EXAMEN CERTIFICAT ABSOLVIRE

2011

Proiect de inginerie
Nivel superior
Numărul examinării:
Introducere................................................................. 3

Analiza rezumatului de
proiectare............................................ 4

Investigarea soluțiilor..................................... 7

Criterii de selecție a soluțiilor..........................

Desene de producție........................................

Electronică........................................................

Testare și evaluare............................................
 Introducere:

Din punct de vedere istoric, climatul aspru de iarnă din emisfera nordică
a creat

provocări în transportul de țară al persoanelor și al acestora

Posesiunile. La sfârșitul secoluluial 19-lea , acest lucru a dus la inventarea

Snowmobile. Deși inițial dezvoltate ca vehicule utilitare, progresele

în proiectare și tehnologie de atunci, au furnizat producătorilor cu

posibilitatea de a produce o gamă completă de activități recreative, cu

scop special și

Versiuni de competiție ale snowmobilului.

 Analiza rezumatului de
proiectare:

Proiectați un model de snowmobil conform specificațiilor

generale prezentate.

Modelul de snowmobil ar trebui:

(a) să aibă unitatea de propulsie din spate controlată de un

comutator PORNIT/OPRIT;

(b)Încorporați schiurile frontale cu un mecanism de direcție;

(c) Au capacitate de locuri numai pentru șofer.

Prezentarea modelului completat ar trebui să asigure că:

 (a) Toate caracteristicile principale de funcționare sunt
vizibile în mod clar fără demontare.

(b) Cea mai lungă dimensiune a dispozitivului nu depășește

300 mm.

(c) Energia electrică nu depășește 9 volți.

Cuvinte cheie și definițiile lor

din dicționar:

Model: O reprezentare miniaturală a unui lucru, cu mai multe

părți în proporția cuvenită; Uneori, un facsimil de aceeași
dimensiune.

Snowmobile: Este un vehicul terestru pentru călătoriile de

iarnă pe zăpadă.

Propulsie spate: Propulsie - înseamnă a împinge înainte sau a

conduce un obiect înainte.

Controlat: să exercite constrângere sau direcție asupra;

domina; comanda.

Comutator PORNIT/OPRIT: un dispozitiv pentru pornire sau

oprire

Încorporați: uniți sau fuzionați cu ceva deja existent, aveți ca

componentă.
Schiuri: Un schi este un dispozitiv lung, plat, purtat pe picior,
conceput pentru a ajuta purtătorul să alunece lin peste zăpadă,
plural.

Mecanismul de direcție: Un mecanism prin care ceva este

condus.

Așezarea pe scaune/doar șoferul: Trebuie să ai un loc

pentru o singură persoană.

Bare de mâner: Tub metalic folosit pentru a conduce

snowmobilul.

Ce este un snowmobil?
• Un snowmobil, cunoscut în unele locuri și ca mașină de
zăpadă, sanie sau skimobil, este un vehicul terestru pentru
călătoriile de iarnă pe zăpadă.

• Proiectate pentru a fi operate pe zăpadă și gheață, acestea

nu necesită drum sau potecă.
• Variațiile de proiectare permit unor mașini să funcționeze în
zăpadă adâncă sau păduri; Cele mai multe sunt folosite pe
teren deschis, inclusiv lacuri sau conduse pe căi sau trasee.

• De obicei, construite pentru a găzdui un șofer și, probabil, un

pasager adult, utilizarea lor este la fel ca motocicletele și
vehiculele de teren (ATV) destinate utilizării pe timp de iarnă
pe terenuri acoperite de zăpadă și iazuri și căi navigabile
înghețate.

• Nu au altă carcasă decât parbrizul, iar motorul său conduce

în mod normal o pistă continuă sau șenile în spate; Schiurile
din față oferă control direcțional.

Investigarea soluțiilor:
Iată câteva imagini ale modelelor mobile Snow pe care le-am
găsit, care mi-au afectat puternic procesul de proiectare.
Există diferite modele pentru snowmobile. Toate se bazează pe aceleași
principii de proiectare ca cele prezentate în rezumatul de proiectare.

