Universitatea Vasile Alecsandri Bacau Facultatea de inginerie Program de studiu: IPMI

PROIECT LA ERGONOMIE

Profesori coordonatori : Prof. Univ. Dr. Ing. Nedeff Valentin Asist. Univ. Dr. Ing. Tomozei Claudia

Student: Tama R. Simona Grupa 342 B

2013

CUPRINS 1. Definiia ergonomiei i noiuni generale 2. Scurt istoric a bicicletei 3. Bicicleta ergonomic 3.1. Pri componente 3.2. Caracteristici 3.3. Avantaje 4. Benefiicile bicicletei ergonomice 5. Concluzii

1. Definiia ergonomiei Termenul de ergonomie vine din limba greac (ergos=munc i nomos=lege, norm). Acesta a fost folosit pentru prima dat n anul 1857 de biologul polonez Wojciech Zostryebowski n studiul su. Perspectivele ergonomiei ca tiin a muncii, dar n limbajul comun de specialitate, vor fi lansate mult mai trziu, n anul 1949, de psihologul englez K.F.H. Murrell. Ergonomia este aplicarea tiinelor biologice, umane, n corelaie cu tiinele tehnice, pentru a ajunge la o adaptare reciproc optim ntre om i munca sa, rezultatele fiind msurate n indici de eficien i bun stare de sntate a omului. Ergonomia este o tiin cu un caracter federativ, care pe baza interdisciplinaritii integreaz aportul tehnicii, fiziologiei, psihologiei, sociologiei, economiei i al altor tiine sociale, avnd ca obiect orientarea crerii tehnicii contemporane la nivelul posibilitilor psihofiziologice normale ale omului i utilizarea raional a acestor posibiliti n condiiile de mediu, sociale i culturale cele mai favorabile care pot fi asigurate de societate, n vederea realizrii reproduciei forei de munc de la o zi la alta. n concluzie, ergonomia este o tiin complex care sintetizeaz anumite principii ale unor tiine precum: tiinele medicale, economice, tehnice, antropometrie, psihologia muncii, sociologia muncii n scopul aplicrii acestora la proiectarea echipamentelor, a uneltelor, a mobilierului i la gsirea tuturor msurilor care s duc la mbuntirea condiiilor de munc, precum i la formarea executanilor (fig. 1). Cu toate acestea, ergonomia nu trebuie confundat cu nici una dintre tiinele care o compun.
tiine medicale Antropomet rie ERGONOMI E Sociologie tiine tehnice tiine economice

muncii
Psihologia muncii Alte tiine

Fig. 1. tiine participante la constituirea ergonomiei Ergonomia, fiind o tiin, dispune de un obiect de studiu, de metode i de tehnici de cercetare proprii.

Obiectul de studiu al ergonomiei l constituie organizarea activitii umane n procesul muncii prin optimizarea relaiei din sistemul om-main-mediu, avnd drept scop creterea eficienei tehnico-economice, optimizarea condiiilor satisfaciei, motivaiei i rezultatele muncii, concomitent cu meninerea bunei stri fiziologice i favorizarea dezvoltrii personalitii. n anul 1959 s-a constituit la Oxford Asociaia internaional de Ergonomie. n 1967 s-a inut primul Simpozion internaional de Ergonomie, organizat la Praga, unde s-au definit principalii factori care au determinat apariia i dezvoltarea ergonomiei ca tiin a muncii. Prezentai sintetic, aceti factori sunt : Progresul tehnic i tehnologic - a determinat schimbri fundamentale n coninutul muncii, ceea ce impune adaptarea tehnicii la om i a omului la tehnic; Evoluia concepiei omului despre munc - cresc exigenele privind calitatea vieii i confortul la locul de munc ; Evoluia tiinelor tehnice, umane, economice i sociale, care au putut furniza cunotine cu privire la studiul activitii omului n procesul muncii. Avnd n vedere diferitele tendine manifestate, se poate desprinde concluzia c, n centrul problematicii ergonomiei toi autorii aaz omul, care s-a bucurat de prea puin atenie din partea organizatorilor produciei i muncii din perioadele anterioare. Factorii ergonomici Factorii ergonomici care afecteaz performana uman n condiiile produciei moderne, se mpart n trei mari grupe : a)Factori care depind de organismul uman : - caracteristicile aparatului locomotor n munc; - condiionarea capacitii de munc; - gradul de adaptare prin antrenament; - dezorganizarea funcional prin oboseal; - regimul raional de activitate i odihn; - ritmul de munc; - particularitile sferelor senzoriale, perceptual, mintal, emoional; - caracteristicile termoreglrii; - starea de sntate. b)Factori care depind de condiiile de munc : - organizarea procesului de munc; - microclimatul (zgomotul, vibraiile, iluminatul); - relaii psihosociale.
4

