DACIA

Plan de Marketing

Student X
Descrierea Firmei
• denumire: SC Automobile Dacia SA

• sediu social: str. Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Arges, Romania

• inregistrata la Oficiul Registrului Comertului Arges sub nr. J03/81/1991, CUI 160796

• Capital si structura actionariat :

Participare (RON)
Total subscris si Participare
ACTIONAR Numar actiuni
integral varsat (procente)

RENAULT 2.527.154.307,70 25.271.543.077 99,426938%

Altii 14.565.631 145.656.310 0,573061%

TOTAL 2.541.719.938,70 25.417.199.387 100%

Istoricul Firmei
• 1966 - Constructia Uzinei de Automobile Mioveni

• 1968 - Semnarea contractului de licenta intre Dacia si Renault

         - Lansarea modelului Dacia 1110 (licenta Renault R8)

• 1969 - Lansarea modelului Dacia 1300 (licenta Renault R12)

• 1973 - Lansarea modelului Dacia 1300 Break

• 1975 - Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up

• 1978 - Incetarea contractului de licenta

• 1987 - Lansarea modelului Dacia 1320

• 1991 - Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta

• 1992 - Lansarea modelului Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina

• 1995 - Lansarea modelului Dacia Nova, prima masina de conceptie romaneasca 100%

• 1998 - Calificativul ISO 9001

         - Autoturismul cu numarul 2.000.000
Istoricul Firmei
• 1999 - Renault achizitioneaza 51% din capitalul intreprinderii Dacia

• 2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup de motopropulsor Renault

• 2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault

• 2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza.

         - Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%
         - Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

• 2004 - Lansarea autoturismului Logan

         - Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break

• 2005 - Lansarea modelului Logan diesel

         - Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu
         - Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000
         - Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati

• 2006 - Lansarea Noii Colectii Logan si a versiunii Logan Prestige, echipata cu motorul 1.6 16V (105 cp) 
         - Lansarea versiunii Logan MCV la Mondialul Automobilului de la Paris
         - Oprirea fabricatiei modelului Dacia Pick-Up
Politica Firmei
• Politica de pret in cazul firmei Dacia ar trebui sa ramana neschimbata,
deoarece ofera posibilitatea alegerii mai multor variante de modele,
motorizari si optiuni diferite, deci cu alte cuvinte pentru toate clasele de
consumatori.
 
• Politica de distributie in cazul firmei Dacia, se concretizeaza print-un
canal de distributie de genul producator-intermediar-consumator,
producatorul Automobile Dacia Pitesti, intermediar: orice dealer
autorizat Dacia( de ex: Meridian ). Dacia dispunde de sucursale in toate
judetele tarii, astfel noul Logan va fi disponibil in vederea achizitionarii
catre publicul larg .

• Politica de promovare se realizeaza prin reclame televizate (spoturi

TV), articole in reviste specializate (de ex: Autoexpert), reclame radio,
participare la saloane auto internationale (cum ar fi cel de la Geneva ),
si de asemenea o serie de promotii care constau fie in diverse pachete de
servicii sau cel mai recent: test-drive-ul gratuit.
Proiectul Logan
Proiectul Logan

• Proiectul Logan constituie o noua etapa in istoria Renault. Este

prima gama de vehicule concepute in intregime pentru a fi in
primul rand comercializate in afara Europei Occidentale.

• "Am plecat de la o pagina alba si am fost stimulati in permanenta

de obiectivul nostru si anume atingerea unui pret de vanzare
incepand de la 5.000 euro”, definit de Presedintele Director
General al Renault.
Proiectul Logan
• Cele mai bune competente Renault pentru conceptia unui vehicul modern, fiabil si
accesibil.

• Logan, un vehicul de origine in intregime Renault (tehnologie, dezvoltare, baza

rulanta, motor, cutie de viteze, standarde de fabricatie), a fost conceput la
Technocentre Renault, fiind deosebit de bine adaptat caracteristicilor pietelor
vizate: pretul sau moderat, capacitatea sa de incarcare (cea mai buna din clasa sa),
cele cinci locuri incapatoare si costurile reduse de intretinere constituie atuurile
sale cele mai pretioase.

