Universitatea din Piteti

Confortabilitate si ergonomie Profesor: Ivanescu Mariana Student : Ttranu Nicolae Specializarea: Ingineria transporturilor i a traficului Grupa : 412 Anul univ. : 2013-2014

Servodirectie
Ce este? Un sistem de asistare (electric, hidraulic sau electrohidraulic) a directiei ce scade considerabil efortul necesar pentru a manevra volanul. Majoritatea sistemelor moderne beneficiaza de grade diferite de asistare, in functie de viteza (mai mare la viteze mici pentru a usura manevrele de parcare/in traffic, respectiv mai mic la viteze mari pentru o acuratete sporita).

Merita? Majoritatea automobilelor produse in ultimul deceniu au acest echipament in dotarea standard, cu efecte pozitive atat asupra confortului cat si al sigurantei la volan.

Directie activa/parametrica
Ce este? Un sistem complementar asistarii clasice realizate de servodirectie ce poate interveni asupra nivelul de asistare oferit de directie in functie de mai multi parametri (informatii de la sistemele electronice de stabilitate, gradul de apasare a acceleratiei, unghiul de bracare a rotilor etc.). Unele sisteme de aceste fel pot interveni in mod activ asupra directiei, pentru a corecta greselile soferului.

Merita? In esenta vorbim despre un sistem de securitate ce poate avea influente benefice inclusiv asupra comportamentului dinamic al masinii. Complexitatea sistemului este destul de mare, iar unii soferi poti fi luati prin suprindere de modificarea continua a modului in care volanul reactioneaza. Costul este si el destul de mare.

Transmisie automata
Avantaje: In primul rand transmisia automata ofera un confort deosebit mai ales in cazul condusului in mediul urban, eliminand nevoia de actiona in mod frecvent ambreaiajul. Transmisiile automate dezvoltate recent (spre exemplu DSG cu dublu ambreiaj) aduc beneficii si in planul performantelor dinamice si a consumului. Versiunile mai vechi pot fi destul de lente si penalizeaza consistent consumul. Un alt bonus adus de transmisia automata tine de protejarea ambreiajului, ce se uzeaza prematur in cazul transmisiei manuale daca nu este actionat corespunzator. Dezavantaje: Transmisia automata aduce cu sine o complexitate tehnica sporita ce implica pe langa greutate mai mare si unele probleme de fiabilitate (in special in cazul transmisiilor mai vechi). Costurile, atat de achiztie cat si de intretinere sunt mult mai mari decat in cazul transmisiilor clasice manuale.

Sistem auto start/stop

Ce este? Un sistem ce a devenit popular in ultimii ani care opreste motorul la semafor pentru a limita consumul inutil de carburant si il reporneste la apasarea ambreiajului sau ridicarea piciorului de pe frana (in cazul transmisiei automate). Printre avantaje se numara reducerea emisiilor si a consumului de carburant. Complexitatea tehnica, costurile si faptul ca nu este eficient decat in mediul urban se numara printre minusurile acestui sistem.

Merita? Acest sistem nu este foarte popular in Romania, majoritatea masinilor ce dispun de aceasta dotare fiind achizitionate cu el in standard. Pe termen lung, odata ce bazele de taxare vor include si nivelul de emisii de CO2 produse el poate fi o alegere interesanta.

Suspensie adaptiva

Ce este? Un sistem avansat de suspensie controlat electronic ce permite reglarea duritatii amortizoarelor in functie de preferintele soferului sau dinamic, in functie de stilul de condus. De obicei sistemul dispune de setari predefinite normal/auto/sport/confort etc.

Merita? Acest echipament se regaseste de obicei pe automobile de lux sau pe cele sport pentru a oferi o tinuta de drum ce se poate adapta diferitelor conditii de condus/drum si viteza.

Sasiu adaptiv
Ce este? Un pachet de solutii tehnice ce modifica modul in care automobilul se comporta plecand de la raspunsul suspensiei/directiei/acceleratiei/franei, timpii de schimbare ai transmisiei automate plus alti parametrii care depind de fiecare producator in parte. De obicei el poate fi configurat pentru a oferi un comportament sportiv (in acest caz directia este mai grea, timpii de schimbare sunt mult mai rapizi, acceleratia raspunde prompt impulsurilor etc), confortabil sau netru.

