DACIA DUSTER

Istoricul Dacia

Construcia Uzinei de Autoturisme Dacia a nceput n 1966, laColibai, judeul Arge. Dup semnarea unui contract de licen ntreRenault i statul romn n 1968, ncepe fabricaia modelului Dacia1100 sub licena R8, urmat n 1969 de Dacia 1300 sub licena R12.ntre anii 1970-1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele careva cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepie sut la sut romneasc, Dacia Nova .

La 2 iulie 1999, se semneaz contractul de privatizare al societtii i Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe pieele emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia SuperNova, prima concretizare a colaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault . Anul 2003 este marcat de lansarea noului model Dacia Solenza, apoi n anul 2004 este lansat modelul cel mai apreciat din toate timpurile i anume Dacia Logan. n 2008 se lanseaz mult ateptata Dacia Duster la inceputdoar cu motorizari pe benzin iar din 2009 si cu motorizri diesel.

Analiza Swot

Puncte tari
Echipamentul de ultim generaie folosit la fabricarea autoturismelor,

mbuntindu-se continuu de la an la an, fora de munc ieftin ce reprezint nu mai puin de 15000 de angajai numai pe teritoriul Romniei, reprezint primele puncte forte ale companiei. Clienii Logan din 2004 sunt i clienii de astzi, formnd ceea ce putem numi clieni stabili. Distribuia existent, cuc analele ei, sistemele de informare i procesare reprezint puncte tari ale companiei.

Puncte slabe:
Imposibilitatea de satisface toi consumatorii, existnd riscul ca unii dintre

ei s-i ndrepte atenia asupra concurenei. Avnd n vedere faptul c autoturismul va fi disponibil i pentru export, att pe cale terestr prin intermediul camioanelor i ale trenurilor, ct i pe vapor, din Constana, putem spune c un punct slab l reprezint cheltuielile mari de distributie. Aceste cheltuieli pe lng transportul fizic, cuprind i taxe pentru asigurarea mrfurilor, precum i cheltuieli de transbordare n cazul transportului pe vas, cheltuieli de descrcare a mrfurilor, cheltuieli cu asigurarea stocurilor. Infrastructura din spatiul comunitar reprezint un punct slab ntruct ngreuneaz procesul distribuiei amintit mai sus.

Oportuniti Creterea rapid a pieei. Posibiliti de extindere a portofoliului de produse, ceea ce s-a ntmplat n ultimii patru ani,iar demersurile actuale merg n aceeai direcie, de dezvoltare i creare de noi modele. Posibiliti de integrare pe vertical. Acest lucru presupune achiziionarea de companii care reprezentau pentru Dacia furnizori de materii prime sau reprezentau puncte strategice pe pia. Posibiliti de ncheiere a unor aliane, acorduri avantajoase. Grupul Dacia urmrete s obin acorduri ct mai profitabile cu diverse companii cu scopul declarat de reducere a economiilor de scar. Un exemplu elocvent n reprezint aliana Dacia-Renault-Nissan. Posibiliti de ncheiere a unor contracte de leasing. n ultim instan poate fi considerat ca oportunitate i manifestarea unei stri de stagnare sau regres ale firmelor concurente. Ameninri Principalele ameninri ale celor de la compania Automobile Dacia S.A pot fi reprezentate de: Adoptarea unor reglementri legislative sau normative restrictive cu impact nefavorabil; Intrarea ntr-o perioad de recesiune economic la nivel naional sau internaional; Schimbri demografice nefavorabile; Schimbri ale nevoilor, gusturilor sau preferinelor clienilor; Intrarea unor noi competitori pe pia; Cererea crescnd pentru automobilele concurenei; Vulnerabilitate la fluctuaiile mediului de afaceri; Apariia unor situaii neprevzute cum ar fi grevele

Segmente de piata
Dacia nu va produce masini scumpe! Managementul Dacia a optat pentru o strategie nediferentiata in functie de pietele de desfacere, sustinuta de pe o parte de efortul masiv al schimbarii imaginii care cere o atentie deosebita din partea consumatorilor iar pe de alta, de pozitionarea in segmentul autoturismelor low-cost.

Ca segment principal, autoturismul Dacia Duster se adreseaza in special barbatiilor peste 25 de ani, cu venituri medii spre mari care sunt dornici de aventuri off-road avand in vedere ca Duster este o masina de teren.

Identitatea vizuala a marcii

Modernitate Robustete Tinerete

Concurenta
Kya Hyundai Tucson

Noile valori
Generozitate Ingeniozitate

Raportul calitate-pret este cel mai mare

avantaj al marcii, atat in ceea ce priveste echipamentele, aderenta, etc cat si din punct de vedere al spatiului

Obiective

Cantitative
n 2008 se lanseaz mult ateptata Dacia Duster la

inceputdoar cu motorizari pe benzin iar din 2009 si cu motorizri diesel.

