]; m[kg]; R[kJ/kgK]; T[K]; ν[kmol]; RM;(kj/kmol.k)

1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. p[daN/cm2]; V[dm3]; m[kg]; R[J/kgK]; T[K]; RM[J/kmolK]; µ[Nm3]; RN [J/Nm3K]; ν[kmol].
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. p[kN/m2]; V[m3]; m[kg]; R[kJ/kgK]; T[C]; ν[kmol]; RM(kJ/kmol.k)
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. p[daN/cm2]; V[dm3]; m[kg]; R[J/kgK]; T[F]; RM[J/kmolK]; µ[Nm3]; RN [J/Nm3K]; ν[kmol].
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
210. Energia specifica se masoara in:
J kcal
; ;
1. m 3 kg ⋅ K
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2
J N
; 
2. kg  s  ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 130 of 372
J kcal
; ;
3. m2 kg ⋅ K
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2
J m
4. ; 
kg  s  .
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
211. Constanta cilindrului se determina cu relatia:
πD 2 3 1
k cil = ⋅S⋅ ⋅
1. 4 τ 60 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. k cil=Vc ⋅ τ ⋅ 60 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πD 2 2 1
3. k cil = ⋅S ⋅ ⋅
4 τ 60
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k cil=Vε ⋅ τ ⋅ 60 .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 131 of 372
212. Presiunea medie efectiva se determina cu relatia:
Qi
p mi = ηv ⋅ ηi ⋅ ⋅ ρ aer
1. α ⋅ Lmin
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Qi
2. p mi = ηt ⋅ ηc ⋅ ⋅ ρaer
α⋅L
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Qi
p me = ηv ⋅ ηi ⋅ ηm ⋅ ⋅ ρaer
3. α ⋅ Lmin
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Qi
4. p mi = ηt ⋅ ηc ⋅ ⋅ ρaer
α⋅L
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
213. Consumul specific efectiv de combustibil se determina cu relatia:
3600
cc =
1. ηt ⋅ Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 132 of 372
3600
cc =
2. ηc ⋅ Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3600
ce =
3. ηt ⋅ Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3600
ce =
4. ηe ⋅ Qi
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
214. Lucrul mecanic indicat pentru ciclul teoretic se calculeaza cu relatia:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Li = Lard izob + Ldest - Lcomp - Lard izoc; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Li = Lard izob + Ldest + Lcomp ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Li = Lard izob + Ldest + Lcomp - Lard izoc; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Li = Lard izob + Ldest - Lcomp . j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
215. Puterea efectiva a motorului se determina cu relatia:
Cc
1. Pe = ηi ⋅ ⋅ Qi
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 133 of 372
Ch
2. Pe = ηe ⋅ ⋅ Qi
3600
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Cc
3. Pe = ηi ⋅ ⋅ Qi
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ch
4. Pe = ηe ⋅ ⋅ Qs
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
216. Puterea indicata se determina cu relatia:
π ⋅ D2 3⋅ n 1
1. Pi = p e ⋅ ηe ⋅ ⋅S ⋅ ⋅ ⋅i
4 τ 60
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2 n 1
2. Pi = p mi ⋅ ⋅ S ⋅ ⋅ ⋅i
4 τ 60
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2 2⋅n 1
Pi = p e ⋅ ηe ⋅ ⋅S⋅ ⋅ ⋅i
3. 4 τ 60 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.

Page 134 of 372
π ⋅ D2 2⋅n 1
Pi = p mi ⋅ ⋅S ⋅ ⋅ ⋅i
4 τ 60
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
217. Puterea indicata se determina cu relatia:
⋅i
1. Pi = p mi ⋅ VS ⋅ ⋅ w pm
τ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2 i
2. Pi = p mi ⋅ ⋅ S ⋅ w pm
4 τ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
⋅i
3. Pi = p mi ⋅ VS ⋅ ⋅ ωm
τ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
π ⋅ D2 i
4. Pi = p mi ⋅ ⋅ ⋅ w pm
4 τ
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
218. Consumul specific indicat de combustibil se determina cu relatia:
unde: ci [kg CP ⋅ h]; Qi [Kcal Kg ] , restul notatiilor fiind cele uzuale.

Page 135 of 372
848
ci =
1. ηi ⋅ ηm ⋅ Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
632
ci =
2. ηi ⋅ Qi
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
632
ci =
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
848
ci =
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
219. Puterea indicata a motorului se determina cu relatia:
ηe C h
Pi = ⋅ ⋅ Qi
1. ηm 3600
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ηi C h
Pi = ⋅ ⋅ Qi
2. ηe 3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 136 of 372
ηi Ch
Pi = ⋅ ⋅ Qs
3. ηe 3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηm C h
Pi = ⋅ ⋅ Qi
4. ηe 3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
220. In bilantul energetic al motorului are loc urmatoarea relatie:
Pe
ηi ⋅ ηm=
C
1. Qi ⋅ h
3600
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Qi
ηi ⋅ ηm=
C
2. Pe ⋅ h
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Qi
ηi ⋅ =
C
3. Pe ⋅ h
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Qi
ηm=
C
4. Pe ⋅ h
3600

Page 137 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
221. Indicatorul de sarcina este:
M - momentul motor; m-masa de combustibil, restul marimilor fiind cele uzuale.
 Mc   co   p mo 
LI = 
exp  =  exp ⋅ n 
1.  M   c   p 
 cn   on   moexp 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 mc   cc   p me 
LI =   =  exp ⋅ +k
exp exp
2.  m   c   p  n
 cn   cn   men 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 Mc   co   p mo 
LI = 
exp  =  exp ⋅ n 
3.  M   c   p 
 cn   on   moexp 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
 mc   cc   p me 
LI =   =  exp ⋅ 
exp exp
4.  m   c   p 
 cn   cn   men 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Puterea motorului la functionarea pe HFO functie de puterea motorului la functionarea pe

222.
motorina este:

Page 138 of 372
ρ HFO QHFO
PHFO = PMOT ⋅ ⋅
1. ρ MOT QMOT .1,1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ HFO QHFO
PHFO = ηm ⋅ PMOT ⋅ ⋅
2. ρ MOT QMOT ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ HFO QHFO
PHFO = PMOT ⋅ ⋅
3. ρ MOT QMOT ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ρ HFO QHFO
PHFO = ηe ⋅ PMOT ⋅ ⋅
4. ρ MOT QMOT
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
223. Caracteristica de elice pentru o nava cu corp obisnuit este:
1. k n = k 3p
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. k p = k M3
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 139 of 372
3. k n = k 3p
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. k p = k n3
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Momentul efectiv pentru puterea de 110 % Pen este:

224.
Me = 1,165 ⋅ M e
1. exp n
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Me = 1,1 ⋅ M e
2. exp n
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Me = 1,065 ⋅ M e
3. exp n
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Me = 955 ⋅ M e
4. exp n
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
225. Turatia corespunzatoare puterii de 110 % Pen pentru motoare de propulsie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. nmax = 100% x nn; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. nmax = 103% x nn; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. nmax = 110% x nn; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 140 of 372
4. nmax = 120% x nn. j

k
l
m
n j
k
l
m
n
226. Temperatura aerului dupa racitorul de aer de supraalimentare este:
Ts′>Tvap ( p s )
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ts′>Tvap ( p 0 )
2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Ts′= Tvap ( p s )
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ts′= 2Tvap ( p s )
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
227. Temperatura gazelor dupa turbina se determina cu relatia:
1 m c
Tl=Tg - ⋅ aer ⋅ aer ⋅ ∆t 0
1. ηT ⋅ ηk m g c g
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 141 of 372
m c
⋅ aer ⋅ aer ⋅ (Ts − T0 )
1
Tl =Tg -
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
m c
⋅ aer ⋅ aer ⋅ (Ts + T0 )
1
Tl =Tg -
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m c
⋅ aer ⋅ aer ⋅ (Ts − T0 )
1
Tl =Tg +
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
228. Pentru acelasi motor, poate exista relatia:
p mesup raalim
>1
1. p menesup raa lim
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
p mesup raea lim

0< <1
2. p mene sup raa lim
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
p mesup raea lim

0≥ ≥1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 142 of 372
p mesup raea lim

0< <1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
229. Alunecarea aparenta se determina cu relatia:
n [rot/min] - turatia elicei;

H [m] - pasul constructiv al elicei;
V [Nd] - viteza navei;
1 [Nd] = 30.70 m/min;
t [h] - durata deplasarii.
n ⋅ H − 30 ,70 ⋅ V
εa = ⋅ 100 + 303 [% ] ;
1. n ⋅ H ⋅t
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n ⋅ H − 30 ,70 ⋅ V
2. εa = ⋅ 100 [% ] ;
n⋅H
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
n ⋅ H − 30,70 ⋅ V
3. εa = ⋅ 100 [%];
n⋅H⋅t
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n ⋅ H − 30 ,70 ⋅ V
4. εa = ⋅ 100 [% ]
n⋅ H ±V
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
230.

Page 143 of 372
π ⋅ D2 2n 1
Pi = p mi ⋅ η m ⋅ ⋅ S ⋅ ⋅ ⋅i
Pentru motoare care functioneaza la turatie constanta 4 τ 60 :
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Puterea se modifica functie de cursa, diametru si numarul de cilindri ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Puterea se modifica functie de doza de combustibil injectata pe ciclu; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Puterea se modifica functie de randamantul mecanic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Puterea se modifica functie de cursa, randament si numarul de cilindri. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinarea puterii motorului pe baza momentului de torsiune masurat pe arborele

231.
intermediar permite:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Determinarea directa a puterii efective a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Determinarea intermediara a puterii indicate a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Determinarea initiala a momentului efectiv al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Determinarea initiala a deformatiei torsionale a arborelui intermediar. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Una dintre metodele de determinare a puterii indicate a motorului este aceea de utilizare a pimetrului; montat p
cilindrul in functiune, acesta da indicatia p mp , ca medie aritmetica dintre presiunile medii pe comprimare s
232. destindere, pc si p d ; apoi, prin suspendarea injectiei in cilindrul respectiv, presiunea indicata de aparat va fi p
tinand cont de faptul ca puterea indicata este direct proportionala presiunea medie indicata, valoarea acesteia din
urma va fi:
pi = p mp − p c ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
p i = 2( p mp − p c ) ;
2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.

Page 144 of 372
pi = 2 p mp − p c ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pi = p mp − 2 p c .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Masurarea directa a puterii efective a motorului evitand utilizarea unei valori imprecise a
233.
randamentului mecanic se face prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Planimetrarea diagramei indicate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masurarea consumului orar de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Masurarea deformatiei torsionale a unui arbore intermediar; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Determinarea pozitiei sistemului de actionare al pompei de injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
234. Regimul de functionare al motorului naval este definit prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Turatia arborelui cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sarcina motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Regimul termic al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc

235. urmatoarele categorii de indicatori: indici energetici; indici economici; indici de exploatare.
Ca indici energetici si economici, se admit:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Puterea efectiva si indicata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Momentul motor, presiunile medii efectiva si indicata, turatia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Consumurile specifice de combustibil efectiv si indicat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 145 of 372
In sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc

Ca indici de exploatare, se pot mentiona:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Marimea presiunilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marimea temperaturilor stabilite la probele prototipului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Unii parametri suplimentari, care permit estimarea solicitarilor termice si mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
ale motorului naval;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
237. Turatia minima de functionare a motorului este aceea:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Incepand de la care se amorseaza primele procese de ardere in cilindrul motor si de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. la care acesta este capabil sa furnizeze energie in exterior, pana la aceasta turatie el
fiind antrenat de o sursa exterioara;
Incepand de la care momentul motor furnizat in exterior incepe sa capete valori j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. semnificative, prin depasirea de catre forta de presiune a gazelor a valorii fortelor de
inertie;
Incepand de la care momentul motor furnizat in exterior incepe sa capete valori j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
superioare fata de momentul rezistent;
k
l
m
n j
k
l
m
n
238. Pe masura cresterii turatiei, momentul motor efectiv:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Incepe sa scada, prin cresterea rezistentelor proprii ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Incepe sa creasca, odata cu ameliorarea proceselor in motor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Incepe sa creasca, prin scaderea valorii momentului rezistent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate raspunsurile de mai sus sunt valabile. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pe masura cresterii turatiei, incepe sa creasca si momentul motor efectiv, odata cu ameliorarea
239. proceselor in motor; s-a notat cu turatia pentru care se atinge momentul motor maxim (fig. EXPL
1). Cresterea in continuare a lui n peste duce la:

Page 146 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Cresterea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. proportionale cu turatia; cresterea ulterioara a turatiei conduce la valori din ce in ce
mai mari ale fortelor de inertie astfel incat Me=0 pentru n=nmax;
Scaderea momentului motor efectiv datorita scaderii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Scaderea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Mentinerea constanta a valorii momentului motor efectiv. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care definesc caracteristicile de turatie ale
240. unui motor naval, caracteristici ce ilustreaza numai dependenta dintre puterea efectiva a
motorului si turatia acestuia. Acestea se ridica in conditiile:

Page 147 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitie fixa (sarcina variabila); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitie fixa (sarcina constanta); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
In care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de debit maxim pe o j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
perioada redusa de timp;
Injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
indicii tehnici de exploatare ai motorului.
241.
unui motor naval. Se disting, astfel, urmatoarele caracteristici de turatie:

Page 148 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Caracteristica externa de turatie limita (de putere maxim-maximorum)-curba 1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
caracteristica externa de putere maxima-curba 2;
2. Caracteristica puterii nominale-curba 3; caracteristica puterii de exploatare-curba 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracteristicile de puteri partiale-curbele 5; caracteristica puterii de mers in gol- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
curba 6;
4. Toate raspunsurile anterioare sunt corecte. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
242.

Page 149 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Caracteristica externa de putere maxima (de putere maxim-maximorum)-curba 1; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
caracteristica externa de turatie limita-curba 2;
2. Caracteristica puterii de exploatare-curba 3; Caracteristica puterii nominale -curba 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracteristica puterii de mers in gol-curbele 5; Caracteristicile de puteri partiale- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
curba 6;
k
l
m
n j
k
l
m
n
In cadrul reprezentarii grafice din figura EXPL 2 a fost inclusa si caracteristica de elice (curba 9
impreuna cu curbele 7 si 8 ale turatiilor extreme. Se defineste, astfel, intreaga zona de functionar
243.
a motorului, aceste caracteristici fiind denumite si caracteristici functionale ale motorului naval,
cuprinsa intre:

Page 150 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Curbele 1, 7, 6, 8 si 9; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Curbele 2, 7, 6, 8 si 9; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Curbele 1, 7 si 9; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Curbele 2, 7 si 9. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracteristica externa de turatie limita (de putere maxim-maximorum) reprezinta

244.
dependenta de turatie a puterii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Maxime pe care o poate dezvolta motorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Functionarea motoarelor navale pe aceasta caracteristica este permisa, pe durate de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
timp extrem de reduse, numai pe standul de probe al firmei constructoare;
Deoarece functionarea motorului in aceste conditii duce la depasirea solicitarilor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
termice admisibile, utilizarea acestei caracteristici este cu desavarsire interzisa in
3.
exploatare (se limiteaza cantitatea maxima de combustibil ce poate fi refulata de
pompa de injectie);
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Caracteristica externa de putere maxima Pe ma=f(n) se caracterizeaza prin urmatoarele

245.
elemente:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Obtinerea in conditiile in care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 151 of 372
debit maxim, pe o perioada redusa de timp;

Marimea duratei de functionare, precum si intervalul de timp intre doua regimuri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. succesive de putere maxima, sunt stabilite de firma producatoare si indicate in
documentatia de exploatare a motorului;
De cele mai multe ori, la motoarele rapide este specificata si proportia maxima pe j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
care o poate avea in motoresursa durata totala de functionare la acest regim;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
246. Caracteristica puterii nominale Pe nom=f(n) reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injectarii cantitatii de combustibil j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. pentru care firma constructoare garanteaza toti indicii tehnici de exploatare ai
motorului;
2. Dependenta de turatie a puterii maxime pe care o poate dezvolta motorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatia puterii de exploatare a motorului in functie de turatie, pentru care motorul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
trebuie sa functioneze sigur si economic, fara limitarea duratei de timp;
k
l
m
n j
k
l
m
n
247. Caracteristica puterii de exploatare reflecta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dependenta dintre putere si turatie, in conditiile injectarii cantitatii de combustibil j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. pentru care firma constructoare garanteaza toti indicii tehnici de exploatare ai
motorului;
Variatia puterii de exploatare a motorului in functie de turatie; pe aceasta j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. caracteristica, motorul trebuie sa functioneze sigur si economic, fara limitarea duratei
de timp;
Dependenta dintre putere si turatie, obtinuta prin reducerea cantitatii de combustibil j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. injectat pe ciclu, de obicei, la 75, 50 si 25% din cantitatea cores-punzatoare puterii
nominale;
k
l
m
n j
k
l
m
n
248. Caracteristicile puterilor partiale se obtin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
In conditiile in care cremaliera pompei de injectie este blocata in pozitia de debit j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
maxim, pe o perioada redusa de timp;
Injectarea cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
indicii tehnici de exploatare ai motorului;
rin reducerea cantitatii de combustibil injectat pe ciclu, de obicei, la 75, 50 si 25% j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale;

Page 152 of 372

k
l
m
n j
k
l
m
n
249. Daca motorul functioneaza in gol:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Puterea dezvoltata reprezinta 25% din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Puterea dezvoltata la orice turatie este egala cu puterea consumata prin frecari j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
mecanice si pentru antrenarea propriilor mecanisme si agregate;
3. Puterea dezvoltata la orice turatie este nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Raspunsurile b) si c) sunt ambele valabile. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
250. Pentru obtinerea caracteristicii de functionare in gol:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Se decupleaza motorul de frana si se masoara consumul orar de combustibil, in j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
functie de turatie;
2. Se antreneaza motorul pana la 50% din cantitatea cores-punzatoare puterii nominale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Se decupleaza elicea, atunci cand instalatia de propulsie o permite; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracterististica de elice reprezentata în figura EXPL 3, parametrul λ el reprezinta:
251.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Raportul de disc al elicei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Raportul de pas; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Avansul relativ al elicei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Coeficientul de siaj. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 153 of 372
Avansul relativ al elicei, parametrul variabil in cazul caracteristicii de elice corspunzatoare unei instalatii d
propulsie navala cu transmisie directa de la motor la propulsorul cu pas fix se defineste cu ajutorul urmatoarelo
marimi: Vel [m/s]-viteza apei in discul elicei, V [m/s]-viteza navei, w-coeficientul de siaj, nel [s-1]-turatia elicei s
252.
Del [m]-diametrul elicei, prin relatia:
Vel V (1 + w)
λ el = =
1. nel Del nel Del
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Vel V (1 − w)
λ el = =
2. nel Del nel Del
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Vel V (w − 1)
λ el = =
3. nel Del nel Del
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
nel Del n D
λ el = = el el
4. Vel V (1 − w)
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In caracteristica de elice corspunzatoare unei instalatii de propulsie navala cu transmisie directa

de la motor la propulsorul cu pas fix din figura EXPL 3, prin variatia rezistentei la inaintare a
253.
navei, avansul relativ al elicei LAMBDAel se modifica, astfel incat caracteristica de elice isi
schimba atat pozitia, cat si forma. Astfel:

Page 154 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Prin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
intensitatii vantului si a valurilor, a remorcarii, a acoperirii carenei cu vegetatie
1.
s.a.m.d.), viteza navei si avansul relativ se reduc si, la aceeasi turatie, elicea absoarbe
un moment Mel si, respectiv, o putere Pel mai mari;
Prin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
s.a.m.d.), viteza navei si avansul relativ cresc si, la aceeasi turatie, elicea absoarbe un
moment Mel si, respectiv, o putere Pel mai mari;
Prin scaderea rezistentei la inaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
Prin cresterea rezistentei la inaintare a navei (datorata scaderii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
moment Mel si, respectiv, o putere Pel mai mari.
254.

Page 155 of 372
In situatia reducerii rezistentei la inaintare a navei (ca urmare a micsorarii intensitatii vantului si valurilor sau
reducerii imersiunii), viteza navei si avansul relativ al elicei cresc, iar puterea absorbita de elice se reduce (fig
EXPL 3). In acest caz, caracteristica elicei pentru λelu>λeln se deplaseaza:
Spre stanga-sus fata de caracteristica λel n. (avansul relativ), elicea care functioneazã dupa aceasta caracteristica
1. fiind denumita elice grea, iar sarcina motorului se micsoreaza;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Spre stanga-sus jos fata de caracteristica λel n. (avansul relativ), elicea care functioneazã dupa aceasta caracteristica
2. fiind denumita elice grea, iar sarcina motorului creste;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Spre dreapta-jos fata de caracteristica λel n. (avansul relativ), elicea care functioneaza dupã aceasta caracteristica
3. fiind denumita elice usoara, iar sarcina motorului se micsoreaza;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Spre dreapta-jos fata de caracteristica λel n. (avansul relativ), elicea care functioneaza dupã aceasta caracteristica
4. fiind denumita elice usoara, iar sarcina motorului creste.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a motorului. Aceasta indica dependenta dintre
255.
indicatorii de performanta ai motorului si sarcina, in conditiile:

Page 156 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Mentinerii constante a starii hidrometeorologice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mentinerii constante a depunerilor vegetale pe corpul navei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Mentinerii in pozitie fixa a organului de reglare a pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mentinerii constante a turatiei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
256. indicatorii de performanta ai motorului si sarcina in conditiile mentinerii constante a turatiei,
dupa cum urmeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Variatia liniara a puterilor indicate si efective; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Constanta puterii pierdute pentru invingerea rezistentelor proprii ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Variatia asimptotica catre valoarea 1 randamentului mecanic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
257. Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a motorului. Aceasta indica dependenta dintre
indicatorii de performanta ai motorului si sarcina in conditiile mentinerii constante a turatiei; se

Page 157 of 372
constata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variatia liniara a puterilor indicate si efective, constanta puterii pierdute pentru j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. invingerea rezistentelor proprii ale motorului si variatia asimptotica catre valoarea 1
randamentului mecanic;
Constanta puterilor indicate si efective, variatia liniara a puterii pierdute pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatia liniara a puterilor indicate si efective, cresterea asimptotica a puterii pierdute j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. pentru invingerea rezistentelor proprii ale motorului si constanta randamentului
mecanic;
Variatia liniara a puterii indicate, constanta puterilor efective si pierdute pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
randamentului mecanic.
Conditiile atmosferice au o mare influenta asupra puterii si economicitatii motoarelor navale.

258. In cazul MAC navale, reducerea densitatii aerului admis in cilindri la reducerea presiunii
atmosferice sau la cresterea temperaturii mediului ambiant, conduce la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Tendinta de crestere a puterii indicate, imbogatindu-se amestecul (la debit de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
combustibil neschimbat);
Scaderea coeficientului de umplere si a randamentului termic datorita inrautatirii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. arderii (coeficient de exces de aer mai mic) si a cresterii eventuale a intarzierii la
autoaprindere, aceste efecte actionand in sens invers;
Necesitatea raportarii parametrilor determinati pe stand, in conditii de presiune si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. temperatura arbitrare, la conditii standard, pentru a se putea compara performantele
diverselor motoare (corectarea caracteristicilor);
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
259. Prin liniarizarea caracteristicilor functionale ale motoarelor navale, se obttne reprezentarea
domeniului de functionare simplificat ca cel redat in figura EXPL 5. Notatiile PD, HR si LR

Page 158 of 372
semnifica, respectiv:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Functionarea elicei grele, functionarea elicei usoare si punctul proiectat de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
functionare a elicei;
Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea elicei grele si functionarea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
elicei usoare;
Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea elicei usoare si functionarea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
elicei grele;
Functionarea elicei usoare, functionarea elicei grele si punctul proiectat de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
Corelatia dintre motor si propulsor trebuie sa aiba in vedere atat functionarea usoara/grea a
260. elicei, cat si rezervele de mare sea-margin si de motor engine-margin, avand urmatoarele
semnificatii (fig. EXPL 5):

Page 159 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
In timp ce functionarea usoara/grea se refera la influenta vantului si starea marii, cele j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
doua rezerve iau in consideratie degradarea corpului si a elicei;
In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea corpului, cele doua j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
rezerve iau in consideratie influenta vantului, starea marii si degradarea elicei;
In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea corpului si a elicei, cele j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
doua rezerve iau in consideratie influenta vantului si starea marii;
In timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea elicei, cele doua rezerve j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
iau in consideratie influenta vantului, starea marii si degradearea corpului.
Punctul MP este identic cu punctul specific de functionare continua maxima a motorului M

261.
(engine's specified MCR), daca:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Motorul nu asigura si antrenarea unui generator electric (asa-numitul generator de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. arbore); atunci cand exista acest generator, este necesar a fi luata in consideratie si
puterea suplimentara corespunzatoare;
Motorul asigura si antrenarea unui generator electric (asa-numitul generator de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. arbore); atunci cand exista acest generator, este necesar a fi luata in consideratie si
3. Motorul nu asigura si antrenarea unui turbogenerator; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Motorul este de tipul turbocompound cu sistem PTI (Power Take In). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
262. Regimul de suprasarcina al motorului principal este caracterizat prin urmatoarele:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 160 of 372
Putere efectiva cu 10÷20% mai mare decat cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
decat turatia nominala si durata de functionare nelimitata;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decat cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
decat turatia nominala si durata de functionare nelimitata;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mare decat cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
decat turatia nominala si durata limitata de functionare la 1÷2 ore;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decat cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
decat turatia nominala si durata limitata de functionare la 1÷2 ore.
263. In figura EXPL 6, curba marcata cu p repezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Curba exponentiala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Caracteristica puterii maxime; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Caracteristica de elice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Curba randamentului efectiv maxim. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre urmatoarele conditii se considera ca reprezinta ratiunea ca motorul de propulsie sa n

264.
functioneze in zona marcata cu B din figura EXPL 6:

Page 161 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Navigatia in ape de mica adancime; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reglaj incorect al pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Functionare in suprasarcina; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Defectiuni ale palelor elicei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Diagrama din figura EXPL 6 permite stabilirea regimului de functionare a sistemului de propuls
265.
navala. Care dintre formularile urmatoare reprezinta o interpretare corecta a diagramei:

Page 162 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Functionarea ideala a motorului se situeaza in zona A, iar functionarea in zona B este j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
permisa intermitent, pentru o durata limitata de timp;
Motorul poate functiona in oricare din zonele diagramei, cu repozitionarea corecta a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
indicatorului de sarcina;
Functionarea in zona B este permisa pentru durate mari de functionare, daca nu se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
modifica conditiile ambientale din compartimentul de masini;
Situand functionarea la 90% sarcina si turatie 80% din cea nominala, motorul va j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
opera atata timp cat conditiile de mentenanta o permit.
266. Caracteristica de sarcina a MAI navale indica:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci cand motorul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
functioneaza in gol;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci cand turatia j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
motorului se mentine constanta;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci cand cremaliera j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
pompei de injectie se mentine pe pozitie constanta;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci cand conditiile j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
mediului ambiant sunt invariante.
267. Caracteristica de pierderi a motorului reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 163 of 372
1. Determinarea puterii indicate a motorului; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Determinarea puterii efective a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinarea puterii necesare invingerii rezistentelor proprii ale motorului, realizata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
prin decuplarea succesiva a grupurilor de supraalimentare;
Determinarea puterii necesare invingerii rezistentelor proprii ale motorului, realizata j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
prin suspendarea succesiva a injectiei de combustibil.
268. Raportul Kp = Pexp/Pen reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Coeficientul de sarcina; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Indicatorul de sarcina; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Putere redusa la presiunea mediului ambiant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Indicator de putere de exploatare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
269. Raportul KM=Mexp/Men reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. KM=Kn^3; Kn=nexp/nn; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. KM=Kp^2; Kp=Pexp/Pn; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. KM=Kn^2; Kn=nexp/nn; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. KM=Kp^3; Kp=Pexp/Pn. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Raportul Kp=Pexp/Pn reprezinta:
1. Kp=Kn4; Kn=nexp/nn;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
K p = 3 kn 2 ;
2.

