Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
BUCURETI
2015
Istoric
Construcia Uzinei de Autoturisme Piteti a nceput n 1966, la Colibai,
judeul Arge. Dup ce n anul 1968, se semneaz un contract de licen
intre statul romn i Renault se ncepe procesul de fabricare al modelului
Dacia 1100 ,urmat de Dacia 1300 n anul 1969. n perioada care a urmat,
Dacia a dezvoltat o gam larg de modele care cuprindea mai multe tipuri de
vehicule de persoane i utilitare.
Dup 1978, Dacia a continuat autonom producia de autoturisme derivate
din gama Renault 12, reuind ca n 1995 s lanseze primul autoturism de
concepie 100% romneasca.
n 1998,ntreprinderea a obinut Certificatul de atestare a Implementrii
Sistemului Calitii ISO 9001 i a nregistrat recordul de producie (106.000
uniti).
n iunie 1999 se semneaz contractul de privatizare al societii Dacia i
aceasta devine o marc a Grupului Renault, avnd c principal misiune
susinerea dezvoltrii grupului pe pieele emergente.
Un an mai trziu are loc lansarea modelului Dacia SuperNov,
reprezentnd prima concretizare a colaborrii franco-romne, un autoturism
echipat cu motor i cutie de viteze Renault.
Obiectivele pe termen lung ale colaborrii dintre Renault i Dacia au
fost:
Strucutura organizatoric
Organigram
Resurse umane
1.
2.
3.
4.
Confidenialitatea candidaturilor:
Raspuns sistematic:
Angajament reciproc de transparenta:
Respect fata de persoane si lipsa discriminari:
DERULAREA INTERVIULUI
1. Introducere:
Recrutorul primete candidatul, se prezint, i explica modul de derulare a
interviului.
2. Partea I:
Scurt prezentare a parcursului candidatului: studii, experien profesional,
centre de interes.
3. Partea a II-a:
Candidatul rspunde la intrebrile recrutorului, explic motivaia pentru post,
i pune n valoare competenele, dnd exemple concrete, adreseaz
ntrebri la rndul su.
4. Concluzie:
Produsele companiei
Dacia Sandero-Moderna
Succesul comercial de care s-a bucurat Dacia Logan MCV a transformat acest
model n referin segmentului de vehicule break accesibile. Permind
transportul a pn la 7 pasageri, nou Dacia Logan MCV este un vehicul cu
un spaiu extrem de generos i cu un design seductor. Partea din fa a
vehiculului se remarc prin trsturi moderne, care se regsesc i la nivelul
planei de bord i al armoniilor interioare (n funcie de versiune). Astfel,
vacanele n familie i deplasrile n interes profesional dobndesc o nou
dimensiune. Nou Dacia Logan MCV disponibil n variante cu 5 i 7 locuri
este combinaia ideal ntre confort, funcionalitate i volum mare de
ncrcare.
Cu o sarcin util de 800 kg, Logan Pick-Up este un vehicul unic n categoria
s. Accesibil i compact, dotat cu un post de conducere confortabil, Logan
Pick-Up este un instrument de lucru deosebit de eficient, gata oricnd s
rspund nevoilor celor mai exigent antreprenori. Robust i practic, bena
dispune de 16 puncte de fixare care permit transportul n deplin siguran
Calitate
Compania S.C. Automobile Dacia S.A. a stabilit, documentat i implementat
un sistem de management al calitii pe care l menine i l mbuntete
continuu n conformitate cu cerinele standardului ISO 9001:2001.
Implementarea SMC n cadrul organizaiei S.C. Automobile Dacia S.A. a
constituit o decizie strategic a firmei, la baza creia se regsesc:
obiectivele strategice;
produsele furnizate;
procesele utilizate.
strategiile companiei;
obiectivele organizaiei;
proceselor;
Politica de pre
Cei de la Dacia practic preuri relativ mai mici dect cele ale competiiei.
