Prezentare pe scurt a agentului economic

SC Automobile Dacia SA
sediu social: str. Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Arges, Romania
inregistrata la Oficiul Registrului Comertului Arges sub nr.
J03/81/1999, CUI 160796,intinsa pe o suprafata de 2 900 000 m².

Consiliul de administratie

 Christian Esteve
 François Fourmont
 Constantin Stroe
 Dan Mihai Bedros
 Philippe Buros

Director General - François Fourmont

Aspecte juridice legate de situatia firmei in vederea privatizarii

Dacia, primul constructor de automobile roman, a luat fiinta in anul 1966

odata cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. In anul 1999, Renault
achizitioneaza 51% din capitalul societatii in urma procesului de privatizare,
iar in prezent detine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un
amplu program de modernizare: refacerea instalatiilor industriale,
reconstructia retelei comerciale, reorganizarea retelei de furnizori.
Investitiile realizate de Renault la Dacia pana la sfarsitul anului 2006 s-au
ridicat la 772 de milioane de euro.
Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in
1968, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969
de Dacia 1300 sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o
intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de
persoane si utilitare. Si dupa anul 1978, Dacia continua autonom productia
de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de
lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova.
In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului
automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul

1
2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de Atestare a
Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001.

1966 - Constructia Uzinei de Automobile Mioveni

1968 - Semnarea contractului de licenta intre Dacia si Renault
         - Lansarea modelului Dacia 1110 (licenta Renault R8)
1969 - Lansarea modelului Dacia 1300 (licenta Renault R12)
1973 - Lansarea modelului Dacia 1300 Break
1975 - Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up
1978 - Incetarea contractului de licenta
1987 - Lansarea modelului Dacia 1320
1991 - Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta
1992 - Lansarea modelului Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina
1995 - Lansarea modelului Dacia Nova, prima masina de conceptie
romaneasca 100%
1998 - Calificativul ISO 9001
         - Autoturismul cu numarul 2.000.000

Dacia si Renault impreuna de peste 35 de ani

La 2 iulie 1999 se semneaza contractul de privatizare al societatii si Dacia

devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea
dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea
modelului Dacia Super Nova, prima concretizare a colaborarii franco-
romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. In
noiembrie 2002 este lansata gama de vehicule utilitare echipata cu motor
Diesel Renault. In aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza,
mai intai in versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzina, iar din septembrie
2003 si in versiunea diesel, 1.9D. In 2004 are loc lansarea modelului Dacia
Logan in doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. In 2005 este
inaugurat Centrul de Export CKD (ILN) si este lansata cea de-a treia
versiune de motorizare din gama Logan - 1.5dCi. Datorita modelului Logan,
Dacia isi depaseste in 2005 toate recordurile sale anterioare de productie
(172.000 de unitati) si vanzari (164.000 de unitati).

1999 - Renault achizitioneaza 51% din capitalul intreprinderii Dacia

2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup
de motopropulsor Renault
2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault
2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza.

2
         - Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%
         - Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb
2004 - Lansarea autoturismului Logan
         - Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break
         - 1.959.730 unitati produse din anul 1968); Scoaterea din fabricatie a
motorului tip C 1.6 i 68 CP (2.527.155 unitati produse din anul 1971
2005 - Lansarea modelului Logan diesel
         - Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu
         - Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000
         - Inaugurarea Centrului de Export CKD
         - Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati
2006 - Lansarea Noii Colectii Logan si a versiunii Logan Prestige,
echipata cu motorul 1.6 16V (105 cp)
         - Lansarea versiunii Logan MCV la Mondialul Automobilului de la
Paris
         - Oprirea fabricatiei modelului Dacia Pick-Up
2007- Lansarea modelului Logan Van
         - Lansarea modelului Logan GPL
         - Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP
         - Autoturismul Logan cu numarul 500.000
        - Lansarea modelui Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucuresti
        - Autoturismul Dacia cu numarul 300.000.000

Analiza activitatii comerciale a firmei

Din septembrie 2004, peste 306.000

Dacia Logan au fost vandute in Romania.

Logan MCV: 18 427

Logan Berlina: 76 785 Logan VAN: 6 850
unitati. Locul 2 în
unitati. Cel mai vandut unitati . Locul 1 în
clasamentul vanzarilor
model pe piata segmentul VU
pe modele

3
Vanzari Dacia in anul 2005

  Succesul modelului Logan a permis constructorului Dacia sa realizeze in

2005 cele mai mari vanzari din istoria sa.
In 2005, Dacia a depasit toate recordurile sale de vanzari de pana acum,
atat pe piata din Romania, cat si la export. In total, Dacia a livrat 164.406 de
vehicule, dintre care:

•113.276 unitati vandute in Romania, Dacia atingand o cota de piata de 45%

•51.130 vehicule vandute la export, in crestere cu 210% fata de 2004

Vanzari Dacia pe modele in Romania

Logan 88.275
Solenza 4.809
Utilitare 20.192
Total Romania (vehicule personale + vehicule utilitare) 113.276

Vanzari Dacia pe modele la export

Logan 46.612
Solenza 3.545
Utilitare 973
Total export (vehicule personale + vehicule utilitare) 50.623

4
 Total vanzari Dacia (Romania + export)
Logan 134.887
Solenza 8.354
Utilitare 21.165
Total (vehicule personale + vehicule
164.406
utilitare)

Vanzari Dacia in anul 2006

Vanzari Dacia pe modele in 2006

Model Romania International Total
Logan 96 044 88 931 184 975
Pick Up 11 733 - 11 733
Total 107 777 88 931 196 708

Evolutia vanzarilor Dacia Logan pe ani

2004 2005 2006 Total
Romania 20 274 88 275 96 044 204 593
International 2 594 46 612* 88 931* 138 137*
Total 22 868 134 887 184 975 342 730
* Inclusive vehiculele produse in Maroc.