c)Factori care depind de condiiile generale de via, de calitatea vieii - alimentaia; - condiiile de locuit . 2. SCURT ISTORIC A BICICLETEI O biciclet poate fi definit n general ca fiind un vehicul rutier cu dou roi aezate n linie una n spatele celeilalte, pus n micare prin intermediul a dou pedale acionate cu picioarele. Se estimeaz c mersul pe biciclet este de trei ori mai eficient din puncte de vedere energetic dect mersul pe jos, iar viteza este de trei - patru ori mai mare. Fiind inventate n Europa seculului 19, bicicletele sunt acum n numr de peste un miliard, asigurnd n multe regiuni mijlocul principal de transport. Ele sunt de asemenea foarte populare ca mod de recreatie, i au fost adaptate pentru folosin n multe alte domenii ale activitii umane cum ar fi cel al jucriilor, fitness, aplicaii militare, servicii de curierat i sportul numit ciclism. Forma i configuraia de baz a cadrului, roilor, pedalelor, ezutului i a ghidonului au suferit doar mici schimbri din 1885, cnd a fost construit primul model cu lan, cu toate c multe detalii importante au fost nbuntite, n special odat cu apariia materialelor moderne de fabricaie i a proiectrii asistate de calculator. Acestea au permis rspndirea modelelor speciale pentru cei ce practic un anume tip de ciclism. Bicicleta a influenat istoria n mod considerabil, att n domeniul cultural ct i n cel industrial. n anii de nceput, construcia bicicletelor s-a inspirat din tehnologiile deja existente; dar n ultima vreme bicicleta a contribuit la rndul ei la dezvoltarea tehnologiilor att n vechile domenii ct i n altele noi. Pedalatul ii asigur o bun funcionare a inimii, deci o ameliorare a circulaiei periferice i o mbuntire a metabolismului. Este un bun exerciiu pentru mbuntirea funcionrii inimii, plmnilor, articulaiilor de la genunchi i glezne, muchilor. Este un exerciiu aerobic eficace, recomandat pentru prevenirea osteoporozei. Se spune c n 1690, un francez a inventat prima biciclet care avea 2 roi de metal, aezate liniar i prinse cu un cadru de lemn, fr bare pentru inerea minilor. Se sttea pe o pern ataat de cadru i bicicleta era pus n micare mpingnd cu picioarele n pmnt. n 1816, un nobil german a adus n atenia lumii prima biciclet cu un sistem de condus, care avea ghidon, prins de roata din fa, astfel nct s permit virajul. Baronul von Drais a inventat o main de mers cu
5

ajutorul creia se putea deplasa prin grdinile regale cu vitez sporit. Cadrul care unea cele dou roi avea o a. Toat mainria era din lemn. Propulsia se realiza prin micarea picioarelor pe sol. Datorit asemnrii cu un cal, vehiculul a primit numele dandy-horse sau hobby-horse. Acest mecanism a fost mbuntit mai trziu de ali inventatori francezi, germani i englezi. n 1839 s-au adugat pedalele. Sistemul pedalier a fost conceput iniial cu aplicare direct pe roata din fa. Datorit materialelor folosite, n principal lemnul, acest strmos al bicicletei purta numele de boneshaker (scuturtorul de oase). Trei decenii mai trziu, dimensiunea roilor a crescut, astfel c o turaie a pedalelor permitea parcurgerea unei distane mai mari. Abia n 1880, englezul James Starley a nceput s fabrice biciclete n modele apropiate de cele de azi. La sfrsitul secolului al XIX-lea, este realizat sistemul de angrenare prin care fora este transmis din pedale la roata din spate prin intermediul unui lan. Roile pneumatice au fost utilizate la biciclet pentru prima dat de ctre un medic veterinar irlandez. Numele su era Dunlop. Astfel, la finele secolului al XIX-lea, bicicleta ajunsese un vehicul foarte popular. Au inceput s apar primele forme instituionalizate de asociere a biciclitilor. Germanul Ignaz Schwinn emigreaz n Chicago, unde pune bazele unei companii de biciclete, care va avea un aport deosebit de nsemnat la dezvoltarea bicicletei, ca mijloc de locomoie i ca activitate sportiv. mbuntirea calitii bicicletelor a continuat pe parcursul secolului al XX-lea. Diverse descoperiri i principii utilizate n industriile auto ori moto au fost aplicate la biciclete. n anii 1960, s-au dezvoltat primele biciclete cu mai multe viteze (prima oar 3, apoi 10). La nceputul anilor 1970 se dezvolta o biciclet robust, mai joas, adaptat drumurilor grele: acest model va fi cunoscut drept mountain bike, bicicleta de munte. Acum, exist pe pia numeroase tipuri de biciclete: mountain bike, BMX, city, cursiere, tandem, hibrid. Milioane de oameni merg pe biciclet, la serviciu, n vacane, pe osea sau pe drumuri de munte, amatori i sportivi. Exist reele de drumuri speciale pentru biciclisti, iar bicicleta s-a impus att ca mijloc de locomoie, similar mainilor ori motocicletelor, ct i ca mijloc de agrement.

