Tipurile uzuale de frane in

constructia autovehicului.
CUPRINS.

 Argument.
 Capitolul 1.Frana pe disc.
 Capitorul 2.frana cu tambur.
 Capitolul 3.Frana electrica.
 Capitolul 4. ABS [sistemul de franare antiblocare].
 Capitolul 5.Franele cu aer.
 Capitolul 6.frana hidraulica.
 Capitolul 7. SSM,PSI,PM.
 ARGUMENT.
Introducere: În construcția autovehiculelor, sistemul de frânare
este unul dintre cele mai importante aspecte de luat în
considerare pentru siguranța conducătorilor auto și a pasagerilor.
Alegerea corectă a tipului de frână este esențială pentru a garanta
că autovehiculul poate fi oprit în siguranță în orice situație. În
acest atestat profesional, vom discuta despre cele mai comune
tipuri de frână folosite în construcția autovehiculelor.
Rolul frânelor în autovehicul poate fi descris astfel:
 Asigură o frânare eficientă și sigură a autovehiculului.
 Reduc distanța de oprire a autovehiculului.
 Asigură o frânare uniformă a autovehiculului, reducând astfel
riscul de blocare a roților.
 Ajută la menținerea stabilității autovehiculului în timpul
frânării.
 Protejează alte componente ale autovehiculului, cum ar fi
transmisia, prin preluarea forțelor de frânare.
 Previn supraîncălzirea sistemului de frânare prin disiparea
căldurii în timpul frânării repetate sau prelungite ..
Capitorul 1.-Frânele pe disc sunt o componentă importantă a sistemului
de frânare al autovehiculului și sunt utilizate pe scară largă în majoritatea
autovehiculelor moderne. Acestea constau într-un disc de frână care este
montat pe axul roții și este frânat prin acționarea unor plăcuțe de frână
cu ajutorul unui sistem hidraulic sau pneumatic.
-Discul de frână este de obicei fabricat din oțel sau fontă și poate fi de
diferite dimensiuni, în funcție de tipul de autovehicul și de condițiile de
utilizare. Suprafața discului de frână este adesea ranforsată sau perforată
pentru a asigura o mai bună ventilare și dissipare a căldurii în timpul
frânării. Acest lucru ajută la prevenirea supraîncălzirii sistemului de
frânare și la menținerea eficienței frânelor în timpul utilizării continue sau
în condiții de frânare extremă.
-Plăcuțele de frână sunt de obicei fabricate dintr-un compus de material
de frânare, cum ar fi ceramică, metal sau fibră de carbon. Acestea sunt
atașate la un suport metalic și sunt presate împotriva discului de frână
pentru a frâna roata. Materialul de frânare este proiectat să aibă o
durabilitate ridicată, o aderență bună și o rezistență la căldură, pentru a
asigura o funcționare eficientă a sistemului de frânare pe o perioadă mai
lungă de timp.
-Frânele pe disc sunt considerate mai eficiente și mai fiabile decât frânele
pe tambur, datorită capacitatii lor mai mari de dissipare a căldurii și a
performanțelor mai bune în condiții de utilizare extremă. Ele oferă, de
asemenea, o mai bună simțire a pedalei de frână și o mai bună putere de
frânare, ceea ce face ca acestea să fie preferate de majoritatea
producătorilor de autovehicule moderne.
Avantajele frânei pe disc:

1. Performanțe superioare de frânare: Frânele pe disc oferă o performanță mai bună de

frânare decât frânele pe tambur, deoarece discul rotativ oferă o suprafață mai mare de
frânare, ceea ce înseamnă că frânarea poate fi mai rapidă și mai eficientă. De asemenea,
frânele pe disc sunt mai eficiente la dissiparea căldurii și pot îmbunătăți durata de viață
a sistemului de frânare.

2. Sensibilitate mai bună a pedalei de frână: Frânele pe disc oferă o senzație mai precisă și
mai directă a pedalei de frână, ceea ce poate face mai ușor de controlat vehiculul în
timpul frânării. Acest lucru poate fi util mai ales în situații de conducere sportivă sau în
cazul unei frânări de urgență.