Tara Unitati (Logan)

Franta 18 742
Algeria 8 573
Turcia 7 356
Spania 6 483
Germania 6 361
Maroc (centru de productie Logan) 5 12 750
Analiza proceselor de productie, a randamentelor si a eficientei

Directia Comerciala Dacia asigura activitatile comerciale legate de

vanzarea vehiculelor noi, a pieselor de schimb si a serviciilor, precum si de
respectarea standardelor de calitate Dacia.
Activitatile comerciale includ : distributia de vehicule Dacia in reteaua de
agenti comerciali, distributia de piese de schimb in atelierele service agreate,
studiile client si alte activitati comerciale specifice.
Angajatii Directiei Comerciale sunt repartizati intre Bucuresti si Pitesti.
La Pitesti se afla cel mai mare depozit de Piese de Schimb din estul Europei,
CPS (Centru de Piese de Schimb), Departamentul Calitate si Vocea
Clientului, un Pol Tehnic si Documentatia Tehnica.

Uzina mecanica

Uzina Mecanica Dacia se ocupa cu producerea de piese din aluminiu, cu

uzinajul si asamblarea motoarelor, cutiilor de viteze si transmisiilor pentru
vehiculele din gama Dacia si pentru vehiculele Renault produse in intreaga
lume.
Uzina Mecanica Dacia are 2 300 salariati, din care 29% femei.
Activitatea Uzinei de desfasoara in 7 cladiri situate pe platforma de la
Mioveni, care acopera o suprafata de 120 000m².
Uzina Mecanica Dacia este organizata in 4 departamente de fabricatie :

• Departament Turnatorie Aluminiu

• Departament Motoare
• Departament Cutii de Viteze
• Departament Transmisii
si 5 alte departamente suport (Logistica, Calitate, Mentenanta, Resurse
Umane si Controlul de Gestiune).

6
In 2007, Uzina a produs :

• 248 727 motoare (benzina 1,4 si 1,6 l si diesel 1,9 l)

• 261 715 cutii de viteze
• 214 367 transmisii
• 7 500 tone de piese din aluminiu

Uzina aplica Sistemul de Productie Renault (SPR) si contribuie la

performanta industriala Dacia si la Fabricatiilor Mecanice Renault.

Uzina vehicule

Uzina Vehicule Dacia asigura productia gamei de vehicule Logan

berlina, Logan MCV si Logan VAN, cat si fabricarea de piese de schimb.
Uzina contine patru departamente principale : presajul, caroseria,
vopsitoria si montajul. Dupa incheierea acestui proces, masinile sunt
distribuite in retea.
In aproape patruzeci de ani de existenta, Uzina a produs 7 modele
diferite si mai mult de 3 milioane de vehicule.
Capacitatea Uzinei, care pentru anul 2007 este de 235 000 vehicule/an,
va urca la 350 000 vehicule/an in 2008 si 400 000 vehicule/an in 2009.
Incepand cu 1 octombrie 2007, cadenta de fabricatie a Uzinei Vehicule
este de 50 vehicule/ora, adica 1 050 vehicule/zi.
Totalul efectivelor Uzinei Vehicule se ridica la 7 459 salariati, din care
30% sunt femei.

Departamentele :

7
I. Presajul
Presajul reprezinta inceputul procesului de fabricatie a unui vehicul si
consta in transformarea materiei prime livrate sub forma de tabla din
aluminiu in piese de caroserie.
Atelierul ocupa o suprafata de 44 000 m².

• Consumul zilnic de tabla : peste 900 tone

• Presajul este format dintr-un total de 104 prese

II. Caroseria
Caroseria reprezinta a doua etapa a procesului de fabricatie. Piesele din
tabla de aluminiu sunt asamblate prin sudura pentru a forma carcasa.
Atelierul de Caroserie ocupa o suprafata de 36 000 m²

• Asamblarea pieselor se face cu ajutorul a 900 aparate de sudura

III. Atelierul Vopsitorie

Departamentul de Vopsitorie, a treia etapa a procesului de fabricatie, are
ca misiune protejarea carcasei impotriva coroziunii si realizarea unui aspect
final conform exigentelor de calitate. Atelierul ocupa o suprafata de 35
000m².
Pentru a asigura etanseitatea vehiculelor, pe fiecare masina se aplica 18
kg de mastic. 8 kg de vopsea aplicata pentru fiecare vehicul

IV. Montajul
Montajul reprezinta ultima etapa a procesului de fabricatie. In aceasta
etapa sunt asamblate si montate elementele mecanice, postul de conducere,
oglinzile si elementele de interiore ale vehiculului (mochete, scaunele…).
Atelierul ocupa o suprafata de 45 000 m²:

• 1 Linie de montaj are o lungime de 900 m ;

• 2 Ateliere de fabricatie ;
• 3 Zona de control al finisarii ;
• 4 Atelier de Mentenanta .

Centrul ILN

8
Directia Logistica
Directia Logistica Dacia asigura legatura intre Directia Comerciala, a
carei misiune este vanzarea de vehicule, si Uzinele Vehicule si Mecanica, ce
au ca misiune fabricarea de vehicule.
Aceasta include urmatoarele arii de activitate :
• Programarea si Planificarea Centrale
• Expeditia de Vehicule
• Organizarea
• ILN (International Logistics Network)/ expeditia de colectii CKD
Directia Logistica are 743 salariati.

