CAPITOLUL 14

MBRCMINI BITUMINOASE PERMANENTE

14.1. Betoane i mortare asfaltice
Betoanele asfaltice sunt amestecuri alctuite, dup anumite reguli, din agregate naturale (cribluri, nisip i filer) aglomerate cu un liant bituminos printr-o tehnic adecvat. Cnd mixtura este realizat numai din nisip, filer si un liant bituminos ea poart denumirea de mortar asfaltic. Betoanele i mortarele asfaltice se utilizeaz la realizarea mbrcminilor bituminoase permanente. n funcie de modul n care se obine gradul de compactare al mixturii la punerea n oper se disting: - betoane asfaltice i mortare asfaltice, cu prepararea mixturii att prin procedeul la cald ct i la rece, la care compactarea se realizeaz prin cilindrare. Volumul de goluri la darea n circulaie a straturilor, realizate din aceste mixturi, este n jur de 4%; - asfalturi turnate care sunt betoane asfaltice, preparate numai prin procedeul la cald, a cror coninut sporit de filer i bitum le asigur etanarea fr a mai fi necesar cilindrarea lor. 14.1.1. Alctuirea betoanelor asfaltice Ca alctuire, betonul asfaltic reprezint o dispersie omogen de granule mari din agregatele naturale (peste 7 mm) ntr-un mortar format din nisip i filer anrobat cu un liant bituminos. Acest tip de mixtur, alctuit pe principiul betonului, are un schelet mineral alctuit din granule mari ale agregatului natural n golurile crora se gsete nisipul i filerul. Dup anrobarea tuturor granulelor agregatelor naturale, n timpul preparrii mixturii, cu o pelicul de bitum, a crei grosime variaz ntre 5-12 , i compactarea la punerea n oper, rezult un volum de goluri de 4-5%. n timp, datorit fenomenului de atriie al agregatelor sub aciunea traficului, volumul de goluri poate scdea pn la 12%. Reducerea amploarei fenomenului de atriie se obine prin realizarea unei compactiti ridicate a amestecului de agregate naturale prin utilizarea unei granuloziti

corespunztoare, care se obine att prin folosirea unei curbe granulometrice continue ct i discontinue (fig. 14.1. a i b).

Coninutul de agregate naturale concasate (split, criblur) este limitat la 70%, n cazul utilizrii mixturii la stratul de uzur al mbrcmintei bituminoase, pentru asigurarea lucrabilitii. Acest coninut, n cazul mixturilor utilizate la realizarea stratului de legtur (binder) unde gradul de compactare este mai cobort, poate ajunge pn la 82%. Fig. 14.1. Structura betoanelor asfaltice: a) cu granulozitate continu; b) cu granulozitate discontinu Compactitatea scheletului mineral este optim cnd volumul de goluri al amestecului de agregate naturale nu depete 20-22%. Ca liant, se folosete, n mod obinuit, un bitum neparafinos pentru drumuri - D 80/100 sau D 100/120 pentru realizarea mbrcminilor bituminoase cilindrate i bitum D 40/50 pentru asfalturile turnate. n ultimul timp au nceput s se utilizeze, la prepararea betoanelor asfaltice pentru mbrcminile bituminoase cilindrate, bitumuri mai dure cu penetraii coborte (60 - 80 grade de penetraie) care confer o mai mare stabilitate i o mai bun rezisten la fluaj a mixturilor n zonele cu clim cald. 14.1.2. Dozarea liantului Pentru obinerea unor mixturi asfaltice de bun calitate problema cea mai important o constituie stabilirea coninutului optim de liant. n afar de compoziia granulometric a amestecului de agregate naturale la elaborarea dozajului de liant bituminos va trebui s se in seama i de: - natura i intensitatea traficului; - grosimea stratului asfaltic; - tipul stratului (de uzur sau de legtur); - zona climatic n care este situat drumul;

- caracteristicile termice ale climatului (temperaturile minime din timpul iernii i temperaturile maxime din timpul verii). Dozajul optim de liant trebuie s asigure stabilitate maxim (Marshall), densitate aparent maxim, fluaj corespunztor (Marshall) i un volum de goluri cuprins ntre 3 - 5%. Variaia valorilor acestor proprieti fizico-mecanice ale betonului asfaltic n funcie de procentul de bitum este

prezentat n fig. 14.2. Fig. 14.2. Valorile caracteristicilor fizico-mecanice ale betonului asfaltic: a) densitate aparent; b) stabilitate Marshall; c) volum de goluri; d) fluaj Marshall Metodele utilizate pn n prezent, n mod curent, la stabilirea dozajului optim de liant sunt: - metoda suprafeei specifice (Duriez); - metoda volumului de goluri; - metoda Laboratorului central de cercetri din Bruxelles; - metoda ASPHALT INSTITUTE.

14.1.2.1. Metoda suprafeei specifice a agregatelor Aceast metod, elaborat n Frana de M. Duriez, se bazeaz pe faptul c liantul trebuie s nveleasc (anrobeze) toate granulele agregatului natural astfel ca prin aglomerarea lor s se realizeze compactitatea maxim a mixturii puse n oper. Valoarea suprafeei specifice totale a agregatelor este determinat n cea mai mare parte de filerul propriu-zis i de nisipul fin, celelalte fraciuni ale agregatelor contribuind ntrun mod nesemnificativ. Valorile suprafeei specifice determinate de Duriez pentru diferitele tipuri de agregate naturale sunt prezentate n tabelul 14.1.

Tabelul 14.1.
Agregatul natural (sorturi) filer (sub 0,08 mm) nisip: 0,120 - 0,315 mm nisip aluvionar: 0,315 - 0,5 mm nisip de ru: 0,315 - 3,15 mm nisip de ru: 0,5 - 5 mm criblur: 3 - 8 mm criblur: 5 - 16 mm criblur: 5 - 10 mm pietri: 5 - 20 mm pietri: 10 - 20 mm pietri: 8 - 20 mm criblur: 16 - 25 mm piatr spart: 40 - 60 mm piatr spart: 30 - 80 mm suprafa specific [m2/Kg] 135 12 5,75 2,30 1,45 0,48 0,27 0,33 0,23 0,165 0,18 0,12 0,047 0,047

Relaia utilizat pentru stabilirea procentului de liant (p) este:

p~~=~~alpha~K~nroot S~~~~~(%)~~~~~~~~~~~~~~~~~~(14.1.)

n care: - coeficient a crui valoare variaz n funcie de densitatea agregatelor (pentru = 2,650 g/cm3, = 1); K - modul de coninut (bogie). valorile modulului de coninut K recomandate pentru mixturile asfaltice sunt de: - 4,5 - 5,0 - pentru mortare asfaltice; - 4,0 - 4,5 - pentru betoane asfaltice cu agregat mrunt; - 3,5 - 3,75 - pentru betoane asfaltice utilizate n stratul de legtur. S - suprafaa specific (calculat) a agregatului total, care intr n componena mixturii, n m2/Kg. Fa de masa mixturii coninutul de liant p ' se calculeaz cu relaia: p' = 100 p/(100 + p) (%) (14.2.) Suprafaa specific a amestecului de agregate se obine cu ajutorul relaiei 13.3. (capitolul 13). Pentru calculele aproximative suprafaa specific a agregatelor se poate obine i cu ajutorul relaie: S = 2,5 + 1,3f [m2/Kg] (14.3.) n cazul betoanelor asfaltice i cu ajutorul relaiei: S = 5,0 + 1,3f [m2/Kg] (14.4.) pentru mortarele asfaltice. n aceste relaii f reprezint procentul de filer cu dimensiuni sub 0,08 mm. Pentru calculul rapid al suprafeei specifice a agregatelor se recomand utilizarea calculatoarelor electronice. 14.1.2.2. Metoda volumului de goluri Din experiena alctuirii mixturilor asfaltice s-a constatat c n cazul alegerii judicioase a compoziiei granulometrice, liantul bituminos umple golurile existente din masa mixturii nct n mbrcmintea bituminoas, dup terminarea compactrii, rmne un volum de goluri de 3 - 5%. Acest volum de goluri asigur stabilitatea maxim a mbrcmintei bituminoase. n timp, sub efectul traficului, volumul de goluri scade pn la 1 2%. La calculul procentului optim de liant, n funcie de volumul de goluri, se folosete relaia:

p~~=~~({V_g~-~n} over rho_b~~~~~~(%)~~~~~~~~~~~(14.5.)

