CAPITOLUL 15

MBRCMINI DIN BLOCURI

15.1. Generaliti Pavajele sunt mbrcmini rutiere din materiale sub form de blocuri aezate pe o fundaie adecvat prin intermediul unui subteran de nisip sau mortar de ciment, care face parte tot din mbrcminte. La realizarea blocurilor se utilizeaz: piatr natural (cioplit sau neprelucrat), clincher, lemn, asfalt, cauciuc, sticl, etc. Pavajul din piatr natural este o mbrcminte rutier utilizat nc de pe vremea romanilor care au prelucrat-o de la cartaginezi, aducndu-i i unele mbuntiri. Acest tip de mbrcminte i n special pavajul realizat din piatr natural cioplit este foarte rezistent i durabil, fiind puin influenat de vibraiile produse de circulaia vehiculelor grele. Totodat pavajul suport foarte bine circulaia vehiculelor cu bandaje metalice sau a vehiculelor cu enile iar ntreinerea i repararea sa este uoar. Consumul mare de manoper precum i costul ridicat al pietrei fasonate face ca n momentul de fa pavajul din piatr natural s se utilizeze din ce n ce mai rar. Dup materialul utilizat la realizarea blocurilor pavajele se clasific n: a) pavaje din piatr natural : - bolovani i piatr brut; - pavele (normale i abnorme); - calupuri; b) pavaje din: - clincher; - lemn; - asfalt; - cauciuc; - sticl, etc.

15.2. Pavaje din bolovani i piatr brut Acest tip de pavaje reprezint o suprafa neregulat cu denivelri pronunate care le limiteaz utilizarea numai la drumurile publice de clasele tehnice IV-V, strzi de categoriile III-IV i la drumurile de exploatare. Ca domeniu de aplicare pavajele din bolovani i piatr brut se pot folosi: - pe sectoarele de drumuri situate pe terenuri compresibile susceptibile la tasri ulterioare; - pe strzile din localiti, unde instalaiile subterane se execut ntr-o etap ulterioar; - pe drumuri de acces, drumuri interioare i platforme, n incintele industriale, complexe agicole i zootehnice sau incinte de hidroamelioraii; - pe drumurile laterale din pmnt, pe o lungime de 50 m nainte de debuarea lor n drumuri modernizate sau cu mbrcmini bituminoase uoare; - pe benzile de ncadrare a drumurilor. Deoarece rosturile dintre pietre sunt mari, favoriznd depunerea murdriei i mpiedicnd scurgerea rapid a apelor pluviale n cuprinsul oraelor, pavajele trebuiesc mbuntite prin: - umplerea n exces a rosturilor cu mastic bituminos n cazul pavajelor din piatr brut; - acoperirea cu mbrcmini bituminoase n dou straturi (strat de uzur) ce se aplic la ambele tipuri de pavaje. a) Condiii tehnice La ambele tipuri de pavaje profilul transversal are form circular sau parabolic cu bombament 1/40 1/50. Cnd drumurile i strzile au pant unic, panta transversal va fi de 3 4 % iar la platforme i piee de 2,5 4 %. Declivitatea maxim admis n profil longitudinal la aceste pavaje variaz ntre 9 11 %. Abaterile limit admise sunt: - n profil transversal de: 1 % fa de panta adoptat;

1,5 cm sub ablon; 2 cm diferen de nivel ntre marginile pavajului; - n profil longitudinal de : 2 cm denivelri sub ! lat de 3 m lungime. Dimensiunile bolovanilor i pietrei brute sunt prezentate n tabelul 15.1. Nu se admite folosirea bolovanilor sau a pietrei brute n form de pan a cror suprafa unic de rezemare favorizeaz nfundarea lor, sub circulaie, n stratul de nisip. Att bolovanii ct i piatra brut trebuie s provin din roci dure, omogene, nealterate i negelive, fr fisuri. b) Realizarea pavajului din bolovani sau piatr brut Pavajul se realizeaz peste o fundaie din nisip, balast sau balast amestec optimal n grosime minim de 15 cm. Tabelul 15.1.
Dimensiuni Lungime/lime a feei mm nlime Lungime/lime a feei mm nlime Piatr necorespunztoare dimensiunilor % din mas, max. Pavaje de Tip mare Tip mic Bolovani 120-180 80-140 160-200 120-160 Piatr brut 100-200 80-120 160-200 120-180 Chenare de Tip mare Tip mic 160-200 160-200 150-250 200-250 140-180 160-220 150-200 160-200

