Academia De Studii Economice Din București

Facultatea De Cibernetica, Statistica Si Informatica Economica

Economia Si Gestiunea Riscurilor

Studiu de caz – compania “AUTOMOBILE DACIA S.A”

1
A. Descrierea companiei
Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producător român de automobile, care din
septembrie 1999 aparține grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societății îl constituie
producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru
industria de automobile.
Societatea RENAULT
SA deține pachetul majoritar de acțiuni
la
S.C. Automobile DACIA S.A.
(99,426%). RENAULT S.A, cu sediul
social în Franța, este deținătoare a
multiple filiale, împreună constituind un
grup multinațional, Dacia fiind a doua
marcă a Grupului Renault. Domeniul
principal de activitate pentru S.C.
Automobile DACIA este fabricarea și
comercializarea vehiculelor de persoane
și utilitare produse în cadrul uzinei de la
Mioveni. Nomenclatorul de produse și
servicii al S.C. Automobile DACIA în
2019 se prezintă astfel:
• autovehicule DACIA în variantele Logan, Logan MCV, Sandero și Duster;
• colecții de piese și accesorii (CKD+SKD) pentru autovehicule fabricate în alte uzine
Renault;
• piese de schimb pentru toată gama de autovehicule; • piese de prim montaj;
• servicii diverse.
Obiectivul Dacia este de a produce, o gamă de vehicule robuste, fiabile și accesibile ca preț
pentru clienții români și străini.

Scurt istoric:
Între 1970-1980: Dacia dezvoltă o întreagă gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de
vehicule de persoane și utilitare. Automobile Dacia continuă autonom producția de autoturisme
derivate din gama Renault 12 și după anul 1978.

1995: Acest an este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% de inginerii români,
Dacia Nova.

1998: Dacia aniversează trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porțile
uzinei a ieșit autoturismul cu numărul 2.000.000. În același an întreprinderea a obținut
Certificatului de Atestare a Implementării Sistemului Calității ISO 9001.

2
1999: Dacia devine o marcă a Grupului Renault. Renault preia Dacia și modernizează radical
întreprinderea cu tradiție de la Pitești. Este începutul unei noi ere a calității pentru marca Dacia.

2016: în toamna toată gama Dacia beneficiază de o restilizare majoră. Faza 2 a modelelor Logan,
Logan MCV și Sandero dispune în plus, în premieră, de o cutie de viteze robotizată.
2017: în martie Logan MCV Stepway este prezentata la Salonul Auto de la Geneva iar, noua
generație Duster este lansată la sfârșitul anului la Salonul Auto de la Frankfurt. Noul SUV al
mărcii integrează numeroase echipamente în premieră pe un model Dacia și afișează un nivel de
calitate percepută sensibil ameliorat. Modelul va obține titlul de Mașina Anului 2018 în
România.
Comparativ cu 2018, în 2019 producția de vehicule complete a înregistrat o creștere cu
14.021 unități, în detrimentul producției de SKD care a scăzut cu 9.988 vehicule. Luând în calcul
și producția de SKD, producția de vehicule a înregistrat o creștere cu 4.033 vehicule, respectiv
+1,09% față de anul 2018. Pe de altă parte, producția de motoare a cunoscut o scădere (-3,8%),
pe când producția de șasiuri a cunoscut o ușoară creștere (+0,24%).

Cifra de afaceri a Automobile Dacia a înregistrat o ușoară scădere în 2019 (-0,23%),

comparativ cu 2018, ca urmare a unei scăderi a volumelor de componente vândute pentru
fabricația de vehicule, necompensata în totalitate de creșterea volumelor de autovehicule
comercializate.
Vânzările pe piața din Romania din 2019 au crescut, comparativ cu 2018, fiind influențate
favorabil de creșterea generală a pieței auto, prin menținerea și în 2019 a unei prime de casare la
achiziția unui autovehicul nou în suma de 6.500 lei (valoare neschimbata fata de anul precedent,
program derulat prin fondul de mediu).
Situația vânzărilor în perioada 2018 - 2019 se prezintă astfel:

3
 Vânzările totale de autovehicule (împreună cu colecțiile SKD), s-au ridicat în anul 2019 la
373.241 unități, înregistrând o creștere a numărului unităților vândute în 2019 cu 4.168 unități
(+1,13%).
Duster și-a crescut considerabil succesul de piață, cu cele 263.026 unități vândute,
reprezentând 70,47% din totalul vânzărilor (inclusiv SKD) și înregistrând o creștere cu 10,86%.
Creștere a mai fost înregistrată pentru Dacia Logan (+400 unități, respectiv +1,18%), pe când,
pentru celelalte produse Dacia (Sandero și Logan MCV) și SKD, s-au înregistrat scăderi de
volume.
Volumele de piese și accesorii pentru fabricația de autovehicule din alte uzine ale Grupului
Renault, realizate în 2019 de către Automobile Dacia la export (prin Centrul AILN), au
înregistrat o scădere cu 224.162 m3 (-16,11%) comparativ cu 2018, neluând în calcul colecțiile
SKD. Un impact important l-a avut oprirea expedițiilor către Iran (de la mijlocul anului 2018),
datorată situației geo-politice privind această destinație, dar și a scăderii volumelor către uzinele
din Rusia, datorată schimbării politicii de aprovizionare pentru aceste uzine.

4
 Evoluția efectivelor de personal, așa cum este prezentată în tabelul de mai jos, regrupează
și influența noilor angajări și a plecărilor naturale.

Structura efectivelor în funcție de tipul de contract (CDI/CDD) este următoarea :

5
A. 1. Situația actuala
Impactul crizei provocate de pandemia Covid-19: Situațiile financiare au fost întocmite
sub îndrumarea Consiliul de Administrație al SC Automobile Dacia SA, pe baza informațiilor
disponibile la această dată în contextul evoluției pandemiei Covid-19.
Această criză globală generata de pandemia Covid-19 este un eveniment ulterior
închiderii exercițiului financiar 2019, fără impact asupra conturilor la această dată. În contextul
crizei Covid19, incertitudinea persistă în ceea ce privește durata pandemiei și impactul acesteia
asupra companiei. Acest impact va fi cuantificat pe măsură ce situația evoluează.
Compania Automobile Dacia SA aparține Grupului Renault care a anunțat închiderea
unora dintre unitățile sale de comercializare și fabricație din țările afectate de pandemia
coronavirus (Covid-19), inclusiv Romania, dar a rămas complet mobilizat pentru a-și menține
activitățile esențiale. Grupul Renault a repornit activitatea de producție imediat ce condițiile au
permis-o și a luat și va lua toate măsurile adecvate pentru a răspunde eficient la cererea
comercială.
În Romania, activitatea de producție a fost oprita și reluata astfel:
• Activitatea Uzinei Mecanica Dacia, a fost oprita începând cu 19 martie și reluata
începând cu 21 aprilie;
• Activitatea Uzinei de Vehicule Dacia, a fost oprita începând cu 19 martie și reluata
începând cu 04 mai. Activitatea de comerț și inginerie a continuat însă în toata aceasta
perioada.
Conducerea a implementat în aceasta perioada masurile de protecție și reorganizare a
fluxurilor conform legislației în vigoare.

6
B. Analiza SWOT

➢ Puncte forte:
Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producător român de automobile, care din
septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.

Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de

automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile, o gama
de produse fiabile, accesibile pentru clienții romani dar si străini, ridicându-se la
standardele companiei Renault.

Calitatea produselor Dacia este recunoscută la nivel internațional. În cadrul sondajelor

realizate de institute și publicații de specialitate, clienții Dacia se declară foarte satisfăcuți
în legătură cu calitatea mașinilor Dacia.

➢ Puncte slabe:
Automobile Dacia S.A. este un producător de automobile accesibile tuturor clienților,
neavând dotările de top ale concurentei, fiind clasata in categoria low-cost.

7
➢ Oportunități:
Automobile Dacia SA dezvoltă programe și acțiuni pentru a crea legături între lumea
educației și cea a muncii, profesionalizarea tinerilor și dezvoltarea capacității lor de
angajare, de fiecare dată, cu o atenție deosebită acordată promovării diversității și
egalității de șanse.

Stagiile din cadrul programului Drive Your Future sunt o infuzie de energie, entuziasm și
idei noi din partea studenților care participă la acest program de practică. Aceștia au
posibilitatea să descopere activitățile Automobile Dacia SA, iar la sfârșit, li se oferă șansa
de a fi angajați. Din 2002 de când a fost lansat acest program, peste 2 300 de studenți au
desfășurat practica în cadrul Automobile Dacia SA, iar 40% dintre aceștia au fost angajați
în urma stagiului în cadrul Automobile Dacia SA și a altor societăți care fac parte din
Groupe Renault România.

