UNIVERSITATEA TEHNICĂ DIN CLUJ-NAPOCA

FACULTATEA DE INGINERIE INDUSTRIALĂ, ROBOTICĂ ȘI

MANAGEMENTUL PRODUCȚIEI
SPECIALIZAREA ANTREPRENORIAT

Disciplina: Proiectarea tehnologică a produselor

Temă proiect: Studiul tehnologiei de fabricație pentru

produsul „bicicleta”.

Student,
Toncean I. Marius

An II
(Anul curent) 2022

1
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

CUPRINS

1. Alegerea și documentarea unui produs (bun de larg consum)

O bicicletă poate fi definită în general ca fiind un vehicul rutier cu două roți așezate în linie
una în spatele celeilalte, puse în mișcare prin intermediul a două pedale acționate cu
picioarele. Se estimează că mersul pe bicicletă este de trei ori mai eficient din punct de vedere
energetic decât mersul pe jos, iar viteza este de trei - patru ori mai mare. O bicicleta este
alcatuita din: cadru, ghidon, furca, roti, pedale, lant, pinioane, schimbator, frane, saua si alte
accesorii.

Principalii producatori de biciclete sunt:

• DHS
• Pegas
• Merida
• Top Fort Bike

Tipurile de bicicleta sunt:

• Road bike
• Mountain bike
• Touring bike
• Biciclete hibride
• Biciclete electrice

Pentru a putea ilustra specificatiile tehnice ale unie biciclete, o sa luam de exemplu
bicicleta „Merida Ninety-six 4000”. Aceasta este echipata cu un cadru din carbon cu
dimensiunile de 148x12 mm axle standard si 96 mm suspension travel. Furca acestei biciclete
este baza aer cu 100mm suspension travell si un offset de 44 mm. Franele acestei bibiclete fac
parte din familia Shimano XT cu 2 pistoane si disc Shimano RT54 de 180mm pe fata,
respectiv 160 mm pe spate. Ghidonul este Merida Expert CC din aluminiu cu o latime de
720mm. Schimbatorul este marca Shimano XT M8100 Shadow+ -pentru schimbari viteleor
rapid si fara shock. Jantele sunt Merida Expert CC cu latimea interioara de 22.8mm , tubeless
si sunt facute tot din aluminiu, iar anvelopele fata si spate sunt Maxxis Ikon cu dimensiuni de
29x2.2. Butucurile pentru fata si spate sunt ambele Shimano SLX cu dimensiunile
110x15mm, respectiv 148x12mm. Greutatea acestei biciclete este de 11.38kg.

2
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

2. Identificarea și prezentarea părților componente (grupele principale)

Indiferent de tip, model sau producator, o bicicleta este alcatuita din urmatoarele
componente:

a) Cadrul:

Aceasta este componente de baza a unei biciclete (poate avea dimensiuni si materiale
diferite). Cadrul este alcatuit din mai multe tevi sudate intre ele, expectie facand
cadrele din carbon, acestea sunt dintr-o singura bucata. Bineinteles, materialul din care
este construit cadrul determina coeficienti precum greutatea si pretul.

Ex: Bicicletele cu cadru de carbon sunt mai usoare decat cele din aluminiu, dar sunt
mai scumpe.

Caderele pot avea deasemenea si diferite dimensiuni (mai mici sau mai mari).
Majoritatea isi aleg cadrul in functie de scopul caruia ii este destinat ( downhill –
coborari, cross country, trial etc) sau in functie de inaltimea rider-ului (un biciclist de
1.85 m va avea nevoie de un cadru mai inalt de minim 18 inch).

b) Furca

A doua componenta in ordinea importantei pe o bicicleta : furca poate fi de mai multe

tipuri ca si constructie si scop de utilizare. Furcile sunt rigide (fara amortizor) si
mobile ( cu amortizoare ). Furcile rigide se folosesc in general pentru bicicletele de
viteza sau ciclocross, pentru cele de sosea sau de oras unde nu exista denivelari ce
trebuiesc absorbite. Furcile cu amortizor sunt mai complexe si pot functiona cu arcuri
si ulei sau cu aer comprimat.
Deasemenea fiecare furca cu amortizor detine anumite specificatii tehnice de luat in
seama : greutate, cursa (distanta de amortizare), reglaj, prinderi. O furca cu amortizor
pentru Cross Country poate avea o cursa de 80 de mm, pe cand una de coborare –
downhill – poate avea cu cursa de 180 de mm. La fel ca si cadrele, furcile au scopul
lor precis si in general sunt adaptate cadrului si nevoilor biciclistului.

c) Butuci

Se regasesc la rotile bicicletei, atat in fata cat si in spate, si pe langa faptul ca spitele
sunt prinse de acestea, butucii reprezinta piesele cele mai importante pe care se
bazeaza rotile unei biciclete. Butucii pot varia ca pret in functie de constructie,
performante si componentele folosite. Spre exemplu, un butuc ce functioneaza cu
rulmenti si nu cu coroane va costa mai mult.

d) Angrenaj

Angrenajul reprezinta sistemul de punere in miscare a bicicletei de catre biciclist.