Calitative
Fabricarea Dacia Duster la cel mai nalt standard al

calitii Crearea unei legturi puternice ntre marca Dacia i clienii si Protejarea portofoliului de clieni Dacia n faa atacurilor concurenei Obiective legate de poziionare Standarde de calitate ISO Obiective ce in de crearea i meninerea unei anumite imagini Loializarea i fidelizarea clientelei.

Campanie de promovare
n funcie de desfurarea n timp a politicii promoionale s-a ales strategia de promovare continu, alegandu-se un mesaj si un concept publicitar coerent si corespunzator segmentului tinta vizat. n funcie de modul de influenare a publicului int Dacia SA. a ales strategia de absorbie. Campania s-a desfasurat la nivel national, printr-un mix care cuprinde TV, print, OOH,radio si internet. Prima parte a campaniei a cuprins Operatiunea Porti Deschise (invitatie in showroom-urile Dacia) si Jocul Cheii (in cadrul caruia consumatorul era invitat sa incerce cheile descoperite in inserturile din presa, pentru a putea castiga una din masinile puse in concurs). Ceade-a doua parte a campaniei a constat in comunicare directa, pe produs.

Promovarea n pieele externe s-a facut prin intermediul publicitatii online n principal i n al doilea rnd prin intermediul presei scrise. Campanii de promovare Dacia

Campania Dacia. Ne cunoatem de o via. Obiectivele campaniei: schimbarea perceptiei

romanilor asupra marcii Dacia Pentru o campanie complet, Dacia va folosi un mix de comunicare ce va cuprinde:

Evenimente specifice Presa (scris, TV i radio) Internet Marketing viral Marketing neconvenional

Campania de promovare Dacia Duster

Modelul Dacia Duster a fost lansat oficial, la Salonul Auto de la Geneva, urmand sa fie comercializat pe principalele piete din Europa, Magreb (Algeria si Maroc) si Turcia, in versiunile 4x2 si 4x4. Duster va ajunge, sub marca Renault, si pe pietele din Ucraina, Orientul Mijlociu (Iordania, Siria, Liban, Egipt) si in unele tari din Africa. Concursul Impusca un Duster Campania Redescoper Romnia

Campanii publicitare externe

In Franta, Dacia se bucura de un real succes, tocmai datorita faptului ca este vazuta ca o masina low-cost. Nu e o glum, e o Dacia! Acesta este sloganul ultimei campanii publicitare Dacia Dacia Duster apare intr-o "reclama" triviala realizata de o agentie de publicitate olandeza. Limbajul si atitudinea personajelor din spotul video sunt socante. Brazilia : Sloganul acestora? Oamenii plang pentru ca si-au cumparat un SUV ieri. Veniti la noi sa vedeti oferta Duster ca sa nu plangeti mai tarziu Germania : Modelul romnesc este vzut ca o main ce drm mitul automobilului vzut ca un simbol al statutului social. Dealerii din Italia experimenteaza ceva nou: comenzile si plata avansului online, pe internet, pentru Sandero si Duster. Ulterior comenzii online, cumparatorul spune unde vrea masina sa fie livrata, la cel mai apropiat dealer Dacia, si se duce sa o ia, platind restul de bani.

Impactul strategiei de promovare

In 2010, Dacia a vandut 348.723 vehicule, volum superior cu 12 % fata de cel realizat in anul 2009. Ritmul de crestere a vanzarilor Dacia a depasit astfel pentru al saselea an consecutiv 10%, volumul livrarilor anuale ale marcii ajungand sa se dubleze intre 2005 si 2010. Dacia Duster a primit Premiul "Autobest 2011", care recompenseaza cea mai buna oferta auto propusa pe piata in 2010 Dacia Duster a obtinut titlul de "SUV-ul anului 2011" in Romania Dacia, locul 17 in Uniunea Europeana dupa numarul inmatricularilor noi Dintr-un clasament compus din 32 de branduri, producatorul de automobile Dacia ocupa a 17-a pozitie pe segmentul inmatricularilor de masini noi in primul semestru, cu un total de 62.819 unitati. Inregistrand o scadere de 3.7% comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, compania inclusa in grupul francez Renault a reusit sa devanseze branduri precum Kia. In luna februarie a anului curent, constructorul roman ocupa locul opt in Europa Centrala si de Est, cu aproape 50.000 de unitati vandute, dupa Skoda (127.000), Volskwagen (80.000), Ford (65.000), Renault (64.000), Opel (60.000), Fiat (51.000) si Toyota (50.000). In spatele Dacia se clasau sud-coreenii de la Hyundai (45.000) si francezii de la Peugeot (40.000).