Page 164 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Kp=Kn3; Kn=nexp/nn;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
K p = 3 kn 4 .
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
271. Caracteristica de consum orar de combustibil pentru MAC se ridica in conditia:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. n = constant; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. P = Pe n; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Avans la injectie variabil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sarcina constanta. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conditiile de referinta pentru mediul ambiant T0 = 300 K si p0 = 100 kN/m2 pot fi respectate
272.
la incercarea motoarelor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Nu; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Numai in zone temperate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Numai in zone tropicale. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
273. In figura EXPL 7:
Maximizeaza

Page 165 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. La sarcina de 75% presiunea medie efectiva este de 10 kg/cm^2; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. La sarcina de 1/2 randamentul mecanic este de 0.8; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. La sarcina de 3/4 temperatura gazelor dupa turbina este de 350 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. La sarcina de 75% presiunea aerului de supraalimentare este de 1.2 kg/cm^2. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 166 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. La sarcina de 3/4 puterea efectiva este de 10 000 HP; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La sarcina de 3/4 presiunea maxima de ardere este de 110 kg/cm^2; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. La sarcina de 3/4 consumul specific efectiv de combustibil este de 154 g/HPh; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. La sarcina de 3/4 presiunea maxima de comprimare este de 50 kg/cm^2. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 167 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. La puterea de 7000kW temperatura gazelor la intrarea in turbina este de 800 grd F; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La puterea de 8000 kW presiunea aerului de baleiaj este de 1.78 bar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La puterea de 8000kW consumul specific efectiv de combustibil este de 0.215 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
kg/kW h;
4. La puterea de 7000 kW turatia motorului este de 113 rpm. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Cu simbolizarea cunoscuta pentru volumul lucrarilor de reparatii navele: RT-revizie tehnica,

276. RC1-reparatia curenta numarul 1, RC2-reparatia curenta numarul 2, RK-reparatia capitala,
precizati care este ordinea de efectuare a ciclurilor de reparatie la nave:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. RT, RC1, RC2, RK; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. RK, RT, RC1, RC2; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. RC1, RC2, RT, RK; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. RC2, RC1, RK, RT. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
277. Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor nu se aplica la piston:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sudura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 168 of 372
2. Montarea de stifturi filetate; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Lipirea cu rasini epoxidice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Montarea de dopuri filetate. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
278. Prin dispozitivul prezentat in figura EXPL 10 se realizeaza:

Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagare (fig. EXPL 10,a) si a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. perpendicularitatii acestora pe suprafeta laterala a capului, respectiv piciorului (fig.
EXPL 10,b);
Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagare (fig. EXPL 10,b) si a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
EXPL 10,a);
3. Verificarea deformatiilor boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Verificarea solicitarilor corpului bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca laina de la capul bielei unui motor in doi timpi este mai groasa decat cea originala, noul
279.
raport de comprimare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Operatiunea este imposibila; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Creste; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 169 of 372
3. Nu se modifica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Scade. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca laina de la capul bielei unui motor in patru timpi este mai groasa decat cea originala,
280.
noul raport de comprimare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Creste; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Scade. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In urma alezarii camasii de cilindru a unui motor cu camera de ardere in chiulasa, noul
281.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Depinde de valoarea presiunii de supraalimentare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scade; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ramane constant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Creste. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Uzura lagarelor palier ale unui motor auxiliar cauzeaza urmatorul efect asupra raportului de
282.
comprimare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cresterea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scaderea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Pastrarea constanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea in timpul comprimarii, scaderea in timpul destinderii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
283. Prin rabotarea chiulasei cu camera de ardere in chiulasa, raportul de comprimare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scade; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Creste; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Se mentine constant daca este realizata camera de ardere in chiulasa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 170 of 372
Abaterea de la coaxialitatea lagarelor palier se masoara prin abaterea de la paralelismul bratelor

de manivela (masurarea frangerilor). Aceasta se realizeaza, conform figurii EXPL 11, cu ajutoru
284.
unui comparator special, prin masurarea distantei dintre bratele unui cot, de regula la o distanta
egala cu jumatate din diametrul fusului palier fata de axa de rotatie, efectuandu-se:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
O singura determinare, atunci cand cotul se afla in pozitia p.m.i. si nava este j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
incarcata la maxim;
O singura determinare, atunci cand cotul se afla in pozitia p.m.i. si motorul tocmai a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
fost oprit;
Patru determinari, in conditiile de la punctele a) si b), corespunzatoare p.m.i., tribord, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
p.m.e. si babord;
Cinci determinari, in conditiile de la punctele a) si b), corespunzatoare p.m.i., tribord, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. babord si p.m.e., datorita prezentei bielei, care nu permite o singura determinare la
p.m.e.
Care dintre urmatoarele conditii poate contribui la formarea de depuneri pe paletele turbinei
285.
de supraalimentare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ardere incompleta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Consum mare de ulei ungere cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Neetanseitati ale supapei de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate cauzele de mai sus. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
286. Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor se aplica la chiulasa pe zona laterala:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 171 of 372
1. Lipirea cu rasini; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Caplamale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sudura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Proba hidraulica a chiulasei se face in vederea depistarii eventualelor fisuri si se realizeaza cu

287.
apa, la presiunea:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nominala a fluidului de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1.5 din aceasta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sub 1.5 din presiunea nominala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mai mare de 1.5, tinand cont si de regimul termic al organului probat. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Inlocuirea tubulaturii de inalta presiune la o reparatie se face cu o tubulatura de acelasi

288.
diametru si aceeasi lungime ca cea originala, in scopul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evitarii utilizarii pieselor de schimb de alte dimensiuni; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mentinerea constanta a nivelului vibratiilor in sistemul de inalta presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Utilizarea elementelor de imbinare si fixare deja existente; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mentinerea acelorasi caracteristici ale injectiei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Ce material se utilizeaza pentru garniturile necesare la imbinarea tubulaturilor de

289.
combustibil:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fibra de sticla; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Azbest; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cupru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Se recomanda imbinari sudate cap la cap. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racordare a capului pistonului; fiind o zona
290. intens solicitata, acestea se pot extinde rapid; in cazul fisurilor patrunse, precizati
valabilitatea urmatoarelor afirmatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 172 of 372
1. Exista patrunderii gazelor de ardere in spatiile de racire; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Exista posibilitatea crearii unor pungi izolatoare, care impiedica racirea pistonului, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
putand duce la griparea acestuia
3. La motoarele lente la care pistoanele sunt racite, pericolul este si mai mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Repararea fisurii aparute in zona de racordare a capului pistonului din figura EXPL 12
291.
presupune:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
In primul rand, determinarea lungimii fisurii folosind metodele cunoscute si se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
stopeaza propagarea fisurii prin practicarea de gauri la capetele fisurii; se
1. sanfreneaza gaurile si se monteaza pe ambele flancuri ale rostului prezoane de
consolidare ca in figura 1, dupa care se trece la incarcarea cu sudura in mai multe
treceri, folosind electrozi din otel inoxidabil sau fonta;
Suprafata exterioara se curata si se rotunjeste corespunzator cu mare atentie, caci j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. muchiile de material netesite datorita supraincalzirii locale se ard si se fisureaza,
devenind amorse de propagare pentru toate zonele invecinate;
3. La sfarsit se face obligatoriu si o proba hidraulica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
292. Figura EXPL 13 indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 173 of 372
Masurarea uzurii si marimii fisurilor pistonului cu cap concav cu ajutorul unui j

k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
calibru;
2. Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap plat cu ajutorul unui calibru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap concav cu ajutorul unui calibru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap concav cu ajutorul sondei pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
adancimi a sublerului.
Precizati succesiunea operatiunilor de reparare a capului pistonului care prezinta fisuri, conform
293.
figurii EXPL 14:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
In zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; in aceste gauri se introduc dopuri
1. din materiale termorezistente, care se fixeaza cu suruburi (fig. EXPL 14,a) sau sunt
filetate; dupa montaj sunt asigurate cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig.
EXPL 14,b si c);
k
l
m
n j
k
l
m
n
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; aceasta este apoi asigurata cu
2.
stifturi filetate sau ancore cu gheare; in aceste gauri se introduc dopuri din materiale
termorezistente, care se fixeaza cu suruburi sau sunt filetate;
In zonele fisurate sunt practicate gauri in dreptul fiecarei fisuri, cu diametre superior j
k
l
m
n j
k
l
m
n
celui al fisurii; in aceste gauri se introduc dopuri din materiale termorezistente, care
3.
se fixeaza cu suruburi (fig. EXPL 14,a) sau sunt filetate; dupa montaj sunt asigurate
cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig. EXPL 14,b si c);
k
l
m
n j
k
l
m
n
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; in aceste gauri se introduc dopuri
4. din materiale plastice, care se fixeaza cu suruburi (fig. EXPL 14,a) sau sunt filetate;
dupa montaj sunt asigurate cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig. EXPL 14,b si
c).

Page 174 of 372
Figura EXPL 14 prezinta operatiunile necesare reconditionarii capului pistonului cu fisuri. Acest
294.
operatiuni sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Practicarea de gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea cuprinde integral j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
toate fisurile din zona respectiva;
2. Asigurarea dupa montaj cu stifturi filetate sau ancore cu gheare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Introducerea de dopuri din materiale termorezistente, care se fixeaza cu suruburi sau j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
sunt filetate;
4. Ordinea corecta a operatiunilor este a), c), b). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Prin modificarea grosimii lainelor de pe placa de impingere a lagarului de impingere din figura
295.
EXPL 15, se realizeaza:

Page 175 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Corectarea pozitiei arborelui cotit, datorata nivelului excesiv al vibratiilor torsionale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit in functie de grosimea sabotilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit in functie de suprfata frontala a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
sabotilor;
4. Nici una din metodele de mai sus nu este practicabila. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
296. In perioada de rodaj a unui motor naval, uzura se caracterizeaza prin urmatoarele:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Uzura poate fi privita ca o continuare a prelucrarii pieselor, fiind necesara obtinerea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. ajustajelor, microgeometriei si structurii superficiale optime pentru functionarea
normala a motorului;
Printr-o dezvoltare in timp aproape liniara a procesului, sfarsitul ei fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
corespunzator uzurii limita admisibile;
Continuarea functionarii cu piese care au depasit uzura limita admisibila, perioada ce j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. trebuie evitata, intrucat conduce la intensificarea puternica a uzurii pieselor pana la
avarierea motorului;
k
l
m
n j
k
l
m
n
Studiul suprafetelor uzate ale pieselor a aratat ca uzura se prezinta sub aspecte variate, cele
297.
mai importante tipuri de uzura fiind:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Uzura abraziva si uzura prin aderenta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Uzura prin oboseala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 176 of 372
3. Uzura coroziva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
298. Uzura abraziva se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, datorita vitezelor si presiunilor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. mari si a ungerii insuficiente (de obicei, intreruperea filmului de lubrifiant dintre
suprafetele cuplei);
Datorita existentei unor particule dure intre suprafetele pieselor cuplelor din motorul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. cu ardere interna, fiind provocata de procesul de microaschiere si deformatiile
microplastice generat de aceste particule;
Prin formarea pe suprafetele pieselor solicitate de forte variabile a unor ciupituri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
izolate sau grupate (fenomenul de pitting), fie de faramitarea si exfolierea
3.
suprafetelor, cauza acestui tip de uzura constituind-o oboseala superficiala a
materialului pieselor;
Datorita reactiilor chimice care au loc intre suprafata pieselor si agentii corozivi, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
dintre care cei mai importanti sunt oxigenul, apa, sulful, etc., in urma acestor reactii
4.
formandu-se compusi friabili, care sunt indepartati ulterior sub actiunea fortelor care
incarca suprafetele.
299. Uzura prin aderenta se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
300. Uzura prin oboseala se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, datorita vitezelor si presiunilor

Page 177 of 372
mari si a ungerii insuficiente (de obicei, intreruperea filmului de lubrifiant dintre

1.
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
301. Uzura coroziva se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
La nivelul pieselor MAI, se regasesc toate tipurile de uzura, actionand separat sau combinat.
302.
Precizati valabilitatea urmatoarelor afirmatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
La nivelul camasii cilindrului actioneaza deopotriva uzura abraziva, prin aderenta si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
coroziune;
In cazul pistonului, capul acestuia este supus unei uzuri corozive, iar suprafata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
laterala a regiunii port-segmenti si mantalei uzurii de aderenta si abrazive;
La nivelul suprafetelor de lucru ale camelor si tachetilor, se manifesta uzura prin j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
oboseala si aderenta;

Page 178 of 372
Diagrama punctului de roua permite determinarea temperaturii la care trebuie racit aerul de
303.
supraalimentare in racitorul intermediar, in scopul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evitarii aparitiei fenomenului de cavitatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Evitarea depunerilor de calamina; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Evitarea aparitiei condensului in racitor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Evitarea socurilor hidraulice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care este agentul care reduce uzura coroziva provocata de acidul sulfuric rezultat din arderea
304.
combustibilului greu:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uleiul de ungere cilindri; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Aerul de baleiaj. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
305. Daca motorul rateaza pornirea, una din cauze poate fi:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperatura redusa la sfarsitul comprimarii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Presiune scazuta a mediului ambiant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiune mare a pompei circulatie ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Presiune mare a pompei circulatie combustibil din sistemul de alimentare a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
motorului.
306. Uzual pornirea motorului la rece poate fi usurata prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reducerea raportului de comprimare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Utilizarea unui combustibil cu o temperatura de autoaprindere mai ridicata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea gradului de supraalimentare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Incalzirea apei de racire cilindri. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
307. Cifra cetanica a combustibililor navali reprezinta:

Raspunsul Raspunsul

Page 179 of 372
tau corect
Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan normal si alfa-metil -naftena, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
care are aceleasi proprietati la autoaprindere ca si combustibilul dat;
Cantitatea de KOH echivalenta cantitatii unui acid de a neutraliza bazele dintr-un j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
gram de combustibil;
3. Rezistenta la curgere a combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cantitatea de caldura degajata prin arderea unui kg de combustibil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca in timpul functionarii motorului temperaturile apei de racire la iesirea din cilindrii
308.
motorului sunt diferite, aceasta indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Scaderea presiunii uleiului de ungere a lagarelor palier aferente cilindrilor cu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
temperaturi mai ridicate;
2. Infundarea canalelor de patrundere a apei de racire in cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sarcina pe cilindri este diferita; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sunt posibile penultimele doua cazuri. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
309.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperatura redusa la sfarsitul comprimarii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
motorului.
311. Uzual pornirea motorului la rece poate fi usurata prin:

Raspunsul Raspunsul

Page 180 of 372
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Utilizarea unui combustibil cu o temperatura de autoaprindere mai ridicata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Incalzirea apei de racire cilindri. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan normal si alfa-metil -naftena, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cantitatea de caldura degajata prin arderea unui kg de combustibil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca in timpul functionarii motorului temperaturile apei de racire la iesirea din cilindrii
313.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
2. Infundarea canalelor de patrundere a apei de racire in cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
314. La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Valvulele de aer de pe butelii sunt inchise; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Supapa de siguranta s-a blocat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunea de injectie este mica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Tancul de serviciu de motorina are nivel minim. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
315. La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 181 of 372
1. Robinetul de purja este deschis; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiunea de injectie este normala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Supapele de lansare nu se deschid complet; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Tancul de serviciu de motorina are nivel maxim. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
316. La operatia de lansare arborele cotit nu se roteste complet

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Robinetul de purja este deschis; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiunea de injectie este de 270 bar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Supapele de lansare sunt reglate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Presiunea aerului din butelii este prea mica. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
317. Desi a atins turatia de pornire, la trecerea pe combustibil motorul nu porneste:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Rata de ungere cilindri este prea mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Compresia in cilindri este prea mica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Presiunea apei de spalare separatoare este prea mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Presiunea aerului din butelii este de 25 bar. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In tubulatura de combustibil si in pompe a patruns aer; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Presiunea aerului din butelii este de 25 bar. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunea de injectie este prea mica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Vascozitatea combustibilului greu este de 2 grd E. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 182 of 372

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La cilindri s-a facut presa pneumatica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Combustibilul contine apa. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
321. Motorul se opreste in timpul functionarii:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperatura de incalzire a combustibilului greu este de 120 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Inaltimea de compresie este normala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intreruperea alimentarii cu combustibil; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Temperatura uleiului de ungere lagar de impingere 44 grd C. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiunea apei de racire cilindri este 1 bar; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intreruperea alimentarii cu ulei a capului de cruce; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul

Page 183 of 372
tau corect
1. Temperatura uleiului de ungere lagar de impingre este de 190 grd F; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intreruperea transferului de combustibil in tancul de decantare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Temperatura aerului de supraalimentare dupa racitor este de 38 grd C. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
325. Motorul prezinta batai in functionare

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Avansul la injectie este prea mare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nivel normal in tancul de ulei de ungere bucse tub etambou; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nivel normal in tancul de compensa cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nivel normal in tancul de apa racire pistoane. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
326. Motorul prezinta batai in functionare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Intreruperea transferului de combustibil in tancul de decantare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Temperatura aerului de supraalimentare dupa racitor este de 38 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Cuzinetul de la capul sau piciorul bielei are joc prea mare, iar suruburile de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
asamblare a bielei sunt slabite.
327. Gazele evacuate au culoare inchisa:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nivel normal de combustibil in tancul de serviciu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Amestec prea bogat in combustibil; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Vascozitatea uleiului de ungere cilindri este normala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Avansul la injectie este corect. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiunea apei de racire pistoane este normala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura orificiilor duzelor injectoarelor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 184 of 372

k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supapele de refulare ale pompei de injectie nu inchid corect; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Indicatorul de sarcina este 8.4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
330. Gazele evacuate au culoare alba:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Aerul admis in cilindri este prea umed; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
Combustibilul contine un procent prea mare de apa sau apa patrunde in cilindru prin j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
fisurile chiulasei;
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
332. Deschiderea supapei de siguranta montata pe chiulasa:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supape de lansare inchise; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Supapa de siguranta reglata incorect; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Avans normal la injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Filtru de ulei prezinta cadere mare de presiune. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 185 of 372
333. Deschiderea supapei de siguranta montata pe chiulasa

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supape de lansare inchise; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Supapa de siguranta reglata corect; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cantitate prea mare de combustibil injectat; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Filtru de ulei prezinta cadere mare de presiune. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
334. Functionare incorecta la instalatia de ungere mecanism motor:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa de racire pistoane in domeniul normal de presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Valvul a termoregulatoare din instalatia de racire cilindri nu este reglata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Joc mare prea la capul de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cadere mare de presiune pe filtru. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu este reglata distributia aerului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. A patruns apa in ulei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Presiunea de saturatie in caldarina recuperatoare a crescut; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. A crescut sarcina de exploatare a motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Scade presiunea uleiului de ungere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nava este inclinata spre tribord cu 5 grd; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunea de saturatie in caldarina recuperatoare a crescut; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. A crescut sarcina de exploatare a motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
337. Motorul isi mareste brusc turatia:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirea unui piston este insuficienta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 186 of 372
2. Jocuri mari in lagarele de sprijin ale liniei axiale; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Aerul de ardere contine o cantitate mare de vapori de ulei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Temperatura gazelor evacuate difera cu 30 - 50 grd C intre cilindri. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
338. Ce uzura produce cenusa din combustibilul greu:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Abraziva; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Coroziune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea raportului de comprimare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Modificarea presiunii de injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
339. Continutul de sulf din combustibilul greu produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Scaderea temperaturii punctului de roua din gazele evacuate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Pompare dificila; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Modificarea substantelor pentru tratarea apei de racire pistoane; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea avansului la injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
340. Ce produce continutul de apa din combustibil:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Uzura de eroziune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cresterea vascozitatii combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu produce uzura coroziva daca este neutra; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Uzura coroziva. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
341. Ce indicatii da continutul de Sn, Pb, Cu, Al din uleiul de ungere:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Uzura la lagarele motorului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Uzura segmentului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura mantalei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Uzura boltului capului de cruce. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 187 of 372
342. Ce indicatii da continutul de Fe, Cr, Mo, Al din uleiul de ungere:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Contaminare cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiune mare intre patina si glisiera; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura segmentilor, camasii de cilindru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Contaminare cu motorina. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
343. Ce implica vascozitatea combustibilului greu:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Atomizare redusa; consum mare de putere pentru pompare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Uzura pompelor de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea temperaturii apei de racire cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Dereglarea distributiei aerului de lansare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Desi combustibilii produsi in rafinarii sunt sterili, totusi contaminarea acestora se poate
344.
produce, deoarece:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Stocajului in rafinarii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Stocajului la bordul navei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Transportului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
345. Daca din anumite motive motorul se supraincalzeste, atunci:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se determina presiunea de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Se reduce sarcina motorului si se mareste treptat debitul de apa de racire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Se verifica vascozitatea uleiului de ungere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Se verifica distributia sarcinii pe cilindri. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
346. Cresterea presiunii din carter indica:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 188 of 372
1. Arderea, griparea sau uzura segmentilor; j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Uzura lagarelor palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura lagarelor maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea presiunii de injectie a combustibilului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
347. Defectarea valvulei termoregulatoare din instalatia de racire cilindri:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Modificarea jocului dintre patine si glisiere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Modificarea ratei de ungere a cilindrilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Oscilarea brusca a temperaturii apei in timpul functionarii la regimuri stabilizate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Blocarea supapei de siguranta din chiulasa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
348. Infundarea duzei injectorului de combustibil produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Jocuri hidraulice in instalatia de racire pistoane; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marirea viscozitatii combustibilului in tubulatura de surplus de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea turatiei motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Incalzirea elementului pompei de injectie si a tubulaturii de inalta presiune. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
349. Purjarea tancului de serviciu combustibil se face:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Dupa 16 ore; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Dupa 4 ore; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Dupa 24 ore; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Dupa 36 de ore. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
350. In figura EXPL 16 nivelul de ulei in tancul 6 trebuie sa fie:
Maximizeaza

Page 189 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Intre 0,6 - 0,9 m; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Intre 0,3 - 0,4 m; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intre 0,1 - 0,4 m; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Intre 0,3 - 0,9 m. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
351. In tabelul din figura EXPL 17 pentru combustibil cu sulf intre 0,05%-1%:
Maximizeaza

Page 190 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ulei Agip punica 570; BP OE220; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mobil DTE; Shell AlexiaX; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Castrol 225HXD; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Fina Vegano 570. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
352. In figura EXPL 18- instalatia de racire cilindri:
Maximizeaza

Page 191 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2- pompe de circulatie; 3-pompa de preancalzire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 11-valvula termoregulatoare cu doua cai; 12-generator de apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 10-racitor; 15-tubulatura de surplus; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 4-incalzitor de apa; 13-tanc de circulatie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 192 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistem de baleiaj si de supraalimentare in paralel; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sistem de baleiaj si de supraalimentare cu doua treapte de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sistem de baleiaj si de supraalimentare mixt; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Sistem de baleiaj sI de supraalimentare in serie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
354. In figura EXPL 20-tabel cu parametri functionali:
Maximizeaza

Page 193 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperatura maxima de incalzire a combustibiluilui 150 grd C; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Caderea de presiune pe racitorul de aer 800 mmWG; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunea apei de racire pistoane la intrare 11 bar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Temperatura maxima de iesire apei de racire cilindri 212 grd F. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 194 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 20-30 (sq.mm/s); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 35-60 Seconds Saybolt Universal; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Vascozitatea combustibilului trebuie sa fie de 100-150 Seconds Redwood no.1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Temperatura maxima de incalzire a combustibilui de 180 (sq.mm/s) este de 125 grd j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
C.
Maximizeaza

Page 195 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Temperatura de saturatie este de 40 grd C daca presiunea de supraalimentare este de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
2 bar, umiditate relativa de 80%, iar temperatura mediului ambiant este de 30 grd C;
2. Reprezinta o diagrama pentru determinarea consumului de aer; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Reprezinta o diagrama pentru determinarea intervalelor de purjare a colectoarelor de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
baleiaj;
4. Temperatura punctului de roua scade la cresterea presiunii de supralimentare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 196 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Dupa baleiaj urmeaza o postumplere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Presostatul comanda pornirea si oprirea electrosuflantei functie de turatia motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
termic;
3. Sistem de baleiaj in bucla inchisa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Racirea aerului in doua trepte. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura EXPL 24 prezinta diagrama indicata cu curba destinderii avand un aspect neuniform.
358.
Cauzele posibile sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Exista frecare marita intre pistonasul si cilindrul aparatului de ridicat diagrame, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. cauzata de patrunde-rea impuritatilor, dilatare necorespunzatoare a unor piese ale
aparatului, datorita incalzirii insuficiente;
2. Mecanismul de inregistrare oscileaza; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Tija pistonului este stramba; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 197 of 372
Figura EXPL 24 prezinta diagrama indicata cu curba destinderii avand un aspect neuniform.
359.
Modalitati de remediere sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se demonteaza, se curata si se unge ansamblul piston-cilindru, se curata purja; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Se incalzeste aparatul indicator uniform inainte de a-l pune in functiune, se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
inlocuieste resortul cu unul mai tare;
Daca mijloacele indicate nu remediaza defectiunea, se va inlocui pistonulsi tija; in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
caz ca nu este posibil sau nu avem, se va prelucra diagrama ridicata prin refacerea
3.
liniei mijlocii (intrerupte) dintre varfurile curbei si numai dupa aceasta se va
planimetra diagrama;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
360. Figura EXPL 25 prezinta diagrama indicata avand un contur dublu. Cauzele posibile sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Snurul de actionare al tamburului se intinde (este elastic) sau diagrama este ridicata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
cu aparatul inca neincalzit;
2. Hartia inregistratoare nu este fixata bine pe tambur (se misca); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Mecanismul de inregistrare nu este prins (este slabit), pe tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 198 of 372
Figura EXPL 25 prezinta diagrama indicata avand un contur dublu. Modalitati de remediere
361.
sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se va folosi un snur neelastic sau se intinde cel existent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Se va incalzi aparatul inainte de ridicarea diagramelor si se va fixa corespunzator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
meca-nismului de inregistrare pe tija pistonasului;
3. Se vor verifica lamelele de fixare a hartiei pe tambur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
In figura EXPL 26 este prezentat un sistem de comanda a turatiei, pentru un motor in doi timpi
362.
naval. Sageata cu linie continua marcheaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Miscarile efectuate de parghiile sistemul de comanda, atunci cand de la maneta de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
combustibil se comanda marirea turatiei;

Page 199 of 372
Miscarile efectuate de parghiile sistemul de comanda, atunci cand de la maneta de j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
combustibil se comanda scaderea turatiei;
3. Sunt valabile ambele raspunsuri anterioare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nici unul din raspunsuri nu este corect. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura EXPL 26 este prezentat un sistem de comanda a turatiei, pentru un motor in doi timpi
363.
naval. Sageata cu linie punctata marcheaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Oprirea de avarie, comandata de dispozitivul de blocare al alimentarii, declansat de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. dispozitivul de protectie, datorita cresterii presiunii pe unul din circuitele de racire
sau ungere
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. dispozitivul de protectie, datorita reducerii presiunii pe unul din circuitele de racire
sau ungere;
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura EXPL 27 este prezentata schema de comanda si supraveghere pentru un motor naval
364. lent de propulsie, in care toate manevrele pot fi executate din postul de comanda situat in
compartimentul masini, sau de la distanta, din timonerie. Cu notatiile din figura, avem:

Page 200 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1-postul de comanda din timonerie (comanda navei); 2-postul de comanda central j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. din PCC, care permite comanda si supravegherea motorului si a celorlaltor agregate
si instalatii din CM;
2. 3-comanda locala CL a motorului, situata pe motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4-panou cu actionarile pneumatice ale sistemului de comanda alimentat prin j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
reductorul de presiune 5 de la butelia de aer 6;
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura EXPL 27 este prezentata schema de comanda si supraveghere pentru un motor naval
365. lent de propulsie, in care toate manevrele pot fi executate din postul de comanda situat in
compartimentul masini, sau de la distanta, din timonerie. Cu notatiile din figura, avem:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 201 of 372
1- postul de comanda central din PCC, care permite comanda si supravegherea j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. motorului si a celorlaltor agregate si instalatii din CM; 2-postul de comanda din
timonerie (comanda navei);
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. reductorul de presiune 5 de la butelia de aer 6; 4-comanda locala CL a motorului,
situata pe motor;
3. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nici unul din raspunsuri nu este valabil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
366. Energia termica produsa intr-un motor cu ardere interna se transforma la iesire in:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Energie interna; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Entalpie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Putere calorica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Energie mecanica. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Una dintre metodele de determinare a puterii indicate a motorului este aceea de utilizare a
pimetrului; montat pe cilindrul în functiune, acesta da indicatia pmp, ca medie aritmetica
dintre presiunile medii pe comprimare si destindere, apoi, prin suspendarea injectiei în
367.
cilindrul respectiv, presiunea indicata de aparat va fi pc mediu; tinând cont de faptul ca
puterea indicata este direct proportionala cu presiunea medie indicata, valoarea acesteia din
urma va fi:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 0 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 0 j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 0 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 0 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Masurarea directa a puterii efective a motorului evitând utilizarea unei valori imprecise a
368.
randamentului mecanic se face prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Planimetrarea diagramei indicate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masurarea consumului orar de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Masurarea deformatiei torsionale a unui arbore intermediar; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Determinarea pozitiei sistemului de actionare al pompei de injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 202 of 372
369. Puterea efectiva teoretica dezvoltata de un motor diesel este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Proportionala cu turatia motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Invers proportionala cu presiunea medie efectiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Independenta de presiunea medie efectiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Direct proportionala cu turatia motorului si presiunea medie efectiva. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Consumul orar de combustibil al motorului, în cazul unui sistem de injectie cu retur al

370.
surplusului de combustibil, poate fi determinat prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Citirea valorii pe debitmetrul montat pe tur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Citirea valorii pe debitmetrul montat pe retur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Suma valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur si retur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Diferenta valorilor citite pe debitmetrele montate pe tur si retur. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
371. Regimul de functionare al motorului naval este definit prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Turatia arborelui cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sarcina motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Regimul termic al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc

Ca indici energetici si economici, se admit:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Puterea efectivasi indicata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Momentul motor, presiunile medii efectivasi indicata, turatia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Consumurile specifice de combustibil efectiv si indicat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În sens larg, pentru aprecierea regimului de functionare al motorului naval se folosesc

Page 203 of 372
urmatoarele categorii de indicatori: indici energetici; indici economici; indici de exploatare.