Exemple de preuri ar fi:
Preturile modelelor Dacia - EURO Versiuni
Dacia
Logan
Dacia MCV
Dacia Van
Dacia
Sandero
5900
7120
6890
Dacia PickUp
Modele
Standard
7420
6400
8400
7350
Ambiance
7100
9000
8050
Preferance
8000
10900
8950
Laurete
9550
11250
9850
Prestige
9200
Stepway
9260
Kiss Fm
Pack Confort
7620
7920
BMW
Piata de
Dacia
Ford
Vedeta
Volum
Provocare
Seat
Piata de
Tesla
Mic
Pret
Mare
1. Procese de cercetare-dezvoltare
Fiecare activitate de proiectare i dezvoltare se desfoar planificat.
Planificrile descriu sau fac referire la activitile de proiectare i
dezvoltare.
Activitile de proiectare i dezvoltare sunt efectuate de ctre eful
seviciului tehnic-proiectare.
Pentru fiecare proiect organizaia S.C. Automobile Dacia S.A.menine
nregistrri care cuprind:
- toate etapele de proiectare/dezvoltare necesare;
- analiza, verificarea i validarea fiecrei etape;
- responsabilitile i autoritile pentru proiectare.
i care sunt prezentate n procedurile operaionale specifice realizrii
produselor controlul procesului procesului e executie a fabricatiei
modelului de autoturism . Derularea operaiunilor de proiectare i
dezvoltare ncep n momentul acceptrii comenzii/contractului.
2. Procese de producie
Planificarea realizrii produsului n organizaia S.C. Automobile Dacia S.A.se
realizeaz de ctre directorul general mpreun cu eful seciei producie
conform procedurilor operaionale controlul procesului e executie a
fabricatiei modelului de autoturism ( specifice realizrii produselor) i
determin:
metodele de verificare specifice activitilor i criteriile de acceptare
respective;
Competen
efii departamentelor si compartimentelor identific i asigur
competenele necesare desfurrii optime a proceselor din interiorul
organizaiei, pentru toi membrii acesteia, avnd ca obiectiv principal
nsuirea cunotinelor, formarea i dezvoltarea deprinderilor i aptitudinilor
necesare pentru:
o ridicarea nivelului de pregtire profesional;
o pregtirea salariatului n vederea promovrii pe scar ierarhic;
o asimilarea de ctre ntreg personalul a concepiilor moderne privind
tehnicile utilizate
pentru meninerea i mbuntirea sistemul de management al calitaii;
o asigurarea mobilitii salariailor, atunci cnd acest lucru este cerut.
efii compartimentelor si departamentelor analizeaz periodic msura
n care
competenele existente sunt satisfctoare i prognozeaz necesarul de
resurse n raport cu orientrile viitoare ale organizaiei, care pot fi:
obiective pe termen mediu i lung;
extinderea spaial sau a domeniilor de activitate a organizaiei;
modificrile proceselor i achiziionri ale echipamentelor de ultim
generaie;
adoptarea de noi standarde de calitate, pret etc.;
modificarea cadrului legislativ, prin modificarea anumitor norme si
regelmentari aflate in
vigoare;
Contientizare
efii departamentelor si compartimentelor se asigur c membrii acesteia
sunt contieni de relevana i importana activitilor proprii ce influeneaz
calitatea proceselor respectiv a produselor.
Sporirea gradului de motivare al membrilor organizaiei se asigur prin
prezentarea acestora a urmatoarelor elemente:
estimarea evoluiei n timp a companiei;
politica i obiectivele organizaiei;
politica de dezvoltare a organizaiei i a resurselor umane;
intenia de mbuntire a proceselor;
recompensarea creativitii i inovaiei;
impactul social al companiei n sensul legturii ntre creterea
bunstrii societii i a
bunstrii organizaiei.
Instruire
Activitatea de instruire a personalului din cadrul organizaiei se desfoar
conform procedurii operaionale Instruirea personalului i include att cursuri
desfurate n cadrul organizaiei ct i cursuri externe prin participri la
colarizri, cursuri de perfecionare, conferine, simpozioane, informri etc.
6. Procese de marketing
Mix de marketing Dacia
1. Produs
Varietate-Dacia propune o varietate de produse, adaptate la nevoile i
cerinele consumatorilor, pornind de la Dacia Logan-un vehicul spaios,
continund cu Dacia Logan MCV-un vehicul extrem de generos din punct de
vedere al spaiului, dacia Duster-primul vehicul de teren pn la utilitarele
Pick-up i dacia Logan Van.
