CEHIA

koda
koda Auto, mai frecvent cunoscut sub numele de koda, este un productor de
automobile cu sediul n Republica Ceh .
koda a devenit o filial deinut n totalitate de Volkswagen
Group n 2000, de atunci firma a ajuns la un numar de 24.714 angajati si
venituri totale de aproximativ 10 miliarde de euro la nivelul anului 2010.
In 2011 Skoda a vandut un numar record de 875.000 de masini,
avand fabrici n China, Republica Ceh, India, Kazahstan, Rusia, Slovacia,
Ucraina si si-a propus sa dubleze vanzarile pana in 2018, facand parte din planul Grupului
Volkswagen de a deveni cel mai mare constructor de masini din lume.

Perceptia despre koda s-a schimbat complet in Europa de Vest odata cu preluarea de
catre VW. Inainte de preluarea nemtilor erau in voga glumele legate de Skoda si de calitatea proasta
a masinilor. Cum faci sa dublezi valoarea unei Skoda? i faci plinul!

Istoric
1985-1944
n decembrie 1895, mecanicul Vaclav Laurin i librarul Vaclav Klement din Mlada au
nceput producia de biciclete. Acestea erau numite Slavia.
Civa ani mai trziu, n 1899, firma Laurin & Klement a nceput s produc
motociclete.
Dup primele ncercri de la sfritul secolului al XIX-lea i nceputul secolului al XXlea, n anul 1905, a nceput productia de automobile. Primul, Voiturette A. a devenit un mare succes
comercial i simbolul automobilului clasic de producie ceh. Acesta asigura uzinelor Laurin &
Klement o poziie stabil pe piaa internaional n plin dezvoltare a autovehiculelor.
Producia s-a extins constant, aa nct fondatorii au iniiat n 1907 transformarea firmei
ntr-o societate pe aciuni. In aceasta perioada firma a capatat recunoastere internationala. Fabricile
Laurin & Klement s-au extins i dup 1914 a luat parte la producia de rzboi.
n 1925 intreprinderea a fuzionat cu Uzinele Skoda din Pilsen, ceea ce a avut ca urmare
sfritul mrcii Laurin & Klement.

n anul 1930 fabricile de automobile s-au separat de concernul Skoda, formandu-se

Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului - ASAP. Dup ncheierea crizei economice
mondiale, intreprinderea a reusit s ptrund din nou pe pia i s se impun cu modelul Popular.
Societatea pe Actiuni pentru Industria Automobilului Skoda (ASAP) a devenit parte
component a Uzinelor germane Herman-Gring i a trebuit s se orienteze n totalitate n direcia
produciei de rzboi. Alturi de producia de piese de armament, n Mlada se montau n timpul celui
de al doilea rzboi mondial diferite tipuri de autovehicule utilitare i tractoare.
1945-1998 Dup naionalizare
n 1946 intreprinderea Skoda a fost naionalizat i s-a trecut strict la producia de
automobile. n ciuda naionalizrii, intreprinderea a reusit sa produca in continuare modele de
calitate (ca de exemplu Octavia i Felicia). Totusi la sfritul anilor 60 aceste modele nu au mai
putut ine pasul cu dezvoltarea tehnic extrem de rapid din Occident.
Dup schimbarea politic din anul 1989 Skoda a inceput cutarea unui partener strin
puternic in incercarea de a se impune din nou pe plan international. n decembrie 1990 guvernul ceh
s-a hotrt pentru Volkswagen i la 16 aprilie 1991 noua societate comerciala Skoda i-a reluat
activitatea ca Skoda Automobilova A.S.
n 1994 a fost nlocuit seria de modele de pn atunci cu Skoda Felicia care, din
punctul de vedere al calitatii i designului, corespundea etaloanelor internaionale. Acest model s-a
produs n 1.400.000 de exemplare.
La sfritul lunii aprilie a anului 1996 s-a putut srbtori realizarea autovehiculului
Skoda cu numrul 1.000.000 de la nceputul existenei sale ca societate comerciala cu o vechime de
5 ani. Totodat a avut loc introducerea unei a doua linii de modele de clas medie (Skoda Octavia)
i construirea unei hale de montaj, construit dup cele mai moderne principii - o unitate de
productie modular.
n 1998 Skoda produce pentru prima dat 400.000 de automobile pe an.
Aceste automobile se export n 70 de ri din ntreaga lume, la aceast cifr a contribuit modelul de
succes Octavia.
O dat cu lansarea modelului Fabia, care se produce pe o platform complet nou, Skoda
pornete la drum i n categoria automobilelor de clas mic, stabilind noi etaloane. Ceea ce se
reflect n acordarea premiului I, cu aur, din partea revistei Auto Bild din Austria, i n numeroase
alte distincii. In 2004 Fabia este reimprospatata cu un design nou si elegant.
Cu cele trei modele Fabia, Octavia i Superb, Skoda se numr astzi printre cei mai
renumii productori de automobile i pune totodat accentul pe tehnica cea mai modern, aa cum
a fcut-o de la nceputul activitii sale de producie, n urm cu peste 100 de ani.
2