373.
Ca indici de exploatare, se pot mentiona:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Marimea presiunilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marimea temperaturilor stabilite la probele prototipului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Unii parametri suplimentari, care permit estimarea solicitarilor termice si mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
ale motorului naval;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
374. Turatia minima de functionare a motorului nmin este aceea:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Începând de la care se amorseaza primele procese de ardere în cilindrul motor si de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. la care acesta este capabil sa furnizeze energie în exterior, pâna la aceasta turatie el
fiind antrenat de o sursa exterioara;
Începând de la care momentul motor furnizat în exterior începe sa capete valori j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. semnificative, prin depasirea de catre forta de presiune a gazelor a valorii fortelor de
inertie;
Începând de la care momentul motor furnizat în exterior începe sa capete valori j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
superioare fata de momentul rezistent;
k
l
m
n j
k
l
m
n
375. Pe masura cresterii turatiei, momentul motor efectiv:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Începe sa scada, prin cresterea rezistentelor proprii ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Începe sa creasca, odata cu ameliorarea proceselor în motor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Începe sa creasca, prin scaderea valorii momentului rezistent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate raspunsurile de mai sus sunt valabile. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pe masura cresterii turatiei, începe sa creasca si momentul motor efectiv, odata cu ameliorarea
376. proceselor în motor; s-a notat cu nM turatia pentru care se atinge momentul motor maxim (fig.
EXPL 1). Cresterea în continuare a lui n peste nM duce la:

Page 204 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Cresterea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. proportionale cu turatia; cresterea ulterioara turatiei conduce la valori din ce în ce
mai mari ale fortelor de inertie astfel încât Me=0 pentru n=nmax;
Scaderea momentului motor efectiv datorita scaderii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mai mari ale fortelor de inertie astfel încât Me=0 pentru n= nmax;
Scaderea momentului motor efectiv datorita cresterii rezistentelor mecanice j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
mai mari ale fortelor de inertie astfel încât Me=0 pentru n= nmax;
4. Mentinerea constanta a valorii momentului motor efectiv. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În figura EXPL 2 este reprezentata familia de curbe care definesc caracteristicile de turatie ale
377. unui motor naval, caracteristici ce ilustreaza numai dependenta dintre puterea efectiva motorulu
si turatia acestuia. Acestea se ridica în conditiile:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 205 of 372
1. În care cremaliera pompei de injectie este blocata în pozitie fixa (sarcina variabila); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. În care cremaliera pompei de injectie este blocata în pozitie fixa (sarcina constanta); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În care cremaliera pompei de injectie este blocata în pozitia de debit maxim pe o j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
perioada redusa de timp;
Injectarii cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
indicii tehnici de exploatare ai motorului.
378.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Caracteristica externade turatie limita (de putere maxim-maximorum)-curba 1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
caracteristica externa de putere maxima-curba 2;
2. Caracteristica puterii nominale-curba 3; caracteristica puterii de exploatare-curba 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracteristicile de puteri partiale-curbele 5; caracteristica puterii de mers în gol- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
curba 6;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
379.

Page 206 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Caracteristica externa de putere maxima (de putere maxim-maximorum)-curba 1; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
caracteristica externa de turatie limita-curba 2;
2. Caracteristica puterii de exploatare-curba 3; Caracteristica puterii nominale -curba 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Caracteristica puterii de mers în gol-curbele 5; Caracteristicile de puteri partiale- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
curba 6;
k
l
m
n j
k
l
m
n
În cadrul reprezentarii grafice din figura EXPL 2 a fost inclusa si caracteristica de elice (curba 9
împreuna cu curbele 7 si 8 ale turatiilor extreme. Se defineste, astfel, întreaga zona de functionar
380.
a motorului, aceste caracteristici fiind denumite si caracteristici functionale ale motorului naval,
cuprinsa între:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Curbele 1, 7, 6, 8 si 9; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 207 of 372
2. Curbele 2, 7, 6, 8 si 9; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Curbele 1, 7 si 9; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Curbele 2, 7 si 9. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Caracteristica externa de turatie limita (de putere maxim-maximorum) reprezinta

381.
dependenta de turatie a puterii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Maxime pe care o poate dezvolta motorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Functionarea motoarelor navale pe aceasta caracteristica este permisa, pe durate de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
timp extrem de reduse, numai pe standul de probe al firmei constructoare;
Deoarece functionarea motorului în aceste conditii duce la depasirea solicitarilor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
termice admisibile, utilizarea acestei caracteristici este cu desavârsire interzisaîn
3.
exploatare (se limiteaza cantitatea maxima de combustibil ce poate fi refulata de
pompa de injectie);
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Caracteristica externa de putere maxima Pe max=f(n) se caracterizeaza prin urmatoarele

382.
elemente:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Obtinerea în conditiile în care cremaliera pompei de injectie este blocata în pozitia de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
debit maxim, pe o perioada redusa de timp;
Marimea duratei de functionare, precum si intervalul de timp între doua regimuri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. succesive de putere maxima, sunt stabilite de firma producatoare si indicate în
documentatia de exploatare a motorului;
De cele mai multe ori, la motoarele rapide este specificata si proportia maximape j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
care o poate avea în motoresursadurata totala de functionare la acest regim;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
383. Caracteristica puterii nominale Pe nom=f(n) repre-zinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dependenta dintre putere si turatie, în conditiile injectarii cantitatii de combustibil j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. pentru care firma constructoare garanteazatoti indicii tehnici de exploatare ai
motorului;
2. Dependenta de turatie a puterii maxime pe care o poate dezvolta motorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatia puterii de exploatare a motorului în functie de turatie, pentru care motorul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
trebuie sa functioneze sigur si economic, fara limitarea duratei de timp;
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 208 of 372
384. Caracteristica puterii de exploatare reflecta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Dependenta dintre putere si turatie, în conditiile injectarii cantitatii de combustibil j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. pentru care firma constructoare garanteazatoti indicii tehnici de exploatare ai
motorului;
Variatia puterii de exploatare a motorului în functie de turatie; pe aceasta j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. caracteristica, motorul trebuie sa functioneze sigur si economic, fara limitarea duratei
de timp;
Dependenta dintre putere si turatie, obtinuta prin reducerea cantitatii de combustibil j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. injectat pe ciclu, de obicei, la 75, 50 si 25% din cantitatea cores-punzatoare puterii
nominale;
k
l
m
n j
k
l
m
n
385. Caracteristicile puterilor partiale se obtin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
În conditiile în care cremaliera pompei de injectie este blocataîn pozitia de debit j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
maxim, pe o perioadaredusa de timp;
Injectarea cantitatii de combustibil pentru care firma constructoare garanteaza toti j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
indicii tehnici de exploatare ai motorului;
Prin reducerea cantitatii de combustibil injectat pe ciclu, de obicei, la 75, 50 si 25% j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
din cantitatea corespunzatoare puterii nominale;
k
l
m
n j
k
l
m
n
386. Daca motorul functioneaza în gol:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Puterea dezvoltata reprezinta 25% din cantitatea corespunzatoare puterii nominale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Puterea dezvoltata la orice turatie este egala cu puterea consumata prin frecari j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
mecanice si pentru antrenarea propriilor mecanisme si agregate;
3. Puterea dezvoltata la orice turatie este nula; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
387. Pentru obtinerea caracteristicii de functionare în gol:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Se decupleaza motorul de frâna si se masoara consumul orar de combustibil, în j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
functie de turatie;
2. Se antreneaza motorul pânala 50% din cantitatea corespunzatoare puterii nominale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 209 of 372
3. Se decupleaza elicea, atunci când instalatia de propulsie o permite; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
388. Caracterististica de elice reprezentata în figura EXPL 3, parametrul ?el reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Raportul de disc al elicei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Raportul de pas; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Avansul relativ al elicei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Coeficientul de siaj. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Avansul relativ al elicei, parametrul variabil în cazul caracteristicii de elice corspunzatoare

unei instalatii de propulsie navala cu transmisie directa de la motor la propulsorul cu pas fix
389. se defineste cu ajutorul urmatoarelor marimi: Vel [m/s]-viteza apei în discul elicei, V [m/s]-
viteza navei, w-coeficientul de siaj, nel[s-1]-turatia elicei si Del [m]-diametrul elicei, prin
relatia:
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 210 of 372
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În caracteristica de elice corspunzatoare unei instalatii de propulsie navalacu transmisie directa d

la motor la propulsorul cu pas fix din figura EXPL 3, prin variatia rezistentei la înaintare a nave
390.
avansul relativ al elicei lel se modifica, astfel încât caracteristica de elice îsi schimba tât pozitia, c
si forma. Astfel:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Prin cresterea rezistentei la înaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
intensitatii vântului si a valurilor, a remorcarii, a acoperirii carenei cu vegetatie
1.
Prin cresterea rezistentei la înaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
moment Mel si, respectiv, o putere Pel mai mari;
Prin scaderea rezistentei la înaintare a navei (datorata cresterii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
Prin cresterea rezistentei la înaintare a navei (datorata scaderii imersiunii, a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
moment Mel si, respectiv, o putere Pel mai mari.

Page 211 of 372
În situatia reducerii rezistentei la înaintare a navei (ca urmare a micsorarii intensitatii vântului s
valurilor sau a reducerii imersiunii), viteza navei si avansul relativ al elicei cresc, iar puterea
391.
absorbitade elice se reduce (fig. EXPL 3). În acest caz, caracteristica elicei pentru lelu>leln se
deplaseaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Spre stânga-sus fata de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care functioneaza j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. dupa aceasta caracteristicafiind denumita elice grea, iar sarcina motorului se
micsoreaza;
Spre stânga-sus jos fata de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. functioneaza dupa aceastacaracteristica fiind denumita elice grea, iar sarcina
motorului creste;
Spre dreapta-jos fata de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care functioneaza j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. dupa aceasta caracteristica fiind denumita elice usoara, iar sarcina motorului se
micsoreaza;
Spre dreapta-jos fata de caracteristica lel n. (avansul relativ), elicea care functioneaza j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
dupa aceasta caracteristica fiind denumitaelice usoara, iar sarcina motorului creste.
Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina motorului. Aceasta indica dependenta dintre
392.
indicatorii de performanta ai motorului si sarcina, în conditiile:

Page 212 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Mentinerii constante a starii hidrometeorologice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mentinerii constante a depunerilor vegetale pe corpul navei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Mentinerii în pozitie fixa a organului de reglare a pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mentinerii constante a turatiei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
393. indicatorii de performanta ai motorului si sarcina în conditiile mentinerii constante a turatiei,
dupa cum urmeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Variatia liniara a puterilor indicate si efective; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Constanta puterii pierdute pentru învingerea rezistentelor proprii ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Variatia asimptotica catre valoarea 1 a randamentului mecanic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
394. Figura EXPL 4 prezinta caracteristica de sarcina a motorului. Aceasta indica dependenta dintre
indicatorii de performanta ai motorului si sarcina în conditiile mentinerii constante a turatiei; se

Page 213 of 372
constata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variatia liniara a puterilor indicate si efective, constanta puterii pierdute pentru j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. învingerea rezistentelor proprii ale motorului si variatia asimptotica catre valoarea 1
a randamentului mecanic;
Constanta puterilor indicate si efective, variatia liniara a puterii pierdute pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
arandamentului mecanic;
Variatia liniara a puterilor indicate si efective, cresterea asimptoticaa a puterii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. pierdute pentru învingerea rezistentelor proprii ale motorului si constanta
Variatia liniara a puterii indicate, constanta puterilor efective si pierdute pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
a randamentului mecanic.
Conditiile atmosferice au o mare influenta supra puterii si economicitatii motoarelor navale.

395. În cazul MAC navale, reducerea densitatii aerului admis în cilindri la reducerea presiunii
atmosferice sau la cresterea temperaturii mediului ambiant, conduce la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Tendinta de crestere a puterii indicate, îmbogatindu-se amestecul (la debit de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
combustibil neschimbat);
Scaderea coeficientului de umplere si a randamentului termic datorita înrautatirii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. arderii (coeficient de exces de aer mai mic) si a cresterii eventuale a întârzierii la
autoaprindere, aceste efecte actionând în sens invers;
Necesitatea raportarii parametrilor determinati pe stand, în conditii de presiune si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. temperatura arbitrare, la conditii standard, pentru a se putea compara performantele
diverselor motoare (corectarea caracteristicilor);
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
396. Prin liniarizarea caracteristicilor functionale ale motoarelor navale, se obttne reprezentarea
domeniului de functionare simplificat ca cel redat în figura EXPL 5. Notatiile PD, HR si LR

Page 214 of 372
semnifica, respectiv:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Functionarea elicei grele, functionarea elicei usoare si punctul proiectat de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea elicei grele si functionarea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
elicei usoare;
Punctul proiectat de functionare a elicei, functionarea elicei usoare si functionarea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
elicei grele;
Functionarea elicei usoare, functionarea elicei grele si punctul proiectat de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
functionare a elicei.
Corelatia dintre motor si propulsor trebuie sa aiba în vedere atât functionarea usoara/grea a
397. elicei, cât si rezervele de mare sea-margin si de motor engine-margin, având urmatoarele
semnificatii (fig. EXPL 5):
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 215 of 372
În timp ce functionarea usoara/grea se refera la influenta vântului si starea marii, cele j

k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
doua rezerve iau în consideratie degradarea corpului si a elicei;
În timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea corpului, cele doua j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
rezerve iau în consideratie influenta vântului, starea marii si degradarea elicei;
În timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea corpului si a elicei, cele j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
doua rezerve iau în consideratie influenta vântului si starea marii;
În timp ce functionarea usoara/grea se refera la degradarea elicei, cele doua rezerve j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
iau în consideratie influenta vântului, starea marii si degradearea corpului.
Punctul MP este identic cu punctul specific de functionare continua maxima motorului M

398.
(engine¢s specified MCR), daca:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Motorul nu asigura si antrenarea unui generator electric (asa-numitul generator de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. arbore); atunci când exista acest generator, este necesar a fi luata în consideratie si
Motorul asigura si antrenarea unui generator electric (asa-numitul generator de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. arbore); atunci când exista acest generator, este necesar a fi luata în consideratie si
3. Motorul nu asigura si antrenarea unui turbogenerator; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Motorul este de tipul turbocompound cu sistem PTI (Power Take In). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
399. Regimul de suprasarcina al motorului principal este caracterizat prin urmatoarele:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Putere efectiva cu 10÷20% mai mare decât cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
decât turatia nominala si durata de functionare nelimitata;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decât cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
decât turatia nominala si durata de functionare nelimitata;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mare decât cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
decât turatia nominala si durata limitata de functionare la 1÷2 ore;
Putere efectiva cu 10÷20% mai mica decât cea nominala, turatie cu 10% mai mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
decât turatia nominala si durata limitatade functionare la 1÷2 ore.
400. În figura EXPL 6, curba marcata cu p repezinta:

Page 216 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Curba exponentiala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Caracteristica puterii maxime; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Caracteristica de elice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Curba randamentului efectiv maxim. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre urmatoarele conditii se considera ca reprezinta ratiunea ca motorul de propulsie sa n

401.
functioneze în zona marcata cu B din figura EXPL 6:

Page 217 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Navigatia în ape de mica adâncime; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reglaj incorect al pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Functionare în suprasarcina; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Defectiuni ale palelor elicei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Diagrama din figura EXPL 6 permite stabilirea regimului de functionare a sistemului de propuls
402.
navala. Care dintre formularile urmatoare reprezinta o interpretare corecta diagramei:

Page 218 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Functionarea ideala a motorului se situeaza în zona A, iar functionarea în zona B este j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
permisa intermitent, pentru o durata limitatade timp;
Motorul poate functiona în oricare din zonele diagramei, cu repozitionarea corecta a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
indicatorului de sarcina;
Functionarea în zona B este permisa pentru durate mari de functionare, daca nu se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
modifica conditiile ambientale din compartimentul de masini;
Situând functionarea la 90% sarcina si turatie 80% din cea nominala, motorul va j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
opera atâta timp cât conditiile de mentenanta o permit.
403. Caracteristica de sarcina a MAI navale indica:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci când motorul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
functioneaza în gol;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci când turatia j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
motorului se mentine constanta;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci când cremaliera j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
pompei de injectie se mentine pe pozitie constanta;
Variatia indicatorilor energetici si economici ai motorului, atunci când conditiile j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
mediului ambiant sunt invariante.
404. Caracteristica de pierderi a motorului reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 219 of 372
1. Determinarea puterii indicate a motorului; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Determinarea puterii efective a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinarea puterii necesare învingerii rezistentelor proprii ale motorului, realizata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
prin decuplarea succesiva a grupurilor de supraalimentare;
Determinarea puterii necesare învingerii rezistentelor proprii ale motorului, realizata j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
prin suspendarea succesiva a injectiei de combustibil.
405. Notiunea de uzura este definita în modul cel mai general ca fiind:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Procesul de modificare a calitatii suprafetelor datorita fenomenului de oboseala j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
superficiala;
2. Fenomenul generat de reactile chimice dezvoltate la nivelul suprafetei unei piese; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Procesul de modificare a dimensiunilor, formei geometrice si a calitatii suprafetelor j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
în urma interactiunii pieselor si a actiunii agentilor exteriori;
4. Procesul de modificare a unui ajustaj cu joc. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În timpul exploatarii unui motor naval, este de dorit evitarea aparitiei caderilor. Ca atare,
406. personalul de la bord este obligat sa efectuze zilnic asa-numitele lucrari de întretinere. Prin
notiunea de întretinere se întelege:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Demontarea, repararea si montarea reperelor unui motor naval; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ansamblul masurilor cu caracter preventiv aplicate pe întreaga durata de exploatare a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. motorului, prin care se urmareste dezvoltarea normala, pe cât posibil încetinita, a
procesului de uzura si evitarea uzurii accidentale;
3. Ansamblul lucrarilor efectuate în timpul reparatiei capitale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ansamblul lucrarilor care se executa pentru aducerea parametrilor de functionare la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
valorile prescrise de firma constructoare si reconditionarea pieselor si
4.
subansamblelor motorului prin care se îndeparteaza uzurile aparute în timpul
functionarii.
Controlul defectelor ascunse se poate realiza cu diverse metode. Figura EXPL 7 prezinta
407.
principiul pe care se bazeaza:

Page 220 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Controlul fluorescent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Controlul radioscopic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Controlul ultrasonic; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Controlul magnetic. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fie un alezaj cu diametrul nominal Dn. Stiind ca intervalul de reparatie este ir, sirul
408. diametrelor (sau dimensiunilor) de reparatie este definit de urmatoarea relatie, q fiind
indicele reparatiei curente:
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 221 of 372
În metoda compensariii uzurii prin piese intermediare este important sa evaluam strângerea
reala Sr, pornind de la valoarea strângerii efective S. Strângerea reala este data de relatia de
409. mai jos; s-au notat cu Rf max, Ra max -înaltimea maxima a micro-neregularitatilor fusului,
respectiv alezajului, kf, ka -coeficientii de integrare a rugozitatilor fusului, respectiv alezajului
dupa îmbinare:
1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În stabilirea metodei de reconditionare a pistonului, o etapa importanta o reprezinta controlul.

410.
Figura EXPL 8 prezinta modalitatea de verificare a:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Gradului de uzura al pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Defectelor pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 222 of 372
3. Jocului dintre piston si camasa; j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Etanseitatii spatiului de racire. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
411. În figura EXPL 9 este prezentata procedura de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masurare a fantelor de la capetele segmentilor pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masurare a uzurii segmentilor cutiei de etansare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Masurare a ovalitatii tijei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masurare a conicitatii boltului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
412. În figura EXPL 10 (secv. 2,3,4) sunt prezentate secvente din procedura de:
Maximizeaza

Page 223 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reparatie curenta 1 (RC1) a pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reparatie curenta 1 (RC1) a camasii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reparatie curenta 2 (RC2) a casetei de etansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Inspectie prin ferestrele de baleiaj a grupului piston. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
413. In figura EXPL 11,a este redata procedura de:
Maximizeaza

Page 224 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Verificare a paralelismului axelor lagarelor bielei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Verificare a ovalitatii cuzinetilor din capul si piciorul bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Verificare a perpendicularitatii axelor lagarelor bielei pe suprafata laterala a capului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
si piciorului bielei;
4. Verificare a ovalitatii cuzinetilor din capul si piciorul bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
414. În figura EXPL 11,b este redata procedura de:
Maximizeaza

Page 225 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Verificare a ovalitatii boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Verificare a ovalitatii bolTului capului de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Verificare a perpendicularitatii axelor lagarelor bielei pe suprafata laterala a capului j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
si piciorului bielei;
4. Verificare a paralelismului axelor lagarelor bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
415. Figura EXPL 12 prezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 226 of 372
1. Dispozitivul de ridicare a pistonului; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presa hidraulica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presa mecanica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Dispozitiv special de demontare a segmentilor. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
416. Controlul bielei presupune efectuarea unui set de verificari. În figura EXPL 13 avem schitata mo
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Verificare a conicitatii surubului de biela; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Verificare a alungirii surubului de biela; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Verificare a uzurii piciorului bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Verificare a ovalitatii surubului de biela. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
417. În figura EXPL 14 avem un:
Maximizeaza

Page 227 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reductor inversor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mecanism de rotire a arborelui cotit (viror); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Mecanism de inversare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Angrenaj de antrenare pompa de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
418. Figura EXPL 15 (secv. 1,2) reda secventele:
Maximizeaza

Page 228 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Verificarii jocului din lagarul piciorului bielei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Verificarii jocului din lagarul palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Verificarii jocului din lagarul maneton; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Verificarii jocului piston-camasa cilindru. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
419. În figura EXPL 15 (secv. 1,2), pistonul este pozitionat la:
Maximizeaza

Page 229 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. p.m.i.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 90oRAC înainte de p.m.e.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 90oRAC dupa p.m.e.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. p.m.e. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
420. În figura EXPL 16 avem:
Maximizeaza

Page 230 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Diagrama universala de frângere j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Diagrama de uzura a fusului palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Diagrama de uzura a fusului maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nici una dintre variantele anterioare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
421. Figura EXPL 17 (a,b) schiteaza modalitatea de:
Maximizeaza

Page 231 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masurare a uzurii bratelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Verificare a paralelismului axelor manetonului si boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Verificare a ordinii de aprindere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masurare a frângerilor arborelui cotit. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
422. Identificati ce operatiune este prezentata în figura EXPL 18:
Maximizeaza

Page 232 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masurarea uzurii fusurilor maneton; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Masurarea caderii fusurilor palier fara demontarea cuzinetului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Masurarea caderii fusurilor palier cu demontarea cuzinetului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Verificarea calitatii suprafetei fusului maneton. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
423. Controlul arborelui cuprinde operatii extrem de importante. În figura EXPL 19 este redata proc
Maximizeaza

Page 233 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Masurare a jocului radial în lagarul de pat cu sonda sarpe; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Masurare a jocului radialîin lagarul de pat cu sârme de plumb; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Verificare a calitatii suprafetei fusului palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masurare a jocului radial în lagarul din capul bielei cu sonda sarpe. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 234 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Demontare arbore cu came; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Controlul dimensional al virorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Masurarea uzurii cuzinetului lagarului de împingere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Nici una dintre variantele anterioare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
425. Identificati operatiunea din figura EXPL 21:
Maximizeaza

Page 235 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reconditionare bolt; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reglare joc cuzinet-fus palier cu laine; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Masurare joc axial în lagarul palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masurare joc radial în lagarul maneton. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
426. În figura EXPL 22 poate fi identificata procedura de:
Maximizeaza

Page 236 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reparare a scaunului de supapa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Reparare a ghidului supapei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reparare a galeriei de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Masurare a jocului ghid-tija supapa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
427. În figura EXPL 23 este schitat efectul:
Maximizeaza

Page 237 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Uzurii abrazive în regiunea port-segmenti; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Uzurii corozive în zona ungatorilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Uzurii corozive a boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Uzurii abrazive a fusului maneton. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 238 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Repararea fisurilor camasii cu paste epoxidice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Repararea fisurilor injectorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Decarbonizare camasa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Repararea fisurilor chiulasei din zona supapei de evacuare cu un fund fals. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Cu simbolizarea cunoscuta pentru volumul lucrarilor de reparatii navele: RT-revizie tehnica,

429. RC1-reparatia curenta numarul 1, RC2-reparatia curenta numarul 2, RK-reparatia capitala,
precizati care este ordinea de efectuare a ciclurilor de reparatie la nave:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. RT, RC1, RC2, RK; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. RK, RT, RC1, RC2; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. RC1, RC2, RT, RK; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. RC2, RC1, RK, RT. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
430. Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor nu se aplica la piston:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sudura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Montarea de stifturi filetate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Lipirea cu rasini epoxidice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 239 of 372
4. Montarea de dopuri filetate. j

k
l
m
n j
k
l
m
n
431. Prin dispozitivul prezentat în figura EXPL 11 se realizeaza:

Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagare (fig. EXPL 11,a) si a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
EXPL 11,b);
Verificarea paralelismului dintre axele celor doua lagare (fig. EXPL 11,b) si a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. perpendicularitatii acestora pe suprafeta laterala capului, respectiv piciorului (fig.
EXPL 11,a);
3. Verificarea deformatiilor boltului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Verificarea solicitarilor corpului bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca laina de la capul bielei unui motor în doi timpi este mai groasa decât cea originala, noul
432.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Creste; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Scade. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 240 of 372
Daca laina de la capul bielei unui motor în patru timpi este mai groasa decât cea originala,
433.
noul raport de comprimare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Creste; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Scade. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În urma alezarii camasii de cilindru a unui motor cu camera de ardere în chiulasa, noul
434.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Depinde de valoarea presiunii de supraalimentare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scade; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ramâne constant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Creste. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Uzura lagarelor palier ale unui motor auxiliar cauzeaza urmatorul efect asupra raportului de
435.
comprimare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cresterea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scaderea; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Pastrarea constanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea în timpul comprimarii, scaderea în timpul destinderii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
436. Prin rabotarea chiulasei cu camerade ardere în chiulasa, raportul de comprimare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scade; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Creste; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Se mentine constant dacaeste realizata camera de ardere în chiulasa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 241 of 372
Abaterea de la coaxialitatea lagarelor palier se masoara prin abaterea de la paralelismul bratelor

(masurarea frângerilor). Aceasta se realizeaza, conform figurii EXPL 17, cu ajutorul unui compa
437.
masurarea distantei dintre bratele unui cot, de regulala o distanta egala cu jumatate din diametr
fata de axa de rotatie, efectuându-se:
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
O singura determinare, atunci când cotul se afla în pozitia p.m.i. si nava este j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
încarcata la maxim;
O singura determinare, atunci când cotul se afla în pozitia p.m.i. si motorul tocmai a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
fost oprit;
Patru determinari, în conditiile de la punctele a) si b), corespunzatoare p.m.i., tribord, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
p.m.e. si babord;
Cinci determinari, în conditiile de la punctele a) si b), corespunzatoare p.m.i., tribord, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. babord si p.m.e., datorita prezentei bielei, care nu permite o singura determinare la
p.m.e.
Care dintre urmatoarele conditii poate contribui la formarea de depuneri pe paletele turbinei
438.
de supraalimentare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ardere incompleta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Consum mare de ulei ungere cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Neetanseitati ale supapei de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate cauzele de mai sus.

