Sunteți pe pagina 1din 7

UNIVERSITATEA DIN PITETI FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE

PROIECT ECONOMIC
,,SC AUTOMOBILE DACIA SA

COORDONATOR TIINIFIC: Prof. Univ. Dr. Ec. Constantin Drghici STUDENT: CHIRTOAC ILINCA

PITETI, mai, 2014

Cuprins: Capitolul 1. Prezentarea general a ,,SC Automobile DACIA SA 1.1 Date generale 1.2 Scurt istoric 1.3 Obiectul de activitate 1.4 Resursele umane Capitolul 2. Diagnosticul financiar al ,, SC Automobile DACIA SA 2.1 Analiza rezultatelor financiare i a ratelor de profitabilitate 2.2 Analiza indicatorilor echilibrului financiar al firmei 2.3 Analiza indicatorilor financiari de msurare a performanelor activitilor i proceselor 2.4 Analiza SWOT Capitolul 3. Modaliti de aciune la ,,SC Automobile DACIA SA 3.1 Misiunea firmei 3.2 Obiectivele strategice 3.3 Opiunile strategice, resurselor i termenele

Capitolul 1. Prezentarea general a ,, SC Automobile DACIA SA

1.1 Date generale S.C. Automobile DACIA S.A. , societate pe aciuni, a fost nfiinat n anul 1990 i i are sediul central n strada Uzinei, nr. 1 din oraul Mioveni, judeul Arge, Romnia. Societatea este nregistrat la Camera Comeului i Industrie avnd n numrul de ordine J/03/81/13.12.1991 n Registrul Comerului i cu certificat de nregistrare n scopuri de TVA RO 160796, seria B Nr. 0125591. S.C. Automobile DACIA face parte din Grupul Renault SA care deine pachetulmajoritar de aciuni la S.C. Automobile DACIA S.A. (99.43%). Renault S.A. cu sediul n Frana este deintoare multiple filiale, mpreun constituind un grup multinaional (Renault, Dacia, Samsung). Domeniul de activitate pentru S.C Automobile DACIA este industria transport rutier, principala sa activitate fiind producia i comercializarea pe piaa Romniei de vehicule particulare i utilitare. Nomenclatorul de produse i servicii al SC Automobile DACIA n anul 2006 se prezinta astfel: Autovehicule DACIA n variantele Logan Berlina, Logan MCV i utilitare pe benzin i motorin Piese schimb pentru autovehiculele produse Activiti de studii i proiectare pentru indutria de automobile Acionari Numar aciuni i

Participare (LEI) Total subscris

Participare (%)

integral varsat RENAULT ALII TOTAL 2.527.154.307,70 14.565.631 2.541.719.938,70 25.271.543.077 145.656.310 25.417.199.387 99,426938% 0,573061% 100%

Capitalul social al societii este de 685.138.874 mii lei mprit n 685.138.874 aciuni cu valoare nominal de 1.000 lei. n 1997 variaia preului a fost n intervalul 550 3000 lei/aciune, iar volumul de 88 milioane aciuni.

n 1998, volumul a fost de 204 milioane aciuni, preul variind ntre 361 lei i 790 lei/aciune. n anul trecut preul minim de tranzacionare a fost de 476 lei /aciune, maximul de 900lei/aciune, iar volumul tranzacionat de 160 milioane aciuni. De la 05.01.2000 pn pe 13.01.2000 s-au tranzacionat 18 milioane aciuni, din care 17,8 milioane aciuni pe data de 07.01.2000. Pe 13 ianuarie anul curent preul de nchidere a fost de 700 lei/aciune, iar volumul de 303.693 aciuni. Capitalizarea societii era pe data 13.01.2000 de 479.597 lei ( calculat la un curs de nchidere de 700 lei/aciune), ceea ce reprezint 6,20% din capitalizarea total a bursei de 7.735.021 milioane.

1.2. Scurt istoric Primele nceputuri ale viitoare uniti industriale care astzi produce autoturisme au fost legate de fabricarea avioanelor militare IAR pe pltforma terasei superoare situat deasupra satului Colibai, n perioada celui de-al doilea rzboi mondial. n 1952, aceste cldiri industriale au fost folosite cu scopul de a se fabrica piese i subansamble pentru autocamionul romnesc SR 101. De la aceast dat, noua ntrepridere industrial ia fiin sub numele de ,, Uzina de piese auto Vasile Tudose Colibai. Colectivul restrns de muncitori, ingineri, tehnicieni trebuiau s fac fa att sarcinilor complexe de pregtire a fabricaiei, ct i a condiiilor mediului geografic. Aici trebuiau s fie produse integrat camioane, motoare i cutii de vitez aferente, urmnd a se coopera i cu alte ntreprinderi care trebuiau s livreze echipamente electrice, rulmenii, sculele, garniturile i alte repere. Datorit fondurilor de investiii puse la dispoziie, n perioada 1953-1955 s-au pus n funciune mai multe secii, executndu-se totadat necesare asigurrii cu energie elctric, ap, nclzire, ci de acces uzinale. Astfel, n 1955, numrul salariailor ajunge la 1108, din care 772 muncitori, iar producia global crete de peste 8,5 ori fa de anul 1953. n 1953 de nfiineaz la tefneti, Grupul colar Profesional, principala surs de muncitori calificai a uzinei, iar n 1962 ia fiin o coal tehnic postliceal i o coal tehnicp de maitri seral, ce a reit s asigure parial necesarul de cadre specializate. Problematica creterii i promovrii cadrelor tinere ca rezultat recrutarea i trimiterea n perioada 1959-1963, a 21 de muncitori la faculate, care dup ncheierea studiilor s-au rentors ca ingineri.

