Universitatea din Bacau

Facultatea de inginerie
PROIECT LA CREATIVITATEA TEHNICA
Indrumator :Prof. univ. Brabie Student:
Prof. Chirita Anul
iv, grupa 341
2008-2009
Cuprins
1. Istoric
2. Aspecte Tehnice
2.1 Parti Componente
2.1.1. Cadranul
2.1.2. Ghidonul
2.1.3. Furca
2.1.4. rotile
2.1.5. pedalele
2.1.6. lantul
2.1.7. pinioanele
2.1.8. schimbatoarele
2.1.9. franele
2.1.10. saua
3. CICLISMUL SI SANATATEA
4. BICICLETA IN ORASUL MODERN
5. Marci DE BICICLETE ACTUALE
6. ACTIVISMUL PENTRU CICLISM
1. ISTORIC
O biciclet poate fi definit n general ca fiind un vehicul rutier cu dou roi aezate n linie una
n spatele celeilalte, pus n micare prin intermediul a dou pedale acionate cu picioarele. Se
estimeaz c mersul pe biciclet este de trei ori mai eficient din puncte de vedere energetic dect
mersul pe jos, iar viteza este de trei patru ori mai mare.
!iind inventate n "uropa seculului #$, bicicletele sunt acum n numr de peste un miliard,
asigurnd n multe regiuni mijlocul principal de transport. "le sunt de asemenea foarte populare
ca mod de recreatie, i au fost adaptate pentru folosin n multe alte domenii ale activitii
umane cum ar fi cel al jucriilor, fitness, aplicaii militare, servicii de curierat i sportul numit
ciclism.
!orma i configuraia de baz a cadrului, roilor, pedalelor, ezutului i a ghidonului au suferit
doar mici schimbri din #%%&, cnd a fost construit primul model cu lan, cu toate c multe
detalii importante au fost nbuntite, n special odat cu apariia materialelor moderne de
fabircaie i a proiectrii asistate de calculator. 'cestea au permis rspndirea modelelor speciale
pentru cei ce practic un anume tip de ciclism.
(icicleta a influenat istoria n mod considerabil, att n domeniul cultural ct i n cel industrial.
)n anii de nceput, construcia bicicletelor sa inspirat din tehnologiile deja e*istente+ dar n
ultima vreme bicicleta a contribuit la rndul ei la dezvoltarea tehnologiilor atat in vechile
domenii cat i n altele noi.
Se spune c, n #-$., un francez a inventat prima bicicleta care
avea / roti de metal, asezate liniar si prinse cu un cadru de lemn,
fara bare pentru tinerea minilor. Se statea pe o perna atasata de
cadru si bicicleta era pusa n miscare mpingand cu picioarele n
pamant0 )n #%#-, un nobil german a adus n atentia lumii prima
biciclet, cu un sistem de condus, care avea ghidon, prins de roata
din fata, astfel ncat s, permita virajul.
(aronul von 1rais a inventat o masin, de mers cu ajutorul careia
se putea deplasa prin gr,dinile regale cu viteza sporita. 2adrul care unea cele doua roti avea o sa.
3oat, masin,ria era din lemn. 4ropulsia se realiza prin miscarea picioarelor pe sol. 1atorita
asem,n,rii cu un cal, vehiculul a primit numele dandy-horse sau hobby-horse. 'cest mecanism
a fost mbunatatit mai tarziu de alti inventatori francezi, germani si englezi.
)n #%5$ sau adaugat pedalele. Sistemul pedalier a fost conceput initial cu aplicare direct, pe
roata din fata. 1atorit, materialelor folosite, n principal lemnul, acest stramos al bicicletei purta
numele de bone-shaker (scuturatorul de oase). 3rei decenii mai tarziu, dimensiunea rotilor a
crescut, astfel ca o turatie a pedalelor permitea parcurgerea unei sistante mai mari.
'bia n #%%., englezul 6ames Starle7 a nceput s, fabrice biciclete n modele apropiate de cele de
azi. 8a sfrsitul secolului al 9:9lea, este realizat sistemul de angrenare prin care forta este
transmisa din pedale la roata din spate prin intermediul unui lant. ;otile pneumatice au fost
utilizate la bicicleta pentru prima data de catre un medic veterinar irlandez. <umele s,u era
Dunlop. 'stfel, la finele secolului al 9:9lea, bicicleta ajunsese un vehicul foarte popular. 'u
inceput s, apara primele forme institutionalizate de asociere a biciclistilor. =ermanul :gnaz
Sch>inn emigreaz, n 2hicago, unde pune bazele unei companii de biciclete, care va avea un
aport deosebit de nsemnat la dezvoltarea bicicletei, ca mijloc de locomotie si ca activitate
sportiva. )mbunatatirea calitatii bicicletelor a continuat pe parcursul secolului al 99lea. 1iverse
descoperiri si principii utilizate n industriile auto ori moto au fost aplicate la biciclete. )n anii
#$-., sau dezvoltat primele biciclete cu mai multe viteze ?prima oar, 5, apoi #.@. 8a nceputul
anilor #$A. se dezvolta o bicicleta robusta, mai joasa, adaptata drumurilor greleB acest model va
fi cunoscut drept mountain biCe, bicicleta de munte. 'cum, e*ista pe piata numeroase tipuri de
bicicleteB mountain biCe, (D9, cit7, cursiere, tandem, hibrid. Dilioane de oameni merg pe
bicicleta, la serviciu, n vacante, pe sosea sau pe drumuri de munte, amatori si sportivi. "*ista
retele de drumuri speciale pentru biciclisti, iar bicicleta sa impus atat ca mijloc de locomotie,
similar masinilor ori motocicletelor, ct si ca mijloc de agrement..