3. Ușor de întreținut: Frânele pe disc sunt mai ușor de întreținut decât frânele pe tambur,
deoarece componentele lor sunt mai accesibile și mai ușor de înlocuit. De asemenea, nu
necesită ajustări periodice, ceea ce poate reduce costurile de întreținere.

Dezavantajele frânei pe disc:

1. Cost mai mare: Frânele pe disc sunt, în general, mai costisitoare decât frânele pe
tambur. În plus, înlocuirea discurilor de frână poate fi costisitoare, mai ales dacă trebuie
înlocuite și etrierele sau plăcuțele de frână.
2. Sensibilitate la condițiile meteorologice: Frânele pe disc pot fi mai puțin eficiente în
condiții de umiditate sau zăpadă, deoarece suprafața discului de frânare poate deveni
alunecoasă.
3. Greutate mai mare: Frânele pe disc pot fi mai grele decât frânele pe tambur, ceea ce
poate duce la o creștere a greutății vehiculului și, implicit, a consumului de combustibil.
Capitolul 2. Frana cu tambur: Aceasta constă într-un tambur rotativ atașat la o
roată și o pereche de placuțe de frână care sunt presate împotriva suprafeței
interioare a tamburului pentru a încetini sau a opri roata.

Componentele principale ale unui sistem de frânare cu tambur includ:

1. Tamburul - este un disc rotativ atașat la roata mașinii. Este confecționat din
fontă sau oțel și are o suprafață interioară netedă pe care presiunea frânei
este aplicată pentru a încetini roata.

2. Plăcuțele de frână - sunt componente de frânare confecționate dintr-un

material rezistent la căldură și uzură, care sunt plasate în interiorul
tamburului. În timpul frânării, acestea sunt presate împotriva suprafeței
interioare a tamburului pentru a încetini sau a opri roata. Plăcuțele de frână
sunt, de obicei, confecționate din material compozit sau ceramic.

3. Arcul de frână - este un resort tensionat care împinge plăcuțele de frână

înapoi în poziția inițială atunci când pedala de frână este eliberată.

4. Cilindrul receptor - este o componentă hidraulică care primește presiunea

fluidului de frână de la pedala de frână și o transmite către plăcuțele de
frână. Cilindrul receptor are un piston care se deplasează în interiorul său și
care împinge plăcuțele de frână împotriva tamburului.

5. Lichidul de frână - este un fluid hidraulic special care este comprimabil și care
este utilizat pentru a transmite presiunea de frânare de la pedala de frână
către plăcuțele de frână.

În general, funcționarea frânei de tambur implică aplicarea unei presiuni hidraulice

asupra plăcuțelor de frână prin intermediul cilindrului receptor și a lichidului de
frână, ceea ce duce la apăsarea acestora împotriva suprafeței interioare a
tamburului pentru a încetini sau opri roata. După eliberarea pedalei de frână, arcul
de frână împinge plăcuțele de frână înapoi în poziția inițială.
Avantajele frânei cu tambur includ:
1. Cost redus: De obicei, sistemul de frânare cu tambur este mai ieftin decât sistemul de
frânare cu disc, deoarece componente precum tamburul și plăcuțele de frână sunt mai
puțin costisitoare decât discurile și placuțele de frână.

2. Durabilitate: Frânele cu tambur sunt cunoscute pentru durabilitatea lor, deoarece

componentele de frânare sunt mai robuste și mai rezistente la uzură decât cele utilizate
în frânele cu disc.

3. Eficacitatea la frânarea îndelungată: Frânele cu tambur sunt mai eficiente la frânarea

îndelungată și la frânarea de pe viteze mici, deoarece sunt mai bune la dispersarea
căldurii generate în timpul frânării. Acest lucru îi face mai potriviți pentru vehiculele care
au nevoie de o frânare constantă, precum cele care transportă încărcături mari sau cele
care sunt utilizate în trafic urban intens.

Dezavantajele frânei cu tambur includ:

1. Performanță mai slabă la frânare: Frânele cu tambur oferă o performanță mai slabă la
frânare decât cele cu disc, deoarece presiunea de frânare trebuie să fie mai mare pentru
a împinge plăcuțele de frână împotriva tamburului.