• Conceptia sa moderna corespunde standardelor internationale, in special

normelor europene in materie de securitate, poluare, insonorizare si reciclarea
materialelor.
Gama de modele
Modele Euro ROL RON
Ambiance 1.4 MPI 6400 213 120 000 21 312,00
Preference 1.4 MPI 7100 236 430 000 23 643,00
Preference 1.6 MPI 7500 249 750 000 24 975,00
Laureate 1.4 MPI 7300 243 090 000 24 309,00
Laureate 1.6 MPI 7900 263 070 000 26 307,00
Laureate Plus 1.4 MPI 8470 282 051 000 28 205,10
Ambition 1.6 MPI 9100 303 030 000 30 303,00
Prestige 1.6 MPI 16V - NOU 9900 329 670 000 32 967,00
Ambiance 1.5 dCi 7700 256 410 000 25 641,00
Preference 1.5 dCi 8400 279 720 000 27 972,00
Laureate 1.5 dCi 9200 306 360 000 30 636,00
Ambition 1.5 dCi 10000 333 000 000 33 300,00
Concurenta
• A) Fiat Albea
         Conform traditiei italienii se pricep la
design, insa eleganta si rafinamentul au pretul
lor...
• B) Renault Clio Symbol
         Aproape ca reprezinta simbolul unei clase
sociale, fiind un model de succes in ultimii ani.
Este cel mai constant, la toate capitolele si
combina cu succes urmatoarele elemente: calitate
frantuzeasca si costuri de intretinere romanesti B D

Pret
• C) Chevrolet Kalos
Se prezinta foarte bine la capitolul exterior/forme
insa, tehnologia prezenta la acest model nu ajuta
la reducerea costurilor de intretinere.
• D) Hyundai Accent C
De departe, cel mai sportiv dintre toate, mai A
multa adrenalina, dar mai putin portbagaj, totul
la un consum minim, insa cel mai economic motor
nu echipeaza cea mai ieftina versiune.
Performanta
Piata 35000
Numarul de autovehicule noi vandute

30000
Aprecierea monedei
nationale in raport cu 25000
euro si campaniile
promotionale agresive 20000
ian-feb 2006
au sustinut, in primele ian-feb 2007
15000
doua luni ale anului
2007, cresterea 10000
spectaculoasa a
5000
vanzarilor de
autovehicule noi pe 0
piata romaneasca. 1

Vanzarile de autovehicule noi au crescut, in primele doua luni din 2007,

cu 74,9 % fata de perioada similara a anului precedent si au atins nivelul de
32.227 unitati, comparativ cu 18.426 unitati in ianuarie-februarie 2006,
conform statisticilor realizate de Asociatia Producatorilor si Importatorilor de
Automobile (APIA).
Piata
Ponderea de masini vandute in functie de marca in anul
2006

Dacia - 52,2%
Daewoo - 9,8%
Renault - 6,8%
Volkswagen - 5,6%
Skoda - 4,7%
Peugeot - 4,4%
Altele - 17,5%
Fapte si cifre 2005
• 1,2 miliarde Euro cifra de afaceri
• 1,5% din PIB al Romaniei
• 650 milioane Euro investitii
• 172.021 unitati produse
• 164.406 unitati vandute, din care 113.276 in Romania si 51.130 la export, in 40
de tari, pe 4 continente.

• Destinatiile de export cu vanzari importante: Franta, Turcia, Serbia si

Muntenegru, Maroc, Ungaria, Algeria, Republica Ceha, Spania, Polonia,
Germania

• 45,3% din piata auto a Romaniei

• 12.532 salariati
• 100.000 locuri de munca (generate in Romania)

• 7 tari de asamblare Logan: Romania, Rusia, Maroc, Columbia, Iran

(2006), India (2007), Brazilia (2008)
Fapte si cifre 2006
• DACIA a inregistrat in 2006 cel mai bun rezultat comercial din istoria sa :

196 708 unitati vandute • O crestere de 19,6 % fata de 2005

Unitati Vandute in 2005 si 2006

Romania :