Acesta este compus din mai multe elemente : foile, lantul si pinioanele. Foile sunt
montate pe bratele angrenajului, de care sunt prinse pedalele. In functie de foaia si
pinionul utilizat puterea de pedalare creste, proportional cu aceasta crescand si viteza.
Pentru a se efectua manevra de schimbare a pinioanelor sau a foilor se folosesc

3
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

schimbatoarele aferente acestora. In situatia in care te aflii la munte, in fata unui deal,
vezi folosi foaia mica cu pinionul mare.

e) Frane

Franele unei bicicletele sunt la fel de esentiale ca orice alta componenta. Tinand cont
ca sunt elemente de sigurata, deoarece fara frane, orice vehicul este scapat de sub
control, vom acorda o mai multa importanta descrierii.
Tipurile de frana se impart in mai multe categorii : cu actionare pe janta sau cu
actionare pe disc. Atat franele cu actionare pe janta cat si cele cu actionare pe disc pot
fi hidraulice sau mecanice. In ultima perioada, franele hidraulice au castigat foarte
mult teren in fata celor mecanice, deoarece datorita productiei in masa, au cunoscut o
scadere a costurilor de achizitie.

Franele mecanice se bazeaza pe un cablu de otel montat intre maneta de pe ghidon si

etrier ( in cazul franei mecanice pe disc). Forta de franare este mult mai mica decat la
cele hidraulice si au existat numeroase situatii in care cablurile respective au cedat
datorita unei utilizari intense. Se poate spune ca nu sunt foarte precise.

Franele hidraulice pe disc in general au nevoie de mentenanta minima, important si

recomandat este ca discul de franare sa ramana intreg dupa o tura pe la munte :
discurile cu diametru mare se pot deforma foarte usor, ceea ce va duce la contactul
acestuia cu placutele de frana, totul rezultand in infranarea bicicletei si un zgomot greu
de suportat in unele cazuri.

3. Alegerea unei grupe și identificarea elementelor componente

Pentru realizarea acestui proiect, vom folosi ca si punct de referinta furca hidraulica.

Modul de funcționare a acestor frâne este diferit de frânele mecanice, fiindcă, în acest caz,
nu vom atesta pârghii cu plăcuțe sau cabluri. Acestea funcționează altfel, și anume: în maneta
de la frână se află un cilindru, iar când acesta e apăsat va transmite presiunea printr-o
conductă specifică spre cilindrii de la frână, care sunt amplasați pe furcă. Cilindrii care sunt
amplasați pe frână contactează placuțele într-o direcție verticală pe jantă, fapt ce formează
frânarea. Un avantaj al acestor frâne îl constituie randamentul ridicat al frânării, care poate fi
folosit pentru curse. Totuși, greutatea frânei este destul de mare, iar modularea comună nu vor
oferi o utilizare a acestor frâne pe toate tipurile de bicicletă.

Sistemul de frane hidraulica al unei biciclete este alcatuit din:

• Piston
• Etrier
• Pad
• Butuc

4
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

In continuare vom prezenta pricipalele avantaje ale granelor hidraulice.

Dozarea precisă și viteza de reacție a mecanismului asupra presării manetei – iată două
caracteristici de bază datorită cărora se utilizează pe scară largă frânele hidraulice. Acestea nu
sunt nici pe departe singurele avantaje, dar anume acestea au determinat sportivii să adere la
sistemul hidraulic.

Rezistența excelentă a frânelor hidraulice, de asemenea, a jucat un rol în migrarea

sistemelor hidraulice pe bicicletă. La fel ca și precizia de răspuns, pentru downhill reprezintă
o calitate foarte importantă.