Peste fundaie se aterne un strat de nisip n grosime de 5 cm dup pilonare (operaie constnd n stropirea cu ap i ndesare uoar realizat prin compactare manual sau mecanic) dup care se aterne un al doilea strat de nisip afnat n grosime de cca 8 cm. Pavarea se ncepe cu aezarea pietrelor de chenar (prin alternarea celor lungi cu cele scurte), la sfoar i la cota proiectului, pe tronsoane de 10-20 m aa cum se observ n figura 15.1. Pietrele se mplnt vertical, n stratul de nisip afnat, cu coada n jos, unele lng altele, btndu-se deasupra i lateral cu ciocanul, astfel ca fiecare piatr s fie strns de pietrele vecine. Pietrele de pavaj se aeaz cu rosturile esute, cu latura perpendicular pe direcia de circulatie. Pietrele cu nlimea mai mare se dispun lng chenare iar cele cu nlime mai mic se aeaz lng

axa pavajului. Pietrele ale cror nlimi difer cu mai mult de 2 cm sau cu diferene apreciabile de calitate i suprafa nu se vor aeza alturi. Dup poziia pe acre o are pavatorul pavajele se execut n dou moduri : a) de la sine; b) spre sine. n primul caz muncitorul st n genunci pe pavaj, cu spatele la poriunea de pavaj realizat i se execut pavajul n continuare fr a putea vedea poriunea deja realizat (figura 15.2.a). n al doilea caz muncitorul st n genunchi pe stratul de nisip afnat, avnd n fa poriunea de pavaj realizat (figura 15.2.b) i retgndu-se cu spatele pentru aputea realiza rndul urmtor de pavaj.

Fig. 15.1. Pavaj din piatr cu chenar

Fig. 15.2. Realizarea pavajului prin brut metoda: a) de la sine; b) spre sine

Realizarea pavajului se face totdeauna din prile coborte spre cele ridicate att n profil transversal ct i n profil longitudinal. Montarea pietrelor de pavaj se execut cu o supranlare iniial de 2-3 cm fa de cota proiectului. Dup realizarea integral a unui tronson de 10-20 m se execut o prim batere cu maiul, la uscat pentru regularizarea suprafeei. Se aterne apoi un strat de 1,0-1,5 cm nisip grunos sau split, pentru mpnarea pavajului, care se stropete abundent cua ap i se mpinge cu periile n golurile dintre pietre pn la umplerea lor complet. Se execut apoi o a doua batere cu maiul pn la refuz. Aceast batere se consider cnd la 12 lovituri de la nlime de 0,5 m, cu maiul de 35 Kg, pietrele nu se afund cu mai mult de 5 mm sub forma profilului.