Programul Rabla Dacia, in parteneriat cu guvernul României, oferă clienților săi

posibilitatea de a primi un voucher in valoare de 1500€ pentru înnoirea mașinii personale.

➢ Amenințări:
Dacia este cea mai populara marca de automobile din Romania, având un succes tot mai
mare si in Europa, poziția de lider fiind amenințata de constructori care lansează modele
de performanta si accesibile, spre exemplu Hyundai, Ford, Opel.
Infrastructura din Romania este o amenințare din ce in ce mai mare pentru compania
Dacia, deoarece întârzie livrarea mașinilor ducând la creșterea costurilor de livrare,
aceasta făcând presiuni asupra guvernului pentru rezolvarea problemei. In momentul
actual, aceasta problema descurajează compania Dacia de a rămâne in Romania. Astfel,
dacă de la uzina piteșteană distanta pe care trebuie să o parcurgă cei de la Dacia pentru a
livra peste hotare mașinile este fie de 460 de kilometri, dacă luăm în considerare granița
cu Ungaria, fie de 360 de kilometri , dacă luăm în considerare distanța dintre Mioveni și
portul Constanța, în cazul uzinei din Tanger distanța dintre platformă şi cel mai apropiat
port este de doar 32 de kilometri.

Din cauza creșterii salariilor, Romania nu mai este considerata o locație low-cost pentru
producția automobilelor Dacia, de către compania Renault, uzina de la Mioveni fiind
amenințata de către uzina din Tanger, Maroc, aceasta având o creste uriașa de mașini.

8
C. Diagrama Ishikawa

Diagrama Ishikawa se aplică atunci când se dorește îmbunătățirea unui proces, a unui
produs, sau a unui serviciu. Cu ajutorul diagramei se caută posibilele probleme, apoi se trece la
validarea acestora.
Identificarea posibilelor cauze nu este ușoară, iar capcana este să ne oprim atunci când
aflăm prima cauză (stratul de deasupra).
Cele mai multe cauze posibile pot fi clasificate, după importantă, în cauze principale
(majore), cauze secundare, terțiare etc. pe diferite niveluri de importanță, astfel încât
reprezentarea grafică seamănă cu scheletul unui pește.
Diagrama Ishikawa este folosita pentru:
- identificarea cauzelor ce stau la originea unor efecte negative sau, dimpotrivă, a unor
efecte pozitive în desfășurarea unui proces
- analiza condițiilor necesare pentru ameliorarea calității unui produs sau serviciu, sau
pentru o mai bună aprovizionare materială sau pentru reducerea costurilor
- eliminarea condițiilor ce cauzează respingerea unui produs sau reclamații din partea
clienților
- educarea și capacitarea personalului în luarea de decizii și în acțiunile cu caracter
corectiv.

9
D. Diagrama WBS
În ultimii 15 ani, Dacia a parcurs un drum lung, pornind de la un model unic pentru a
ajunge la o gamă completă și diversificată.
Boulogne-Billancourt, Dacia – Fidelă reputației sale de ingeniozitate, Dacia deschide o
nouă pagină din istoria sa, odată cu prezentarea showcar-ului Dacia Spring care prefigurează
primul model 100% electric al mărcii.
Dacia propune astfel o nouă generație de modele emblematice, mai ingenioase, mai
accesibile dar la fel de fidele spiritului tradițional al mărcii.

Riscuri posibile:
- Design special
- Computer-ul de bord cu funcții speciale
- Caroserie creata special pentru sporirea siguranței

10
BIBLIOGRAFIE:
https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.#Dup%C4%83_1989
https://www.gruprenault.ro/juridic/informatii-legale https://www.dacia.ro/despre-dacia.html
https://www.gruprenault.ro/sites/default/files/pdf/raport_adsa_ca_2019_12_31.pdf
http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-18294243-analiza-uzina-dacia-presiuni-
crescandeamenintarea-tanger-despre-cum-robotii-tind-devina-mai-ieftini-decat-oamenii-
mioveni.htm https://www.capital.ro/tot-mai-multi-concurenti-pentru-dacia.html
https://www.dacia.ro/detalii-rabla.html
https://republica.ro/za-ei-sunt-japonezi-la-noi-nu-merge-o-filiala-din-romania-a-
uneimultinationale-ne-a-cerut-sa-prezentam
https://cdn.group.renault.com/dac/ro/noutati/2020/comunicat_de_presa_dacia_spring_03.02.202
0.pdf

11