Cifre cheie :
Volum anual de vehicule expediate : 192 649 vehicule

Centrul ILN/ expeditia de colectii CKD

• Suprafata totala : 150 000 m²
• Suprafat construita : 36 000 m²
• Efective : 297 salariati
• Echivalent vehicule expediate in 2006: 91 063 unitati

Clienti :
• SOMACA - Casablanca (Maroc);
• SOFASA - Envigado (Columbia);
• AVTOFRAMOS – Moscou (Rusia);
• IRAN KHODRO si IRAN PARS (Iran);
• Uzina Ayrton Senna - Curitiba (Brazilia);
• Uzina Mahindra Renault (India).

Analiza economico-financiara

9
 Evidenta contabila este condusa in conformitate cu normele legale in
vigoare, inregistrarile sunt efectuate pe baza documentelor justificative, fiind
respectate principiile si metodele contabilitatii.
Sunt intocmite lunar balante de verificare pentru verificarea
inregistrarii corecte in contabilitate a operatiunilor patrimoniale.
Societatea asigura conducerea, evidenta si pastrarea tuturor
registrelor obligatorii, cu respectarea modului de completare, pastrare si
arhivare. Datele prezentate in bilantul contabil anual reflecta realitatea si
exactitatea cu privire la situatia patrimoniului si a contului de profit si
pierderi.

Indicatori financiari conform bilantului depus pe anul 2005 ai

agentului economic

Indicatori din BILANT lei

Active imobilizate TOTAL 76575565
Active circulante TOTAL, din care 153683385
Stocuri (materiale, productie in curs de executie,
39188849
semifabricate, produse finite, marfuri etc.)
Disponibilitati banesti 14762698
Creante 99731838
Capitaluri - Total, din care 84597660
Capital social subscris si varsat 85846500
Patrimoniul regiei 0
Patrimoniul public 0
Provizioane pentru riscuri si cheltuieli 3618
Datorii Total 145657672
Indicatori din CONTUL DE PROFIT SI PIERDERE
Cifra de afaceri 473430347
Venituri totale 480293924
Cheltuieli totale 478578249
Profitul brut al exercitiului 1715675
Pierderea bruta a exercitiului 0
Profitul net al exercitiului 1554400
Pierderea neta a exercitiului 0
Indicatori din DATE INFORMATIVE

10
Numar mediu de salariati 0
Comert cu piese
si accesorii
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN
pentru
autovehicule

Indicatori financiari conform bilantului depus pe anul 2006 ai agentului

economic

BILANT
COMPLET
Tip situatii financiare depuse CONFORM
ORDINULUI
1752/2005
Indicatori din BILANT lei
Active imobilizate TOTAL 72127288
Active circulante TOTAL, din care 192684477
Stocuri (materiale, productie in curs de executie,
45291129
semifabricate, produse finite, marfuri etc.)
Casa si conturi la banci 105273826
Creante 42119522
Capitaluri - Total, din care 91092407
Capital social subscris si varsat 85846500
Patrimoniul regiei
Patrimoniul public
Provizioane pentru riscuri si cheltuieli
Datorii Total 173719358
Indicatori din CONTUL DE PROFIT SI PIERDERE
Cifra de afaceri 1182143151
Venituri totale 1226414466
Cheltuieli totale 1216493703
Profitul brut al exercitiului 9920763
Pierderea bruta a exercitiului
Profitul net al exercitiului 6494747
Pierderea neta a exercitiului

11
 Indicatori din DATE INFORMATIVE
Numar mediu de salariati 1
Comert cu piese
si accesorii
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN
pentru
autovehicule

Indicatori financiari conform bilantului depus pe anul 2007 ai agentului

economic

BILANT
COMPLET
Tip situatii financiare depuse CONFORM
ORDINULUI
1752/2005
Indicatori din BILANT lei
Active imobilizate TOTAL 69197974
Active circulante TOTAL, din care 285401759
Stocuri (materiale, productie in curs de executie,
45493765
semifabricate, produse finite, marfuri etc.)
Casa si conturi la banci 101029191
Creante 138878803
Capitaluri - Total, din care 93272053
Capital social subscris si varsat 85846500
Patrimoniul regiei
Patrimoniul public
Provizioane pentru riscuri si cheltuieli 496197
Datorii Total 260831483
Indicatori din CONTUL DE PROFIT SI PIERDERE
Cifra de afaceri 1813474871
Venituri totale 1826969363
Cheltuieli totale 1824844810
Profitul brut al exercitiului 2124553
Pierderea bruta a exercitiului

12
Profitul net al exercitiului 2179645
Pierderea neta a exercitiului
Indicatori din DATE INFORMATIVE
Numar mediu de salariati 1
Comert cu piese
si accesorii
Tipul de activitate, conform clasificarii CAEN
pentru
autovehicule

Fapte si cifre

Oferta de crestere salariala 2008

+ 250 lei brut minim/luna: propunerea de crestere a veniturilor lunare

+ 13%: cresterea propusa pentru salariul de baza, cu un minim de 156 lei
brut/luna
+ 20%: cresterea propusa pentru un nou angajat
+ 94 lei: valoarea primei lunare = 1,5 luni de salariu pentru un nou angajat