Aici, voi vorbi despre analize detaliate ale modelelor de bază existente:

Design de bază al telefoanelor mobile de zăpadă:

Șenile și direcție:
Pârtiile de snowmobile sunt realizate dintr-un material ușor
pentru mobilitate și viteză, în timp ce un ghidon / mecanism de
schi conduce snowmobilele.

Șenile reușesc acolo unde roțile cedează adesea; Acestea

distribuie greutatea vehiculului pe o suprafață mai mare,
permițându-i să se deplaseze pe teren moale, alunecos sau
instabil, unde vehiculele cu roți nu pot câștiga tracțiune.
Traseele împiedică un snowmobil greu să se scufunde în
zăpadă moale, la fel cum schiurile lungi și plate și rachetele de
zăpadă late și plate răspândesc greutatea unei persoane pe o
suprafață mai mare.
Pistele de snowmobil oferă, de asemenea, tracțiune pe
suprafețe alunecoase, cum ar fi zăpada și gheața, unde roțile
obișnuite ar aluneca și aluneca. Suprafața mare și rugozitatea
benzilor de rulare creează frecare între snowmobil și suprafață,
oferind snowmobilului o aderență mai bună. Majoritatea
snowmobilelor adaugă știfturi ascuțite pe urmele lor; Acestea
acționează ca niște crampoane pe pantofii sport și se scufundă
pe o distanță scurtă în gheață sau zăpadă tare, făcând găuri
mici care permit pistelor să prindă gheața și mai strâns pe
teren deosebit de alunecos.

Ghidonul:
Conduceți un snowmobil prin rotirea ghidonului, în același mod
în care conduceți o bicicletă sau o
motocicletă.http://www.howstuffworks.com/bicycle.htm
Ghidonul se conectează la o tijă montată lângă partea din față
a snowmobilului, care la rândul său se conectează la schiurile
montate pe un suport din partea de jos a snowmobilului.
Rotirea ghidonului rotește schiurile în aceeași direcție.
Schiuri:

Schiurile de snowmobil vin în diferite lățimi și dimensiuni

pentru diferite terenuri, precum și modele de schi simplu sau
dublu. Schiurile mai late deplasează greutatea snowmobilului
pe o suprafață mai mare, permițându-i să "plutească" mai sus
peste zăpadă, în timp ce schiurile mai înguste permit viraje mai
ascuțite.

Amortizoarele joacă un rol important în asigurarea unei

călătorii confortabile și stabile. Arcurile și amortizoarele sunt
utilizate într-un mod similar cu bicicletele montane, permițând
călărețului să-și piloteze vehiculul cu mobilitatea schiurilor, dar
stabilitatea unui vehicul pe șenile.
Motor:

Modelele touring mai grele tind să utilizeze motorul în patru

timpi, în timp ce modelele mai ușoare și mai sportive folosesc
motorul în doi timpi.
Un motor de snowmobil se conectează la o unitate de pistă,
care rotește pistele. Roțile de pe un snowmobil sunt, în esență,
angrenaje mari, cu dinți distanțați uniform, cu găuri în șine.
Fiecare rotație a angrenajelor alimentează pistele și conduce
snowmobilul înainte. Cu cât motorul este mai rapid, cu atât
angrenajele se rotesc mai repede și cu atât mai repede se
mișcă piesele.
Snowmobilele au, de asemenea, un sistem de ambreiaj care
este un tip de CVT pe bază de scripeți (transmisie variabilă
continuă). Acest sistem constă din două scripeți sau ambreiaje,
conectate printr-o curea de antrenare. Ambreiajul principal se
află pe arborele cotit al motorului. Un arc de presiune ține cele
două jumătăți ale primarului atunci când turația motorului este
scăzută. Pe măsură ce motorul începe să accelereze, greutățile
ambreiajului generează suficientă forță centrifugă pentru a
închide ambreiajul, permițând centurii să se miște liber și să
transmită putere.
Ambreiajul secundar se conectează la unitatea de cale, care
rotește roțile și alimentează șenilele. Un arc din ambreiajul
secundar acționează camele, care sunt sensibile la cuplu. Pe
măsură ce turația motorului crește și puterea primară
transmite, aceste came se strâng împreună și strâng cureaua.
Procesul continuă pe măsură ce snowmobilul accelerează.
Odată ce atinge viteza maximă, ambreiajul principal se închide,
deplasând centura într-o "treaptă de viteză" mai mare.
Deoarece snowmobilul are nevoie de mai puțină putere pentru
a accelera decât pentru a porni, ambreiajul secundar se
deschide.