Baterile cu maiul se fac de la margine spre axa pavajului prin lovirea mijlocului pietrelor. Remedierea denivelrilor constatate la executarea pavajului, se face prin refacerea stratului de nisip. Verificarea suprafeei de pavaj realizat se face n mod permanent cu ablonul i lata. Dup terminarea baterii cu maiul suprafaa pavajului se acoper cu un strat de 1 cm grosime din nisip grunos i se cilindreaz cu un compactor cu rulouri netede de 80/120 kN. Cilindrarea se face prin cel puin cinci treceri peste aceiai urm, ncepndu-se totdeauna de la margine ctre axa drumului n sens transversal i de jos n sus n sens longitudinal. Cilindrarea se consider terminat cnd: - o piatr aruncat n faa ruloului compactorului este strivit de suprafaa pavajului sau, - cnd o rang metalic nfipt n rostul dintre pietre provoac, prin apsare n jos, o antrenare a pavajului de pe o suprafa circular cu mrimea razei de circa 1 m. c) Realizarea pavajelor mbuntite mbuntirea pavajelor se poate face prin: c.1. umplerea n exces a rosturilor, care se face dup cel puin o lun de la darea n circulaie a pavajului din piatr brut. Operaia de umplere se execut astfel: - se corecteaz i se recompacteaz suprafeele denivelate; - se cur golurile dintre pietre pe o adncime de 4-5 cm cu ajutorul unui dispozitiv cu aer comprimat; - se amorseaz suprafaa prin stropire cu bitum D 180/200, cu bitum tiat sau cu emulsie bituminoas; - se toarn n exces, n rosturi, masticul bituminos nclzit la 160-180 C a crei compoziie este urmtoarea: 30-40 % bitum D 80/120; 60-70 % filer de calcar. Acest mastic se amestec la topire cu 15 % criblur de 3,15-8 mm sau cu nisip grunos de 3,15-7,1 mm. Turnarea masticului se face pe jumtate din adncimea

de golire a rosturilor, apoi pe cealalt jumtate i n adnciturile din suprafaa pietrelor i dintre pietre astfel ca s se realizeze o egalizare n care feele pietrelor rmn parial aparente; - dup rcirea masticului se prepar pe suprafaa pavajului un strat de 5 mm de nisip grunos curat. c.2. acoperirea cu mbrcminte bituminoas (n dou straturi), a pavajelor din piatr brut sau bolovani se execut astfel: - se desface i se reface pavajul la profilul transversal cu bombamentul de 1/80-1/100; - se las pavajul sub circulaie cel puin o lun de zile; - se corecteaz i se recompacteaz suprafeele de pavaj denivelate; - se amorseaz suprafaa i rosturile pavajului prin stropire cu bitum topit D 180/200, cu bitum tiat sau cu emulsie de bitum; - se egalizeaz suprafaa pavajului cu beton asfaltic deschis cu agregat mrunt sau cu un tratament bituminos cu criblur de 3,15-6,3 mm sau cu o criblur anrobat cu 5,5 % bitum D 180/200;

Fig. 15.3. ncadrarea pavajelor n afara localitilor: 1 pavaj de tip mare; 2 strat de nisip pilonat; 3 fundaia; 4 chenar de tip mare

se execut stratul de legtur (binder) i apoi stratul de uzur din beton asfaltic cilindrat sau asfalt turnat. ncadrarea pavajelor de bolovani sau piatr brut n afara localitilor se execut conform figurii 15.3. iar n interiorul localitilor conform figurii 15.4. Pavajele de bolovani sau piatr brut pot servi i ca fundaii sau straturi portante pentru mbrcminile bituminoase.

Fig. 15.4. ncadrarea pavajelor n interiorul localitilor: 1 trotuar de tip mic; 2 pavaj de tip mare; 3 strat de nisip pilonat; 4 fundaie; 5 bordur de trotuar (20x25 cm) pe fundaie de beton; 6 chenar de tip mic.

15.3. Pavaje din piatr cioplit Aceste mbrcmini, dup forma i dimensiunile elementului din piatr cioplit, se clasific n: - pavaje din pavele normale de tip: dobrogean; transilvnean; - pavaj din pavele abnorme; - pavaj din calupuri. Domeniul de aplicare la pavajul din pavele normale i abnorme cuprinde: - drumurile publice de clasele tehnice II-V, strzi de categoriile II i II, drumuri de exploatare; - strzile din localitile unde instalaiile subterane se execut ntr-o etap ulterioar; - rampele de ncrcare, depozitare, la locurile de parcare i staionare de vehicule grele; - sectoarele de drumuri sau strzi situate pe terenuri compresibile; - pasajele de nivel i zonele de circulaie cu tramvaie sau ci ferate cnd pe aceste zone circul i autovehicule;

sectoarele de drumuri sau strzi pe care este prevzut circulaia unor vehicule cu enile.