Salarii actuale

1663 lei brut in medie/luna pentru muncitori, adica cu 19% peste salariul
mediu din Romania
1896 lei brut mediu/luna, adica cu 36% peste salariul mediu din Romania
140%: cresterea salariului mediu intre 2003 si 2007, in timp ce inflatia nu a
crescut decat cu 32,66%
19 salarii sunt necesare unui muncitor de la Dacia pentru a cumpara un
Logan in anul 2008, fata de 38 in anul 2004

Alte beneficii

208 lei: valoarea meselor calde servite gratuit fiecarui muncitor intr-o luna
170 lei: valoarea tichetelor de masa acordate intr-o luna
84 lei: suma acoperita de Dacia din totalul de 120 de lei cat reprezinta
abonamentul lunar de transport Pitesti - Mioveni
Total: 462 lei/luna, in afara de salarii si prime

Imbunatatirea conditilor de munca

13
14,3 milioane de euro: investitiile realizate intre 2000 si 2007
5,6 milioane de euro: investitii prevazute in 2008

Dacia, creatoare de locuri de munca

14.400: numarul salariatilor Dacia in prezent (12.400 la 31 decembrie 2004)

4 000: numarul salariatilor care lucreaza in Zona Industriala de Furnizori din
cadrul platformei Mioveni
6.500: numarul salariatilor care lucreaza in reteaua comerciala Dacia
30.000: numarul salariatilor ale caror locuri de munca depind de Dacia in
judetul Arges
120.000: numarul salariatilor din Romania ale caror locuri de munca depind
de Dacia
1500 - 2000: numarul de angajari prevazute in 2008 la Dacia

Investitii

800 milioane de euro: valoarea cresterilor de capital realizate de Renault la

Dacia
1 miliard de euro: valoarea investitiilor realizate intre 2000 si 2007
200 milioane de euro: valoarea medie a investitiilor anuale

Financiar

363 milioane de euro: pierderi cumulate in perioada 2000 - 2004

302 milioane de euro: valoarea profiturilor realizate in perioada 2005 - 2007
61 milioane de euro: valoarea pierderilor contabile la sfarsitul anului 2007
0: valoarea profitului distribuit de Dacia pana la sfarsitul anului 2007

RCI Leasing Romania

14
 RCI Romania, societatea financiara a Grupului Renault a finantat
in primele 8 luni ale acestui an peste 29.400 de autovehicule Dacia,
Renault si Nissan. Comparativ cu aceeasi perioada a anului 2006, RCI
inregistreaza o crestere de 12%, valoarea totala a contractelor finantate
depasind 220 milioane euro.
Structura portofoliului RCI Romania cuprinde finantarile in sistem
de credit derulat prin RCI Finantare Romania in parteneriat cu BRD-
Groupe Societe Generale si finantarile in sistem leasing derulat prin
RCI Leasing Romania IFN. Leasingul RCI cumuleaza, de la inceputul
acestui an, 11.900 contracte reprezentand o crestere cu 57% fata de
aceeasi perioada a anului trecut. Ponderea finantarilor RCI, raportate
la vanzarile Grupului Renault reprezinta peste 32%, iar cota de piata
detinuta de finantarile in leasing reprezinta aproape 45% din totalul
contractelor de leasing realizate in reteaua Dacia, Renault, Nissan.

“Performantele obtinute se datoreza lansarii de noi produse de

finantare si oferte promotionale, introducerii unui sistem automat de
aprobare a finantarii direct la locul de vanzare al masinii, precum si
unei preocupari permanente atat fata de nevoile clientilor cat si fata de
evolutia pietei auto. Notabile pentru prima jumatate a anului 2007 sunt
certificarea calitatii serviciilor oferite prin acreditarea ISO 9001-2000 si
lansarea produsului de leasing operational sub marca comerciala
Overlease” declara domnul Philippe Buros, Director General RCI
Romania.

Overlease este destinat clientilor persoane juridice pentru marcile

grupului: Dacia, Renault si Nissan. Produsul consta in punerea la
dispozitia clientilor a unui numar de autovehicule pentru o durata de
timp si un kilometraj stabiliti in contract, autovehiculele urmand a fi
restituite la finele contractului de leasing.
Gratie acestui produs de leasing operational, clientii din Romania se
alatura celor din celelalte state europene, acolo unde Grupul RCI
Banque detine un portofoliu de 500 000 autovehicule si o experienta de
peste 20 de ani.
Avantajele fata de leasingul financiar sunt numeroase, atat de ordin
financiar cat si logistic, clientii adaptandu-si costurile in functie de
kilometri realizati. Totodata, contractului de leasing operational ii pot fi
atasate servicii precum: contract de intretinere, ce acopera costurile
intretinerii si uzurii, contract de pneuri suplimentare, autovehicul de
inlocuire si asigurare. Pentru acest an, RCI Romania isi propune un

15
obiectiv de 600 de contracte de leasing operational, perfect realizabil
avand in vedere evolutia actuala, iar pentru anul 2008 isi propune sa
aiba in parc peste 2000 de autovehicule.
RCI Romania, filiala Grupului RCI Banque, divizie financiara a
Grupului Renault este reprezentata in Romania prin trei societati: RCI

Leasing Romania IFN pentru leasing financiar, RCI Finantare Romania

pentru leasing operational si RCI Broker de Asigurare. RCI Leasing
Romania SRL : Bulevardul Aviatorilor nr. 41, etaj 3, sector 1, Bucuresti
Telefon: 021 201 20 00
Fax: 021 201 20 99

