Liceul Teoretic „Mihai Eminescu”

Proiect la fizică
„De la frecvența de pedalare la viteza de mișcare a
bicicletei”

Efectuat de:
Chitoroagă Rodrigo,elev în clasa a X-a „U”
 Plan de Idei:
1.Generalități
2.Scurt istoric
3.Tipuri de biciclete
4.Caracteristici principale
5.Principiul de lucru și tehnologia din spatele
dispozitivelor
6.Bibliografie
 Generalități:

O bicicletă este un vehicul terestru mic,alimentat de om,cu un scaun,două roți,două pedale și

un lanț metalic conectat la roți dințate de pe pedale și roata din spate. Un cadru conferă
bicicletei rezistență, iar celelalte părți sunt atașate de cadru.Numele provine din aceste două
cuvinte - prefixul „bi-” însemnând două și sufixul „-ciclul” care înseamnă roată.Este
alimentat de o persoană care călărește deasupra,care împinge pedalele cu picioarele.
Forma de bază și configurația unei biciclete tipice în poziție verticală nu s-au schimbat prea
mult de când primul model cu tracțiune în lanț a fost dezvoltat în jurul anului 1885.Cu toate
acestea a existat o mare dezvoltare și îmbunătățire a multor detalii pe bicicletă,mai ales de la
introducerea materialelor moderne și a proiectării asistate de calculator.Acest lucru a făcut
posibilă și multe tipuri diferite de modele speciale pentru diferite tipuri de ciclism.
Invenția bicicletei a avut un impact enorm asupra societății,atât în ​ceea ce privește cultura,cât
și metodele industriale moderne.Mai multe componente care au jucat un rol important în
dezvoltarea mașinii au fost inițial dezvoltate pentru bicicletă,inclusiv rulmenți cu
bile,anvelope,lanțuri cu role și roți cu suspensie.
Ciclismul,este un mod important de a călători în mai multe părți ale lumii. Cel mai popular
tip de ciclism este ciclismul utilitar Este, de asemenea,o recreere obișnuită,o formă bună de
exerciții cu impact redus și un sport popular. Cursele de biciclete sunt cel de-al doilea sport
de spectatori din lume. Bicicleta folosește mai puțină energie pe kilometru decât orice alt
transport uman.
 Scurt istoric:
În 1817, un profesor german,baronul Karl von Drais,a creat prima bicicletă cu două roți.Era
din lemn și avea două roți.Roata din față ar putea fi rotită folosind ghidonul pentru a conduce
bicicleta.Cu toate acestea,nu avea pedale,așa că călărețul ar trebui să-și împingă picioarele pe
pământ pentru a-l face să se miște.
În anii 1860, inventatorii francezi au adăugat pedale la roata din față.Cu toate acestea, a fost
nevoie de mult efort pentru a întoarce pedalele.Mai târziu, inventatorii au fabricat biciclete
doar din metal și au făcut roata din față foarte mare,oferind o viteză mai mare.Acest design a
fost denumit bicicleta penny-farthing.Cu toate acestea,a fost dificil de condus,deoarece putea
cădea ușor și biciclistul ar cădea departe.
În 1885 a fost inventată bicicleta de siguranță.Aceasta avea două roți de aceeași
dimensiune,astfel încât biciclistul să poată sta la o înălțime mai mică.A fost numită bicicleta
de siguranță.Când se oprește,biciclistul poate pur și simplu să coboare un picior în loc să se
dea jos complet.În loc să pedaleze și să direcționeze cu roata din față,bicicleta de siguranță
conduce cu roata din față,în timp ce pedalele rotesc roata din spate folosind un lanț.Frânele
acționate de pârghii manuale pe unele biciclete au sporit,de asemenea,siguranța.
În 1888,inventatorul scoțian John Boyd Dunlop a reinventat un tip de anvelopă care era
umplută cu aer.Acest lucru a făcut bicicletele de siguranță mai confortabile.Curând,roata
liberă a fost inventată.Au fost inventate frâne de mână mai bune și un alt tip de frână care ar
putea opri bicicleta dacă pedalele ar fi întoarse înapoi.Invențiile ulterioare au inclus frâne mai
bune și trepte de viteză care au făcut ca ciclismul pe dealuri să fie mult mai ușor.În acest
timp, bicicleta a devenit foarte populară.
 Tipuri de biciclete:
Bicicleta de oraș se face pentru navetism în orașe.Are un
scaun confortabil,dar este greu.Are lumini față și spate și
un clopot și suporturi pentru mărfuri mici.Are apărătoare
de noroi pentru a împiedica apa și noroiul să stropească
biciclistul. Pilotul stă în poziție verticală pentru confort și
direcție ușoară în trafic.
Bicicleta de munte este folosit pentru mersul pe drumuri
accidentate. Au multe viteze (de obicei mai mult de 20),
anvelope largi și roți puternice.Anvelopa este special
conceput pentru a merge fără probleme pe dealuri, iarbă
și munți.
Diferența dintre bicicleta unei femei și alte biciclete
este locația tubului superior. Când femeile au început
să meargă cu bicicleta, purtau fuste lungi.
Producătorii de biciclete au schimbat locația tubului
superior pentru a facilita femeilor să se așeze pe ele
în timp ce poartă o fustă.
Bicicleta tandem se face pentru două persoane. Are
două perechi de pedale. Cicliștii stau unul în spatele
altuia. Primul ciclist conduce bicicleta. Există
biciclete pentru trei și mai mulți oameni.
Bicicletele pliabile pot fi depozitate cu ușurință într-un loc
mic sau pot fi transportate pe distanțe lungi pe un avion sau
alte mijloace de transport în comun.
Bicicletele electrice au motoare electrice, de obicei în
interiorul butucului roții din față sau din spate. Puteți alege
să mergeți numai cu motorul, sau doar cu pedale sau cu
ambele împreună.
Bicicletă rutieră are de obicei roți înguste, cu o lățime mai
mică de 2,5cm cu un cadru mult mai ușor decât o bicicletă
montană.Bicicletele rutiere sunt eficiente pe distanțe mai
mari.
 Caracteristici principale:
● Cadrul:
Aproape toate bicicletele moderne au cadrul în formă de romb, format din două triunghiuri: unul
în față și celălalt în spate. Materialele folosite trebuie să fie rezistente și ușoare. Începând cu anul
1930 s-au folosit aliaje din fier (oțel), mai apoi prin anii 1980 au devenit comune cadrele din
aliaje de aluminiu,iar în prezent sunt disponibile cadre mai scumpe din titan sau din materiale
plastice armate cu fibre de carbon.

