2.1.

Dimensiunea previzional
Aceast dimensiune presupune, aa cum tim deja, utilizarea unor instrumente precum:
studiile prospective, prognoza, strategia economic, politica economic, programul economic.
Evoluia previzibil a companiei pentru urmtorii 3 ani se regsete n cele 3 obiective

SC Automobile Dacia
menionate mai sus, pe care le reamintim:

S.A.

- meninerea poziiei de lider pe piaa vehiculelor marca Dacia, ameliorarea imaginii de marc
Renault i creterea nivelului de satisfacie global a clienilor pentru toat gama de vehicule
produse;

DIMENSIUNI ALE MANAGEMENTULUI

ACTIVITILOR
DESFURATE
- garantarea competitivit
ii prin creterea productivitii industriale
i prin noi proiecte de investiii;
COMPANIE
- maximizarea rezultatelor n condiiileDE
redresrii
pieei auto i profitnd de deinerea n Romnia a
tuturor meseriilor specifice industriei de automobile.
n continuare vom observa strategiile companiei Dacia la nivelul mixului de Marketing:
Strategii de produs
a)

Strategia de calitate reprezint cea mai important strategie folosit n demersul crerii

produsului, construit pe relaia calitate-eficien. Este cunoscut faptul c o cretere a calitii

antreneaz indubitabil o cretere progresiv a cheltuielilor, acoperite doar pn la un punct de
veniturile aduse de aporturile respective de calitate. Dacia a abordat n permanen o astfel de
strategie care s i asigure valorificarea cu maximum de eficien a potenialului uman i tehnic de
care dispune n toate rile productoare, filiale ale companiei mam. Trustul Dacia nu a vizat cel mai
mare nivel calitativ al produsului, ci mai degrab cel mai bun raport calitate-pre. Obiectivul Dacia a
fost acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile pentru clienii romni i
strini la standard de calitate Renault.

Proiect la Managementul Produciei i

Strategia ofertei globale: Managementul Dacia a optat pentru strategie nedifereniat n
Serviciilor
funcie de pieele de desfacere, susinut de pe o parte de efortul masiv al schimbrii imaginii care
b)

cere o atenie deosebit din partea consumatorilor iar pe de alt parte, de poziionarea n segmentul

autoturismelor low-cost. n prezent, Dacia este disponibil pe 34 de piee, din Europa pn n Africa,
trecnd prin Maghreb i Turcia i i face intrarea i n Portugalia, dar i n Scandinavia (Suedia,
Danemarca i Finlanda).
c)

O alt strategie abordat de Dacia este strategia privind locul realizrii produselor. Fiind

vorba despre o companie transnaional, produsul final se realizeaz pe teritoriul unei singure ri
(Romnia), dar componentele sale sunt realizate pe diferite piee internaionale legate ntre ele.
Astfel, produsele sunt realizate cu preponderen n Romnia n fabrica de la Mioveni, unde
exist momentan centre pentru fabricarea caroseriei, motorului, cutiei de viteze i transmisiei, centre
de montaj i vopsitorie. ns la acestea se adaug aportul furnizorilor ca: Valeo (cablaje), ACI (puni),
JCI (scaune), Cortubi (eapamente), sau Valeo Climate (climatizare), pentru a duce la bun sfrit
procesul de producie.
Dacia aplic livrarea Just in time, cu meniunea c ea trebuie s se fac exact n cantitatea
comandat, cu respectarea specificaiilor i a modului de ambalare.
Strategii de pre
Prin strategiile pe care le-au implementat, cei de la grupul Daca Renault urmresc s-i
satisfac obiectivele privind creterea volumului vnzrilor, recuperarea cheltuielilor i a investiiilor
efectuate pe termen lung, sporirea cotei de pia i contracararea concurenei. Mai mult, acestea sunt
susinute i de eforturile de nnoire a imaginii pe plan local i internaional, urmnd ca acesta s
formeze un suport real pentru urmtoarele mutri strategice, mai ales n direcia modificrii
politicilor de pre.
a)