Analiza performantelor resurselor umane si a echipei manageriale

Obiective

 In 2005, Dacia a atins cinci obiective majore:

 Lansarea reusita a modelului Logan pe toate pietele

 Cucerirea pietelor externe - cea mai importanta provocare pentru
Dacia
 Fabricarea Logan la cel mai înalt nivel de calitate si fiabilitate
 Inceperea activitatii centrului de export CKD Logan - (International
Logistic Network)

Obiective 2007:
 Cresterea performantelor in ceea ce priveste calitatea, costurile,
termenele de livrare a produselor cumparate
 Cresterea integrarii locale si regionale competitive prin utilizarea
potentialului oferit de catre reteaua de furnizori din tarile LCC
(Leading Competitive Countries)

16
  Crerea unui rezultat financiar pozitiv

Elemente ale strategiei Dacia: 

Dacia defineste si pune in aplicare o strategie de crestere rentabila, fixandu-

si patru obiective:
 sa-si conserve si sa-si consolideze pozitia de lider pe piata
automobilelor din Romania
 sa se impuna pe noile piete ale automobilului, care reprezinta sursa
principala de crestere pentru urmatorii zece ani. In aceasta
perspectiva, Logan ar trebui sa genereze o crestere a vanzarilor la
export si sa contribuie astfel la realizarea obiectivelor Renault
 sa-si amelioreze in mod constant calitatea produselor sale pentru a
asigura satisfacerea nevoilor clientilor sai
 sa asigure rentabilitatea investitiilor sale

Provocarile anului 2007

2007 a fost un an exigent in termeni de rezultate, dar si un an care ne va

ajuta sa ne structuram viitorul:

 In primul rand, pe plan comercial in Romania, unde am vandut

102.062 vehicule, din care 95.212 vehicule de persoane si 6.850
vehicule utilitare. Intrarea Romaniei in Europa a intensificat
concurenta autoturismelor importate, mai ales in conditiile in care
importatorii lanseaza modele noi la preturi competitive. Ca raspuns la
cererea pietei, Logan Van, Logan GPL si motorizarea de 85 cp pe
varianta diesel vin sa completeze familia Dacia.
 Uzina Vehicule trebuie in mod simultan sa stabileasca un nou record
de productie, odata cu cresterea cadentei Logan MCV si Logan Van,
sa reuseasca trecerea la 60 de vehicule pe ora (350 000 vehicule pe an)
si sa inceapa pregatirea instalatiilor pentru alte doua viitoare modele.
 Uzina Mecanica trebuie sa introduca metodele de lucru SPR (Sistemul
de Productie Renault) si sa-si dezvolte competentele pentru a reusi
demarajul noii cutii de viteze in 2008 si al noilor instalatii,

17
 imbunatatindu-si, in acelasi timp, de o maniera semnificativa,
performanta economica.
 In 2007, RIR (Renault Industrie Roumanie) a livrat 290.000 colectii
CKD catre uzinele de montaj Logan din Rusia, Columbia, Maroc,
India, Iran si Brazilia).
 In fine, cu totii trebuie sa punem mereu Clientul in centrul
preocuparilor noastre, prin calitatea vehiculelor, calitatea pieselor si
calitatea serviciilor.

Dacia Logan a inregistrat cel mai bun rezultat comercial la export in 2007.
188 de furnizori pentru Logan:
 134 furnizori externi
 54 furnizori in România, din care 6 furnizori ZIF (zona industriala
furnizori):

 ACI (punti)
 VALEO (cablaje)
 JCI (scaune)
 EURO APS (piese plastice si termoformate)
 CORTUBI (esapamente)
 VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire)

 
Analiza strategica si concluziile analizei diagnostic

La sfarsitul anului 2005, suma totala a investitiilor a fost de ordinul a 650

de milioane de Euro. Principalele servicii sunt mai intai serviciul de utilaje la
furnizori, care reprezinta aproape 100 de milioane de Euro, reteaua
comerciala cu centrul sau de piese de schimb a carui suma de investitii se
ridica la aproape 50 de milioane de Euro. La nivelul comertului, s-au cheltuit
30 de milioane de Euro; investitia in sisteme informatice si dezvoltarea lor
reprezinta aproape aceeasi suma, deci 30 de milioane de Euro. Si pentru
centrul CKD (Completely Knock Down s-au investit suma de 30 de milioane
de Euro. Deci, aproape 450 milioane de Euro s-au investit in intreg aparatul
industrial cuprinzand modernizarea uzinei de la Pitesti, investitiile specifice
pentru Logan si integrarea pieselor de mecanica. Despre al doilea capitol al
investitiilor, formarea, se poate vorbi urmarind trei axe: personalul,
furnizorii si reteaua. Intre anii 2000 si 2004 s-au consacrat 1,5 milioane de
ore de formare si s-a prevazut pentru anul acesta un plan de formare de peste
400.000 de ore de formare pentru personalul de la Dacia. Intre 2000 si 2004,