n perioada 1963 ntreprinderea ia denumirea de ,,Uzina de piese auot din Colibai. Uzina a cunoscut n perioada urmtoare o mare dezvoltare, produsle realizate fiind cunoscute att n ar ct i peste hotare. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n anul 1966. Dup semnarea unui contract de licen ntre Renault i staul romn n 1968, ncepe fabricaia modelului Dacia 1100 sub licena R8, urmat n 1969 de Dacie 1300 sub licena R12. ntre anii 19701980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele care cuprinde m ai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. i dup anul 1978, Automobile Dacia continu autonom producia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepie 100% romneasc, Dacia Nova. n 1998, anul n acre s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu 1996 Construcia Uzinei de Automobile Mioveni 1968 Semnarea contractului de licen ntre Dacia i Renault - Lansarea modelului Dacia 1100 (licen R8) 1969 Lansarea modelului Dacia 1300 (licen R12) 1973 Lansarea modelului Dacia 1300 Break 1975 Lansarea modelului Dacia 1302 Pick-Up 1978 ncetarea contractului de licen 1987 Lansarea modelului Dacia 1320 1991 Lansarea modelului Dacia 1325 Liberta 1992 Lansarea modelului Dacia 1307 i 1309 Dubl Cabin 1995 Lansarea modelului Dacia Nova, prima main de concepie Romneasc 100% 1998 Calificativul ISO 9001 - Autoturismul cu numrul 2.000.000 La 2 iulie 1999 se semneaz contractul de privatizare al societii Dacia devine o marc a Grupului Renault, avnd ca principal misiune susinerea dezvoltrii Grupului pe pieele emergente. n 2000 are loc lansarea modelului Dacia Super Nova, prima concretizare a colaborrii franco-romne, un autoturism echipat cu motor i cutie de viteze Renault. n noiembrie 2002 este lansat gama de vehicule utilitare echipat cu motor Diesel Renault. n aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai nti n versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzin, iar din septembrie 2003 i n versiunea diesel, 1.9 D. n 2004 are loc numrul 2.000.000. n celai an ntreprinderea a obinut Certificatul de Atestare a Implementrii Sisitemului ISO 9001.

lansarea modelului Dacia Logan n dou versiuni de motorizare: 1.4 MPI i 1.6 MPI. n 2005 este inaugurat Centrul de Export CKD (ILN) i este lansat cea de-a treia versiune de motorizare din gama Logan 1.5 dCi. Datorit modelului Logan, Dacia i depaete n 2005toate recordurile de producie (172.000 de uniti) i vnzri (164.000 de uniti). 1999 Renault achiziioneaz 51% din capitalul ntreprinerii Dacia 2000 Lansarea modelului Dacia Spuer Nova, vehicul cu un grup de motopropulsor Renault 2003 Lansarea automubilului Dacia Solenza - Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99% - Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb 2004 Lansarea autoturismului Logan - Incetarea Fabricaiei modelelor Berlina i Break - 1.956.730 uniti produse din anul 1968 - Scoaterea din fabricaie a motorului tip C 1.6 i68 CP (2.527.155 uniti produse din anul 1971) 2005 Lansarea modelului Logan diesel - Obinerea certificatului ISO 140001 pentru mediu - Fabricarea automobilului cu numrul 2.500.000 - Inaugurarea centrului de Export CDK - Record absolut de producie: peste 172.000 de uniti 2006 Lansarea Noii Colecii Logan i versiunii Logan Prestige, echipat cu motorul 1.6 16V(105 cp n septembrie) - Lansarea versiunii Logan MCV la Mondialul Automobilului de la Paris(n octombrie) - Oprirea fabricaiei modelului Dacia Pick-Up (n decembrie) 2007 Lansarea modelului Logan Van n ianuaroe - Lansarea modelului Logan GPL n mai -Lansarea modelului Logan 1.5 dCi 85 CP n septembrie - Autoturismul Logan cu numrul 500.000 n septembrie - Lansarea modelului Logan Pick-Up la Salonul Auto de la Bucureti n octombrie -Autoturismul Dacia cu numrul 3.000.000 n octombrie

1.3 Obiectul de activitate Obiectul de activitate al societii il constituie producerea i comercializarea de automobile, piese de schimb, maini unelte i instalaii pentru industria de automobile, de ageni energetici i tehnici pentru societile comerciale de pe pltforma industrial Colibai i teri, promovarea i punerea n aplicafrea a iniiativelor de interes naional, n domeniul fabricaiei de automobile i domenii conexe i realizarea de beneficii. Obiectivul Dacia este de a produce la standartele de calitate Renault i la costuri romneti o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile ca pre pentru clienii ramni i strini. Planul comercial actual al Dacia este amboios i este integrat economiei naionale. Dacia este a doua marca a Grupului Renault, iar Romnia reprezint a asea pia a Grupului. Dacia contrib uie la modificarea imaginii Romniei n lume.