3. BICICLETA ERGONOMIC
6

Exercitiul fizic obinut din mersul pe biciclet este n general asociat cu sntatea i cu o stare de bine general. Organizaia mondial a sntii estimeaz c lipsa activitii fizice este pe locul doi (dup fumatul de tutun) ca i factor de risc n rile dezvoltate. Cei mai solicitai muchi sunt bicepsul i cvadricepsul femural, iar ca efect secundar este contractat i musculatura genunchilor i a gambelor. Acest tip de efort aerob este preferat deoarece nu solicit excesiv ncheieturile i nu foreaz musculatura gambelor O condiie fizic bun nseamn un stil sntos de viat. Starea de bine pe care o capei n urma unui efort susinut n minim 30 de minute va avea beneficii extraordinare asupra sntii. Numeroasele beneficii ale exerciiilor fizice, de la prevenirea bolilor cardiologice pn la sporirea ncrederii n forele proprii, sunt greu de ignorat. Prin stimularea unor centri nervoi ai creierului, micarea mbunteste starea de spirit, reduce strile de anxietate i depresie i combate bolile cronice. Un program regulat de exerciii ajut la prevenirea i controlarea hipertensiunii, osteoporozei i a anumitor tipuri de cancer. De asemenea, ntrete inima, deoarece esuturile sunt mai bine oxigenate i hrnite, ceea ce duce la mbuntirea ntregului sistem cardiovascular.

3.1.

Pri componente:

 Rama principal Baza frontal de echilibru Baza dorsal de echilibru Bara dreapt de asamblare Bara stng de asamblare Bara dreapt a pedalei Bara stng a pedalei Mner drept Mner stang Carcas de protecie Scal Pedala dreapt Pedala stng Manivel Material spongios pentru mnere Calculator Cablu Cablu pentru calculator Opritor pentru baza de echilibru dorsal Opritor pentru baza de echilibru frontal Piulie
8

 Boluri uruburi Curea de rezistea Mner de oprire 3.2. Caracteristici:

- pedale confortabile chiar fr ncltminte; - ergonomie perfect: a reglabil ( orizontal, vertical i nclinare ), ghidon ( vertical i nclinare ), monitor ( nclinare ); - msurarea precis a pulsului cardiac; - consol motivant, cu ecran color de 4 inch; - furnizeaz o simulare realist a mersului pe biciclet n mediul exterior; - programe multiple cu opiuni provocatoare de antranament, inclusiv programe cu control al pulsului cardiac; - structur foarte puternic i solid, recomandat pentru antrenamentul intensiv; - frna electromagnetic asigur o pedalare lin.

Bicicletele ergonomice au fost iniial concepute de oamenii de tiin care se ocup de exerciiile de sport pentru a dezvolta o micare care, pe ct posibil, s nu mai aib impactul i stress-ul cu care sunt asociate formele mai convenionale de exerciii, cum ar fi alergatul, sau folosirea bicicletelor de exerciii i alte aparate de aerobic. Pe lng protejarea articulaiilor de ncordarea muchilor, de accidente cum ar fi frecarea picioarelor i comprimare, aceste aparate sunt concepute i pentru ca orice micare s presupun o coordonare minim, implicnd o proporie
9

maxim a grupelor de muchi din partea de jos a corpului pentru a promova efectele benefice de fitness i arderea eficient a grsimilor. Ele au venit cu ceva nou, i anume cu o micare de tip eliptic, n care picioarele (vzute din lateral) descriu o micare de elips, al crei ax lung se aliniaz aproximativ paralel cu solul. Bicicleta eliptic a aprut n form iniial, iar cu adugarea mnerelor pentru partea de sus a corpului pentru a antrena i muchii spatelui, pieptului i braelor, a evoluat rapid n noua biciclet eliptic. Astzi, bicicletele eliptice pentru folosirea n cas sunt aproape la fel de populare ca i benzile de alergare, cu posibiliti multiple de a alege modele. 3.3. AVANTAJE:

se poate monta i demonta usor; ocup puin spaiu; poi pedala n propria ta cas, fr a fi nevoie s pedalezi prin vnt i ploi; antrenarea muchiului cardiac; mbuntirea circulaiei i respiraiei; viteza se poate regla; lucrarea tuturor muchilor la un nivel sczut de intensitate; afiarea kilometrilor parcuri; poi urmri emisiunea ta preferat n timp ce pedalezi; afieaz timpul parcurs; poi face multe activiti cum ar fi: cititul, vorbitul la telefon n timp ce pedalezi; are trepte de dificultate; consumul de energie;
10

 afieaza numrul de calorii pierdute. De exemplu la un kilometru parcurs poi pierde 25 calorii, la doi kilometri parcuri poi pierde 45 de calorii, la trei kilometri parcuri poi pierde 68 de calorii, la patru kilometri parcuri poi pierde 90 calorii, aproximativ 600 grame. La cinci kilometri parcursi poi pierde 110 calorii, iar la ase kilometric parcuri poi pierde 135 calorii, aproximativ 700 grame.

Bicicleta medicinal este "o ustensil" care ii permite s faci micare atunci cnd ai un program ncrcat, ii este mereu la ndemn i nu ii solicit toat concentrarea. n plus, ciclismul "ntre patru perei" te ferete de poluare, trafic sau vreme nefavorabil, confer fermitate coapselor, abdomenului, posteriorului i este un mod excelent de a arde calorii. O bicicleta medicinal este investiia optim pe care o poi face pentru silueta i tonusul tau. 4. Beneficiile bicicletei ergonomice medicinale Pedalatul este un exerciiu excelent de fitness, dar n aceeai msur i aerobic. Poi varia programele bicicletei n funcie de rezultatul pe care vrei s-l obii - s-i ntreti muchii sau s dai jos cteva kilograme. Desigur... poi alterna programele sau poi alege unul care ii confer ambele avantaje. Cel mai mare beneficiu al bicicletei medicinale este c ii poi controla programul de pedalat n aa fel nct s obii cele mai bune rezultate n cel mai scurt timp... toate astea n timp ce asculi muzica preferat sau vizionezi un film. Cteva sfaturi pentru a te simi confortabil pe biciclet

11

Asigur-te c scaunul este destul de confortabil. Regleaz poziia bicicletei i nlimea scaunului. Spre deosebire de bicicleta clasic, cea pentru fitness are pedale care se fixeaz pe picior, n caz c pierzi ritmul, s nu "zbori" de pe ea. Bicicleta este uor de mutat dintr-o camer n alta, ns pentru a petrece ct mai mult timp pe ea, creeaz-i o ambian plcut. Aeaz-o n faa unei ferestre sau n faa televizorului i poart ceva foarte confortabil. nainte de a te urca pe bicicleta nainte s te apuci serios de lucru, f o vizit medicului tu generalist i asigur-te c starea fizic ii permite un pedalat eficient. Pentru cele mai bune rezultate, cere sfatul unui instructor de fitness nainte s-i organizezi un program "al tu". Ai o alimentaie sntoas? Indiferent de numrul de ore pe care le vei petrece pe biciclet, nu vei beneficia de rezultate vizibile dac ai mesele dezorganizate sau mnnci la fast-food-uri. n pauzele de pedalat, bea mult ap. Efortul fizic te va extenua i riti s te dezhidratezi dac nu consumi lichide. nainte de a te urca pe biciclet, f cteva exerciii uoare i cteva ntinderi pentru nclzire. De cte ori pe sptmn ar trebui s pedalezi? Cu ajutorul bicicletei, nu trebuie s te extenuezi pentru a obine rezultate vizibile. Este suficient dac practici acest exerciiu fizic de trei sau patru ori pe sptmn, iar pentru nceput este suficient s pedalezi pentru 20-30 de minute. Dac vei fi constant n pedalatul tu, cu timpul, att mersul cu bicicleta ct i orice altceva i se va prea mai uor!

12

5.Concluzii Dup prerea mea aceast biciclet este foarte bun i vorbesc din experien pentru c dein o astfel de biciclet i chiar o folosesc cam o dat sau de dou ori pe sptmn. Pentru mine este foarte util i este o investiie bun. Dup o zi obositoare la serviciu sau cnd simi c ai mncat cam mult n ultimele zile e benefic s pedalezi cam jumtate de or i te relaxezi i n acelai timp lucreaz i toi muchii. Pentru mine principalul avantaj l reprezint c afieaz caloriile pierdute care ii d un elan mult mai mare de a pedala n continuare. i poi face i alte activiti n timp ce pedalezi. Este bine s ai o astfel de biciclet n cas pentru c poi pedala indiferent de vremea de afara i nu trebuie s supori aglomeraia slilor de fitness.

13