2. Sensibilitate redusă: Deoarece frânele cu tambur au tendința de a se încălzi mai mult în

timpul frânării, pot deveni mai puțin sensibile la frânare după o perioadă îndelungată de
utilizare.

3. Greutate mai mare: Sistemul de frânare cu tambur are o greutate mai mare decât cel cu
disc, ceea ce poate duce la o pierdere de performanță în cazul unor vehicule cu o
greutate mai mare sau cu un motor mai mic.
Capitolul 3. Frâna electrică este un sistem de frânare care utilizează un motor
electric pentru a încetini sau opri un vehicul. Acest sistem de frânare este utilizat în
principal pentru a păstra un vehicul în poziție stabilă atunci când acesta este
parcat, dar poate fi utilizat și pentru a îmbunătăți performanțele de frânare în
timpul mersului.

Modul de funcționare al frânei electrice este următorul:

1. Când șoferul apasă pe butonul de frână, sistemul trimite un semnal către un

modul de control care comandă motorul electric al vehiculului să înceapă să
frâneze.

2. Motorul electric acționează un set de cabluri sau un sistem de pârghii pentru

a trage un ansamblu de plăcuțe de frână împotriva discului de frână sau a
tamburului de frână, încetinind astfel roțile vehiculului.

3. Frâna electrică este dezactivată atunci când șoferul apasă pe pedala de

accelerație sau pe butonul de deblocare a frânei.

Componentele principale ale unui sistem de frânare electrică includ:

1. Motorul electric: Aceasta este componenta principală a frânei electrice, care

acționează plăcuțele de frână.

2. Plăcuțele de frână: Acestea sunt componentele care aplică forța de frânare

pentru a încetini sau opri vehiculul. Plăcuțele de frână pot fi fie discuri de
frână, fie tamburi de frână, în funcție de tipul de sistem de frânare pe care îl
are vehiculul.

3. Cabluri sau pârghii: Acestea sunt componente care transmit forța de frânare
de la motorul electric la plăcuțele de frână.

4. Modul de control: Acesta este un circuit electronic care controlează sistemul

de frânare electrică și care primește semnale de la butonul de frână sau de la
pedala de accelerație.
Unele avantaje ale frânei electrice includ:

1. Economie de combustibil: Frâna electrică poate ajuta la economisirea

combustibilului deoarece motorul electric poate ajuta la încetinirea
vehiculului în loc să utilizeze frânele cu disc sau cu tambur.

2. Fiabilitate: Frâna electrică este o tehnologie simplă și fiabilă, cu puține

componente care se pot uza sau defecta.

3. Ușurința utilizării: Folosirea unei frâne electrice este foarte simplă și nu

necesită mult efort fizic din partea șoferului.

Dezavantajele frânei electrice includ:

1. Performanță limitată: Frâna electrică nu oferă aceeași performanță de

frânare ca frânele cu disc sau cu tambur, ceea ce poate fi o problemă pentru
vehiculele mai grele sau pentru cele care se deplasează la viteze mai mari.

2. Dependența de baterie: Frâna electrică funcționează cu ajutorul motorului

electric, care are nevoie de o sursă de energie electrică, în general o baterie.
Acest lucru poate duce la dependența de baterie și poate crește costurile de
întreținere.
3. Consumul de energie: Sistemul de frânare electrică poate consuma mai multă energie
decât frânele hidraulice, ceea ce poate duce la o autonomie redusă a vehiculului.
Capitolul 4. Sistemul de frânare antiblocare (ABS) este un sistem de siguranță
activă care împiedică blocarea roților în timpul frânării și ajută la menținerea
controlului asupra vehiculului în situații de frânare de urgență sau în condiții de
drum alunecos. Acesta este compus din următoarele componente:

1. Senzori de viteză a roților: Acești senzori detectează viteza roților și transmit

aceste informații către unitatea de control a frânei.

2. Unitatea de control a frânei: Această unitate primește informații de la

senzorii de viteză a roților și, în funcție de acestea, controlează forța de
frânare pentru fiecare roată în mod individual.

