PREZENTAREA STRATEGIEI INTREPRINDERII S.C.

AUTOMOBILE DACIA

„Nu doar o marcă, o poveste reală”.

I. Prezentare generala Sc Automobile Dacia SA

1.1. Istoric

S.C.Automobile Dacia S.a a luat fiinta in anul 1966, la Colibasi, judetul Arges. Inca de la inceput au
existat legaturi stranse de colaborare intre Dacia si Renault.
Incepand cu anul 1999, Dacia face parte din Grupul
Renault si isi afirma tot mai mult vocatia sa de marca
internationala. Dacia reprezinta polul de dezvoltare al
Grupului Renault in Europa Centrala si de Est.
Dacia beneficiaza pe deplin de apartenenta la
Grupul Renault, bazandu-se pe expertiza si organizarea
companiei-mama atat la nivel industrial cat si la nivel
comercial. Distributia vehiculelor si a pieselor de schimb
Dacia va fi asigurata de reteaua comerciala Renault in
majoritatea tarilor.
Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta
intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969
de Dacia 1300 sub licenta R12.
Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de
vehicule de persoane si utilitare.
Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism deconceptie 100% romaneasca, Dacia Nova.
In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe
portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatul de
Atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001.
         
II. Strategia intreprinderii SC AUTOMOBILE DACIA SA- GRUP RENAULT

2.1. Misiunea Dacia

Renault a construit, impreuna cu marcile sale (Dacia si Samsung Motors) si alaturi de Nissan, un
imperiu mondial al automobilelor. Ei pun in opera o strategie de crestere a rentabilitatii, avand ca tinta un
volum de vanzari, pe plan mondial, de 4 milioane de unitati in anul 2010. Aceasta strategie se sprijina pe
calitatea produselor, pe satisfacerea clientilor si pe mobilizarea partenerilor.
Strategia Renault
1
  recunoasterea identitatii de marca,
 cresterea competitivitatii pe piata, in domeniul calitatii, termenelor,
 globalizare,
 dezvoltarea propriilor valori,
 exprimarea reusitelor prin rezultate financiare.
Dacia afiseaza pe deplin apartenenta la Grupul Renault, bazandu-se pe experienta si organizarea
companiei mama atat la nivel industrial cat si comercial. S.C Automobile Dacia S.A. este o firma de mari
dimensiuni fiind una dintre cele mai mari din Arges si din tara, structura organizatorica fiind adaptata pentru
activitatea extrem de complexa ce se desfasoara pe platforma si in conformitate cu tehnici manageriale
performante.
Odata cu venirea firmei franceze la Dacia lucrurile s-au schimbat. A inceput demararea investitiilor,
reorganizarea fluxurilor de fabricatie si a unor activitati, desfiintandu-se cele care nu-si mai gaseau utilitatea
sau comasandu-se. S-a pus accent pe calitatea produselor. Productia s-a micsorat iar calitatea s-a imbunatatit
continuu. S-a inceput selectarea furnizorilor care trebuiau sa indeplineasca anumite cerinte de calitate cat si
termene de livrare. Acolo unde a fost cazul, s-a apelat la furnizori straini.
Succesul unei firme depinde in foarte mare masura de organizarea acesteia, ca si de oamenii care o
conduc si lucreaza, de aceea organizarea este unul din punctele forte.
Dacia isi materializeaza ambitiile de a deveni o marca de vocatie internationala, simbol al
contemporaneitatii, al fiabilitatii si al atentiei fata de cerintele clientilor.
Misiunea Dacia este de a inlesni achizitionarea unei masini noi de catre cei care nu au inca una. Este o
misiune ambitioasa, insa Dacia poate raspunde acestei provocari gratie sprijinului acordat de Renault.
Dacia isi construieste viitorul pentru a se defini ca marca „contemporana, riguroasa si atenta”.

Misiunea Dacia: SC Automobile Dacia SA isi propune sa fie un lider national in productia si
comercializarea de autoturisme si sa isi creasca vanzarile si pe piata externa. Fundamentul dezvoltarii sale
il constituie abordarea, dezvoltarea si valorificarea complexa a resurselor umane de care dispune, pe baza
unei viziuni manageriale si economice dinamice, implementata in mod profesionist.
Pentru atingerea acestui scop Dacia a demarat un proces de restructurare si modernizare bazat pe :
 modernizarea mijloacelor industriale de productie;
 ameliorarea radicala a calitatii produselor;
 instruirea personalului;
 innoirea gamei;
 modernizarea retelei comerciale.

2.2. Viziunea Dacia

„Mai multe lucruri esențiale. Mai puține lucruri inutile”.

Dacia, o marcă a Grupului Renault, are o abordare neconvențională atât în privința designului, cât și a
modului de promovare a autovehiculelor sale.

2.3. Obiectivele strategice

Dacia defineste si pune in aplicare o strategie de crestere rentabila, fixandu-si mai multe obiective:
 conservarea si consolidarea pozitiei de lider pe piata automobilelor din Romania,
 impunerea pe noile piete ale automobilului, care reprezinta sursa principala de crestere pentru
urmatorii zece ani. In aceasta perspectiva, Logan ar trebui sa genereze o crestere a vanzarilor la export si sa
contribuie astfel la realizarea obiectivelor Renault,

2
  ameliorarea calitati produselor sale, in mod constant, pentru a asigura satisfacerea nevoilor clientilor
sai,
 asigurarea rentabilitatii investitiilor sale,
 cresterea capacitatii de productie la 350000 de automobile, in 2008, respectiv 400000 de automobile
in 2009, adica o productie de 1400-1600 de automobile zilnic,
 crearea unei legaturi puternice intre marca Dacia si clientii sai,
 protejarea portofoliului de clienti Dacia in fata atacurilor concurentei,
 cresterea ratei de reinnoire a vehiculelor Dacia in interiorul marcii, astfel in cadrul etapei I a
proiectului Logan vor exista 6 modele, iar in prezent nu exista decat 3 modele, urmand ca in 2008-2009 sa fie
scoase pe piata alte 3 modele: Logan Sandero, Logan Pick-Up si Logan 4x4,
 cresterea cifrelor de afaceri provenite din vanzarea de vehicule noi, accesorii, piese de schimb de
origine, service.

2.4. Optiunile strategice

Pentru realizarea obiectivelor S.C. Automobile Dacia S.A- Grup Renault va apela la urmatoarele optiuni
strategice:
Promovarea unei politici investitionale intense
O politica investitionala intensa are rolul de a asigura fundamentul economic necesar supravietuirii si
dezvoltarii societatii pe termen lung.
In cadrul companiei Dacia au fost facute investitii in valoare de aproximativ 250 milioane de euro,
urmand ca Dacia sa mai investeasca 150- 160 de milioane de euro, anual, pentru a dezvolta productia si
exporturile pe pietele europene.
Aceste investitii vor fi facute cu scopul scoaterii pe piata de noi modele, astfel in 2008 si 2009 vor
mai fi scoase pe piata 3 noi modele: Logan Sandero, Logan Pick-up si Logan SUV. O parte din investitiile
care vor fi facute la Dacia vor avea ca scop cresterea capacitatii de productie.
De asemenea vor fi facute investiti care vor avea ca scop producerea unor autovehicule ecologice,
prin masuri cum ar fi reducerea emisiilor de gaze in atmosfera, asa cum prevad standardele Uniunii
Europene.
Unul din domeniile in care Dacia va face investiti va fi domeniul publicitar, o pondere mai ridicata in
acest domeniu va fi reprezentata de publicitatea TV. Astfel o mare parte din bugetul de marketing este
indreptata catre publicitatea realizata prin intermediul televiziunii, deoarece aceasta aduce audienta dorita.

Cresterea productiei
Cel de-al 3.000.000-lea automobil a fost fabricat in data de 2 octombrie 2007 la uzina din Pitesti si
este un vehicul Logan de culoare gri platine. Automobilul Dacia cu numarul un milion a fost fabricat in 1985,
la 17 ani de la inceperea activitatii de productie la Mioveni. Au fost necesari apoi inca 13 ani pentru ca
productia totala a uzinei sa ajunga, in 1998, la doua milioane de vehicule. Lucrarile de modernizare si de
extindere a capacitatii de productie a uzinei din Mioveni, demarate odata cu preluarea Dacia de catre grupul
Renault, au dus la accelerarea ritmului de fabricatie. Astfel, daca fabricarea celui de-al treilea milion de
automobile s-a realizat intr-un interval de noua ani (1998 - 2007), jumatate din acest volum a fost produs in
ultimii trei ani.

Promovarea prin intermediul campaniilor publicitare

Inca de la lansare modelul Logan a beneficiat de o promovare puternica prin intermediul spoturilor
publicitare.
Primul spot publicitar al Logan- ului a fost filmat in 2004 in conditii cu totul deosebite. Ca marca
internationala, Dacia a avut nevoie de un spot publicitar situat intr-un context international. Madridul si
imprejurimile sale, precum si un peisaj desertic din apropierea orasului Toledo, unde s-au filmat si cateva
scene din « Stapanul inelelor », au fost considerate cadrul ideal pentru punerea in valoare a noului vehicul.

3
 De-a lungul timpului pentru masinile din gama Logan au fost realizate diverse spoturi publicitare care
au avut ca si scop principal intarirea pozitiei detinute de Logan pe piata. Aceste spoturi au fost difuzate atat la
TV cat si la radio.
O pondere mare in bugetul de marketing al Dacia este detinuta si de publicitatea prin intermediul
presei scrise.
O alta modalitate de promovare aleasa de Dacia a fost promovarea prin intermediul blogurilor.

Comunicarea interna
La S.C.AUTOMOBILE DACIA S.A. fluxul informatiilor porneste de la directorul general in jos.
Relatiile ierarhice se bazeaza pe incredere si competenta. Se mentine o permanenta legatura cu ierarhia prin
intalnirile periodice si saptamanale la diverse nivele.
La nivelurile inferioare legaturile sunt mai stranse practicandu-se intalnirile zilnice prin reuniuni
operative. Aceste reuniuni au ca scop identificarea rapida a problemelor aparute in ziua anterioara si
eliminarea lor dar si prevenirea aparitiei altora noi. Tot in aceste intalniri operative se stabilesc obiectivele ce
trebuie atinse si se analizeaza stadiul realizarilor.
La nivelele medii si inalte intalnirile sunt saptamanale analizandu-se evolutia de ansamblu a
productiei, a investitilor, a problemelor de calitate si a costurilor etc.De asemenea se realizeaza analize si
previziuni pentru evolutia si dezvoltarea viitoare a firmei.
Pentru realizarea unei legaturi intre compartimente situate pe acelasi nivel ierarhic s-au creat grupuri
de lucru transversale. Tot pentru realizarea acestei legaturi sunt directorii si sefii de proiecte care mobilizeaza
si omogenizeaza activitatea diferitelor compartimente ce contribuie la realizarea unui produs de calitate.

Comunicarea externa
In cadrul comunicarii externe a organizatiei se incearca sa se puna baza pe relatiile cu mass media, cu
investitorii, cu comunitatea locala. Organizatia ofera o gama larga de informatii pe care mass media le
prelucreaza pentru a oferi publicului larg o identitate de firma cat mai corecta.

Fidelizarea clientilor si atragerea de noi clienti

Cele mai recente studii de marketing arata ca posesorii Logan reprezinta o categorie de clienti
exigenti, cu asteptari ridicate in ceea ce priveste serviciile postvanzare si relatia cu constructorul Dacia.
Programul de fidelizare clienti pune bazele unei noi relatii dintre Dacia si clientii sai. Prin acest
program, se doreste ca organizatia sa fie mai aproape de clientii sai si sa-i convinga de calitatea produselor si
serviciilor firmei si in acest mod, sa-i fidelizeze pentru marca Dacia.
Obiective:
 Crearea unei legaturi puternice intre marca Dacia si clientii sai
 Protejarea portofoliului de clienti Dacia in fata atacurilor concurentei
 Cresterea ratei de reinnoire a vehiculelor Dacia in interiorul marcii
 Cresterea cifrelor de afaceri provenite din vanzarea de vehicule noi, accesorii, piese de schimb de
origine, service
O alta modalitate de fidelizare a clientilor este reprezentata de promotiile realizate de Dacia in
beneficiul vechilor clienti prin oferirea de reduceri la diferite piese achizitionate din reteaua autorizata Dacia.
Atragerea noilor clienti se face de obicei cu ajutorul promotiilor care au ca principal scop sa ii
determine pe cei interesati de achizitia unui automobil nou sa aleaga un automobil din gama Dacia care sa
corespunda necesitatilor sale. Atragerea de noi clienti se face de obicei prin diverse promotii care sunt
specifice pentru fiecare luna in parte.

Site-urile Dacia
Dacia dispune de doua site-uri proprii care au menirea sa-i informeze pe cei interesati cu privire la
promotiile, deciziile luate. Cele doua site-uri sunt www.dacia.ro si www.daciagroup.com .
De-a lungul timpului cele doua site-uri au suferit modificari atat in ceea ce priveste modalitatea de
transmitere a informatiei cat si din punct de vedere al designului.
4
 Participarea la saloane auto poate fi inscrisa in strategia de comunicare a S.C. Automobile Dacia
S.A. in cadrul acestor evenimente Dacia a avut posibilitatea sa isi prezinte munca si sa lanseze noi modele.
Primul salon auto la care a participat Dacia a fost salonul de la Geneva in perioada 3-13 martie 2005,
cand a avut loc ceea de-a 75 editie a acestui salon.
Alianta Renault- Nissan, si implicit si Dacia ca membra a grupului Renault, este un grup nou format,
cele doua companii mondiale fiind legate prin participari incrucisate la capital. Ele s-au unit pentru a atinge
performante avand o strategie coerenta, obiective si principii comune, sinergii orientate catre rezultat si
impartasind cele mai bune practici. Ele isi respecta si isi intaresc identitatile si marcile propr
Alianta defineste si pune in aplicare o strategie de dezvoltare rentabila. Cele trei obiective ale sale
sunt:
 sa fie recunoscuta de clienti ca unul dintre cele mai bune grupuri producatoare de automobile la nivel
mondial in ceea ce priveste calitatea si atractivitatea produselor si serviciilor in fiecare regiune a lumii si pe
fiecare segment de gama,
 sa se situeze intre primele 3 grupuri constructoare de automobile la nivel mondial in ceea ce priveste
tehnologiile-cheie, fiecare partener fiind lider in domenii specifice de excelenta,
 sa realizeze in mod constant un rezultat operational care sa claseze Alianta in randul primelor 3
grupuri de automobile din lume, datorita unei marje operationale inalte si unei cresteri sustinute.

2.5 Resursele Dacia

Resursele la care va apela S.C. Automobile Dacia S.A, pentru realizarea obiectivelor sale strategice, vor
fi:
Resurse materiale
Dintre resursele materiale la care Dacia a apelat sau va apela in scopul imbunatatirii strategiei si
implicit cu scopul imbunatatiri calitatii produselor putem aminti:
 echipamentele de retehnologizare, in aceasta categorie putand fi incadrate echipamentele de purificare
a aerului;
 cuptoare cu tratament termic, cuptoare cu miez, cuptoare electrice cu rezistenta;
 linii automate de vopsit, linii automate de asamblat, linii automate de turnare;
 masini cu comanda numerica, in aceasta categorie putand fi incadrate masinile de debitat, strungurile,
etc;
 echipamente de control, dintre care putem aminti: machetele de control, sublerele, ceasurile
comparatoare, etc.

Resurse umane
Resursele umane de care dispunea Dacia in anul 2017 se situeaza in jurul cifrei de 14766 de persoane,
care lucreaza atat in cadrul uzinei de la Mioveni cat si in cadrul Renault Tehnologie Roumanie de la
Mioveni si Bucuresti.

Resurse financiare
Dacia investeşte 100 de milioane de euro, în următorii 2 ani, în extinderea capacităţilor de producţie
de la Mioveni. Vor fi construite inclusiv noi clădiri şi vor modernizate, între altele, secţiile de Montaj,
Caroserii şi Vopsitorie, pentru ca producţia să crească, în medie, cu 15 maşini pe oră.

III. Incadrarea S.C.AUTOMOBILE DACIA S.A. in tipologia strategiilor

Dupa sfera de cuprindere a strategiilor Dacia poate fi incadrata in categoria strategiilor globale,
deoarece se refera nemijlocit la ansamblul activitatilor desfasurate in entitate si se caracterizeaza prin

5
complexitate ridicata si implicare de resurse apreciabile, numai in 2007 la Dacia au fost investite aproximativ
250 de milioane de euro, iar pentru 2008 si 2009 se apreciaza ca vor mai fi investite inca 300 de milioane de
euro.
Daca clasificam strategia Dacia in functie de gradul de participare al firmei la elaborarea
strategiei ne aflam in fata unei strategii integrate deoarece strategiile sunt elaborate de managerii
organizatiei impreuna cu reprezentantii sistemelor din care fac parte si situeaza pe primul plan corelarea
activitatilor intreprinderii cu obiectivele sistemelor din care fac parte.
Strategia de la S.C. Automobile Dacia S.A., daca avem in vedere criteriul de clasificare al strategiilor
dupa inamica principalelor obiective incorporate, este o strategie de dezvoltare, deoarece stabileste
obiective sensibil superioare cantitativ si calitativ celor din perioada precedenta. Dezvoltarea se bazeaza pe o
solida situatie economica, dublata de un apreciabil potential tehnic si comercial.
Cand avem in vedere clasificarea strategiilor dupa tipul obiectivelor si natura abordarilor, strategia
utilizata la Dacia este de tip:
 Joint-venture (societate mixta) - are in vedere asocierea unui partener strain permanent, care
devine coproprietar si vizeaza obtinerea de avantaj competitiv, prin absorbtie de resurse
suplimentare, executie de noi produse si servicii, acces la noi piete.
 Inovationala - se axeaza pe promovarea rapida a progresului stiintifico-tehnic, sub forma de produse
noi si modernizate, tehnologii perfectionate, noi sisteme de organizare etc. Strategiile inovationale se bazeaza
pe un ridicat potential de cercetare-dezvoltare si de productie.
 Ofensiva - situeaza pe primul plan patrunderea pe noi piete si imbunatatirea pozitiei detinute pe
pietele actuale se bazeaza pe un ridicat potential comercial de productie si financiar al organizatiei.
 De diversificare - se axeaza asupra largirii gamei de produse fabricate si se bazeaza pe existenta unui
numar mare de cadre bine pregatite din domenii diferite si pe un potential organizatoric apreciabil.
 Organizatorica se bazeaza pe existenta unui numar mare de cadre bine pregatite din domenii diferite
si pe un potential organizatoric apreciabil si se axeaza asupra perfectionarii organizarii intre-prinderii,
considerata ca parghie principala a cresterii competitivitate.