2. ASPECTE TEHNICE
2.1. Parti componente
2.1.1. Cadrul
'proape toate bicicletele moderne au cadrul n form de diamant, format din dou
triunghiuriB unul n fa i cellalt n spate. Daterialele folosite tind sa fie rezistente i
uoare. )ncepand cu anii #$5. sau folosit aliaje de oel, mai apoi prin anii #$%. au
devenit comune cadrele din aliaje de aluminiu, iar n prezent sunt disponibile cadre mai
scumpe din fibra de carbon i titaniu.
/.#./. Ghidonul
=hidonul bicicletei poate fi din oel ?modelele mai ieftine@ sau din aluminiu. 1in
punctul de vedere al formei, ghidoanele pot fi drepte ?EflatbarE@ sau curbate
?EriserbarE@. Drci de ghidoaneB 3ruvativ, 'ltri*.
2.1.3. Furca
"ste subansamblul care se fi*eaz, printro articulaie, de cadrul bicicletei. )n
interiorul furcii se fi*eaz roata din fa a bicicletei. "*ist dou categorii mari de
furciB cu amortizor i fr amortizor. !urcile cu amortizor se folosesc la bicicletele
care circul pe teren accidentat ?de e*emplu la bicicletele tip D3( Dountain(iCe@.
'mortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil. Drci de furciB Darzocchi, !o*,
Suntour, Foom ?oarecum n ordinea calitii, de la cea mai bun marc la cea mai
slab@.
2.1.4. o!ile
8a bicicletele pentru aduli, roile au de obicei diametrul de /-E ?un inch G /&,H
milimetri@. 'lte diametre frecvent ntlnite la roile de biciclet sunt /HE i /%E.
2omponentele unei roi de biciclet sunt butucul, spiele, janta ?EcerculE, n limbajul
neoficial al biCerilor@, anvelopa ?EgumaE@ i camera. ;oile de biciclet au de obicei /H,
5/ sau 5- de spie. 2teva mrci de butuciB Davic, 13, 'uthor, Shimano, <ovatec,
'ltri*. 2teva mrci de janteB Davic, ;igida, 2ampagnolo, Dach #, Iuelta, 'le*risms,
Sunrims, (eretta, ;emer*
2.1.". #edalele
2.1.$. %an!ul
Servete la transmiterea micrii de la pedale la roata din spate. )n partea din fa, lanul
este antrenat de foaia de antrenare, iar n partea din spate, lanul antreneaz un pinion
fi*at pe butucul roii din spate.
2.1.&. #inioanele
4entru transmiterea micrii de la pedale la roata din spate, o component foarte
important este pinionul sau setul de pinioane. 4inionul sau setul de pinioane se monteaz
pe butucul roii din spate. 1ac bicicleta are mai multe pinioane, acestea pot fi patru ?la
bicicletele mai vechi@, ase, apte, opt sau nou. 1in punctul de vedere al modului de
fi*are, pinioanele pot fi pe filet ?model mai vechi, dar nc folosit la bicicletele ieftine@
sau pe caset ?modelul mai nou@. 4inioanele cele mai des ntlnite au ntre #5 i /% de
dini. Drci de pinioaneB S;'D,Shimano..
2.1.'. (chi)btoarele
2.1.*. Fr+nele
Servesc la reducerea vitezei de deplasare i la oprirea bicicletei. 1in punct de vedere
constructiv, frnele sunt de dou tipuriB frne tip clete ?Efrne n IE@ i frne pe disc.
(icicletele pot avea frne de acelai tip pe cele dou roi, sau pot avea pe o roat frna tip
I, iar pe cealalt roat frn disc. 1in punctul de vedere al sistemului de acionare,
frnele pe disc pot fi mecanice sau hidraulice. Drci de frneB Dagura, Shimano,
'lhonga, 3eCtro, 8ogan, 4roma*, Ja7es.