● Ghidonul:
Ghidonul bicicletei poate fi din oțel,din aliaje de aluminiu sau din plastic armat cu fibre de
carbon. Din punctul de vedere al formei, ghidoanele pot fi drepte sau curbate.

● Furca:
Este subansamblul care se fixează, printr-o articulație, de cadrul bicicletei. În interiorul furcii se
fixează roata din față a bicicletei. Există două categorii mari de furci: cu amortizor și fără
amortizor. Furcile cu amortizor se folosesc la bicicletele care circulă pe teren
accidentat.Amortizorul furcii poate fi reglabil sau nereglabil.

● Roțile:
La bicicletele pentru adulți, roțile au de obicei diametrul de 26".Alte diametre frecvent întâlnite la
roțile de bicicletă sunt 24", 27'5", 28" și 29".Componentele unei roți de bicicletă sunt butucul,
spițele, janta,anvelopa și camera. Roțile de bicicletă au de obicei 24, 32 sau 36 de spițe.

● Pedalele:
O parte importantă în circulatia bicicletei care pune in miscare rotile bicicletei.Piciorul omului
actioneaza cu o anumită forță asupra pedalelor și ele la rândul lor acționează asupra roților și alte
parti ale bicicletei .

● Lanțul:
Servește la transmiterea mișcării de la pedale la roată din spate.În partea din față,lanțul este
antrenat de foaia de antrenare,iar în partea din spate,lanțul antrenează un pinion fixat pe butucul
roții din spate.