rho_{gi})

n care: p - procentul de liant raportat la 100 pri de agregat; V_g~~=~~(1~-~rho_{gi} over ~100~~~~(%)~~~~~~~~~~~~~~(14.6.) rho_a)

Vg - volumul de goluri al agregatului n stare ndesat, n (%), care se calculeaz cu relaia: unde: 3 gi - densitatea agregatului n stare ndesat [Kg/m ]; 3 a - densitatea aparent a agregatului [Kg/m ]; 3 b - densitatea bitumului [Kg/m ]; n - volumul de goluri remanente (%) (recomandabil 35%). 14.1.2.3. Metoda Laboratorului central de cercetri rutiere din Bruxelles La baza acestei metode stau principiile c procentul de liant depinde de: - cantitatea de filer din amestecul de agregate; - procentul de goluri ale filerului; - cantitatea de nisip din amestecul de agregate; - caracteristicile de suprafa ale granulelor de nisip (form, rugozitate); - cantitatea de cribluri (peste 3mm) din amestecul de agregate. L~~=~~{F a ~+~S b~+~P c} 100~~~~~~(%)~~~~~~~~~~~~~~~~(14.7.) over

Dozajul optim de liant L, exprimat n procente din greutatea mixturii asfaltice, se determin cu relaia: unde: F - procentul de filer din amestecul de agregate; S - procentul de nisip din amestecul de agregate; P - procentul de cribluri (peste 3 mm) din amestecul de agregate; a - coninutul optim de liant al filerului anrobat; b - coninutul optim de liant al nisipului anrobat; c - coninutul optim de liant al criblurii anrobate.

Coninutul optim de liant pentru filer variaz n funcie de porozitatea rocii din care provine i de densitatea bitumului sau gudronului. Pentru agregate cu densitatea de 2,7 g/cm3 valoarea lui b este de: 3,6 - la nisip natural cu granule rotunde i netede; 5,0 - la nisip de concasaj cu granule coluroase i rugoase. Coninutul optim de liant al criblurii anrobate c este de: 4,6 - n cazul utilizrii ca liant a bitumului; 2,7 - 5,5 - n cazul utilizrii gudroanelor normale. L^\'~~=~~{100~L} over ~L}~~~~(%)~~~~~~~~~~~~~~~(14.8.) {100~-

Coninutul optim de liant raportat la amestecul de agregate naturale este: 14.1.2.4. Metoda Asphalt Institute Pentru calculul dozajului de bitum b se folosete relaia: b = 0,035 P + 0,045 N + 0,15 P + C (%) (14.9.) n care: P - procentul de granule, din amestecul de agregate, cu dimensiuni de peste 2 mm; N - procentul de granule cu dimensiuni cuprinse ntre 0,074 2 mm; F - procentul de pri fine, filer, cu dimensiuni sub 0,074 mm; C - coeficient care depinde de condiiile locale, de porozitatea rocii, de modul de prelucrare, etc. i a cror valoare este cuprins ntre 0,7 i 1,0. 14.1.2.5. Calculul dozajului de liant la mixturile preparate la rece Stabilirea dozajelor la mixturile asfaltice preparate prin metoda la rece se face, similar ca i n cazul mixturilor preparate la cald, utiliznd metodele prezentate mai nainte. La mixturile preparate cu emulsii valoarea modulului de coninut K se ia mai ridicat i anume de 5,0 - 5,5. La stabilirea cantitii de emulsie, dup calculul necesarului de liant, se utilizeaz relaia: E = (b / B ) x 100 (%) (14.10.) in care: E - cantitatea de emulsie necesar (%); b - necesarul de liant;

B - coninutul de bitum din emulsie. Att la mixturile asfaltice preparate prin metoda la cald, ct i prin metoda la rece, dozajele optime de liant se stabilesc n urma verificrilor caracteristicilor fizico-mecanice.

14.2. mbrcmini bituminoase cilindrate

mbrcminile bituminoase cilindrate sunt alctuite din dou straturi: un strat din beton sau mortar asfaltic aternut pe un strat de legtur realizat dintr-un beton asfaltic deschis. Realizarea stratului de legtur este obligatorie atunci cnd mbrcmintea se realizeaz pe: - o mbrcminte bituminoas uzat; - mbrcmini rigide (din beton de ciment sau din macadamuri cimentate); - straturi din materiale stabilizate cu ciment; - la drumuri din clasa tehnic I i II. Tipul de structur din care se realizeaz mbrcmintea bituminoas se va alege n funcie de : - intensitatea i natura traficului - tabelul 14.2.; - declivitile din profilul longitudinal - tabelul 14.3. ; - resursele locale de agregate naturale; - zona climatic, etc. Grosimea mbrcmintei se stabilete n urma calculului de dimensionare, grosimile curent folosite fiind prezentate n tabelul 14.4.

Tabelul 14.2.
Tipul mixturii asfaltice Sim bol Dimen siunea maxim a granul ei mm Stratu l n care se utilize az Clasa tehni c a drum u lui Cate goria tehni c a str zii

Cu min. 25% nisip de concasaj sort 03 fr nisip de concasaj bogat n criblur bogat n criblur

Mac Ma

3,15 3,15

uzur uzur

IV V

IV IV

Ba8 Ba16

8 16

uzur uzur

II-V I-V

I - IV I - IV

rugos cu agregat mare

Ba16r Ba25

16 25

uzur uzur

I-III IV - V

I - IV I - IV

cu criblur cu pietri sortat

Bad2
5

25 31,5

Bad3
1

legtu r legtu r

I - IV IV - V

I - IV III - IV

Tabelul 14.3.
Nr. crt. 1. 2. 3. Tipul mixturii asfaltice Mortar asfaltic Beton asfaltic bogat n criblur; beton asfaltic cu agregat mare Beton asfaltic rugos Declivitate maxim % 4,5 6,0 9,0

Tabelul 14.4.
Nr. crt.

1.

2.

3.

4.

n aliniament profilul transversal, al mbrcminilor bituminoase cilindrate , se execut sub form de acoperi cu dou pante egale racordate circular n treimea mijlocie. La drumuri valorile pantelor sunt de 2,5%, n piee de 0,5 - 2,5% iar la trotuare i alei de 1 - 3%. La recepia lucrrilor se admit urmtoarele abateri limit: - la grosimea straturilor: 10% pentru fiecare strat n parte; - la panta profilului transversal: 5 mm/m att pentru stratul de uzur ct i pentru stratul de legtur la lucrrile de drumuri i de 2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de dou benzi unidirecionale; - la limea mbrcmintei: 5 cm; - la cotele profilului longitudinal: 3 cm fa de prevederile proiectului. Denivelrile admise n lungul drumului, sub dreptarul de 3 m variaz ntre 5 mm n cazul aternerii mecanizate i de 7 mm n cazul aternerii manuale a mixturii asfaltice. Agregatele naturale neprelucrate i prelucrate trebuie s satisfac condiiile impuse de norme. Se recomand utilizarea filerului de calcar sau de cret pentru mrirea adezivitii liantului bituminos la agregatele silicioase se recomand utilizarea i a unui procent de maxim 2% filer de var stins. Se mai pot utiliza ca filer i pulberi, provenite din diferite industrii, dac respect condiiile impuse filerului de calcar. Ca liani se folosesc urmtoarele tipuri de bitum: - D 80/100 pentru zona climatic cald - figura 14.3.; - D 100/120 pentru zona climatic rece - figura 14.3. (cu excepia drumurilor de clas tehnic I); - D 60/80 pentru zonele de staionare, artere de penetraie n orae, benzi rezervate circulaiei lente. Se recomand utilizarea lui i la drumuri de clas tehnic I si II n zona climatic cald. 14.2.1. Mortare asfaltice Mortarele asfaltice sunt amestecuri, constituite dup anumite criterii, din: nisip natural, nisip de concasaj, filer i liant bituminos.