3. Actuatori hidraulici: Acești actuatori deschid și închid supapele de frână

pentru a controla forța de frânare pe fiecare roată în mod individual.

4. Pompa de frână: Această pompă de frână furnizează presiune hidraulică la

sistemul de frânare.

Funcționarea sistemului de frânare antiblocare (ABS) se realizează în următorii

pași:

1. Senzorii de viteză a roților detectează viteza de rotație a fiecărei roți.

2. Dacă roata începe să se blocheze în timpul frânării, senzorii de viteză a roților

trimit semnalul către unitatea de control a frânei.

3. Unitatea de control a frânei primește semnalul și reduce presiunea hidraulică

la frânele roților care încep să se blocheze.

4. Actuatorii hidraulici deschid și închid supapele de frână pentru a controla

forța de frânare pe fiecare roată în mod individual.

5. Acest proces se repetă continuu pe măsură ce senzorii de viteză a roților

detectează viteza de rotație a fiecărei roți, astfel încât să se mențină un
control adecvat al vehiculului în timpul frânării.

Prin împiedicarea blocării roților în timpul frânării, sistemul ABS ajută la

menținerea controlului asupra vehiculului și la reducerea distanței de frânare.
Avantajele sistemului ABS includ:

1. Îmbunătățirea siguranței rutiere: Sistemul ABS împiedică blocarea roților în timpul

frânării, ceea ce ajută la menținerea controlului asupra vehiculului și reduce distanța de
frânare. Acest lucru poate contribui la reducerea accidentelor de circulație și la
îmbunătățirea siguranței rutiere.

2. Îmbunătățirea manevrabilității vehiculului: Deoarece sistemul ABS ajută la menținerea

controlului asupra vehiculului în timpul frânării, acesta poate îmbunătăți
manevrabilitatea vehiculului în condiții de drum alunecos sau în situații de frânare de
urgență.

3. Reducerea uzurii și a costurilor de întreținere a sistemului de frânare: Deoarece sistemul

ABS reduce uzura anvelopelor și discurilor de frână prin împiedicarea blocării roților în
timpul frânării, acest lucru poate reduce costurile de întreținere a sistemului de frânare
pe termen lung.

4. Confortul îmbunătățit pentru pasageri: Deoarece sistemul ABS reduce vibrațiile și

zgomotul în timpul frânării, acest lucru poate oferi un confort mai bun pasagerilor.

Dezavantajele sistemului ABS includ:

1. Costul: Sistemul ABS poate fi costisitor, în special pentru vehiculele mai vechi sau mai
ieftine.

2. Necesită o întreținere adecvată: Pentru a funcționa corect, sistemul ABS necesită o

întreținere adecvată și reparații periodice. În caz contrar, poate funcționa
necorespunzător sau poate avea defecțiuni care pot afecta siguranța rutieră.

3. Depinde de calitatea anvelopelor: Sistemul ABS poate fi mai puțin eficient cu anvelopele
mai vechi sau cu o aderență mai slabă la drum.