Page 242 of 372
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
439. Care dintre metodele de reconditionare a fisurilor se aplica la chiulasape zona laterala:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Lipirea cu rasini; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Caplamale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sudura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Proba hidraulica a chiulasei se face în vederea depistarii eventualelor fisuri si se realizeaza cu

440.
apa, la presiunea:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nominala a fluidului de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1.5 din aceasta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sub 1.5 din presiunea nominala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mai mare de 1.5, tinând cont si de regimul termic al organului probat. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Înlocuirea tubulaturii de înalta presiune la o reparatie se face cu o tubulatura de acelasi

441.
diametru si aceeasi lungime ca cea originala, în scopul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evitarii utilizarii pieselor de schimb de alte dimensiuni; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mentinerea constanta a nivelului vibratiilor în sistemul de înalta presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Utilizarea elementelor de îmbinare si fixare deja existente; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mentinerea acelorasi caracteristici ale injectiei. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Ce material se utilizeaza pentru garniturile necesare la îmbinarea tubulaturilor de

442.
combustibil:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fibrade sticla; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Azbest; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cupru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Se recomanda îmbinari sudate cap la cap. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 243 of 372
Cele mai periculoase fisuri sunt cele din zona de racordare a capului pistonului; fiind o zona
443. intens solicitata, acestea se pot extinde rapid; în cazul fisurilor patrunse, precizati
valabilitatea urmatoarelor afirmatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Exista posibilitatea patrunderii gazelor de ardere în spatiile de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Exista posibilitatea crearii unor pungi izolatoare, care împiedica racirea pistonului, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
putând duce la griparea acestuia;
3. La motoarele lente la care pistoanele sunt racite, pericolul este si mai mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Repararea fisurii aparute în zona de racordare a capului pistonului din figura EXPL 25
444.
presupune:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
În primul rând, determinarea lungimii fisurii folosind metodele cunoscute si se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
stopeaza propagarea fisurii prin practicarea de gauri la capetele fisurii; se
1. sanfreneaza gaurile si se monteazape ambele flancuri ale rostului prezoane de
consolidare ca în figura, dupa care se trece la încarcarea cu sudura în mai multe
treceri, folosind electrozi din otel inoxidabil sau fonta;
Suprafata exterioarase curata si se rotunjeste corespunzator cu mare atentie, caci j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. muchiile de material netesite datorita supraîncalzirii locale se ard si se fisureaza,
devenind amorse de propagare pentru toate zonele învecinate;
3. La sfârsit se face obligatoriu si o proba hidraulica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
445. Figura EXPL 26 indica:

Page 244 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Masurarea uzurii si marimii fisurilor pistonului cu cap concav cu ajutorul unui j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
calibru;
2. Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap plat cu ajutorul unui calibru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap concav cu ajutorul unui calibru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Masurarea uzurii si concavitatii pistonului cu cap concav cu ajutorul sondei pentru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
adâncimi a sublerului.
446. Precizati succesiunea operatiunilor de reparare a capului pistonului care prezintafisuri, conform
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; în aceste gauri se introduc dopuri

Page 245 of 372
din materiale termorezistente, care se fixeazacu suruburi (fig. EXPL 27,a) sau sunt
1. filetate; dupa montaj sunt asigurate cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig.
EXPL 27,b si c);
În zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; aceasta este apoi asigurata cu
2.
stifturi filetate sau ancore cu gheare; în aceste gauri se introduc dopuri din materiale
termorezistente, care se fixeaza cu suruburi sau sunt filetate;
În zonele fisurate sunt practicate gauri în dreptul fiecarei fisuri, cu diametre superior j
k
l
m
n j
k
l
m
n
celui al fisurii; în aceste gauri se introduc dopuri din materiale termorezistente, care
3.
se fixeaza cu suruburi (fig. EXPL 27,a) sau sunt filetate; dupa montaj sunt asigurate
cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig. EXPL 27,b si c);
În zonele fisurate sunt practicate gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
cuprinde integral toate fisurile din zona respectiva; în aceste gauri se introduc dopuri
4. din materiale plastice, care se fixeazacu suruburi (fig. EXPL 14,a) sau sunt filetate;
dupa montaj sunt asigurate cu stifturi filetate sau ancore cu gheare (fig. EXPL 27,b si
c).
447. Figura EXPL 27 prezinta operatiunile necesare reconditionarii capului pistonului cu fisuri. Acest
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Practicarea de gauri cu diametre suficient de mari pentru a putea cuprinde integral j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
toate fisurile din zona respectiva;
2. Asigurarea dupa ontaj cu stifturi filetate sau ancore cu gheare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Introducerea de dopuri din materiale termorezistente, care se fixeazacu suruburi sau j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
sunt filetate;
4. Ordinea corecta operatiunilor este a), c), b). j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 246 of 372
Prin modificarea grosimii lainelor de pe placa de împingere a lagarului de împingere din figura
448.
EXPL 28, se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Corectarea pozitiei arborelui cotit, datorata nivelului excesiv al vibratiilor torsionale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit în functie de grosimea sabotilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Reglarea si ajustarea pozitiei axiale a arborelui cotit în functie de suprfata frontala j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
sabotilor;
4. Nici una din metodele de mai sus nu este practicabila. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
449. În perioada de rodaj a unui motor naval, uzura se caracterizeaza prin urmatoarele:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Uzura poate fi privita ca o continuare a prelucrarii pieselor, fiind necesaraobtinerea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. ajustajelor, microgeometriei si structurii superficiale optime pentru functionarea
normala a motorului;
Printr-o dezvoltare în timp aproape liniara procesului, sfârsitul ei fiind corespunzator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
uzurii limita dmisibile;
Continuarea functionarii cu piese care au depasit uzura limita dmisibila, perioadace j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. trebuie evitata, întrucât conduce la intensificarea puternica a uzurii pieselor pâna la
avarierea motorului;
k
l
m
n j
k
l
m
n
Studiul suprafetelor uzate ale pieselor a aratat cauzura se prezinta sub aspecte variate, cele
450.
mai importante tipuri de uzura fiind:

Page 247 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Uzura abraziva si uzura prin aderenta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Uzura prin oboseala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura coroziva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
451. Uzura abraziva se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
În urma functionarii pieselor la temperaturi ridicate, datorita vitezelor si presiunilor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. mari si a ungerii insuficiente (de obicei, întreruperea filmului de lubrifiant dintre
Datorita existentei unor particule dure între suprafetele pieselor cuplelor din motorul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
izolate sau grupate (fenomenul de pitting), fie de farâmitarea si exfolierea
3.
Datorita reactiilor chimice care au loc între suprafata pieselor si agentii corozivi, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
dintre care cei mai importanti sunt oxigenul, apa, sulful, etc., în urma acestor reactii
4.
formându-se compusi friabili, care sunt îndepartati ulterior sub actiunea fortelor care
încarca suprafetele.
452. Uzura prin aderenta se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.

Page 248 of 372
453. Uzura prin oboseala se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
La nivelul pieselor MAI, se regasesc toate tipurile de uzura, actionând separat sau combinat.
454.
Precizati valabilitatea urmatoarelor afirmatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
La nivelul camasii cilindrului actioneaza deopotriva uzura abraziva, prin aderenta si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
coroziune;
În cazul pistonului, capul acestuia este supus unei uzuri corozive, iar suprafata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
laterala regiunii port-segmenti si mantalei uzurii de aderenta si abrazive;
La nivelul suprafetelor de lucru ale camelor si tachetilor, se manifesta uzura prin j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
obosealasi aderenta;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
455. Asamblarea partilor componente ale carcasei se realizeaza:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu prezoane la motoarelor mari; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu prezoane si tiranti la motoarele mari; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cu prezoane indiferent de tipul de motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu prezoane sau tiranti functie de dimensiunile motorului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
456. Lainele utilizate la fixarea motoarelor pot fi:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. De sprijin; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 249 of 372
2. Laterale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. De sprijin si laterale; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Doar de sprijin. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
457. Materialele utilizate la constructia lainelor laterale sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fonta, otelul sau rasinile epoxidice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Otelul; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Fonta si rasinile epoxidice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Otelul si rasinile epoxidice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
458. Supapa de siguranta prezenta pe carcasa motorului este fixata pe:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Blocul cilindrilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Blocul coloanelor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Chiulasa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Rama de fundatie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
459. Care dintre defectiunile enumerate nu este specifica niciunuia dintre elementele carcasei:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fisurile; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Coroziunea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Uzura; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Deformarea. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
460. Pompele de injectie utilizate la motoarele navale sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Centrifuge; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Pompe cu roti dintate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Pompe cu surub; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pompe cu piston. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 250 of 372
461. Care dintre urmatorii parametrii nu sunt asigurati de sistemul de injectie:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Dozajul de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Avansul la injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Vâscozitatea combustibilului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Finetea pulverizarii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
462. Care dintre parametrii enumerati se ajusteaza la injector în exploatare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Penetratia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Dispersia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunea de deschidere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Viteza de injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
463. În figura EXPL 29, pozitiile 5, 6 si 7 reprezintaîn ordine:

Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Duza si acul, stiftul de centrare, tija împingatoare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 251 of 372
2. Stift si duza, acul, tija împingatoare; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Corp si ac, stift de centrare, tija împingatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Duza si ac; surub de fixare; tija împingatoare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
464. Ce se regleaza la injector pe bancul de proba:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Presiunea de deschidere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Etansarea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Finetea pulverizarii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toti cei trei parametrii precizati anterior. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
465. Pompele de injectie cu piston rotitor cu doua cremaliere regleaza avansul la injectie:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Rotind pistonasul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Deplasând camasa pistonasului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Rotind supapa de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Rotind supapa de refulare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
466. Care dintre efectele enumerate nu sunt provocate de uzura pistonasului pompei:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Modificarea avansului la injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reducerea presiunii de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Post injectia; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Accentuarea neuniformitatii injectiei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre metodele de verificare ofera informatiile cele mai exacte asupra functionarii
467.
sistemului de injectie:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Analiza diagramei indicate de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Analiza diagramei de compresie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Analiza comparativa a diagramelor de ardere si compresie; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Analiza înaltimilor de ardere si compresie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 252 of 372
468. Avansul pompei de injectie reprezinta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Decalajul masurat între momentul începerii debitarii de combustibil si momentul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
când pistonul motorului ajunge la p.m.i.;
Decalajul între începerea cursei de ridicare a pistonasului si momentul debitarii de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
combustibil;
Decalajul dintre începerea cursei de ridicare a pistonasului si momentul când j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
pistonul ajunge la p.m.i.;
Decalajul între momentul debitarii de combustibil si momentul deschiderii acului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
injectorului.
469. Filtrele automate utilizate în instalatiile MP sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Filtre volumice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Filtre de suprafata; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Filtre liniare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Filtre mixte. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
470. Finetea nominala a filtrelor de suprafata este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Marimea ochiului retelei de filtrare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marimea celor mai mici particule ce pot fi retinute de elementul filtrant; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Marimea celor mai mari particule care pot trece prin ochiurile retelei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Dimensiunea celor mai mici particule care au fost retinute în procent de 85-90%. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
471. Care este metoda de curatire cea mai des întâlnita la filtrele automate:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Suflarea cu aer; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Suflarea cu abur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Curgerea inversa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Spalarea cu motorina. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 253 of 372
Care este cel mai frecvent mod de utilizare al filtrelor automate cu autocuratire în instalatiile
472.
de ungere a MP:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sunt utilizate ca filtre principale; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Sunt utilizate ca filtre indicatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sunt utilizate ca filtre by-pass; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sunt utilizate ca filtre magnetice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
473. Separatoarele centrifugale utilizate sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Grosiere si fine; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Purificatoare si clarificatoare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. De toate tipurile precizate la punctele a) si b); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Grosiere si clarificatoare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
În figura EXPL 30 este prezentata instalatia unui separator purificator de combustibil din
474.
instalatia MP, în care cifrele 1, 2 si 3 reprezinta în ordine:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 254 of 372
1. Tanc de serviciu, încalzitor, intrare combustibil; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tanc de stocare; încalzitor, intrarea abur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Tanc de decantare, încalzitor, intrare abur; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Tanc de marfa, încalzitor, intrare combustibil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
475. Pentru mecanismul de distributie din figura EXPL 31, unde se verifica jocul termic:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Între cama si tachet; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Între tachet si tija împingatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Între culbutor si tija împingatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Între supapa si culbutor. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
476. Centrarea cu strele se utilizeaza pentru:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Punerea la punct a mecanismului de distributie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Verificarea alinierii liniilor de arbori; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Punerea la punct a sistemului de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Verificarea frîngerilor arborelui cotit. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 255 of 372
477. Câte lagare se gasesc în tubul etambou:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Unul pentru arborele port elice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Doua pentru arborele intermediar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Doua pentru arborele port elice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Unul pentru arborele de împingere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Diagrama punctului de roua permite determinarea temperaturii la care trebuie racit aerul de
478.
supraalimentare în racitorul intermediar, în scopul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evitarii aparitiei fenomenului de cavitatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Evitarea depunerilor de calamina; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Evitarea aparitiei condensului în racitor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Evitarea socurilor hidraulice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
479.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperatura redusa la sfârsitul comprimarii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
motorului.
481. Uzual, pornirea motorului la rece poate fi usurata prin:

Raspunsul Raspunsul

Page 256 of 372
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Utilizarea unui combustibil cu o temperaturade autoaprindere mai ridicata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Încalzirea apei de racire cilindri. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Procentul volumic de cetan dintr-un amestec de cetan normal si a-metil –naftena, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cantitatea de calduradegajataprin arderea unui kg de combustibil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca în timpul functionarii motorului temperaturile apei de racire la iesirea din cilindrii
483.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
2. Înfundarea canalelor de patrundere a apei de racire în cilindri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
484.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura EXPL 32 prezinta diagrama indicata cu curba destinderii având un aspect neuniform.
485.
Cauzele posibile sunt:

Page 257 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Exista frecare marita între pistonasul si cilindrul aparatului de ridicat diagrame, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. cauzata de patrunderea impuritatilor, dilatare necorespunzatoare a unor piese ale
aparatului, datorita încalzirii insuficiente;
2. Mecanismul de înregistrare oscileaza; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Tija pistonului este strâmba; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura EXPL 32 prezinta diagrama indicata cu curba destinderii având un aspect neuniform.
486.
Modalitati de remediere sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se demonteaza, se curata si se unge ansamblul piston–cilindru, se curata purja; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Se încalzeste aparatul indicator uniform înainte de a-l pune în functiune, se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
înlocuieste resortul cu unul mai tare;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca mijloacele indicate nu remediaza defectiunea, se vor înlocui pistonul si tija; în
3.
caz ca nu este posibil sau nu avem, se va prelucra diagrama ridicata prin refacerea
liniei mijlocii (întrerupte) dintre vârfurile curbei si numai dupa ceasta se va

Page 258 of 372
planimetra diagrama;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
487. Figura EXPL 33 prezinta diagrama indicata având un contur dublu. Cauzele posibile sunt:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Snurul de actionare al tamburului se întinde (este elastic) sau diagrama este ridicata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
cu aparatul încaneîncalzit;
2. Hârtia înregistratoare nu este fixata bine pe tambur (se misca); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Mecanismul de înregistrare nu este prins (este slabit), pe tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
488. Figura EXPL 33 prezinta diagrama indicata vând un contur dublu. Modalitati de remediere sunt
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Se va folosi un snur neelastic sau se întinde cel existent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Se va încalzi aparatul înainte de ridicarea diagramelor si se va fixa corespunzator j

k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 259 of 372
mecanismului de înregistrare pe tija pistonasului;

3. Se vor verifica lamelele de fixare a hârtiei pe tambur; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În figura EXPL 34 este prezentat un sistem de comanda a turatiei, pentru un motor în doi timpi n
489.
linie continua marcheaza:
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Miscarile efectuate de pârghiile sistemul de comanda, atunci când de la maneta de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
combustibil se comanda marirea turatiei;
Miscarile efectuate de pârghiile sistemul de comanda, atunci când de la maneta de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
combustibil se comanda scaderea turatiei;
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
În figura EXPL 34 este prezentat un sistem de comanda a turatiei, pentru un motor în doi timpi n
490.
linie punctata marcheaza:
Maximizeaza

Page 260 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. dispozitivul de protectie, datorita cresterii presiunii pe unul din circuitele de racire
sau ungere;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. dispozitivul de protectie, datorita reducerii presiunii pe unul din circuitele de racire
sau ungere;
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
În figura EXPL 35 este prezentata schema de comanda si supraveghere pentru un motor naval le
491. care toate manevrele pot fi executate din postul de comanda situat în compartimentul masini, sau
timonerie. Cu notatiile din figura, avem:
Maximizeaza

Page 261 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1-postul de comandadin timonerie (comanda navei); 2-postul de comanda central din j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. PCC, care permite comanda si supravegherea motorului si a celorlaltor agregate si
instalatii din CM;
2. 3-comanda locala CL a motorului, situatape motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
reductorul de presiune 5 de la butelia de aer 6;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
În figura EXPL 35 este prezentata schema de comanda si supraveghere pentru un motor naval le
492. care toate manevrele pot fi executate din postul de comanda situat în compartimentul masini, sau
timonerie. Cu notatiile din figura, avem:
Maximizeaza

Page 262 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1-postul de comanda central din PCC, care permite comanda si supravegherea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. motorului si a celorlaltor agregate si instalatii din CM; 2-postul de comanda din
timonerie (comanda navei);
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. reductorul de presiune 5 de la butelia de aer 6; 4-comanda localaCL a motorului,
situatape motor;
3. Toate raspunsurile anterioare sunt valabile; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nici unul din raspunsuri nu este valabil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca virorul este cuplat si arborele cotit nu se vireaza sau se vireaza greu, care dintre cauzele
493.
enumerate nu are legatura cu problema mentionata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Robinetii buteliilor de lansare nu sunt deschisi sau presiunea aerului este mica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Linia axiala este blocata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Un cuzinet este gripat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Uleiul este rece în carterul motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
494. Diagramele indicate dau informatii directe asupra:

Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 263 of 372
1. Evolutiei temperaturi din cilindru; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Evolutiei presiuni din cilindru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Evolutiei temperaturi si presiuni din cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Evolutiei puterii indicate a motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Aprecierea rapida a starii tehnice a unui motor pe baza analizei gazelor de ardere poate folosi
495. drept criteriu de evaluare culoarea gazelor arse evacuate. Prezenta unei culori închise a
gazelor evacuate are drept cauza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Arderea unui amestec bogat în combustibil; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Contaminarea uleiului cu apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Contaminarea uleiului cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Contaminarea combustibilului cu apa tehnica. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
496. Conform principiului al doilea al termodinamicii, randamentul termic al unui ciclu este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Raportul dintre cantitatea de caldura introdusa si lucrul mecanic al ciclului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Raportul dintre lucrul mecanic al ciclului si cantitatea de caldura introdusa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Raportul dintre cantitatea de caldura introdusa si cea evacuata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Raportul dintre cantitatea de caldura evacuata si cea introdusa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
497. La baza schematizarii ciclurilor teoretice de functionare a MAI stau urmatoarele ipoteze:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Fluidul motor este gaz perfect, evolutiile deschise de schimbare a gazelor fiind luate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. in consideratie, iar procesul de ardere este inlocuit printr-un proces de introducere de
caldura;
Fluidul motor este gaz perfect, evolutiile deschise de schimbare a gazelor fiind j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. neglijate, iar procesul de ardere este inlocuit printr-un proces de introducere de
caldura;
Fluidul motor este gaz real, evolutiile deschise de schimbare a gazelor fiind neglijate, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
iar procesul de ardere este inlocuit printr-un proces de introducere de caldura;
Fluidul motor este ideal, evolutiile deschise de schimbare a gazelor fiind luate in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
consideratie, ca si procesul de ardere.
498. Care dintre formularile urmatoare este cea corecta pentru descrierea realizarii ciclului

Page 264 of 372
motor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Echipamentul mobil al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Procesul de transformare a energiei chimice continute in combustibil, prin care se j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
produce forta necesara antrenarii mecanismului motor;
3. Numarul de pistoane aferente motorului policilindric; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Echivalentului mecanic al caldurii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
499. Ce caracteristica a ciclului Otto se regaseste in ciclul diesel real dar nu si in cel diesel teoretic:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu se inregistreaza nici o crestere de presiune in timpul arderii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Crestere rapida de presiune in timpul arderii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Crestere rapida de volum in timpul arderii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu se inregistreaza nici o crestere de volum in timpul arderii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In motorul diesel, procesele de admisie, comprimare, ardere cu destindere si evacuare sunt

500.
realizate prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Doua rotatii ale arborelui cotit la motorul in patru timpi; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Doua curse de destindere la motorul in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. O cursa la motorul in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Doua curse ale pistonului la motorul in doi timpi. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Dependenta randamentului termic al ciclului diesel de parametrii functionali, de modul de

501.
organizare a proceselor si de proprietatile fluidului motor este urmatoarea:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Creste la scaderea raportului de comprimare si scade cu sarcina motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Creste la cresterea raportului de comprimare si cu sarcina motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Creste cu raportul de comprimare si scade la cresterea sarcinii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Scade la cresterea raportului de comprimare si a sarcinii. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 265 of 372
Conform figurii PT 1, relatia dintre randamentele termice ale ciclurilor Otto, Diesel si mixt (cu aport de caldur
atat la volum constant, cat si la presiune constanta) este:
502.
η t Otto > η t mixt > η t Diesel ;

1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηt mixt > η t Otto > η t Diesel ;

2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηt Diesel > η t Otto > η t mixt ;

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηt Diesel > η t mixt > η t Otto .

4.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 266 of 372
Tinand cont de definirea raportului de comprimare ε ca raportul volumelor extreme pe ciclu, relatia dintr
marimile corespunzatoare ciclului Otto, Diesel si mixt (cu aport de caldura atat la volum constant, cat si la presiun
constanta), conform figurii PT 1, este:
503.
ε Diesel > ε mixt > ε Otto ;

1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ε Diesel > ε Otto > ε mixt ;

2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ε Otto > ε mixt > ε ;

3. Diesel
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ε mixt > ε Otto > ε Diesel .

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
504. Pentru ciclul motorului supraalimentat, continuarea destinderii gazelor in turbina conduce la:
Raspunsul Raspunsul

Page 267 of 372
tau corect
1. Scaderea randamentului termic al ciclului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cresterea randamentului mecanic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea randamentului termic; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Cresterea coeficientului de umplere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
505. Pistonul motorului in patru timpi executa patru curse in timpul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fiecarei rotatii a arborelui cotit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Fiecarul ciclu de functionare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Efectuarii a doua cicluri motoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Fiecarei semirotatii (180 grd a arborelui cotit. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
506. La ciclul din figura PT 2 punctul 1 marcheaza inceputul comprimarii in ciclul teoretic:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Otto; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Diesel; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Mixt (Seilinger); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Rankine. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
507. In diagrama indicata din figura PT 3, axa volumelor este divizata in 16 unitati, indicand:

Page 268 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. O cilindree de 16 unitati de volum; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. O rotatie a arborelui cotit de 16 grd RAC intre liniile A si B; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Un raport de comprimare eps=16; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. O presiune de comprimare de 1600 kN/m^2. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Expresia randamentului termic pentru ciclul teoretic cu ardere la volum constant si evacuarea
508.
caldurii, izocora este:
1
1. ηt =
1+ εk ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
2. ηt = 1 - k −1
ε ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 269 of 372
1
3. ηt =
1 + ε k +1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
4. ηt = 1 - k −1
−1
ε
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
509. Numarul de cicluri pe ora pentru un motor in 4 timpi se determina cu formula:
30 ⋅ n/2;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2⋅n
2. ⋅ 60
τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
30 ⋅ n;
3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2⋅n
4. ⋅ 30
τ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
510. Pentru motoare in 2 timpi, cursele sau timpii sunt:

Raspunsul Raspunsul

Page 270 of 372
tau corect
1. Destindere, compresie si schimbul de gaze; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Baleiaj, compresie, destindere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Destindere si compresie; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Baleiaj, compresie, destindere, ardere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru ciclul cu destindere prelungita intr-o turbina alimentata la presiune constanta, conform
511.
figurii PT 4, se pune conditia:
pa = pd ; Ta = 2Td ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
c v ⋅ (Tb − Ta ) = c p ⋅ (Td + Ta ) ;
2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pa = pd ; Ta = Td ;
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. cv ⋅ (Tb − Ta ) = k ⋅ cv ⋅ (Td − Ta )
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 271 of 372
512. Procesul de condensare este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Izoterm , izentrop si izobar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Izocor si izoterm; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Izoterm si izobar; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Izocor, izentalp si izoterm. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
ηt = 1 −
In expresia randamentului termic e k −1 (motor de referinta MAS):
ε = 11 ÷ 18;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ε = 8 ÷ 10;
2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ε = 11 ÷ 18;
3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ε = 8 ÷ 10.
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
514.

Page 272 of 372
In expresia randamentului termic pentru ciclul cu introducerea energiei termice intr-o transformare izocora si
λ ⋅ ρk −1 1
ηt = 1 − ⋅ k −1
izobara si evacuare izocora (λ − 1) + k ⋅ λ ⋅ ( ρ − 1) ε valorile sunt:
λ = 1, ρ = 1;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. λ = 1.25, λ + ρ = 0.3;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. λ = 10, ρ = 1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. λ = 1.25, λ + ρ = 3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
In relatia randamentului termic pentru un ciclu cu introducerea energiei termice intr-o transformare izobara si
ρk −1 1
ηt = 1 − ⋅ k −1
evacuare izocora k ⋅ ( ρ − 1) ε valorile uzuale sunt:
515.
1. ε = 12 ÷ 18; k = 1,4; ρ = 2;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.

Page 273 of 372
ε = 12 ÷ 14; k = 2,5; ρ = 1,4;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ε = 22 ÷ 28; k = 1,4; ρ = 2;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. ε = 12 ÷ 14; k = 2,5; ρ = 1,4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
516. Numarul de cicluri pe secunda la un motor in 4 timpi este:
4n 1
n 120 ; ⋅ ; τ=4
1. τ 60 ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n
2. 60n; ⋅ 60; τ=4
τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2n 1
3. n 120 ; ⋅ ; τ=4
τ 60 ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
n
60n; ⋅ 60; τ=4
4. 2τ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
517. In relatia pV = mRT se poate folosi:

Page 274 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. t [grd C]; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. t [grd F]; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. T [K]; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. t [grd C]. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
518. Pentru motoarele in 4 timpi, cursele sau timpii sunt:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Admisie, compresie, injectie de combustibil, ardere, destindere, evacuare libera; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Evacuare, admisie, compresie, destindere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Admisie, comprimare, ardere, destindere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Admisie, evacuare, comprimare, injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
519. Domeniul raportului S/pi pentru motoare este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 0,001<= S/pi <= 0,1 S [m]-cursa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 0,003<= S/pi <= 10,25 pi [rad]; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 0,001<= S/pi <= 0,15 S [m]-cursa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 0,003<= S/pi <= 1,25 pi [rad]. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
520. Variatia densitatii aerului functie de temperatura:
1.

Page 275 of 372
po
p o ;To ρ o = ;
RTo
pε
p ε ;Tε ρ ε = +1
RTε ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
po
p o ;To ρo = ;
RM t o
2. pε
p ε ;Tε ρ ε = +1
RN t ε
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
po
p o ;To ρo = ;
RTo
3. pε
p ε ;Tε ρ ε =
RTε ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
po
p o ;To ρo = ;
RM t o
4. pε
p ε ;Tε ρ ε =
RN t ε .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.