Mortarele asfaltice se utilizeaz la realizarea straturilor de uzur ale mbrcminilor bituminoase pe drumurile de clas tehnic IV - V sau la nchiderea suprafeei mbrcminilor bituminoase uoare executate din anrobate deschise. La noi n ar se utilizeaz mortare asfaltice preparate la cald cu bitum sau cu asfalt bituminos i bitum dur de petrol. 14.2.1.1. Mortar asfaltic executat la cald cu bitum (Mac, Ma) Amestecul de agregate naturale este alctuit din: - nisip i filer ntre 0,09 - 3,15 mm = 82 - 88%; - filer i nisip sub 0,09 mm = 12 - 18%. Coninutul de bitum va fi cuprins ntre 8 i 10% din masa mixturii. Zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale pentru acest tip de mixtur asfaltic este prezentat n figura 14.4. La drumurile de clas tehnic IV mortarul asfaltic va avea un procent de minim 25% nisip de concasaj sort 0 - 3 din nisipul total. Simbolul acestui tip de mortar este Mac fa de Ma n cazul utilizrii numai a nisipului natural. 14.2.1.2. Mortar asfaltic executat la cald cu nisip bituminos i bitum dur de petrol (Manb) Acest tip de mortar se utilizeaz n vestul rii unde aprovizionarea cu nisip bituminos din judeul Bihor este economic. Materialele care se utilizeaz la prepararea lui sunt: - bitumul din nisipul bituminos i bitum rezidual neparafinos cu penetraie 5/10 i punct de nmuiere (I.B.) = 82 - 92 0C sau bitum industrial parafinos cu penetraie 5/20 i punct de nmuiere (I.B.) = 85 - 100 0C, n proporie de 9 - 10 %; - agregate: nisip natural 0 - 7 mm sau nisip de concasaj n proporie de 20 - 50 %, filer de calcar 8 - 18 % i nisip din nisipul bituminos restul pn la 100. Amestecul de agregate naturale trebuie s se nscrie n zona de granulozitate prezentat n figura 14.5.

14.2.2. Betoane asfaltice Betoanele asfaltice sunt mixturi asfaltice ale cror caracteristici fizicomecanice au valori ridicate ce le asigur o mare durat de exploatare. Ele se folosesc att la realizarea straturilor de uzur ale mbrcminilor bituminoase (beton asfaltic cu agregat mrunt bogat n criblur, beton asfaltic rugos, beton asfaltic cu agregat mare) ct i la realizarea straturilor de legtur (beton asfaltic deschis cu criblur, beton asfaltic Fig. 14.4. Zona de granulozitate deschis pentru mortar asfaltic preparat la cu pietri sortat) cald cu bitum

14.2.2.1. Beton asfaltic cu agregat mrunt bogat n criblur (Ba8, Ba16) Acest tip de mixtur asfaltic se caracterizeaz printr-un schelet mineral puternic, coninutul de cribluri peste 3 mm fiind cuprins ntre 45 - 70 %. Se execut n dou variante:

- cu criblur pn la 8 mm Fig. 14.5. Zona de granulozitate (Ba8) pentru care zona de pentru mortar asfaltic preparat la granulozitate amestecului cald cu nisip bituminos de agregate naturale este prezentat n figura 14.6.a; - cu criblur pn la 16 mm (Ba 16) pentru care zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale este prezentat n figura 14.6.b. Amestecul de agregate naturale este alctuit din:

- criblur 3 - 8 mm sau amestec 3 - 8 mm i 8 - 16 mm = 45 - 70%; - filer i nisip 0,09 mm = 8 - 11 %; - filer i nisip ntre 0,09 - 3 mm = rest pn la 100. Coninutul de bitum, din masa mixturii asfaltice, este de: - 5,7 drumuri I - III; - 6,0 drumuri IV - V. - 6,7% pentru de clas tehnic - 6,7% pentru de clas tehnic

14.2.2.2. Beton asfaltic rugos (Ba16r) Betonul asfaltic rugos se utilizeaz n stratul de uzur al mbrcmintei bituminoase Fig. 14.6. Zona de granulozitate pentru pentru beton asfaltic cu agregat orice drum cu grad de mrunt bogat n criblur: a - Ba8; dificultate sporit din punct b - Ba16 de vedere al siguranei circulaiei: curbe fr vizibilitate, serpentine, decliviti peste 6,5%. Acest tip de beton se utilizeaz ca strat de uzur pe drumuri de clas tehnic I - III sau strzi de categoria tehnic I - IV n grosime minim de 4 cm. Zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale este prezentat n figura 14.7. Pentru a se evita lefuirea sau sfrmarea granulelor se recomand utilizarea criblurilor provenite din roci eruptive: bazalt, andezit. Alctuirea betonului asfaltic rugos, n ceea ce privete alctuirea amestecului de agregate naturale, este urmtoarea:

- cribluri 3 - 16 mm = 58 - 70%; - filer i nisip de concasaj sub 0,09 mm = 7 - 10%; Fig. 14.7. Zona de granulozitate pentru Ba16r - filer i nisip de concasaj 0,09 - 3 mm = rest pn la 100. Coninutul de bitum din masa mixturii asfaltice este de 5,7 6,2%. 14.2.2.3. Beton asfaltic cu agregat mare Acest tip de beton asfaltic se execut n unul sau dou straturi de grosime 4 respectiv 7 cm, fr strat de legtur, numai la drumuri de clasa tehnic IV - V. Zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale este prezentat n figura 14.8. Compoziia amestecului de agregate naturale este urmtoarea: - cribluri 3 - 25 mm = 50 - 70%; - filer i nisip sub 0,09 mm = 5 - 12%; - filer i nisip: 0,09 - 3mm = rest pn la 100. Coninutul de bitum din masa mixturii asfaltice se recomand a fi de: - 5,5 - 7% pentru drumuri Fig.14.8. Zona de granulozitate pentru Ba25

de clasa tehnic IV - V; - 5,5 - 6,7% pentru strzi de categoria tehnic II - III. 14.2.2.4. Beton asfaltic deschis cu criblur (Bad25) Betonul asfaltic deschis cu criblur se utilizeaz n mod obligatoriu n stratul de legtur al mbrcmintei bituminoase la drumuri de clas tehnic sau la strzi de categorie tehnic I - IV. Zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale este prezentat n figura 14.9.a.