● Pinioanele:
Pentru transmiterea mișcării de la pedale la roata din spate,o componentă foarte importantă este
pinionul sau setul de pinioane.Pinionul sau setul de pinioane se montează pe butucul roții din
spate.Dacă bicicleta are mai multe pinioane,acestea pot fi patru sau cinci , șase, șapte, opt sau
nouă la majoritatea bicicletelor moderne dar pot ajunge până la un număr de zece sau unsprezece
la bicicletele de viteză.Din punctul de vedere al modului de fixare,pinioanele pot fi pe filet sau pe
casetă.Pinioanele cele mai des întâlnite au între 13 și 28 de dinți.
● Schimbătoarele:
Ajută la schimbarea vitezelor pentru pedalarea mai ușoară sau mai rapidă,în funcție de preferințe
sau de teren.Se mai numesc deraioare.Există schimbătoare pentru pinioane și schimbătoare pentru
foi.

● Frânele:
Servesc la reducerea vitezei de deplasare și la oprirea bicicletei. Din punct de vedere constructiv,
frânele sunt de mai multe tipuri: frâne tip clește,frâne pe disc, care pot fi mecanice sau hidraulice,
frână de picior.Bicicletele pot avea frâne pe disc pe cele două roți, sau pot avea pe o roată frâna tip
,iar pe cealaltă roată - frână disc. Din punctul de vedere al sistemului de acționare,frânele pe disc
pot fi mecanice sau hidraulice.

● Șaua:
Este "scaunul" bicicletei. La unele biciclete destinate competițiilor sportive, cum ar fi cele de
"trial", șaua poate lipsi.
 Principiul de lucru
● Roata:
O roată de bicicletă și puntea pe care o întoarce este un exemplu de mașină simplă. Va
acumula forța (viteza) în funcție de modul în care o rotiți. Roțile pentru biciclete sunt
de obicei mai înalte decât majoritatea roților pentru mașini. Cu cât roțile sunt mai
înalte, cu atât vă înmulțesc viteza atunci când întoarceți puntea.Roțile vă susțin în cele
din urmă întreaga greutate, dar într-un mod foarte interesant. Dacă roțile de bicicletă
ar fi complet solide, s-ar prăbuși în timp ce te așezi pe scaun și te-ai împinge înapoi
pentru a te sprijini. Cu toate acestea, roțile majorității bicicletelor sunt formate prin
utilizarea unui butuc puternic cu jantă subțire și mai multe spițe. Bicicletele au roți cu
spițe pentru a le face puternice și ușoare și pentru a reduce rezistența.

● Schimbătoarele:
Angrenajele legate de lanț fac mașina să meargă mai repede sau ușurează pedala.
Angrenajele sunt, de asemenea, un exemplu de mașină simplă. Angrenajele pot face o
diferență incredibilă în ceea ce privește viteza ta. Să presupunem că raportul de
transmisie pe o bicicletă de curse este de 5: 1. Aceasta înseamnă că o singură rotire a
pedalelor vă va alimenta la aproximativ 35 de picioare pe stradă.Forța utilizată de
pedalare permite angrenajelor unei biciclete să rotească roata din spate. Pe măsură ce
roata din spate se rotește, anvelopa folosește frecarea pentru a prinde zona și a muta
bicicleta în direcția dorită.Bicicletele folosesc foarte bine cei mai puternici mușchi din
corpul nostru,mușchiul picioarelor.

● Frânele:
Multe bicilete încă folosesc frâne tradiționale cu jante acționate de etrier cu
pantofi.Când apăsați manetele de frână, o pereche de pantofi de cauciuc se fixează pe
janta interioară metalică a roților din față și din spate. În timp ce saboții de frână se
freacă ferm de roți, aceștia transformă energia cinetică în căldură, ceea ce are ca efect
încetinirea.
Concluzie:
Putem spune deci că,cu cât biciclistul pedalează mai rapid,cu atât viteza va fi mai
mare,dar viteza și frecvența pedalării nu sunt mărimi direct proporționale deoarece
cu cât viteza e mai mare cu atât și rezistența aerului e mai mare.Deci aici există o
irosire de energie care este ultilizată pentru a învinge rezistența aerului.

Bibliografie:
•https://ro.wikipedia.org/wiki/Biciclet%C4%83
•https://pt.wikipedia.org/wiki/Bicicleta
•https://blog.pitsco.com/blog/how-do-bicycles-work-the-science-behind-this-simple-machin
e
•https://sl.wikipedia.org/wiki/Kolo_(prevozno_sredstvo)
•https://da.wikipedia.org/wiki/Cykel
•https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle
•https://simple.wikipedia.org/wiki/Bicycle