18
1.800 de persoane au urmat cursuri de formare la furnizori, ceea ce
corespunde cu aproximativ 20.000 de ore de formare. In ceea ce priveste
formarea retelei, s-au alocat anul acesta 200.000 de ore de formare care se
vor adresa stagiarilor Dacia, in numar de aproximativ 5.000.
In anul 2006, Dacia si Renault au investit in Romania 350 de milioane de
euro in liniile de productie, o noua uzina de cutii de viteze si un centru de
cercetare si dezvoltare la Titu.
Cu 140 de milioane de euro investite in productia a doua noi modele,
Renault se pregateste de asaltul competitorilor Daciei Logan. In doi ani,
modelul dezvoltat de francezi in Romania va ajunge la sase variante de
caroserie si vanzari de 350.000 de unitati pe an.
Cand Louis Schweizer, fostul director general al Renault, anunta
productia in Romania a unui automobil de 5.000 de euro, destinat pietelor
emergente, lumea automobilului a privit cu neincredere, atat spre Paris, cat
si spre Pitesti. Dar, dupa doar trei ani, conceptul Logan a fost preluat si de
alti constructori, care acum anunta demararea unor proiecte similare. E
drept, Renault a renuntat intre timp la pragul de 5.000 de euro, automobilul
fiind ceva mai scump dupa ce a parasit plansetele proiectantilor Centrului de
Cercetare Renault Technocentre. Dar nici comercializarea acestuia nu s-a
oprit doar la pietele emergente, Logan fiind vandut si in Franta, Spania sau
Germania.
Renault a castigat pariul nu numai in ceea ce priveste succesul lui
Logan, dar a demonstrat ca investitia sa la Automobile Dacia este o afacere
profitabla. Cu o marja de profit operational de 4,7%, Dacia se situeaza peste
performantele reusite de Renault la modelele sale, care i-au asigurat
atingerea unei marje de profit, pe primele sase luni ale acestui an, de 2,7%.
In prezent, Dacia are peste 90 de puncte de desfacere pe teritoriul Romaniei
si peste 1.300, in afara granitelor tarii, vanzarile totale de Logan pentru acest
an fiind estimate de oficialii companiei la aproape 190.000 de exemplare.
Dar pentru Dacia incepe o noua provocare, verificarea succesului
modelului sau in timp. si cum poti sa faci asta mai bine decat daca “bati
fierul cat e cald”, adica sa lansezi noi variante de caroserie pe baza
modelului actual. Saptamana trecuta, Dacia a lansat varianta break, numita
MCV – Multi Convivial Vehicle, iar de la inceputul anului viitor, acesteia i
se va adauga si varianta furgoneta, bazata pe aceeasi caroserie, platforma
tehnica modificata a actualei Logan Berlina, care “s-a imbogatit”, la randul
ei, cu o noua versiune, Prestige, si motorizari Euro IV. “Investitiile efectuate
la uzina de la Pitesti in liniile de productie ale modelului MCV si a viitoarei
furgonete sunt de 140 de milioane de euro”, spune Francois Fourmont,
directorul general al companiei. Deocamdata, numele viitoarei furgonete nu

19
este public, iar politica de preturi si pietele de desfacere nu sunt stabilite cu
exactitate, spun oficialii companiei. Vanzarile furgonetei sunt preconizate sa
depaseasca 10.000 de unitati anul viitor, iar cele ale variantei MCV sunt
planificate in jurul a 50.000 de unitati.
Cand vine vorba de preturi, Renault – si implicit Dacia – au de sustinut
un al doilea pariu cu piata. Cu Logan Prestige, dar si cu variantele de top ale
Logan MCV, Dacia atinge preturi situate in jurul a 10.000 de euro pe
autoturism, ceea ce il face competitor cu modelele altor constructori
europeni, dar si cu unele modele din gama Renault.
“Pe viitor, strategia grupului este sa separe si sa intareasca fiecare brand.
Prezenta in acelasi showroom atat a Loganului, cat si a modelelor Renault
are un efect negativ asupra vanzarilor”, admite Jacques Daniel, director
comercial pentru Romania al Dacia-Renault Nissan. “Este un fapt cert ca
vanzarile de masini Renault au scazut, dar pentru ultimele doua luni ale
anului nu mai avem cum sa modificam strategia de vanzari”, adauga el.
Totusi, Francois Fourmont, directorul general al Dacia ramane mai mult
decat optimist. “Nu exista, la ora actuala un alt automobil in gama de preturi
de 10.000 de euro cu un nivel de motorizare si echipare similar cu Logan
Prestige”, afirma acesta. “Nu ne asteptam sa vindem zeci de mii, ci doar mii
de unitati din acest model, dar el contureaza ideea ca oferim o gama
completa”.
Evolutia gamei Logan nu se va opri insa aici. “Pentru 2009, este
prevazuta lansarea a 26 de modele noi, atat Renault, cat si Samsung sau
Dacia, iar noi vom avea trei modele noi care vor completa gama actuala”,
adauga directorul general al Dacia. Acesta nu a vrut sa dezvaluie care vor fi
variantele care vor duce numarul modelelor dezvoltate sub sigla Logan la
sase, dar foarte probabil ca una dntre acestea va fi o varianta “bicorp”, cu
cinci usi si posibil si una cu trei usi. La acea data, Logan ar putea sa nu mai
fie singur pe piata. Daimler-Chrysler sau Fiat au anuntat demararea unor
proiecte similare, italienii anuntand si pretul - 7.500 de euro – si locatia –
Turcia – unde ar putea dezvolta noul model. Renault ar putea infrunta o
competitie directa chiar pe piata romaneasca, prin preluarea uzinei de la
Craiova de catre un constructor interesat de a dezvolta aici un model
popular. “Da, competitia se va ascuti si asta e o veste buna pentru noi din
doua motive”, e de parere Fourmont. “Mai intai, demonstreaza ca noi am
avut dreptate, exista o piata importanta pentru astfel de vehicule, ceea ce e
un stimulent sa crestem capacitatile de productie. In al doilea rand, nu ne va
lasa sa ne culcam pe lauri si ne va determina sa fim in continuare atenti la
competitivitatea produselor noastre”, crede directorul general al Dacia.
Dar Renault contracareaza de pe acum si se pregateste sa scoata asul din

20
maneca. Cu o investite de circa 500 de milioane de euro intr-un centru de
cercetare-proiectare-dezvoltare in Romania, la Titu, constructorul francez
arata ca e hotarat sa se concentreze in urmatorii ani pe ceea ce stie cel mai
bine: dezvoltarea de automobile populare, sigure si cu un raport pret-calitate
cat mai bun.