• 107 777 unitati

comercializate
• 96 044 Logan
• 11 733 Dacia Pick Up
• Primul loc in clasamentul 164406

vanzarilor pe piata 197708

Vehiculelor de Persoane si a
Vehiculelor Utilitare
2005 2006

International :

• 88 931 unitati vandute, in crestere cu 74 % fata de 2005

• 47 tari de comercializare la 31 decembrie 2006
Vanzari Dacia in anul 2006
Vanzari Dacia pe modele in 2006

200000
180000
160000
140000
120000 International
100000 Ramania
80000
60000
40000
20000
0
Logan Pick Up

Vanzari Dacia pe modele in 2006

Model Romania International Total

Logan 96 044 88 931 184 975

Pick Up 11 733 - 11 733
Total 107 777 88 931 196 708
Vanzari Dacia in anul 2006
Evolutia vanzarilor Dacia Logan pe ani
 
2004 2005 2006 Total
Romania 20 274 88 275 96 044 204 593
International 2 594 46 612 88 931 138 137
Total 22 868 134 887 184 975 342 730

Evolutia Vanzarilor Dacia Logan pe ani

200000

180000

160000

140000

120000
International
100000
Ramania
80000

60000

40000

20000

0
2004 2005 2006
Profil
Dacia - un actor major pentru economia nationala

Dacia, primul constructor de automobile roman, a luat fiinta in

anul 1966 odata cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. In
anul 1999, Renault achizitioneaza 51% din capitalul societatii in urma
procesului de privatizare, iar in prezent detine 99,43% din capitalul
Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare:
refacerea instalatiilor industriale, reconstructia retelei comerciale,
reorganizarea retelei de furnizori. Investitiile realizate de Renault la
Dacia pana la sfarsitul anului 2006 s-au ridicat la 772 de milioane de
Euro. Intinsa pe o suprafata de 2 900 000 m², platforma de la Mioveni
produce modele Logan, Logan MCV si Logan VAN. Cifra de afaceri la
sfarsitul anului 2006 a fost de 1,55 miliarde de Euro.

Logan - o provocare nationala

Proiectul Logan constituie o reala provocare nationala prin care

Dacia isi materializeaza ambitiile de a deveni o marca cu vocatie
internationala. Logan a fost lansat pentru a raspunde nevoii Grupului
Renault de a dispune de o oferta de produs complementara celei din
gama Renault actuala, pentru a putea dezvolta volumele de vanzari in
cele 47 de tari de comercializare pana la sfarsitul anului 2006.
Profil
Reteaua comerciala numara astazi
88 agenti autorizati Dacia si 15
puncte service. La fabricarea,
distributia si exportul vehiculelor isi
dau concursul peste 12.400 de
persoane, ceea ce reprezinta
numarul total al efectivului Dacia.
Pentru pregatirea personalului,
Renault a investit 1 milion de ore de
formare. La sfarsitul anului 2006,
cifra totala de vanzari se situa la
196.708 vehicule, din care 88.931 la
export.

Dacia - marca internationala

Obiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate

Renault si la costuri romanesti o gama de vehicule robuste, fiabile si
accesibile ca pret pentru clientii romani si straini. Planul comercial actual al
Dacia este ambitios si este integrat economiei nationale. Dacia este a doua
marca a Grupului Renault, iar Romania reprezinta a sasea piata a
Grupului. Dacia contribuie la modificarea imaginii Romaniei in lume.
Obiective
In 2006, Dacia a atins cinci obiective majore:

• Lansarea reusita a modelului Logan pe toate pietele

• Cucerirea pietelor externe - cea mai importanta provocare pentru Dacia
• Fabricarea Logan la cel mai înalt nivel de calitate si fiabilitate
• Inceperea activitatii centrului de export Logan - (International Logistic
Network)
• Obtinerea unui rezultat financiar pozitiv

In 2007, Dacia isi propune:

• Cresterea performantelor in ceea ce priveste calitatea, costurile,

termenele de livrare a produselor cumparate
• Cresterea integrarii locale si regionale competitive prin utilizarea
potentialului oferit de catre reteaua de furnizori