2,63 m ampatament.
Dacia Logan are un interior foarte spaios, iar pasagerii din spate au loc
suficient pentru genunchi. Fiind o main de familie, portbagajul are un
volum remarcabil, de peste 500 litri.
12
12
24
24
luni
luni
luni
luni
dar
dar
dar
dar
nu
nu
nu
nu
mai
mai
mai
mai
mult
mult
mult
mult
de
de
de
de
100.000
200.000
100.000
200.000
km
km
km
km
2.Pre
Pre de catalog-Dacia ofer gam larg de tehnologii testate, o fiabilitate
excepional i o combinaie de neegalat ntre spaiu interior i dotri, toate la un
pre imbatabil.Astfel,Dacia Logan are pre de pornire de la 5900 de euro(toate
taxele incluse),n timp ce noul model SUV Dacia Duster atrage prin preul foarte
sczut,fiind cel mai ieftin vehicul din lume din categoria SUV(pre de pornire 10.500
euro,toate taxele incluse).
Modaliti de plat
Dacia se adreseaz unui public numeros astfel nct au pus la dispoziia clientelei
mai multe soluii de finanare ntre care:
- creditul prin RCI Finanare Romnia i BRD Groupe Societe Generale,
oferind urmtoarele avantaje:
Dobnd fix pentru toat perioada contractului, att pentru creditele n euro
ct i pentru cele n lei
Rspuns imediat la solicitarea ta de credit direct la agentul autorizat Dacia.
Un singur drum la banc pentru depunerea dosarului.
Avans 0% pentru toate modelele Dacia.
Perioad de creditare pn la 10 ani.
- servicii RCI Leasing Romnia IFN,oferind urmatoarele avantaje:
Poi s-i planifici bugetul deoarece dobnda de leasing este fix pe toat
perioada contractului;
Obtii finantarea dac eti persoan fizic, persoan fizic autorizat sau
persoan juridic;
3.Plasament
4.Promovare
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Evenimente specifice
Presa (scris, TV i radio)
Internet
Marketing viral
Marketing neconvenioanal
Jocuri i concursuri on-line
j) Forumuri
Mediul fizic(natural)
Deteriorarea mediului natural este cea mai mare provocare a ultimelor
decenii. Ea se asociaz cu mari ameninri dar i cu mari oportuniti de
afaceri. De aceea, oamenii de marketing trebuie s cunoasc foarte bine
urmtoarele tendine n legtur cu mediul natural.
Criza materiilor prime n principal a resurselor epuizabile cum
sunt cele minerale (crbune, metal, etc.) i cele greu rennoibile,
cum sunt pdurile i hrana.
n Romnia, aceast criz nu este legat, pe termen de 50-100 de ani, de
caracterul epuizabil al unor resurse, ci de subproducia din industria
extractiv i din agricultur i de exploatarea iraional a resurselor
forestiere. de fapt, este vorba despre o criz a costurilor: preurile materiilor
prime ncarc costurile iar costurile ridic preurile produselor finite, ceea ce
influeneaz negativ vnzrile tuturor produselor; inflaia amplific acest
fenomen. Ameninrile crizei de materii prime pot deveni oportuniti pentru
firmele care practic marketingul verde (crearea de noi materii prime i
materiale care s le substituie pe cele naturale, noi produse mici
consumatoare de materii prime, reciclarea materiilor prime, etc.).
Criza energetica - se manifest tot sub forma costurilor, n
principal, la petrol. Economiile industrializate ale lumii depind
covritor de aceast resurs regenerabil, care joac un rol
central pe scena politic mondial.
Oportunitile de marketing generate de criza energetic sunt infinite. De
exemplu, pentru Romnia, exportul de energie electric este o mare
oportunitate, n condiiile n care puterea instalat este de trei ori mai mare
dect consumul intern, n 2001.
Mediul socio-cultural
Marketerii trebuie s manifeste interes pentru identificarea schimbrilor
culturale care ar putea semnala apariia ocaziilor favorabile pentru firme.