Fiabilitatea sistemului a fost testată de-a lungul anilor prin utilizarea acestuia pe
automobile. În prezența unei griji corespunzătoare, frânele hidraulice pe biciclete sunt mult
mai fiabile decât cele mecanice. Senzația acută a puterii de dozare vă permite să manipulați
frânele cu o o acuratețe desăvîrșită. În tipurile extreme de sport (offroad) acest lucru este pur
și simplu o necesitate.Cel mai frecvent, frânele hidraulice sunt utilizate în pereche cu frânele
cu disc.
Diferența de bază a frânei pe disc de frâna obișnuită pe jantă constă în faptul că frânarea
are loc prin intermediul strângerii discului de frână, fixat rigid pe butuc, plăcuțele de frână
care sunt fixate pe partea din spate a cadrului și pe furci în partea frontală.

Construcția cilindrului de frână principal poate fi diferită, și în dependență de acest lucru,

frânele hidraulice sunt divizate în următoarele tipuri:

• Cu un singur piston;
• Cu două pistoane și cu pistoane opuse;
• Cu două pistoane cu pistoane flotante;
• Cu mai multe pistoane.

4. Identificarea și documentarea elementelor OM din cadrul franei hidraulice

In continuare vom identifica si documenta cel putin 3 elemente standardizate, si anume:

discul, etrierul, si maneta de franare

i. Discul

O frână cu disc este un tip de frână care utilizează etrierii pentru a strânge perechi de
plăcuțe pe un disc sau pe un "rotor" pentru a crea frecare.Această acțiune încetinește rotația
unui arbore, cum ar fi o axă de vehicul, fie pentru a-i reduce viteza de rotație, fie pentru a o

5
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

menține staționară. Energia mișcării este transformată în căldură reziduală care trebuie
dispersată.

Pentru ca un disc sa fie eficient acesta trebuie sa aiba o rezistenta buna impotriva incalzirii
(date de forta de frecare aplicata asupra discurilor in timpul franarii), deformarii (discul
trebuie sa isi pastreze forma rigida) si ruginei (acesta trebuie sa fie rezistent impotriva
diversiilor factori naturali dar si umani care poate duce la ruginirea lui).

Principalii producatori de discuri sunt:

• Acor
• Bikeforce
• XLC
• Shimano

ii. Etrierul

Etrierul este o componenta esentiala a sistemului de franare cu disc. El trebuie sa tina si

sa ghideze placutele de frana. Cu ajutorul unuia sau a mai multor pistoane, etrierul transforma
presiunea hidraulica din sistemul de franare intr-o forta mecanica care preseaza placutele de
frana pe disc.
Cand apesi pe pedala de frana, in sistemul hidraulic se creaza o presiune mai mare decat
presiunea atmosferica. Aceasta presiune este transmisa etrierelor prin intermediul conductelor
de frana.
Atunci cand aceasta presiune ajunge la etrier, ea face ca pistonul sau pistoanele sa preseze
placutele de frana pe disc. Ca urmare, frecarea placutelor pe discurile de frana incetinesc sau
opresc bicicleta.
Cand iei piciorul de pe pedala de frana, presiunea din sistem scade si supapa din pompa
centrala de frana revine la pozitia initiala, permitand placutelor de frana sa se retraga si sa
elibereze discul.
Exista mai multe modele de etriere, cu un piston sau cu mai multe, cu doar o parte mobila
sau cu ambele parti mobile
Producatorii principali de etrieri sunt: Avid, Shimano si Sram.

iii. Maneta

Maneta reprezinta elementul care poate fi apasat de catre biciclist pentru a putea actiona
frana unei bicilete. Prin apasarea manetei de frana, lichidul hidraulic este pompat catre etrier
care pentru a putea strange placutele pe discurile de frana, cu rolul de o incetini sau opri
bicicleta.

Producatorii de baza ale manetelor de frana hidraulice sunt:

• Cube
• Shimano
• Specialized
• Stam
• Cannondale

6
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

5. Alegerea unei piese și identificarea caracteristicilor tehnologice

Discul

Dupa cum reiese din denumirea sa, aceasta piesa are forma de disc, prezenta colturilor
putand duce la impact dintre aceasta piesa si etrierul din sistemul de franare, putand duce la
deteriorarea acestuia si reducand gradul de functionalitate al acestuia.Discuri de frână sunt, de
obicei, din fontă, dar pot fi, în unele cazuri, realizate din materiale compozite , cum ar fi
compozite armate cu matrice ceramică carbon – carbon,unele dotate cu radiatoare
suplimentare pentru o racire optimizata.
Procesele prin care este obtinut discul unui sistem de franare incepe cu procesul de turnare.
Prin acest proces, producatorul se foloseste de o matrita specifica unui anumit model apoi
acesta toarna aluminiu matrita.Dupa ce placuta a luat forma dorita si materialul s-a intarit,
acesta este calita la temperaturi apropiate de cele de topire a materialului utilizat pentru a ii
permite discului sa atinga proprietatiile mecanice dorite, cum ar fi rezistenta acestuia la
fremarea dintre placute si disc.
Dupa ce discul a trecut de procesul de calire, urmeaza rectificarea plana (aschiere abraziva)
a acestuia. Aschierea este un procedeu de prelucrare fină și finală prin așchiere, executată la
mașini de rectificat, cu ajutorul sculelor abrazive care au tăișuri geometric nedefinite, pentru a
obține suprafețe cu precizie dimensională ridicată, cu rugozități reduse și cu precizie ridicată
de formă și poziție.
Pentru a creea o metoda aditionala de racire a placutelor de frana, acestea se gauresc
folosind burghie de mare precizie.