Obiectivul pentru 2012 este producerea a 500.000 de autoturisme

marca Dacia, dintre care 200.000 in Romania, iar restul in alte centre de
productie din strainatate.
Furnizori si Parteneri
188 de furnizori pentru Logan:

• 134 furnizori externi

• 54 furnizori in România, din care 6 furnizori ZIF (zona industriala
furnizori):
o ACI (punti)
o VALEO (cablaje)
o JCI (scaune)
o EURO APS (piese plastice si termoformate)
o CORTUBI (esapamente)
o VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire)

Parteneri Dacia:

o Renault
o Nissan
Uzina Dacia

Constructia Uzinei de
Autoturisme Mioveni a inceput in
1966. Dupa semnarea unui
contract de licenta intre Renault si
statul roman in 1968, cand incepe
productia primului modelul
Dacia.
Uzina Dacia

La 2 iulie 1999 se semneaza

contractul de privatizare al societatii
si Dacia devine o marca a Grupului
Renault, avand ca principala
misiune sustinerea dezvoltarii
Grupului pe toate pietele. Dupa
aceasta data uzina este adusa la
standarde ridicate de constructie.
Durata de viata a unui vehicul
este destul de lunga si se reflecta
in cateva etape bine determinate:
1) Proiectarea: nasterea unui vehicul;

2) Productia: extragerea si producerea de materiale, fabricarea si

montajul tuturor componentelor intr-un vehicul;

3) Distributia: perioada dintre iesirea vehiculului de pe poarta uzinei

pana la cumpararea acestuia de catre client;

4) Utilizarea automobilului de catre proprietar – cea mai lunga

etapa;

5) Reciclarea: etapa finala, cand vehiculul este colectat si tratat in

conditii speciale de protectie a mediului;
Analiza SWOT
  S W O T

Utilizarea Retele de Patrundere pe Pretentiile

unei distributie piata ridicate ale
1.
tehnologii slab internationalaa cumparatorilor
avansate organizate auto straini

Notorietate Calitate Cresterea Concurenta

ridicata pe proasta si cost cererii pentru ridicata pe
2.
piata interna ridicat al produsele piata interna
serviciilor autohtone
  Cost ridicat al Absenta unor
Pozitie de pieselor de concurenti directi Saturarea
lider pe piata in cazul lansarii
schimb pietei interne
3 pe piata interna a
tinta pentru unui produs
produsele sale inovativ

Lipsa unui Diversificarea

Preturi marketing gamei de Instabilitatea
4
accesibile adecvat produse economica
Programul de marketing
Lista activitatilor pentru lansarea produsului “ Dacia Logan “
Descrierea Activitati imediat
Simbolul activitatii Durata estimata
activitatii precedente
  Decizia firmei de a   1
A crea un nou produs -
B Cercetarea pietei A 5

  Stabilirea canalelor  B  2
C de distributie

  Stabilirea punctelor de  B 2
D vanzare ale noului
produs
 E Proiectarea propriu-  A 7
zisa a produsului

 F Creearea produsului E 7

 G Testarea produsului  F 5

 H Promovarea  F 30
produsului
 I Deschiderea unui parc  H 5
auto
 J Lansarea produsului  I 1
Programul de marketing
A
B E

C D F

G H

I
J
Mesaj
Calitatea - obiectivul numarul 1
Pentru Dacia calitatea reprezinta in mod fundamental urmarirea a trei
aspecte:

1. La nivelul activitatii de proiectare: produsul trebuie sa raspunda

asteptarilor clientilor. De aceea, echipa de proiectare are
responsabilitatea de a da prioritate calitatii; acest lucru este adevarat
pentru fiecare model, atat in momentul lansarii sale, cat si pe parcursul
aparitiei tuturor versiunilor derivate.

2. La nivelul sistemului industrial: calitatea practicata la nivelul uzinei

si al furnizorilor; acestia din urma trebuie sa dispuna de procese, de
moduri de organizare si de proceduri care sa le permita sa reproduca
fiecare piesa, fiecare vehicul, in mod identic, la acelasi nivel de calitate.

3. La nivelul retelei comerciale: calitatea cu care intra in contact

clientul; prin intermediul ei, imaginea Dacia se contureaza in ochii
clientului.