KARTINGUL

Kartingul a fost, este şi va fi,cel mai indrăgit sport cu motor accesibil

tuturor tinerilor de la vârste fragede. Dar si foarte mulţi împătimiţi la vârste
respectabile îşi etalează calitaţile pe pistele de concurs,sau în atelierele
personale. In mintea fiecărui practicant al acestei discipline, se zămisleşte
ideea că odată, cândva,căt mai repede posibil, va ridica deasupra capului un
trofeu acolo sus pe podiumul de premiere şi chiar să răzbată pâna în cele mai
înalte orizonturi ale sporturilor cu motor, Formula 1. Această cale a fost
urmată de toţi marii campioni ai lumii de la Ayrton Senna la Michael
Schumacher,de la Fernando Alonso la Lewis Hamilton şi multi altii.
Ar fi nedrept să nu amintim aici piloţi romăni plecaţi din kartingul
romănesc care aleargă în diferite formule din europa cum ar fi : Doru
Sechelariu, Matei Mihăiescu, Mihai Marinescu, Cătălin Ţuţian, Michael
Herck, şi mai tinerii Brad Brunner si Ana Predescu în kartingul european si
din SUA.

Ce este cartul ?

Denumirea îi vine de la cuvântul englezesc “kart” care tradus

înseamnă “căruţă”.
Ca şi construcţie cartul este alcătuit dintr-un şasiu tubular
(de ţeavă) ,patru roţi ,un volan,un scaun şi un motor de capacitate cilindrică
mică.Roţile din faţă sunt comandate de volan şi câteva pârghii de legătură care
alcătuiesc sistemul de direcţie.Cele din spate sunt montate pe un ax asigurând
tracţiunea.Tot pe aceast ax este montat un pinion care prin intermediul unui lanţ
preia mişcarea de la motor si un disc de frânare care împreună cu un mecanism
asigură oprirea cartului. Motorul este deobicei un monocilindru in doi sau patru
timpi cu cilindree cuprinsă între 50 şi 250 cmc.Unele sunt dotate cu cutii de
viteze cu 4 până la 6 rapoarte, altele cu ambreiaje centrifugale si altele cu priză
directă pe ambielaj.
Amplasarea motorului s-a făcut iniţial în spatele scaunului, apoi s-a
trecut la montarea acestuia lateral dreapta fată de scaun.Combustibilul folosit
este benzina simplă sau in amestec cu ulei special pentru motoarele in doi timpi.
 De unde vine ?

In timpul celui de-al doilea război mondial, pe aeroporturile militare

soseau avioanele dupa executarea diferitelor misiuni la distante mici de
timp.Cele mai multe dintre ele erau avariate in urma luptelor aeriene şi
necesitau reparaţii urgente pentru a pleca in noi misiuni. Se punea problema
scurtării timpului de reparaţie cât mai mult posibil, iar constatarea că timpul de
deplasare a mecanicilor de la hangare la avioane pe pistă era destul de lung.Şi
atunci a avut loc marea descoperire. Pe căruciorul de transportat bombe,
mecanicii şi piloţii militari au montat un scaun,un volan si un motor foarte mic.
Astfel s-a născut prima “căruţă” pe englezeşte kart.Desigur era o mare
descoperire care s-a răspândit repede pe toate bazele militare.
După terminarea războiului era de aşteptat ca această descoperire să fie
uitată.Dar nu a fost aşa. Odată întorşi acasă, piloţii şi mecanicii şi-au pus
inventivitatea la lucru şi au construit fiecare după viziunea proprie vehiculul
care peste timp a dăinuit sub denumirea de kart.Acest mijloc de deplasare a fost
folosit pentru distracţie, şi a fost imediat îmbrăţişat de tineri. Succesul
nebănuit în răndul bogaţilor dar şi al celor nevoiaşi era asigurat de două
particularităţi: preţul de cost redus şi libertatea de concepţie a ficăruia.

Kartingul în America

În SUA , cel creditat cu construirea şi popularizarea primului cart este

Art Ingels în California,care în anul 1956 prezintă semenilor săi noua jucărie.
Chiar de la început cartul are impact pozitiv in rândul pasionaţilor de viteză.
 După doar trei ani în 1959 , trei prieteni : Duffy Livingstone,Roy
Desbrow şi Bill Rowles construiesc prima fabrica de carturi în localitatea
Azusa – California. Viteza atinsă era de 55 – 60 mph.Tot aici s-au organizat şi
primele concursuri.

Kartingul în Germania
 Primele carturi apar în anul 1958. Şasiul era tubular ,iar motoarele folosite
erau de la motoferăstraiele Stihl.Roţile au fost luate de la cărucioarele de
transportat marfă.La 24 aprilie 1960 se prezintă primul cart de curse construit
la Wiessbaden lângă Frankfurt. Fraţii Lothar şi Wilhelm Hetschel fondează
prima fabrică de carturi creând marca Mach-1 care dăinuie până astăzi.Prima
cursă de carturi se organizează în anul 1965.