Page 276 of 372
n 2n
; ; pentru τ = 4
2 τ ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
n
; pentru τ = 4
2. 2τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n 3n
3. ; ; pentru τ = 4
2 τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3n
4. ; pentru τ = 4
2τ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2n
; pentru τ = 2
1. 120 τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n
; pentru τ = 2
2. 30 τ ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 277 of 372
3n
3. ; pentru τ = 2
120 τ ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4n
; pentru τ = 2
4. 120 τ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Considerand un ciclu teoretic cu ardere mixta, parcurs de 1 kg de gaz perfect avand exponentul adiabatic k, caldur
specifica masica la volum constant cv [kJ / kgK ] , raportul de comprimare ε si cunoscand cantitatea de caldur
523. specifica primita in cursul arderii izocore q1v [kJ / kg ] si temperatura in starea de la sfarsitul admisiei Ta , sa d
determine raportul de crestere a presiunii in prima parte a procesului de ardere.
q1v k −1
λ p = 1− ε ;
1. cv Ta
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
q1v
λp = 1− ;
2. cvTa ε k −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
q1v
λ p = 1+ ;
3. c v Ta ε k −1
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
q1v
λp = 1+ .
4. cvTa ε k
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 278 of 372
Un MAC naval functioneaza dupa un ciclu cu ardere mixta, cu un exces de aer α si o cantitate minima necesara
arderii stoichiometrice a 1 kg de combustibil Lmin [kmol kg comb] , iar calitatea procesului de schimb de gaze este
evaluata cu ajutorul coeficientului gazelor arse reziduale γ r . Se considera cunoscuti urmatorii parametri:
524. temperatura la sfarsitul comprimarii T , exponentul politropic mediu de comprimare n , constanta universalã a
c c
gazelor ℜ [J / kmol K ] , variatia energiei interne a amestecului in evolutia de comprimare ∆U ac [kJ / kg comb ] . Sa
se determine: temperatura Ta a amestecului in starea a.
nc − 1
Ta = Tc − ∆U ac ;
1. αLmin (1 − γ r )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
nc − 1
Ta = Tc + ∆U ac ;
2. αLmin (1 + γ r )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
nc − 1
Ta = Tc − ∆U ac ;
3. αLmin (1 + γ r )
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
nc + 1
Ta = Tc − ∆U ac .
4. αLmin (1 + γ r )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
525. Randamentul mecanic reprezinta:

Page 279 of 372
co Pi Lo
ηm = = =
1. ci Po Li ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pe Le p me ci
ηm = = = =
2. Pi Li p mi ce ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
co Pi Lo
ηm = = =
3. ci Po Li
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Po Lo p mo ci
ηm = = = =
4. Pi Li p mi co
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza
Pentru diagrama indicata planimetrata a unui motor naval semirapid se citesc si se transpun la scara urmatoarele co
5 (se considerã 10 intervale echidistante) si tabelului de mai jos, s-a notat cu a constanta de proportionalitate; negli
pompaj, lucrul mecanic indicat va fi:
526.
Tabelul 1
i 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
bi 12a 10a 9a 8a 7.5a 7a 6.5a 6.25a 6.2a 6a
a 7a 5a 4a 3a 2.5a 2a 1.5a 1.25a 1.2a a

Page 280 of 372
1.5a ;
1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 15a ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 5a ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
5
4. a.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
527. In figura PT 3, ce proces este marcat de linia e-f:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Inchiderea supapei de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 281 of 372
2. Inchiderea ferestrelor de baleiaj; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Evacuare libera; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Scaderea volumului gazelor din cilindru. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
528. Procesul de baleiaj la motorul in patru timpi se produce:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Incepand cu ultima parte a cursei de evacuare si continuand in prima parte a celei de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
admisie;
2. Numai in ultima parte a cursei de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Numai in perioada initiala a injectiei de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Inceputul cursei de destindere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
529. La motorul in doi timpi procesul de baleiaj incepe:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Atunci cand pistonul trece prin p.m.e.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. In ultima parte a cursei de destindere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Atunci cand pistonul trece prin p.m.i.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. In partea de inceput a cursei de destindere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre elementele urmatoare previne pomparea aerului de sub pistonul cu fusta lunga
530.
inapoi spre ferestrele de baleiaj in timpul cursei de destindere:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ferestrele de baleiaj dispuse pe doua randuri; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Fusta pistonului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Presiunea pozitiva de baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Etansarea partii inferioare a camasii cilindrului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
531. In motorul diesel in patru timpi supapa de admisie se deschide:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Inainte de p.m.i. si se inchide dupa p.m.e.; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Dupa p.m.i. si se inchide dupa p.m.e.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Inainte de p.m.i. si se inchide inainte de p.m.e.; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Dupa p.m.i. si se inchide inainte de p.m.e. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 282 of 372
532. Mentinerea temperaturii minime posibile a aerului de baleiaj nu se recomanda pentru ca:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Densitatea aerului devine prea mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Suprafata capului pistonului se raceste prea mult; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Se formeaza cantitate excesiva de condens; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Presiunea de comprimare se reduce prea mult. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura PT 6 se prezinta diagrama circulara a fazelor de distributie pentru un motor diesel in

533.
patru timpi. Fazele notate cu I si IX reprezinta, respectiv:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Destinderea si injectia de combustibil; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Comprimarea si destinderea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Comprimarea si injectia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Destinderea si evacuarea. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
534. Avansul la deschiderea supapei de evacuare (fig. PT 6) este:

Page 283 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 75 grd RAC; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 45 grd RAC; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 55 grd RAC; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 85 grd RAC. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
535. Perioada de baleiaj la un motor diesel in patru timpi se realizeaza:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Fara racirea pistoanelor sau a cilindrilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La o presiune sub cea atmosferica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. In timpul perioadei de deschidere simultana a supapelor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Numai cu supapa de evacuare deschisa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La un motor diesel in patru timpi, supapa de evacuare ramane deschisa pana dupa p.m.i. si
536.
cea de admisie pana dupa p.m.e. in scopul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Imbunatatirii umplerii cilindrului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Egalizarii presiunii din cilindru si colectorul de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reducerii diferentei dintre marimea supapei de admisie si cea de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Eliminarea condensului aparut dupa fiecare cursa de comprimare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 284 of 372
537. La un motor in 4 timpi, durata procesului de evacuare este:
1. 90 o + α DSE [ o
RAC ]
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
α DSE
2
α
+ 180 o + ISE
2
[ o
RAC ]
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 90 o − α DSE [ o
RAC ]
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
α DSE
2
α
+ 90 o + ISE
2
[ o
RAC ]
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Prin folosirea supapei de evacuare se obtine asimetria diagramei de schimb de gaze la

538.
motoarele in 2 timpi:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nu, pentru ca se respecta ciclul de functionare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Da, pentru ca supapa de admisie are o sechiune mai mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, pentru ca nu se respecta ciclul de functionare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
539. Durata procesului de admisie la un motor in 4 timpi este:

Page 285 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. alfa DSA -180 + alfa ISA [ grd RAC]; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. alfa PRa < 180 [ grd RAC]; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. alfa DSA + 180 + alfa ISA [ grd RAC]; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. fi PRa = 180 [ grd RAC]. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In cazul folosirii clapetilor rotitori pe tubulatura de evacuare a motoarelor in 2 timpi,

540.
descoperirea ferestrelor de baleiaj se face dupa descoperirea ferestrelor de evacuare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu? j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Nu, pentru presiuni de supraalimentare mari; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, pentru presiuni de supraalimentare mici. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca ferestrele de evacuare si ferestrele de baleiaj au aceeasi inaltime, se poate face

541.
asimetrizarea diagramei de schimb de gaze prin:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Clapeti montati pe traseul de aer de supraalimentare? j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Clapeti montati pe traseul de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Clapeti montati in clindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Clapeti rotitori montati pe traseu de evacuare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
542. La un motor in 4 timpi supraalimentat, procesul de evacuare cuprinde:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evacuare libera, evacuare fortata datorata pistonului si baleiaj; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Evacuare libera, evacuare inertiala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Evacuare libera; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Evacuare fortata. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
543. Coeficientul gazelor arse reziuduale se determina:

Page 286 of 372
Notatii: mgar - masa gazelor arse reziduale

mgar - cantitatea de gaze arse reziduale
mîp - masa de incarcatura proaspata
νîp - cantitatea de incarcatura proaspata
mpa - masa de produse de ardere
νpa - cantitatea de produse de ardere
m gar ν gar
g gar = ; γ gar =
1. m” p ν” p
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
m gar ν gar
g gar = ; γ gar =
2. m pa ν pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m gar ν gar
g gar = + 1;γ gar =
3. m” p ν” p
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m gar ν gar
g gar = ; γ gar =
4. m pa ν pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
544. Gradul de umplere al cilindrului reprezinta:
Notatii: mfp - masa de fluid proaspat retinut in cilindru la sfarsitul procesului de admisie;
mofp - masa teoretica de fluid proaspat care ar ocupa volummul Vs in conditi
initiale de referinta (intr-un proces fara pierderi termogazodinamice).

Page 287 of 372
m fp
ην =
1. mofp
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
m fp ν fp
2. ην = =
mam ν am
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m fp ν fp
ην = = +1
3. mofp νofp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m fp ν fp
4. ην = =
mam ν am
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
545. Lucrul mecanic de pompaj este:

unde: ps - presiunea de supraalimentare;
pev - presiunea de evacuare;
pc - presiunea mediului ambiant.
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pozitiv la motoarele supraalimentate ps > pev; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Pozitiv la motoarele supraalimentate ps > pc; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Negativ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pozitiv si negativ, functie de sarcina, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca αDSA = 80 oRAC; αISE = 60 oRAC baleiajul cilindrului se realizeaza in:


Page 288 of 372
θBAL = 144 oRAC, θBAL = 72 oRAD;

1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
θBAL = 140 oRAC, θBAL = 90 oRAD.

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
547. Pentru motoare in 4 timpi supraalimentarea se considera:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. ps = pev; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. ps > pev + 10; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ps > pev; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. ps > pev + 10. p [bar] j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru sitemul de baleiaj si supraalimentare in echicurent cu supapa, pentru un moror in 2 timpi

548.
exista:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. alfaDSE > alfaDSB; alfaISE < alfaAFB; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. alfaDSE < alfaDSB; alfaISE > alfaAFB; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 289 of 372
3. alfaDSE < alfaDSB; alfaISE < alfaAFB; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. alfaDSE > alfaDSB; alfaISE > alfaAFB. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
549. Cantitatea de aer retinuta in cilindru este:
p s ⋅ Vs
maer = ; p a = p s + ∆p adm
1. R ⋅ Ts ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
p a ⋅ Vcil
maer = ; p a = p s − ∆p adm
2. R ⋅ Ta ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
p s ⋅ Vcil
maer = ; p a = p s + ∆p adm
3. R ⋅ Ts ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
p s ⋅ Vs
maer = ; p a = p s − ∆p adm
4. R ⋅ Ts .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Maximizeaza

Page 290 of 372
Sa se calculeze unghiul-sectiune al ferestrelor de evacuare ale unui motor in doi timpi, pentru care se cunosc cursa
dimensiunile ferestrelor dreptunghiulare hFE -inaltimea si B -latimea ferestrelor, numarul z al acestora, ca si ungh
[ ]
momentul deschiderii, respectiv inchiderii ferestrelor, α DFE si α IFE o RAC ; turatia motorului este n [rot / min] (fig
550.
 S  λ  S λ 
US FE = zB hFE + 1 − (α IFE − α DIFE ) − (sin α IFE − sin α DFE ) − (sin 2α IFE − sin 2α DFE ) ;
1.  2  4  2 8 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
z  S  λ  S λ 
2.
US FE = hFE − 1 − (α IFE − α DIFE ) + (sin α IFE − sin α DFE ) − (sin 2α IFE − sin 2α DFE ) ;
B  2  4  2 8 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
B  S  λ  S λ 
US FE =  hFE − 1 − (α IFE − α DIFE ) + (sin α IFE − sin α DFE ) − (sin 2α IFE − sin 2α DFE ) ;
3. z  2  4  2 8 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 S  λ  S λ 
US FE = zB hFE − 1 −  (α IFE − α DIFE ) + (sin α IFE − sin α DFE ) − (sin 2α IFE − sin 2α DFE ) .
4.  2  4  2 8 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 291 of 372
Maximizeaza
Pentru un MAC in doi timpi se cunosc: cursa pistonului S , coeficientul de alungire a bielei λ si fractiunile
inaltimea ferestrelor de evacuare, ψ FE . Se cere sã se determine pozitia unghiulara a arborelui cotit, corespunz
descoperire a ferestrelor de evacuare (fig. PT 7).
551.
− 1 + 1 + λ (λ + 4ψ FE , FB − 2 )
1. α DFE = arccos
λ
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
− 1 − 1 + λ (λ + 4ψ FE , FB − 2 )
2. α DFE = arccos
λ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
− 1 + 1 + λ (λ + 4ψ FE , FB − 2 )
3. α DFE = arccos
2λ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
− 1 − 1 + λ (λ + 4ψ FE , FB − 2 )
4. α DFE = arccos
2λ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 292 of 372
Fie un MAC naval in τ=2 timpi ce functioneaza dupa un ciclu teoretic cu ardere mixta, cu un combustibil a caru
analiza chimica indica urmatoarele participatii: c, h, o. Pe durata unui ciclu este ars 1 kg de combustibil cu excesu
de aer α, iar calitatea procesului de schimb de gaze este evaluata cu ajutorul coeficientului gazelor arse rezidual
552. γ r . Cunoscand urmatorii parametri: presiunea p [kN/m2] in starea a, raportul de comprimare ε , constant
a
universala a gazelor ℜ [kJ/kmol K] si cilindreea Vs, sa se determine temperatura amestecului in starea a
inceputul comprimarii.
pa ⋅ Vs ε 1
Ta = ⋅ ⋅
α  c h o ε −1 1 + γr
1. ⋅ + − ⋅ℜ
0.21  12 4 32  ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Vs 1
Ta = ⋅
α  c h o 1 + γr
2. ⋅ + − ⋅ℜ
0.21  12 4 32  ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pa ⋅ Vs 1 1
Ta = ⋅ ⋅
 c h o ε − 1 1 + γr
3.  + − ⋅ℜ
 12 4 32 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pa ⋅ Vs ε 1
Ta = ⋅ ⋅
α  c h o ε + 1 1 + γr
4. ⋅ + − ⋅ℜ
0.21  12 4 32 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
553.

Page 293 of 372
Un motor naval cu aprindere prin comprimare supraalimentat are o presiune de supraalimentare p s si un exponen
politropic de comprimare in suflanta n s . Perfectiunea procesului de schimb de gaze este apreciata prin coeficientu
γ r al gazelor arse reziduale, caracterizate prin temperatura Tr . Presupunand cunoscuti parametrii mediulu
ambiant ( p0 ,T0 ), sa se determine temperatura la sfârsitul admisiei, daca racirea aerului de supraalimentare est
data de caderea de temperatura ∆Trãc , iar incalzirea incarcaturii proaspete prin contact cu peretii canalizatiei d
admisie este ∆Ts .
ns −1
p  ns
T0  s  − ∆Trãc + ∆Ts + γ r Tr
p
Ta =  0 
1.
;
1+ γr
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ns −1
p  ns
T0  s  + ∆Trãc − ∆Ts + γ r Tr
p
Ta =  0 
2.
;
1+ γr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ns
p  ns −1
T0  s  − ∆Trãc + ∆Ts + γ r Tr
p0
Ta =  
3.
;
1+ γr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ns −1
p  ns
T0  s  − ∆Trãc + ∆Ts − γ r Tr
p
Ta =  0 
4.
.
1+ γr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
554.

Page 294 of 372
Daca presiunea la sfarsitul admisiei este p a , iar caderea de presiune in racitorul aerului de supraalimentare est
∆p s , cu marimile: p s -presiunea de supraalimentare, n s -exponentul politropic de comprimare in suflanta, γ
coeficientul gazelor arse reziduale, ∆Trãc -caderea de temperatura in racitorul aerului de supraalimentare, T
temperatura la sfarsitul admisiei, T0 -temperatura mediului ambiant, ε -raportul de comprimare, presupus
cunoscute, atunci valoarea coeficientului de umplere este:
ns −1
 p  ns
T0  s  − ∆Trãc
1. pa  p0  1
ηv = ⋅ ⋅ ;
p s − ∆p s Ta (1 + γ r ) ε −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ns −1
 p  ns
T0  s  − ∆Trãc
p ε
⋅  0
2. pa
ηv = ⋅ ;
p + ∆p s Ta (1 − γ r ) ε −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ns −1
 p  ns
T0  s  − ∆Trãc
p ε
⋅  0
3. pa
ηv = ⋅ ;
p s − ∆p s Ta (1 + γ r ) ε −1
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ns −1
 p  ns
T0  s  − ∆Trãc
4. pa  p0  ε
ηv = ⋅ ⋅ .
ps Ta (1 + γ r ) ε −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Procesul de admisie la motoarele in patru timpi se continua si dupa terminarea cursei de

555.
admisie deoarece:
Raspunsul Raspunsul

Page 295 of 372
tau corect
1. Supapa de evacuare se inchide cu intarziere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Supapa de admisie se deschide in avans; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Coloana de incarcatura proaspata are o anumita inertie; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Gazele de ardere sunt evacuate datorita presiunii din cilindru mai mari decat cea din j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
colectorul de evacuare.
Pe durata evacuarii gazelor din cilindrul motorului in doi timpi, se atinge regimul critic in
556.
curgerea gazelor, in una dintre urmatoarele situatii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Intre momentul deschiderii ferestrelor de evacuare si cel al deschiderii celor de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
baleiaj;
2. Dupa momentul deschiderii ferestrelor de baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Intre momentul inchiderii ferestrelor de baleiaj si cel al deschiderii celor de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Intre momentul deschiderii ferestrelor de baleiaj si inchiderii acestora. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Analiza procesului de admisie se face prin evidentierea pierderilor gozodinamice si

557.
termodinamice produse pe parcurs; astfel, avem:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Pierderi termice, datorate rezistentelor de pe traseele de admisie si evacuare; pierderi j
k
l
m
n j
k
l
m
n
gazodinamice, reprezentate de incalzirea incarcaturii proaspete datorita frecarilor de
1.
pe traseul de admisie, prin contactul cu gazele arse reziduale, ramase in cilindru din
ciclul anterior; golirea incompleta a cilindrului motor;
Pierderi gazodinamice, datorate rezistentelor de pe traseele de admisie si evacuare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
pierderi termice, reprezentate de incalzirea incarcaturii proaspete datorita frecarilor
2.
de pe traseul de admisie, prin contactul cu gazele arse reziduale, ramase in cilindru
din ciclul anterior; golirea incompleta a cilindrului motor;
Pierderi gazodinamice, datorate incalzirii incarcaturii proaspete datorita frecarilor de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pe traseul de admisie, prin contactul cu gazele arse reziduale pierderi termice,
3.
reprezentate de rezistentele de pe traseele de admisie si evacuare, ramase in cilindru
din ciclul anterior; golirea incompleta a cilindrului motor;
Pierderi gazodinamice, datorate rezistentelor de pe traseele de admisie si evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
pierderi termice, reprezentate de incalzirea incarcaturii proaspete datorita frecarilor
4.
de pe traseul de admisie, prin contactul cu gazele arse reziduale, ramase in cilindru
din ciclul anterior; golirea completa a cilindrului motor.
558. Figura PT 8 reprezinta:
Maximizeaza

Page 296 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Diagrama de pompaj pentru un motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Diagama de baleiaj pentru un motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Diagrama de pompaj pemtru un motor in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Diagrama de baleiaj pentru un motor in doi timpi. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
559. Etapa I din figura PT 8 corespunde:
Maximizeaza

Page 297 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Evacuarii libere a gazelor din cilindrul mtorului in doi timpi; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Evacuarii fortate a gazelor din cilindrul mtorului in doi timpi, datorita incarcaturii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
propaspete care incepe sa patrunda in cilindru;
3. Stabilizarii presiunii in jurul valorii presiunii de baleiaj ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Evacuarii libere a gazelor din cilindrul motorului in patru timpi. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
560. Valoarea presiunii incarcaturii proaspete la sfârsitul admisiei in motorul diesel este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Mai mare decat a celei atmosferice, datorita pierderilor gazodinamice si termice de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
pe traseul de admisie;
Mai mica decat a celei de la iesirea din suflanta, datorita pierderilor gazodinamice si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
termice de pe traseul de admisie;
3. Mai mica decat a celei atmosferice, datorita supraalimentarii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Mai mica decat a celei atmosferice, datorita pierderilor gazodinamice si termice de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
pe traseul de la suflanta la cilindru.
Marimea unghi-sectiune (crosectiune) a supapei de admisie influenteaza valoarea presiunii de

561.
la sfarsitul admisiei in sensul urmator:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 298 of 372
1. Presiunea creste la scaderea unghiului-sectiune; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Presiunea scade la scaderea unghiului-sectiune; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Presiunea scade la cresterea unghiului-sectiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Valoarea presiunii este independenta de valoarea unghiului-sectiune. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Calculul simplificat al temperaturii la sfarsitul admisiei se face tinand cont de valoarea temperaturii la intrarea in
562. cilindrul motor Ts′′ , temperatura gazelor reziduale Tr si coeficientul gazelor arse reziduale, dupa relatia:
Ts′′ + γ r Tr
Ta =
1. 1+ γr
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Ts′′ + γ r Tr
Ta =
2. 1 + γ r Tr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ts′′ − γ r Tr
Ta =
3. 1+ γr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ts′′ + γ r Tr
Ta =
4. 1− γr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru determinarea temperaturii aerului la iesirea din racitorul aerului de supraalimentare, se

punctului de roua (dew-point), redata in figura PT 9. Pentru o temperatura a mediului ambiant d
563.
umiditate relativa a aerului de 80% si un raport de comprimare in suflanta 2, valoarea temperatu
roua este aproximativ:
Maximizeaza

Page 299 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 30 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 32 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 35 grd C; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 38 grd C. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Prin restrictionarea temperaturii aerului la iesirea din racitorul aerului de supraalimentare,

564.
se evita:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cresterea excesiva a regimului termic al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cresterea excesiva a presiunii medii efective a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Aparitia condensului in racitor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Cresterea intarzierii la autoaprindere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Cresterea contrapresiunii la evacuarea gazelor are urmatoarele efecte asupra coeficientului

565.
de umplere:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Conduce la cresterea coeficientului de umplere, datorita scaderii volumului efectiv j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
de incarcatura proaspata admisa in motor;

Page 300 of 372
Conduce la scaderea coeficientului de umplere, datorita scaderii volumului efectiv de j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
incarcatura proaspata admisa in motor;
3. Nu are efect asupra coeficientului de umplere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conduce la scaderea coeficientului de umplere, datorita cresterii temperaturii gazelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
la evacuare.
566. La cresterea sarcinii motorului, variatia coeficientului de umplere este urmatoarea:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Creste, prin cresterea cantitatii de combustibil injectata in cilindru; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Scade, datorita intensificarii regimului termic, ceea ce conduce la cresterea cantitatii j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
de gaze reziduale;
3. Este nemodificat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Creste, datorita cresterii contrapresiunii gazelor la evacuare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
567. La un motor in 2 timpi, raportul real de comprimare este:
1. ε r = (1 − ε ) ⋅ (Ψ + 1) + 1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. ε r = (ε − 1) ⋅ (1 − Ψ ) + 1
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. ε r = (1 + ε ) ⋅ (Ψ + 1) − 1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. ε r = (ε + 1) ⋅ (1 − Ψ ) + 1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 301 of 372
568. Durata procesului de comprimare la un motor in 4 timpi este:
ϕPRc < 180 oRAC; ϕΠΡχ < 90 oRAD;

1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. ϕPRc = 180 oRAC - βinj + αISA; αISA > βinj;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ϕPRc < 180 oRAC; ϕPRc + 90 oRAD;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. ϕPRc = 180 oRAC + βinj + αISA; αISA > βinj.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
569. La un motor in 2 timpi, raportul real de comprimare este:
Notatii: Ψ=hFE/S; ε-1=Vε/Vc,; hFE=inaltimea ferestrelor de evacuare.
1. εr=(ε+1) (1-Ψ)+1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. εr>ε;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
εr=(ε-1) (1-Ψ)+1;
3.

Page 302 of 372
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
εr>ε+1.
4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
570. La un motor in 2 timpi cu baleiaj in echicurent, raportul real de comprimare este:
Notatii: Ψ=hFB/S; ε-1=Vε/Vc, αÎSE=intarzierea la anchiderea supapei de evacuare, hFB=inaltimea ferestrelor de

baleiaj.
1. εr=f(αÎSE) αÎSE <αAFB;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. εp=(ε-1) (1-Ψ)-1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. εr=f(αÎSE) αÎSE <αAFB;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. εp=(ε-1) (1-Ψ)+1.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
571. Cresterea presiunii de supraalimentare conduce la cresterea raportului de comprimare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Da, numai in cazul supraalimentarii in serie cu turbosuflanta si electrosuflanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Da, dar se tine cont de starea segmantilor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Da, dar se ia in considerare grosimea lainei de la capul bielei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 303 of 372
Pentru motoare in 4 timpi supraalimentate raportul de comprimare trebuie sa fie mai mic ca
572.
la motoarele in 4 timpi nesupraalimentate:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Da, numai pentru motoare cu pistoane opuse; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu pentru acelasi motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, deoarece raportul de comprimare tine seama de fanta segmentului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
573. Presiunea aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina:
1. pc = ( p s + ∆p adm ) ⋅ ε nc −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. pc = ( p s − ∆p adm ) ⋅ ε nc
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. pc = ( p s + ∆p adm ) ⋅ ε nc +1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. pc = ( p s + ∆p adm ) ⋅ 0.5ε nc −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
574. Temperatura aerului la sfarsitul comprimarii pentru motoare supraalimentate se determina cu:

Page 304 of 372
nc −1
1. Tc = (Tc + ∆Trac + ∆Ttadm ) ⋅ ε nc
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tc = (Tc − ∆Trac + ∆Ttadm ) ⋅ ε nc −1
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
nc −1
3. Tc = (Tc + ∆Trac + ∆Ttadm ) ⋅ ε nc
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
nc −1
4. Tc = (Tc + ∆Trac − ∆Ttadm ) ⋅ ε nc
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fie un motor cu aprindere prin comprimare ce functioneaza dupa un ciclu cu ardere mixta, cu un combustibil
carui analizã chimicã indica urmatoarele participatii: c, h, o . Pe durata unui ciclu se presupune ca este ars 1 kg d
combustibil cu excesul de aer α , iar calitatea procesului de schimb de gaze este evaluata cu ajutorul coeficientulu
575.
de gaze arse reziduale γ r . Se considera cunoscuti urmatorii parametri: presiunea p a , temperatura Ta , constant
universala a gazelor ℜ si raportul de comprimare ε . In aceste conditii, volumele amestecului existent in motor in
starile a si c vor fi:
α  c h o  (1 + γ r )ℜTa ε
Va =  + −  ; Vc = Va ;
1. 0.21  12 4 32  pa ε −1
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
α  c h o  (1 + γ r )ℜTa 1
Va =  + −  ; Vc = V a
2. 0.79  12 4 32  pa ε
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 305 of 372
α  c h o  (1 + γ r )ℜTa 1
Va =  + −  ; Vc = Va
3. 0.21  12 4 32  pa ε ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
α  c h o  (1 + γ r )ℜTa
Va =  + −  ; Vc = εVa
4. 0.21  12 4 32  pa .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru un motor naval lent cu cilindrii in linie, cu dimensiunile: cursa S , alezajul D , cu un coeficient al curse
576. utile ψ u (ψ u < 1) si un raport real de comprimare ε r , volumul camerei de ardere si inaltimea ferestrelor d
evacuare sunt:
ψ u πD 2
Vc = S , hFE = S (1 − ψ u );
1. εr −1 4
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ε r ψ u πD 2
Vc = S , hFE = S (1 − ψ u );
2. εr −1 4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ψ u πD 2
Vc = S , hFE = Sψ u ;
3. εr −1 4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ε r ψ u πD 2
Vc = S , hFE = Sϕ u ;
4. εr −1 4
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 306 of 372
Viteza medie a pistonului unui MAC este w p [ m / s ] , viteza unghiulara ω[ rad / s ] , exponentul politropic mediu d
577. comprimare n c , inaltimea camerei de ardere hc [ mm] , temperatura la sfarsitul admisiei t a [ C ] . Determinat
o
raportul de comprimare si temperatura la sfarsitul comprimarii.
πwp
ε = 1+ ; Tc = ta ε nc
1. ωhc ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πw p
ε = 1+ ; Tc = (ta + 273)ε nc
2. ωhc
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πwp
ε = 1+ ; Tc = (ta + 273)ε nc −1
3. ωhc
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
πw p
ε = 1+ ⋅ 10 − 3 ; Tc = (ta + 273)ε nc −1
4. ωhc
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Datele constructive ale unui MAC sunt: cursa S [ mm] , alezajul D[ mm] , inaltimea camerei de ardere hc [ mm
578. inaltimea ferestrelor de evacuare hFE [ mm] . Sa se determine rapoartele de comprimare si presiunea de comprimare
stiind ca exponentul politropic al comprimarii este n c si ca presiunea la sfarsitul admisiei este pa [ bar ] .
1. ε = 1 + S hc ; ε r = 1 + (S − hFE ) hc ; pc = pa ε nc ; pa r = pa ε nrc ;
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 307 of 372
2. ε = 1 + hFE hc ; ε r = 1 + (S − hFE ) hc ; pc = pa ε nc ; pa r = pa ε nrc ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. ε = 1 + S hc ; ε r = 1 + (S − hFE ) hc ; pc = pa ε nc −1; par = pa ε nrc −1;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. ε = 1 + S hFE ; ε r = 1 + (S − hFE ) hc ; pc = p a ε nc ; p ar = p a ε nrc .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In timpul procesului de comprimare are loc un schimb de caldura permanent intre amestec
579.
(incarcatura proaspata + gaze reziduale) si peretii cilindrului; astfel:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
In prima parte a procesului temperatura medie a peretilor cilindrului este mai mare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
decat temperatura incarcaturii proaspete, aceasta primind de la peretii cilindrului
caldura, iar dupa atingerea punctului de adiabatism, odata cu continuarea cursei
1.
pistonului spre p.m.i., temperatura incarcaturii proaspete devine mai mare decat
temperatura medie a peretilor cilindrului, iar transferul de caldura se realizeaza
dinspre amestec spre perete;
In prima parte a procesului temperatura medie a peretilor cilindrului este mai mica j
k
l
m
n j
k
l
m
n
decat temperatura incarcaturii proaspete, aceasta cedand caldura de la peretii
2. cilindrului; odata cu continuarea cursei pistonului spre p.m.i., temperatura
incarcaturii proaspete devine mai mica decat temperatura medie a peretilor
cilindrului, iar transferul de caldura se realizeaza dinspre perete spre amestec;
In prima parte a procesului temperatura medie a peretilor cilindrului este mai mica j
k
l
m
n j
k
l
m
n
decat temperatura incarcaturii proaspete, aceasta cedand caldura de la peretii
3. cilindrului; odata cu continuarea cursei pistonului spre p.m.i., temperatura
incarcaturii proaspete devine mai mare decat temperatura medie a peretilor
cilindrului, iar transferul de caldura se realizeaza dinspre amestec spre perete;
Procesul se desfasoara printr-un schimb permanent de caldura de la peretii cilindrului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
spre amestec.
580. Efectul scaderii raportului de comprimare asupra performantelor motorului este urmatorul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cresterea randamentului termic al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cresterea solicitarilor termo-mecanice ale motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea presiunii medii efective; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 308 of 372
4. Cresterea pericolului de ratare a pornirii motorului. j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
581. La cresterea turatiei motorului, exponentul politropic mediu de comprimare:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Creste, deoarece cantitatea de gaze scapate prin neetanseitati se reduce, ceea ce j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
conduce la diminuarea transferului de caldura amestec-pereti cilindru;
Scade, deoarece cantitatea de gaze scapate prin neetanseitati se reduce, ceea ce j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
conduce la diminuarea transferului de caldura amestec-pereti cilindru;
Scade, deoarece suprafata relativa de transfer de caldura scade permanent in timpul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
procesului de comprimare;
Creste, deoarece suprafata relativa de transfer de caldura scade permanent in timpul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
procesului de comprimare.
582. In figura MAI 3, ce proces marcat de linia d-e are loc:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Destinderea gazelor de ardere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Rotatia arborelui cotit cu 90 grd RAC; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea volumui si a presiunii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ambele raspunsuri a) si b). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
583. Unul dintre tipurile de miscari ale incarcaturii proaspete induse in cilindrul motor pentru