Compoziia amestecului de agregate naturale este urmtoarea: - cribluri 3 - 25 mm = 65 - 80%; - filer i nisip sub 0,09 mm = 1 - 6%; - filer i nisip: 0,09 - 3 mm = rest pn la 100. Coninutul recomandabil de bitum, din masa mixturii asfaltice, este de 4,0 - 5,0%. Fig. 14.9. Zona de granulozitate pentru 14.2.2.5. Beton asfaltic deschis cu betoane asfaltice deschise pietri asortat (Bad31) : a) Bad25; b) Bad31 Betonul asfaltic deschis cu pietri asortat se utilizeaz la realizarea stratului de legtur al mbrcminilor bituminoase la drumuri de clas tehnic IV - V i la strzi de categoria tehnic III - IV. Zona de granulozitate a amestecului de agregate naturale este prezentat n figura 14.9.b. Amestecul de agregate naturale este alctuit din: - mrgritar i pietri sortat 7 - 31 mm = 47 - 68%; - filer i nisip sub 0,09 mm = 1 - 6%; - filer i nisip: 0,09 - 3 mm = rest pn la 100. Coninutul de bitum recomandat, din masa mixturii, este cuprins ntre 4,0 - 5,0%. Valorile recomandate pentru caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor utilizate n straturile mbrcminilor bituminoase cilindrate, pentru ara noastr, sunt prezentate n tabelul 14.5. 14.2.3. Prepararea mixturilor asfaltice. Mixturile asfaltice, utilizate la realizarea mbrcminilor bituminoase cilindrate, se prepar n instalaii mecanice speciale, prin metoda la cald, care cuprinde dispozitive de predozare, uscare i nclzire, de dozare a agregatelor naturale i a liantului, precum i dispozitivul de amestecare forat a materialelor componente. Aceste instalaii pot fi n

flux discontinuu sau n flux continuu, schema unei astfel de instalaii fiind prezentat n figura 13.2. Liantul se poate doza att n mas ct i n volum, n ultimul caz inndu-se cont de densitatea acestuia la temperatura de lucru. Procesul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice la cald cuprinde: predozarea agregatelor naturale, uscarea i nclzirea agregatelor naturale n usctor, dozarea i amestecarea agregatelor naturale cu liantul n malaxor. n funcie de tipul liantului se stabilesc temperaturile agregatelor naturale, ale bitumului i ale mixturilor conform tabelului 14.6.

Tabelul 14.5.
Caracteristica Clasa tehnic a drumu lui Bitum tip Ma, Mac Densitate aparent Kg/m 3 min. determinat pe: - cuburi - cilindrii Marshall D80/12 0 2150 Ba8,B a16Ba2
5

Tipul mixturii

Ba16r 2250

Bad25 Bad31 2200

2250

I-V

D60/80 Absorbie de ap % vol determinat pe - cuburi cilindrii Marshall D80/12 0

2200 2-7

2350 2-6

2350 4-7

2300 3-8

I-V

D60/80 Umflarea la 28 zile pstrare n ap % vol. max. I-V D80/12 0 D60/80

1-6 2,5

1-5 2,0

3-5 2,0

2-6 -

cuburi

Rezisten la compresiune la: - 22 0C N/mm2 - 50 0C N/mm2

IV

D80/12 0 D60/80

2,5-4,5

3,05,2

3,05,2

D60/80 0,55-0,9 D80/12 0 Reducerea rezistenei la compresiune la 22 0C, la 28 zile de pstrare n ap % max. I-V D80/12 0 D60/80 25

3,56,5 0,71,2 0,71,6 30

3,56,5 0,71,2 0,71,6 30

I II Stabilitate (S) la 60 0C kN

D80/12 0 D60/80

7,513

9,5-13

6-12

III IV, V I II Indice de curgere (I), fluaj, mm III IV, V I II D80/12 0 D80/12 0 D80/12 0 1,5-4,5 D80/12 0 D80/12 0 D80/12 0 D60/80 4,0-6,5 -

7,5- 9,5-15 13 min.6 min.7, min.4,5 5 min.5 min.3 1,54,5 1,54,5 1,5-4,5

1,53,5 1,54,5 1,54,5 2,54,0

1,53,0 1,53,5 2,54,0

1,5-4,5 1,5-4,5 2,0-4,0

Raport S/I kN/mm III IV, V

D60/80 D80/12 0 D80/12 0 1,0-3,0 2,52,5- 5,0 5,0 min.2, min.2, min.1,5 0 0 min.1, min.1,0 5

Tabelul 14.6 Tipul liantului D 60/80 D 80/100 D 100/120 Agregate naturale Bitum Mixtura la ieire din malaxor

170-190 165-180 160-170

170-180 160-170 150-160

160-180 155-170 150-160

n funcie de tipul instalaiei se va stabili durata de malaxare astfel ca aceasta s fie suficient pentru realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale cu bitumul. Se interzice supranclzirea agregatelor naturale i a bitumului ct i nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea lui succesiv. n cazul preparrii mixturilor asfaltice prin metoda la rece realizarea amestecului materialelor componente: agregate naturale i liant (suspensie de bitum, emulsie bituminoas, bitum tiat) se efectueaz n betoniere sau n utilaje speciale. Dup preparare mixtura, transportat cu autocamioane basculante, se aterne imediat pe stratul suport iar compactarea ei se va ncepe din momentul ruperii emulsiei, n general la circa 1/2 or, evideniat de schimbarea culorii mixturii din cafeniu n negru. Transportul mixturilor asfaltice, preparate prin metoda la cald, pentru mbrcminile bituminoase cilindrate se va face cu autocamioane basculante; n cazul unor distane lungi de transport i pe timp rece se impune luarea unor msuri de izolare termic i de acoperire a benelor.

14.2.4. Realizarea cilindrate.

mbrcminilor

bituminoase

Realizarea mbrcminilor bituminoase cilindrate la cald cuprinde urmtoarele operaii: aternerea mixturilor, compactarea mixturilor i nchiderea suprafeei stratului de uzur. Aternerea mixturilor asfaltice se face numai n anotimpul clduros, la temperaturi de peste + 10 C (perioada martie noiembrie, n ara noastr).

Fig.13.2. Instalaie de preparat mixturi asfaltice n flux continuu. 1-Buncre agregate naturale; 2Dozator volumetric; 3-Band transportoare; 4Tamburul usctorului de agregate; 5Injector combustibil; 6-Instalaie de desprfuire; 7Elevator; 8-Ciur vibrator; 9- Buncr (agregate peste 40 mm); 10-Buncre agregate; 11-Depozit filer; 12-Dozator gravimetric automat; 13-Elevator; 14Transportor elicoidal; 15-Malaxor; 16Dozator bitum; 17Gur descrcare malaxor; 18-Batal bitum.

Rspndirea mixturilor asfaltice se recomand a se face mecanizat cu repartizatoare-finisoare care asigur i precompactarea mixturilor i numai n cazuri izolate se va folosi rspndirea manual. Temperaturile recomandate mixturilor asfaltice la aternere i compactare, n funcie de tipul liantului, sunt prezentate n tabelul 14.7. Tabelul 14.7 Tipul liantului Temperaturi minime, la aternere, a mixturii, C Temperaturi minime la compactare ale mixturii, C, la: nceput 140 130 130

sfrit 110 100 100

D 60/80 D 80/100 D 100/120

150 145 140

n cadrul operaiei de compactare a mixturilor asfaltice este necesar aplicarea tehnologiilor corespunztoare fiecrui tip de mixtur asfaltic astfel nct s se obin valorile optime ale caracteristicilor fizico-mecanice, de deformabilitate i suprafaare. Alctuirea atelierului de compactare este urmtoarea: - A = compactor pe pneuri de 160 kN i compactor cu rulouri netede de 120 kN; - B = compactor cu rulouri netede de 120 kN. Numrul minim de treceri ale compactoarelor, n funcie de atelierul de compactare adoptat, pentru obinerea gradului de compactare necesar este precizat n tabelul 14.8 pentru fiecare strat. Operaia de compactare se va ncepe de la margini spre ax, pe sectoarele n pant sau cu pant transversal unic se va efectua de la marginea cobort spre cea ridicat.

