www.agenda.ro SPORT 21 martie 2009 – pag.

22

Dupã o pauzã de cinci ani, sportul pe patru

roþi revine la Timiºoara
z Raliul Banatului, devenit Timiș Rally - Realitatea TV, și-a regăsit locul în Campionatul Naţional
naţionale de raliuri. În orice alte în ordine cronologică fiind Ra- etape în Campionatul de Viteză grafe vor avea prilejul să-și
Campionii naþionali ai discipline sportive, la aceste liul Internaţional „Porţile de pe Circuit al României. Devenit completeze colecţia. „Va fi un
performanţe se acordă titlul de Fier” sau mai precis cea de a tradiţional, traseul a fost același traseu foarte spectaculos -
maestru emerit al sportului,
automobilismului timiºorean mai puţin în automobilism,
unde, din cauza imobilismului
24-25.04.2009

Versiunea ACR-FRAK și ANS-FRAS federaţiei, un astfel de titlu nu

1976 Mircea Chicin/Corneliu Ţiţ (ITA Timiș), raliuri clasa s-a mai acordat din 1983. „La
Dacia 1 300, grupa I fiecare reușită sau eșec mi-am
1977 Arpad Szalai/Andrei Vinţă (Motorul Dacia Service), făcut însemnări. Acum, când
raliuri clasa Dacia 1 300, grupa II mă uit la zecile de kilograme
1980 Tiberiu Molnar (Agronomia), viteză în coastă, grupa I de hârtie cu însemnări, pur și
și clasa FIA simplu mă sperii de munca
1983 Gheorghe Nistor/Iosif Ripan (ITA Timiș), raliuri gru- enormă pe care am depus-o”.
pa N
1996 Cristian Lung/Corneliu Ţiţ (Rally Team), raliuri clasa Poveștile unui campion
H 10 Imposibil de cuprins într-o
2006 Raoul Papp (Autosolution), raliuri grupa A 1,6 singură pagină uriașul bagaj
2007 Bogdan Adrian Stanoiev/Dănuţ Haţigan (Motorhome), informativ pe care-l pune ori-
raliuri clasa Debutanţi și rally-sprint, clasa Debutanţi când la dispoziţie, cu volupta-
1976 Echipa ITA Timiș, raliuri (căpitan Corneliu Ţiţ) tea celui care vorbește despre
2001 Echipa Lipoplast Racing Team Timișoara, raliuri (că- un lucru iubit, Cornel Ţiţ. Tobă
pitan Daniel Ungur) de carte în automobilism, în
Versiunea ACR-CNAK toate sensurile sintagmei, reîn-
2005-2008 Alexandru Borlovan, Viteză pe Traseu montan vie fapte și întâmplări cărora le
- campion absolut patru ani consecutiv lipsește doar fundalul sonor
pentru a te transpune imediat
Cu toate că lumea spor- sebire de alte zone ale Româ- pe marginea traseelor de as-
turilor cu motor este cu mult niei, Banatul nu s-a bucurat de falt sau macadam. Nelimitată
mai restrânsă decât în alte organizarea unor curse auto- strict la competiţiile propriu-
discipline (o comparaţie cu mobilistice decât foarte târziu, zise, informaţia este uneori de
fotbalul, de exemplu, ar fi prin anii ’60. Desigur, până un inedit care surprinde. „În Vestul judeţului va fi „scena“ concursului automobilistic naţional
complet inutilă), ea își are atunci au mai avut loc unele în- 1988, rememorează el, în pre-
fanii săi, ba chiar poate mai treceri „amicale”, însă neavând mieră pe ţară, rezultatele unei II-a ediţie a întrecerii. S-a deru- cu cel de la Raliul Internaţional ne asigură dl Adrian Șipoș,
împătimiţi decât cei mai girul federaţiei de profil, nu competiţii automobilistice au lat, între 28 -29 aprilie 1973, în „Porţile de Fier”. Ștefan Iancovici unul dintre principalii organi-
aprigi microbiști. Câţiva din- poate fi vorba de sport auto de fost prezentate informatic, po- organizarea cluburilor „AMSJ” (Renault 12 Gordini) în 1976 și zatori și o mare, poate chiar
tre acești entuziaști, consi- performanţă. Prima cursă bă- posind pe ecranul unui monitor Iugoslavia și ACR România. 1978 și Eugen Ionescu-Cristea cea mai mare, parte a sufle-
derând că absenţa de pe năţeană a fost organizată în de calculator. Se-ntâmpla chiar Plecată de la Belgrad, carava- (Renault 8 Gordini și Lancia tului acestei competiţii. Am ţi-
harta competiţională a Timi- 1967, în judeţul Timiș, cu star- la Raliul Banatului, iar „vinova- na concurenţilor a avut punctul Fulvia 1600 HF) în 1975 și 1977 nut mult ca această super-
șoarei a fost mult prea lun- tul și sosirea la Timișoara: Ra- tul” era șeful Oficiului de Calcul de sosire fixat la Timișoara. și-au adjucat cele patru locuri I specială să se desfășoare