Kartingul în România

In ţara noastră primele incercări de construire a carturilor s-au petrecut

în anul 1961la Bucureşti. Primul constructor a fost inginerul Remus Bobocel.
Abia în anii 1967 – 1968 se pun bazele primelor cercuri de karting în cadrul
Caselor Pionierilor şi a asociaţiilor sportive. De aici şi numele primului
“prototip” de cart – Pionier.Motorul a fost împrumutat de la motoretele Carpaţi
şi Simpson.

Cartul Pionier

In această perioadă se construiesc multe exemplare, iar la 1 Mai 1969 se

defilează cu ele in capitală.
La 8 mai 1969 are loc primul concurs oficial organizat in Bucureşti , pe
traseul cicliştilor pe strada Câmpina.Tot mai mulţi tineri încep să practice
kartingul la Casele Pionierilor din ţară, unde elevii învaţă tehnica de pilotare a
cartului,funcţionarea motorului şi nu în ultimul rând regulile şi semnele de
circulaţie.
După anul 1970 se organizează concursuri locale,judeţene şi
nationale,care îi determină pe tinerii concurenţi să se pregătească cât mai bine,
chiar să aspire la titlul de campion.Se diversifică modelele de carturi , la
început modelul “Trivale”,apoi “Karo 10” în perioada 1973 -1980.După această
perioadă au urmat modelele “ITB” şi un model produs la Târgu-Secuiesc, care
au fost comercializate până prin anul 1995.
Ca motorizare, începând din anul 1971,carturile au fost echipate cu
motorul “Mobra M 110”, net superior ca performanţă motoarelor din generaţia
mai veche Carpaţi şi Simpson. Acest motor era un monocilindru răcit cu turbină
de aer, cu capacitate cilindrică de 50 cmc şi cutie de viteze cu patru trepte.După
anii 1980 a apărut motorul “Mobra Hoinar – M111K” de aceeaşi capacitate
cilindrică, dar cu răcire naturală şi cinci trepte de viteză.

Cartul Trivale
 Cartul ITB

Cartul fabricat la Tg – Secuiesc

Cea mai răspândită clasă de motorizare în ţara noastră a fost clasa 50
cmc.Existau două competiţii la nivel naţional; una organizată de Ministerul
Educaţiei şi cealaltă de Federaţia Română de Automobilism şi Karting unde
mai erau clasele de 125 cmc,175 cmc şi 250 cmc.
O mişcare atât de amplă avea nevoie de circuite pentru antrenament şi
competiţie, construindu-se piste moderne la: Roman,Constanţa, Târgu-
Secuiesc, Arad, Cisnădie, Galaţi şi în multe alte oraşe.Din păcate în judeţul
Hunedoara s-a construit o pistă la Deva,dar nu a rezistat foarte multă vreme din
cauză că pe suprafaţa lui a fost montat circul în nenumărate rânduri.După anul
1989,incep să se importe carturi , mai ales din Italia. Deasemenea se
construiesc piste noi private la standarde europene la Arad, Bacău ,Bucureşti,
Cluj-Napoca şi în alte oraşe.

Cart din generaţia nouă

 Kartingul la Orăştie

Istoria începe undeva în anul 1954 când ia fiinţă Casa pionierilor cu

rolul de a organiza timpul liber al copiilor din oraş şi din zonele limitrofe.La
început activitatea demarează cu câteva cercuri de literatură,matematică,chimie,
geografie,gimnastică şi aeromodele.Aceste activităţi atrag mulţi elevi şi apoi
activitatea se diversifică cu alte cercuri cu caracter practice. Astfel în 1956 se
înfiinţează cercul de legătorie,în 1957 cercul de artă culinară,în 1958 cercul de
fizică şi în 1959 cercurile de traforaj şi fanfară. Între anii 1968 şi 1970 la Casa
Pionierilor funcţionau 12 cercuri,iar in următorii ani, s-au infiinţat cercurile de
sculptură.teatru,dansuri, foto,radio, electronică .tir,biologie aplicată,karting şi
altele.
Cercul de karting a fost dotat la început cu carturi “Pionier” care erau
foarte grele şi destul de lente. După doar câţiva ani, prin 1975 cercul este dotat
cu mai performantele carturi “Karo 10”. Se organizează concursuri la nivel
judeţean şi interjudeţean, unde lotul echipei din Orăştie obţine rezultate
remarcabile. După multe eforturi se reuşeşte în anul 1985 achiziţionarea a două
carturi tip ITB (Intreprinderea de transporturi Bucureşti ).
După anul 1989 instituţia îşi schimbă numele în Clubul Copiilor şi
Elevilor nume care îl poartă şi astăzi .In materie de investiţii, cea mai mare
realizare a fost obţinerea fondurilor şi achiziţionarea a două carturi moderne
care actualmente ajută la instruirea multor tineri pasionaţi de acest sport.
 Bibliografie

- C Grădinaru,D Văiteanu – Kartul mecanică şi conducere

- Colecţia revitei - Autoturism
- Internet - www.karting.ro
- www.irga.us
- www.vinctagekarts.com
 UN IVERSITATEA DIN PETROŞANI

FACULTATEA DE INGINERIE MECANICĂ ŞI ELECTRICĂ

KARTINGUL
FILE DE ISTORIE
Referat
Anul şcolar 2009 – 2010

Student
Nicolae Todoresc
Grupa DT 21
Specializarea
Ingineria transporturilor