Tabelul 14.8 Tipul stratului Atelier de compactar e: A Compactor pe pneuri de 160 kN Compact or cu rulouri netede, de 120 kN 4 4 4

B Compactor cu rulouri netede, de 120 kN

Strat de uzur

Ba8, Ba16, Ba16r, Ba25 Ma, Mac

14 10 12

16 12 14

Strat de legtur

Bad25,Bad31

La realizarea mbrcminilor cu strat de legtur, rosturile de lucru ale stratului de uzur se vor decala cu cel puin 10 cm fa de cele ale stratului de legtur. Pe ct posibil este recomandat acoperirea stratului de legtur, pn la sfritul zilei de lucru, cu stratul de uzur nemaifiind necesar n acest caz amorsarea. Dac acest lucru nu este posibil este obligatorie curarea i amorsarea stratului de legtur nainte de aternerea stratului de uzur. Pe sectoarele de drum n curbe i serpentine, cnd se lucreaz pe jumtate din limea cii, se recomand executarea mai nti a jumtii din interiorul curbei. La continuarea lucrului, pe a doua jumtate a drumului, marginea dinspre ax a stratului se va tia, dup care se va amorsa. Atunci cnd mbrcmintea se aplic peste un strat de baz bituminos, rosturile de lucru ale straturilor se execut interesut. Dup terminarea operaiei de compactare a stratului de uzur se procedeaz la nchiderea porilor suprafeei mbrcmintei bituminoase prin rspndirea de 2...3 kg/m2 nisip 0-3,15 mm bitumat cu 2..3 % bitum urmat de cilindrare, cu excepia mbrcminilor din betoane asfaltice rugoase.

Pentru sectoarele de mbrcminte executate dup 1 octombrie sau aflate n zone umbrite cu umiditate excesiv sau cu trafic foarte redus, se va realiza nchiderea suprafeei prin tratarea (badijonarea) acesteia cu 0,5 kg/m2 bitum i rspndirea de 3..5 Kg/m2 nisip sau cu 0,8...1,0 Kg/m2 de emulsie cationic cu rupere rapid (EBCR), cu 60 % bitum, diluat cu ap (1 parte emulsie EBCR 60 + 1 parte ap) i rspndire de 3...5 Kg/m2 nisip de granulaie 0-3,15 mm cu un coninut ct mai redus de praf (sub 0,09 mm). Se mai poate realiza nchiderea suprafeei i cu 1,5...2,0 Kg/m 2 suspensie de bitum filerizat (SUBIF) diluat, pn la 15 % coninut de bitum, cu aceeai cantitate de nisip. La mbrcminile cu stratul de uzur din beton asfaltic cu agregat mare (Ba25) se va realiza nchiderea suprafeei, n prima lun de la darea n circulaie, printr-un tratament bituminos executat la cald. 14.2.5. Prepararea asfaltului turnat. Coninutul ridicat de fier (20-30 %) precum i excesul de bitum (circa 4 %) fa de golurile scheletului de agregate naturale impune o tehnologie specific de preparare n cazul asfaltului turnat. Prepararea la cald se poate face n: - instalaii speciale (malaxoare mecanice sau staii fixe) cu sau fr nclzire prealabil a materialelor; - instalaii pentru prepararea la cald a mixturilor asfaltice, utilizate la realizarea mbrcminilor bituminoase cilindrate, prevzute cu sisteme de nclzire la malaxor i respectiv usctoare-nclzitoare pentru filer. Prepararea asfaltului turnat n malaxoare mecanice sau n staii fixe cuprinde urmtoarele operaii: - se introduce nti bitumul, iar dup topirea sa se adaug filerul rece i se continu malaxarea pn la realizarea unui amestec bine omogenizat, n cazul n care att bitumul ct i filerul, sunt nclzite n prealabil, ele trebuie s aib temperaturi cuprinse ntre 160...190 C n cazul preparrii n staii fixe; - se adaug apoi, treptat, nisipul i criblura; cnd acestea sunt n prealabil nclzite ele trebuie s aib temperaturi cuprinse ntre 165...190 C; - se amestec continuu (cu nclzire treptat) evitnd supranclzirile i ntreruperea malaxrii timp de 3...6 ore la malaxoarele mecanice i 1...3 ore la instalaiile cu staii fixe,

astfel ca s se realizeze anrobarea complet i uniform a agregatelor naturale cu liantul bituminos. Prepararea asfaltului turnat n instalaii pentru prepararea la cald a mixturilor asfaltice, utilizate la realizarea mbrcminilor bituminoase cilindrate, se face astfel: - se nclzesc n prealabil materialele: bitumul la 160...190 C, filerul la 175...210 C i agregatele naturale la 190...220 C; - se introduc, simultan, bitumul i filerul n malaxor i se amestec; - se adaug nisipul i criblura i se continu malaxarea timp de 2...3 ore pn la anrobarea complet a agregatelor. Indiferent de tipul instalaiei utilizate, temperatura la care se prepar asfaltul turnat este de 190...210 C. Transportul asfaltului turnat se recomand s se fac n autocisterne prevzute cu dispozitive de amestecare i de nclzire sau n malaxoare mecanice mobile. Cnd malaxorul este amplasat lng locul de punere n oper transportul asfaltului turnat se poate face, pe civa metri, cu roabele sau gleile. 14.2.6. Realizarea mbrcminilor bituminoase turnate. Straturile de uzur din asfalt turnat se pot executa n tot timpul anului cu condiia ca stratul suport s fie uscat, iar temperatura aerului s fie peste +5 C. n momentul aternerii temperatura asfaltului turnat trebuie s fie de minim: - 170 C - pentru asfaltul turnat; - 180 C - pentru asfaltul turnat dur. Aternerea asfaltului turnat se poate face mecanic, cu repartizatoare prevzute cu grind vibratoare nclzit, sau manual, cu drica de lemn. n cazul mbrcmintei realizate n dou straturi este obligatorie decalarea rosturilor de lucru, transversale i longitudinale, cu cel puin 10 cm. Tratarea suprafeei proaspt realizate se face prin aternerea de 2..3 Kg/m2 nisip sort 0-3 urmat de compactarea cu un rulou metalic de 40...50 Kg. Pentru sporirea rugozitii mbrcmintei din asfalt turnat n cazul unor decliviti mari, n curbe cu raze mici, pe sectoare cu frecven mare a poleiului, se recomand tratarea, la execuie, cu 6...8 Kg/m2 criblur bitumat (sort 3-8 bitumat cu 1 % bitum) urmat de o compactare cu un rulou metalic de aproximativ 100 Kg. n cursul acestei operaii temperatura asfaltului turnat trebuie s fie de cel puin 140 C.