Page 309 of 372
imbunatatirea formarii amestecului carburant este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supraalimentarea; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Baleiajul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Turbulenta; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Umplerea cilindrului motor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre elementele enumerate mai jos este utilizat efectiv pentru generarea turbulentei
584.
necesare unei arderi corspunzatoare in motoarele diesel:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supapa de evacure; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Segmenti de constructie speciala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Turbosuflanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Camera de preardere. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
585. Ce element este uzual utilizat pentru generarea turbulentei in cilindrul motorului diesel:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Forma capului pistonului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Cresterea raportului de comprimare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cresterea cursei pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea turatiei turbosuflantei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
586. Pulverizarea corecta a combustibilului in camera de ardere depinde de:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Presiunea de injectie: j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Arhitectura camerei de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Prezenta fenomenul de turbulenta in camera de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate cele mentionate anterior. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
587. Asa-numita detonatie diesel este cauzata de:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Penetratia mare a jetului de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 310 of 372
2. Durata prea mare a injectiei; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Durata prea mica a injectiei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Intarziere mare la autoaprinderea combustibilului. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
588. In motorul diesel, combustibilul este aprins datorita:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Unei bujii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Injectoarelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Temperaturii de la sfarsitul comprimarii; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Cresterii temperaturii apei de racire cilindri. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La motorul diesel, intervalul necesar atomizarii jetului de combustibil, vaporizarii si aducerii

589.
sale la autoaprindere se numeste:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Intarziere la injectia de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Intarzierea la autoaprindere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Aprindere prin comprimare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Postardere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
590. In figura PT 10, intervalul G marcheaza:
Raspunsul Raspunsul

Page 311 of 372
tau corect
1. Intarziearea la autoaprinderea combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Perioada arderii rapide; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Perioada arderii moderate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Avansul la injectia combustibilului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
591. Curba reprezentata cu linie intrerupta in figura PT 10 reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Variatia presiunii in functie de volumul instantaneu ocupat de fluidul motor in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
cilindru in ciclul cu injectie de combustibil;
Variatia presiunii in functie de volumul instantaneu ocupat de fluidul motor in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
cilindru in ciclul fara injectie de combustibil;
3. Variatia presiunii in functie de unghiul de rotatie in ciclul cu injectie de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatia presiunii in functie de unghiul de rotatie in ciclul fara injectie de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
combustibil;
Avantajele existentei unei camere de ardere divizate cu compartiment separat de preardere

592.
prezinta urmatorul avantaj fata de camera de ardere unitara cu injectie directa:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Permite doar utilizarea unei atomizari mai grosiere a combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Permite doar utilizarea unei presiuni de injectie mai reduse; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Permite atat utilizarea unei atomizari mai grosiere a combustibilului, cat si a unei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
presiuni de injectie mai reduse;

Page 312 of 372
Nu permite nici utilizarea unei atomizari mai grosiere a combustibilului si nici j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
utilizarea unei presiuni de injectie mai reduse.
593. Caracteristic pentru arhitectura camerei de ardere din figura PT 11 este:

Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Existenta camerei de ardere unitare (cu injectie directa); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Existenta unei camere de ardere divizate; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Existenta unei camere de ardere divizate cu compartiment separat de preardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Existenta unei camere de ardere divizate cu compartiment separat de vartej. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre conditiile enumerate mai jos pot cauza, simultan, presiune de ardere mare si
594.
temperatura joasa a gazelor de ardere:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Montarea incorecta a cremalierei pompei de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Deschiderea prea lenta a supapei de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Avans prea mare la injectia combustibilului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Sarcina prea mare a motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 313 of 372
595. Avansul prea mare la injectia combustibilului este indicat de:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Presiunea gazelor din cilindru peste valori normale, cu o temperatura diminuata a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
gazelor de evacuare;
Presiunea gazelor din cilindru peste valori normale, cu o temperatura normala a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
Presiunea gazelor din cilindru sub valori normale, cu o temperatura normala a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
Presiunea gazelor din cilindru sub valori normale, cu o temperatura mai ridicata a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
gazelor de evacuare.
596. Atunci cand combustibilul este injectat in cilindru prea devreme:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Aprinderea va fi intarziata; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Consumul de combustibil nu este afectat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Temperatura gazelor de evacuare va fi neschimbata; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Gazele de evacuare vor avea o culoare deschisa. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre urmatoarele afirmatii este corecta, referitoare la jetul de combustibil injectat in
597.
cilindru:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu cat finetea pulverizarii este mai mare, cu atat penetratia jetului este mai mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu cat finetea pulverizarii este mai mare, cu atat penetratia jetului este mai mica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Finetea nu are nici o legatura cu penetratia jetului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cele doua caracteristici sunt identice. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
598. Procesul destinderii reale in MAI, in care se prelungeste arderea, este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Adiabatic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Politropic; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Izoterm; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Izobar. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
599. Masa reala de aer necesara arderii combustibilului injectat pe ciclu se determina cu relatia:

Page 314 of 372
1. maer = α/2 ⋅ mc ⋅ νaer min ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
maer = α ⋅ mc ⋅ maer min .+1;

2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
maer = 2α ⋅ mc ⋅ νaer min;

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
maer = α ⋅ mc ⋅ maer min .

4.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
600. Masa de combustibil injectata pe ciclu se determina cu formula:
Notatii: c[kg/kw h]; Pe [kw] ; i - nr. de cilindri; n[rot/min] ; C h [kg/h ]; Nc - numarul de cicluri pe ora.
Ch
mc = + Nc
1. i ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
cc ⋅ Pc
mc =
2n
2. i ⋅ 60
τ ;

Page 315 of 372
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Ch
3. mc = ⋅ 60 ⋅ N c
i
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
cc ⋅ Pc
mc =
2n
4. i ⋅ 30
τ .
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
601. Compozitia aerului se accepta:
γO2 = 12%;γ N 2 = 77%

1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mO2 = 0 ,23kg; m N 2 = 0 ,77kg

2.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
γO2 = 12%;γ N 2 = 88%

3.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mO2 = 0 ,23kg; m N 2 = 0 ,79kg

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
602. Calculul cantitatii de oxigen necesar arderii 1 kg combustibil se face cu relatia:

Page 316 of 372
c h s o  kmolO2 
1. νO2 = + + +  kg comb 
12 4 32 32  
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
c h s + o  kmolO2 
2. νO2 = + +  kg comb 
12 2 32  
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
c h s o  kmolO2 
3. νO2 = + + −  kg comb 
12 4 32 32  
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
c h s-o  kmolO2 
4. νO2 = + +  kg comb 
12 2 32  
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
m gar ν gar
g gar = γ gar =
603. Daca mîp si νîp exista egalitata g = γ ?
gar gar
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Nu; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Da, pentru ca se respecta bilantul molar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Da, pentru ca se respecta bilantul masic. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
604. Masa aparenta pentru produsele de ardere se determina:

Page 317 of 372
M pa = γCO2 M CO2 + γ H 2O M H 2O + γ SO2 M SO2 + γ O2 M O2 − γ N 2 M N 2

1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mi
M pa = ∑ g i M i unde g i =
2. m pa ;
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
M pa = γCO2 M CO2 + γ H 2O M H 2O + γ SO2 M SO2 + γO2 M O2 + γ N 2 M N 2

3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
mi
M pa = ∑ g i M i unde γi =
4. m pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
605. Constanta specifica a produselor de ardere se determina cu formula:
RM γi m
R pa = ∑ ⋅ ; γi = i
1. M pa M i ν pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mi
R pa = ∑ Ri
2. m pa

Page 318 of 372
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
RM γi ν
R pa = ∑ ⋅ ; γi = i
3. M pa M i ν pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
γi
R pa = ∑ Ri
4. m pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
606. Caldura specifica a produselor de ardere se determina cu relatia:
νi
γi = ; c pi ,c pa [kJ/kgK]
Notatii: ν pa , cu semnificatia uzuala.
γi
c p pa = ∑ c pi
1. m pa
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1
2.
c p pa =
m pa
∑ c pi γi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
mi
c p pa = ∑ c pi
3. m pa
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1
4.
c p pa =
γ pa
∑ c pi γi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 319 of 372
607. In procesul de ardere al combustibilului se respecta:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Bilantul masic; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Bilantul molar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Bilantul masic si molar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Presiunea de ardere. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
608. Masa de aer minim necesara pentru arderea 1 kg combustibil se determina cu relatia:
maermin = mO2 / 0 ,23; maermin = M aer ν aermin

1.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
maermin = mO2 / 0 ,29

2.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
maermin = mO2 / 0 ,23; γ aermin = M aer ν aermin

3.
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
m aermin = mO2 / 0 ,21

4.
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
609. Principiul de realizare a pulverizarea combustibilului in cilindru este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Scaderea vascozitatii combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marirea vitezei relative dintre combustibil si aer; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 320 of 372
3. Micsorarea vitezei relative dintre combustibil si aer; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cresterea turbulentei amestecului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
610. Atunci penetratia jetului de combustibil este redusa, au loc urmatoarele fenomene:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Jetul de combustibil stabate camera de ardere, fara a atinge peretii cilindrului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Jetul de combustibil vine in contact cu peretii calzi ai cilindrului, se produc reactii de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. ardere incomplete, cu formare de depozite de calamina cu emisie de noxe pe
evacuare;
Combustibilul nu atinge peretii cilindrului, arderea este incompleta, desi exista aer in j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
exces, dar acesta nu este utilizat;
Combustibilul atinge peretii cilindrului, arderea este completa si nu se formeaza noxe j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
pe evacuare.
611. Viteza reactiei de ardere se modifica in felul urmator cu temperatura la care decurge reactia:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Creste direct proportional cu cresterea temperaturii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Scade direct proportional cu cresterea temperaturii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Creste exponential cu temperatura: j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Nu se modifica cu temperatura. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
612. Reactiile de ardere catenare se caracterizeaza prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Cresterea vitezei de reactie chiar la temperatura constanta, numai datorita procesului j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
de ramificare a lanturilor;
2. Scaderea vitezei de reactie la temperatura constanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Invarianta vitezei de reactie cu temperatura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Caracter inhibitor al reactiei. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
613. Mecanismului autoaprinderii in zona temperaturilor joase ii este caracteristic:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Realizeazarea prin descompunere catalitica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Nu este posibila formarea elementelor reactive pe calea descompunerii catalitice, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
ramificarea lanturilor realizându-se prin intermediul ramificarii degenerate;

Page 321 of 372
3. Caracterul monostadial; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Aparitia inca de la inceput a flacarii albastre. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Calculati puterea efectivã a unui MAC de propulsie, cunoscand ca un procent x% din puterea pierduta prin frecar
se regaseste in uleiul de ungere; se cunosc debitul de ulei Du [kg/h], caldura specifica cu [kJ/kgK] temperatur
614.
uleiului la intrarea in motor tiu[oC], temperatura la iesirea din motor teu [oC] si randamentul mecanic ηm.
1 − η m Du cu (t eu − t iu )
Pe = ⋅ ;
1. ηm x%
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηm D c (t − t )
Pe = ⋅ u u eu iu ;
2. 1 − ηm x%
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ηm D c (t − t )
Pe = ⋅ u u eu iu ;
3. 1 + ηm x%
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ηm
Pe = x% ⋅ [Du cu (t eu − t iu )].
4. 1 − ηm
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Calculati puterea turbinei unui motor care evacueaza prin gaze energia dezvoltata prin arderea combustibilului.
[ ] [
Date initiale: Pe [kW ] , ce [kg / kWh ] , α , Qi [MJ / kg ] , ρ gaze kg / Nm , Lmin [kg aer / kg comb]. , c N kJ / Nm K
3 3
615.
∆T [ K ] .
1.

Page 322 of 372
ce Pe
PT = c N ∆T ;
αLmin ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe
PT = ∆T ;
2. c N ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ gaze
PT = c N ∆T ;
3. αLmin c e Pe
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe
PT = c N ∆T .
4. ρ gaze
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Determinati debitul orar de aer livrat de turbosuflanta unui motor auxiliar care are un consum de combustibil
[ ]
C h [kg / h ] , coeficientul de exces de aer α , Lmin [kg aer / kg comb]. , caldura specifica c N kJ / Nm 3 K ,
[ ]
ρ aer kg / Nm 3 , temperatura aerului refulat de suflanta Ts , daca presiunea aerului refulat este p s si exponentul
616.
politropic de comprimare in suflanta ns . Sa se calculeze si cantitatea de caldura cedata racitorului aerului de
baleiaj, daca temperatura mediului ambiant este T0 [K ] .
n s −1
 
α   
− T0 ;
L C p ns
V&a = min h
; Q&rac = V&a c N T0  s
1. ρ aer  p 
  0  
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.

Page 323 of 372
n s −1
 
α  
; Qrac = Va c N T0 − T0   ;

L C p ns
Va =
& min h & & s
ρ aer  
 p0  
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
n s −1
 
ρ   
− T0 ;
p ns
Va =
& aer
; Qrac = Va c N T0  
& & s
3. αLmin C h  p 
 0
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ns −1
 
α   
+ T0 .
L C p ns
Va =
& min h
; Qrac = Va c N T0  
& & s
4. ρ aer  p 
 0
 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinati variatia de consum specific efectiv si consum orar de combustibil pentru un motor cu urmatoarele dat
constructive: i cilindri, alezaj D [mm], cursa S [mm], turatia n [rot/min], numarul de timpi τ, presiunea medi
617. efectiva pe [bar], consumul specific efectiv ce [kg/CPh], in cazul in care se trece de la functionarea cu
combustibilul initial caracterizat de puterea calorica inferioara Qi1 [kcal / kg ] la un combustibil greu cu
Qi 2 [kJ / kg ] .
Q  πD 2 2n 1
∆ce = c e  i1 + 1; ∆C h = i S ∆ce ;
1.
 Qi 2  4 τ 60
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Q  πD 2 2n 1
∆ce = ce  i 2 − 1; ∆C h = i S ∆ce ;
2.
 Qi1  4 τ 60
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.

Page 324 of 372
Q  πD 2 2n 1
∆ce = ce  i1 − 1; ∆C h = i S ∆ce ;
 Qi 2  4 τ 60
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Q  πD 2 2n
∆ce = ce  i1 − 1; ∆C h = i S ⋅ 60 ⋅ ∆ce .
4.
 Qi 2  4 τ
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinati consumul orar de combustibil al unui motor principal, stiind ca debitul volumetric al apei de racir
[ ] [ ] [
pistoane este V&rp m / h , iar temperaturile la intrarea, respectiv iesirea din motor sunt t ip C , respectiv t ep C
3 o o
618. Se considera cunoscute densitatea apei tehnice ρ ap [kg / m 3 ] si caldura specificã medie a apei c a [kJ / kgK
puterea calorica inferioara a combustibilului Qi [ MJ / kg ] , precum si fluxul termic specific evacuat prin apa d
racire q&rp [%] .
V&pr ρ ap c a (t ep − t ip )
1. C h = 100 ;
q&pr Qi
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
V&pr ρ ap c a (t ep − t ip )
2. C h = 100 Qi ;
q&pr
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
V&pr ρ ap c a (t ep + t ip )
3. C h = 100 ;
q&pr Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
V&pr ρ ap c a (t ip − t ep )
4. C h = 100 .
q&pr Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 325 of 372
Sa se calculeze debitul pompei de lichid de racire la un motor racit cu apa pentru care coeficientul global d
[ ]
transfer de caldura este α MJ / m 2 hK . Se dau alezajul D [mm] , cursa S [mm] , numarul de cilindri i , temperatur
619. medie a gazelor in cilindru Tg [K ] , temperatura lichidului de racire la intrarea, respectiv iesirea din moto
[ ]
Tli , Tle [K ] , densitatea lichidului de racire ρ l kg / m 3 si caldura specifica a acestuia cl [JkgK ] .
 πD 2 πDS  T − Tle 
α ⋅ i +  Tg + li 
 4 2  2 
1. V&pr =
cl ρ l (Tle − Tli )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πD 2 πDS  T + Tle 
α ⋅ i +  Tg − li 
 4 2  2 
2. V pr =
&
cl ρ l (Tle + Tli )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πD 2 πDS  T + Tle 
α ⋅ i −  Tg − li 
 4 2  2 
3. V pr =
&
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 πD 2 πDS  T + Tle 
α ⋅ i +  Tg − li 
 4 2  2 
4. V&pr =
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
620.

Page 326 of 372
Sa se calculeze cantitatea de caldura evacuata pe ora prin lichidul de racire la un motor a carui suprafata de racir
[ ]
este Ar m 2 . Se dau: diferenta de temperatura intre gaze si lichidul de racire ∆T [K ] , coeficientul de transfer d
[ ]
caldura de la gaze la perete α g J / m hK , coeficientul de transfer de caldura de la perete la lichidul de racir
2
[ ] [ ]
α l J / m 2 hK , conductibilitatea termica a materialului cilindrului si chiulasei (fonta) λ kJ / m 2 hK si grosime
medie a peretelui δ [mm] . Sa se calculeze cat reprezinta caldura evacuata din cantitatea totalã introdusa in motor
daca consumul orar de combustibil este C h [kg / h ] , iar puterea calorica inferioara a combustibilului est
Qi [J / kg ] .
C h Qi
q&r = ⋅ 100%
 1 δ 1 
1.  + +  Ar ∆T
α 
 g λ αl 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ar ∆T
q&r = ⋅ 100%
 1 δ 1 
2.  + +  C h Qi
α 
 g λ αl 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Ar ∆T
q&r = ⋅ 100%
 1 δ 1 
3.  − −  C h Qi
α 
 g λ αl 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
∆T
q&r = ⋅ 100%
 1 δ 1 
4.  + +  Ar C h Qi
α 
 g λ αl 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
621.

Page 327 of 372
Sa se determine coeficientul global de transfer de caldura in cilindru, de la gaze la lichidul de racire, stiind ca la o
temperatura medie a gazelor T g [K], temperatura lichidului de racire la intrare este Tl1 [K] si la iesire Tle [K]. S
dau debitul de racire V& [m3/h], caldura specificã a acestuia c [J/kgK], densitatea sa ρ [kg/m3] si suprafata d
l l l
racire Ar [m3].
V&l cl ρ l (Tle + Tli )

αr = ;
 Tli + Tle 
1. Ar  Tg − 
 2 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
V&l cl ρ l (Tle − Tli )

αr = ;
 Tli + Tle 
2. Ar  Tg − 
 2 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
V&l cl ρ l (Tle − Tli )

αr = ;
 Tli + Tle 
3. Ar  Tg + 
 2 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
V&l cl ρ l (Tle + Tli )

αr =
 T + Tle 
4. Ar  Tg + li 
 2 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinati consumurile specifice si consumul orar de combustibil pentru un motor cu ηe , η m , Qi [kJ / kg
622. Pi [kW ] cunoscute. Care este procentul de caldura evacuata prin apa de racire, daca t i [ C ] , t e [ C ] , debitul ape
o o
este d [kg / kW ⋅ h] , caldura specifica c a [kJ / kgK ] .

Page 328 of 372
3600η m Pi d c a (t e − t i )η e Qi
ce =
3600 c
; ci = e ; C h = ; q r = 100 [%];
1. η e Qi ηm ηe Qi 3600
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3600η m Pi d c a (t e − t i )η e Qi
ce =
3600 c
; ci = e ; C h = ; qr = [%];
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3600η m Pi d c a (t e − t i )η e
ce =
3600 c
; ci = e ; C h = ; q r = 100 [%];
3. η e Qi ηm ηe Qi 3600 Qi
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3600η m Pi d c a (t e + t i )η e Qi
ce =
3600 c
; ci = e ; C h = ; q r = 100 [%].
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Consumul orar al motorului principal este C h [kg / h ] . Calculati debitul pompei de racire cilindri si putere
electromotorului de antrenare, stiind ca x% din caldura totala introdusa orar in motor este evacuata prin apa d
623.
o
[ ]o
[ ]
racire care intra in motor cu t i C si iese cu t e C . Caldura specifica medie a apei este c a [kJ / kgK
[ ]
densitatea sa ρ a kg / m , puterea calorica inferioara a combustibilului este Qi [J / kg ] , iar presiunea in sistem est
3
p cil [MPa ] si randamentul pompei η p .
ρ a g D p p cil
V&p =
xC h Qi
; Pme = [kW ];
1. ρ a c a (t e − t i ) ηp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ a D p p cil
V&p =
xC h Qi
; Pme = [kW ];
2. 100ρ a c a (t e − t i ) ηp

Page 329 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ a g D p p cil
V&p =
xC h Qi
; Pme = [kW ];
3. 100ρ a c a (t e + t i ) ηp
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
ρ a g D p p cil
V&p =
xC h Qi
; Pme = [kW ].
4. 100ρ a c a (t e − t i ) ηp
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Calculati energia transferata caldarinei recuperatoare de pe traseul de gaze al unui motor principal lent. Dat
[ ] [ ] [ ] [
624. initiale: ce [kg / kWh] , Pe [kW ] , α , Lmin [kg aer / kg comb], ρ gaze kg / Nm 3 , c gaze kJ / Nm 3 K , t gi o C , t ge o C
αLmin ce Pe c gaze (t ge + t gi )
Q&g =
1. ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe c gaze
Q&g =
2. ρ gaze (t ge − t gi )
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe c gaze (t ge − t gi )
Q&g =
3. ρ gaze
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
αLmin e c gaze (t ge − t gi )
Q&g =
4. ρ gaze ce P
j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 330 of 372
Calculati cantitatile de caldura din bilantul termic al unui motor diesel, pentru care se cunosc: Pe [CP ] ,
625. c [kg / kWh] , Q [kJ / kg ] , , L [kg aer / kg comb], ρ [kJ / m 3 ], c [kJ / Nm 3 K ] , t [ o C ] , T [K ] .
e i α min gaze gaze gaze 0
αLmin c e Pe c gaze (t gaze − T0 )

Q&int = ce Pe Qi ; Q&gaze = ;
1. ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe c gaze (t gaze + 273 − T0 )

Q&int = c e Pe Qi ; Q&gaze = ;
2. ρ gaze
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
αLmin ce Pe c gaze (t gaze + 273 + T0 )

Q&int = c e Pe Qi ; Q&gaze = ;
3. ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe c gaze (t gaze − 273 + T0 )

Q&int = ce Pe Qi ; Q&gaze = .
4. ρ gaze
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Calculati puterea turbinei unui motor care evacueaza prin gaze energia dezvoltata prin arderea combustibilului.
3
[ ] [ 3
]
Date initiale: Pe [kW ] , ce [kg / kWh ] , α , Qi [kJ / kg ] , ρ gaze kg / Nm , Lmin [kg aer / kg comb] , c N kJ / Nm K ,
626.
∆T [K ] .
αLmin ce Pe
PT = c N ∆T [kW ];
1. 3600ρ g
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 331 of 372
αLmin ce Pe
PT = c N ∆T [kW ];
2. ρg
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe ρ g
3. PT = c N ∆T [kW ];
3600
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
αLmin ce Pe
PT = 3600 c N ∆T [kW ].
4. ρg
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Determinati energia transferata aerului livrat de turbosuflanta unui motor auxiliar care are un consum d
[
combustibil C h [kg / h] , coeficientul de exces de aer α , Lmin [kg aer / kg comb] , caldura specifica c N kJ / Nm
3
627. , ρ aer [kg / Nm 3 ] , o presiune de supraalimentare p s [bar ] , exponentul politopic al procesului de comprimare in
suflantã ns si temperatura la admisie Taer1 .
αLmin C h c N  1−ns 
Q&aer = Taer1  p s ns − 1
1. ρ aer  
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 
αLmin C h c N  1 
Q&aer = Taer1  ns −1 − 1
2. ρ aer  p ns 
 s 
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 
Q&aer = Taer1  ns −1 + 1
 s 

Page 332 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
 
Q&aer = Taer1  1−ns − 1
 s 
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
In schema de bilant energetic al sistemului de propulsie navala cu motor Sulzer RND din figura P
628. posibilitatile de recuperare a energiei termice continute in componentele bilantului termic. Astfel
corespund:
Maximizeaza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Turbogeneratorului si caldarinei recuperatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Caldarinei recuperatoare si generatorului de apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Generatorului de apa tehnica si caldarinei recuperatoare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Turbogeneratorului si generatorului de apa tehnica. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura PT 13 se prezinta schema sistemului de turbosupraalimentare consacrata pentru un

629.
motor in patru timpi. Rolul racitorului intermediar de aer este umatorul:

Page 333 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cresterea densitatii aerului la intrarea in cilindru; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Scaderea riscului de aparitie a condensului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Scaderea presiunii aerului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Amestecarea aerului cu combustibil. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Un motor diesel supraalimentat are o durata de deschidere simultana a supapelor mai mare
630.
decat cea specifica motoarelor cu admisie naturala in scopul cresterii:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Temperaturii gazelor de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Energiei furnizate turbosuflantei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Presiunii aerului din colectorul de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Eficientei evacuarii gazelor din cilindru. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Conditia functionarii comune a compresorului si turbinei din cadrul grupului de

631.
turbosupraalimentare consacrata a unui motor diesel este urmatoarea:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Puterea dezvoltata de turbina sa fie egala cu cea necesara antrenarii compresorului si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
turatia motorului sa fie egala cu cea a turbinei;
2. Turatia motorului sa fie egala cu cea a compresorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Puterea motorului sa fie egala cu cea a turbinei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Puterea dezvoltata de turbina sa fie egala cu cea necesara antrenarii compresorului si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
turatia compresorului sa fie egala cu cea a turbinei.

Page 334 of 372
Caracteristica de debit a compresorului centrifugal de supraalimentare a unui motor naval

632.
reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Variatia raportului de comprimare al agregatului in functie de turatia motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Variatia raportului de comprimare in functie de turatia compresorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Variatia randamentului compresorului si raportului de comprimare in functie de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
turatia compresorului;
Variatia randamentului compresorului si raportului de comprimare in functie de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
debitul de aer aspirat de compresor, la diverse turatii ale compresorului.
633. Pompajul compresorului centrifugal de supraalimentare este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Fenomenul de functionare instabila a compresorului, atins la scaderea debitului de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
aer aspirat;
2. Fenomenul de functionare instabila, care se atinge la scaderea turatiei rotorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fenomenul de functionare instabila, caracterizat prin miscarea pulsatorie a aerului, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
atins la scaderea debitului de aer, atunci când turatia se mentine constanta;
4. Fenomenul de aparitie de unde de soc la intrarea in compresor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca gazele evacuate din cilindrii motorului ajung direct in turbina de supraalimentare,
634.
atunci turbina este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Alimentata la presiune constanta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Alimentata la presiune variabila; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Caracteristica sistemului turbocompound. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Antrenata de motor. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Care dintre enuntarile de mai jos sunt valabile pentru sistemul de turbosupraalimentare
635.
consacrata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Turatia turbinei este dependenta de sarcina motorului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Aerul este comprimat in racitorul aerului de supraalimentare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Turatia suflantei este acordata cu turatia motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Puterea absorbita de suflanta variaza cu turatia motorului. j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 335 of 372
Fie π = ps/p0, raportul de crestere al presiunii in compresorul de aer de supraalimentare. Temperatura aerului se
636. determina cu relatia:
k −1
1. Ts = T0 ⋅ε ⋅π k
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
2. Ts = T0 ⋅ π −1
k
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
k −1
3. Ts = T0 ⋅π k
j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
4. Ts = T0 ⋅ π −1
k ⋅α
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
637. In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimentare pentru motoarele navale. Figura b in
Maximizeaza

Page 336 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentara antrenata mecanic, solutie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
aplicabila motoarelor in doi timpi;
Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentara antrenata electric, solutie j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
aplicabila motoarelor in doi timpi;
Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentara antrenata mecanic, solutie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
aplicabila motoarelor in patru timpi;
Supraalimentare in doua trepte, cu suflanta suplimentara antrenata electric, solutie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
aplicabila motoarelor in patru timpi.
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimentare pentru motoarele navale. Figurile

638.
c si d indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Supraalimentare in serie, in prima solutie treapta a doua de supraalimentare fiind j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
realizata in incinta de sub piston, iar in a doua solutie intr-o pompa de baleiaj;
Supraalimentare in paralel, in prima solutie treapta a doua de supraalimentare fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
realizata in incinta de sub piston, iar in a doua solutie intr-o pompa de baleiaj;
Supraalimentare in serie, in prima solutie treapta a doua de supraalimentare fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
realizata intr-o pompa de baleiaj, iar in a doua solutie in incinta de sub piston;
Supraalimentare in paralel, in prima solutie treapta a doua de supraalimentare fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
realizata intr-o pompa de baleiaj, iar in a doua solutie in incinta de sub piston.