Criterii pentru selectarea soluției

Modele posibile:
Am ales două modele posibile, A și B. Am ales ideea B pentru
că, peste toate, era un design mai simplu, mai rentabil și mai
suficient. Am doar o anumită perioadă de timp pentru a finaliza
acest proiect, așa că cel mai simplu design ar fi o alegere
logică. A implicat doar utilizarea a 8 pinioane și 4 lanțuri, mai
degrabă decât proiectarea A care a implicat utilizarea a 12
pinioane și 6 lanțuri, ceea ce a provocat doar complicații
neecassare ale sistemului de propulsie din spate, făcându-l
incomod și greoi!

Lanțurile și angrenajele sunt, de asemenea, foarte scumpe,

costând E9.99 pentru un set de lanț de 670 mm și E4.99
pentru pinioanele care variază în funcție de dimensiuni, deci
acesta a fost, de asemenea, un factor important de luat în
considerare.

După cercetările mele cu privire la modelele de snowmobile,

am găsit o similitudine care era un cadru de bază, mi-am
început proiectul producând un cadru din aluminiu, acesta a
fost pentru a ține totul la locul său, deci a fost vital! Aluminiul
este un material ușor, dar totuși puternic, perfect pentru
designul meu. După cum vorbesc în "Procesele de fabricație"
pg. 16, am găurit găuri în partea laterală a cadrului la diferite
dimensiuni, aceasta a fost o formă de imporovement design A,
deoarece ambele sunt cadre din aluminiu, aceasta este o mică
îmbunătățire a designului său, dar are un efect mare asupra
performanței vehiculului.

Aș fi putut folosi aluminiu ca și corp al cadrului meu, dar am

vrut să fac vehiculul cât mai ușor posibil, astfel încât să poată
călători rapid. Am decis să folosesc în schimb un cadru din
polimer. Nu numai că arată mai bine, dar este un material mai
ușor.

În cele din urmă, voi vorbi despre sistemul de direcție pe care

l-am încorporat în proiectul meu, sistemul pantograf, aceasta a
implicat utilizarea a 5 bucăți dreptunghiulare mici de aluminiu,
de dimensiuni {..}. Dacă sunt plasate în poziția corectă și
piciorul central este piviat, așa cum puteți vedea în desenele
mele, ele demonstrează sistemul pantograf de bază.

Aceste mici îmbunătățiri pot schimba drastic performanța.

 Procesul de fabricație

Cadru:
Am ales să folosesc aluminiu ca material pentru cadrul meu,
este un material ușor, dar puternic, care va fi o caracteristică
excelentă, deoarece va trebui să țină compartimentul scaunelor
și electronica, dar am nevoie și ca snowmobilul meu să fie
ușor, deoarece poate fi necesar să călătorească rapid pe
terenul înzăpezit. Am început cu o bucată dreptunghiulară de
aluminiu de dimensiuni [......]. Mi-am marcat liniile de îndoire.
Am făcut găuri în partea laterală a cadrului, acesta este un
punct estetic pozitiv, dar ajută și la proiectarea snowmobilului,
iar aceste găuri permit zăpezii să treacă în timp ce călătorește
pe zăpadă. Utilizarea materialului ușor și găurirea găurilor
panoului lateral crește raportul putere-greutate, ceea ce va fi
benefic pentru performanța mașinii. Am găurit patru găuri, câte
două pe fiecare parte pentru axeli. Deoarece foloseam
angrenaje teșite, a trebuit să decupez o mică bucată
dreptunghiulară din cadrul meu pentru a permite roților dințate
teșite să se rotească. Am rotunjit colțurile cu un dosar pentru
atracție estetică și siguranță. Apoi am îndoit cadrul la 90 de
grade pe fiecare parte.