În general, avantajele sistemului de frânare antiblocare (ABS) depășesc dezavantajele sale, iar
utilizarea sa în vehiculele moderne poate îmbunătăți semnificativ siguranța rutieră și eficiența
frânării. Cu toate acestea, este important să se întrețină sistemul ABS în mod regulat și să se
efectueze reparațiile necesare pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului și pentru a
preveni defecțiunile care pot afecta siguranța rutieră.
Capitolul 5- Frânele cu aer sunt un sistem
de frânare utilizat în principal pe
vehiculele comerciale mari, cum ar fi camioanele și autobuzele. Acestea
funcționează prin comprimarea aerului într-un rezervor cu ajutorul unui
compresor montat pe motor. Aerul comprimat este apoi trimis prin
conducte către fiecare roată, unde acționează asupra discurilor de frână
pentru a încetini sau a opri vehiculul.
Componentele principale ale unui sistem de frânare cu aer includ:
1. Compresorul de aer: Acesta comprimă aerul atmosferic și îl
depozitează într-un rezervor de aer.
2. Rezervorul de aer: Acesta stochează aerul comprimat pentru a fi
utilizat în sistemul de frânare.
3. Vanele de comandă: Acestea controlează direcția aerului și
presiunea în sistemul de frânare.
4. Conductele de aer: Acestea transportă aerul comprimat de la
rezervor la roțile vehiculului.
5. Frânele: Acestea sunt ansamblurile de frânare care acționează
asupra discurilor de frână pentru a încetini sau a opri vehiculul.
Avantajele frânelor cu aer includ:
1. Fiabilitate: Frânele cu aer sunt considerate mai fiabile decât frânele
hidraulice, deoarece nu există nicio posibilitate de scurgeri sau de
obstrucționare a liniilor hidraulice.
2. Putere: Frânele cu aer oferă o putere de oprire mai mare decât
frânele hidraulice, deoarece aerul comprimat poate exercita o forță
mai mare decât lichidul hidraulic.
3. Durabilitate: Frânele cu aer sunt construite pentru a fi durabile și pot
rezista la uzură și deteriorare.
4. Control: Frânele cu aer permit șoferului să controleze mai bine
viteza și oprirea vehiculului, deoarece există un timp de reacție mai
mic între aplicarea pedalei de frână și încetinirea vehiculului.
Cu toate acestea, există și dezavantaje asociate cu frânele cu aer,
cum ar fi:
1. Costuri: Instalarea și întreținerea sistemelor de frânare cu aer poate
fi mai costisitoare decât sistemele hidraulice, deoarece acestea
necesită compresoare și alte componente specifice.
2. Greutate: Frânele cu aer pot fi mai grele decât cele hidraulice, ceea
ce poate duce la o reducere a sarcinii utile pe care o poate
transporta un vehicul.
3. Complexitate: Sistemele de frânare cu aer sunt mai complexe decât
cele hidraulice, ceea ce poate face întreținerea și reparația mai
dificile și costisitoare.
4. Timpul de răspuns: Deși frânele cu aer oferă un nivel mai mare de
control, timpul de reacție poate fi mai lung decât în cazul frânelor
hidraulice, ceea ce poate fi o problemă în situații de urgență.
În concluzie, frânele cu aer sunt o opțiune fiabilă și puternică pentru
vehiculele grele, dar există și dezavantaje asociate cu acestea, cum
ar fi costurile și complexitatea.
Capitolul 6- O frână hidraulică este un sistem de frânare în care
se utilizează lichid hidraulic pentru a transmite forța de
frânare de la pedala de frână la discurile sau tamburii de
frână de pe roțile vehiculului.
Modul de funcționare al unei frâne hidraulice începe cu
apăsarea pedalei de frână, care comprimă un piston într-un
cilindru de frână. Acest lucru duce la creșterea presiunii
lichidului hidraulic din cilindru și la trimiterea acestei presiuni
către un alt cilindru de frână aflat pe roțile vehiculului.
Această presiune hidraulică este transmisă prin țevi sau
furtunuri de frână și este folosită pentru a acționa un piston
în cilindrul de frână de pe roțile vehiculului. Acest lucru duce
la împingerea plăcuțelor de frână împotriva discurilor de
frână sau la împingerea sabotului împotriva tamburilor de
frână, ceea ce duce la încetinirea sau oprirea roților.
Componentele unui sistem de frânare hidraulică includ
pedala de frână, cilindrii de frână, țevi sau furtunuri de frână,
discurile sau tamburii de frână și plăcuțele sau saboturile de
frână. Este important să se mențină întregul sistem de
frânare hidraulică în stare bună de funcționare și să se
verifice periodic nivelul și calitatea lichidului de frână pentru a
preveni defecțiunile și accidentele.

Avantajele frânei hidraulice includ:

 1. Putere de frânare mare: Sistemul hidraulic poate transmite forță de frânare la distanțe
mari, ceea ce duce la o putere de frânare mare și rapidă.

2. Control precis: Frânele hidraulice oferă un control precis asupra vitezei și oprirea
vehiculului, ceea ce face mai ușoară manevrarea în trafic sau în situații de urgență.