Page 337 of 372
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimentare pentru motoarele navale. Figura e

639.
indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un motor in doi timpi cu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
generator de arbore;
Sistem turbocompound pentru motor in patru timpi, cu convertor de impuls pe j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
colectorul de evacuare si cu clapet de by-pass B1 intre tubulatura de refulare a
3. compresorului si cea de evacuare gaze arse din motor si clapet CR de pe colectorul
de admisie CA, avand drept rezultat posibilitatea de prelucrare de catre turbina atat a
energiei potentiale cat si cinetice;
Sistem turbocompound pentru motor in doi timpi, cu convertor de impuls pe j
k
l
m
n j
k
l
m
n
colectorul de evacuare si cu clapet de by-pass B1 intre tubulatura de refulare a
4. compresorului si cea de evacuare gaze arse din motor si clapet CR de pe colectorul
de admisie CA, avand drept rezultat posibilitatea de prelucrare de catre turbina atat a
energiei potentiale cat si cinetice.
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimentare pentru motoarele navale. Figura f

640.
indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Sistem de supraalimentare pentru motoarele in patru timpi a carui flexibilitate este j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. asigurata de clapetul B2, care este deschis pentru sarcini de peste 50%, asigurandu-se
optimizarea functionarii la sarcini partiale mici;
Sistem de supraalimentare pentru motoarele in doi timpi a carui flexibilitate este j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. asigurata de clapetul B2, care este deschis pentru sarcini de peste 50%, asigurandu-se
optimizarea functionarii la sarcini partiale mici;
3. Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Sistem turbocompound PTO (power take-off) pentru un motor in doi timpi cu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
generator de arbore.
In figura PT 14 sunt prezentate scheme de supraalimentare pentru motoarele navale. Figura a

641.
indica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistem turbocompound; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sistem de turbosupraalimentare consacrata pentru motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sistem de turbosupraalimentare consacrata pentru motor in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ambele raspunsuri b) si c) sunt valabile. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 338 of 372
Precizati conexiunile unui separator centrifugal ce realizeaza prima etapa a separarii

642. combustibilului greu din cadrul instalatiei de combustibil a unui motor naval lent de
propulsie, conform figurii SA 1:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1 - de la tk consum; 2 - la tk decantare; 3 - de la tk scurgeri combustibil; 4 - de la tk j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
comanda separatoare; 5 - la tk scurgeri ape uzate; 6 - la tk preaplin;
1 - de la tk consum; 2 - la tk preaplin; 3 - de la tk apa comanda separatoare; 4 - de la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
tk preaplin; 5 - la tk scurgeri ape uzate; 6 - la tk scurgeri combustibil;
1 - de la tk preaplin; 2 - la urmatorul separator; 3 - de la tk apa comanda separatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
4 - de la tk hidrofor; 5 - la tk scurgeri ape uzate; 6 - la tk scurgeri combustibil;
1 - de la tk decantare; 2 - la urmatorul separator; 3 - de la tanc apa comanda j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. separator; 4 – apa spalare de la hidrofor; 5 - la tk scurgeri ape uzate; 6 - la tk scurgeri
combustibil
643. Combustibilul este admis in cilindrul motorului diesel prin:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Supapele de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Carburator; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ferestrele de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Injector j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Injectorul prezentat in figura SA 2 se deschide datorita presiunii combustibilului ce

644.
actioneaza asupra:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Acului injectorului j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Reperului poz. 7 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reperului poz. 4 j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pistonasul pompei de injectie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Utilizarea unui filtru dublu de combustibil din sistemul de alimentare continua a unui motor
645.
principal se recomanda, deoarece:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Se poate efectua curatarea elementelor filtrante fara intreruperea functionarii j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
motorului

Page 339 of 372
2. Gradul de filtrare se dubleaza j

k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Gradul de imbacsire se reduce la jumatate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Caderea de presiune pe echipamentul de filtrare se reduce la jumatate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Referitor la functionarea injectorului din figura SA 2, reperul 3 actioneaza asupra resortului

646.
4, permitand
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Patrunderea agentului de racire a injectorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Patrunderea combustibilului refulat de pompa de injectie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reglarea presiunii de injectie j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Realizarea unui amestec carburant corespunzator sarcinii motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
647. Pompa de injectie din figura SA 3 corespunde uneia dintre tipurile urmatoare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pompa injector j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pompa cu piston sertar cu cursa variabila, acesta controland cantitatea refulata de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
combustibil
3. Pompa cu supape (atat de aspiratie, cat si de refulare) j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pompa cu piston sertar (rotitor), acesta controland orificiile de aspiratie a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
combustibilului, sistemul de actionare fiind alcatuit din parghii si cremaliera
648. Referitor la sistemul din figura SA 3, care dintre urmatoarele afirmatii este corecta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pistonasul pompei de inejctie este antrenat de regulatorul motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Pistonasul pompei este antrenat de o cama corespunzatoare a arborelui de distributie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Comanda reglarii este generata de regulatorul de turatie al motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Variantele b) si c) simultan j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Figura SA 4 prezinta instalatia de separare a unui motor in doi timpi functionand cu

649.
combustibil greu. Care dintre urmatoarele afirmatii sunt adevarate:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 340 of 372
1. Separatoarele functioneaza in serie, primul fiind purificator, al doilea clarificator j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Separatoarele functioneaza in paralel, primul fiind purificator, al doilea clarificator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Separatoarele functioneaza in serie, primul fiind clarificator, al doilea purificator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Separatoarele functioneaza in paralel, primul fiind clarificator, al doilea purificator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
650. Precizati destinatia tancului TK1 din figura SA 4, din care se alimenteaza separatorul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Tanc consum j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tanc decantare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Tanc buncheraj j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Tanc de preaplin j
k
l
m
n j
k
l
m
n
651. In figura SA 5 incalzitorul final de combustibil are ca agent de incalzire:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Abur saturat j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Abur supraaancalzit j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Apa calda j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ulei cald j
k
l
m
n j
k
l
m
n
652. In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 5-robinet cu trei cai; 6- filtru; 9- pompe de inalta presiune; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 10-racitor de combustibil;11- filtre; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 2-tanc de decantare combustibil greu; 3-tanc de mortorina; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-debitmetru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 5-valvula termoregulatoare cu trei cai; 6- filtru; 9- pompe de inalta presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 10-racitor de combustibil;11- filtre; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 341 of 372

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-supapa de siguranta j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 5-robinet cu trei cai; 6- filtru fin; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Vascozimetrul este montat intre incalzitorul de combustibil si filtrele fine; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 1-motor; 8-tanc presurizat; 13-debitmetru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Separatoarele de combustibil sunt agregate care realizeaza separarea amestecurilor de

655.
hidrocarburi, apa si impuritati pe baza
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Principiului separarii centrifugale, eliminand apa ce a mai ramas dupa separarea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
gravitationala si impuritatile
2. Principiului separarii gravitationale, in tancul de decantare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Principiului separarii gravitationale, in tancul de stocaj j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Principiului separarii gravitationale, in tancul de consum j
k
l
m
n j
k
l
m
n
656. Subsistemul de combustibil inalta presiune (de injectie) realizeaza:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pregatirea combustibilului inainte de pompa de injectie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Alimentarea separatoarelor de combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Alimentarea tancurilor de serviciu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Introducerea combustibilului in cilindri la momentul si cu parametrii necesari bunei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
functionari a motorului
Functionarea separatoarelor de combustibil se realizeaza dupa un program ciclic temporizat,

657.
realizat de o instalatie de automatizare, care comanda:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Operatiunile de ambarcare si transfer al combustibilului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Operatiunile de alimentare cu combustibil a motorului principal; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Operatiunile de separare, descarcare, spalare si supraveghere a instalatiei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 342 of 372
4. Operatiunile de incalzire a combustibilului inaintea pompelor de injectie j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 7 prezinta un separator purificator si transformarea necesara pentru a deveni

658.
clarificator. Diferenta dintre cele doua consta in:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Separatorul purificator dispune de un disc gravitational care joaca rolul unei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. diafragme regulatoare de debit, disc care la separatorul clarificator este inlocuit cu un
disc de stopaj, apa separata fiind eliminata odata cu impuritatile
Separatorul clarificator dispune de un disc gravitational care joaca rolul unei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. diafragme regulatoare de debit, disc care la separatorul purificator este inlocuit cu un
disc de stopaj, apa separata fiind eliminata odata cu impuritatile
k
l
m
n j
k
l
m
n
disc de stopaj, apa separata fiind eliminata continuu
k
l
m
n j
k
l
m
n
disc de stopaj, realizand astfel separarea integrala a apei si grosieraa impuritatilor
659. Prin electrovalvula VCE2 din figura SA 8 se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Umplerea cu apa a separatorului, in scopul reducerii pierderilor de combustibil in j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
faza de descarcare
2. Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Coborarea tamburului inferior al separatorului si deschiderea orificiilor de evacuare a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
apei si impuritatilor
4. Eliminarea apei separate spre tancul de ape uzate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
660. Prin electrovalvula VCE3 din figura SA 8 se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Umplerea cu apa a separatorului, in scopul reducerii pierderilor de combustibil in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
faza de descarcare
2. Intreruperea alimentarii cu combustibil a separatorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Coborarea tamburului inferior al separatorului si deschiderea orificiilor de evacuare a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
apei si impuritatilor;
4. Eliminarea apei separate spre tancul de ape uzate j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 343 of 372
Figura SA 9 indica modul in care se poate face dozarea cantitatii de combustibil in functie de
661.
turatie si sarcina
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sfarsitul injectiei (b), inceputul injectiei (c) si atat inceputul cat si sfarsitul (a); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sfarsitul injectiei (a), inceputul injectiei (c) si atat inceputul cat si sfarsitul (b); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sfarsitul injectiei (b), inceputul injectiei (a) si atat inceputul cat si sfarsitul (c); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sfarsitul injectiei (a), inceputul injectiei (b) si atat inceputul cat si sfarsitul © j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Rolul vascozimetrului din sistemul de alimentare cu combustibil greu a motorului principal

662.
lent este urmatorul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Asigura mentinerea temperaturii combustibilului, prin izolarea cu tubulatura j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. insotitoare de abur a tubulaturii de combustibil, prin aceasta valoarea vascozitatii
mentinandu-se in limitele admisibile;
Asigura mentinerea vascozitatii combustibilului, prin intermediul unui emitator j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
diferential de presiune si a unui sistem de comanda pneumatic, care, prin intermediul
2.
valvulei comandate, regleaza debitul de abur care parcurge incalzitoarele finale si
modifica temperatura combustibilului;
3. Asigura mentinerea debitului de abur care parcurge incalzitoarele finale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Asigura mentinerea presiunii de injectie. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
663. Vascozimetrul din figura SA 10 este de tipul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu regulator de presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Hidrodinamic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ultrasonic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu pompa cu roti dintate j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
664. In figura SA 43- instalatia de transfer si separare combustibil:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 6- pompa alimentare separator de MDO; 7- incalzitor de HFO; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 3- Tanc de depozit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. tanc de decantare HFO; 12- pompa de alimentare MDO; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 344 of 372
13-valvula cu trei cai pentru automatizarea separatorului ; Tancurile nu sunt j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
prevazute cu robineti de purja
Care dintre urmatoarele metode este utilizata frecvent pentru ungerea lagarelor motorului
665.
diesel semirapid de putere redusa:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Barbotaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Ungere sub presiune; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Picurare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Ungatori mecanici j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Cele doua conditii importante pentru realizarea unei ungeri corespunzatoare a motorului
666.
diesel sunt: livrarea unei cantitati suficiente de lubrifiant si:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cifra cetanica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Punctul de curegere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Vascozitatea la temperatura corespunzatoare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Calitatea uleiului j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Schimbatoarele de caldura se afla instalate, cel mai frecvent pentru sistemele auxiliare ale
667.
unui motor diesel auxiliar in:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistemul de alimentare cu combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sistemul de lansare cu aer comprimat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Sistemul de ungere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Sistemul de comanda si protectie a motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Motoarele de propulsie au, uzual, subsisteme separate de ungere a motorului si mecanismelor

668.
de distributie, deoarece:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pentru a doua categorie nu sunt necesare racitoare de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Impuritatile si particulele rezultate din ungerea motorului pot provoca deteriorari ale j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
mecanismului de distibutie;

Page 345 of 372
3. In ambele subsisteme se utilizeaza uleiuri neaditivate; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cele doua subsiteme reclama tipuri si metode diferite de separare a uleiului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
669. Separatorul de ulei este montat:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Dupa racitorul de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Inainte de racitorul de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. In circuit separat; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Dupa pompa de circulatie ulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
670. Pompele separatoarelor centrifugale din figura SA 11:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Aspira din tancul de alimentare ulei motor auxiliar MA si refuleaza in tancul de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
circulatie ulei motor principal MP;
Aspira uleiul din tancul de circulatie ulei de sub motorul principal MP si il refuleaza j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
tot in acesta;
Aspira uleiul din tancul de ulei lucrat din dublul fund si il refuleaza in tancul de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
circulatie ulei MP;
Realizeaza functia de la punctul b), sau, prin comutarea corespunzatoare a flanselor j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. “trece-nu trece” de pe aspiratia/refularea acestora se pot dubla, realizand si separarea
uleiului din baia de ulei a motorului auxiliar MA
671. Figura SA 12 prezinta subsistemul de ungere al:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Lagarelor palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Lagarelor de sprijin de pe linia axiala; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Cilindrilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Turbosuflantelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pozitionarea ungatorilor si a orificiilor de ungere pe suprafata camasii cilindrului se poate

672.
face:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Uni-level (pe un singur rand), si anume high-level, la partea superioara a camasii, j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 346 of 372
1. ungere utilizata la motoarele mai vechi;

Uni-level (pe un singur rand), si anume low-level, la distanta mai mare de partea j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
superioara decat modelul consacrat high-level:;
Multi-level (pe mai multe nivele): ungere utilizata la motoarele moderne si care j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. confera flexibilitatea necesara prevenirii uzurii corozive in partea superioara a
camasii si a celei adezive in partea inferioara,
4. Toate variantele anterioare se afla inca in exploatare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Canalele de ungere practicate in bratele arborelui cotit al unui motor in patru timpi sunt
673.
destinate furnizarii de ulei catre:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Lagarele palier; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Lagarelor maneton; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Bucsei boltului pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Tuturor elementelor de mai sus j
k
l
m
n j
k
l
m
n
674. Debitul pompei de circulatie ulei este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Proportional cu cantitatea de caldura degajata prin arderea combustibilului si preluata j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
de uleiul de ungere;
2. Invers proportional cu cantitatea de caldura degajata prin ardere si preluata de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Invers proportional cu volumul tamcului circulatie ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Invers proportional cu cantitatea de caldura degajata prin ardere si preluata de ulei si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
proportional cu diferenta de temperatura intre intrarea si iesirea uleiului din motor
675. Subsistemul de ungere al motoarelor auxiliare prezinta urmatoarele particularitati:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Este de tipul cu carter umed, locul tancului de circulatie fiind preluat de baia de ulei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Este de tipul cu carter uscat, avand un tanc circulatie ulei sub motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Este de tipul cu carter umed, avand un tanc circulatie ulei sub motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Este de tipul cu carter uscat, locul tancului de circulatie fiind preluat de baia de ulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 11 prezinta schema sistemului de ungere a unui motor auxiliar. Precizati destinatia
676.
pompelor de ungere:

Page 347 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
PUA-pompa de circulatie ulei, articulata pe motor; PPU-electropompa de preungere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
PM-pompa manuala, care dubleaza PPU, utilizata si pentru manipularea uleiului;
PUA-pompa de preungere; PPU-pompa de circulatie ulei; PM-pompa manuala j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
pentru cazuri de avarie;
PPU-pompa de avarie; PUA-pompa de circulatie; PM-pompa de circulatie de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
rezerva;
PUA-pompa de circulatie, uzual cu actionare individuala (electropompa); PPU- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. pompa de preungere, articulata pe motor si utilizata la pornirea acestuia; PM-pompa
manuala ce dubleaza PPU
677. Racitoarele ulei RU din figura SA 13 sunt alimentate cu:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa de mare, pentru racirea uleiului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa tehnica pentru racirea uleiului si tricloretilena pentru curatarea racitoarelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Apa de mare pentru racirea uleiului si tricloretilena pentru spalarea racitoarelor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Tricloretilena pentru racirea uleiului si apa tehnica pentru curatarea racitoarelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui motor in patru timpi. Acesta se bazeaza
678.
pe principiul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ungerii prin stropire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Ungerii gravitationale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ungerii mixte sub presiune prin barbotare si stropire; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Ungere de inalta presiune j
k
l
m
n j
k
l
m
n
679. Ungerea arborelui de distributie din figura SA 14 se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Prin stropire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Prin barbotare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Prin canalele 4; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Prin canalele 8 j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 348 of 372
Figura SA 15 prezinta schema subsistemului de ungere a agregatului de

680.
turbosupraalimentare a unui motor naval principal MP lent. Pozitia 6 este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Tancul de circulatie ulei MP, situat sub motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tanc ulei lucrat situat sub cel de la punctul a); j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Tanc alimentare ulei motoare auxiliare MA; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Rezervor tampon pentru evitarea socurilor hidraulice si alimentarea de avarie a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
agregatului
In figura SA 15, pozitia 9 este dispozitivul de protectie a motorului principal. Valvula 8 este
681. pozitionata pe tubulatura 10 de la apa de racire pistoane a dispozitivului de protectie, astfel
incat:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat scade, se intrerupe alimentarea cu j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
combustibil a motorului;
Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat scade, se intrerupe manevra de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
lansare a motorului;
Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat scade, se intrerupe manevra de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
inversare a motorului;
Daca presiunea in subsistemul de racire mentionat creste, se intrerupe alimentarea cu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
combustibil a motorului
682. Care dintre urmatoarele afirmatii este falsa referitor la sistemul de ungere:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Are tanc de compensa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Are tanc de circulatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Are valvula termoregulatoare in circuit; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Are racitoare in circuit j
k
l
m
n j
k
l
m
n
683. In figura SA 16 transferul uleiului din tancul 2 in tacul 6 se poate face cu:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Numai cu pompa actionata electric; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Numai cu pompa actionata manual; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 349 of 372
3. Cu pompa actionata electric sau cu pompa actionata manual; j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Transfer gravitational j
k
l
m
n j
k
l
m
n
684. In figura SA 17-instalatiade ungere mecanism motor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-motor; 3-filtru; 4-pompa de alimentare separator; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1-motor;2-tanc ulei; 8-priza intrare ulei pentru cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 3-filtru; 5-incalzitor de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- priza intrare ulei ungere cap de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
cruce
685. In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-motor; 3-filtru; 4-pompa de circulatie; 6-valvula termoregulatoare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 1-motor; 2-tanc ulei; 8-priza intrare ulei pentru cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 3-filtru; 5-incalzitor de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- priza intrare ulei ungere lagare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
palier
686. In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 1-motor; 3-filtru; 4-pompa de circulatie; 6-valvula termoregulatoare cu doua cai; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 1-motor;2-tanc ulei ; 8-priza intrare ulei pentru cap de cruce; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 3-filtru; 5-racitor de ulei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
7-filtru; 9- pompa pentru ungere cap de cruce; 10- priza intrare ulei ungere lagare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
paliere
Pompa PPU din figura SA 11, care prezinta sistemul de ungere a motoarelor auxiliare si
687.
sistemul de separare ulei, este destinata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ungerii in functiionarea normala a DG-ului respectiv; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 350 of 372
2. Ungerii de avarie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Preungerii DG-ului inainte de pornirea acestuia; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Dublarii pompei de ulei articulate pe motor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
688. Pompele separatoarelor de ulei din figura SA 11:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Aspira uleiul din tancul de decantare si il refuleaza in tancul de consum ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Aspira ulei din tancul de ulei lucrat si il refuleaza in tancul de circulatie ulei de sub j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
motorul principal;
Aspira ulei din tancul de ulei circulatie si il refuleaza in tancul de ulei lucrat de sub j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
motorul principal;
4. Aspira ulei din tancul de ulei circulatie si il refuleaza tot in acesta. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Uzual, numarul rezervoarelor de ulei pentru ungerea cilindrilor motorului principal lent este
689.
de doua, deoarece:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Unul este de rezerva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Fiecare contine cate un sort special de ulei, destinat ungerii motorului la functionarea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
pe combustibil greu, respectiv usor;
3. Debitul pompelor de ungere este prea mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Presiunea uleiului refulat de pompele de ungere este mare. j
k
l
m
n j
k
l
m
n
690. Uleiul de ungere cilindri:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Este distribuit de ungatori si partial dispersat intr-o pelicula foarte fina de catre j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. segmenti pe oglinda camasii, iar cealalta parte este consumat inevitabil in procesul
de ardere;
2. Este trimis apoi capului de cruce, pentru ungerea lagarelor acestuia; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Este utilizat complet in procesul de lubrificare a camasii cilindrului, fiind apoi scurs j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
in carter;
4. Este complet consumat in procesul de ardere j
k
l
m
n j
k
l
m
n
691. Pentru retinerea impuritatilor din lubrifiant, se utilizeaza filtre fine, montate:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 351 of 372
1. Inainte de racitoarele de ulei; j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Dupa racitoarele de ulei, datorita debitelor mari ce trebuie vehiculate, pentru a nu j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
mari exagerat dimensiunile;
3. Indiferent, inainte de intrarea in motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Inaintea pompelor de circulatie ulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
692. Volumul tancului de circulatie ulei este dependent de:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Debitul pompei de uei ungere; numarul de recirculari ale uleiului intr-o ora; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Gradul de reducerea volumului util, prin depunertea de impuritati pe peretii tancului, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ca si datorita aparitiei zonei de spumare la suprafata libera a tancului, datorita
2.
sedimentarii impuritatilor din ulei; debitul pompei de uei ungere; numarul de
recirculari ale uleiului intr-o ora;
3. Puterea si sarcina motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Autonomia navei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
693. Figura SA 18 prezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Un racitor dublu cu placi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Un racitor dublu cu tevi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Un filtru magnetic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Curatirea unei baterii de filtre, realizata prin inversareacurgerii in elementul ce j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
urmeaza a fi inversat
Figura SA 19 prezinta sistemul de ungere controlat electronic al cilindrilor motorului lent

694.
modern. Acesta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Permite controlul ratei de ungere a cilindrilor, ca si al momentului si duratei adecvate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
pe ciclul motor ale ungerii cilindrului;
Este astfel conceput incat sa permita ungerea fortata a fiecarui nivel de orificii de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
ungere;
Functionarea se realizeaza fara defectiuni pentru un numar mare de cicluri de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
incarcare;
4. Toate raspunsuri anterioare j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 352 of 372
695. In figura SA 20 este prezentata:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
O pompa de ungere cilindri, pentru care miscarea de rotatie a camelor, obtinuta de la j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. un mecanism cu clichet actionat prin intermediul unui brat reglabil in functie de
sarcina de la arborele de antrenare;
2. Pompa de circulatie ulei, antrenata de motorul auxiliar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Pompa de circulatie ulei cu actionare individuala, pentru motorul in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pompa individuala de ungere turbosuflanta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui motor in patru timpi. Pozitia 13 unsa
696.
cu lubrifiant este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Tija supapei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tachetul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Orificiile lagarelor culbutorului; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Cama j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Apa de mare aspirata de peste bord in scopul racirii motorului naval lent de propulsie este
697.
utilizata in racirea urmatoarelor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Aerul de supraalimentare, racitoarele de ulei si apa tehnica, generatorul de apa j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
tehnica, lagarele liniei axiale, electrocompresoarele si apoi este deversata peste bord;
2. Cele de la punctul a), dar este introdusa apoi in motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Doar partile calde ale motorului: cilindrii, chiulasa, turbosuflanta, pistoane si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
injectoare;
4. Doar a agentilor de lucru in racitoarele specifice j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Apa de mare aspirata de peste bord in scopul racirii motorului naval lent de propulsie este
698.
utilizata in racirea urmatoarelor:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Aerul de supraalimentare, racitoarele de ulei si apa tehnica, generatorul de apa j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
tehnica, lagarele liniei axiale, electrocompresoarele si apoi este deversata peste bord;
2. Cele de la punctul a), dar este introdusa apoi in motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Doar partile calde ale motorului: cilindrii, chiulasa, turbosuflanta, pistoane si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
injectoare;

Page 353 of 372
4. Doar a agentilor de lucru in racitoarele specifice j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Apa tehnica utilizata la racirea cilindrilor motorului de propulsie este utilizata in procesul de
699.
generare a apei tehnice
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Ca agent de racire a distilatului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Ca agent de racire a apei de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ca agent de incalzire a apei de alimentare a generatorului de apa tehnica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Agent principal de obtinere a vacuumului in distilator j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Camasa cilindrului din figura SA 21 prezinta inele de etansare la partea inferioara (O-ring).
700.
Acestea servesc la:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Etansarea la apa intre camasa si blocul cilindrilor; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Usoara centrare a camasii; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Impiedicarea patrunderii uleiului de ungere in carter; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Asigurarea unei distributii corespunzatoare a temperaturii dintre camasa si blocul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
cilindrilor
Tancul de expansiune aferent sistemului de racire al unui motor principal este destinat
701.
mentinerii constante a presiunii in sistem si:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reducerii temperaturii apei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reducerii turbulentei apei de racire; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Evitarii socurilor hidraulice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Cresterii volumului de apa pe masura intensificarii regimului termic al motorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Presiunea maxima in oricare din subsistemele in circuit inchis cu apa tehnica ale motorului
702.
este atinsa:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. La iesirea din subsitemul racire cilindri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. La intrarea in tancul de compensa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. La intrarea in racitorul aferent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 354 of 372
4. La refularea pompei de circulatie apa racire j

k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Tancul de compensa al unuia dintre subsistemele de racire in circuit inchis cu apa tehnica este
703.
localizat:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In pozitia cea mai inalta din subsistem; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. In pozitia cea mai de jos; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. La nivelul paiolului din compartimentul de masini; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Indiferent in ce pozitie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Valvula termoregulatoare cu trei cai din subsistemele de racire in circuit inchis ale motorului
704.
regleaza temperatura apei de racire prin by-passarea unei cantitati de apa:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In raport cu motorul; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. In raport cu racitorul; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. In raport cu tancul de compensa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Si deversarea acesteia peste bord j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In figura SA 22 se prezinta amplasarea si pozitionarea prizelor de fund si a magistralei de apa

705.
de mare. Pozitiile 1 si 2 reprezinta, respectiv:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Chesoanele Kingston si purjele acestora; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Chesoanele si filtrele Kingston; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Filtrele de namol si tubulaturile de curatire si suflare cu aer; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Filtrele de namol si tubulaturile de curatire si suflare cu abur j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Volumul tancului de compensa din unul dintre subsistemele de racire in circuit inchis se
706.
determina in functie de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Zona de navigatie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Temperatura gazelor de evacuare din motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Numarul de recirculari ale apei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 355 of 372
4. Temperatura apei la iesirea din motor j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 23 indica modul de realizare a racirii capului pistonului unui motor naval lent
707. modern. Precizati valabilitatea uneia dintre afirmatiile urmatoare, referitoare la solutia in
discutie:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirea pistonului se face cu ulei, circulat prin tije telescopice; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, prin actiunea predominanta a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
jetului de ulei in orificiile din capul pistonului;
Racirea se face cu ulei circulat prin tija pistonului, prin actiunea predominanta a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. jetului de ulei in orificiile din capul pistonului, urmata de efectul agitator al agentului
de racire
708. Racirea injectoarelor se poate face:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Cu apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu combustibil; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Variantele a) si b); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Doar varianta a) j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Temperatura de vaporizare a apei de mare in generatorul de apa tehnica este mai mica decat
709.
apa de racire cilindri si se modifica functie de vacuumul din generatorul de apa tehnica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Da, in functie de temperatura apei de mare si nu se modifica cu vacuumul generator; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, deoarece agentul de racire isi modifica temperatura j
k
l
m
n j
k
l
m
n
710. In figura SA 24- instalatia de racire cu apa de mare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 4- filtru ; 5-pompa de circulatie; 12-tubulatura de surplus; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 356 of 372
2. 9-racitor de ulei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 6-traductor de temperatura; 7-racitor de aer; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 12-tubulatura de recirculare; 14- diafragme pentru reglarea presiunii apei j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
711. In figura SA 25 –instalatia de racire:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirea uleiului cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racirea aerului de supraalimentare cu apa tehnica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Racirea condensatorului cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pompele de racire cilindri sunt paralel j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de mare aferent unei instalatii de propulsie ce
712. motor in doi timp. Rolul valvulei termoregulatoare VTR-MP comandate pneumatic de o
instalatie de automatizare este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
De a permite trecerea apei refulate de pompele principale de apa de mate PR spre j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
generatorul de apa tehnica, daca apa nu mai dispune de capacitate de racire;
De a refula agentul de racire peste bord, daca acesta nu mai dispune de capacitate de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
racire;
De a reintroduce agentul de racire pe aspiratia pompelor PR, daca acesta mai dispune j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
de capacitate de racire;
De a refula agentul de racire peste bord, daca acesta nu mai dispune de capacitate de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
racire si de a reintroduce agentul de racire pe aspiratia pompelor PR, in caz contrar
Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de mare aferent unei instalatii de propulsie ce
713.
motor in doi timp. Valvula termoregulatoare VTR-MP este comandata de:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Pneumatic de instalatia de automatizare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Hidraulic de uleiul din sistemul de protectie a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. De apa tehnica ; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. De apa de mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
714. Ordinea in care este realizata in racitoare racirea agentilor de lucru ce asigura functionarea