(FOTO)

Axeli:
Axele erau foarte simplu de proiectat; Am obținut două lungimi
de 4 mm [...] bară de oțel și le-am filetat cu o unealtă sub
presiune. Le-am filetat cu o matriță de 4 mm.

(FOTO)

Corpul:
Corpul snowmobilului meu a fost făcut din ... negru acrilic.
Inițial, făcusem un corp de polimer, dintr-o foaie subțire de
polimer roșu. Am format o matriță din lut; L-am proiectat
aerodinamic, astfel încât atunci când călătorea să fie mai puțin
rezistent. După aceea, am pus o foaie de polimer roșu pe
formatorul de vid. A format o piesă grozavă, cu un finisaj
minunat, dar, din păcate, nu s-a potrivit corect pe rama mea,
așa că, din cauza constrângerilor de timp, am făcut o piesă
acrilică simplă. Am primit o bucată dreptunghiulară de acril
negru de dimensiune [...] X...] și a marcat liniile de îndoire. De
asemenea, am perforat în centru marcajele pentru locul în care
urma să găuresc orificiul pentru coloanele de direcție, pentru
bec și fitingurile L.E.D. După ce am terminat acest lucru, am
îndoit piesele acrilice într-un unghi elegant; Mi s-a părut mai
atrăgător să fac acest lucru decât o formă de cutie.

(FOTO)

Traseu:
În designul meu, am decis să folosesc un design similar ca
pistă, dar folosind lanțuri în schimb. Am cumpărat lanțul și apoi
le-am asamblat în atelier, acestea funcționează la fel de bine ca
sistemul de șine, dar nu la fel de scump. Lanțurile se mișcă
prin rotirea angrenajelor de pe puntea spate rotită de motor,
pentru ca acest lucru să funcționeze, am atașat angrenaje
conice la capătul motorului și pe axă. Acest lucru a permis
lanțurilor să funcționeze fără probleme.

(FOTO)

Direcție:
Pentru direcția mea, m-am gândit la câteva modele, dar în cele
din urmă am folosit cel mai simplu și mai eficient design,
sistemul pantograf. Pantograful este alcătuit din:

Schiuri:
Schiurile mele au fost, de asemenea, făcute din acril negru. Am
proiectat, marcat și măsurat stilul și dimensiunea schiurilor pe
care le doream pe două bucăți dreptunghiulare de acril folosind
un scrib și o riglă. Am lovit cu pumnul în mijloc fiecare schi; aici
aș introduce coloana de direcție conectată la sistemul meu de
direcție pantograf. Am creat o mică curbă în partea de sus a
schiului meu pe bender încălzit pentru stil și funcționalitate.

(FOTO)

Cadru secundar:
Inițial nu aveam de gând să am un cadru secundar, dar trebuia
să fac unul, deoarece nu luasem în calcul unde vor fi montate
schiurile. Acest cadru secundar permite schiurilor să se
potrivească perfect în designul meu, fără a lovi lanțurile și
pinioanele în mișcare. Am tăiat o bucată dreptunghiulară de
aluminiu de dimensiunea [....] Am marcat, perforat central și
găurit 2 găuri, acestea mi-ar permite să atașez cadrul secundar
pe cadrul meu inițial. Apoi am făcut alte două găuri; Acestea
mi-ar permite să încap pe corpul acrilic și sistemul de direcție
pentru snowmobilul meu. Am marcat unde trebuia să fie îndoit
cu scribul și instrumentul cu unghi drept. Am îndoit foaia de pe
bender.

(FOTO)
 Electronică
Proiectul meu necesar:

● Un comutator cu tastă.

● 4 lanțuri și 8 pinioane.
● Un comutator dublu de aruncare a sondajului dublu.

● Un motor mm28 (unul cu cutie de viteze)

● 2 L.E.D-uri fixe

● O fixare a bateriei
● 2 roți dințate teșite
 ● 2 becuri

Investigarea circuitelor de
control:

Circuitul 1 -
Circuit 2 – Control motor: DPDT

Circuitul Nr. 3 – Pornit/Oprit și Mers în Marșarier

Evaluare

Lucruri pe care le-aș schimba

Opinie generală
Desene
Vă rugăm să consultați desenele anexate din etapa de
proiectare.