2.1.1,. -aua
8a unele biciclete destinate competiiilor sportive, cum ar fi cele de EtrialE, aua poate
lipsi. Drci de aB Selle, 'ltri*.
3. Ciclismul i sntatea
"*ercitiul fizic obinut din mersul pe biciclet este n general asociat cu sntatea i cu o stare de
bine general. Organizaia mondial a sntii estimeaz c lipsa activitii fizice este pe locul
doi ?dup fumatul de tutun@ ca i factor de risc n rile dezvoltate, iar acest lucru este asociat cu
costuri de zeci de miliarde de dolari.
)n general, ciclismul nu este considerat o activitate cu grad mare de risc. <umarul de rnii per
Cilometru este comparabil cu cel al pietonilor, dar mai mic decat cel al pasagerilor de
autoturisme.
Kn studiu danez din anul /... a concluzionat c mersul pe biciclet la lucru este legat de o
reducere cu H.L a ratei mortalitii+ acesta a inclus toate cauzele decesului, inclusiv accidentele
rutiere.
./C/C%012 C%2(/C2 32/ .452 D0C21 ./C/C%012 30D/C/52%2
2and vine vara poti profita la ma*im de bicicleta ta.
4edalatul iti asigura o buna functionare a inimii, deci o
ameliorare a circulatiei periferice si o imbunatatire a
metabolismului. "ste un bun e*ercitiu pentru
i)bunatatirea 6unctionarii ini)ii7 pla)anilor7
articulatiilor de la 8enunchi si 8le9ne7 )uschilor. "ste
un e*ercitiu aerobic eficace, recomandat pentru
pre:enirea osteoporo9ei.
2ei mai solicitati muschi sunt bicepsul si cvadricepsul
femural, iar ca efect secundar este contractata si
musculatura genunchilor si a gambelor. 'cest tip de efort
aerob este preferat deoarece nu solicita e;cesi:
incheieturile si nu 6ortea9a )usculatura 8a)belor.
Dersul pe bicicleta este benefic oricui, indiferent de varsta.
4. Bicicleta n oraul modern
(iciclitii i conducatorii de vehicule motorizate au cerine diferite n ceea ce privete
proiectarea strzilor, fapt ce poate duce la conflicte att politice, ct i pe strazi. Knele orae
ofer prioritate traficului motorizat, spre e*emplu realiznd sisteme e*tinse de strzi cu sens unic
sau sensuri giratorii de mare capacitate. 'lte orae aplic metode de reducere a traficului pentru a
limita impactul traficului motorizat. Ocazional se iau chiar msuri e*treme impotriva
biciclitilor, spre e*emplu, n Shanghai, un ora n care bicicletele obinuiau s fie mijlocul
dominant de transport, mersul pe biciclet pe strazile oraului a fost chiar oprit temporar n
decembrie /..5.
)n orasele unde ciclismul este popular i ncurajat este permis transoprtul bicicletelor pe
mijloacele de transport n comun, sau se asigur dispozitive e*terne de ataare a bicicletelor pe
mijolacele de transport n comun. 1e asemenea, n unele orae se gsesc sisteme e*tinse de benzi
de biciclete. 'stfel de benzi dedicate trebuie adesea s fie mparite cu sCateri, sCateboarderi i
cu pietoni. Separarea traficului motorizat de biciclete n unele orae a avut succes doar parial,
att n ceea ce privete sigurana, ct i promovarea mersului pe biciclet.
5. Mrci de biciclete actuale
Drci fabricate n ;omniaB 1JS, !irst (iCe, ;ich (iCe, 4egas. Drci din alte riB =iant,
1ragomir ?(ulgaria@, !isher ?SK'@, 3reC ?SK'@, 4eugeot ?!rana@, Scott, Mona, 2annondale,
Derida ?3ai>an@, Dagellan ?Kngaria@, 8eader !o* ?2ehia@, Menzel ?Slovacia@, Orbea, 'ltri*
?Kngaria@, 2ross ?(ulgaria@.
6. Activismul pentru ciclism
2iclitii formeaz asociaii, att pentru interese specifice ?cum ar fi benzi pentru biciclete,
ntreinerea drumurilor, proiectarea urbana, cluburi de concursuri, cluburi de turism, etc.@ ct i
pentru scopuri globale ?conservarea energiei, reducerea polurii, promovarea bunei condiii
fizice@.
'semenea grupuri promoveaz bicicleta ca un mijloc alternativ de transoprt i sublinaz
potenialul ei pentru conservarea energiei i a resurselor precum i beneficiile pe care mersul pe
biciclet le aduce sntii n comparaie cu mersul cu maina. 'stfel de activiti cer de
asemenea mbuntirea transportului n comun att local, ct i ntre orae. "i cer i dotarea
acestora cu soluii pentru transportul bicicletelor.