Motociclete

ISTORIC
Secolul al XIX-lea reprezinta o impresionanta perioada de inventii, una notabila
pentru preocuparea cu timpul, spatiul, si viteza. Prima locomotiva, utilizarea luminii
electrice, crearea cinematografiei: influenta acestor avansari tehnologice a fost profund
responsabila pentru modul fundamental in care percepem mediul ambiant, si a modului
in care ne traim vietile, azi.
Aceste inventii demonstreaza de asemeni, neobosita natura umana din era
industriala - dorinta pentru mai multa viteza, mai mult timp pentru lucru, mai multa
distractie, cererea pentru "diferit si mai bun", pe cat de repede posibil. Aceasta afacere,
de iubire alaturi de dinamism, este inspirata de motocicleta.
Primele motociclete sunt fascinante in conditiile transparentei intentiilor inventatorilor lor:
anume, cum putem sa ne miscam mai repede? Motocicleta Michaux-Perreaux, a fost
creata in Franta in 1868, folosea un motor comercial cu aburi, montat in bicicleta,

1
precum De Dion-Bouton, The Orient, si Thomas, proiectantii au inceput sa
experimenteze motoarele cu ardere interna, cu carburant, dar mentinand caracteristicile
de baza ale biciletelor. Inginerul german Gottlieb Daimler care a capatat porecla "Tatal
motociletei", folosea de fapt bicicleta cu cadrul si rotile din lemn (wooden "boneshaker",
1885) pentru a testa un motor pe benzina, conceput pentru o trasura cu 4 roti.
Extraordinara motocicleta a lui Felix Millet, construita in 1893, avea un motor cu cinci
cilindrii, dispusi in stea, influentat de modelul aerodinamic care reapare, in mod frapant,
mai tarziu in extraordinara motocicleta Megola din 1922.
Motocicleta Hildebrand & Wolfmueller a devenit primul vehicul pe doua roti care a
fost oferit publicului larg, si a fost produsa in serie. Hildebrand & Wolfmueller a fost
cruciala in drumul mai departe de la pedalarea cu picioarele ca forta esentiala de
locomotie. Motocicleta nu mai era un hibrid, ci un aparat cu calitati esentiale. Marea
diversitate si competitie caracteriza anii pioneratului motocicletelor in Statele Unite, si
companii precum compania indiana Harley-Davidson, si Henderson au prosperat.
Spiritul de explorare al acelor ani ai inceputului, a incurajat salturile tehnologice in
inginerie si vitejia inventiilor. Un fabricant timpuriu de motociclete, Pierce Cycle
Company, a fost fondata de fiul faimosului fabricant de automobile.Glenn Curtiss, care
devenit cunoscut ca inginer in aviatie, a utilizat un motor de balon pentru a-si alimenta
spargatorul sau de recorduri, un V-8.
Chiar si artele legendare ca arhitectura, sculptura si pictura, s-au indreptat catre
dinamism si tehnologie la fel de constranse de subiectul lucrarilor din zorile noului secol.

Metoda de imortalizare neintrerupta a obsesiei de viteza in motociclism, a fost realizata

prin curse si inregistrarea recordurilor. Cea mai veche pista de alergari din lume, Isle of
Man TT, a fost fondata in 1907, printre alte evenimente anuale, asemanatoare cu
Carnavalul Vitezei (Speed Carnival) in Ormond, Florida, care a fost tinut cu ani inainte.
Una dintre cele mai periculoase curse a fost facuta pe pista de scandura, unde
suprafata din lemn permitea viteze inviorate. Incepand cu anii 20, viteza medie urcase la
160.9 Km/h (100 MPH), si multe accidente s-au intamplat, incluzand ranirea
spectatorilor cauzata de chijele desprinse din pista dupa trecerea motocicletelor in
timpul curselor.

2
 Prima faza a dezvoltarii motocicletelor s-a realizat odata cu inceputul primului
razboi mondial (World War I), cand producatorii de motociclete frematau sa-si
construiasca aparatele dincolo de intrebuintarile si scopurile care puteau fi realizate, si
la vitezele cele mai mari, atinse vreodata. Companii precum Indian, furnizau Armatei
Statelor Unite motociclete, motociclete cu atas, si livrau automobile in numar mare, si
concernele militare se reflectau in strategia lor de vanzare cumparare pe piata.
Prioritatea in perioada anilor de dupa razboi s-a schimbat pe cresterea accesibilitatii
publicului la aparate, care pana atunci, erau disponibile doar specialistilor. Harley-
Davidson a avut o reusita extrema in realizarea modelului Sport 1919 si promovarea lui
in marea piata comerciala.
Un model de motocicleta existent este Harley Davidson.
Istoria Harley Davidson a inceput acum peste 100 de ani, cand acest popular
brand de motociclete a inceput sa se dezvolte plecand de la diverse modalitati de
imbunatire a bicicletelor, unul dintre cele mai populare mijloace de transport in perioada
respectiva. Inceputul secolului XX a fost o perioada a inventiilor si in aceasta perioada
doi tineri antreprenori ± William Harley si Arthur Davidson ± au facut echipa si au hotarat
sa transforme obsinuita bicicleta. Cu ajutorul fratilor lui Arthur, Walter si William, in 1903
au vazut lumina zilei primele trei motociclete Harley Davidson. Din acest punct incepe
istoria Harley Davidson.
In ciuda competitiei, istoria Harley Davidson nu avea sa se opreasca aici. In
vreme ce alti producatori s- au concentrat pe masa larga a consumatorilor, Harley
Davidson a continuat sa-si vanda motocicletele sectiilor de politie si in scurt timp
agentiilor guvernamentale pentru a ajuta in primul razboi mondial.
Aceasta strategie a facut ca productia sa creascca. Dupa razboi, Compania de
Motociclete Harley- Davidson s-au autoproclamat lider mondial pe acest sector de piata.
Din acest punct, departamentele de cercetare si dezvoltare au lucrat la maxim si acelasi
lucru s-a intamplat si in ceea ce priveste capacitatea motorului si functionalitatea
acestuia in general. In perioada de dupa razboi. Doar unul din doi fabricanti de
motociclete au supravietuit, in timp ce Harley Davidson a creat la scurt timp un motor de
cu supapa de 61 inch. Al II-lea Razboi Mondial a adus propsperitate pentru Harley
Davidson, de vreme ce comenzile pentru Aliati au facut ca productia sa atinga cifra de