Membrii unei colectiviti mprtesc anumite valori culturale: primare i
secundare.
Valorile primare sunt relativ stabile i se transmit de la o generaie la alta.
Marketerii au mai multe anse de a modifica valorile secundare, dect pe
cele primare.
Cercetarea de marketing realizeaz previziuni ale unor valori culturale
egoismul, altruismul, materialismul, voluptatea, sexualitatea, etc.
Mediul demografic
Principalele tendine demografice interesante pentru marketeri sunt:
tendinele n evoluia numrului populaiei, tendinele n structura populaiei
pe grupe de vrst, tendine n structura familiei, tendine n repartizarea
geografic a populaiei, tendine ale diversitii etno-culturale, tendine ale
trecerii de la pieele de mas la micropiee.
Fabrica Dacia este localizat la Mioveni, n zona sudic a rii fiind relativ
apropiat de capital i de Ploieti. n acest fel cei de la Dacia pot primi
aportul studenilor care studiaz n acea zon i se pot angaja n cadrul
Dacia. Fabrica reprezint o surs foarte important de locuri de munc
pentru aceast zon.
Mediul tehnologic
Tehnologiile noi creeaz oportuniti i piee noi. Marketerii trebuie s
contientizeze importana tendinelor mediului tehnologic. Accelerarea
ritmului schimbrilor tehnologice, creterea cheltuielilor de cercetare-
Industria auto
Parcul auto din Romnia era de 5,3 milioane de autovehicule n anul 2009 i
5,41 milioane de vehicule n 2010. n anul 2011, industria auto de pe piaa
local a nregistrat o cifr de afaceri total de 11,1 miliarde euro.
n anul 2008, industria auto din Romnia a consemnat o cretere de
aproape 40% a cifrei de afaceri total, la 10,7 miliarde euro, i avea
aproximativ 200.000 de angajai. n anul 2007, cifra de afaceri global din
industria auto a fost de 7,35 de miliarde de euro.
Cifra de afaceri a sectorului auto din Romnia a fost estimata pentru anul
2008 la 6,5 miliarde de euro, fa de 5,6 miliarde n 2007.
nmatriculrile de autoturisme noi n Romnia au sczut n anul 2010 cu
peste 18% la 94.500 uniti, de la 116.000 n 2009, fiind cel mai slab an din
ultimii 8 ani.
n primele 11 luni din anul 2008 au fost nmatriculate n Romnia 512.823
autoturisme, din care 246.173 de maini au fost second-hand, reprezentnd
48% din nregistrri, i 266.650 de autoturisme au fost noi, echivalentul a
52%.
n anul 2006, n Romnia au fost vndute 297.162 autovehicule, dintre care:
256.364 autoturisme, 38.285 vehicule comerciale i 2.513 autobuze. Dintre
cele 256.364 de autoturisme, 137.252 au fost din import. De asemenea,
Romnia a exportat 80.032 autoturisme i a produs 201.663.
Pentru anul 2013 este preconizat o cretere a produciei, pn la 765.000
de autovehicule, n mare parte datorit investiiilor Ford la Craiova i a
utilizrii integrale a capacitii de producie a uzinei Dacia. De asemenea
vnzrile de maini pe plan local vor crete la 535.000 de uniti.
n industria auto din Romnia activeaz circa 110.000 de persoane, dintre
care 13.076 de angajai pe platforma Automobile Dacia, circa 4.000 de
persoane la Daewoo Automobile Romnia i circa 75.000 de persoane n
companiile care furnizeaz subansambluri att ctre constructorii locali, ct
i la export (decembrie 2007).
n prezent (mai 2008), n lume exist n jur de 650 de milioane de
autoturisme. Pentru anul 2050 estimarea este de 2,9 miliarde autoturisme.
Investiiile totale n producia de componente pentru automobile au depit
500 milioane de euro n 2006, iar piata a atras zece companii strine noi,
care au investit ntre cinci i 170 milioane euro.
Companii germane:
Anvis - produce sisteme folosite pentru a izola piesele auto care vibreaz.