Merita? Acest sistem iti poate oferi posibilitatea de a avea mai multe masini intr-una singura, schimband radical modul in care automobilul raspunde comenzilor. Nu este deloc ieftin, dar efectele sunt vizibile.

Sistem de directie integrala

Ce este? Un sistem electronic ce permite un grad limitat de bracare a puntii spate, astfel: la viteze mici puntea spate va braca contrar puntii fata pentru a miscora raza de bracare si a facilita manevrele stranse, in timp ce la viteze mari va urma directia puntii fata pentru a micsora unghiul de bracare necesar in viraje.

Merita? Aceasta dotare isi arata eficienta in special in cazul automobilelor de lux de dimensiuni mari aducand un plus de manevrabilitate.

Suspensie pneumatica

Ce este? O suspensie ce inlocuieste arcurile clasice cu un set de perne de aer controlate electronic de un compresor central cu scopul de a oferi un confort superior in comparatie cu solutiile bazare pe resorturi metalice. Sistemele recente de acest fel permit si selectarea gradului de amortizare in functie de preferintele soferului (confort/sport/auto). Un alt avantaj al acestui tip de suspensie tine de echilibrarea permanenta a automobilului realizat prin modificarea independenta a presiunii pe fiecare perna in parte.

Merita? Aceasta suspensie este intalnita in special in cazul automobilelor de lux, acolo unde confortul este prioritar. Generarea unei cantitati mai mari de ruliu in comparatie cu arcurile metalice afecteaza pana la un punct caracterul dinamic al automobilului, motiv pentru care multe modele o folosesc exclusiv pentru puntea spate.

Suspensie sport

Ce este? Un tip de suspensie ce beneficiaza de aportul unor arcuri, respectiv amortizoare mai rigide, cu scopul de a limita miscarea de ruliu si a imbunatati comportamentul dinamic al masinii. Acest echipament este de obicei intalnit pe masinile sport, dar mai nou se poate opta pentru el si in cazul automobilelor fara valente dinamice evidente.

Merita? In cazul in care ai un stil de condus dinamic, aceasta suspensie este esentiala pentru un echilibru optim al automobilului. In cazul automobilelor fara pretentii sportive evidente aceasta alegere nu este cea mai inspirata, limitand confortul oferit pasagerilor.

Discuri de frana ventilate

Ce sunt? Un sistem de franare folosit de majoritatea automobilelor ce difera de discurile de frana clasice (pline) printr-o zona goala intre cele doua fete ale discului gandita pentru a degaja caldura produsa in timpul franarii. Prin mentinerea unei temperaturi scazute a discului procesul de franare este mai eficient. Deoarece majoritatea automobilelor repartizeaza o mare parte din forta de franare pe puntea fata, discurile ventilate sunt montate de obicei pe aceasta punte. Automobilele sport, sau cele cu o greutate mai mare, beneficiaza de aportul acestor discurilor si pe puntea spate.

Merita? Distantele de franare reprezinta un element de siguranta foarte important, motiv pentru care aceasta dotare este esentiala.

Discuri de frana perforate

Ce sunt? Discuri de frana ventilate ce dispun de perforatii gandite pentru a eficientiza racirea ansamblului. Mai performant decat discurile ventilate clasice, acest sistem de franare este rezervat in special automobilelor sport, ce trebuie sa faca fata franarilor frecvente si puternice ce duc la supraincalzirea discurilor.

Merita? Automobilele sport necesita sisteme de franare performante, dat fiind modul in care sunt exploatate, motiv pentru care discurile perforate reprezinta o optiune comuna.

Discuri de frana carbon ceramice

Ce sunt? Intalnite de obicei pe automobilele super-sport aceste tipuri de discuri sunt fabricate folosind un material ceramic ranforsat cu fibra de carbon, oferind performante net superioare solutiilor clasice din otel. Pe langa reducerea distantelor de franare, folosirea materialelor compozite creste rezista discului la temperaturile inalte si la uzura, scazand in acelasi timp greutatea totala a ansamblului, un element foarte important atunci cand vorbim de automobile de inalta performanta.

Merita? Deoarece pretul de achizitie este foarte mare, aceasta dotare se afla de multe ori in lista de dotari optionale chiar si pentru masini ce depasesc pragul de 100.000 euro. Aceasta investitie merita doar in cazul in care ai de gand sa exploatezi automobilul in conditii de circuit.