Dacia S.A a nceput cu o strategie a preului de penetrare, bazat pe preuri mici, menite s

descurajeze concurena, urmnd ca apoi, odat ce au ctigat o felie de pia, s-i mreasc uor
preul, concomitent cu o cretere a calitii. Aceast strategie a fost corelat, ns, cu o mare
flexibilitate la capitolul dotri pentru acelai model, care fac astfel ca preul s varieze de la modelul
de baz pn la cel cu dotri full-option, lucru ce exclude posibilitatea perceperii produsului ca fiind
unul slab calitativ.
b)

n raport cu concurena, cei de la Dacia au folosit strategia preului mai redus dect al

concurenei. Fiind vorba despre o main produs n serie, exportatorul romn a recurs la principiul
comparaiei, stabilind diferenele tehnice i economice ale produsului propriu n raport cu produsele
concurente. S-a orientat, astfel, ctre strategia low-cost, care prezint o atracie sporit n contextul n
care o bun parte din concureni au ajuns la o stare de plafonare, sau chiar declin. Un pre mai mic va

scoate imediat n eviden compania Dacia, iar un produs cu un raport bun calitate-pre, adoptnd o
asemenea strategie, are toate ansele de reuit.

Strategia de distribuie
a)

La fel ca n cazul politicii de produs, i n cazul distribuiei internaionale se pune problema

standardizrii sau adaptrii. Principala alternativ strategic folosit de cei de la Dacia S.A din punct
de vedere al amplorii distribuiei este reprezentat de distribuia exclusiv, prin orientarea asupra
unui singur segment de consumatori poteniali.
b)

Din punct de vedere al dimensiunilor canalului s-a recurs la distribuia prin canale lungi, iar

n ceea ce privete gradul de participare al companiei la procesul de distribuie, aceasta este realizat
prin intermediari specializai.
Strategiile de promovare
a)

n funcie de desfurarea n timp a politicii promoionale, s-a ales strategia de promovare

continu, alegndu-se un mesaj i un concept publicitar coerent i corespunztor segmentului int

vizat. Conceptul creativ care st la baza campaniei de lansare a Duster, de exemplu, a fost dezvoltat
de echipa Graffiti BBDO, care a declinat execuii pentru media convenionale i a introdus altele
inovative.
b)

n funcie de modul de influenare a publicului int, Dacia S.A a ales strategia de absorbie,

produsele Dacia fiind cerute de un numr mare de clieni, altfel spus publicitate de mas, pe nelesul
tuturor, adernd la modul de percepie al majoritii consumatorilor. Campania pentru Duster s-a
desfurat la nivel naional, prin TV, print, radio i internet. Prima parte a campaniei a cuprins
Operaiunea Pori Deschise i Jocul Cheii (n cadrul cruia consumatorul era invitat s ncerce
cheile descoperite n inserturile din pres, pentru a putea ctiga una din mainile puse n concurs).
Cea de-a doua parte a campaniei a constat n comunicare direct, pe produs. [3]
2.2. Dimensiunea creativ-inovativ
Dacia este o companie care s-a remarcat, de-a lungul istoriei, prin nenumratele soluii i
strategii creative, care au ajutat-o s capete statutul de astzi.