3
90.000. Razboiul s-a sfarsit, dar nevoia de viteza nu se sfarsise si eforturile
marketingului celor de la Harley Davidson s-au concentrat pe proaspetii veterani care
dezvoltasera deja o dependenta de motoarele Harley Davidson.

Personalitate, salbaticie, libertate, pasiune - aspiratii care s-au imbinat pentru a

crea un concept unic, un compromis intre forma si putere, simbol care dainuie mai bine
de un secol - Harley Davidson.
Dupa razboi, nevoia de viteza era in continua crestere, Harley consolidandu-si
pozitia pe piata ca unul dintre cele mai puternice branduri, devenind in acelasi timp si
lider mondial pe segmentul sau. Toate acestea se datoreaza in special departamentelor
de cercetare si dezvoltare care au dus o munca asidua pentru revolutionarea si
consolidarea conceptului.
"Superbicicleta". Astfel se naste o noua legenda si traditie Harley-Davidson.
Semanand foarte mult cu o bicicleta, singura diferenta semnificativa din punct de vedere
vizual era o rama metalica ce sustinea un motor. Adevarata noutate a acestei inventii
putea fi simtita in momentului in care te asezai si realizai ca te puteai misca fara sa
pedalezi. De-a lungul anilor s-au facut modificari in ceea ce priveste capacitatea
motorului si au fost produse multe alte Harley.

4
Din 1920 Harley-Davidson devine cel mai mare producator de motociclete din lume.
Toate rezervoarele de benzina au o forma unica de lacrima, majoritatea avand jentile
spitate sau realizate în întregime din aluminiu, aliaje speciale sau fibra de carbon, la
exterior, cadrul este cel mai adesea acoperit de carene din material plastic, în întregime
sau partial.
Predominant la motocicletele de strada ale acestui brand intalnim caracteristici
precum cadrul alungit, furca roti fiind mult mai inclinata si apartine tipului de motocicleta
joasa.
Motocicletele pentru teren accidentat pot fi recunoscute dup silueta înalt,
garda mare la sol, roata fata mai mare si cauciucurile cu crampoane. Acestea se impart
in doua categorii: cross si hard-enduro. Cele din clasa cross nu sunt dotate cu faruri i
semnalizatoare, circulatia lor nefiind permisa pe drumurile publice.
De asemenea se remarca conceptul Dark´ pe care Harley Davidson l-a adoptat,
pastrand trasaturile si liniile comune ale brand-ului . Acest concept se adreseaza, in
primul rand, unui segment mai tanar de clienti si evoca perioada primelor decenii din
istoria de 106 ani a marcii americane, atunci cand asocierea cu spiritul rebel era mult
mai pronuntata.
“Dark" (intunecat) nu are conotatii malefice si nu inseamna neaparat negru, desi aceasta
este tonalitatea predominanta. ÄDark" se refera mai degraba la ideea de Äneslefuit",
autentic, lipsit de artificii - opusul decorativului, al culorii sau al accentelor stralucitoare.
Astfel, conceptul Dark Custom desemneaza o colectie de modele cu o estetica
minimalista si un aer usor retro, vopsite integral in culori inchise si mate. Desi intunecate
si matuite, avand doar cateva accente cromate, aceste modele cu aspect old school
inglobeaza precizia si rafinamentul in design - trasaturi definitorii ale marcii.
Colectia Dark Custom reuneste sapte modele: Cross Bones, Nightster, Fat Bob, Night
Train, Street Bob, Night Rod Special, carora li s-a alaturat mai nou Iron 883. Toate
aceste motociclete apartin mai multor game Harley-Davidson, toate avand linii de
productie cu o traditie indelungata. Diferenta este ca, in cazul modelelor Dark Custom,
majoritatea componentelor sunt vopsite in tonalitati mate sau cu aspect texturat.
Cross Bones, care a fost adaugat gamei Softail, are un design inconfundabil datorita seii
solo cu arcuri si a ghidonului inalt, de tip ape-hanger.

5
 Modelul Night Rod Special se distinge prin carena frontala neagra si prin banda
subtire de culoare portocalie de pe roata din fata, care ii adauga un twist de originalitate.
Night Train se face remarcat prin pozitia de condus avansata si agresiva, cat si prin
aripa spate de tip bobtail.
Fat Bob si Street Bob se inscriu in categoria bobber-elor, denumite astfel datorita aripii
scurtate - bobbed, in limbajul Harley-Davidson - intr-un stil consacrat inca de la sfarsitul
anilor '40.