SISTEME DE PROPULSIE ALTERNATIVE

UNIVERSITATEA POLITEHNICA TIMIȘOARA

FACULTATEA DE INGINERIE

HUNEDOARA

SISTEME DE PROPULSIE

ALTERNATIVE

REFERAT

INSTALAȚIA DE ALIMENTARE CU
GPL

PROF: BIRTOK BĂNEASĂ CORNELIU

STUDENT : ADAM FLORIN

1
 SISTEME DE PROPULSIE ALTERNATIVE

1. SCURT ISTORIC

Gazul petrolier lichefiat sau GPL este un amestec de butan si propan in parti egale sau inegale, in functie
de climatul tarii in care este folosit. Dozajul este important pentru imbunatatirea calitatilor la aprindere si
pornirea motorului mai ales in anotimpul rece. Gazul este stocat intr-un rezervor, care este de mai multe
feluri si capacitati.

Ideea alimentarii vehiculelor cu combustibili alternativi nu este noua. Primele incercari s-au facut in
Europa in anii ‘60. In Romania s-a utilizat GPL pe autobuze de transport in comun si taxiuri inca din anii
‘70-’80. Dupa Revolutie, s-a renuntat la ele. In alte tari, mai ales din Europa, cercetarile au continuat, iar
instalatiile de GPL au devenit din ce in ce mai sigure si mai fiabile. Mai mult, sistemul de alimentare este
dual. O simpla apasare de buton permite soferului sa treaca de la alimentarea pe benzina la cea pe GPL si
invers, de la GPL la benzina. Instalatiile GPL moderne folosesc benzina la pornirea motorului iar apoi
trec automat pe GPL cand se atinge temperatura optima.

In Japonia, circa 350.000 de taxiuri circula cu acest sistem dual. In Italia, 35% dintre masini au montate
din fabricatie sistemul dual. In Olanda, anumite vehicule folosesc numai sistemul GPL iar exemplele pot
continua.

2. CARACTERISTICI

GPL-ul ca orice combustibil, este foarte inflamabil si este indicat sa nu fie manipulat pe langa flacari
deschise sau obiecte cu temperaturi ridicate. De asemenea, chiar daca nu este otravitor, este recomandabil
sa nu fie inhalat, datorita proprietatilor halucinogene iar contactul direct cu faza lichida poate provoca
degeraturi severe.

Gaz PROPAN BUTAN

Formula chimica C3H8 C4H10

Masa moleculara 44 58

Masa specifica (kg/l) 0,51 0,58

Punct de fierbere (oC) -43 -0,5

2
 SISTEME DE PROPULSIE ALTERNATIVE

Puterea calorifica inferioara (kcal/kg) 11070 10920

Temperatura de aprindere (oC in atmosfera) 510 490

Limite de aprindere in % volum 2,19,5 1,58,5

Viteza de aprindere in atmosfera (cm/s) 32 32

Cresterea de temperatura provoaca atat variatii importante de presiune, cat si de volum, acesta
fiind un factor care trebuie tinut atent sub control, in caz contrar putand conduce la explozia recipientului
purtator.

Corespondenta dintre unitatea de masa si unitatile de volum in cazul GPL, la temperatura de

15oC si presiunea atmosferica normala este data de relatiile:

 1kg GPL lichid = 1,81 l GPL lichid

 1kg GPL lichid = 435 litri de gaz
 1 l GPL lichid = 242 litri de gaz

3. PRINCIPIU DE FUNCIONARE

GPL in faza lichida iese din rezervor prin multivalva si este condus spre motor prin intermediul unei
conducte. Conducta traverseaza o electrovalva GPL care permite curgerea acestuia numai cand motorul
este pornit si comutatorul din bordul masinii este trecut pe GPL.

In compartimentul motorului este amplasat reductorul-vaporizator, unde GPL intra si suporta o

scadere de presiune, simultan cu trecerea in faza gazoasa. De la reductor, gazul ajunge apoi in mixerul
aer/combustibil. Acesta elibereaza un debit de gaz corespunzator cu solicitarea motorului, pentru a
asigura carburatia optima in functie de stilul de conducere, consum si emisia de noxe.

Pe durata functionarii cu GPL, electrovalva de benzina intrerupe alimentarea cu benzina a motorului,

in timp ce in cazul functionarii cu benzina, alimentarea cu GPL a motorului este intrerupta de catre
electrovalva GPL. Instalatiile GPL secventiale folosesc benzina la pornire si comuta automat pe GPL
cand temperatura optima a fost atinsa

3
 SISTEME DE PROPULSIE ALTERNATIVE
4. CONCLUZII

Desii instalatia GPL este o alternativa economica a carburantului, acesta vine totusi la anumite costuri de
implementare si acesta in functie de masina pe care este instalat poate reduce durata de viata a motorului,
In general economie medie lunara ce se putea realiza este de:

– 183 lei/luna in condiţiile in care se parcurg 50km/zi

– 365 lei/luna in condiţiile in care se parcurg 100km/zi

– 730 lei/luna in condiţiile in care se parcurg 200km/zi

Ca urmare, acest sistem merita instalat pe masina numai in conditiile in care proprietarul masinii
considera ca este benefic pentru stilul lui de condus si frecventa cu care acesta utilizeaza masina.

4
 SISTEME DE PROPULSIE ALTERNATIVE

BIBLIOGRAFIE :

1. https://supergaz.ro/principiul-de-functionare-a-instalatiilor-gpl/
2. https://www.facebook.com/adigplbacau/photos/principiul-de-functionare-a-instalatiilor-gplgpl-in-
faza-lichida-iese-din-rezerv/2441716439399825/
3. https://www.euroautoservice.ro/gpl/instalatia-gpl-functionare
4. https://motointegrator.com/ro/ro/servicii/327-inlocuire-reductor-gpl