Credem c latura creativ a unei companii se observ poate cel mai bine din momentul
accesrii site-ului oficial, pentru c succesul depinde de talentul cu care produsele i serviciile oferite
sunt prezentate. Site-ul Dacia nu face excepie de la aceast regul, ntruct acesta cuprinde, pe lng
informaiile cerute de lege, i detalii interesante, inclusiv rubrica tiai c. Din aceasta aflm c
motivarea angajailor nu ine doar de majorarea salariilor, aa cum vom detalia n analiza SWOT, ci
i de cele 23 de micro-cantine pe care le au pe platforma Mioveni, pentru ca fiecare lucrtor s
beneficieze de o mas cald, n acelai timp interacionnd cu ceilali, socializnd. Zilnic, n aceste
cantine sunt servite peste 11.500 de porii de hran cald din peste 8 tone de alimente gratuite.
De asemenea, angajaii beneficiaz i de ateliere dojo special amenajate, care simuleaz
situaii din viaa real a uzinei, folosindu-se de o punere n scen inedit, astfel nct angajaii s
poat nva mai uor i mai eficient cum s evite anumite situaii riscante sau s adopte anumite
comportamente benefice.
Grupul Renault este, aa cum bine tim, aliat cu productorul nipon Nissan, alturi de care a
elaborat proiectul Monozukiri, pe care l dezvolt i Dacia. Obiectivul proiectului este diminuarea
costului total al vehiculului prin optimizarea calitii. Metoda de lucru const n verificarea
ansamblului de operaiuni cu valoare adaugat, de la desenul n detaliu al fiecrei piese pn la
cooperarea cu furnizorii, transportul pieselor, aprovizionarea liniei de asamblare, montajul propriu
zis etc. Aceast alian aduce n Dacia i alte elemente ale culturii japoneze, precum kaizen
(mbuntirea continu) sau poka-yoke (proces de prevenire a acelor erori umane sau de fabricaie
ce pot duce la accidente de munc sau distrugere neintenionat a bunurilor).
Vehiculele Dacia sunt concepute astfel nct 95% din masa lor s poat fi valorificat la final
de ciclu de via. Automobile Dacia S.A. recomand proprietarilor/deintorilor de vehicule care
doresc s le predea n vederea scoaterii din uz, o list cu operatorii economici agreai, cu care a
ncheiat contracte de colaborare n vederea prelurii i colectrii VSU (vehicule scoase din uz) n
condiii de protecie a mediului i fr niciun cost pentru ultimul deintor.
Exist multe alte elemente de creativitate pe care le putem asocia cu Automobile Dacia, de la
producerea de autovehicule tot mai performante la faptul c piesele de schimb provin tot de la ei, i
nu de la furnizori strini. Aderarea la grupul francez Renault a fcut posibil aceast dezvoltare
rapid, prestigioas i de succes a companiei, care n continuare revoluioneaz piaa automobilelor.
Astfel, pentru prima dat, Dacia include n ofert o cutie de viteze robotizat, denumit EasyR. Aceast cutie de viteze cu 5 trepte asigur un confort sporit n utilizare datorit transmisiei fr
pedal de ambreiaj. Cutia Easy-R va fi disponibil n lunile urmtoare pe modelele Logan, Logan
MCV, Sandero i Sandero Stepway. Aceast cutie de viteze rspunde ateptrii clienilor care i
doresc un ofat ct mai confortabil n traficul urban.

De asemenea, Dacia Duster evolueaz, oferind clienilor o ntreag serie de echipamente noi,
printre care sistemul multimedia i de navigaie MEDIA-NAV Evolution, camer video pentru
mararier, jante noi, o nou culoare de caroserie vert Altai, i dou nuane noi de tapierie. [9]
2.3. Dimensiunea flexibil
Fr doar i poate, compania Dacia este printre cele mai flexibile de pe piaa romneasc,
aflndu-se n subordinea paradoxului care presupune o combinaie ntre stabilitate i schimbare. Ca
principale tipuri de flexibilitate, dintr-o abordare funcional, n Dacia regsim:
Flexibilitatea fabricaiei: extrem de bine pronunat, deoarece compania realizeaz, fr
investiii suplimentare, o gam larg de produse: maini unelte, motoare, utilaje, matrie i,
bineneles, autovehicule;
Flexibilitate comercial: Cu vnzri cifrate la 511 465 de uniti, Dacia a reuit n 2014 cea
mai bun performan comercial din istoria sa. Marca romneasc se altur astfel clubului
restrns al constructorilor care vnd mai mult de jumtate de milion de maini anual. Acest
rezultat, superior cu 19% fa de cel nregistrat n 2013, i-a permis mrcii Dacia s-i
sporeasc prezena pe majoritatea pieelor unde este comercializat. Dintre acestea, le
amintim mai jos pe cele mai importante 10:

Fig. 2: Top 10 destinaii de export n 20141

Flexibilitatea informaional: este evident c sistemul informaional n cadrul companiei
Dacia este unul flexibil, pentru c astfel sunt realizate rezultatele pozitive i performanele;
Direcia Sisteme Informaionale Renault Romnia gestioneaz 500 de aplicaii i sisteme
informatice utilizate pentru etapele de design, concepie 3D, inginerie i dezvoltare a unui
vehicul, pentru planificarea i gestionarea fluxurilor logistice i de fabricaie a componentelor
mecanic i vehicul, pentru gestiunea calitii i susinerea activitilor de marketing,
comercializare vehicule i piese de schimb n Romnia sau la export, achiziii, financiar,
sisteme informatice, servicii administrative, relaii juridice, resurse umane, afaceri publice,
comunicare. [10]
Flexibilitatea cercetrii-dezvoltrii: rezult din modul n care compania i adapteaz
produsele la cererea pieei, cum este cazul cutiei de viteze robotizate Easy-R sau, n genere,
raportul de excepie calitate/pre;
Flexibilitatea organizatoric: diviziile i departamentele companiei sunt clar definite i
conturate, astfel c, la nivelul restrngerii sau dezvoltrii acestora flexibilitatea este una
moderat; n schimb, se ncurajeaz promovrile, ajustrile de funcii;
1 Sursa: http://www.daciagroup.com/presa/comunicate-de-presa/2015/dacia-a-depasit-pragul-de-500000-de-vehicule-vandute-in-lume, accesat la data de 05.12.2015

 Flexibilitatea resurselor umane: toi angajaii Dacia sunt competeni i mulumii de job-uri,
fapt ce se reflect i n salariile pe care acetia le obin; spre exemplu, un operator ctig
peste 4000 lei lunar;
Flexibilitatea geografic: cum Dacia export n 34 ri de pe 4 continente, este clar c se
adapteaz cu mare uurin culturilor locale; un exemplu l constituie faptul c Dacia Sandero
a fost cerut pe piaa din Australia printr-o petiie Facebook. Petiia poart denumirea Bring
Dacia Sandero to Australia, iar australienii consider c Dacia Sandero este o main foarte
spaioas, foarte economic, ieftin de ntreinut, foarte sigur pentru ocupanii
mainii; [11]
Flexibilitatea financiar: avnd n vedere faptul c Dacia conteaz pe suportul necondiionat
al Grupului Renault, este lesne s realizm c dispune n orice moment de un nivel acceptabil
de lichiditi care s-i ofere posibilitatea de a opera anumite schimbri astfel nct s
rspund unor nevoi i oportuniti neprevizionate; cum n 2014 a realizat o cifr de afaceri
de 18.833 milioane lei, cu 2,34% mai mult dect n 2013, aprecierea noastr este c Dacia
este asigurat pentru situaii neateptate.

2.4. Dimensiunea informaional

Am vorbit mai sus, la flexiblitatea informaional, despre Direcia Sisteme Informaionale Renault
Romnia.
n continuare, vom dezvolta puin activitatea acestei direcii. Cum spuneam, ea gestioneaz
500 de aplicaii i sisteme informatice. La nivelul companiei, n cele cinci situri unde Renault i
desfoar activitatea n Romnia (Bucureti, Mioveni, Piteti, Oarja i Titu), exist 8.500 de posturi
birotice, industriale i staii grafice, conectate prin peste 2.000 de km de reea, i 10.000 de posturi
telefonice mobile si fixe. Direcia Sisteme Informaionale Renault Romnia a derulat i continu s
deruleze i activiti la nivel internaional, cum ar fi echiparea uzinelor Renault din Maroc, Algeria
sau Rusia. n plus, aceasta asigur asisten i suport informatic pentru utilizatori din 40 de ri n
care Grupul Renault este prezent.
2.5. Dimensiunea investiional

n anul 2014, Dacia a investit 429,49 milioane lei n:

- presaj
- caroserie
- vopsitorie
- montaj general
- informatic i tehnic de calcul
- inginerie, cercetare, dezvoltare produs
- turntorie aluminiu
- motor, cutii de vitez
- logistic
- comercial
- POE utilaje furnizori
- altele
- mentenan
- RIR
- Matrie Dacia
- utilaje speciale UMD
- Mecanica Dacia (puni)
- Presate Dacia
- Calitate.
Pentru aceste investiii, Dacia a beneficiat de subvenii astfel:
- 1.092 mii lei pentru proiectul Eficien energetic;
- 378 mii lei pentru proiectul Creterea capacitii Automobile Dacia de a rspunde noilor cerine
ale pieei prin produse inovative;
- 839 mii lei pentru proiectul Pregtirea proiectelor etap esenial n obinerea fondurilor
nerambursabile. [8]
2.6. Dimensiunea social
La ora actual, Dacia produce vehicule constituite n proporie de 95% din piese care pot fi
ulterior reciclate i integreaz deja piese din materiale reciclate. 95% din piesele din plastic ale
vehiculelor sunt marcate cu un semn care permite identificarea principalului material din care sunt
fabricate. Acest marcaj permite optimizarea reciclrii fiecreia dintre ele. n plus, vehiculele Dacia
rspund exigenelor reglementrilor europene privind protecia mediului nconjurtor.

Dezmembrarea vehiculelor scoase din uz este o faz important din procesul de valorizare, iar
acurateea cu care se face acest lucru determin posibilitatea reutilizrii pieselor i componentelor
dezmembrate. n acest fel, putem distinge 3 tipuri de valorizare:
- Reutilizare: pentru piesele de ocazie
- Valorizare material: reutilizarea unui element ca materie prim sau ca pies de ocazie
- Valorizare energetic: pentru producere de energie.
Conform normelor europene privind vehiculele scoase din uz, productorii de automobile
sunt obligai s ofere informaii privind procesul de dezmembrare a vehiculelor, precum i
localizarea tuturor substanelor periculoase utilizate. Dacia respect aceast cerin i s-a alturat cu
succes celor peste 20 de productori, punnd la dispoziie aceste informaii printr-un sistem
electronic comun Sistemul Internaional de Informare privind Dezmembrarea .
ncepnd cu anul 2000 i pn n prezent, la nivelul ntregii platforme de la Mioveni, s-au
fcut investiii de 22 milioane euro pentru conservarea resurselor naturale, tratamentul apelor
uzate, al solului, al aerului i al deeurilor rezultate n timpul procesului de fabricaie . Astfel,
6,32 milioane euro au fost investite n tratarea apelor uzate, 1,97 milioane euro n protecia solului,
2,73 milioane euro n tratarea deeurilor, 6 milioane euro n tratarea aerului, 4,67 milioane euro
pentru conservarea resurselor naturale.
Renault Romania s-a alturat n 2011 unui program de burse co-finanate mpreun cu
Ambasada Franei, ntrind astfel parteneriatul public/privat n vederea nlesnirii angajrii tinerilor
romni francofoni n propria ar. Bursele cofinanate de nivel Master au fost continuate i n
2012 i 2013.
n 2014 Renault Romnia i Ambasada Franei n Romnia au propus 3 burse de 10 luni
pentru a urma studii de nivelul anului II de Master n Frana (1 semestru de studii + 1 semestru de
stagiu). La sfritul acestora, candidatul ales va fi angajat n cadrul Renault Romnia i va putea
beneficia de mobilitate geografic de-a lungul carierei sale.
Platforma industrial de la Mioveni asigur producia i distribuia apei potabile att n
perimetrul su, ct i pentru locuitorii oraului Mioveni, pentru Grupul colar Colibai, satul
Colibai, Penitenciarul Colibai, Transporturi Dacia, Maintenance Construction Industrielle (MCI),
centrul ILN-RIR (International Logistics Network Renault Industrie Roumanie). n total, peste
30.000 persoane.
La finalul anului 2014, a avut loc Proiectul de solidaritate digital, realizat de Renault
Romnia mpreun cu Ateliere Fr Frontiere. Prin acest proiect, 320 de echipamente IT
recondiionate complet (calculatoare i laptopuri) au fost alocate i donate unor instituii i
organizaii non-profit din judeele Arge i Dmbovia care au nevoie de material informatic pentru a