14.3. mbrcmini bituminoase turnate mbrcminile bituminoase turnate sunt realizate din asfalt turnat, un beton asfaltic cu toate golurile umplute cu bitum, care este complet impermeabil. Dozajul dup care se realizeaz asfaltul turnat asigur umplerea complet a golurilor dintre granulele agregatelor naturale cu mastic bituminos, uneori chiar cu un mic exces. Acest lucru permite o bun lucrabilitate a mixturii, att n cazul aternerii manuale sau mecanice, fr s mai fie necesar compactarea. Asfaltul turnat se utilizeaz la realizarea stratului de uzur att la mbrcmintea drumurilor i strzilor ct i la mbrcmintea podurilor. Dup natura agregatelor folosite la prepararea asfaltului turnat se disting urmtoarele tipuri: - asfaltul turnat dur (At16) la care se utilizeaz criblur 3-8 mm sau 3-16 mm; - asfaltul turnat (At7) la care se utilizeaz numai nisip grunos 3-7 mm. Utilizarea diferitelor tipuri de asfalturi turnate, n stratul de uzur al mbrcminilor rutiere, este prezentat n tabelul 14.9. Dozaje recomandate pentru asfalturile turnate sunt prezentate n tabelul 14.10. Grosimea stratului de uzur din asfalt turnat se stabilete prin calculul de dimensionare iar n funcie de valoarea rezultat se realizeaz turnarea ntr-un strat sau n dou straturi. n aliniamemt profilul transversal se execut n form de acoperi cu dou pante egale n valoare de: - 2,5% la strzi i la calea pe poduri; - 0,5 - 2,5% n piee; - 1 - 3% la trotuare i alei. n profilul longitudinal valoarea declivitii maxime admise este de 4,7%. La recepia lucrrilor se admit urmtoarele abateri limit: - la grosimea straturilor: - 10%; - la panta profilului transversal: 2,5% mm/m pentru aternerea mecanizat ; 5mm/m pentru aternerea manual; - la cotele profilului longitudinal: 3 mm fa de prevederile proiectului. Denivelrile maxime admisibile n lungul drumului, sub dreptarul de 3 m, sunt de: - 3 mm n cazul aternerii mecanizate; - 5 mm n cazul aternerii manuale.

Caracteristicile fizico-mecanice ale asfaltului turnat, determinate pe epruvete cubice, cu latura de 7,07 cm, i pe epruvete cilindrice tip Marshall sunt prezentate n tabelul 14.11.

Aprecierea calitii mixturilor asfaltice i ale mbrcminilor bituminoase, executate cu diferii liani hidrocarbonai se face printr-o serie de ncercri de laborator. Aceste ncercri se efectueaz pe: - epruvete confecionate din probe de mixtur prelevate de la malaxorul instalaiei de producere a mixturii sau de la aternere: cte dou probe de 10 Kg pentru fiecare 200 - 400 t mixtur asfaltic preparat la cald i cte dou probe de 10 Kg pentru fiecare 200 t de mixtur asfaltic pentru stratul de uzur i 350 t de mixtur pentru stratul de legtur, n cazul mbrcminilor executate la rece;

14.4. Determinarea valorilor caracteristicilor fizicomecanice ale mixturilor asfaltice

Tabelul 14.9.
Tipul mixturii asfaltice Agregate naturale Granule mai mari de 3,15 mm, (%) 45 - 55 Asfalt turnat dur (cu cribluri) 35 - 40 30 - 40 Asfalt turnat (cu nisip grunos) 25 - 30 8 sau 16 8 7 3,0 - 4,0 2,5 - 3,0 Turnat ntrun strat Turnat ntrun strat Dimensiune a max. a granulei mm 16 5,0 - 6,0 Grosimea stratului de uzur [cm] Modul de turnare

Turnat n dou straturi

Tabelul 14.10.
Componentul Asfalt turnat Asfalt turnat

dur Filer i fraciuni din nisipuri sub 0,09 mm Filer i nisip 0,09 - 3,15 mm nisip grunos 3,15 - 7,1 mm criblur peste 3,15 pentru: - turnare ntr-un strat - turnare n dou straturi - zon climatic cald - zon climatic rece aternere manual aternere mecanic 20 - 30 rest pn la 100 40 - 55 30 - 40 D 40/50 D 25/40 7,5 - 9,5 7,0 - 9,0 20 - 30 rest pna la 100 30 - 40 D 40/50 D 25/40 7,5 - 9,5 -

Tabelul 14.11.
Caracteristici fizico - mecanice Mixturi asfaltice Asfalt turnat dur 2400 0-1 1 Asfalt turnat

- Densitate aparent, [Kg/m 3] - Absorbie de ap (%) vol Umflare dup 28 zile pstrare n ap % vol. max. Rezistena la compresiune la: - 22 0C, N/mm2, min. - 50 0C, N/mm2, min. Reducerea rezistenei la compresiune dup 28 zile de pstrare n ap la 22 0C, % max. Ptrunderea la 40 0C sub o for de 525 N, aplicat timp de 30 minute pe un poanson cu seciunea de 500 mm2, min. - Stabilitate (S) la 60 0C, N, min. Indice de curgere, fluaj (I), mm - Raport S/I, N/mm, min.

2400 0-1 1

3,5 1,7 10 1-7

3,0 1,5 10 1 - 15

5500 1,5 - 4,5 1500

4000 1,5 - 4,5 1000

- plci sau carote prelevate din mbrcmini gata executate i pe epruvete confecionate din mbrcmintea bituminoas: dou plci de minimum 40 x 40 cm pentru fiecare 7000 m 2 suprafa executat. Plcile se recolteaz la aproximativ un metru de la marginea mbrcmintei i la cel puin 20 zile de la darea n circulaie la mbrcminile executate la cald i respectiv 60 zile la mbrcminile executate la rece. 14.4.1. Confecionarea epruvetelor Epruvetele din probe de mixtur se confecioneaz, prin compactare sau turnare, n funcie de tipul de punere n oper a mixturii asfaltice conform metodologiei standardizate, dimensiunile lor fiind prezentate n tabelul 14.12. Eprubetele din mbrcminte se realizeaz prin tierea cu dalta a unor plcue, n form de ptrat, cu latura de 10 - 12 cm, din plcile prelevate anterior sau se obin sub forma de carote cilindrice cu diametrul de 101,6 mm scoase cu carotiera, direct din mbrcmintea rutier.

Pe probele de mixtur i pe epruvetele confecionate se determin ntr-un laborator de specialitate: a) coninutul de liant; b) compoziia granulometric a agregatului natural; c) rezistena la compresiune la 220C i 500C;

Tabelul 14.12.
Forma epruvetei Dimensiuni [mm] Dimensiunea maxim a granulelor agregatuluinatural din mixtur [mm] 25 16 31,5 25 16 25 7 31,5

Cubic Prismatic Cilindru tip Marshall Cilindru tip Brazilian Cilindru tip triaxial

70,7 x 70,7 x 70,7 40 x 40 x 60 d=101,6; h=63,5 d=70; h=70 d=50; h=100 d=70; h=100

Cilindru (la mixturi preparate cu subif) ( ) La mortarul asafltic din stratul de uzur; (**) La betonul asfaltic din
*

d=h= 50,5 d=h= 71,4

**

d) reducerea rezistenei la compresiune la 220C dup 28 de zile de pstrare n ap; e) stabilitatea i fluajul Marshall; f) densitatea aparent; g) absorbia de ap; h) umflarea la 28 zile de pstrare n ap; i) volumul de goluri; j) rezistena la ptrundere; k) stabilitatea prin ncercare la compresiune triaxial; l) rezistena la ntindere, coeziunea i unghiul de frecare intern prin metoda brazilian; m) rezistena la rupere prin ncovoiere. Determinrile de ja punctele k - m se efectueaz numai n cazul unor studii speciale i nu sunt obligatorii n cazul verificrii calitii mixturilor asfaltice. a) Determinarea coninutului de liant