Pavajul din calupuri se folosete n special: - pe drumurile publice de clasele II i III, strzi de categoriile I-III; - la locurile de parcare i staionare a autovehiculelor; - ca pavaje decorative. Aceste tipuri de pavaje se aeaz pe fundaie prin intermediul unui substrat de nisip sau pe un strat de mortar de ciment M100. a) Condiii tehnice Profilul transversal al pavajului va fi n form de acoperi cu dou pante egale i cu racordare circular n treimea mijlocie figura 15.5. La strzi se admite profilul cu bombament circular sau parabolic: 1/50-1/60.

Fig. 15.5. Forma profilului transversal la pavajele din piatr cioplit Pantele profilului transversal sunt de: 3 % - la pavajele din pavele normale i abnorme; 2,5 % la pavajele din calupuri; 1,0-2,5 % n piee i locuri de parcare; 2% pe strzi cu pri carosabile desprite prin band median. Declivitatea maxim admis n profil longitudinal este de 9 %. Abaterile limit la pantele transversale i denivelrile admise n lungul drumului sunt prezentate n tabelul 15.2. Abaterile limit admise sunt de: 5 cm la limea prii carosabile fa de valoarea din proiect;

 5 cm la cotele din profilul longitudinal fa de valoarea din proiect, cu respectarea pasului de proiectare. Grosimea pavajului trebuie s corespund valorilor din tabelul 15.3. Tabelul 15.2. Abateri limit la pavaje
Tipul de mbrcminte Pavaj din pavele normale Pavaj din pavele abnorme Pavaj din calupuri Abateri limit la pantele profilului transversal, mm 12-15 15 8-12 Denivelri maxime n lungul n profil drumului sub transversal, dreptarul de 3 m, mm mm 10 15 4 10

Tabelul 15.2. Grosimea pavajelor

Limea pietrelor, cm Tipul de pavaj Pavele normale Pavele abnorme Calupuri 12-14 11-13 8-10 Grosimea stratului de nisip (dup pilotare) sau de mortar, cm 3-5 2-5 2-3

Mrimea rosturilor dintre pietrele fasonate la diferitele tipuri de pavaje este prezentat n tabelul 15.4. Tabelul 15.4. Mrimea rosturilor la diferitele tipuri de pavaje
Tipul de pavaj Pavaj de pavele normale calitatea I Pavaj de pavele normale calitatea II Pavaj din pavele abnorme Pavaj din calupuri calitatea I Pavaj din calupuri calitatea II Mrimea rostului [mm] 10 15 20 5 8

ncadrarea pavajelor se face cu borduri din piatr natural, pavele sau butise figura 15.6. Bordurile se dispun pe o fundaie din beton i se rostuiesc cu mortar de ciment. La strzi, ntre pavaj i borduri, se intercaleaz 1-2

iruri de pavele aezate n lung cu 1 cm mai jos dect pavajul formnd o rigol de scurgere a apelor figura 15.6. Rosturile rigolei se vor umple obligatoriu cu mortar de ciment sau mastic bituminos. b) Realizarea pavajelor Dup ce s-au realizat ncadrrile i s-a fcut verificarea fundaiei se aterne un strat de nisip, a crui grosime este prezentat n tabelul 15.3., care se niveleaz i se piloneaz, apoi se aterne un al doilea strat de nisip afnat, n care se aeaz pietrele sortate, fixndu-se prin batere cu ciocanul de zidar. Montarea pavelelor normale i abnorme se face cu cel puin 3 cm i respectiv cu 2 cm, n cazul calupurilor, mai sus dect cota final a pavajului. Se realizeaz apoi o prim batere cu maiul, la uscat, btndu-se bucat cu bucat, verificndu-se suprafaa cu dreptarul i ablonul i corectndu-se eventualele denivelri. Pe toat suprafaa pavajului se rspndete apoi nisip, se stropete abundent cu ap i se freac cu peria mpingndu-se nisipul n rosturi pn la umplerea lor.