gă, au „pus la cale” organi- liul Banatului. La prima sa edi- al Uniunii Judeţene a Coopera- Raliul, cu un traseu de 1 081 la general. aici, mizând pe atractivitatea
zarea unei noi ediţii a Raliu- ţie, această întrecere care, ţiei de Consum”. Să recunoaș- km, s-a încheiat cu un circuit În fine, acum doi ani, în pe care cu siguranţă o va
lui Banatului, programată a peste timp, avea să devină cea tem, este întrucâtva surprinză- de viteză pe străzile orașului, 2007 se organiza în premieră avea pentru spectatori. Tre-
se desfășura în 24-25 aprilie, mai cunoscută din zonă, a avut tor să aflăm că numele acestei în prezenţa unui numeros pu- Raliul Banatului Montan, com- buie să menţionez că am gă-
pe asfaltul drumurilor timi- petiţie automobilistică realiza- sit o deschidere, de care nu
șene. Va fi acest Timiș Rally - tă de două cluburi din judeţe putem fi decât foarte mulţu-
Realitatea TV - o a doua limitrofe: „Erwin Weber Racing miţi, din partea edililor orașu-
etapă din Campionatul Na- Team” Timișoara și UCM Re- lui, care ne-au acordat tot
ţional, după cea inaugurală, șiţa. Pornirea s-a dat din ora- sprijinul pe care l-am solicitat
de la Brașov, care a avut loc șul nostru, iar punctul final a în vederea organizării probei,
săptămâna trecută. Orga- fost fixat în centrul Reșiţei. Ca- închiderea circulaţiei în zona
nizator oficial, Clubul Sportiv rașova, Oraviţa și Anina au Stadionului fiind un bun
„Erwin Weber”, ar trebui în fost reperele traseului pe care exemplu în acest sens”. Pro-
mod firesc să împartă aceas- s-au desfășurat probele spe- ba și, ca atare, startul oficial
tă calitate cu Consiliul Ju- ciale, în timp ce parcarea de la al raliului, va fi dat la ora 16.
deţean Timiș, aportul institu- Iulius Mall a găzduit o super-
specială de viteză, extrem de 14 probe speciale
ţiei și, mai cu seamă, cel al
președintelui acesteia, un gustată de spectatori. După superspecială, ca-
mai vechi amic al automobi- Startul la Stadion ravana concurenţilor se va
lismului sportiv, fiind determi- 352 de kilometri în lungime deplasa la Lugoj, de unde
nant în reluarea unei tradiţii totală, dintre care 119 kilometri „ostilităţile” se vor relua sâm-
care a ajuns la cel de-al ai celor 14 probe speciale, o bătă dimineaţă. De la ora 9
XIX-lea capitol. Cea de-a superspecială și circa 50 de (la 9,50 va începe practic pri-
doua parte a denumirii com- echipaje care vor lua cu asalt ma probă specială), echipa-
petiţiei bănăţene este urma- asfaltul drumurilor timișene. În jele vor rula pe traseul Lugoj-
Ieșit în decor la Brașov, Mitsubishi-ul campionului Miettinen va putea fi urmărit și la Timișoara
rea parteneriatului media în- mare, cam acestea sunt datele Criciova-Crivina-Fârdea-
cheiat cu Realitatea TV, post caracterul unui concurs zonal, persoane era Constantin Osta- blic. S-a impus la general tehnice ale celei de-a doua Drăgșinești-Surduc-Lugoj, ce
care va transmite, parţial în câștigător fiind echipajul Anton ficiuc, nimeni altul decât preșe- echipajul E. Ionescu-Cristea/ etape a Campionatului Naţio- va fi împărţit în două. La ju-
direct, parţial înregistrat, des- Avramescu - Titus Simedrea. dintele Consiliului Judeţean P. Vezeanu (Renault 12 Gor- nal de Raliuri 2009, din totalul mătatea (7) probelor specia-
fășurarea întrecerii. Că o vor De altfel, același caracter zonal Timiș. „Și atunci, ca și la ediţia dini). Timișoara a fost repre- de opt întreceri programate în le, va avea loc o regrupare la
face din faţa televizoarelor, aveau să-l aibă chiar primele din acest an - adăuga dl Ţiţ - zentată de perechea Mihai Va- acest an. Startul va fi dat vineri, Fârdea, după care circuitul va
din postura de internauţi, patru ediţii (1967, 1968, 1969, am găsit întregul sprijin la ţianu/Cornel Ţiţ (Dacia 1100), 24 aprilie, la Timișoara, acolo fi abordat în sens contrar.
ajungând cu „navigatul” pe 1972). Paradoxal, primul raliu domnul Ostaficiuc”. unde, în faţa Stadionului „Dan Nici aici concurenţii nu se vor
care a obţinut locul III la clasa