Liantul bituminos se extrage din mixtura asfaltic cu ajutorul unui solvent organic: cloroform, benzen, petrol, etc. n funcie de dimensiunea maxim a granulei, din agregatul natural, cantitatea minim a unei probe va fi de: - 300 g pentru mortar asfaltic; - 500 g pentru beton asfaltic cu agregat mrunt i asfalt turnat; - 700 g pentru beton asfaltic cu agregat mare; - 1000 g pentru mixtur asfaltic folosit la stratul de baz sau la cel de legtur al mbrcmintei bituminoase. n mod frecvent se utilizeaz urmtoarele metode de extracie: - cu aparat Soxhlet - figura 14.10.a; - cu centrifuga de extracie - figura 14.10.b. Cnd extracia bitumului se face cu aparatul Soxhlet, la cald folosind cloroform sau benzen, coninutul de bitum, n b~~=~~{m_b~-~m_c} m_p~100~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(14.11.) over

procente, se calculeaz cu formula: n care: mb - masa capsulei cu bitum uscat, n grame; mc - masa capsulei goale, n grame; mp - masa probei de mixtur, n grame. In cazul utilizrii centrifugei coninutul de bitum, exprimat n b~=~{(m_1~-~m)~-~(m_2~-~m)} ~m}~100~~~~~~~~~~~(14.12.) procente, se calculeaz cu relaia: n care: m - masa capsulei goale, n grame; m1 - masa capsulei cu mixtur, n grame; m2 - masa capsulei cu agregat uscat, dup extracie, n grame. b) determinarea compoziiei granulometrice a agregatului natural Agregatul natural rmas dup extracia bitumului, se usuc pn la greutate constant dup care i se adaug i masa sedimentului recuperat din solvent. Se face apoi ciuruirea i cernerea, se cntresc fraciunile rmase i se calculeaz compoziia granulometric n procente, raportat la masa total a agregatului. over {m_1~-

n funcie de ncadrarea curbei granulometrice n zona recomandat de standarde sau normativele n vigoare, se apreciaz modul n care mixtura corespunde sau nu.

Fig. 14.10. Aparate utilizate la extracia bitumului: a) Soxhlet: 1 - refrigerent; 2 - extractor; 3 - balon; 4 - baie de ap (nisip) b) Centrifug: 1 - cuv metalic; 2 - plac de etanare; 3 ac; 4 - ax antrenare centrifug; 5 - motor electric; 6 - curea de transmisie; 7 - balon de sticl.

c) Rezistena la

compresiune la 220C i 500C Aceast rezisten se determin pe epruvete de form cubic cu latura de 70,7 mm (pentru mixturi preparate la cald) i cilindric (d=h= 50,5; 71,4) pentru mixturi preparate la rece. ncercarea epruvetelor trebuiete a fi fcut la 24 ore de la confecionare, dup meninerea lor timp de 2 ore la temperatura prescris 10C. Determinarea rezistenei la compresiune se face cu o pres mecanic (hidraulic) de 50 - 100 kN la care viteza de avans a platanului este 20 mm/min, pentru epruvete din mixturi asfaltice preparate la cald i 5 mm/min pentru cele preparate la rece. Rezistena la compresiune se calculeaz cu formula:

R_c~~=~~N A~,~~[N/mm^2]~~~~~~~~~~~~~~~~(14.13)

over

n care: N - sarcina de rupere a epruvetelor [N]; A - suprafaa pe care s-a aplicat sarcina [mm2]. Abaterea valorilor individuale fa de medie poate fi de maxim: 15% la 220C; 20% la 500C. Cu valorile rezistenelor la compresiune la 22 0C i 500C se calculeaz coeficientul de termostabilitate Kt al mixturii K_t~~=~~{R_c_{22^0 C}} {R_c_{50^0C}}~,~~~~~~~~~~~~(14.14.) over

asfaltice cu relaia: a crei valoare se recomand s nu fie mai mare de 3. d) Reducerea rezistenei la compresiune la 22 0C, dup 28 zile de pstrare n ap Pe epruvetele cubice i cilindrice, utilizate la determinarea umflrii la 28 zile de pstrare n ap, se determin rezistena la compresiune (la 220C sau 500C) i se calculeaz reducerea R_{c28}~~=~~{R_{c_{i}}~-~R_{c_{28}}} R_{c_{i}}~100~~~~~~(14.15.) rezistenei la compresiune (Rc28) cu formula: n care: Rci - rezistena la compresiune iniial la (22 0C sau 500C) [N/mm2]; Rc28 - rezistena la compresiune la 28 zile de pstrare n ap (la 220C sau 500C) n [N/mm2]. e) Stabilitatea i fluajul Marshall Stabilitatea S reprezint rezistena maxim sub sarcin a epruvetei cilindrice (tip Marshall) la temperatura de 600C iar fluajul I este deformaia corespunztoare a aceleiai epruvete n timpul ncercrii - figura 14.11. Viteza de naintare a pistonului presei este de 50 mm/min. over

Abaterea valorilor individuale fa de medie poate fi de maxim 20%. Valoarea medie a stabilitii S se rotunjete la 0,1; 0,2 i 0,3 kN pentru valori ale stabilitii sub 5; 5 - 10 i respectiv peste 10 kN. Cu valorile stabilitii i fluajului se calculeaz modulul de rigiditate Marshall, el fiind definit ca raportul S/I [kN/mm]. Fig. 14.11. Schema f) Determinarea densitii ncercrii Marshall: l aparente epruveta; S - stabilitatea; I Densitatea aparent reprezint Fluajul masa unitii de volum a mixturii asfaltice compacte inclusiv golurile umplute cu aer, i se exprim n [g/cm3] sau [Kg/m3]. Ea se determin att pe epruvete sub form de cuburi sau cilindri, confecionate n laborator, ct i pe plcue sau carote cilindrice prelevate din mbrcmintea drumului. rho _a~~=~~m_u over {m_1~-~m_2} Calculul ~rho_w~~~~~[g/cm^3]~~~~~~~~~~~(14.16.) densitii aparente se face cu relaia: unde: mu - masa epruvetei uscate cntrite n aer [g]; m1 - masa epruvetei dup o or de meninere n ap la 20 oC 10C, cRntrit n aer [g]; 3 w - densitatea apei [g/cm ] (n practic ea este egal cu 1). Prin raportarea densitii aparente a carotei sau plcuei, prelevate din mbrcmintea bituminoas, la densitatea aparent determinat pe epruvete cubice sau cilindrice tip Marshall, din aceiai mixtur, se obine valoarea gradului de compactare. g) determinarea absorbiei de ap Absorbia reprezint cantitatea de ap absorbit de golurile, accesibile din exterior, ale unei epruvete din mixtur asfaltic, prin meninerea ei timp de trei ore la un vid de 15 - 20 mm

coloan de mercur ntr-un vas etan, racordat la o pomp de vid i apoi nc dou ore n ap la presiunea atmosferic

Fig. 14.12. Instalaia utilizat la daterminarea absorbiei de ap: 1 - pomp de vid; 2 - vas tampon (cu CaCl2 pentru uscarea aerului); 3 - manometru cu mercur; 4 - vas metalic etan normal - figura 14.12. Absorbia de ap se exprim n procente din masa epruvetei A_m~~=~~{m_3~-~m_u} over ~100~~~~(%)~~~~~~~~~~(14.17.) cu relaia: A_v~~=~~{m_3~-~m_u} over ~m_2}~100~~~~(%)~~~~~~~~~~~~(14.18.) sau din volumul epruvetei cu formula: n care: mu, m1 i m2 - au aceleai semnificaii ca la determinarea densitii aparente; m3 - masa epruvetei dup 3 ore de pstrare n vid i 2 ore la ,presiune atmosferic, cntrit n aer [g]; m4 - masa aceleiai epruvete cntrit n ap, [g]. h) determinarea umflrii {m_1~m_u