6. Identificarea și justificarea unui alt proces tehnologic de fabricație pentru piesa aleasă

Un alt proces prin care se pot crea discurile pentru este tiparirea 3D.
Imprimarea 3D este un proces de formare a unui obiect solid tridimensional de orice formă,
realizat printr-un proces aditiv, în cazul în care straturi succesive de material sunt stabilite în
diferite forme. Imprimarea 3D este, de asemenea, distinctă de tehnicile de prelucrare
tradiționale, care se bazează în principal pe eliminarea materialelor prin metode cum ar fi
tăiere sau de foraj (procesele substractive).
Imprimantele 3D permit designerilor să producă într-un timp foarte scurt un prototip. În
consecință prototipul poate fi testat și remodelat rapid. Producatorii de discuri pentru franare
pot obține cu ajutorul aparatelor de imprimare componente cu forme extrem de complexe.
Producția acestor piese prin metode clasice durează câteva săptămâni, însă folosirea acestor
noi tehnologii de imprimare reduce acest interval de timp la 48 de ore. Astfel, timpul câștigat
oferă posibilitatea testării mai multor variante ale componentelor cu scopul dezvoltării cât mai
rapide a soluției necesare.
De aceea consider ca tiparirea 3D ar fi unul dintre procesele cele mai fiabile pentru
producerea discurilor de franare.

7
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

7. Întocmirea desenului de execuție a piesei alese pentru noul proces de fabricație

8. Propuneri de îmbunătățire a caracteristicilor tehnice și tehnologice ale produsului

ales.

In urma achizitionarii unei bicicleta, cumparatorul este ghidat de mai multe aspecte: nevoie,
aspect, fiabilitate si durabilitate.
Pentru ca o bicicleta sa aiba o durabilitate cat mai indelungata, aceasta trebuie sa fie
intretinuta prin servisarea componentelor acesteia sau schimbarea componentelor
consumabile.
Ca solutie pentru aceasta nevoie, propun instalarea unui microcontroller de dimensiuni
mici, in zona cea mai ferita de impact a bicicletei si cat mai bine izolat de factorii naturali care
ar putea duce la deteriorarea acestuia. Acest microcontroller va rol de factor de decizie in
urma receptionarii semnalelor date de mai multi senzori. Deoarece este dificil si riscant sa
montam un senzor pe disc, il vom monta in interiorul etrierului. Acest senzor va fi un senzor
fotoelectronic care va servi mai multe roluri:

• Detectarea uzurii date de forta de frecarea intre placutele etrierului si disc (date de
schimbarea culorii discului)
• Detectarea deteriorarii formei discului (ciobituri, zgarieturi, fisurari) a discului date de
coliziunile intre aceasta si diferite obiecte
• Detectarea lichidelor pe suprafata discului care pot duce la reducerea capacitatii de
franare a discurilor (solutii care reduc forta de frecare intre disc si placute)

Toate aceste semnale vor fi trimise catre microcontroller, iar acest mini-PC va transmite
semnalele pe o interfata grafica pe telefonul mobil, cu rolul de a oferi informatii despre starea

8
 PROIECT DE SEMESTRU PTP

de functionare a bicicletei si gradul de eficienta al componentelor acesteia, printre care discul

de franare.

Bibliografie

• https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deore-xt-m8100/RD-M8100-
SGS.html

• https://bikepro.ro/cele-mai-bune-marci-de-biciclete/

• https://www.merida-bikes.com/en/bike/archive/539/ninety-six-9-9000

• https://freerider.ro/service-bicicleta/care-sunt-componentele-unei-biciclete-160

• https://kerobike.ro/

• https://dailydriven.ro/ce-este-etrierul-si-ce-rol-are

Anexe

9
PROIECT DE SEMESTRU PTP

10