www.timisrally.ro - site-ul de- din zonă inclus în Campionatul Păltinișanu” vor fi amenajaţi cei putea plânge de plictiseală.
1 000-1 150 cmc.
dicat evenimentului, sau Naţional de profil nu a fost Ra- File de istorie În perioada anilor 1975- 1,3 kilometri ai probei super- Probele vor fi variate, atât ca
chiar pe viu, de pe marginea liul Banatului, ci Raliul Sud- Istoria automobilismului speciale. De altfel, în vecinăta- lungime cât și ca grad de difi-
1978 au fost organizate de că-
traseului prin Timișoara și ju- Vest, în anul 1969. Începând din zonă nu este reprezentată te, în parcarea de lângă Casa cultate. Crivina-Nădrag-Hău-
tre ACR Timiș și Clubul ITA
deţ, amatorii de sport în ge- din 1976 însă, toate ediţiile au la modul singular de Raliul Tineretului își va avea locul zești măsoară, de exemplu,
Timiș patru ediţii ale Circuitului
neral și de raliuri în special reprezentat etape în Campio- Banatului. Cel puţin trei alte Parcul-service și tot aici, înain- 14 kilometri, în timp ce Fâr-
de Viteză al municipiului Timi-
vor putea fi martorii unei con- natul Naţional. tea startului, amatorii de auto- dea-Surduc are o lungime de
competiţii i se alătură, prima șoara, reprezentând tot atâtea
fruntări a îndemânării spun doar 5,5 kilometri, Criciova-
Legenda Cornel Ţiţ
unii, a șansei opinează alţii,
sigur a unei frumoase nebu- A vorbi cu cineva despre is-
toria automobilismului sportiv
Câºtigãtorii Raliului Banatului Crivina fiind chiar și mai
scurtă (3,5 km). Totodată, în
program figurează și o probă
nii plină de adrenalină graţie
căreia piloţi, navigatori de de pe Bega sau a te referi la Anul Club organizator Echipaj câștigător mai puţin cunoscută de piloţi
bord și spectatori deopotrivă această istorie înseamnă prac- 1976 ITA Timiș Șt. Iancovici/P. Vezeanu - Fârdea-Mâtnic-Drăgșinești-
ajung să trăiască, fie și pen- tic același lucru: Cornel Ţiţ. Le- 1977 ITA Timiș Șt. Iancovici/P. Vezeanu Fârdea (10 km).
tru câteva minute, viaţa la gendă vie a sportului auto ro- 1980 ITA Timiș, Politehnica, Agronomia L. Balint/M. Panaite Deși încă este prematur
puls 200. mânesc, domnia sa este toto- 1981 ITA Timiș, Politehnica E. Pauliuc/P. Creţu de a vorbi despre partici-
dată vocea cea mai autorizată 1983 ITA Timiș, Politehnica N. Balea/I. Dicoi panţi, s-au primit deja OK-
Un hiatus de cinci în materie. Cu minuţiozitatea 1987 ACR Timiș O. Prună/D. Ilie urile lui Jarkko Miettinen -
decenii cronicarului, dl Ţiţ a consemnat 1988 ACR Timiș B. Stanoiev/O. Cazan campionul nostru naţional,
peste ani cifre, date și nume, 1994 ACR Timiș C. Rusu/F. Hanganu așa finlandez cum este, al
Dacă la Timișoara s-a realizând o extrem de detaliată 1995 AS MotorSport „Blitz” G. Grigorescu/R. Dumitriu lui Marco Tempesta, al lui
disputat primul meci de fot- monografie în domeniu. În 1996 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/D. Boboescu Thomas Abraham, după
bal atestat documentar din foarte multe dintre capitolele 1997 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/D. Boboescu cum se cunoaște încă de pe
ţară, istoria locală a sportului acesteia figurează propriul său 1998 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/D. Boboescu acum absenţa lui Titi Aur, cel
pe patru roţi este mult mai nume, deoarece el este primul 1999 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/D. Boboescu care punea, șapte ani la
modestă. Ce-i drept, prima timișorean care a câștigat un 2000 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/D. Boboescu rând, monopol pe victoriile în
cursă - și încă una cu start titlu naţional în acest sport 2001 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/S. Moraru Raliul Banatului, între 1996
lansat - avea loc cu 85 de ani (1976), urmate apoi de altele. 2002 AS MotorSport „Blitz” C. Aur/S. Moraru și 2002.
în urmă; ea avea, însă, să ră- Un an mai târziu devenea cam- 2003 AS MotorSport „Blitz” E. Stan/D. Tiugan
mână și ultima vreme de de- pion balcanic cu echipa Româ- Pagină realizată de
2004 AS MotorSport „Blitz” G. Grigorescu/R. Dumitriu
cenii bune. Practic, spre deo- niei. A fost antrenor al echipei MARIUS HORESCU