Arma secreta de la Titu

Renault se muta cu o parte din arme si bagaje in Romania. La Titu, in
judetul Dambovita, vor fi concepute si dezvoltate nu doar modelele din
gama Dacia, ci si o parte din automobilele Renault, precum si vehicule
utilitare. Scopul este plasarea activitatii de cercetare cat mai aproape de
pietele de desfacere.
Faptul ca noua tendinta mondiala, productia de automoble populare,
ieftine, si-a gasit concretizarea in estul Europei, unde Fiat a anuntat ca va
deschide o uzina in acest scop, agita spiritele in industria auto. Daimler-
Chrysler analizeaza o miscare similara, iar cine va prelua uzina de la Craiova
se afla, la randul sau, intr-o pozitie privilegiata in acest sens. Replica
Renault, dezvoltatorul acestui concept prin Dacia Logan, e pe masura.
Compania va dezvolta in localitatea Titu un centru de cercetare si proiectare,
care va fi o filiala a Renault. “Estimam ca valoarea investitiei va fi, intr-o
prima etapa, de peste 100 de milioane de euro”, spune Philippe Prevel,
directorul general al Renault Technologie Roumanie (RTR). Investitia totala
in acest proiect este estimata la circa 500 de milioane de euro. De altfel,
centrul se pregateste sa angajeze pentru inceput 1.000 de persoane, indeosebi
ingineri si tehnicieni. “RTR va asigura designul, conceptia, fabricatia,
realizarea prototipurilor si testarea vehiculelor. Tot aici vor fi adaptate
motoarele si cutiile de viteze. Contractul pe 2009 lansat de presedintele
Renault, Carlos Ghosn, se sprijina pe dezvoltarea a 26 de noi modele in
urmatorii trei ani”, afirma Philippe Prevel, directorul general al RTR.
Activitatea centrului se va axa in principal pe gama Logan, segmentul I
(Dacia si Renault), precum si pe vehicule utilitare, in general toata gama de
modele care se va comercializa preponderent pe pietele emergente. Pana la
demararea completa a proiectului, o parte din aceste activitati vor fi
desfasurate in uzina de la Pitesti, urmand ca si echipa de dezvoltare a Dacia
sa fie ulterior integrata in cea a RTR.

Mandria uzinei de la mioveni

Logan Sedan contina sa fie cel mai bine vandut model al celor de la
Dacia. Asteptarile sunt mari si in ceea ce priveste Logan Break si a

21
furgonetei. Dacia a investit peste 140 de milioane de euro in dezvoltarea
celor doua modele, proiectate in Franta. Pentru 2007, compania se asteapa la
vanzari de 210.000 de unitati pentru toate variantele Logan. In ceea ce
priveste furgoneta Logan, reprezentantii Dacia spun ca vor incepe exportul
in august 2007.
Logan MCV a fost lansata anul acesta in trei variante: Ambiance,
Preference si Laureate cu 5 sau 7 locuri. Are un pret de pornire de 8.200 de
euro si pentru 2007 compania estimeaza vanzari de pana la 50.000 de unitati.

Cu lansarea modelului Logan furgoneta, Dacia va sista productia la

varianta pick-up. Nu se stiu date despre numele sau pietele pe care va fi
lansata furgoneta, dar se stie ca va avea o motorizare de 85 CP. Se estimeaza
ca va fi vanduta in 10.000 de unitati.

In anul 2008 Dacia lanseaza , pe piata romaneasca, doua automobile de

pasageri despre care unii specialisti spun ca seamana ca doua picaturi de apa,
din punct de vedere al dotarilor: Sandero si noul Logan. Primul dintre
acestea, Sandero, scos pe piata in luna iunie, a imprumutat elemente de
tehnica si ambient interior de la vechiul Logan.

Vanzarile totale ale Dacia au crescut cu 16,6% in primele 5 luni ale

anului, la 103.423 unitati, desi au scazut cu 21,6% in luna mai comparativ cu
aceeasi luna a anului trecut, ajungand la 19.407 unitati, conform datelor
prezentate de grupul Renault.
Din totalul de 103.423 vehicule Dacia comercializate in primele 5 luni
ale anului 2008, cea mai mare crestere a fost inregistrata pe segmentul
vehiculelor comerciale usoare (LCV), unde au fost vandute 7.209 unitati, cu
70% mai multe decat in perioada similara a anului trecut.
Dacia a inregistrat si in ianuarie-mai 2008, cea mai mare crestere a
vanzarilor din cadrul grupului Renault, de 16,6%. Pe intreg grupul, cresterea
a fost de 5,5%. Pe de alta parte, vanzarile Renault Samsung Motors au
inregistrat o scadere de 6%.
Vanzarile Dacia in Franta au atins, la sfarsitul lunii noiembrie, pragul de
100 000 de unitati comercializate din momentul lansarii marcii pe piata
franceza. Dacia a reusit in decurs de numai patru ani, intre iunie 2005 si
noiembrie 2008, sa urce constant in clasamentul inmatricularilor din Franta,
situandu-se in prezent in topul primelor 10 marci auto cele mai vandute in
aceasta tara.

22
 Noul Renault Symbol, berlina eleganta si seducatoare a gamei Renault,
va fi comercializata in primul semestru 2009 pe pietele din Argentina,
Brazilia, Columbia, Ecuador, Chili, Uruguay si Paraguay. Noul model a sosit
deja pe piata din Argentina, la un interval de patru luni de la revelarea sa la
Salonul de laDacia Sandero a fost aleasa „Masina anului 2009 in Romania”
in cadrul concursului organizat anual de Asociatia Presei Auto din Romania
(APAR).

Ca urmare a scaderii brutale a pietei auto din Romania si pentru a reduce

stocurile, Dacia isi intrerupe productia in perioada 11 decembrie 2008 – 11
ianuarie 2009 si va reduce cadenta de productie incepand cu 12 ianuarie
2009. Desi Dacia inregistreaza un succes la export, cresterea cotelor de piata
nu compenseaza scaderea generala a pietelor auto din Europa.

Concluziile analizei diagnostic

In anul 2005 Dacia a inregistrat un profit net de 57 de milioane de euro,

echivalent cu 4,75% din cifra de afaceri. In 2006 profitul net a fost de 100,6
milioane euro, echivalent cu 6,5% din cifra de afaceri. In 2007 profitul net a
fost de 120 de milioane de euro, echivalent cu 7,6% din cifra de afaceri.

Desi Dacia inregistreaza un succes la export, cresterea cotelor de piata nu

compenseaza scaderea generala a pietelor auto din Europa.

Rezulta o scadere a vanzarilor de autoturisme ale marcii Dacia pe plan

local de peste 20%

Planul de afaceri
Pentru 2009 este estimata lansarea unui posibil crossover Logan. In
prezent, gama Logan include trei modele: berlina, break (denumit Multi
Convivial Vehicle) si VAN. Planul trienal al Renault, proprietarul Dacia,
prevede existenta in portofoliul marcii romanesti a sase modele pina in 2009
inclusiv.
Capacitatea de productie a uzinei de la Mioveni va fi si ea extinsa pentru
a face loc noilor modele. Potrivit directorului general al Automobile Dacia,
Francois Fourmont, capacitatea de productie va fi extinsa in acest an la
320.000-350.000 de unitati, fata de aproape 240.000 de masini in 2006.
Pentru 2009, Fourmont apreciaza ca uzina de la Mioveni va ajunge sa

23
produca 400.000 de masini Logan. Investitiile Renault in extinderea
productiei se vor cifra la 300 de milioane de euro. Concomitent cu majorarea
capacitatii de productie, planurile pentru Dacia arata si o expansiune
agresiva a exporturilor. Primul an in care vinzarile Dacia pe pietele
internationale au depasit nivelul din Romania a fost 2006. Anul trecut,
vinzarile interne au reprezentat 45% din total, restul de 55% fiind
consemnate la export. Pentru acest an se estimeaza o majorare a exporturilor
la 60% din totalul productiei, pentru ca in 2009 balanta sa incline in
proportie de 70% in favoarea acestora.
Renault Tehnologie Roumanie (RTR), centrul de inginerie infiintat de
producatorul francez in Romania, va furniza in 2010 spre productie primul
automobil conceput integral de ingineri romani.
Automobile Dacia estimeaza ca, la nivelul anului 2010, vanzarile totale
vor ajunge la 400.000 de unitati, din care doar 120.000-130.000 de unitati
vor fi comercializate pe piata romaneasca.
Investitiile Renault in Romania vor ajunge la 1,8 miliarde euro in anul
2011, grupul francez investind pana in prezent 1,2 miliarde euro in uzina
Automobile Dacia, in centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie si
in fabrica de cutii de viteze Renault Mecanique Roumanie.
Grupul francez Renault, proprietarul Automobile Dacia, a treia companie
privata de pe piata locala dupa cifra de afaceri, a anuntat ca primul
automobil dezvoltat complet in Romania, de la elementele tehnice pana la
design, va fi testat la centrul de tehnologie de la Titu in 2011-2012, pe o
suprafata de 330 de hectare, care va fi finalizat in urma unei investitii totale
de peste 450 de milioane de euro.
Renault a cerut ajutorul de stat de 15,4 milioane euro si ar putea solicita
garantii pentru un credit de 100 milioane euro de la Banca Europeana de
Investitii destinat unor proiecte de 310 milioane euro care vor fi realizate, in
2009, la uzina din Mioveni si la centrul de incercari de la Titu.

24
 Renault si compania franceza de utilitati EDF au in plan lansarea
impreuna, in 2011, mijloace de transport electrice, fara emisii de dioxid de
carbon.

Concluzie finala
Din cauza efectelor crizei economice, manifestate prin reducerea cererii,
nivelul vânzărilor din luna decembrie 2008 confirmă tendinţa descendentă
din ultimele luni si se estimeaza ca nivelul vanzarilor va fi in scadere si in
2009.

25
 Bibliografie

1. www.daciagroup.ro
2. www.cotidianul.ro

3. www.ziarulfinanciar.ro

4. www.dacia.ro

5. www.moneyexpress.ro

26
Universitatea din Pitesti

Facultatea de stiinte economice

Specializarea: CIG 2

Referat la Evaluarea Intreprinderii

Studiu de fezabilitate

Student:

27