MOTOARE TERMICE

CUPRINS
Capitolul I

1.1.Tipurile si caracteristicile motoarelor termice

1.2. Motoare cu aprindere prin scanteie

1.3.Motoare cu aprindere prin comprimare

1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil

1.5. Analiza termodinamică. Randamente. Analiza energetică

1.6. Randamentele masinilor termice

1.7.Legile de baza ale functionalitatii masinilor termice

Capitolul II

2.1. Motorul Stirling

1.1.Bazele teoretice.Transformari

1.2.Lucrul mecanic util

1.3.Tipuri de motoare Stirling

1.4.Surse de căldură

1.5. Avantaje.Dezavantaje

1.6. Utilizaripag
 Scurt istoric
Din veacul al doilea Heron din Alexandria
a construit o turbina cu reactie

In 1707 Demis Papiu reactualizeaza

ideea si construieste o masina cu vapori

Principiulde functionare
In anul 1765 James Watt perfectioneaza
masina cu vapori
Motorul Diesel (1900, Germania) a fost
inventat de Rudolf Diesel
Motorul Diesel foloseste: -motorina
-titei
-praf de carbune

In prezent puterea dezvoltata de aceste

motoare poate ajunge pana la 20 000 CP.
 Motorul termic ca mijloc de
propulsie.

Motorul termic este o aplicatie practica principiilor

termodinamicii.
 Caldura este extrasa dintr-o substanta aflata la o
temperatura ridicata si convertita partial in lucru
mecanic;
 Deci motoarele termice transfera lucrul mecanic
exteriorului in schimbul energiei primite sub forma
de caldura.
 Energia termica ramasa se pierde, fiind eliberata in
mediul din vecinatatea motorului.
*În figura de mai sus observăm cum introducând lucru mecanic
actionam un piston al unui compresor care impinge aburul in
sistemul de conducte al unui condensator.

**Pe masura ce apa trece in stare lichida cedeaza din caldura

aburilor, crescand temperatura aerului din jurul conductelor.
 Utilizare

Frigiderele moderne folosesc acelaşi

principiu al motorului termic inversat.
Un frigider converteste lucrul mecanic în
caldura.
Frigiderele moderne nu mai folosesc
aerul ca agent de racire;
 sunt folosite alte substanţe, cum ar fi
propanul, cu temperaturi de fierbere
coborate.
 Tipurile si caracteristicile
motoarelor termice
Motoarele se impart dupa mai multe
criterii:
 Procedeul de aprindere a
combustibilului
 Durata ciclului
 Procedeul de formare a amestecului
aer-combustibil
 Numarul de combustibili utilizati
 Sensul rotatie
 Numarul de cilindri
 Motoarele cu ardere interna
se compun din:

Mecanismul motorului

Ansamblul de sisteme auxiliare

Aparatura de control si automatizare a

functionarii
 Mecanismul motorului este
format din doua parti
PARTEA MOBILA (mecanism bimanivela) :
-piston
-biela
-axa cu came
-arbore cu motor
PARTEA FIXA:
-cilindrul chiulasei
-carter
 Ansamblul de sisteme
auxiliare este format din:

distributie
Alimentare cu combustibil
aprindere
Racire
Sistemul de ungere
filtrare
pornire

supraalimentare
FIG1.1. Secţiune printr-un cilindru cu motor termic

Legenda:

1-piston;
2-canal de admisie;
3-supapă de admisie;
4-supapă de evacuare;
5-canal de evacuare;
6-cilindru;
7-bielă manivelă;
8-arborele cotit;
9-sistem de aprindere
pmi- punct mort inferior;
pme- punct mort exterior.
TIPURI DE MOTOARE
 MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCANTEIE
(motor functionand dupa ciclul Otto, Beau de
Rochas) -motoare cu gaz
 MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE
(motor functionand dupa cilul Diesel) –motor cu
combustibil
 MOTOARE CU APRINDERE PRIN JET DE
COBUSTIBIL (motor functionand după ciclul
Sabathe, Seilinger), motor Diesel-Gaz (dual-
fuel)
 Analiza termodinamica. Randamente. Analiza energetica.

Procese de ardere:
-izocor ―› motoare cu aprindere prin
scanteie
-izobar ―› motoare cu aprindere prin
comprimare
-mixt 16― izobar si izocor ―›
motorul dual-fuel
 Acestea sunt cateva randamente
ale unor masini termice:

Masina cu abur simpla = 1,7%

Masina cu abur perfectionata = 16%
Turbinele cu vapori = 20%
Mototrul de automobil = 31%
Motorul Diesel = 41%
Motor Stirling = cca 66 %
 Motorul Stirling
Motorul Stirling este o masina
termica cu aer cald cu ciclu inchis
regenerativ.
Functioneaza prin utilizarea unei
surse de caldura prestabilite si o
diferenta de temperatura suficient de
mare.
1 (roz) – peretele fierbinte al
cilindrului,
2 (cenuşiu închis) - peretele rece
al cilindrului (cu 3 (galben)
racorduri de racire)
4 (verde închis) – izolatie termica
ce separa capetele celor doi cilindri
5(verde deschis) – piston de
refulare
6 (albastru închis) – piston de
presiune
7 (albastru deschis) - volanti
Lucrul mecanic util
Bilanţ energetic

Lucrul mecanic util este

reprezentat in diagrama
p-V de mai sus de
suprafata inchisa de
curba ciclului, pe cand în
diagrama T-s ca rezultat
al diferenţei dintre
energia calorica absorbita
şi cea cedata. Lucrul
mecanic util este
reprezentat şi in bilantul
energetic din schita
alaturata.
Tipuri de motoare Stirling
 Surse de caldura

Teoretic orice diferenta de

temperatura va pune in functiune un
motor Stirling.
Sursa de caldura poate fi atat
energia degajata prin ardere de un
combustibil cat si energia solara,
geotermala, nucleara sau chiar de
origine biologica.
Deasemenea si o “sursa rece” poate
fi utilizata pentru asigurarea
diferentei de temperautra.
MOTORUL BOXER
Motorul boxer sau motorul plat este
un motor cu ardere interna ce are
pistoane multiple care se misca intr-
un plan orizontal.
 Motorul boxer
Porsche 911 GT2 RS

c ilin d r i d e 3 ,6 l
 A r e u n m o to
r bo x e r 6 m p re s o are cu
doua tur b o co
p r a a lim e n t a t c u
t o ti a c e i c a i catre
su a r e trimite
o m e t rie v a r ia b ila c
c u t ii m a n u a le cu 6
ge rm ediul une i
p r in in t e
rotile spate
viteze .

R
 Dezvoltă 530 cp (395
kW) la 6500 rpm și este
cel mai puternic model
din gama Porsche după
retragerea de pe piața a
masinii Carrera GT.

\
 VA MULTUMIM
PENTRU ATENTIE !
PROIECT REALIZAT DE:
Tîrceag Tudor

Ușurelu Mihai

Baltaga Ion