3. Durabilitate: Componentele sistemului hidraulic sunt fabricate din materiale rezistente

la coroziune și uzură, ceea ce face sistemul mai durabil și mai puțin predispus la defecte.

4. Ușor de întreținut: Sistemul hidraulic este ușor de întreținut și de reparat în cazul în care
apare o defecțiune.

5. Nu necesită o forță mare pentru a activa pedala de frână: Sistemul hidraulic transmite
forța de frânare de la pedala de frână la discurile sau tamburii de frână, fără a necesita o
forță mare din partea șoferului.

Există câteva dezavantaje ale frânei hidraulice, printre care:

1. Încălzirea: Frânele hidraulice se încălzesc foarte repede în timpul frânării, ceea ce poate
duce la scăderea eficienței lor. În plus, acest lucru poate duce la uzura prematură a
componentelor.

2. Scurgeri de ulei: Dacă sistemul hidraulic are scurgeri de ulei, aceasta poate duce la o
scădere semnificativă a eficienței frânelor. În plus, scurgerile de ulei pot afecta și mediul
înconjurător.

3. Costuri ridicate: Sistemele hidraulice sunt mai complexe decât sistemele de frânare
mecanice, ceea ce poate duce la costuri mai ridicate de fabricație și întreținere.

4. Sensibilitate la temperatură: Frânele hidraulice pot fi sensibile la temperatură, ceea ce

înseamnă că pot deveni mai puțin eficiente în condiții de temperatură extremă (atât
caldă, cât și rece).

5. Dezavantaje în mediul înconjurător: Utilizarea uleiului hidraulic poate duce la poluarea

solului și a apei. În plus, există riscul de incendiu în cazul unui scurgeri de ulei într-un loc
cu temperaturi ridicate.

În general, frânele hidraulice sunt eficiente și pot fi utilizate în multe aplicații. Cu toate
acestea, trebuie luate în considerare și dezavantajele lor și să fie luate măsuri adecvate
de întreținere și siguranță pentru a minimiza riscurile asociate.

CAPITOLUL 7. SSM, PSI, PM Intretinerea si repararea autovehiculelor se vor face in

hale si incaperi amenajate, dotate cu utilaje, instalatii si dispozitive adecvate.

Executarea unor lucrari de demontare, intretinere sau reparare a autovehiculelor

este admisa si in spatii amenajate in afara halelor si atelierelor de intretinere
denumite "platforme tehnologice". Aceste platforme vor fi delimitate, marcate si
amenajate corespunzator, iar atunci cand este necesar vor fi imprejmuite.

Caile de acces din hale, ateliere si de pe platformele tehnologice vor fi intretinute

in stare buna si vor fi prevazute cu marcaje si indicatoare de circulatie
standardizate. –

Incalzirea halelor si incaperilor de lucru va fi asigurata in perioada anotimpului rece

in functie de temperatura exterioara si in limitele stabilite de "Normele generale
de protectie a muncii".

In halele de intretinere si reparare a autovehiculelor, canalele de revizie, vor fi

mentinute in stare curata, asigurandu-se scurgerea apei, a uleiurilor si a
combustibililor.

- Nu se admite pornirea motoarelor autovehiculelor in interiorul halelor, decat

daca exista instalatii de exhaustare, in stare de functionare.

- Instalatiile de ventilatie generala si locala din halele si incaperile destinate

lucratorilor de intretinere si reparare a autovehiculelor vor fi in buna stare,
urmarindu-se functionarea lor in permanenta la parametrii proiectati.

-Persoanele juridice sau fizice vor asigura afisarea instructiunilor tehnice si de

exploatare privind instalatiile de ventilatie, precizand programul de functionare al
acestora, precum si obligatiile referitoare la reviziile tehnice si verificarile
periodice. De asemenea, se va preciza numele persoanei care raspunde de
exploatarea instalatiei.

- Utilajele din hala si ateliere (polizoare, masini de gaurit etc.) vor fi bine fixate,
legate la pamant, dotate cu dispozitive de protectie in buna stare. Deasemenea,
utilajele vor avea afisate instructiunile tehnice de exploatare si de protectie muncii