Deine dou fabrici n Satu Mare.
Brandl GmbH - deine o fabric la Sibiu
Marquardt Schaltsysteme - deine o fabric la Sibiu
Kuhnke GmbH - deine o fabric la Sibiu
Leoni - deine patru fabrici n Romnia, la Mioveni, Piteti, Bistria i Arad
Rchling Automotive - deine o fabric n Oarja
Schneider&Oechsler International - cu fabrica de cablaje i subansamble auto
la Lipova
Companii franceze:
Hutchinson - produce lng Braov componente din cauciuc pentru
etaneizare i antivibraie pentru Dacia, Ford, BMW, Peugeot, ACI, Mahle,
Filtrauto, Behr i Bosch
Valeo - produce la Mioveni (Arge) sisteme de cablaj pentru Dacia
Companii spaniole:
Caucho Metal Productos - deine o fabric la Sibiu
Grupo Antolin (fost CML Innovative Technologies) - deine o fabric la Sibiu
Autoliv - companie furnizoare de sisteme de siguranta auto, produce la
Brasov, Timisoara si Lugoj centuri de siguranta, chingi pentru acestea,
airbag-uri si butelii cu gaz pentru declansarea lor
Companii suedeze:
Trelleborg Automotive - produce la Dej (Cluj) componente pentru motoare i
asiuri pentru Dacia
Companii japoneze:
Yazaki - deine trei fabrici n Ploieti, Arad i Caracal
Takata-Petri - produce la Arad volane pentru maini din segmentul premium
Calsonic Kansei - produce la Ploieti sisteme de aer condiionat, sisteme de
rcire i de evacuare pentru Audi i BMW.
Piaa de piese auto fost evaluat la 950 de milioane de euro n anul 2009.
Piaa de automobile
Tendina pe piaa auto din Romnia este una de cretere, n anul 2014
nregistrndu-se o cretere a vnzrilor dup o perioad lung de timp, se
preconizeaz c trendul ascendent va rmne.
n concluzie, putem s observm c Dacia e lider de pia n Romnia
atunci cnd vine vorba de automobile ceea ce i confer multe avantaje.
nmatriculrile de maini noi n Romnia n anul 2014 au fost astfel :
Marca
Cota
Dacia
31,9%
Skoda
9,8%
Volkswagen
9,3%
Ford
8,2%
Renault
5,8%
Clienii
Cele mai recente date de la Dacia arata ca 97% dintre clientii marcii
sunt noi, la nivel global, in timp ce 3% au avut ca masina anterioara o Dacia.
Acest fapt denot c mult lume acord ncredere celor de la Dacia i
le ncearc automobilele dar poate nseamna i de asemenea c cei care au
deinut un vehicul Dacia sunt reticeni s cumpere altul nou. Avem clar
aceste 2 categorii de clieni :
1. Clienii noi Cei care cumpr o main Dacia
deoarece ofer un pre avantajos i le satisface nevoile
2. Clienii vechi Cei care au deinut vehicule Dacia o
perioad lung de timp i au vzut fiabilitatea
demonstrat, acetia fiind deja fideli acestei mrci.
n strintate sunt foarte multe persoane care achiziioneaz Dacia n
ultima perioad i aceasta ctig o popularitate tot mai mare printre
Analiza SWOT
Puncte Tari
- Durata mai mica de atins viteza de la
0- 100 km/h
- Putere superioara;
- Piesele de schimb ieftine;
- Garantie timp de 3 ani de la data
cumpararii;
- Pret redus fata de alte motorizari
asemanatoare;
Oportunitati
- Imbunatatirea puterii motorului;
- Dezvoltarea unor noi piese mai reduse
ca dimensiuni;
- Imbunatatirea performantelor de
fiabilitate;
- Imbunatatirea performantelor de
viteza;
Puncte Slabe
- Consum de combustibil mai
mare;
- Uzura mai rapida a motorului;
- Viteza de top atinsa;
- Tinuta de drum slaba;
Amenintari
- Numar mare de concurenti pe
piata;
- Patrunderea pe piata auto din
Romania a unor noi competitori;
- Taxa de inmatriculare;