Sediul i filiale Skoda

Skoda SA i are are sediul n Mlada Boleslav, Cehia. Firma Skoda Automobilova A.S
activeaz pe teritorilu rii noastre prin filialele deschise n toate judeele importante. Pe plan
internaional Skoda se extinde pe tot continenutul Europa. Cu cerere mare pe urmatoarele ri:
Germania, , Spania, Belgia, Ucraina, Romnia, Slovacia, si nu in ultimul rand Rusia(unde s-a
deschis o noua fabrica de producie a automobilelor Skoda).Compania are fabrici att n republica
Ceha (Mlada Boleslav, Kvasinz,Vrchlabi), ct i peste hotare (Bosnia, Heregovina, Ucraina, India
i Kzahstan) i cele mai noi linii de producii deschise in Rusia i China.
Produsele firmei
Skoda Fabia
Designul de cea mai bun calitate se recunoate prin faptul c nu este numai frumos i
practic, ci i inconfundabil.
Skoda Fabia Combi
Acest model ofer un spaiu generos i devine astfel un automobil pentru familii i
pentru persoane care au nevoie de mai mult spaiu.
Skoda Fabia Sedan
Versiunea Sedan reflect dinamism, elegan, soliditate i totodat posed un spaiu
interior confortabil.
Skoda Fabia RS
Cine l vede pentru prima oar va spune: un automobil sport.
Skoda Superb
Design clar i elegant, o ofert generoas de spaiu interior, detalii atent gndite, motoare
capabile de nalt performan, materiale de mare calitate i prelucrare de categorie superioar.
Skoda Octavia
Designul atractiv al modelului koda Octavia pstreaz caracterul fundamental al
predecesorului su: clasic i elegant.
Skoda Octavia Combi
Cele mai moderne materiale, evoluiile tehnologice ale asiului i ale sistemului de
direcie, un spaiu extrem de generos i ergonomie la superlativ sunt elementele care evideniaz
acest model.
Skoda Octavia RS
Reflect tradiia sportiva a mrcii. Elemente deosebite de design difereniaz modelul de
celelalte versiuni de Octavia.
n ceea ce privete proportiile vnzrilor Skoda n ara noastr, Bucurestiul ramne lider,
cu 37% din livrari, fiind urmat de Transilvania (26%), Muntenia (23%) i Moldova (14%).
3

ANALIZA SWOT
S - strengts (puncte tari )

Brandul firmei Skoda, care aduce ncredere i siguran pentru client;

Vnzrile care au crescut cu 11,1% in 2006, fa de acceai perioada din 2005.(n luna
septembrie 2006 Skoda a devenit lider de automobile vndute, cu 2179, iar Renault a czut pe locul
al II-lea cu daor 1319 autombile vndute);

Diversitatea modelelor;
Modele echipate full options sau echipate dupa preferinele clienilor;
Automobile confortabile, spaioase, rafinate;
Motorul disel economic n consum;
Din punct de vedere tehnic, automobilele Skoda sunt asemanatoare cu automobilele de
marc Volkswagen.
W- weaknesses (puncte slabe)
Dotrile optionale au un pre ridicat;

Taxe ridicate aplicate preului CIP (taxele impuse de importatorul Porche);

Piese de schimb scumpe;
Motoarele pe benzina au un randament scazut (102 CP) i un consum ridicat;
Termenul de livrare a unui automobil comandat este destul de mare(2 luni).
O - opportunities (oportuniti )

Ofert buna de pre, fara sa faca rabat de la standardele tehnice de sigurant sau de design;
Stimulente guvernamentale n valoare de 14,23 milioane de euro, primite din partea
Guvernului Ceh, (astfel s-a putut produce noul model Skoda Roomster);

Extinderea n gama de dealeri i dezvoltarea unui nou design;

Crearea unei noi fabrici de productie a autovehicolelor Skoda in Rusia i China;
Dezvoltarea companiilor de publicitate n Romnia;
Salonuri de expoziie;
Participarea la diverse premii anuale, pentru sigurana, pentru design, pentru cea mai
cumparat masina a anului etc;
4

 Cresterea vnzrilor auto pe piaa romneasc.

T threats (ameninri )

Firmele concurente care in pasul cu firma Skoda, principalul concurent pe piaa

romneasc este constructorul Renault, cu modelul Logan;

Nivelul oselelor slab dezvoltat i lipsa unui numar mai mare de autostrzi;
Aglomeraia pe osele i lipsa spaiilor de parcare;
Preul ridicat al combustibilului;
Nivelul scazut al traiului in Romania;