Determinarea umflrii are drept scop stabilirea influenei nefavorabile a unor componeni din agregate, sensibili la umflare, cum ar fi argil, etc. Dup determinarea absorbiei de ap n vid se menin n continuare epruvetele, timp de 28 zile, ntr-o baie de ap la temperatura ambiant. n ultimele 4 ore temperatura apei din baie trebuie s fie 200C 10C. Umflarea de volum, exprimat n procente, este dat de relaia: U~~=~~{V_2~-~V_1} over unde: V~100~~(%)~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(14.19.) V2 volumul epruvetei dup 28 zile de pstrare n ap [cm3]; V1 - volumul epruvetei dup absorbia de ap [cm3]; V - volumul epruvetei dup 1 or de pstrare n ap [cm3]; V1 = V n cazul n care la determinarea absorbiei de ap nu a intervenit nici o cretere de volum. i) determinarea volumului de goluri Volumul de goluri (porozitatea remanent) a epruvetelor din mixtur V_g~~=~~(1~~-~~rho_a over asfaltic rho)~100~~~~(%)~~~~~~~~~~~~~~~(14.20.) se obine prin calcul cu formula: n care: a - densitatea aparent a mixturii asfaltice compactate [g/cm3]; - densitatea mixturii asfaltice [g/cm3]. j) Determinarea rezistenei la ptrundere Rezistena la ptrundere reprezint adncimea de ptrundere n masa epruvetei a unui poanson metalic. Determinarea se efectueaz pe epruvete cubice (cu latura de 70,7 mm) preparate n laborator sau pe plci (100 x 100 mm) prelevate din mbrcmintea drumului n urmtoarele condiii: - poanson de 100 mm2; aplicarea unei sarcini de 525 N timp de 2 ore la 220C; -poanson de 500 mm2: aplicarea unei sarcini de 525 N timp de 30 minute la 40 oC. Epruvetele se ncearc la 48 ore dup confecionarea lor. Abaterea valorilor individuale fa de medie nu trebuie s depeasc: 20% pentru ptrunderi < 3 mm; 30% pentru ptrunderi 3 mm.

14.5. mbrcmini bituminoase speciale

Pe parcursul exploatrii drumurilor cu mbrcmini bituminoase s-a constatat i o serie de neajunsuri ale acestor mbrcmini din care menionm culoarea nchis a acestora i rezistena sczut la fisurare. Pentru compensarea acestor neajunsuri s-a ajuns la crearea unor mbrcmini speciale: mbrcmini bituminoase colorate i mbrcmini bituminoase armate. 14.5.1. mbrcmini bituminoase colorate nceperea utilizrii n tehnica rutier a lianilor hidrocarbonai a dus la nchidere puternic a culorii mbrcminilor rutiere ce a avut ca urmare o scdere pronunat a vizibilitii n circulaia nocturn. Dup culoare mbrcminile rutiere se clasific n: - mbrcmini "albe" : pavajele din piatr natural, macadamurile i betoanele de ciment; - mbrcmini "negre": macadamurile asfaltice, mortarele i betoanele asfaltice cilindrate i turnate. Pentru modificarea culorii negre a acestor mbrcmini i deci implicit a mririi factorului de reflexie n scopul creterii vizibilitii obiective, s-a recurs la folosirea att a unor liani hidrocarbonai decolorai (bitumuri dezasfaltenizate) ct i a unor rini sintetice concomitent cu folosirea unor agregate de culoare deschis (naturale sau sintetice). Datorit slabelor rezistene ale lianilor decolorai i a rinilor sintetice singura soluie eficient, att din punct de vedere tehnic ct i economic, este cea a utilizrii agregatelor de culoare alb. Utilizarea acestor agregate a dus la: - mrirea de 4-5 ori a distanelor de observare a obstacolelor de pe carosabil; - micorarea timpului de adaptare a ochiului la diverse grade de iluminare; - reducerea variaiei coeficienilor de reflexie a luminii de ctre mbrcmintea rutier la trecerea acesteia din stare uscat n stare umed; - reducerea cu circa 20% a investiiilor necesare introducerii iluminatului cu instalaii fixe i cu 40% a cheltuielilor de exploatare a acestor instalaii. mbrcminile bituminoase de culoare deschis se utilizeaz n special la tunelurile rutiere, la pasajele inferioare, la realizarea benzilor de ncadrare la autostrzi, etc.

Deoarece mbrcmintea rutier reprezint i fondul pe care se desfoar circulaia rutier, pentru simplificarea orientrii conductorilor auto n oraele mari, n interseciile complexe, etc. s-a cutat colorarea ei. Colorarea eficace a mbrcminilor bituminoase, aa cum a rezultat n urma studiilor i experimentrilor realizate att n strintate ct i n ar, este cea obinut prin utilizarea unor mixturi asfaltice realizate din agregate naturale colorate, pigment, filer i bitum. Singurele nuane clare care se pot obine, datorit culorii negre a bitumului sunt culorile rou i verde. Compoziia unui astfel de beton asfaltic de culoare roie cu care s-a realizat n anul 1976 o suprafa de mbrcminte rutier de circa 2000 m2 (benzile directe din intersecia "dou cantoane" de pe D.N.22 Km 226 ntre localitile Tulcea i Ovidiu) a fost urmtoarea: - criblur roie 3 - 8 mm din porfir cuarifer = 60,12%; - nisip natural 0 - 7 mm = 18,50 %; - filer de calcar = 9,25%; - oxid rou de fier = 4,63%; - bitum D 80/120 = 7,5%. mbrcminile bituminoase colorate se utilizeaz la realizarea benzilor directe din interseciile complexe, a benzilor de virare (la stnga sau la dreapta), la realizarea traseului unui drum prioritar printr-un ora mare, etc. ele contribuind, aa cum s-a constatat, la simplificarea eficace a orientrii conductorilor autovehiculelor i la mrirea fluenei traficului auto. 14.5.2. mbrcmini bituminoase armate Rezistena redus la ntindere a mixturilor asfaltice face ca mbrcminile bituminoase s fisureze uor n cazul unor contracii puternice sau a tasrilor inegale ale straturilor componente ale sistemului rutier aflate sub stratul asfaltic. Pentru a evita apariia fisurrii mbrcmintei rutiere, ce duce la pierderea etaneitii stratului de uzur, s-a recurs n ultimii 20 de ani la armarea straturilor asfaltice cu grile plase i grile disperse din diferite materiale: oel, sticl, mase plastice, azbest,etc. Cele mai eficiente materiale folosite ca armtur, dat fiind i caracteristicile lor apropiate de cele ale asfaltului, sunt materialele plastice (poliesterul, polietilena, polipropilena) i sticla. Grilele (figura 14.13.a) realizate din plci de mase plastice, etirate pe dou direcii, se amplaseaz la baza straturilor de legtur i uzur - n cazul mbrcminilor noi - sau pe

suprafaa mbrcminilor bituminoase degradate - n cazul ranforsrii lor cu straturi asfaltice. Prezentnd o anumit rigiditate, grilele mresc suprafaa de repartiie a ncrcturilor din trafic i sporesc substanial rezistena la ntindere a stratului armat ca i comportarea la oboseal produs de trafic: se reduce cu 70% suprafaa cu vluriri i crete de circa 10 ori durata de exploatare a mbrcmintei. Pentru preluarea eficace a eforturilor, transmise de trafic 1mbrcmintei rutiere, grilele trebuie bine ntinse pe suprafaa stratului suport i apoi fixate pe contur cu boluri sau cuie. Plasele realizate din mase plastice sau sticl, cu ochiurile esute sau nnodate i Fig. 14.13. Armturi utilizate la tratate cu un agent straturile asfaltice: a) grile; b) plase adeziv, contribuie de asemeni la: - micorarea sensibilitii fa de temperatur a straturilor asfaltice n care sunt introduse; - reducerea fenomenului de fisurare i vlurire a straturilor asfaltice datorit creterii cu circa 80% a rezistenei la ntindere a acestora; - creterea deflexiunii, cu circa 70 - 200%, care asigur o bun comportare la oboseal a straturilor asfaltice armate. i plasele trebuiesc ntinse la montare, fixate pe contur (cu boluri i cuie) i apoi amorsate nainte de aternerea mixturii asfaltice.