SA - Dacia SC

"Calitatea vieii nu este un dar divin.
Dimpotriv, de cnd omul a nceput s se ridice pe scara evoluiei, aceasta a fost propria sa opera" J. Bronowsky
Cap.1 Pregtirea organizaiei pentru implimentarea unui Sistem de Management de Mediu.

1.1.Descrierea organizaiei. Profilul de activitate.
Dacia, un actor major pentru economia naional. Dacia, primul constructor de automobile romn, a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. n anul 1999, Renault achiziioneaz 51% din capitalul societii n urma procesului de privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: de la refacerea instalaiilor industriale, reconstrucia reelei comerciale i reorganizarea reelei de furnizori, pn la obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n domeniul proteciei mediului. Investiiile realizate de Renault la Dacia pn la sfritul anului 2008 s-au ridicat la peste un 1.2 miliarde euro. ntins pe o suprafata de 2.900.000 m, pe platforma industrial de la Mioveni se produc n prezent trei modele de vehicule de persoane Logan berlina, Logan MCV, Dacia Sandero i doua modele de utilitare - Logan Van i Logan Pick-Up. n anul 2007, patru lansri de produs au marcat evoluia gamei Dacia Logan: Logan Van, Logan GPL, noua motorizare de 85 CP pe varianta Logan diesel 1.5 dCi si Logan Pick-Up. n anul 2008, gama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan berlina i Logan MCV au trecut printr-un proces de restilizare. Acesta a fost o urmare fireasca a noii identiti de marc a companiei, iniiate o dat cu modelul Dacia Sandero (iulie 2008). Astfel, la finalul anului 2008, Dacia deine titlul de cea mai tnara gam de vehicule de persoane din Europa. Logan, o provocare naional.
1
Proiectul Logan a fost o real provocare naional, prin care Dacia a dovedit c are potenialul de a deveni o marc internaional. Grupul Renault a luat decizia demarrii proiectului Logan pentru a dispune de o ofert de produs complementar celei din actuala gam Renault. Logan a contribuit la dezvoltarea volumelor de vnzari n cele 50 de ri de comercializare pna la sfritul anului 2008. Romnia este astzi prima ar din regiunea Euromed (naintea Bulgariei, Turciei, Marocului, Tunisiei, Ucrainei i Comunitii Statelor Independente) i cea de-a asea pia a grupului, iar Dacia Logan ocup poziia a treia n clasamentul celor mai vndute modele ale grupului, dup Megane i Clio. De la 86.000 de vehicule fabricate in 1999, s-a ajuns la 257.000 n 2008, precum i la o capacitate de producie de 350.000 de uniti. Reeaua comercial Dacia n Romania numar n prezent 69 de ageni autorizai care au operaiuni de vnzare de vehicule noi i servicii post-vnzare, la care se adaug 34 de ageni autorizai care se concentreaz strict pe vnzarea de vehicule noi i 23 de puncte care realizeaz doar servicii postvnzare. Fabricarea, distribuia i exportul vehiculelor sunt asigurate prin munca a peste 13.800 de persoane. Pentru pregatirea personalului, Renault a investit 1 milion de ore de formare, iar pentru modenizarea infrastructurii, numai n anul 2008 au fost investite 2.200.000 de euro, care au acoperit refacerea spaiilor sociale (cantine i vestiare dotate cu grupuri sanitare) i spaiilor de parcare din complexul industrial Mioveni. n 2010, Dacia a comercializat 348.723 automobile, cu 12% mai mult fa de 2009. Pe plan internaional, vnzarile au depit 311.000 uniti, n cretere cu 15% comparativ cu anul 2009, Frana i Germania rmnnd principalele doua destinaii de export. De altfel, Frana a redevenit prima piaa de export pentru Dacia, cu peste 110.000 uniti vndute, ceea ce corespunde unei cote de piaa de 4,12%. Pe locul al treilea s-a situat Italia, cu 21.930 uniti. Dacia, marc internaional. Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile si accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault. Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la imbuntirea imaginii Romniei n lume.
Aliana Renault-Nissan. Aliana Renault-Nissan reprezint un parteneriat strategic stabilit ntre cele doua companii de talie internaional, Renault i Nissan, prin intermediul participaiilor ncrucisate de capital. Dei sunt companii autonome, cu identiti de marca i culturi diferite, cei doi productori au creat o platforma de lucru comun i o strategie coerenta pentru a favoriza dezvoltarea tehnologic i a reelei de vnzri la nivel mondial. n ceea ce privete partajarea bunelor practici, fiecare companie ii mbuntete performanele inspirndu-se din experienele partenerului sau. Acordul strategic ncheiat ntre cele dou companii a fost anunat pe 27 martie 1999, la Tokyo, Renault achiziionand atunci 36,8% din capitalul Nissan. La 30 noiembrie 2001 Aliana Renault-Nissan intr ntr-o noua etapa de dezvoltare, prin anunarea unui schimb de participaii i crearea unei structuri de management comune. Renault a achiziionat la data de 1 martie 2002 un procent de 44,4% din capitalul Nissan, iar la 29 mai 2002 Nissan i-a marit participaia Renault la 15%. O noua etapa n dezvoltarea Alianei a fost iniiat la 1 iunie 2009, la 10 ani de la semnarea acordului strategic, pentru consolidarea sinergiilor celor doi productori i mbuntirea performanelor acestora. Aliana defineste i pune n aplicare o strategie de dezvoltare rentabil. Cele trei obiective ale sale sunt: - s fie recunoscut de clieni ca unul dintre cele mai mai bune grupuri producatoare de automobile la nivel mondial n ceea ce privete calitatea i atractivitatea produselor i a serviciilor n fiecare regiune a lumii i pe fiecare segment de gam. - s se situeze ntre primele 3 grupuri constructoare de automobile la nivel mondial n ceea ce privete tehnologiile-cheie, fiecare partener fiind leader n domenii specifice de excelen. Spre exemplu, Aliana Renault-Nissan dezvolt n colaborare tehnologia pentru un viitor vehicul electric i strategia pentru comercializarea lui pe scara larg. - s realizeze n mod constant un rezultat operaional care s claseze Aliana n rndul primelor 3 grupuri de automobile din lume, datorit unei marje operaionale nalte i unei creteri susinute
n prezent, Aliana reprezint un avantaj competitiv unic, att pentru Renault, ct i pentru Nissan, n contextul actual al crizei mondiale. Prin urmare, Aliana a format o echip format din ase angajai Nissan i cinci angajai Renault, avnd drept obiectiv fructificarea rezultatelor obinute n decursul celor 10 ani de management cultural i profesional. ncepand cu 1 iunie, acetia se vor folosi de experiena ndelungat pentru a consolida sinergiile la toate nivelurile i pentru a favoriza o mai larg standardizare i partajare ncepand cu anul 2009. Aceasta echipa de profesioniti se va concentra pe anumite domenii identificate ca prioritare : cumpararile, sourcing-ul mondial, platformele i piesele comune, organele mecanice, funciile suport, logistica mondiala, sistemele informatice, cercetarea i studiile avansate i vehiculele cu zero emisii. n 2008, vnzarile totale ale Renault i Nissan in lume s-au ridicat la 5,962 milioane de uniti, ceea ce plaseaz Aliana pe locul V n ierarhia mondial a constructorilor de automobile. Mrcile comerciale ale Alianei sunt: Nissan i Infiniti pentru Nissan; Renault, Dacia i Samsung pentru Grupul Renault. Dacia este una dintre marcile cheie ale Grupului Renault i ale Alianei Renault-Nissan. Centrul ILN (International Logistic Network) de la Mioveni livreaza piese pentru uzinele de montaj Logan din Maroc, Columbia, Rusia, Iran, India, Brazilia si Africa de Sud. n mai 2008, pe platforma Dacia de la Mioveni a fost inaugurata o uzina de cutii de viteze pentru Aliana Renault-Nissan (Renault Mcanique Roumanie).
Cifra de afaceri.
Automobile Dacia a nregistrat anul trecut o cifr de afaceri 11,4 miliarde de lei (aproximativ 2,7 miliarde euro), n cretere cu 26,6% fa de nivelul de 9 miliarde lei obinut n 2009, potrivit situaiilor financiare ale constructorului auto. Profitul net al companiei, parte a grupului francez Renault, a crescut anul trecut cu 30,4%, de la 230 milioane lei la 300 milioane lei. Creterea cifrei de afaceri a fost susinut de livrrile de autoturisme la export, care au urcat cu 31,7%, la 8 miliarde de lei, n timp ce vnzrile din Romnia au cobort cu 4% i au totalizat 1,2 miliarde de lei. Totodat, vnzrile de piese de schimb i mecanice au avansat cu 28%, la 1,6 de miliarde de lei.
4
Constructorul de la Mioveni a vndut anul trecut 342.290 de autovehicule, cu 14% mai multe fa de 2009, aproape jumtate din livrri fiind asigurate de modelul Sandero, iar Duster ocup locul doi, cu un sfert din totalul livrrilor. Uzina Dacia a produs anul trecut 341.322 autovehicule, n cretere cu 15% fa de anul anterior.
Excelent demaraj comercial pentru Duster, cu 67 000 uniti vndute

n 2010, Dacia a vndut 348 723 vehicule, volum superior cu 12 % fa de cel realizat n anul 2009. Ritmul de cretere a vnzrilor Dacia a depit astfel pentru al aselea an consecutiv 10%, volumul livrarilor anuale ale mrcii ajungnd s se dubleze ntre 2005 i 2010.
Dacia n Romnia
Pe piaa din Romnia, care a nregistrat n 2010 o scdere de 20,4%, Dacia a comercializat 36 730 vehicule, adjudecandu-i astfel o cot de piata de 31,7 %, n crestere cu 2,8 puncte procentuale fa de anul precedent. Peste dou treimi din volumele vndute (24 856 uniti) au fost livrate prin intermediul programului de rennoire a parcului auto din Romnia. O contribuie importanta la rezultatul Dacia au avut-o vnzarile de flote, care au nregistrat n 2010 un nivel record (aproape 4 000 de uniti), n special ca urmare a livrrilor catre mari companii (societi romaneti i internaionale prezente n Romnia). Pentru Dacia, anul 2010 a fost marcat de lansarea modelului Duster. Datorit unui raport prestaii/spaiu interior/pre far echivalent n lumea vehiculelor 4x4, Dacia Duster s-a impus rapid drept lider n segmentul su pe piaa din Romnia, cu 4 826 uniti vndute. Remarcabil este faptul ca 92% dintre clieni au optat pentru versiunea vrf de gam, Laurate. Modelul cunoate de asemenea un succes remarcabil pe plan internaional, cu peste 100 000 de comenzi la data de 31 decembrie 2010. Dincolo de aprecierea publicului larg, Dacia Duster a reuit s-i convinga i pe profesionitii domeniului auto. Duster a obinut astfel premiul Autobest 2011 , precum i titlurile Maina Anului 2011 n Romnia i n Croaia, precum i trofeul SUV-ul Anului 2011 n Romania.
Organizarea Activitii.
SISTEMUL DE PRODUCIE Uzina Vehicule Dacia produce vehicule i piese de schimb pentru gama de vehicule Dacia. Uzina Vehicule realizeaz i componentele pentru asamblarea vehiculelor Logan i Sandero n alte 8 uzine din lume (Rusia, Africa de Sud, Iran 2 uzine, Brazilia, Columbia, Maroc i India). Principalele activiti ale Uzinei Vehicule sunt urmtoarele: Presaj transformarea tablei n piese pentru vehiculele fabricate; Caroserie asamblarea caroseriilor pentru toate tipurile de automobile aflate n fabricaie. Vopsitorie vopsirea caroseriilor autovehiculelor, a pieselor de schimb, precum i a accesoriilor. Montaj General pregtirea pentru montaj a pieselor i subansamblelor, ct i echiparea caroseriilor vopsite; Energie Mediu Patrimoniu Platform managementul de mediu, gestionarea energiei i fluidelor
Produsele Uzinei Vehicule: Logan: Berlin`, MCV, VAN, Pick-Up Sandero n anul 2008 au fost produse 242.384 vehicule. Uzina Mecanic Dacia produce motoare, cutii de viteze i organe mecanice. Principalele activiti ale Uzinei Mecanica sunt urmtoarele: Turntorie aluminiu: turnarea i uzinarea pieselor din aluminiu pentru automobile. Motoare: uzinarea pieselor mecanice motor, fosfatarea antigripant, tratamentul termic al pieselor mecanice i tratarea apelor uzate. Cutii de Viteze i Transmisii: uzinarea pieselor mecanice pentru cutii de viteze i transmisii, tratamentul termic, acoperiri de suprafa, asamblarea cutiilor de viteze i a transmisiilor, tratarea apei uzate. Cutii de Viteze TL (Renault Mcanique Roumanie) uzinarea pieselor mecanice pentru cutiile de viteze TL, tratamentul termic, asamblarea, tratarea apelor uzate.
Produsele Uzinei Mecanica: motoare: K7J, K7M i F8Q; cutii de viteze JH i TL4; transmisii; aluminiu. n anul 2008 au fost produse 256.872 motoare, 340.944 cutii de viteze, 286.982 transmisii i 7.402 tone aluminiu. Centrul ILN-RIR (International Logistics Network - Renault Industrie Roumanie) Activitatea centrului const n principal n expediia de piese i component necesare celorlalte uzine Renault din lume care asambleaz modele Logan: Rusia, Africa de Sud, Iran, Brazilia, Columbia, Maroc i India. n anul 2008, ILNRIR a expediat 711.172 m3 de piese (echivalentul a 274.195 vehicule). Matrie Dacia Activitatea sa const n executarea tanelor i matrielor pentru repere din tabl. Clienii Matrie Dacia sunt: Automobile Dacia, Renault SAS, Renault Mecanique Roumanie i Oyak Renault. Volumul investiiilor realizate la Dacia n perioada 2000-2008 se ridic la 1,5 miliarde euro, din care aproape 17 milioane de euro reprezint investiiile fcute pentru protejarea mediului.
Structura organizaional.
Adunarea General a acionarilor.
Consiliul de Administraie.
Secretariat i protocol Oficiul Juridic Director General Personal Salarizare Marketing Coordonare i Urmrire producie
Manager tehnic i calitate
Manager comercial
Manager economic
Birou asigurarea calitii Birou Documentare Birou Ediie arhiv Birou CTE
Disciplin contractual, Export, Import
Biroul Financiar Contabil Biroul Administrativ
Conducerea Firmei.
1.Preedintele Consiliului de Administraie 2. Vice Preedintele Consiliului de Administraie 3. Director General
1.2. Principalii factori poluatori.

Desfurarea activitii uzinelor presupune utilizarea urmtoarelor resurse naturale: ap, energie electric, gaz, pcur. Totodat, uzinele folosesc i alte resurse aprovizionate din exteriorul platformei industriale: tabl, piese i echipamente pentru interiorul vehiculului, produi chimici.
Factori poluatori. Deeuri deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice Caroserie panuri metalice i nemetalice Vopsitorie lamuri de fosfatare COV(compui organici volatili) Poluarea aerului i solului, poluarea apei Montaj carton, lemn, folie, uleiuri i solveni uzai Zgomot, hidrocarburi Poluarea fonic, poluarea aerului dar si a solului. Zgomot,ZnO, radiaii ultraviolete. Poluare local n aer.
Activitate Presaj
Poluant Zgomot , vibraii, pulberi
Efect asupra mediului Poluare local a aerului, dar i poluare fonic.
1.3. Motivele pentru care organizaia ia hotrrea implimentrii unui Sistem de Management de Mediu.
Organizaia nu beneficiaz de un sistem de management de mediu i doreste implimentarea acestuia pentru a asigura: -o dezvoltare durabil i o mbuntire a performanelor organizaiei, - conformarea cu legislaia de mediu, -reducerea riscurilor i a responsabilitilor,(punnd un mare accent pe prevenire) -eficiena i productivitate, -imaginea companiei, -ndeplinirea cerinelor clienilor.
1.4. Cauze ce determin conducerea s aprobe introducerea unui Sistem de Management de Mediu.
Cauza principal care a determinat conducerea s aprobe introducerea unui Sistem de Menagement de Mediu este gradul ridicat de poluare al uzinei: poluare fonic, poluarea aerului, poluarea solului, dar i consumul exagerat de ap, i energie electric.
1.5.Importana pentru organizaie a introducerii unui Sistem de Management de Mediu .

Implementarea unui Sistem de Management de Mediu va oferi organizaiei un cadru de lucru prin care se poate controla i mbunti performana n domeniul proteciei mediului. De asemenea va asigura acesteia o abordare integrat n ceia ce privete gestionarea i supravegherea aspectelor i impacturilor asupra mediului nconjurtor i respectarea reglementrilor n domeniu. Un Sistem de Managemnt de Mediu va da organizatiei posibilitatea de a-i reduce impactul asupra mediului, de a-i reduce costurile, de a-i crete eficiena i de ai consolida reputaia. Prin implimentarea Sistemului de Management de Mediu organizaia va beneficia de : Reducerea costurilor, prin: 1. reducerea costurilor materiilor prime; 2. reducerea consumului de energie;
10
3. reducerea costurilor de transport i depozitare; 4. reducerea riscului de mbolnvire; 5. prime de asigurare mai mici datorit reducerii riscurilor. Beneficii pe pia, prin: 1. mbuntirea imaginii publice; 2. folosirea avantajelor pe piee noi; 3. pstrarea pieelor deja ctigate. Beneficii pentru clieni, prin: 1. creterea ncrederii clienilor n probitatea furnizorului; 2. preuri competitive datorit minimizrii cantitii de deeuri; 3. utilizare mai bun a surselor financiare. Beneficii pentru angajai, aduse prin: 1. mbuntirea condiiilor de munc i via; 2. mbuntiri posibile ale sntii i creterea calitii vieii; 3. angajamentul privind o politic de mbuntire a calitii mediului va duce la creterea implicrii angajailor. Beneficii pentru mediu 1. reducerea consumurilor de materii prime, emisii, deeuri, zgomot, utilizrii energiei i impactului asupra ecosistemelor. Relaii mai bune cu autoritile din domeniul proteciei mediului 1. creterea abilitii de a nelege mai bine cerinele legislative i o abordare sistematic n atingerea lor
11
1.6 . Obiectivele Sistemului de Management de Mediu.
Obiectivele introducerii acestui Sistem de Management de Mediu sunt: -identificarea i controlul aspectelor de mediu, a impacturilor i a riscurilor relevante din organizaie. -satisfacerea politicii de mediu a obiectivelor int, inclusive conformarea cu legislaia de mediu. -definirea unui set de principia de baz, care s orienteze activitile viitoare viznd responsabilitile de mediu. -stabilirea unor creteri ale performanei de mediu a companiei, pe baza unui bilant costuribeneficii. -determinarea resurselor necesare pentru atingerea obiectivelor.
-definirea
responsabilitilor, autritii i a procedurilor care s asigure fiecrui angajat al companiei
n reducerea impactului negative asupra mediului. -realizarea unui sistem eficient de comunicare n interiorul companiei i asigurarea unei instruiri a pesonalului.
1.7. Identificare suportului necesar la nivel de organizaie.
Implicarea conducerii.
Conducerea i exprim voina managerial, tenacitatea i ii asuma rspunderea pentru sacrificii i deciziile operative care implic oameni, bani i mijloace materiale.
Resurse logistice.
Pentru a atinge obiectivele propuse resursele logistice antrenate sunt : A. 1 staie de tratare a apelor uzate evacuate din departamentul Vopsitorie. B. Materiale pentru izolare fonic. C. 5 filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului.
12
Resurse umane.
Conducerea va organiza cteva edine cu toi angajaii n care va prezenta importanei implementrii Sistemului de Management de Mediu i anume: - reducerea consumului de energie; - reducerea riscului de mbolnvire; - mbuntirea condiiilor de munc i via; - mbuntiri posibile ale sntii i creterea calitii vieii; Tot aici vor fi prezentate toate schimbrile introduse de Sistemul de Management de Mediu conform ISO 14001 ( schimbari n funcionarea organizaiei si in activitatea curenta a angajatului). n urma acestor edine va fi convins spre participare la implimentare ntregul personal. Se va recurge la un program de instruire a personalului pe linie de calitate - mediu, pentru ca angajaii s ii poat desfura activitatea far a afecta mediul prin diferite accidente care pot interveni din cauza unor greeli proprii. De asemenea se va angaja din exteriorul organizaiei o echip de: - 6 persoane pentru instalarea staiei de tratare a apelor; -8 persoane pentru realizarea izolaiei fonice. -5 persoane pentru instalarea filtrelor de aer.
13
Resurse financiare.
Pentru implimentarea Sistemului de Menagent de Mediu sunt necesare 3 tipuri de cheltuieli: A. Cheltuieli de construire, implementare i certificare a sistemului: 1.Salariile personalului angajat n echipa de implementare: -6 persoane pentru instalarea staiei de tratare a apelor. 6 pers. 500 = 3000 -8 persoane pentru realizarea izolaiei fonice. 8 pers. 400 = 3200 -5 persoane pentru instalarea filtrelor de aer.
14
5 pers. 70 = 350 Total cost cu salariile = 6550 2.Costuri generale pe durata implementarii ( material) -1 staie de tratare a apelor uzate evacuate din departamentul Vopsitorie. 1staie = 35.000 -Materiale pentru izolare fonic. 1 Adeziv acustic pentru materiale fonoabsorbante (14 kg) = 62 Heavy Foam (Spum poliuretanic) BlockTec (membran sintetic, vscoelastic, de nalt densitate, fonoabsorbant ) 10 62 = 620 30.000 32.000 Produse de finisare (Plac gips-carton (nida) ACUSTIC, morar i glet) 5000 -5 filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului. 5 280 = 1400 Total costuri cu material = 104.020 3.Costuri aferente asistenei externe de specialitate ( instruire, consultana, elaborarea analizei iniiale de mediu i a preauditului de certificare etc.) Total costuri aferente asistentei externe = 5000
4.Costuri pentru certificare. Total cost pentru certificare ISO 14001 = 2500 B. Cheltuieli de funcionare i ntreinere a sistemului 1.Salariile personalului din compartimentul de protecia mediului: 5 pers. 480 = 2400 / lun 2.Costuri generale pe durata funcionarii (rechizite) 500 / an 3.Costuri pentru audituri de tera parte i pentru rennoirea certificarii. 700 /an C.Cheltuieli necesare asigurarii conformitaii i realizarii mbunatairii continue.
15
1. Achiziionarea de echipamente pentru reducerea poluarii. 2. Realizarea de lucrari specifice pentru protecia mediului. 1. 2. = 109.520 , o dat la 2 ani.
1.8. Stabilirea sectoarelor de activitate unde s se implimenteze Sistemul de Management de Mediu

Implementarea SMM se va face la nivelul sectorului de producie n Uzina Vehicule Dacia.
1.9 Stabilirea nivelului de aplicare al Sistemului de Management de Mediu.

Conform deciziei conducerii organizaiei, Sistemul de Management de Mediu, se va implimenta n cadrul sectorului de producie al Uzinei Vechicule Dacia, parial.
1.10 Estimarea gradului de contientizare a personalului firmei cu privire la implementarea Sistem de Management de Mediu.
Pentru a contientiza necesitatea implimentrii Sistemului de Management de Mediu, personalul firmei a fost supus unor traininguri, unde au primit informaiilor despre importana implimentrii unui Sistem de Management de Mediu dar i despre protecia mediului, poluare i combaterea acestea. Gradul de contientizare a personalului firmei se va evalua cu ajutorulu unui chestionar, la care va fi supus fiecare angajat. Chestionar de verificare a gradului de contientizare cu privire la implimentarea unui Sistem de Management de Mediu. Denumirea firmei sau a organizaiei Dumneavoastr: Rolul dumneavoastr n cadrul companiei: Asociat Angajat pe perioad nedeterminat Angajat pe perioad determinat
16
Funcia dumneavoastr:
1.Organizaia la care suntei angajat polueaz ? 2. Ai auzit de: Not: V rugm s selectai cte opiuni considerai necesar. Standardul ISO 14001 Certificarea pe mediu a produsului (Ecolabel) Politica integrat de produs 3.Suntei la curent cu legislaia de mediu privind protectia mediului pe care ar trebui trebuie s o respecte organizaia dumneavoastr? Nu sunt la curent cu faptul c exist legislaie cu privire la protecia mediului. Sunt la curent cu faptul c exist legislaie cu privire la protecia mediului, dar nu i cunosc prevederile Sunt la curent cu legislaia privind protecia mediului care se aplic activitii organizaiei Activez n concordan cu legislaia de mediu privitoare la natura activitii organizaiei Consemnez aciuni, activiti i msuri care demonstreaz conformitatea organizaiei cu legislaia de mediu. 4. Activitatea dumneavoastr monitorizeaz i administreaz riscurile i problematicile legate de mediu? Nu suntem la curent cu riscurile de mediu pe care le creeaz activitatea Activitatea nu creeaz nici un risc de mediu care s necesite monitorizare i control Activitatea creeaz riscuri de mediu, dar acestea nu sunt monitorizate sau controlate Activitatea creeaz riscuri de mediu, acestea fiind monitorizate si controlate 5. Care dintre urmtoarele aspect i costuri eventuale credei c pot fi asociate cu nerespectarea legislatiei privind protectia mediului? Amenzi i penaliti Suspendarea activitii pn la rezolvarea problemelor Consecine penale Re-inspectarea sediilor i activitilor
17
Pierderea clienilor i scderea vnzrilor cauzat de o pres negativ Pierderea mijloacelor de susinere a activitii. 6.Implimentarea unui Sistem de Management de Mediu solicit unei organizaii : S declare ceea ce face n privinta controlrii i reducerii impactului su asupra mediului nconjurator; S realizeze n practic ceea ce a declarat n politica sa de mediu; S nregistreze ceea ce s-a intmplat; S nvee din experiene. 7.n care din departamentele organizaiei considerai c este necesar o implimentare urgent a unui SMM? Producie; Calitate; Tehnic; Comercial; Vnzri; Economic. 8.Care din urmtoarele opiuni considerai c reduce gradul de poluare al organizaiei? Achiziionarea de utilaje noi; Repararea sau adaptarea celor existente; Angajarea unui nou personal; Diminuarea emisiilor; Diminurea deeurilor; 9. Un Sistem de Management de Mediu implimentat n cadrul organizaiei va asigura: O dezvoltare durabil i o mbuntire a performanelor organizaiei, Conformare cu legislaia de mediu, Reducerea riscurilor i a responsabilitilor, Eficiena i productivitate, Profit. 10.Cum ai dori s fii motivai pentru a v implica n implimentarea eficace i eficient a Sistemului de Management de Mediu. Not: V rugm s rspundei prin 1-2 fraze.
18
Cap.2 Sistemul de Management de Mediu al organizaiei.

2.1. Politica de mediu a organizaiei.
Politica de mediu a Societii Dacia se nscrie n politica de dezvoltare durabil a grupului Renault i are ca obiectiv alinierea la imperativele economice, sociale i de mediu. Angajamentul nostru se bazeaz pe urmtoarele principii majore: Respectarea exigenelor legale i a altor exigene aplicabile aspectelor de mediu ale Perenizarea i ameliorarea n permanen a sistemului nostrum de management de mediu, activitilor, produselor sau serviciilor noastre; consolidat prin adeziunea tuturor colaboratorilor i prestatorilor, pentru introducerea lui ca un element normal al vieii cotidiene; Diminuarea efectelor asupra mediului (deeuri, emisii atmosferice, evacuri apoase, etc.) prin inerea sub control a proceselor i instalaiilor i prevenirea polurii nc din etapa de concepere a produselor; Dezvoltarea unui demers permanent de pstrare a resurselor naturale; Garantarea respectrii politicii de mediu, a obiectivelor i a exigenelor Dacia de ctre Colaborarea n perfect transparen cu administraia i prile interesate; Organizarea comunicrii despre mediu.
furnizori i prestatori;
Pe aceste baze, fiecare entitate a platformei industriale i fixeaz obiectivele sale proprii de ameliorare a celor mai semnificative efecte ale activitii sale asupra mediului. Comitetul de Direcie urmrete cu regularitate punerea n aplicare a acestei politici i rezultatele sale.Conform Politicii de Mediu, pentru entitile Dacia sunt stabilite obiective de mediu comune i obiective de mediu specifice fiecrei entiti.
19
OBIECTIVELE DE MEDIU ALE UZINEI VEHICULE DACIA. Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i de punere pe retenie a produilor chimici Respectarea valorilor de emisii de COV/auto de 4,4 kg/vehicul. Controlul i apoi reducerea cu 3% a consumului de energie electric i ap. Reducerea fluxurilor de materii n suspensie i a consumului chimic de oxigen prin respectarea exigenelor reglementare de 35 mg/l MES, 70mg/l DCO i 2 mg/l HC. Garantarea respectrii trierii deeurilor.
OBIECTIVELE DE MEDIU ALE UZINEI MECANICA DACIA Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i punere pe retenie a produilor chimici. Controlul i apoi reducerea cu 3% a consumului nostru de energie electric i ap. Reducerea cu 23% a consumului de lichide industrial. Garantarea respectrii trierii deeurilor.
OBIECTIVELE DE MEDIU ALE ILN-RIR. Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i de punerea pe retenie a produilor chimici. Garantarea respectrii trierii deeurilor. Reducerea consumului de gaze naturale la 1,03 m3 gaz/m3. Diminuarea consumului de energie electric la 5,6 kw/m3 expediat. Reducerea consumului de ap la 2,8 m3/persoan n 2012. OBIECTIVELE DE MEDIU ALE MATRIE DACIA. Garantarea respectrii trierii deeurilor. Respectarea consumului de energie electric de 10.634 kwh/1.000 h. Respectarea consumului de ap de 2,4 m3/persoan. Respectarea valorilor impuse prin autorizaia de mediu i utorizaia de gospodrire a apelor (materii n suspensie de 60 mg/l, consum chimic de oxigen CCO-Cr de 125 mg/l i CBO5 de 25 mg/l). Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i punere pe retenie a produilor chimici. Respectarea consumului de lichide industriale de 7.000 litri.
20
2.1.1. Evaluarea politicii de mediu. 2.1.1.1.Aprecierea coninutului politicii de mediu

-Politica de mediu Dacia rspunde angajamentelor prevzute n ISO 14001. Aceasta urmareste meninerea echilibrului ecologic, reducerea impactului activitilor companiei asupra mediului nconjurator i respectarea imperativelor de mediu pe toat durata de viat a vehiculului, din faza de concepie i pn la finalul etapei de utilizare. -Este adecvat i corespunde n totalitate cu produsele pe care le realizeaz Dacia. -Este acceptat de conducerea organizaiei la nivelul cel mai nalt. -Este realist i stabilete direcii clare de urmat. -Toate departamentele organizaiei sunt determinate s aib n supraveghere aceast politic de mediu.
2.1.1.2. Aprecierea posibilitilor de implimentare a politicii de mediu

Aprecierea programelor Programele sunt realizate punctual, fr caracter general, astfel fiind eliminate neclaritile i ilustrnd interesul general pentru alinierea firmei la standardele de mediu. Aprecierea resurselor necesare punerii n practic a politicii de mediu Conducerea va asigura toate resursele necesare pentru ameliorarea polurii ce afecteaz mediul. Acesti bani ce vor fi alocai pentru ; Achiziionarea unei staii de tratare a apelor uzate evacuate din departamentul Vopsitorie, dispozitive de izolare i filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului. Angajarea unei echipe din exterior, responsabil de instalarea utilajelor noi. Cursuri de instruire a personalului;
Aprecierea realismului politicii de mediu analiznd posibilitile de implementare Politica de mediu exprim realitatea din firm, implementarea ei imediat este posibil n cea mai mare parte. Analiza angajrii organizaiei Organizaia se angajeaz s implementeze, s controleze i s mbunteasc n mod continuu msurile legate de protecia mediului, fiind antrenate n acest sens resurse financiare pentru obinerea resurselor logistice i ntreaga resurs uman.
21
Analiza comunicrii i ntelegerea politicii de mediu la toate nivelurile organizaiei Responsabilul de mediu asigur distribuirea politicii de mediu pentru toate sectoarele organizaiei. Dat fiind disponibilitatea conducerii pentru implementarea SMM, comunicarea i ntelegerea tuturor aspectelor se va face n cel mai eficient mod posibil. Se vor realiza edine de informare, se va afia politica de mediu la locuri vizibile i uor accesibile personalului, dar i persoanelor din exterior- interesate . Analiza procedurilor pentru realizarea politicii de mediu Existena procedurilor formalizeaz implementarea politicii de mediu i a obiectivelor propuse. Aceast formalizare oblig fiecare membru al firmei la respectarea i punerea n practic a tuturor msurilor legate de protecia mediului i de prevenirea polurii. Analiza comunicrii politicii de mediu ctre prile interesate Organizaia public pe Internet pe site-ul official politica de mediu, pentru accesul liber al prilor interesate, de asemenea va avea loc afiarea acesteia i pe un perete n interiorul uzinei. Organizaia i arat disponibilitatea pentru rspunsul la eventualele ntrebri din partea publicului, incluznd aici i organismele abilitate n domeniu, precum i pentru participarea la eventualele dezbateri publice
22
2.2.Planificare. 2.2.1. Analiza iniial de mediu

Pentru analiza iniial de mediu s-a folosit metoda AMDEC. Aceast metod permite ierarhizarea aspectelor de mediu prin identificarea impacturilor seminifcative, avnd la baz urmtoarele criterii: 1. gravitatea impactului, 2. frecvena de producere sau probabilitatea de apariie, 3. persistena n mediul natural, 4. sensibilitatea mediului receptor. Pentru aceste criterii se stabilete o scar, fiecare criteriu lund valori pozitive i avnd un anumit coeficient de pondere, funcie de importana lui n procesul de cuantificare.
Tabel . Gril de cotare a impacturilor de mediu Criteriu Coeficient pondere F 3 G 5 M R 4 4 10 puncte Zilnic Risc pentru om i mediu Semnificativ Neconformitate (depiri de CMA) Plngeri i critici sistematice 5 puncte Medie Risc pentru mediu Medie Conformitate (valori cuprinse ntre prag de alert i prag de intervenie) Plngeri i critici sporadice 1 punct Ocazional Nu exist risc pentru mediu Minora Conformitate (valori ale poluantilor sub pragurile de alerta) Nu exist plngeri sau critici
23
2.2.1.1. Identificarea aspectelor de mediu i evaluarea impacturilor asociate, asupra mediului. A. Identificarea aspectelor de mediu i evaluarea impacturilor asociate, asupra mediului, la funcionarea normal.
ACTIVITI ASPECTE DE MEDIU IMPACT DE MEDIU
1.Transformarea tablei n piese pentru vehiculele fabricate.
Generare deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice; Emisii n aer (pulberi); Generare emulsii epuizante; Consum energetic.
Poluare sol,
Poluare aer,
Zgomot. Poluare sol;
2.Asamblarea caroseriilor.
Generare deeuri metalice, panuri metalice i nemetalice; Consum energetic; Emisii n aer;
Zgomot; Poluare aer. Zgomot; Poluare ap;
3.Tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie.
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de fosfai; Generare de deeuri din degresare Emisii n aer (COV);
Poluare sol;
Poluare aer.
4. Kataforeza: depunerea electrochimic a unui strat de grund, prin imersie.
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de vopsele; Generare de deeuri din vopsele i solveni organici; Emisii n aer;
Zgomot; Poluare ap;
Poluare sol;
Poluare aer.
24
5. Masticare: aplicarea masticului pentru lipire, etansare, antigravionaj (contra loviturilor de pietre). 6. Aplicare vopsea intermediara: apret (robotizat)
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare de deeuri uleioase Emisii n aer ; Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de vopsele; Generare de deeuri din vopsele; Emisii n aer (COV);
Zgomot, Poluare ap, Plouare sol, Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,
Plouare sol,
Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,
7. Aplicare baze hidrosolubile si lac (robotizat)
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de lacuri; Generare de deeuri din lacuri; Emisii n aer (COV);
Plouare sol,
8.Ceruire: aplicare cear n corpurile goale (protecie anticoroziv)
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare de deeuri din produi chimici; Generare de deeuri din solveni; Emisii n aer (Zn);
Plouare sol,
Poluare aer. Zgomot, Poluare sol,
9.Montarea pieselor i subansamblelor.
Consum energetic; Generare deeuri metalice, deeuri din hrtie; Emisii n aer (pulberi)
10.Echiparea caroseriilor vopsite
Consum energetic; Generare deeuri metalice,
deeuri din hrtie;Emisii n aer Poluare aer.

25
ACTIVITI
ASPECTE DE MEDIU
IMPACT DE MEDIU
SCOR DE MEDIU
MEDIE SCOR ACTIV.
Generare deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice; Emisii n aer (pulberi); Generare emulsii epuizante; Consum energetic. Generare deeuri metalice, panuri metalice i nemetalice; Consum energetic; Emisii n aer;
Poluare sol,
15 5
30
Poluare aer,
25 20
54
34
Zgomot.
18
Poluare sol;
18
Zgomot; Poluare aer.
3 3
25 4 25 20
4 4
2 2
36 54
36
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de fosfai; Generare de deeuri din degresare; Emisii n aer (COV);
Zgomot;
18 75
Poluare ap; 3
25 20
25 2
Poluare sol;
18
35
Poluare aer.
15 5
30
Zgomot;
18 75
Poluare ap; 3
25 20
25 2
37,25 Poluare sol; 3 25 4 4 2 38
Poluare aer.
18
26
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare de deeuri uleioase; Emisii n aer ;
Zgomot,
25 4 25 20 25 20
38 75 54 48,75
Poluare ap, 3 Plouare sol, 3
25 2 4 2
Poluare aer.
15 5
28
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de vopsele; Generare de deeuri din vopsele; Emisii n aer (COV);
Zgomot,
15 5
30 75
Poluare ap, 3
25 20
25 2
Plouare sol,
15 25 20
66
47,28
Poluare aer. Zgomot,
3 3
5 5
4 4
4 4
2 2
18 18 75 35,25
Poluare ap, 3
25 20
25 2
Plouare sol,
18
Poluare aer.
15 5
30
Zgomot,
4 4
2 2
18 50
Poluare ap, 15 25 4
Plouare sol,
18
29
Poluare aer.
15 5
30
27
Zgomot, Poluare sol,
3 3
25 4 5 4
4 4
2 2
38 18 36,6
3 3 3
25 20 5 4
4 4 4
2 2 2
54 38 54 36,6
25 20
Poluare aer.
25 4
28
B. Identificarea aspectelor de mediu i evaluarea impacturilor asociate, asupra mediului, la funcionarea anormal. ACTIVITI
ASPECTE DE MEDIU
Generare deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice; Emisii n aer (pulberi); Generare emulsii epuizante; Consum energetic.
IMPACT DE MEDIU
Poluare sol,
Poluare aer,
Zgomot. Poluare sol;
Generare deeuri metalice, panuri metalice i nemetalice; Consum energetic; Emisii n aer;
Zgomot; Poluare aer. Zgomot; Poluare ap;
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de fosfai; Generare de deeuri din degresare Emisii n aer (COV);
Poluare sol;
Poluare aer.
Zgomot; Poluare ap;
Poluare sol;
5. Masticare: aplicarea masticului pentru lipire,
Consum aer comprimat; Generare ape uzate;
29
etansare, antigravionaj (contra loviturilor de pietre).
Generare de deeuri uleioase Emisii n aer ;
Plouare sol, Poluare aer.
6. Aplicare vopsea intermediara: apret (robotizat)
Zgomot, Poluare ap,
Plouare sol,
Plouare sol,
Plouare sol,
30
Poluare aer.
ACTIVITI
ASPECTE DE MEDIU
IMPACT DE MEDIU
SCOR DE MEDIU
MEDIE SCOR ACTIV.
Generare deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice; Emisii n aer (pulberi); Generare emulsii epuizante; Consum energetic. Generare deeuri metalice, panuri metalice i nemetalice; Consum energetic; Emisii n aer;
Poluare sol,
25 20
20 2
70
Poluare aer,
25 20
25 2
75
66,3
Zgomot.
25 20
54
Poluare sol;
18
Zgomot; Poluare aer.
3 3
25 4 25 20
4 4
2 2
36 54
36
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare nmoluri apoase cu coninut de fosfai; Generare de deeuri din degresare; Emisii n aer (COV);
Zgomot;
18 75
Poluare ap; 3
25 20
25 2
Poluare sol;
38
35,25
Poluare aer.
15 5
18
Zgomot;
18 75
Poluare ap; 3
25 20
25 2
37,25 Poluare sol; 3 25 4 4 2 38
Poluare aer.
18
31
Consum aer comprimat; Generare ape uzate; Generare de deeuri uleioase; Emisii n aer ;
Zgomot,
25 4
38 87 54 61,5
Poluare ap, 15 25 20 Plouare sol, 3 25 20
25 2 4 2
Poluare aer.
15 25 20
66
Zgomot,
15 5
30 75
Poluare ap, 3
25 20
25 2
Poluare sol,
15 25 20
66
63,25
Poluare aer. Zgomot,
15 25 20 3 5 4
20 2 4 2
82 18 75 44,25
Poluare ap, 3
25 20
25 2
Plouare sol,
25 20
54
Poluare aer.
15 5
30
Zgomot,
4 4
2 2
18 50
Poluare ap, 15 25 4
Plouare sol,
18
29
Poluare aer.
15 5
30
32
Zgomot, Poluare sol,
3 3
25 4 5 4
4 4
2 2
38 18 36,6
3 3 3
25 20 5 4
4 4 4
2 2 2
54 18 54 36,6
25 20
Poluare aer.
25 4
38
33
Tabel Centralizator.
ACTIVITATE MEDIE SCOR DE MEDIU ACTIV. Normal 1.Transformarea tablei n piese pentru vehiculele fabricate. 2.Asamblarea caroseriilor. 3.Tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie. 4. Kataforeza: depunerea electrochimic a unui strat de grund, prin imersie. 5. Masticare: aplicarea masticului pentru 48,75 lipire, etansare, antigravionaj (contra loviturilor de pietre). 6. Aplicare vopsea intermediara: apret (robotizat) 7. Aplicare baze hidrosolubile si lac (robotizat) 8.Ceruire: aplicare cear n corpurile goale (protecie anticoroziv) 9.Montarea pieselor i subansamblelor. 10.Echiparea caroseriilor vopsite 36,6 36,6 36,6 36,6 29 29 35,25 44,25 47,28 63,25 61,5 37,25 37,25 36 35 36 35,25 34 Anormal 66,3
34
Grafic generat din tabelul anterior.
70 60 50 40 30 20 10 0 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
Func. N Func. A
Concluzii referitoare la AIM .

n urma Analizei Iniiale de Mediu am constatat care sunt aspectele de mediu ale organizaiei, precum i impacturile negative ale acestora asupra mediului. Am evaluat impacturile negative i importana acestora cu privire asupra mediului i asupra afacerii. n urma analizrii graficului de mai sus ce are pus n contrast funcionarea normal i funcionarea anormal a activitilor din procesul de fabricaie a unui automobil, am realizat urmtoarele: -n cadrul funcionrii normale activitatea5 i activitatea 6 au impact semnificativ grav asupra mediului celelalte faze fiind nregistrate fr impact semnificativ sau cu un impact mai puin semnificativ asupra mediului. -n cadrul funcionrii anormale att activitatea 5 i 6 ct i activitatea 1 i 7 nregistreaz un impact semnificativ grav.
35
Dup ce am evaluat importantana impactului am menionat dificultatea, costul i efectul modificrii impactului asupra activitilor i procestului de fabricaie.(ANEX)
2.2.1.1. Prevederele legale i reglementrile.

Organizaia i-a stabilit, s aplice i s menin urmtoarele proceduri pentru identificarea, accesul i cunoasterea cerinelor legale i a altor cerine la care aceasta a subscris i care se refer n mod direct la aspectele de mediu ale activitilor i produsele sale.
-Legea nr. 655/20.11.2001 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 243/2000 privind protecia atmosferei (publicat n Monitorul Oficial cu numrul 773/4.12.2001) -Ordonana de urgen a Guvernului nr. 243/28.11.2000 privind protecia atmosferei (publicat n Monitorul Oficial cu numrul 633/6.12.2000) -Hotrrea Guvernului nr. 731/14.05.2004 pentru aprobarea Strategiei naionale privind protecia atmosferei (publicat n Monitorul Oficial cu numrul 496/2.06.2004) -HG nr. 1879/2006 pentru aprobarea Programului naional de reducere progresiv a emisiilor de dioxid de sulf, oxizi de azot, compui organici volatili i amoniac, MOf. nr. 27/16.01.2007 . -Directiva 2004/42/CE privind limitarea emisiilor de compui organici volatili cauzate de utilizarea de solveni organici n anumite vopsele i lacuri i n produsele de refinisare a vehiculelor i de modificare a Directivei 1999/13/CE. -Decizia Comisiei 205/2007 de stabilire a unui model comun pentru primul raport al statelor membre privind punerea n aplicare a Directivei 2004/42/CE a Parlamentului European i a Consiliului privind limitarea emisiilor de compui organici volatile. -HG 735/2006 privind limitarea emisiilor de compui organici volatili datorate utilizrii solvenilor organici n anumite vopsele, lacuri i n produsele de refinisare a suprafeelor vehiculelor. -HOTRRE nr. 321 din 14 aprilie 2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant*) Republicare. -Directiva 2002/49/EC privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambient.
36
-Recomandarea Comisiei din 6 august 2003 (2003/613/EC) cu privire la liniile directoare pentru revizuirea metodelor interimare de calcul pentru zgomotul industrial, zgomotul aeroporturar, zgomotul traficului rutier i feroviar, precum i datele de emisie aferente (En). -Ordonana de Urgen nr. 78/2000 privind regimul deeurilor (M.Of. nr. 283 din 22 iunie 2000) aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 426/2001 pentru aprobarea Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 78/2000 privind regimul deeurilor (M.Of. nr. 411 din 25 iulie 2001); modificat i completat prin Ordonana de Urgen nr. 61/2006, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 27/2007 (M.Of. nr. 38/18.01.2007). -H.G nr. 235/2007 privind gestionarea uleiurilor uzate - abrog HG nr. 662/2001 (M.Of. nr. 199/ 22.03.2007) -H.G. nr. 349/2005 privind depozitarea deeurilor (M.Of. nr. 394 din 10 mai 2005), completat prin HG nr. 210/28.02.2007 pentru modificarea i completarea unor acte normative care transpun acquis-ul comunitar n domeniul proteciei mediului; -HG nr. 621/2005 privind gestionarea ambalajelor i deeurilor de ambalaje (M.Of. nr. 639 din 20 iulie 2005) ambalaje modificat i completat prin HG nr. 1872/2006 (M.Of. nr. 15/10.01.2007); -Ordin nr. 927/2005 privind procedura de raportare a datelor referitoare la ambalaje i deeuri de ambalaje (M.Of. nr. 929 din 18 octombrie 2005); -Ordinul MMGA 50/14.01.2004 privind Stabilirea procedurii de organizare i coordonare a schemelor de management de mediu i audit (EMAS) n vederea participrii voluntare a organizaiilor la aceste scheme -HG nr. 856 /2002 privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinznd deeurile, inclusiv deeurile periculoase (M.Of. nr. 659 din 5 septembrie 2002) modificat prinHG nr. 210/2007 pentru modificarea i completarea unor acte normative care transpun acquis-ul comunitar n domeniul proteciei mediului (M.Of. nr. 187 din 19 martie 2007) -HG nr. 2406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz (M.Of. nr. 32 din 11 ianuarie 2005); -HG nr. 1313/2006 pentru modificarea i completarea Hotrrii Guvernului nr. 2406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz (M.Of. nr. 829 din 9 octombrie 2006); -Ordin nr. 87 /527/411/2005 privind aprobarea modelului i a condiiilor de emitere a certificatului de distrugere la preluarea vehiculelor scoase din uz (M.Of. nr. 295 din 8 aprilie 2005); -HG nr. 1408 privind modalitile de investigare i evaluare a polurii solului i subsolului publicat in MO nr. 802 / 23.XI.2007 - Partea I
37
-HOTRRE Nr. 57 din 26 ianuarie 2011 privind stabilirea unor msuri pentru asigurarea aplicrii prevederilor Regulamentului (CE) nr. 1.221/2009 al Parlamentului European i al Consiliului din 25 noiembrie 2009 privind participarea voluntar a organizaiilor la un sistem comunitar de management de mediu i audit (EMAS) i de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 761/2001 i a deciziilor 2001/681/CE i 2006/193/CE ale Comisiei -ORDIN Nr. 1541 din 6 iunie 2011 pentru aprobarea Regulamentului de organizare i funcionar al Comitetului EMAS i al Biroului EMAS. -ORDIN Nr. 2086 din 17 august 2011 pentru aprobarea Procedurii de nregistrare n sistemul comunitar de management de mediu i audit EMAS. -HG nr. 1568/2008 privind aprobarea Foii de parcurs pentru implementarea Planului de aciune pentru tehnologii de mediu ETAP Romnia, aferent perioadei 2008 2009. -HG nr.132/2005 pentru aprobarea Protocolului celei de-a doua reuniuni a Comisiei mixte Romno Ungara pentru realizarea prevederilor Acordului ntre Guvernul Romniei si Guvernul Republicii Ungare privind cooperarea n domeniul proteciei mediului, Bucureti, 18-19 noiembrie 2004 - M.Of. nr. 222/16.03.2005. -HG nr. 439/2005 privind trecerea laboratoarelor naionale de referin din structura organizatoric i din administrarea Institutului Naional de Cercetare-Dezvoltare pentru Protecia Mediului - ICIM Bucureti n structura organizatoric i n administrarea Ageniei Naionale pentru Protecia Mediului M.Of. nr. 447 din 26 mai 2005. -Ordinul nr. 130/2005 MMGA pentru aprobarea modalitilor de acordare/decontare a primei de casare a autoturismului uzat acordat conform Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 99/2004 privind instituirea Programului de stimulare a nnoirii Parcului naional auto M.Of. nr. 185/ 3.03.2005.
2.2.1.3.Examinarea tuturor procedurilor i practicilor de management de mediu existente.

Analiza iniial de mediu identific, deasemenea , toate aspectele de mediu referitoare la serviciul administrativ i economic al organizaiei. Pentru a evalua starea organizatiei am folosit: -proceduri i regulamente de funcionare existente; -procese verbale ale inspeciilor APM, sau ale altor organizaii abilitate; -alte documente, anchete, interviuri, chestionare, etc.
38
2.2.1.4.Analiza punctelor slabe i a punctelor forte. Oportuniti

Reducerea penalitilor ctre autoritiile competente, prin monitorizarea continua a indicatorilor de calitate ai apei. Reducerea gradului de poluare prin monitorizarea continua a calitii apei. Reducerea costurilor
Puncte tari
Pentru asigurarea calitii apei, unitatea dispune de urmtoarele dotri: -4 staii de tratare a apelor uzate; -2 reele de canalizare: reeaua de canalizare pluvial industrial; reeaua de canalizare menajer. -echipamente de prelevare automat; -4 decantoare i 2 bazinelor de retenie; -2 separatoare de uleiuri; -o instalaie de ultrafiltrare; - sensibilizarea personalului n vederea evitrii deverserilor accidentale de produse chimice; -are loc o substituire a plumbului din procesul de cataforez cu produi mai puin poluani. Din anul 2010 pn n 2011, fluxurile
Puncte slabe
-Consumul de ap menajer i consumul de ap este contorizat pe fiecare surs dar nu i pe fiecare secie. -Staia de tratare a apelor uzate, evacuate din departamentul Vopsitorie, este veche i necesit modernizare, sau chiar nlocuire, deoarece nu mai rspunde cerinelor. -Se nregistreaz depiri ale fluxurilor de
Ameninri
Poluarea apei - poate produce efecte dunatoare asupra sntii umane i asupra ecosistemelor naturale (terestre i acvatice),
materii n suspensie i a lichidelor industriale. -Unitatea nu dispune de un program de reducere al consumurilor de ap prin care s fie identificate, implimentate i monoritorizate posibilitile de reducere a consumului specific de ap.
39
evacurilor apoase au fost reduse pe platforma Dacia cu 37 %. Reducerea fluxurilor de materii n suspensii i ncrcare organic a atins, n 2011, 107,2% kg/zi de MES i 359,9 kg/zi DCO. Calitatea apelor este urmrit de Serviciul Ap i Laboratoare cu o frecven variabil conform Autorizaiilor de Funcionare. Exist un program de autosupraveghere a apelor, iar rezultatele sunt comunicate, conform legislaiei, autoritilor competente (Agenia Regional de Mediu Piteti i Direcia Apelor Piteti) Pentru protecia aerului, unitatea realizeaz urmtoarele aciuni: Emisiile de poluani sunt reprezentate de emisiile de gaze de ardere (CO2, NOx, SO), COV i pulberi.
prin scaderea consumului de ap.
Prevenirea polurii aerului prin de solveni utilizai la curarea circuitelor i a
Unitatea nu dispune de filtre de curire a Poluarea aerului cu fum i aerului. limit ceia ce impune msuri de reducere a emisiilor(fum, pulberi), prin dotarea instalaiilor cu sisteme de filtrare sau/i adaptarea la situaia actual a celor deja existente. pulberi - efecte iritative asupra mucoasei oculare i ndeosebi asupra aparatului respirator.
reducerea cantitilor Emisiile de pulberi depesc valoarea
-n sectorul de vopsire a caroseriilor se folosesc produse mai noi, cu coninut sczut de solveni;
echipamentelor de pulverizat, utilizarea vopselelor pe baz
40
-n procesul de vopsire se utilizareaz pistoale cu presiune sczut; -couri de dispersie a gazelor arse. -instalaie pentru colectarea i evacuarea gazelor. A avut loc o modernizare a cazanelor de la centrala de termoficare .Aceast investiie a dus la scaderea costurilor de producie i reducerea emisiilor de noxe n atmosfera. Rezultatele analizelor periodice sunt comunicate, conform legislaiei, la Agenia Regional de Mediu Piteti. Pentru protecia solului, n vederea aceasta exist ; -bancuri de retenie pentru produse chimice, -materiale absorbante, -retenii n caz de poluare accidental,etc.
de ap. Reducerea riscului de poluare prin monitorizarea continu a emisiilor n atmosfer.
Reducerea concentraiei de poluani specifici(metale grele i produse petroliere) .
Unitatea nu dispune de un program de ecologizare a terenului poluat.
Riscul contaminrii pnzei freatice- risc pentru om
41
Pentru reducerea zgomotului, Nivelul de zgomot al platformei industriale este msurat periodic. Se iau n considerare sursele reprezentate de activitile desfurate pe platform, traficul auto, manevrele din parcrile auto i intrrile/ ieirile personalului din schimb. Pentru protecia mpotriva zgomotului unitatea are fundaii elastice pentru utilaje, izolaii fonice pentru incintele de lucru.
Reducerea riscului de poluare fonic prin msurarea periodic a nivelului de zgomot.
Nu toate incintele din cadrul organizaiei dispun de izolare fonic i fundaii elastic pentru utilaje. n unele departamente exist depiri ale nivelului de zgomot.
Risc pentru producer disconfortului personalului.
Management, Organizaia are implimentat sistemul de calitate 9001/2000 i este n process de a implimenta Sistemul De Management de Mediu ISO 14001
Asigurarea calitii produselor. mbuntirea condiiilor de munc i de via pentru angajai. Imbuntirea imaginii pe pia.
Nu exist un Sistem de Mediu implimentat prin care s fie identificai i cuantificai principalii indicatori de performan n domeniul mediului. Personalul din cadrul organizaiei nu este informat cu privire la normele de protecie a mediului.
Risc de poluare , penaliti din partea autoritilor, imagine sczut pe pia.
42
Pentru reducerea/controlul deeurilor, organizaia dispune de: -staie de epurare, -depozit controlat de deeuri, ntre anii 2009 i 2011, uzinele au redus cantitatea de DIB produse de la 606 kg/vehicul, la 65,76 kg/vehicul (89%), iar la DIP produse de la 59 kg/vehicul n anul 2009, la 18,8 kg/vehicul n anul 2011 (-68%)
Organizaia realizeaz o trierea la surs a deeurilor, utilizarea mijloacelor de pretratare (prese de balotat), gsirea de noi filiere de tratare i realizarea de zone intermediare de depozitare a deeurilor.
Organizaia nu dispune de depozite intermediare pentru deeurile industriale, de o zon central de regrupare a deeurilor.
Poluare a apei, aerului i solului.
43
2.2.2.Construirea i implementarea Sistemului de Management de Mediu. 2.2.2.1.Stabilirea obiectivelor generale i specifice (inte) de mediu ale organizaiei.
Politica de mediu Obiective inte 1. Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i de punere pe retenie a produilor chimici n anul 2012, n seciile: Uzina Vehicule Dacia, Uzina Mecanic, ILN-RIR, Matrie Dacia. 2. Reducerea valorilor de emisii de COV/auto cu 38% fa de anul 2011 din Uzina de Vehicule. 3.Reducerea cu 30% a consumului de energie electric n Uzina Matrie. 4. Respectarea valorilor impuse prin autorizaia de mediu i autorizaia de gospodrire a apelor i anume : -materii n suspensie de 60 mg/l, -consum chimic de oxigen CCO-Cr de 125 mg/l, - CBO5 de 25 mg/l. 5.Respectarea consumului de lichide industriale de 7000l n anul 2012 i diminuarea lui cu 25% n anul 2013. 1.1.Reducerea cu 40 % a fluxurilor de materii n suspensie n cadrul Uzinei Vehicule. 1.2.Reducerea cu 25% a
Respectarea exigenelor legale i a 1. Garantarea respectrii altor exigene aplicabile instruciunilor de etichetare i de aspectelor de mediu ale punere pe retenie a produilor activitilor, produselor sau chimici. serviciilor noastre; 2.Respectarea valorilor de emisii de COV/auto de 4,4 kg/vehicul. 3.Respectarea consumului de energie electric de 10.634 kwh/1.000 h n Uzina Matrie. 4.Respectarea valorilor impuse prin autorizaia de mediu i autorizaia de gospodrire a apelor. 5.Respectarea consumului de lichide industriale.
Diminuarea efectelor asupra mediului (deeuri, emisii atmosferice, evacuri apoase, etc.) prin inerea sub control a proceselor i instalaiilor i
1.Reducerea fluxurilor de materii n suspensie i a consumului chimic de oxigen. 2.Garantarea respectrii trierii deeurilor.
44
prevenirea polurii nc din 3.Reducerea cu 23% a etapa de concepere a produselor. consumului de lichide industriale. 4. Ecologizarea solului poluat n urma procesului tehnologic de fabricaie
Dezvoltarea unui demers permanent de ptrare a resurselor naturale;
consumului chimic de oxigen n cadrul Uzinei Vehicule. 2.Realizarea n anul 2012 a unor spaii special amenajate pentru depozitarea selectat a deeurilor n toate seciile. 3.Reducerea cu 46% a consumului de lichide industriale pn n anul 2013, n cadrul Uzinei Mecanice. 4.Reducerea polurii solului cu 50% in unitate. 1.Controlul i apoi reducerea cu 1.1.Reducerea cu 15% a 3% a consumului de energie consumului de ap, fa de electric i ap n anul 2012 n anul precedent, n cadrul cadrul Uzinei Vehicule i Uzinei Uzinei Vehicule i Uzinei Mecanice. Mecanice. 2.Reducerea consumului de 1.2.Reducerea cu 12% a gaze naturale la 1,03 m3 gaz/m3. consumului de energie 3. Diminuarea consumului de electric, n anul 2012, n energie electric la 5,6 kw/m3 cadrul Uzinei Vehicule i expediat i reducerea consumului Uzinei Mecanice. de ap la 2,8 m3/persoan n 2012 2.Reducerea consumului de n cadrul Centrului ILN-RIR gaze natural cu 13% fa de anul precedent n cadrul Centrului ILN-RIR. 3.1 Diminuarea consumului de energie electric cu 30% i reducerea consului de ap cu 10% n cadrul centrului ILN-RIR.
45
2.2.2.2.Programul/programe de management de mediu ale organiza iei.
Factor de mediu Puncte slabe
Apa -Consumul de ap menajer i consumul de ap este contorizat pe fiecare surs dar nu i pe fiecare secie. -Staia de tratare a apelor uzate, evacuate din departamentul Vopsitorie, este veche i necesit modernizare, sau chiar nlocuire, deoarece nu mai rspunde cerinelor. -Se nregistreaz depiri ale fluxurilor de materii n suspensie i a lichidelor industriale. -Unitatea nu dispune de un program de reducere al consumurilor de ap prin care s fie identificate, implimentate i monoritorizate posibilitile de reducere a consumului specific de ap. -Controlul i apoi reducerea cu 3% a consumului de ap n anul 2012 n cadrul Uzinei Vehicule i Uzinei Mecanice. - Respectarea valorilor impuse prin autorizaia de mediu i autorizaia de gospodrire a apelor . - Reducerea cu 23% a consumului de lichide industriale. - Reducerea fluxurilor de materii n suspensie i a lichidelor industriale pn la limita admisibil. - Reducerea cu 15% a consumului de ap, fa de anul precedent, n cadrul Uzinei Vehicule i Uzinei Mecanice. - Respectarea valorilor impuse prin autorizaia de mediu i autorizaia de gospodrire apelor i anume : -materii n suspensie de 60 mg/l, consum chimic de oxigen CCO-Cr de 125 mg/l, CBO5 de 25 mg/l. - Reducerea cu 46% a consumului de lichide industriale pn n anul 2013, n cadrul Uzinei Mecanice. -nlocuirea staiei de tratare a apei din secia de vopsitorie cu una noua, care rspunde cerinelor de mediu. -nlocuirea staiei de tratare a apei din secia de vopsitorie cu una noua, care rspunde cerinelor de mediu. - Realizarea un program de reducere al consumurilor de ap prin care s fie identificate, implimentate i monoritorizate posibilitile de reducere a consumului specific de ap. -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii 38.000 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
46
Obiective
inte
Aciuni
Responsabili
Costuri (n EURO) Resurse umane Data ncep./final
Aer -Unitatea nu dispune de filtre de curire a aerului. -Emisiile de pulberi depesc valoarea limit ceia ce impune msuri de reducere a emisiilor (fum, pulberi), prin dotarea instalaiilor cu sisteme de filtrare sau/i adaptarea la situaia actual a celor deja existente. - Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i de punere pe retenie a produilor chimici. - Reducerea fluxurilor de materii n suspensie i a consumului chimic de oxigen. - Garantarea respectrii instruciunilor de etichetare i de punere pe retenie a produilor chimici n anul 2012, n seciile: Uzina Vehicule Dacia, Uzina Mecanic, ILN-RIR, Matrie Dacia. -Reducerea cu 40 % a fluxurilor de materii n suspensie i reducerea cu 25% a consumului chimic de oxigen n cadrul Uzinei Vehicule.
Obiective
inte
Aciuni Responsabili
-Instalarea a 5 filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii 1750 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
Costuri (n EURO) Resurse umane Data nceperii/finalizrii
47
Factor de mediu Puncte slabe Obiective
Sol - Unitatea nu dispune de un program de ecologizare a terenului poluat. -Ecologizarea solului poluat n urma procesului tehnologic de fabricaie - Reducerea polurii solului cu 50% n unitate. -Tratare ecologic a solurilor de ctre compania Ewing Shipping Ecologic -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii 12000 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
inte Aciuni Responsabili
Zgomot -Nu toate incintele din cadrul organizaiei dispun de izolare fonic i fundaii elastic pentru utilaje. -n unele departamente exist depiri ale nivelului de zgomot. -Reducerea zgomotului din uzine pn la limita admisibil. -Reducerea zgomotului cu 45% fa de anul curent. -Izolarea fonic a Uzinei Vehicule -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii 67620 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
Obiective inte Aciuni Responsabili
48
Management - Nu exist un Sistem de Mediu implimentat prin care s fie identificai i cuantificai principalii indicatori de performan n domeniul mediului. -Personalul din cadrul organizaiei nu este informat cu privire la normele de protecie ale mediului. -Informarea personalului din cadrul organizaiei cu privire la normele de protecie ale mediului. -Implimentarea unu Sistem de Management de Mediu. -Certificarea organizaiei cu ISO 14001 -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii -70000 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
Obiective inte Aciuni Responsabili
Deeuri -Organizaia nu dispune de depozite intermediare pentru deeurile industriale, de o zon central de regrupare a deeurilor.
Obiective inte Aciuni
- Garantarea respectrii trierii deeurilor. - Realizarea n anul 2012 a unor spaii special amenajate pentru depozitarea selectat a deeurilor n toate seciile. - Realizarea a 4 depozite intermediare pentru deeurile industrial i realizarea uneo zone central pentru depozitarea selectat a deeurilor. -Conducerea societii -Responsabilul de mediu -Departamentul de investiii -25000 Responsabili i teri. 01.01.2012-01.03.2012
Responsabili
49
2.2.2.3.Implementarea i funcionarea sistemului de management de mediu 2.2.2.3.1.Documentaia sistemului de management de mediu 2.2.2.3.1.1.Manualul de mediu al organizaiei (Doar de prezentat pe capitolele manualul de mediu) Cuprinsul manualului de mediu.
Cuprins Organizaia Obiectul manualului Modificarea/difuzarea manualului Definiii Politica de mediu Politica Grupului Angajamentul de mbuntire continu Politica de mediu a Organizaiei Dacia Angajamentul conducerii Planificarea Alegerea i supravegherea factorilor de impact Cerinele legale i alte cerine Obiective i inte Programe de management de mediu Implimentarea i funcionarea Structuri i responsabiliti Formare, senzibilizare i competen Comunicare Documentarea sistemului de mediu Controlul documentaiei Controlul operaional Prevenirea situaiilor de urgen i capacitatea de rspuns Control i aciuni corective
50
Supraveghere i msurare Neconformiti, aciuni corrective i aciuni de prevenire nregistrri Auditul sistemului Controlul efectuat de conducere Anexe Difuzarea i revizuirea manualului Proceduri ale sistemului de management Bibliografie
2.2.2.3.1.2.Procedurile sistemului de management de mediu 2.2.2.3.1.2.1. Proceduri de sistem a)Schema descriptiv.

Antetul organizaiei SC Automobile Dacia SA sediu social: str. Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Arges, Romania inregistrata la Oficiul Registrului Comertului Arges sub nr. J03/81/1991, CUI 160796 Numele organizatiei: SC Automobile Dacia SA
PROCEDUR
COD: DCA -001
COMUNICARE INTERN
Page 51 of 69
Data ntocmirii: 09.01.2012
AVIZRI, APROBRI I CERTIFICRI

DIRECTOR GENERAL Lucescu George EF COMPARTIMENT PROTECIA MEDIULUI Alupoaiei Ctlina DIRECTOR CU CALITATEA Filipescu Irina
51
1. SCOP Scopul procedurii este prezentarea modului de realizare n cadrul organizaiei a proceselor de comunicare intern (cu personalul) referitoare la politica, obiectivele i intele de mediu, precum i performana de mediu n vederea circulaiei optime a informaiilor necesare pentru mbuntirea performanei de mediu.
2. DOMENIUL DE APLICARE Procedura se va aplica n cadrul ntregii organizaii. 3. DEFINIII / ABREVIERI SR EN ISO 14001:1997 Sisteme de management de mediu - Specificatii si ghid de utilizare SR EN ISO 14004:1998 Sisteme de management de mediu - Ghid privind principiile, sistemele si tehnicile de aplicare; SR ISO 14050:1999 Management de mediu: Vocabular; SR EN ISO 9004:2001 Sisteme de management al calitii. Linii directoare pentru mbuntirea performanelor; 4. DOCUMENTE DE REFERIN a) politica de mediu, obiective, inte. b) manualul managementului de mediu; c)proceduri generale specifice SMM; d) proceduri de lucru specifice SMM; e) proceduri de lucru comune cu SMC; f) instruciuni de lucru specifice SMM;
52
5. PROCEDURA Politica de mediu a SC Automobile Dacia SA este suportat de management la cel mai nalt nivel i comunicat tuturor salariailor care, prin programul bine stabilit al Dezvoltrii resurselor umane i Investitorului n cultura populaiei, sprijin compania n chestiunea ei de total angajare pentru dezvoltarea mediului ambiant.Ca rezultat al culturii generale a organizaiei care permite spre familiarizarea discursului i ideilor i acoper o politic a uilor deschise, angajaii au oprtunitatea s asigure revizuirea i absorbia sistemului de management de mediu. O echipa regulat de concluzionare prevede de asemenea oportunitatea pentru angajai de a transmite propunerea lor. Comunicarea intern are loc ntre toate nivelurile i funciile din cadrul organizaiei avnd un rol decisiv pentru mbuntirea continu a performanelor de mediu. Aceast comunicare ajut la ncurajarea angajailor cu privire la eforturile depuse de organizaie pentru mbuntirea performanei de mediu. Organizaia ncearc s-i creeze o imagine favorabil pe pia i n faa clienilor si prin intermediul informrii i n acelai timp ascultrii personalului. Comunicarea ajut ntregul personal din organizaie s se descopere, s converseze, s se contrazic i s cad de acord, s ia decizii mpreun etc.Totodat, o comunicare eficient i va ajuta pe oameni s tie ce urmrete organizaia, ce se ateapt de la ei, care le sunt sarcinile de ndeplinit. Conducerea trebuie s stabileasc procese adecvate de comunicare ntre diferite funcii i niveluri ale organizaiei, respectiv ntre organizaie i exterior. n cadrul SMM subiectul comunicrii externe este un aspect semnificativ, iar comunicarea extern se poate desfura cu mai multe pri interesate (autoriti, vecini, clieni, furnizori, organizaii civile, mass-media etc.).
53
6. RESPONSABILITI
Responsabilul de mediu, acesta : - ntocmete Registrul de Mediu al organizaiei pe care l prezint tuturor angajailor -creaz i afieaz n birourile organizaiei afie privind protecia mediului -raporteaza Directorului General situaia privind respectarea procedurii i cerinelor 7. NREGISTRRI ...................................................
54
b) Schema logic. Informaii de mediu
Transmiterea informaiei.
Prezint interes Da Stabilirea destinatarului
Nu
Sfrit
Mod de difuzare
Redactare
Validare Da Difuzarea informaiei
Nu
Arhivare/Conservare
55
2.2.2.3.1.2.2. Proceduri operaionale

Antetul organizaiei SC Automobile Dacia SA sediu social: str. Uzinei, nr. 1, Mioveni, 115400, jud. Arges, Romania inregistrata la Oficiul Registrului Comertului Arges sub nr. J03/81/1991, CUI 160796 Numele organizatiei: SC Automobile Dacia SA PROCEDUR COD: DCA -005
Monitorizarea gestiunii deeurilor Data ntocmirii:09.01.2012
Page 2of 69
AVIZRI, APROBRI I CERTIFICRI

DIRECTOR GENERAL Lucescu George EF COMPARTIMENT PROTECIA MEDIULUI Alupoaiei Ctlina DIRECTOR CU CALITATEA Filipescu Irina
1.SCOP -monitorizarea gestiunii deeurilor provenite din toate seciile organizaiei. -nregistrare, urmarirea si interpretarea rezultatelor; -luarea n considerare a rezultatelor monitorizrii n procesul decizional.
2.DOMENIUL DE APLICARE Procedura se aplica n cadrul ntregii organizaii. 3.DEFINIII / ABREVIERI AMA-Aparate de masur i automatizari BAT-Cele Mai Bune Tehnici Disponibile
56
CMA-Concentraia maxim admis SMM - Sistem de management de mediu SMC- sistem de management al calitati
4.DOCUMENTE DE REFERIN ISO14012:1996 Ghid pentru auditul mediu. Criterii de calificare pentru auditorii demediu. (SR EN 14012) ISO14010:1996 Ghid pentru auditul de mediu. Principii generale (SR EN 14004) ISO14001:1996 Sisteme de management de mediu- Specificaii i ghid de utilizare (SR EN 14001) ISO14004:1996 Sisteme de management de mediu. Ghid privind principiile, sistemele i tehnicile de aplicare Linii generale ale principiilor, sistemelor i tehnicilor suport. (SR EN 14004)
5.PROCEDURA Gestionarea necorespunztoare a deeurilor conduce la numeroase cazuri de contaminare a solului, a aerului i a apelor subterane i de suprafa, ameninnd, totodat, i sntatea populaiei. Persoana responsabil de implementarea SMM n cadrul organizaiei va monitoriza aspectele legate de mediu i le va compara cu cele permise de lege asigurnd astfel dezvoltarea i extinderea corect a SMM. Organizaia i propune s respecte cu strictee legile, reglementrile tehnice i prevederile administrative emise de ctre autoriti legislative. Cunoaterea i mai ales aplicarea lor asigur competena i competitivitatea organizaiei, fiind un factor determinant al succesului pe pia, de asemenea, standardele snt elementele care fac diferene ntre organizaii.
57
6.RESPONSABILITI Responsabilul de mediu, acesta : - se ocup de ntocmirea permanenta de audituri; - raporteaz directorului general rezultatele acestor audituri; -urmrete aspectele de mediu n comparaie cu legislaia i cerinele n viguare;
58
Capitolul 3. Concluzii privind Sistemul de Management de Mediu al organizaiei.

Dacia, primul constructor de automobile romn, a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Compania a parcurs un amplu program de modernizare n care s-au investit miliarde de euro. Astfel Compania a ajuns s se ntind pe o suprafaa de 2.900.000 m, pe platforma industrial de la Mioveni i s produc n prezent trei modele de vehicule de persoane Logan berlina, Logan MCV, Dacia Sandero i doua modele de utilitare Logan Van si Logan Pick-Up. Desfurarea activitii uzinelor presupune utilizarea urmtoarelor resurse naturale: ap, energie electric, gaz, pcur. Totodat, uzinele folosesc i alte resurse aprovizionate din exteriorul platformei industriale: tabl, piese i echipamente pentru interiorul vehiculului, produi chimici, avnd astfel numeroi factori poluatori. Gradul ridicat de poluare al Uzinelor a determinat conducerea s aprobe introducerea unui Sistem de Management de Madiu. ds organizeze n scurt timp cteva edine cu toi angajaii n care s-au prezentat importana implementrii. Pentru a contientiza personalul conducerea va organiza cteva edine cu toi angajaii n care va prezenta importana implementrii Sistemului de Management de Mediu. Tot aici vor fi prezentate toate schimbrile introduse de Sistemul de Management de Mediu conform ISO 14001 ( schimbari n funcionarea organizaiei si in activitatea curenta a angajatului). n urma acestor edine va fi convins spre participare la implimentare ntregul personal. Se va recurge la un program de instruire a personalului pe linie de calitate - mediu, pentru ca angajaii s ii poat desfura activitatea far a afecta mediul prin diferite accidente care pot interveni din cauza unor greeli proprii. Politica de mediu a Organizaiei este corespunztoar elaborat deoarece rspunde angajamentelor prevzute n ISO 14001. Aceasta urmarete meninerea echilibrului ecologic, reducerea impactului activitilor companiei asupra mediului nconjurator i respectarea imperativelor de mediu pe toat durata de viat a vehiculului, din faza de concepie i pn la finalul etapei de utilizare. De asemenea aceasta : -Este adecvat i corespunde n totalitate cu produsele pe care le realizeaz Dacia.
59
-Este acceptat de conducerea organizaiei la nivelul cel mai nalt. -Este realist i stabilete direcii clare de urmat. -Toate departamentele organizaiei sunt determinate s aib n supraveghere aceast politic de mediu. Pentru a planifica un Sistem de Management de Mediu ct mai eficient i eficace s-a efectuat o Analiz Iniial de Mediu prin care s-a evaluat situatia curenta a organizaiei din punct de vedere al protectiei mediului. Pentru Analiza Iniial de Mediu s-a folosit metoda AMDEC, metod ce permite ierarhizarea aspectelor de mediu prin identificarea impacturilor semnificative. n urma analizrii graficului din AIM ce are pus n contrast funcionarea normal i funcionarea anormal a activitilor din procesul de fabricaie a unui automobil, am realizat urmtoarele: -n cadrul funcionrii normale activitatea 5 i activitateatea 6 au impact semnificativ grav asupra mediului celelalte faze fiind nregistrate fr impact semnificativ sau cu un impact mai puin semnificativ asupra mediului. -n cadrul funcionrii anormale att activitatea 5 i 6 ct i activitatea 1 i 7 nregistreaz un impact semnificativ grav. Diferena reieit din comparaia mediilor de scor n cele dou situaii se datoreaz funcionrii anormale a utilajelor i anume la: - Activitatea1- 32, care se desfoar n activitatea de presaj, lipsesc dispozitive de izolare i filtre de aer ce ar permite eliminarea prafului i fumului. -Activitatea 5-12,75, activitatea 6-15,97, activitatea 7-9 se datoreaz funcionrii anormale a statiei vechi de tratare a apelor uzate evacuate n urma activitilor de masticare, aplicarea vopselelor i bazelor hidrosolubile , staie ce nu mai rspunde cerinelor actuale. Modificarea impactului este un process dificil i de durat, deoarece activitile nocive au un impact ridicat asupra mediului nconjurtor, iar implementarea unui sistem de mediu va duce la modificri substaniale asupra activitilor firmei. Pentru a micora sau impactul activitilor 1,5,6,7 din funcionarea anormal am propus: -nlocuirea staiei vechi de tratare a apelor uzate evacuate n urma activitilor 5,6,7. -instalarea a 5 filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului evacuate n urma activitii 1.
60
Tot n vederea unei implimentri a SMM-ului ct mai buna s-a facut i o analiz a punctelor slabe i s-au constatat c aceste puncte slabe duc la umtoarele ameninri. Poluarea apei - poate produce efecte dunatoare asupra sntii umane i asupra ecosistemelor naturale (terestre i acvatice), Poluarea aerului cu fum i pulberi - efecte iritative asupra mucoasei oculare i ndeosebi asupra aparatului respirator. Riscul contaminrii pnzei freatice- risc pentru om. Risc pentru producere disconfortului personalului. Risc de poluare , penaliti din partea autoritilor, imagine sczut pe pia. nlocuirea staiei de tratare a apei din secia de vopsitorie cu una noua, care rspunde cerinelor de mediu. Realizarea un program de reducere al consumurilor de ap prin care s fie identificate, implimentate i monotorizate posibilitile de reducere a consumului specific de ap. Instalarea a 5 filtre de aer pentru eliminarea prafului i fumului. Certificarea organizaiei cu ISO 14001 Izolarea fonic a Uzinei Vehicule Tratare ecologic a solurilor de ctre compania Ewing Shipping Ecologic Realizarea a 4 depozite interemdiare pentru deeurile industriale i realizarea unei zone centrale pentru depozitarea selectat a deeurilor. Concluzii personale. Sistemul de Management de mediu prezentat mai sus are urmtoatele puncte tari: -Cercetare asupra firmei n ceia ce privete profilul de activitate, cifra de afaceri, organizarea activitii i structura organizaional foarte bine pus la punct. -S-au analizat desfurarea activitilor uzinei, de unde s-au dedus principalii factori poluatori. -Sunt prezentate succint i clar motivele pentru care Organizaia ia hotrrea implimentrii unui Sistem de Management de Mediu. - Cauza principal care a determinat conducerea s aprobe introducerea unui Sistem de Menagement de Mediu este clar. - Obiectivele Sistemului de Management de Mediu restect sunt bine puse la punct.
61
Pentru a reduce sau chiar a stopa ameninrile de mai sus, s-au propus urmtoarele aciuni: -
- Politica de mediu Dacia rspunde angajamentelor prevzute n ISO 14001. - Un Sistem de Management de Mediu va oferi organizaiei un cadru de lucru prin care se poate controla i mbunti performana n domeniul proteciei mediului. -Asigur organizaiei o abordare integrat n ceia ce privete gestionarea i supravegherea aspectelor i impacturilor asupra mediului nconjurtor i respectarea reglementrilor n domeniu. -Ofer organizatiei posibilitatea de a-i reduce impactul asupra mediului, de a-i reduce costurile, de a-i crete eficiena i de ai consolida reputaia.
Puncte slabe.
- Evaluarea impacturilor asociate, asupra mediului, la funcionarea normal incorecte. -Analiza punctelor slabe i a punctelor forte incomplet.
62
Bibliografie.
Suport de curs Ingineria i Managementul Mediului dr.ing.Luminia LUPU. http://www.scribd.com/doc/48635205/Sisteme-de-Management-De-Mediu-Specificatii-si-GhidDe-Utilizare-ISO-14001-si-Evaluarea-Performantei-de-Mediu-ISO-14031 http://standardizare.wordpress.com/tag/sr-en-iso-140042005/ http://www.infoemas.ro/download/Ghid_EMAS.pdf http://www.mmediu.ro/legislatie/controlul_poluarii.htm http://ccivs.ro/programe/chestionar_emas.pdf http://www.scribd.com/doc/51589458/ISO-14001-2005 http://www.ngo.ro/eea/materiale/canada/Romana/Analiza%20nevoilor/Romania_Need%20Asses sment_RO.pdf http://www.fim.usv.ro/pagini/specializari/tcm/files000/tam/curs/C1.pdf
63
ANEXA NR.1 2.2.1.1.1. Alegerea unei activiti serviciu sau produs.

Sectorul de produie Uzina Vehicule Dacia. Materii prime i materiale. - piese din tabl de oel - elemente mobile Energie. -energie electric; -energie termic. Utiliti. -ap. Emisii care afecteaz Aerul. Servicii. -Transport/ livrare.
Produse finite. -Caroseria mainii
Asamblarea caroseriilor.
- ZnO, CO2, pulberi, Consum energetic -zgomot. Sol. - spanuri metalice, nemetalice. Deeuri. -Reciclare(tabl) -Colectarea i evacuarea deeurilor.
64
2.2.1.1.2. Identificarea aspectelor de mediu ale activitii, produsului sau serviciului

Identificarea i analizarea aspectelor de mediu.
A.Resursele de energie. Energia termic este produs i furnizat de ctre Serviciul nclzire din cadrul Departamentului Energie Mediu Patrimoniu Platform. Combustibilii utilizai sunt gazul i pcura. Energia termic este necesar pentru producerea aburului, a apei calde tehnologice utilizate n procesele tehnologice precum i pentru nclzirea cldirilor. Energia electric utilizat este furnizat de sistemul naional de distribuie a energiei electrice (Electrica) i este folosit att pentru funcionarea mijloacelor de producie (prese, roboi, sudur, etc.) ct i pentru iluminatul interior i exterior al platformei industriale. B.Deeuri. Deeurile generate din activitile Uzinei Dacia sunt urmtoarele: Deeurile Industriale Banale (DIB) care cuprind deeuri din ambalaje (carton, lemn, folie, etc.), deeuri menajere, deeuri din tabl, panuri metalice i nemetalice. DIB-urile sunt triate direct pe platform, depozitate temporar pe amplasamentul societii n zonele de stocare temporar i apoi valorificate prin preluarea lor de ctre societi specializate. Deeurile Industriale Periculoase (DIP) care cuprind deeuri impregnate cu produse toxice, inflamabile sau chimice, uleiuri i solveni uzai, lamuri provenite din staiile de neutralizare a apelor uzate (lamuri fizico-chimice, de fosfatare de la Vopsitorie, Cutii Viteze) i deeuri medicale. DIP-urile sunt identificate, codificate, triate i tratate de ctre societi specializate. Efectiv, pe platform, aceste deeuri sunt colectate ntr-un mod special i sunt evacuate prin filiere de tratare adecvate sau depozitate (dup stabilizare) n depozitul controlat de deeuri industriale, situat n localitatea Davideti, Arge. C.Evacuri atmosferice. Sursele de poluare ale atmosferei sunt reprezentate de multitudinea i diversitatea proceselor tehnologice (aplicare vopsea, solveni, activitate de sudur, centrala termic, bancuri de ncercare motor). Emisiile de poluani sunt reprezentate de emisiile de gaze de ardere (CO 2, SO), COV i pulberi. Rezultatele analizelor periodice sunt comunicate, conform legislaiei, la 2 Agenia Regional de Mediu Piteti.
65
D.Zgomot. Se iau n considerare sursele reprezentate prese, la fabricarea pieselor de caroserie , dar i la asamblarea acestora. Nivelul de zgomot al Uzinei Vehicule Dacia este msurat periodic, cu toate aceste zgomotul a ajuns o problem nerezolvat. F.Sol. Pe amplasamentul societii, apa subteran se ntlnete la o adncime de 6-8 m. Aceast ap constituie o pnz freatic suspendat sau buzunare de ap rezultate n urma infiltrrii de ap pluvial n sol. Activitaile de producie care emit COV(compui organici volatili) sunt implementate astfel nct s fie evitat poteniala poluare a solului (existena bancurilor de retenie pentru produse chimice, materiale absorbante i retenii n caz de poluare accidental, etc.). Analiza activitii anterioare sau planificate pe viitor. documentaia pentru certificarea ISO 14001; procedurile aferente implementrii politicii de mediu; programele de prevenire a poluarii.
2.2.1.1.3 Identificarea impacturilor asupra mediului.

Activitate, produs sau serviciu Caroserie Factori poluatori Zgomot,ZnO, radiaii ultraviolete. Poluare local n aer. Radiaiile ultraviolete au un efect antiinflamator, imunosupresor, sinteza vitaminei D, iar pe termen lung, fotombtrnirea i geneza cancerelor cutanate, degradarea i dezorganizarea fibrelor de colagen i elastin, afectarea vascularizaiei i ngroarea epidermei Aspect de mediu Poluani Impact Descrierea impactului
2.2.1.1.4 Evaluarea importanei impactului (conform ISO 14004)

Consideratii referitoare la mediu
66
Factor poluator
Impact
Mrimea impactului
Severitatea impactului Severitate crescut
Probabilitatea de apariie Probabilitate foarte mare Probabilitate foarte mare
Durata impactului Durat mare Durat mare
Zgomotul produs de utilaje ZnO, CO2, pulberi, radiaii ultraviolet.
Poluarea fonic Poluarea aerului.
Impact mediu
Impact mediu
Severitate crescut
Consideraii referitoare la afacere.
Prevederile ce trebuiesc respectate au caracter general si sunt urmatoarele i se regsesc n etapa 2.2.1.2. Prevederele legale i reglementrile. Dificultatea modificrii impactului
Modificarea impactului este un process dificil si de durata, deoarece activitile nocive au un impact ridicat asupra mediului nconjurtor, iar implementarea unui sistem de mediu va duce la modificri substaniale asupra activitilor firmei.
Costul modificarii impactului Tipul modificrii. Costul modificrii. 6550 104.020 5000
Salariile personalului angajat n echipa de implementare Costuri generale pe durata implementarii ( material) Costuri aferente asistenei externe de specialitate ( instruire, consultana, elaborarea analizei iniiale de mediu i a preauditului de certificare etc.) Costuri pentru certificare. Salariile personalului din compartimentul de protecia mediului.
500 2400 / lun
67
Costuri generale pe durata funcionarii (rechizite) Costuri pentru audituri de tera parte i pentru rennoirea certificarii. Achiziionarea de echipamente pentru reducerea poluarii i realizarea de lucrari specifice pentru protecia mediului. Efectul modificrii asupra altor activiti i procese
2500 / an 700 /an 109.520 , o dat la 2 ani
Modificrile rezultate n urma implimentrii nu vor avea efecte negative asupra celorlalte activiti, ba dimpotriv realiznd aceste schimbri vom creea un mediu de lucru mai bun al angajailor ( mbuntirea condiiilor de munc i creterea calitii vieii) ceia ce ne va ndrepta spre: - O cretere a productivitii i calitii muncii ct i o reducere a efectelor negative ale activitilor asupra mediului. - Reducere a costurilor (reducerea costurilor materiilor prime, reducerea consumului de energie, reducerea costurilor de transport i depozitare, reducerea riscului de mbolnvire, prime de asigurare mai mici datorit reducerii riscurilor) - Beneficii pe pia ( mbuntirea imaginii publice, folosirea avantajelor pe piee noi, pstrarea pieelor deja ctigate.) - Beneficii pentru clieni (creterea ncrederii clienilor n probitatea furnizorului, preuri competitive datorit minimizrii cantitii de deeuri, utilizare mai bun a surselor financiare.) - Beneficii pentru angajai (mbuntirea condiiilor de munc i via, mbuntiri posibile ale sntii i creterea calitii vieii, angajamentul privind o politic de mbuntire a calitii mediului va duce la creterea implicrii angajailor.). - Beneficii pentru mediu (reducerea consumurilor de materii prime, emisii, deeuri, zgomot, utilizrii energiei i impactului asupra ecosistemelor.). - Relaii mai bune cu autoritile din domeniul proteciei mediului (creterea abilitii de a nelege mai bine cerinele legislative i o abordare sistematic n atingerea lor).
Preocuparile partilor interesate . asupra
Att firma, furnizorii, clienii ct i responsabilii de mediu au aceleai asteptri calitii produselor noastre, proteciei mediului ct i asupra unei bune funcionri a firmei.
68
Efectul asupra imaginii publice a organizatiei.
Modificrile implimentate nu vor face dect s creasc att productivitatea ct i calitatea produselor, mbuntind astfel i imaginea firmei.
69

SA - Dacia SC

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SA - Dacia SC

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

"Calitatea vieii nu este un dar divin.

Cap.1 Pregtirea organizaiei pentru implimentarea unui Sistem de Management de Mediu.

Excelent demaraj comercial pentru Duster, cu 67 000 uniti vndute

Manager tehnic i calitate

Disciplin contractual, Export, Import

Biroul Financiar Contabil Biroul Administrativ

1.2. Principalii factori poluatori.

Poluant Zgomot , vibraii, pulberi

Efect asupra mediului Poluare local a aerului, dar i poluare fonic.

1.5.Importana pentru organizaie a introducerii unui Sistem de Management de Mediu .

1.6 . Obiectivele Sistemului de Management de Mediu.

responsabilitilor, autritii i a procedurilor care s asigure fiecrui angajat al companiei

1.7. Identificare suportului necesar la nivel de organizaie.

1.8. Stabilirea sectoarelor de activitate unde s se implimenteze Sistemul de Management de Mediu

1.9 Stabilirea nivelului de aplicare al Sistemului de Management de Mediu.

Cap.2 Sistemul de Management de Mediu al organizaiei.

2.1.1. Evaluarea politicii de mediu. 2.1.1.1.Aprecierea coninutului politicii de mediu

2.1.1.2. Aprecierea posibilitilor de implimentare a politicii de mediu

2.2.Planificare. 2.2.1. Analiza iniial de mediu

1.Transformarea tablei n piese pentru vehiculele fabricate.

Zgomot. Poluare sol;

Zgomot; Poluare aer. Zgomot; Poluare ap;

3.Tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie.

4. Kataforeza: depunerea electrochimic a unui strat de grund, prin imersie.

Zgomot; Poluare ap;

Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,

7. Aplicare baze hidrosolubile si lac (robotizat)

Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,

8.Ceruire: aplicare cear n corpurile goale (protecie anticoroziv)

Poluare aer. Zgomot, Poluare sol,

9.Montarea pieselor i subansamblelor.

Poluare aer. Zgomot, Poluare sol,

10.Echiparea caroseriilor vopsite

Consum energetic; Generare deeuri metalice,

deeuri din hrtie;Emisii n aer Poluare aer.

MEDIE SCOR ACTIV.

1.Transformarea tablei n piese pentru vehiculele fabricate.

Zgomot; Poluare aer.

3.Tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie.

4. Kataforeza: depunerea electrochimic a unui strat de grund, prin imersie.

37,25 Poluare sol; 3 25 4 4 2 38

Poluare ap, 3 Plouare sol, 3

Poluare aer. Zgomot,

7. Aplicare baze hidrosolubile si lac (robotizat)

8.Ceruire: aplicare cear n corpurile goale (protecie anticoroziv)

9.Montarea pieselor i subansamblelor.

Zgomot, Poluare sol,

Poluare aer. Zgomot, Poluare sol,

10.Echiparea caroseriilor vopsite

Zgomot. Poluare sol;

Zgomot; Poluare aer. Zgomot; Poluare ap;

3.Tratament de suprafa: degresare, fosfatare prin imersie.

4. Kataforeza: depunerea electrochimic a unui strat de grund, prin imersie.

Zgomot; Poluare ap;

Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,

5. Masticare: aplicarea masticului pentru lipire,

Consum aer comprimat; Generare ape uzate;

etansare, antigravionaj (contra loviturilor de pietre).

Generare de deeuri uleioase Emisii n aer ;

Plouare sol, Poluare aer.

6. Aplicare vopsea intermediara: apret (robotizat)

Zgomot, Poluare ap,

Poluare aer. Zgomot, Poluare ap,