derula activiti de educaie, formare profesional sau integrare social. n total, au fost nscrise 111
proiecte eligibile: 75 de proiecte din judeul Arges i 36 de proiecte din judeul Dmbovia.
Dacia ncearc n mod constant s amelioreze calitatea vieii n oraul Mioveni, unde triete
o mare parte a salariailor si. Sntatea este un aspect important n acest sens, astfel c n 2009
Dacia a sponsorizat Primria Oraului Mioveni cu o ambulan care a aparinut Centrului Medical de
pe platforma industrial. n 2006, Dacia a sponsorizat Serviciul de Ambulan al Spitalului Judeean
Arge cu trei autovehicule, deoarece parcul de maini al spitalului era insuficient i nvechit. De
asemenea, Dacia a mai dat n folosin Departamentului de Pompieri Mioveni o autoutilitar Dacia
Logan Van. [12]

[1] http://www.dacia.ro/despre-noi/marca-dacia/istoric/
[2] http://www.dacia.ro/despre-noi/marca-dacia/filosofia-dacia/
[3] https://www.scribd.com/doc/47818579/Strategii-de-Firma-Studiu-de-Caz-Dacia-Duster
[4] https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.
[5] http://www.responsabilitatesociala.ro/companii/dacia-groupe-renault.html
[6] http://www.dacia.ro/despre-noi/protectia-mediului/
[7] http://www.daciagroup.com/despre-noi/platforma-industriala-dacia/cifre-cheie
[8] http://www.daciagroup.com/sites/default/files/raport_consiliul_de_administratie_adsa.pdf
[9] http://www.dacia.ro/despre-noi/noutati/2015/septembrie/dacia-prezinta-easy-r-si-duster-edition2016/
[10] http://www.daciagroup.com/presa/comunicate-de-presa/2014/cornel-tascu-este-noul-director-aldirectiei-sisteme-informationale
[11] https://ro.scribd.com/doc/102744685/6/VII-ORGANIGRAMA-COMPANIEI-DACIA
[12] http://www.daciagroup.com/responsabilitate-sociala/dezvoltare-durabila/reciclarea-beneficiultuturor
[13] http://www.managementproducties.com/files/3713/5090/9415/Renault__Vision_Mission_Signature.pdf
[14] http://www.preferatele.com/files/economie/90_poze/image007.jpg
[15] https://group.renault.com/en/commitments/human-capital/employee-motivation/
[16] https://group.renault.com/en/commitments/human-capital/tomorrow-s-challenges/
[17] https://group.renault.com/en/commitments/human-capital/diversity/
[18] https://group.renault.com/en/careers/why-choose-renault/global-innovative-passionate-group/
[19] https://group.renault.com/en/careers/life-at-renault/integration-process/
[20] https://group.renault.com/en/careers/life-at-renault/worklife-quality/
[21] Ionescu, Vladimir-Codrin - Managementul produciei i serviciilor, Ed. Universitar,
Bucureti, 2010