Fig.15.6. ncadrarea pavajelor din piatr natural: a) cu borduri: 1 la drumuri; 2 la strzi; b) cu pavaje normale (butise): 1 cu dou rnduri; 2 cu un rnd.

Se execut apoi o a doua batere cu maiul, se aterne un strat de nisip argilos de 1-1,5 cm grosime i se cilindreaz cu un compactor cu rulouri netede de 6-8 t. Denivelrile care se observ dup aceast operaie se elimin prin scoaterea pietrelor i revizuirea grosimii stratului de nisip prin adugare sau scoatere de material. Baterea pietrelor se face cu un mai mecanic sau unul manual de circa 30 kg la pavele i cu unul de 25 kg la calupuri. Cnd pavelele i calupurile se aeazpe un strat din mortar de ciment ele se mplnt cu mna nainte de nceperea prizei mortarului i se bat apoi cu ciocanul la cota prescris. Se recomand ca, n general, pavajul s se executede o dat pe toat limea drumului sau strzii; cnd execuia pavajului se face sub circulaie se recurge la aezarea pietrelor pe jumtate din limea prii carosabile cu refacerea fiei marginale centrale pe minimum 40 cm, la realizarea celei de-a doua jumti de carosabil, iar la pavajele de calupuri sau pavele abnorme, executate n arce, refacerea se va executa pe jumtate din arcul central. Pavajul din pavelele normale de tip dobrogean se realizeaz prin aezarea pavelelor numai n iruri perpendiculare pe axa drumului folosind la margine butise dreptunghiulare cu lungimea egal cu 1,5 lungimea unei pavele aa cum se observ din figura 15.7. Pavelele normale de tip transilvnean se aeaz numai n iruri nclinate la 45 fa de axul drumului, folosindu-se la margine butise pentagonale care s asigure buna esere a rosturilor figura 15.8. Pavelele abnorme se aeaz n arc de cerc, din cauza dimensiunilor lor diferite, care se ntretaie n unghi drept; arcele pot fi izolate sau grupate cte patru figura 15.9. Arcul mediu se limiteaz la din circumferin, coarda avnd lungimea cuprins ntre 1,402,00 m astfel ca ntre borduri Fig. 15.7. Aezarea pavelelor s rezulte un numr ntreg de
normale de tip dobrogean

coarde. Arcele de cerc trebuie s intersecteze normal linia bordurilor, pornindu-se cu cheia arcului i continunduse cu arce ntregi care se ntretaie la natere n unghi drept. Pe sectoarele de drum cu decliviti cheia arcului va fi ndreptat ntotdeauna n direcia rampei, n acest caz, arcele vor fi solicitate ca nite Fig. 15.8. Aezarea pavelelor normale de tip lungimea pavelelor 1 = 1,0 L ; boli evitndu-se astfel transilvnean; 2,0 L 2 = 1,5 L; 3 = desfacerea pavajului. Calupurile se aeaz tot n arce de cerc ortogonale, grupate cte dou sau cte patru, cu mrimea corzii variind ntre 1,2 1,7 m. Realizarea pe antier a trasrii arcelor se face cu ajutorul unor abloane de lemn. c) Colmatarea rosturilor Deoarece rosturile permit ptrunderea prin pavaj a apelor de suprafa, n straturile de fundaie i n patul drumului, pentru impermeabilizarea pavajului se recurge la colmatarea rosturilor. Colmatarea sau umplerea rosturilor se poate face cu : mastic bituminos preparat la cald; mortar asfaltic preparat la rece avnd ca liant suspensie din bitum filerizat sau emulsie cationic; mortar de ciment. Introducerea masticului sau Fig. 15.9. Aezarea pavelelor abnorme mortarului bituminos n rosturi se realizeaz n felul urmtor:

se desfund rosturile cu ajutorul unui dispozitiv cu aer comprimat, pe o adncime de circa 3 cm, i se spal cu ap sub presiune: - dup uscare se amorseaz rosturile cu bitum tiat (0,5 Kg/m2), suspensie de bitum filerizat (1 Kg/m2) sau cu emulsie cationic (0,5 Kg/m2); - se prepar masticul sau mortarul bituminos i se toarn n rosturi, n exces, masticul la o temperatur de 160 180 C iar mortarul la temperatura mediului ambiant; - dup rcirea masticului sau dup ntrirea mortarului se presar pe toat suprafaa pavajului un strat de nisip grunos curat. Colmatarea rosturilor se mai poate face i prin rspndirea masticului sau mortarului asfaltic pe toat suprafaa pavajului. Succesiunea operaiilor n acest caz este urmtoarea: - se execut curirea i amorsarea rosturilor ca n cazul anterior; - se execut curirea i amorsarea rosturilor ca n cazul anterior; - se rspndete masticul bituminos sau mortarul asfaltic pe ntreaga suprafa a pavajului i se introduce n rosturi cu o dric special cu margine de cauciuc; - se aterne pe toat suprafaa pavajului un strat de nisip grunos curat n grosime de circa 5 mm. Umplerea rosturilor cu mortar de ciment se realizeaz prin utilizarea unui ciment cu trass la preparaea mortarului M 100. Pentru prevenirea fisurilor se amenajeaz rosturi de dilataie, la distane de 1520 m, care se umplu cu mastic bituminos. Darea n circulaie a pavajului se va face numai dup cel puin 14 zile de la terminarea rostuirii; n acest timp se recomand stropirea cu ap a suprafeei. n scopul obinerii unei suprafee de rulare corespunztoare se va asigura un control tehnic de calitate pe tot timpul execuiei lucrrilor. Recepia final a pavajului se va face dup o perioad de doi ani de la data recepiei preliminare.

15.4. Pavaje din materiale speciale n afara pietrei naturale se realizeaz pavaje i din alte materiale ca : lemnul, clincherul, asfaltul, sticla, cauciucul, etc. Aceste materiale se realizeaz pavaje i din alte materiale ca : lemnul, clincherul, asfaltul, sticla, cauciucul, etc. Aceste materiale se utilizeaz pentru realizarea unor pavaje rutiere cu destinaii speciale. 15.4.1. Pavajul de lemn Acest tip de pavaj se recomand s se utilizeze la realizarea pardoselilor n incinte (hale industriale, ateliere mecanice, grajduri, locuri cu pericol de electrocutare) sau unde cderea unui obiect metalic pe pardoseala dur poate provoca scntei ce ar declana aprinderea unor materiale inflamabile sau explozive. Pavelele se confecioneaz din lemn masiv, din orice specie de lemn care corespunde din punct de vedere al rezistenei i durabilitii, cele mai des utilizate specii fiind bradul i fagul. Realizarea pavelelor se face astfel ca fibrele lemnului s fie perpendiculare pe suprafa. Forma curent, n plan, pe care o au pavelele de lemn este cea dreptunghiular sau cea ptrat; mai rar se realizeaz i sub forme speciale: triunghiulare, pentagonale, hexagonale i circulare. Dimensiunile pavelelor utilizate pentru realizarea pavajelor interioare sunt prezentate n tabelul 15.5. Tabelul 15.5 Dimensiunile pavelelor din lemn
Denumirea dimensiunii nlimea Lungimea Limea Diametrul Dimensiuni nominale, mm Tip dreptunghiular, Tip circular ptrat 60; 80 100; 120 60-200 din 10 n 10 50-100 din 10 n 10 60-150 din 10 n 10 Abateri limit [mm] 5 5 5 5

Pentru protejarea lemnului, contra putrezirii i umflrii, dup confecionare pavelele se impregneaz cu creozot.