Page 357 of 372
motorului de propulsie este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racitoarele cilindri, racitoarele injectoare, racitoarele pistoane, racitoarele de ulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racitoaterele de ulei, racitoarele cilindri, racitoarele injectoare, racitoarele pistoane; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Racitoaterele de ulei, cele ale apei de racire pistoane, racitoarele cilindri, racitoarele j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
injectoare;
4. Racitoaterele de ulei, cele ale apei de racire pistoane, racitoarele cilindri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Conform schemei sistemului de racire cu apa de mare din figura SA 26, se constata
715.
interceptia dintre acest sistem si instalatia de balast, explicatia acesteia fiind urmatoarea:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Pentru cazuri deosebite, de regula la navigatia in zone foarte reci, in ape cu gheata j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. sparta care poate infunda prizele de fund, exista posibilitatea folosirii unui tanc de
balast ca tanc de circulatie;
Aspiratia din magistrala Kingston si refularea peste bord sunt cuplate la tancul de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
balast, sistemul deschis transformandu-se intr-unul inchis;
3. Sunt valabile ambele formulari de la punctele anterioare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Situatia se justifica atunci cand pompele de balast sunt avariate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In schema din figura SA 26, este indicata si racirea motoarelor auxiliare. Prin subsistemul
716.
respectiv se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirea lagarelor motorului auxiliar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racirea aerului de supraalimentare al motorului auxiliar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Racirea injectoarelor motorului auxiliar; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Aliomentarea pe ramificatii independente a racitoarelor aerului de supraalimentare, j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
racitoarele de ulei RU si racitoarele de ulei cilindri RC, acestea fiind inseriate
Motoarele auxiliare sunt alimentate cu apa de mare, conform schemei din figura SA 26, de
717.
catre:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Pompele de serviciu port PS, in stationare la cheu, iar in mars, prin ramificatia de j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1. legatura prevazuta cu o valvula de retinere VUL, din subsistemul de racire al
motorului principal;
Pompele principale de apa de mare PR, in stationare la cheu si de catre pompele de

Page 358 of 372
2. serviciu PS in mars; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Pompele PG in stationare si PS in mars; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Pompele PS in stationare la cheu si PG in mars j
k
l
m
n j
k
l
m
n
718. Pompele PG din schema sistemului de racire in circuit inchis din figura SA 27 sunt destinate:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Alimentarii racitoarelor motorului principal; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Alimentarii racitoarelor motoarelor auxiliare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Alimentarii generatorului de apa tehnica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Racirii electrocompresoarelor si lagarelor intermediare LI si a lagarului etambou j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 28 indica schema globala de racire controlata de sarcina motorului naval lent
719.
modern. Caracteristicile de baza sunt urmatoarele:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Fluxul agentului de racire este divizat intr-un circuit primar, care ocoleste camasa in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
scopul racirii chiulasei si un circuit secundar dedicat racirii cilindrului;
Debitul agentului de racire este controlat prin sarcina motorului, in scopul evitarii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
coroziunii la orice regim de functionare;
Noul sistem este presurizat, pentru evitarea fornarii vaporilor datorita atingerii unor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
temperaturi mai ridicate ale camasii decat in sistemul conentional;
4. Sunt valabile toate afirmatiile anterioare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
720. Sistemul din figura SA 29 este cel aferent:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racirii cilindrilor motorului semirapid; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racirii pistoanelor motorului semirapid; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Racirii pistoanelor motorului lent; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Racirii injectoarelor motorului lent j
k
l
m
n j
k
l
m
n
721. Racirea pistoanelor motorului lent de propusie sugerata in figura SA 29 se realizeaza:
Raspunsul Raspunsul
tau corect

Page 359 of 372
1. Cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu apa tehnica circulata prin tije telescopice; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Cu ulei vehiculat prin tija pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu ulei vehiculat prin tije telescopice solidare cu pistonul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
722. In figura SA 44- instalatia de racire:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Racitor de ulei cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Racitor de aer in doua trepte cu apa tehnica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Racirea motoarelor auxiliare cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Doua trepte de racire cu apa de mare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La un motor in patru timpi cu opt cilindri in linie, distanta unghiulara dintre camele de
723.
admisie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 90 grd RAC, 90 grd RAD; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 90 grd RAC, 45 grd RAD j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. 45 grd RAC, 90 grd RAD; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 45 grd RAC, 45 grd RAD j
k
l
m
n j
k
l
m
n
724. Sistemul de evacuare a motorului in doi timpi trebuie sa asigure:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Furnizarea de energie turbinei de supraalimentare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Reducerea nivelului de zgomot in compartimentul de masini; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Eliminarea gazelor de ardre din cilindrul motor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Toate cele anterioare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
725. Durata procesului de evacuare la un motor in patru timpi este:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Mai mare de 90 grd RAD; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Mai mare de 180 grd RAC; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Ambele raspunsuri de la a) si b); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 360 of 372
4. Mai mica decat 90 grd RAD si decat 180 grd RAC j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Prin folosirea supapei de evacuare se obtine asimetrizarea diagramei de schimb de gaze la

726.
motoarele in doi timpi?
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nu, pentru ca se respecta fluxul de functionare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu, pentru ca aceasta este actionata hidraulic; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, pentru baleiajul este in echicurent j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru motoarele in doi timpi cu inaltimea ferestrelor de evacuare mai mare decat a celor de
727.
baleiaj:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu se poate face asimetrizarea diagramei schimbului de gaze j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Se poate face asimetrizarea diagramei schimbului de gaze, daca se instaleaza clapeti j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
pe traseul de evacuare;
Se poate face asimetrizarea diagramei schimbului de gaze, daca se instaleaza clapeti j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
pe traseul de admisie;
4. Raspunsurile b) si c). j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Practicarea unor ferestre de baleiaj cu un anumit unghi de incidenta pe camasa cilindrului

728.
are drept scop:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reducerea turbulentei incarcaturii proaspete; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Inducerea miscarii de swirl; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Usurarea evacuarii gazelor de ardere; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Opunerea fata de miscarea de squish j
k
l
m
n j
k
l
m
n
729. Cresterea jocului dintre tija supapei si bratul culbutorului are drept consecinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Marirea intarzierii la inchiderea supapei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Marirea avansului la deschiderea supapei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Reducerea duratei de deschidere a supapei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 361 of 372
4. Marirea duratei de deschidere a supapei j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Sistemul de actionare al arborelui cu came este destinat mentinerii raportului corespunzator

730.
intre acesta si arborele cotit, scop in care arborele cu came este antrenat:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Jumatate din turatia arborelui cotit, pentru motorul in doi timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Cu turatia arborelui cotit, pentru motorul in doi timpi; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Cu turatie dubla fata de cea a arborelui cotit, pentru motorul in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Cu un sfert din turatia arborelui cotit, pentru motorul in patru timpi j
k
l
m
n j
k
l
m
n
731. Reperul A din figura Sa 30 reprezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Tija impingatoare din sistemul de actionare a supapelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Axul culbutorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Surubul de reglaj al jocului termic; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Tija supapei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
732. Reperul notat cu E din figura SA 31 este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Teava de dirijare a apei de racire a pistonului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Tija impingatoare din sistemul de distributie; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Conducta de inalta presiune; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Conducta de ungere a culbutorului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 32 prezinta chiulasa armata a motorului in patru timpi Wartsila 26; specificitatea
733.
sistemului de actionare a supapelor consta in:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Culbutorul actioneaza simultan asupra cate unei supape de admisie si a uneia de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
evacuare;
Culbutorul este unic pentru ambele tipuri de supape si actioneaza separat asupra j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. supapelor de admisie si de evacuare, situate pe doua randuri diferite, dar simultan
asupra celor doua supape de acelasi fel, prin intermediul unui taler;

Page 362 of 372
Culbutorul actioneaza consecutiv asupra celor doua supape de admisie, apoi tot j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
consecutiv asupra celor de evacuare, prin intermediul unui taler;
Existenta a cate unui sistem de actionare pentru fiecare tip de supape, culbutorii j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. corespunzatori actionand simultan asupra celor doua supape de acelasi fel, prin
intermediul unui taler
734. In figura SA 33 se prezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Sistemul mecanic de actionare a supapei de admisie a unui motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Sistemul hidraulic de deschidere a supapei de evacuare a unui motor in patru timpi; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Sistemul pneumatic de inchidere a supapei de evacuare a unui motor in doi timpi cu j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
baleiaj in echicurent;
Sistemul hidraulic de deschidere a supapei de evacuare a unui motor in doi timpi cu j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
baleiaj in echicurent si de inchidere mecanica a acesteia.
La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele pompei de

735.
injectie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. 90 grd RAC; 180 grd RAD j
k
l
m
n j
k
l
m
n
La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele de evacuare

736.
este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 90 grd RAC; 180 grd RAD j
k
l
m
n j
k
l
m
n
737. La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele de admisie este:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 90 grd RAC; 180 grd RAD;

Page 363 of 372
j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 900 RAC; 950 RAD; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 1800 RAC; 900 RAD; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 900 RAC; 450 RAD j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
738. Pentru ferestre de baleiaj (FB) si ferestre de evacuare (FE) se poate hFB = hFE:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da, dar se folosesc clapeti pe traseul de baleiaj; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Da, dar se folosesc clapeti pe traseul de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, deoarece baleiajul este in echicurent j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pentru ferestre de baleiaj (FB) si ferestre de evacuare (FE) cu hFB > hFB se poate face
739.
asimetrizarea diagramei schimbului de gaze:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Nu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Da, dar se pun clapeti pe traseul de evacuare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Baleiajul nu poate fi in contracurent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Da, numai daca presiunea de supraalimentare ramane constanta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
740. Baleiajul in contracurent poate fi in bucla inchisa:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Da, numai pentru motoare in 2 timpi cu supapa de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Nu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Nu, deoarece se modifica avansul la injectie j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Pe camasa cilindrului sunt practicate FB si FE, iar in cilindru se misca doua pistoane. Cum se
741.
considera baleiajul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Echicurent; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nu se poate considera baleiaj; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 364 of 372
3. In bucla inchisa; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. In bucla deschisa j
k
l
m
n j
k
l
m
n
742. In figura SA 5 caldarina recuperatoare de pe traseul de evacuare al unui motor principal are:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Doua suprafete de schimb de caldura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Trei suprafete de schimb de caldura; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. suprafata de schimb de caldura; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Un debit constant de abur saturat j
k
l
m
n j
k
l
m
n
743. Rolul sistemului de distributie este urmatorul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Asigurarea distributiei optime a peliculei de lubrifiant pe oglinda camasii cilindrului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
in regim hidrodinamic;
Asiguararea distibutiei uniforme a dozei de combustibil injectate intre cilindrii j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
motorului;
Asigurarea introducerrii incarcaturii proaspete si evacuarea gazelor la viteze si j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
momente convenabil alese;
Asigurarea introducerii incarcaturii proaspete si evacuarea gazelor la viteze si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
momente convenabil alese si inlesnirea producerii la timp a injectiei de combustibil
4.
in cilindrii motorului, ca si a pornirii motorului cu aer comprimat si, eventual, a
inversarii sensului de mars
744. Dupa tipul organului care controleaza orificiile sau luminile de admisie si evacuare se disting:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Distributie prin supape la motoarele in doi timpi si ferestre la motoarele in patru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
timpi;
Distributie prin supape la motoarele in patru timpi si ferestre la motoarele in doi j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
timpi;
Distributie prin supape la motoarele in patru timpi; cu ferestre la motoarele in doi j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. timpi cu sistem clasic de distributie si cu ferestre de baleiaj plus supapa de evacuare
la motoarele in doi timpi cu baleiaj in echicurent;
Distributie prin supape la motoarele in doi timpi; cu ferestre la motoarele in patru j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. timpi cu sistem clasic de distributie si cu ferestre de baleiaj plus supapa de evacuare
la motoarele in patru timpi cu baleiaj in echicurent

Page 365 of 372
745. La motoarele in patru timpi se aplica, in mod predominant, distributia cu supape, datorita:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Constructiei sale simple si bunei etansari a cilindrului, care se restabileste rapid dupa j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
schimbarea gazelor;
2. Posibilitatilor sporite de asimetrizare a fazelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Imposibilitatii executarii de ferestre datorita gabaritelor mai reduse; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Maririi perioadei de evacuare fortata a gazelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
746. Mecanismul de distributie la motoarele in patru timpi este format din:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Supape, arbore de distributie (arbore cu came), organe de transmitere a miscarii si j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
arcurile supapelor;
2. Supape, arbore cotit, organe de transmitere a miscarii si arcurile supapelor; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Supape, arbore de distributie (arbore cu came), culbutori si si arcurile supapelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Arbore de distributie (arbore cu came), culbutori si si arcurile supapelor j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Principiul de functionare a sistemului de distributie a gazelor la motoarele in patru timpi este

747.
urmatorul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Supapa are doua parti: talerul, prin care se sprijina, in timpul repausului, pe un locas j
k
l
m
n j
k
l
m
n
numit scaunul supapei, mentinand inchis orificiul de distributie; tija, ce receptioneaza
1.
comanda: in timpul miscarii supapei, tija ei culiseaza, de obicei, intr-un organ numit
ghidul supapei, iar orificiul de distributie este inchis;
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
ghidul supapei, iar orificiul de distributie este inchis; camele arborelui de distributie
2.
comanda ridicarea supapelor prin intermediul organelor de transmitere a miscarii;
arcul supapei o mentine pe scaun pe durata repausului, asigurand contactul
permanent cu organele de transmitere a miscarii pe parcursul ridicarii si comanda
coborarea supapei;
Supapa are doua parti: tija, prin care se sprijina, in timpul repausului, pe un locas j
k
l
m
n j
k
l
m
n
numit scaunul supapei, mentinand inchis orificiul de distributie; talerul, ce
receptioneaza comanda: in timpul miscarii supapei, tija ei culiseaza, de obicei, intr-
un organ numit ghidul supapei, iar orificiul de distributie este inchis; camele
3.
arborelui de distributie comanda ridicarea supapelor prin intermediul organelor de
transmitere a miscarii; arcul supapei o mentine pe scaun pe durata repausului,
asigurand contactul permanent cu organele de transmitere a miscarii pe parcursul
ridicarii si comanda coborarea supapei;
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 366 of 372
ghidul supapei, iar orificiul de distributie este inchis; culbutorul comanda ridicarea
supapelor prin intermediul organelor de transmitere a miscarii; arcul supapei o
4.
mentine pe scaun pe durata repausului, asigurand contactul permanent cu organele de
transmitere a miscarii pe parcursul ridicarii si comanda coborarea supapei
In figura SA 34 sunt indicate cateva sisteme de distributie a gazelor la motoarele in patru

748.
timpi. Solutia SA 34,a este specifica:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Mecanism de distributie cu supape suspendate (montate in chiulasa), al carui arbore j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
de distributie este plasat lateral;
Mecanism de distributie cu supape cu traversa, cu arbore de distributie este plasat j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
lateral;
3. Mecanism cu supape laterale; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Mecanism fara supape j
k
l
m
n j
k
l
m
n
749. Montajul supapelor in chiulasa este urmatorul:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
Permite folosirea doar a cate unei supape de admisie si evacuare la un cilindru, in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
special la motoarele de putere mare;
Permite folosirea mai multor supape de admisie si evacuare la un cilindru, in special j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
la motoarele de putere mica;
Permite folosirea mai multor supape de admisie si evacuare la un cilindru, in special j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3.
la motoarele de putere mare;
Permite folosirea doar a cate unei supape de admisie si evacuare la un cilindru, in j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
special la motoarele de putere mica
750. In figura SA 35 este prezentat:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Talerul supapei unui motor in patru timpi, avand suprafata de reazem executata dintr- j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
un inel de material refractar;
2. Dispozitiv de rotire al supapei; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Tija cu elasticitate spotita a supapei; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Solutia de racire a tijei supapei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
751. Dispozitivul de rotire a supapelor (rotocap) prezentat in figura SA 35 se bazeaza pe:

Page 367 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Cand supapa 8 se ridica de pe scaun, tensiunea din arcul ei 7 se transmite arcului-disc j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
5, care obliga bilele 4 sa se deplaseze pana in zona mediana a locasurilor, unde se
inverseaza inclinarea suprafetei pe care se sprijina bilele, comprimand arcurile de
echilibrare (poz. a); din momentul respectiv, incepe rotirea corpului 1 impreuna cu
1.
supapa, care este antrenata prin sigurantele 2; la asezarea suprafetei pe scaun,
arcurile-disc sunt descarcate si bilele revin in pozitia initiala, sub actiunea arcurilor
de echilibrare 3 (poz. b); viteza de rotatie imprimata supapei creste cu turatia
motorului si cu elasticitatea arcului-disc;
k
l
m
n j
k
l
m
n
echilibrare (poz. b); din momentul respectiv, incepe rotirea corpului 1 impreuna cu
2.
de echilibrare 3 (poz. a); viteza de rotatie imprimata supapei creste cu turatia
k
l
m
n j
k
l
m
n
echilibrare (poz. b); din momentul respectiv, incepe rotirea corpului 1 impreuna cu
3.
de echilibrare 3 (poz. a); viteza de rotatie imprimata supapei scade cu turatia
k
l
m
n j
k
l
m
n
echilibrare (poz. a); din momentul respectiv, incepe rotirea corpului 1 impreuna cu
4.
de echilibrare 3 (poz. b); viteza de rotatie imprimata supapei scade cu turatia
motorului si cu elasticitatea arcului-disc
Figura SA 36 indica sistemul de distributie a gazelor pentru un motor in doi timpi. Precizati
752.
care dintre urmatoarele afirmatii sunt valabile:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Baleiaj este simetric in bucla deschisa; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Baleiaj in echicurent; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Baleiajul este asimetric, pistonul cu fusta lunga obturand ferestrele de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Baleiajul este simetric in bucla inchisa j
k
l
m
n j
k
l
m
n
753. In figura SA 36 se utilizeaza un sistem de supraalimentare mixt, caracterizat prin:

Page 368 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Existenta unei suflante antrenate mecanic, necesare supraalimentarii la regimuri j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
partiale;
Existenta unei turbine de presiune (sistem turbocompound), care, la regimuri mici, j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
antreneaza motorul, pentru reducerea consunului de combustibil;
3. Existenta unei electrosuflante pentru supraalimentarea la regimuri partiale; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. Existenta uni pompe de baleiaj j
k
l
m
n j
k
l
m
n
754. Schema de baleiaj din figura SA 37 pentru un motor in doi timpi prezinta solutia:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Asimetrizarea evacuarii, datorita clapetilor rotitori prin care se elimina j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
postevacuarea;
2. Asimetrizarea admisiei, datorita clapetilor rotitori; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Asimetrizarea evacuarii, datorita pistonului cu fusta scurta; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Asimetrizarea admisiei, datorita pistonului cu fusta scurta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Daca in racitorul de aer de supraalimentare temperatura aerului scade sub temperatura

755.
mediului ambiant, apare condensarea apei din aer?
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Da; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Nu; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Numai in zone temperate; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Numai in zone tropicale j
k
l
m
n j
k
l
m
n
756. In figura SA 5 racitorul aerului de supraalimentare este compus din:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Doua trepte, ambele racite cu apa tehnica; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Doua trepte, ambele raccite cu apa de mare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Doua trepte din care una racita cu apa de mare iar cealalta cu apa tehnica; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Doua trepte, ambele racite cu aer j
k
l
m
n j
k
l
m
n
757. Manevra de lansare cu aer comprimat a motoarelor lente de propulsie navala este initiata:

Page 369 of 372
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Prin actionarea manetei de lansare, fiind posibila doar atunci cand virorul este j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
decuplat;
2. Prin actionarea manetei de lansare, fiind posibila doar atunci cand virorul este cuplat; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Prin actionarea distribuitorului de aer, dupa ce aerul din partea inferioara a valvulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
principale de lansare a fost drenat;
Prin actionarea manetei de lansare, dupa ce aerul din partea inferioara a valvulei j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
principale de lansare a fost drenat
758. Aerul de lansare produce deplasarea pistonului:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. In cursa de admisie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. In cursa de comprimare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. In cursa de destindere; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4. In cursa de evacuare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Un motor diesel in doi timpi necesita o cantitate de aer de lansare mai redusa decat cel pentru
759.
un motor in patru timpi cu aceeasi cilindree, deoarece motorul in doi timpi:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Prezinta frecari interne mai reduse; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Are un raport de comprimare efectiv mai redus; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Functioneaza cu aer de baleiaj avand presiune pozitiva; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Functioneaza fara consum de energie pentru realizrea admisiei si evacuarii j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
Pentru lansarea cu aer comprimat a motorului lent de propulsie, supapele de lansare (fig. SA
760.
38) montate pe chiulase sunt de tipul:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Comandate, aerul de comanda provenind direct de la buteliile de aer; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Comandate, aerul de comanda provenind de la distribuitorul de aer, iar cel de lansare j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
din buteliile de lansare, dupa ce a trecut prin valvula principala de lansare;
Comandate, aerul de comanda provenind de la distribuitorul de aer, iar cel de lansare j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
direct de la buteliile de lansare;
4. Automate, aerul de comanda provenind de la butelia de aer, respectiv distribuitor j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 370 of 372
Volumul total al buteliilor de aer lansare aferente sistemului de pornire a unui motor
761.
principal reversibil trebuie sa asigure urmatorul numar de lansari consecutive:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 6; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. 8; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 10; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 12; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
762. Figura SA 39 prezinta urmatoarele variante de sisteme de lansare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Sistem de lansare cu supape automate (a) si sistem de lansare cu supape comandate j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
(b);
2. Invers fata de varianta a); j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. Sistem de lansare cu demaror electric; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Sistem de lansare cu demaror pneumatic j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Inversarea sensului de rotatie al sistemelor de propulsie navala se face prin mai multe
763.
metode:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Utilizand un reductor inversor prevazut cu mecanism de cuplare, solutie aplicata la j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
navele antrenate de motoare nereversibile si elice cu pas fix;
Cu elice cu pas reglabil si motoare nereversibile, inversarea realizandu-se utilizand o j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
masina pas, care modifica unghiul de atac al palelor elicei;
3. Cu sisteme de inversare a sensului de rotatie al motorului principal de propulsie; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
In exploatare pot exista toate vriantele anterioare, acestea depinzand de tipul j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
4.
motorului de antrenare si de modul de cuplare al motorului cu propulsorul
764. Figura SA 40 prezinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
modul in care trebuie repozitionate camele mecanismului de distributie, in cazul j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1. inversarii sensului de rotatie al motorului, prin deplasarea axiala a arborelui de
distributie;
modalitatea de utilizare a aceleiasi came a mecanismului de distributie si rotirea j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2.
arborelui de distributie intr-o pozitie simetrica;
3. modalitatea de inversare a clapetilpor rotitori din sistemul de evacuare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n

Page 371 of 372
4. servomotorul de inversare a sensului de rotatie j

k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 41 prezinta demarorul electric cu mecanism inertial de actionare, utilizat la

765. pornirea motoarelor navelor fluviale si a generatoarelor de avarie. Precizati miscarea
pinionului 3 si greutatii 6, solidare cu acesta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Miscare de rotatie la pornire si miscare axiala pe arborele cu filet elicoidal 4, pana se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
1.
cupleaza cu coroana dintata 2 a volantului 1;
Miscare axiala la pornire si miscare de rotatie pe arborele cu filet elicoidal 4, pana se j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
cupleaza cu coroana dintata 2 a volantului 1;
Miscare de rotatie la pornire si miscare axiala prin efect inertial pe arborele cu filet j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
3. elicoidal 4, pana se cupleaza cu coroana dintata 2 a volantului 1, dupa cresterea
turatiei devenind condus si executand o miscare in sens invers, decuplandu-se;
Miscare de rotatie la pornire si miscare axiala pe arborele cu filet elicoidal 4, fiind j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
antrenat de coroana dintata 2 a volantului 1
Precizati rolul arcului 5 montat cu cate un capat pe fiecare ax al pinionului si

766. electromotorului din figura SA 41, corespunzatoare unui demaror electric cu mecanism
inertial de actionare:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Reducerea socului mecanic la intrarea in angrenare; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. Antrenarea in miscare axiala a coroanei dintate 2 a volantului 1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Antrenarea in miscare de rotatie a coroanei dintate 2 a volantului 1; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Reducerea nivelului vibratiilor torsionale ale sistemului j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversare a sensului de rotatie pentru un motor

lent reversibil. Inversarea este initiata prin actionarea manetei telegrafului din postul de
767.
comanta si control, prin actionarea parghiei K. Precizati natura agentului hidraulic care
alimenteaza servomotorul A si distribuitorul de siguranta B:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Apa de racire pistoane conectata cu dispozitivul de protectie E; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Apa de racire cilindri conectata cu dispozitivul de protectie E; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
Uleiul livrat de dispozitvul de blocare a lansarii D, dupa deblocarea acestuia de catre j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
agentul hidraulic ce iese din distribuitorul de siguranta B;
4. Uleiul din sistemul de ungere MP debitat de pompele de ulei L j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Page 372 of 372
Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversare a sensului de rotatie pentru un motor

lent reversibil. Sistemul mai realizeaza si protectia motorului prin intermediul dispozitivului
768.
E, care are interceptii cu instalatia de ungere, apa de racire pistoane si apa de racire cilindri.
Reducerea presiunii intr-unul din sistemele anterioare are drept consecinta:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
Intreruperea debitarii de ulei prin distribuitorul F spre dispozitivul G de blocare a j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
1.
alimentarii cu combustibil a MP
Intreruperea debitarii de combustibil prin distribuitorul F spre dispozitivul G de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2.
blocare a alimentarii cu ulei a MP
Intreruperea debitarii de aer prin distribuitorul F spre dispozitivul G de blocare a j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3.
alimentarii cu combustibil a MP
Intreruperea debitarii de apa tehnica prin distribuitorul F spre dispozitivul G de j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4.
blocare a alimentarii cu combustibil a MP
769. In figura SA 45 -instalatia de aer de lansare MP:
Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. 2-electrocompresor; 4-compresor auxiliar; j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n
2. 1-motor; 4-supapa de lansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. 3-butelii de aer de lansare; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. 3-butelii fara supape de siguranta j
k
l
m
n j
k
l
m
n
770. Determinarea momentului de torsiune masurat pe arborele intermediar permite:

Raspunsul Raspunsul
tau corect
1. Determinarea directa a puterii efective a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
2. Determinarea idirecta a puterii indicate a motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
3. Determinarea initiala a momentului efectiv al motorului; j
k
l
m
n j
k
l
m
n
4. Determinarea initiala a deformatiei torsionale a arborelui intermediar. j
k
l
m
n i
j
k
l
m
n

Secund Meca Cristi Mihale 2012-07-30 05:06:34 2012-07-30 05:06:51 X

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Secund Meca Cristi Mihale 2012-07-30 05:06:34 2012-07-30 05:06:51 X

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Page 1 of 372

Categoria: SECUND MECA

Punctaj detaliat pe discipline

1. Rolul pistonului este urmatorul

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

4. Jocurile pistonului pe cilindru pot fi controlate prin

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

12. Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

1. Forfecare de cãtre forta de presiune maxima a gazelor F pmax

4. Incovoiere de catre forta de presiune maxima a gazelor F pmax

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

15. Racirea capului pistonului din figura CC 3 se realizeaza:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

16. Capul pistonului poate fi concav, in scopul:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

In figura CC 5 se prezinta schema de calcul de verificare a mantalei pistonului unui motor in

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

La motoarele navale lente moderne, distanta de la marginea superioara a capului pistonului la

Diametrul pistonului la montaj se determina:

(Notatii: ∆ ′ - jocul în functiune, restul fiind cele uzuale.)

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

26. Inelele de siguranta din figura CC 8 au rolul:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

3. De a impiedica rotirea boltului; j

28. Jocul de montaj in locasul boltului din piston este:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

29. Temperatura minima de montare a pistonului la montarea boltului este:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

30. Presiunea in locasurile din piston se determina:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

Segmentii pistonului asigura etansarea reciproca camera de ardere-carter motor. Pentru

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

33. Segmentii de ungere au rolul:

35. Fanta segmentului la motaj se calculeaza:

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.

38. Pozitia 1 din figura CC 10 este:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

41. In figura CC 11:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

σ s max = max (σ s extr1 , σ s extr 2 ) ≥ σ as

σ s max = max (σ s extr1 , σ s extr 2 ) ≤ σ as

46. Solutia de picior furcat al bielei motorului naval in doi timpi:

file://C:\Documents and Settings\Crew\Local Settings\Temp\rnatest.html 30/07/2012

48. Piciorul bielei este solicitat:

49. In figura CC 14, articularea bielei cu pistonul se face: