Sunteți pe pagina 1din 23

Dacia 1.

Prezentarea firmei
1.1. Scurt istoric
Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs prima Dacia 1100 sub licen Renault 8. n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori, reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea sau concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n domeniul proteciei mediului. Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au contribuit la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia romneasc, cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii. Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la mbuntirea imaginii Romniei n lume. 1966 1968: construcia Uzinei de autoturisme Piteti la Colibas, jud. Arges; nceperea fabricrii Dacia 1100 sub licenta R8; 1969: Lansarea modelului Dacia 1300 sub licenta R 12; 1995: Lansarea Dacia Nova primul automobil 100% romanesc; 1999: Privatizarea societatii. Dacia devine o marca a grupului Renault; 2000: Lansarea Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborrii franco-romne; 2004: Lansarea autoturismului Logan; 2006: Lansarea versiunii Logan MCV; 2007: Lansarea modelului Logan Van, lansarea modelui Logan Pick-Up; 2008: Lansarea modelului Dacia Sandero; 2010: Lansarea primului vehicul de teren Dacia, Dacia Duster; 2011: Inaugurare matriei Dacia; 2012: Lansarea modelului Dacia Lodgy in Romania; 2013: Lansarea modelului Dacia Dokker. Renault a investit peste 600 milioane de euro n echipamentele de producie ale uzinei Dacia de la Piteti, care astzi respect cele mai nalte standarde ale uzinelor din cadrul grupului Renault. Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia ntr-o marc recunoscut pe plan internaional pentru modernitatea i accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etap n construirea unei game complete.

1.2. Obiectul de activitate


Obiectul de activitate al companiei Dacia-Renault l reprezint producerea de automobile, mbinnd tehnologii moderne cu personal de nalt specializare. Valorile care caracterizeaz marca Dacia: - Modern: Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a rspunde ateptrilor clienilor si oferind automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru. - Robusta: Dacia ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la Renault, de concepie simpl dar nu simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale cror costuri de ntreinere i reparaie sunt moderate. - Accesibil: Dacia este aproape de clieni prin densitatea reelei sale. Ea ofer produse i servicii auto la un pre competitiv, cu un raport pre/prestaii inedit.

1.3. Portofoliu de produse


Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia Sandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb.

Dacia Logan

Dacia Dokker

Dacia Duster

Gama de vehicule este format din: a) Dacia Duster primul vehicul de teren marca Dacia. b) Dacia Logan c) Dacia Sandero d) Dacia Logan MCV model de referinta al segmentului de vehicule break e) Dacia Logan VAN se adreseaza celor in cautarea unui vehicul pentru transportul marfurilor. f) Dacia Logan Pick-up vehicul cu 2 locuri si bena pentru transportul marfurilor. g) Dacia Lodgy h) Dacia Dokker Cele mai vandute piese sunt: a) Filtre de ulei; b) Jante; c) Filter de aer. Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n legtur cu calitatea mainilor Dacia.
2

Succesul Dacia se explic prin faptul c autovehiculele produse la Mioveni ofer un raport pre/calitate/prestaii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producia Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportat n 37 de ri de pe patru continente.

1.4 Sistemul de identitate


1.4.1. Identitate vizual
Identitatea vizual este reprezentata printr-un logo.

Sigla nr. 1: Primul model Dacia avea o sigl in form de scut, pe care era pictograma unui vultur, pe fond albastru deschis, cu aripile deschise care statea pe un munte, iar deasupra lui era scris acronimul UAP in culoare alba, pe fundal negru (Uzina de Automobile Piteti). Sigla nr. 2: Aproximativ aceeai sigl, puin modificate culorile, vulturul i muntele erau argintii pe fundal negru, iar acronimul UAP era de asemenea argintiu, dar pe fundal alb. Sigla nr. 3: In anul 1991 apare un nou logo, s-a pstrat scutul dar scos vulturul i muntele iar n locul lor n partea superioar scria DACIA cu litere de culoare alb. Sigla nr. 4: Odat cu aparitia modelului Dacia SuperNova se schimba logo-ul, i anume, o mic modificare cromatic, fundalul devenind albastru. Sigla nr. 5: Lansarea a 2 modele noi, Solenza i Logan, aduc o nou modificare logo-ului, pe 80% din scut apar mai multe triunghiuri semitransparente de culoare alb, iar in restul de 20% rmne scris DACIA cu litere albe conturate cu linii negre. Sigla nr. 6 (cea actual): Se lanseaz Sandero, cu un logo total diferit, in forma trapezoid, de culoare gri, cu vrful orientat spre sud i cu partea superioar dinuntrul formei reliefat pe care este scris cu litere albastre DACIA. Dac sigla este intoarsa la 90 spre stanga se poate observa litera D de la DACIA.

Noua sigla Dacia face parte din strategia de repoziionare pe piaa prin atragerea clienilor tineri i activi. Potrivit lui Jaques Daniel, ,,Imaginea Dacia se vrea una mai tnr, mai modern, astfel nct se ncearc ntinerirea clienilor care au nevoie de mobilitate. Ea a fost conceput de specialitii Renault de la Paris n urma unui demers de 1 an de zile. Se pstreaz conturul celei anterioare, precum i culoarea albastr care se regsete n literele imprimate n oel, dorindu-se astfel pstrarea continuitii brand-ului. Rotunjirea formelor a fost gndit special pentru a fi pe placul femeilor, iar oelul dur inspir robustete. n ceea ce privete design-ul se mai poate observa c el reprezint o combinaie abstract ntre 3 logo-uri: Renault, Nissan, Dacia. Se mai poate remarca utilizarea culorii cromului, aceasta fiind la mod i pe placul tinerilor. n toate siglele se regseste ideea de puternic, de marc cu trie i rezisten, de la imaginea acvilei (prdtor redutabil), simbolul scutului (arma puternic sugereaz rezisten), pn la sigla de astzi a crui robustee sugereaz aceleai principii.
3

1.4.2. Segmente de pia


Dacia denumit i ,,maina poporului a fost conceputa iniial ca o main simpl, de serie care se adresa publicului roman. De-a lungul timpului i-a diversificat modelele adresndu-se unui public ct mai larg se poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta i datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

Rezultate comerciale Dacia n 2012 pe piaa romneasc (sursa - Dacia) Dacia Logan: Dedicat persoanelor particulare, familiilor i flotelor de taxiuri. Dacia Logan VAN: Spaios i ncptor, acest break cu 5 locuri se adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o capacitate mare de ncrcare, confortabil i practic, att pentru utilizarea cotidian ct i pentru cltoriile lungi. Dacia Sandero - Se adreseaz unor clieni aflai n cutarea unui vehicul cu o personalitate puternic i care doresc s accead la universul modelelor de tip crossover. Dacia Dokker - Pentru munc i familie.

2. Analiza micromediului de marketing Modelul Porter


2.1. Micromediul este format din: - furnizorii de factori de producie: de materii prime i materiale consumabile utilizate n procesul de fabricaie;
4

- furnizorii forei de munc: instituiile de nvmnt; - prestatorii de servicii: firmele de transport, de comer, bncile, ageniile de publicitate la care firma Dacia apeleaz; - clientela: se mparte n consumatorii finali, ageniile publice, firmele distribuitoare; - firmele concurente: concurenta Dacia este reprezentat n Romnia i pe plan European de firme precum : Fiat, Ford, Hyundai, etc; - intermediarii; - organismele publice. 2.1.1. Concurentii Potenialii concureni la categoria SUV pentru Dacia Duster sunt urmtorii: Skoda Yeti Hyundai Tucson Renault Koleos Chevrolet Captiva Ford Kuga Nissan Qashqai Potenialii concureni la categoria berlina pentru Dacia Logan sunt urmtorii: Citroen C4 Fiat Linea Renault Symbol Fiat Albea Hyundai Accent Chevrolet Aveo Skoda Fabia (versiunea sedan) Potenialii concureni la categoria Hatchback pentru Dacia Sandero sunt urmtorii: Skoda Fabia (Hatchback) Citroen C3 Peugeot 206 Seat Ibiza Ford Fiesta Opel Corsa Potenialii concureni la categoria 7 locuri pentru Dacia MCV sunt urmtorii: Citroen C4 Picasso Ford S-MAX Opel Zafira Peugeot 307 SW 2.1.2. Furnizorii Exist 188 de furnizori pentru Logan: - 134 furnizori externi; - 54 furnizori n Romnia, din care 5 furnizori i desfaoar activitatea n ZIF Mioveni (Zona Industrial Furnizori): VALEO (cablaje);
5

JCI (scaune); EURO APS (piese plastice i termoformate); CORTUBI (eapamente); VALEO CLIMATE (climatizare/ nclzire).

2.1.3. Distribuitorii n Romnia, Dacia are o reea dezvoltat, cu 95 de showroom-uri i 107 service-uri. 2.1.4. Clienii Gama de produse format din Logan Berlin, Logan MCV, Logan Van are ca piee de desfacere: Frana i Germania, primele dou destinaii de export, Algeria, Turcia, Italia, Spania, Belgia, Polonia, Austria, Maroc. n urma unui studiu efectuat de ctre departamentul de marketing al firmei n scopul lrgirii pieei de desfacere pe plan extern pe o nou pia, prin alegerea i prelucrarea pieelor analizate dintre pieele posibile din Europa firma urmeaz s exporte pe cele dou piee din Peninsula Scandinav, Norvegia i Finlanda, care au avut cele mai bune caracteristici de marketing. Aceste dou piee s-au desprins ca fiind cel mai bine de abordat prin analiza tuturor factorilor ce pot caracteriza aceste piee: factori economico-sociali (PIB, populatie, PIB/loc, rata de cretere economic, stabilitatea financiar, stabilitatea politic, gradul de libertate economic etc.), factori geografici, religioi, etc.

Top 10 destinatii export Dacia 2012 (sursa - Dacia)

Modelul Porter:
Noi poteniali intrai n sector: FORD CITROEN 6

Principalii concureni: Furnizori CHEVROLET HZUNDAI Produse de substituie: - bicicleta, balonul cu aer comprimat, trenul, etc. Clieni

Rivalitatea ntre concurenii existeni este una acerb deoarece pe pia acioneaznumeroi oponeni cu fore financiare asemntoare. Toi concurenii ocup poziii solide n mintea consumatorului. Ameninarea noilor competitori n domeniul auto nu trebuie s fie neglijat. Un exemplu extraordinar care poate fi ilustrat este detronarea companiei Xerox de ctre compania Canon. Dacia deine n momentul de fa avantajul preului minim n comparaie cu concurena. Cum barierile de intrare ale altor concureni sunt mari datorit instabilitii politice a rii, Dacia poate obine n continuare marje ridicate ale profitului. n momentul n care pe pia ar intra si ali concureni, iar aici m refer la compania Hyundai, situaia supremaiei pe pia s-ar putea modifica. Analiza gradului de ameninare a unor produse de substituie : n acest domeniu produsele de substituie nu pot reprezenta deocamdat un pericol iminent pentru compania Dacia. Cu toate acestea, managementul strategic al companiei este contient de faptul c un viitor ndeprtat va susine din ce n ce mai mult nevoia de deplasare prin mijloace precum bicicleta, balonul cu aer comprimat, trenul suspendat etc. Analiza puterii de negociere a clienilor: Suntem astazi ntr-o er n care clientul are puterea de decizie. S-a depit perioada n care se producea orice i apoi se vindea ctre client ceea ce era produs, perioad care n SUA s-a terminat nainte de anii 30 iar la noi abia dup revoluia din decembrie 1989. Suntem ntr-o er a marketingului relaional n care ncercm s fidelizm clientul, s-l facem cu adevrat apostolul produselor noastre. Aadar avnd n vedere acest lucru putem spune c Dacia este o companie orientat spre client. Mergnd dup modelul utilizat de Toyota care aplic un management al inovaiilor i care ine cont de plngerile clienilor si, Dacia a ncercat de-a lungul timpului s schimbe imaginea nvechit a populaiei despre ce reprezenta maina n trecut i ceea ce reprezint ea astzi. Puterea de negociere nu este ns chiar att de mare deoarece vorbim de un bun de folosin ndelungat, iar costurile de transfer la schimbarea furnizorilor sunt mari. Deasemenea produsul cumprat este un produs important pentru client, acesta neputnd s renune cu uurin la el. Analiza capacitii de negociere a furnizorilor : Furnizorii au un rol foarte important pentru c ei reprezint n fapt interfaa dintre produs i productor. Ei trebuie s fie foarte binemotivai deoarece altfel se pot ndrepta ctre promovarea mai intens a unui concurent al Dacia. Odat ce ncrederea furnizorului a fost ctigat, puterea sa de negociere poate s
7

creasc ctre un nivel superior deoarece el este contient despre faptul c costurile de schimbare cu un alt furnizor sunt mai ridicate dect marja pe care el o poate cere productorului pentru ai ndeplini n continuare serviciile dorite. La urma urmei numrul de dealeri autorizai nu este foarte mare, iar produsul oferit este unul important pentru client. 2.2. Macromediul cuprinde: - mediul tehnologic: gradul de dezvoltare tiinific i tehnologic; - mediul economic: cadrul general economic, politica fiscal, nivelul investiiilor; - mediul politico-juridic: cadrul general politic i reglementrile n vigoare cu privire la mediul generic al afacerii; -mediul educaional: are n vedere gradul de instruire general a populaiei, nivelul profesional al acesteia; - mediul socio-cultural: structura claselor sociale, mobilitatea acestora, trecutul istoric i relaiile interpersonale; - mediul demografic: resursele umane disponibile n societate; - mediul ecologic: natura, clima etc. ANALIZA PEST 2.2.1. Factorii politici - rolul puterii publice n viaa afacerilor (reglementri i dereglementari guvernamentale); - gradul de stabilitate politic; - politica monetar, valutar, bugetar sau fiscal a statului; - modificri n curs sau de perspectiv a cadrului legislativ a politici n ceea ce privete taxele i impozitele; - reglementrile cu privire la fora de munc de pe teritoriul rii; - politica n ceea ce privete protecia mediului nconjurtor; - politicile referitoare la comerul intern i internaional; 2.2.2. Factorii economici - rata inflaiei; - mediul de afaceri; - rata dobnzii; - fluctuaia preurilor; - tendinele bursiere; - cursurile de schimb valutar; - PIB i deficitul bugetar; - productivitatea muncii; - consumul populaiei; - raporturile dintre economii i investiii; 2.2.3. Factorii sociali - atitudinea populaiei fa de munc; - stilul de via; - rata omajului; - nivelul de tri; - securitatea social;
8

- atitudinea etnic, religioas i ecologic; - nivelul educaiei; - mobilitatea populaiei i structur pe vrste; - puterea de cumprare a consumatorilor; - atitudinea fa de calitatea produselor; - atitudinea de economisire; - obiceiuri de achiziii. 2.2.4. Factorii tehnologici - rata inovaiei tehnologice; - gradul relativ de risc; - cheltuielile pentru cercetare-dezvoltare; - dezvoltarea sistemelor informatice; - ritmul de apariie a inveniilor, - calitatea sistemului de telecomunicaii.

3. Analiza SWOT
3.1. Puncte tari
o o o o o o o o o prima marc autohton de automobile; popularitate crescut: numr foarte mare de clieni familiarizai cu produsele Dacia; produse percepute foarte bine de ctre clientel; gama de maini lowcost; Dacia beneficiaz de reprezentan n aproape toate oraele rii, fiind astfel mai aproape de clieni; calitatea i sigurana procedesului de fabricaie; gam foarte diversificat de automobile; strategii de marketing puternice; segmentare concentrate: Dacia poziioneaz i intete n tot mai multe ri, aceasta i datorit fuziunii dintre Dacia i Renault.

3.2. Puncte slabe


o lipsa inovaiei n ceea ce privete accesoriile mainilor; o dotrile opionale sunt minime n comparaie cu ale celorlali productori; o unele costuri foarte ridicate (de ex. costuri mari de instruire a personalului).

3.3. Oportuniti:

o achiziionarea de ctre statul romn a numeroase vehicule destinate n special serviciului public; o naintarea programului Rabla prin care scade preul vehiculelor; o oportuniti pentru deschiderea de sedii Dacia pe ntreg teritoriul rii; o extinderea pe pieele internaionale.

3.4. Ameninri:
o o o o o o recesiunea din perioada actual, cu toate implicaiile ei, n principal scderea cererii; modificri n preferinele i nevoile consumatorilor; creterea presiunilor salariale; introducerea taxei de poluare obligatorii crete preul vehiculelor Dacia; fluctuaiile cursului euro; modificarea rapid a preurilor materiilor brute (cauciuc, oel, combustibil).

4. Modelul BCG
VEDETE Logan Duster Lodgy Dokker PIETRE DE MOARA Logan VAN DILEME

VACI DE MULS Logan MCV Logan Pick-Up

Produsele aflate in cadranul Dileme sunt produse care acioneaz pe o pia aflat n cretere rapid. Aceste produse necesit lichiditi, ele contribuie la dezvoltarea companiei dei evoluia lor este incert. Astfel dilemele vor fi produse aflate n faza de lansare, cnd nc nu se tie sigur daca vor constitui un success sau nu. Dileme Dacia: Dacia Duster, Dacia Lodgy, Dacia Dokker. Vedetele reprezint produse ce acioneaz pe o pia aflat n cretere rapid, ele deinnd poziia de lider. Ca urmare, contribuie la cretera cifrei de afaceri a ntreprinderii, precum i la mbuntirea imaginii acesteia. De aceea, de regula un produs aflat n faza de cretere se plaseaz n acest cadran. Vedetele Dacia: Dacia Logan. Vacile de muls reprezint produse care ocup o poziie de lider pe o pia aflat ntr-o cretere lent, stagnare sau chiar n declin. Aceste produse sunt valori certe ale ntreprinderii, n sensul c ele aduc profituri i furnizeaz lichiditi pentru finanarea celorlalte produse situate n alte cadrane. Un produs aflat n faza de maturitate se poate situa n acest cadran. Vacile de muls: Dacia Logan MCV, Dacia Pick-Up.
10

Pietrele de moar sunt produse aflate pe o pia n cretere lent, stagnare sau declin i care nu reuesc s dein poziia de lider. Ele nu contribuie la obinerea profitului ntreprinderii i nici la mbuntirea imaginii acesteia. Deoarece necesit lichiditi, se pune problema mentinerii lor sau abandonrii, dar numai dupa o analiz riguroas a tuturor aspectelor economic-financiare. De regul, un produs aflat n faza de declin se situeaz n acest cadran. Pietrele de moar Dacia: Dacia Logan VAN.

5. Analiza diferenierii folosind harta difernierii


1 Servicii 2 3 4 5 /////// 6 7 8 9 10

Avantaj concurenial.

Pre

///////
Decalaj de recuperat.

Imagine

///////

Distribuie Partea inferioar a hrii Partea superioar a hrii

DACIA HYUNDAI SKODA FIAT CITROEN PEUGEOT

11

Servicii Pre Imagine Distribuie TOTAL

DACIA 7 6 7 6 6.5

HYUNDAI 6 6 8 6 6.5

SKODA 7 6 8 7 6.75

FIAT 6 6 7 5 6

CITROEN 6 6 7 5 6

PEUGEOT 7 6 8 7 6.75

Recepia publicului fa de marca Dacia este bun. ns ea este constant ameninat de concuren, liderii locali fiind Skoda i Peugeot. Dacia se afla la egalitate cu Hyundai deinnd un avantaj concurenial fa de aceasta i un decalaj de recuperate. Pentru a recupera fa de liderii locali, Dacia va trebui s investeasc n imagine i distribuie.

6. Analiza DAS
6.1. Analiza domeniilor strategice de activare

n calitate de juctor nou pe piata de SUV-urilor, Dacia urmarete reducerea costurilor i dezvoltarea unui management eficient al resurselor, astfel ca cheltuielile de produc ie sa fie m in im e. S e p or ne t e, c on fo rm p ri nc ip iu l ui d e ma rk et in g a ab or da ri i p ie e i, d e la c er in e l e consumatorilor din segmentul int - oamenii care doresc o siguran sporita sau un anume statut social, o maina robust, spaioas i cu un pre de achiziie i de ntreinere sczute, avnd n vedere puterea de cumprare relativ sczut. Pe de alt parte, dei preul are o pondere important n aprecierea fcut i

n decizia de

cumprare, mai important este valoarea creat i livrat clienilor.

Astfel c dei preul este un nivel sczut, standardele de calitate sunt peste msura preurilor: trei stele la sigurana pasagerilor acordate de EuroNCAP, propulsorul 1.5 dCi de 110 CP recent n gam care este destul de puternic i mai ales c on s u m p u in , ia r de s i gn ul es te un ul mo de rn . A s tf el c s tr at eg ia a pl ic a t de gr up ul D ac ia Renault este cea de lider de cost folosind experiena n segmentul low-cost - succesul nregistrat cu modelul Logan i Sandero pentru a obine cel mai mic pre de producie. Marja de profit este un a s u pe ri oa r c el or la l t e m od el e Re na ul t i a le co mp et i i e i (p en tr u S an de ro , ac ee a i c la s e c o n o m i c , m a r j a a f o s t d e 6%), bazndu-se i pe trendul cresctor al pieei low-cost a autoturismelor. D es ig ur a ce as t s t ra te gi e nu va a ca pa ra to at e br an du ri le R e na ul t c i v a f ac e o bi ec tu l catorva branduri (care vor fi construite pe platforma Logan), continund promisiunea de a livra un autoturism fiabil la un pre extrem de avantajos nceput cu Logan. De aceast dat ns se atac un alt segment de pia, respectiv cel al oamenilor care doresc sa afi eze un anume statut soscial. Acesta este un segment semnificativ pe piaa intern i internaional, avnd potenial de cretere a veniturilor i implicit a puterii de cumprare dac se reuete o fidelizare a acestora prin acapararea primei achiziii a cumprtorilor. Pe lng potenialul segmentului mai este important poziionarea care este adecvat i relevant pe termen mediu i lung fcnd apel la
12

concepte precum competitivitate, pragmatism, smart buying. mbuntirile continue, fac-lift-urile programate fac parte din strategia de adapatare i de cre tere a adresabilitii produsului, care susin astfel aceast strategie a costurilor. n ceea ce privete diferenierea, ntruct aceasta se axeaz pe pre, este destul de greu de aprat. Totui n paralel cu strategia de difereniere prin pre, rebranding-ul Dacia i faptul c oameni cu un anume statut social sunt noul target pentru Dacia Duster precum i susinerea lor p ri n pr og ra mu l d e s u po rt V o ce a C li en tu lu i s u nt el em en t e c ar e co nd uc la o di fe re nt ie r e a brandului in mintea consumatorului. Strategia focalizata pe cost face parte din provocarile pe care Dacia Renault le lanseaz de a comercializa maini fiabile la preuri foarte sczute (provocarea din care a luat natere Logan a fost aceea a unei maini clasa B de 5000 euro - Duster urmeaz aceeai linie a mainilor low cost, att pentru achiziionare ct i pentru ntreinere). Acest segment de pia a mainilor low cost este susinut prin cercetarea i dezvoltarea produselor pe platforma Logan la Renault Technologie Roumanie.

7. Analiza oportunitilor privind lansarea unui nou produs


Lansarea pe pia a unui nou produs, constituie punctul de plecare al procesului de lansare a unui nou produs. Durata total a acestui proces, care are ca punct final prezentarea noului produs pe pia poate s varieze (de la cteva luni la civa zeci de ani), n funcie de natura i destinaia respectivului produs. Principalele etape ale acestui proces sunt: realizarea unor studii documentare, cercetri de pia, analize economice precum i alte modaliti de obinere a informaiilor referitoare la oportunitatea i posibilitatea realizrii unui nou produs; selectarea ideilor privind noul produs, prin filtrul unor criterii tehnice, economic-financiare i de marketing i selectarea variantei optime pe baza lor; realizarea prototipului produsului respectiv; testarea tehnic i de acceptabilitate. Chestionar lansarea unui nou model Dacia. Acest chestionar are ca obiectiv consultarea opiniei publice cu privire la interesul fa de introducerea n gama de produse Dacia a unui nou model de anvelope. 1. Suntei posesorul unui autoturism? o Da o Nu Anvelopele le cumparai: o Noi o Second-hand

2.

13

3.

Ce tip de anvelope utilizai? o Anvelope All Seasons o Anvelope iarn/anvelope var Ct de des verificai presiunea din roi? o Foarte des o Des o Mediu o Rar o Deloc

4.

5. Vi s-a ntamplat vreodat s nu reuii s citii/nelegei informaiile de pe anvelope? o Da o Uneori o Nu 6. Obinuii s facei rotaia roile ntre ele? o Da o Nu (v rog sa trecei la intrebarea nr. 8) Daca da, la ci km? o 5.000 km 10.000 km o 10.000 km / 12.000 km o Peste 12.000 km

7.

8. Cum vi se pare idea unui hotel de anvelope unde le pute i pstra pe cele care nu le folosii ntr-un anumit anotimp? o O idee buna o mi este indiferent o Nu sunt de acord/nu am ncredere. 9. a. Ct de importante sunt pentru dumneavoastr urmtoarele funcii: Media de via a anvelopelor: o Foarte important o Important o Deloc important Aderena anvelopelor: o Foarte important o Important o Deloc important Accesibilitate i design: o Foarte important o Important
14

b.

c.

o Deloc important d. Preul anvelopelor: o Foarte important o Important o Deloc important

10. Facei o clasificare de la 1 la 5, n funcie de ncrederea pe care o ave i n urmtoarele mrci de anvelope: (1 cea mai mare ncerdere; 5 cea mai mic ncredere) Michelin GoodYear Dunlop BF Goodrich Barum

11. Cnd cumprai anvelope, care este sursa la care dvs. apelai cel mai des pentru a v informa? o Mediul online (internet) o Service-ul la care repar maina o Prieteni o Reprezentan o Targul auto 12. Ct suntei dispus/ s pltii pentru anvelopa ideal? o Sub 149 lei o ntre 150-300 lei o Peste 300 lei o o o o o o 14. n ce categorie de vrst v ncadrai? 18-24 ani 25-34 ani 35-44 ani 45-54 ani 55-64 ani >65 ani

13.

Sexul dvs: o Masculin o Feminin Care este ultima coal absolvit? o Gimnaziu/Liceu o Facultate o Studii postuniversitare
15

15.

16.

Mediul n care locuii: o Urban o Rural o o o o Veniturile dvs. lunare (): <200 201 500 501- 1000 >1000

17.

8. Lansarea i promovarea noului produs


Nr. Lista de activiti crt. 1. Adoptarea deciziei de realizare a campaniei publicitare pentru lansarea unui produs nou. 2. Analiza pieei n domeniul auto/anvelopelor. 3. Alegerea pieei int. 4. Adoptarea deciziei de a promova produsul cu ajutorul mass-media. 5. Campanie prin distribuire de brouri i pliante. 6. Editarea i multiplicarea pliantelor i a brourilor. 7. Alegerea postului cu cea mai mare audien pentru difuzarea spotului publicitar. 8. Campanile media prin TV. 9. Construirea unei pagini web. 10. Campanie prin intermediul internetului. 11. Adoptarea unei tactici de comunicare a companiei. 12. Contractarea pentru tiprire, distribuire i alegerea casei de producie n vederea difuzrii spotului publicitar. 13. Derularea campaniei. 14. Evaluarea campaniei publicitare. Activitatea 1 Cunoaterea de care se bucurp marca romneasc Dacia, precum i receptivitatea consumatorilor la produse noi, a determinat firma Dacia s lanseze un nou produs pe pia, i anume anvelopele Dacia. Activitatea 2 Firma i propune s analizeze concurenii poteiali, riscurile pe care le are de suportat i avantajele pe care le are de obinmut pe pia. Activitatea 3 n vederea unei mai bune ptrunderi a produsului pe piata, firma Dacia a ales ca modalitate de promovare ajutorul mass-media.
16

Activitile 4, 5, 6 n campania de distributie de brouri i pliante vor avea loc ntlnirile cu rprezentanii unei edituri unde se stabilete preul i condiiile de distribuire. Activitile 7, 8 Se face alegerea postului pe care se va difuza spotul publicitar i stabilirea costurilor i perioadei n care va fi transmis spotul, precum i orele la care acesta va fi difuzat. Activitile 9, 10 Pagina WEB va fi creat n urma unei discuii cu persoane specializate, unde se vor stabili i costurile necesare. Activitatea 11 Se stabilete sloganului ce va fi tiprit pe brouri i pliante nainte de distribuire. Activitatea 12 Se nchei toate contractele cu toti reprezentanii firmelor pe care Compania Dacia le-a ales n urma investigaiilor fcute pentru promovare.

9. Metoda pretului psihologic


Preul psihologic este o metod ce se axeaz pe maximizarea numrului de clieni poteniali ai unui produs dat prin determinarea nivelulului de pre acceptabil de majoritatea clienilor poteniali. n psihologic, cumprtorul asociaz nivelul preului cu utilitatea i calitatea produsului sau serviciului. Mai mult chiar, cumprtorul asociaz i statutul su social, gradul su de bogie cu nivelul preurilor la care i se pare normal s-i fac cumprturile. n mod normal, o persoan cu pretenii aristocratice va refuza s cumpere lucruri ieftine sau bunuri pentru sraci. Strategia a nceput s fie folosit n 1876, la sugestia unui director de ziare din Chicago, al crui produs nu se vindea bine. El a decis s coboare preul de la 1 dolar la 0,99 de dolari, iar vnzarile au explodat. Pentru c au senzaia c economisesc bani, majoritatea clienilor reacioneaz mult mai pozitiv la preurile care se termin n 9 dect la cele rotunde.

17

Pre psihologic Dacia

18

n ncheiere doresc sa prezint cateva reclame care au aparut de-a lungul anilor:

19

20

21

22

23