Pavajul din pavele de lemn se realizeaz pe o fundaie de beton prin intermediul unui strat subire de nisip, mortar de ciment sau mixtur asfaltic. Montarea pavelelor se face n iruri perpendiculare pe bordur, cu rosturile strnse i esute. Pentru compensarea umflrii lemnului, lng borduri, se execut rosturi de dilataie cu limea de 4-6 cm umplute cu mastic bituminos. 15.4.2. Pavajul din clincher Aprut iniial n unele ri, srace n agregate naturale, acest tip de pavaj a cptat o rspndire larg n majoritatea trilor de pe glob fiind utilizat n special la realizarea pavajelor pietonale supuse unui trafic intens: peroane, trotuare, pardoseli n interiorul grilor, aeroporturilor, etc. Clincherul este un produs ceramic preparat dintr-un amestec de argil, nisip i dolomit, presat n matrie i apoi ars la o temperatur de clincherizare (1100-1200 C). Pe suprafaa circulat a pavelei sau plcii de clincher se realizeaz diverse striaii pentru asigurarea aderenei. Dei pavajul de clincher are o mare viabilitate el prezint i dezavantajele de a fi zgomotos, n cazul circulaiei automobilelor, lunecos pe timp umed i casant. Plcile de clincher se monteaz perpendicular pe axa cii, pe fundaii din beton de ciment prin intermediul unui strat din mortar de ciment n grosime de 1 2 cm. Dup montarea plcilor se execut compactarea cu maiuri de lemn i apoi urmeaz rostuirea cu mortar de ciment. Realizarea pavajului din pavele de clincher se face identic: cnd se constat o uzur accentuat a suprafeei pavelelor se desface pavajul, se ntorc pavelele i se realizeaz un nou pavaj. 15.4.3. Pavajul din asfalt Acest tip de pavaj se realizeaz din elemente prefabricate sub form de plci ptrate (dale) din asfalt. Dimensiunile curent folosite la aceste plci sunt de : 250x250x(25-40) mm sau 300x300x(25-40) mm Dalele se obin prin presarea mixturii asfaltice la cald (circa 150 C) sau mortarului asfaltic preparat cu subif (dup uscarea sa pn la o

umiditate de 4 %) la rece, n matrie metalice la o presiune de 120-140 daN/cm2 timp de 10-15 secunde. Realizarea pavajului se face astfel : - se cur stratul suport i se amorseaz suprafaa cu emulsie bituminoas cationic cu rupere rapid cu subif; - se prepar un lam bituminos din emulsie cu rupere lent (2,5 pri emulsie i 1,5 pri nisip 0-1 mm) sau cu suspensie de bitum filerizat i nisip; - se ntinde lamul bituminos , ntr-un strat subire pe suprafaa amorsat n cantitate de 4.5 Kg/m2; - se moteaz dalele pe acest strat, dup ce n prealabil ele au fost unse cu lam bituminos pe marginile ce intr n contact cu dalele deja montate.eserea rosturilor se face prin alternarea dalelor ntregi cu jumti de dal; - se fixeaz dalele prin batere cu un ciocan de lemn i se nltur cu mistria excesul de lam n dreptul rosturilor. Existena rosturilor umplute cu lam bituminos asigur o elesticitate sporit acestui tip de pavaj ceea ce i confer o bun rezisten n cazul realizrii mbrcminilor bituminoase pe calea i trotuarele podurilor. Dalele se mai folosesc i la: - realizarea pardoselilor la construciile civile i industriale; - realizarea mbrcminilor la peroanele de cale ferat, lng i ntre inele de tramvai din localiti; - repararea mbrcminilor bituminoase. n afar de aceste materiale se realizeaz, mai rar, la drumuri i pavaje din sticl, cauciuc, font, etc., n diferite scopuri. Costul ridicat al acestor pavaje limiteaz ns folosirea lor doar n anumite cazuri i pe suprafee limitate.