UNIVERSITATEA TEHNICĂ ,,GHEORGHE ASACHI’’ DIN IAŞI

FACULTATEA DE MECANICĂ

Proiect la MTAPA

Profesor: Student:

Tiron Catalin Mihail Alinei Stefanul Ionut Sergiu

An Universitar

2022-2023
 DIFERENTIAL

Toata lumea a auzit de diferentiale auto, dar putini stiu cu exactitate ce fac. In general,
masinile cu tractiune spate (propulsie) si cele cu transmisie integrala au diferentiale pe puntea
spate. Acesta are un rol multiplu si este o componenta a sistemului de transmisie, fiind un
element fara de care autoturismele moderne nu ar putea functiona.

Ce este un diferential?

Este un sistem de roti cu 3 axe ce permite

rularea unei roti la o viteza diferita de cealalata
aflata pe aceeasi punte. Este un element de
transmisie care preia puterea de la cardan si o
transmite catre roti, contribuind la rotirea acestora
cu viteze diferite in viraje. Acest lucru se
realizeaza prin intermediul unui sistem destul de
banal cu roti dintate care le ofera celor doua axe
laterale care duc la roti optiunea de a se invarti cu
aceeasi rotati sau cu o rotiatie diferita.

Cand se foloseste diferentialul?

Daca masinile ar circula numai in linie dreapta, nu ar fi nevoie de un diferential. Dar

masinile circula si pe drumuri virajate, moment in care turatia rotilor care ofera tractiunea pe o
punte este diferita. Mai exact, intr-un viraj, roata din exterior se va invarti mai repede ca cea de
la interior. Fara un diferential, rotile s-ar invarti cu aceeasi viteza, iar cea din exterior ar fi
infranata si vehiculul ar topai pe asfalt, ducand totodata la uzura prematura a anvelopelor.
Din ce este compus un diferential auto?

Energia cinetica vine de la motor prin cardan ca o miscare de turatie. Diferentialul este
compus din 6 roti dintate de diferite marimi si diferite inclinatii. O roata dintata de la cardan
numita pinion (6) invarte o roata mai mare, numita inel de baza (2), care este conectata la randul
sau de doua roti independente numite roata-paianjen (4). Iar acestea sunt legate de cele doua roti
de tractiune (3), cate una pentru fiecare planetara. Totul este bazat pe functionarea facila pe
rulmenti, intr-o carcasa plina cu ulei special.

Ce inseamna raport al diferentialului?

Sunt mai multe feluri de diferentiale, cu diferite dimensiuni ale rotilor din interior.
Raportul final este dat de diferenta intre pinionul de la cardan, care este la fel, si dimensiunea
rotii-inel. O roata mica invartind o roata medie face ca viteza maxima sa fie buna, dar nu si
demarajul. O roata mica, invartind o roata foarte mare, face ca demarajul si cuplul sa fie bun, dar
viteza maxima redusa.
 Rolurile unui diferential auto

Pe langa evitarea invartirii rotilor in viraje cu aceeasi viteza, diferentialul mai are doua
roluri. Unul este transformarea miscarii longitudinale de la cardan in miscare transversala catre
roti. Al doilea rol este reducerea turatiei cardanului inainte ca energie de rotatie sa ajunga spre
roti, ducand astfel la cresterea cuplului.

Intretinerea unui diferential

In functie de tipul diferentialului pe care il are masina ta, vorbim de o intretinere usoara
sau complicata. Un diferential deschis, obisnuit, necesita doar ulei, garnituri bune si, daca scoate
sunet, inlocuirea unor rulmenti. Un diferential autoblocant are nevoie insa si de schimbarea
discurilor de ambreiaj sau a arcului care il face sa blocheze si cealalta roata. Nu degeaba, chiar si
la dezmembrari, diferentialele autoblocante sunt mai scumpe, la fel si la reconditionat. Desi rolul
lor initial este sa ofere aderenta sporita pe orice suprafata, sau sa te scoata de pe zapada si gheata,
multi le folosesc pentru a face drift sau burnout. Indiferent de situatie, un diferential este o piesa
interesanta de care trebuie sa avem grija.

In cele ce urmeaza am incercat sa prezint pe scurt cativa pasi din crearea modelarii 3d
in programul Catia . Am incercat sa aleg imagini cat mai sugestive care vin insotite cu o mica
explicatie asupra comenzii folosite in crearea si modelarea piesei aferente.
Pasul 1.

Am inceput prin a trasa diametrele pentru dintele de atac.

Pasul 2.

Dupa ce am realizat schita am folosit comanda PAD pentru a putea adauga material.
Pasul 3

Cu ajutorul comenzii CircPattern am creat dantura diferentialului ,aceasta fiind alcatuita din 18
dinti .
Pasul 4.

Am creat un nou plan pentru construirea corpului propriu zis,urmat de un Pad .

Pasul 5.

Pentru crearea formei am utilzat comanda Groove

Pasul 6.

Comanda pocket m a ajutat in realizarea gaurii centrale.

Urmata de comanda Pad pentru realizarea ultimei parti.

Pentru roata a doua, procesul de Design este asemanator ,de aceea voi atasa doar
exemplificarea crearii part-urilor doar prin poze.
Trecand mai departe ajungem la ,,Main Gear,, am inceput prin a contrui un cilindru cu ajutorul functiei
Pad.

Urmata de functia Helix Curve pentru a putea realiza filetul exterior.

Pentru dantura interioara am folosit comanda Poket ,urmat de functia CircPattern.
Realizarea axului.

Pentru realizarea danturii ,ca si in cazul anterior am folosit comanda Pad si , CircPattern pentru
realizarea flancurilor dintilor.
Restul part-urilor care compun ansamblul final.
Dupa realizarea tuturor part-urilor ,am ansamblat toate piesele ,alcatuind astfel diferentialul.